物流管理的心得體會7篇物流管理的心得體會篇1

學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。

豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、本錢理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、敬重人性的管理方法、中層驅動的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經掌握。

豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成果。

縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清晰差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是肯定的。第二，中層驅動的執行理念。

豐田認為，真正長久決定企業價值的是企業的內部管理，我始終推崇的觀念是攘外必先安內，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必需抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業提高執行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷〞崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應當很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正勝利的企業變革，肯定要從中層發起。

由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的許多。

做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協調內部關系，表達人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，表達以我為主的管理方式。真正實現管理出效益。

其二、本錢制勝，豐田的“本錢論〞指出：企業利潤是市場價格減去本錢，產品的售價是市場決定，而非企業決定，企業要獲得更多的利潤，必需無止境的降低本錢，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流本錢論〞，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產本錢，選購本錢，管理本錢，而唯一被忽視的物流本錢將成為企業降低本錢的瓶頸，在物流本錢掌握的過程中，一項目本錢的降低必定導致另一個項目本錢的上升，降低物流本錢的最終目標是實現物流本錢最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。

其三，可視化管理方式和“看板〞管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區位，標識區位號，使各個區位讓人一目了然，實現了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到準時更改，實現了庫存的可視化，依據庫位和庫存的可視化，實行“看板〞出庫。這兩個可視化和“看板〞管理方式，大大提高了工作效率。

其四，學習豐田jit生產方式。由于玻璃生產企業的特性，生產線是不行能停下來的，我們發覺質量問題只能是從源頭解決，事前把關掌握、事中監督、事后處理。而這一生產方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發覺問題，馬上停下來解決，以免發生更大、更嚴重的問題，避開重大損失的產生，豐田能用jit生產方式降低物流本錢，我們物流也可以用jit生產方式降低物流總本錢，從而到達消除浪費，降低本錢的目的。

所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我信任物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.

物流管理的心得體會篇2

企業文化是為了讓企業更好地進展，是企業的靈魂。需要我們永久保持著一顆學習的心態，通過不斷的學習與積累，真正的做到內化于心，外化于行，是無形轉化為有形的過程，最終肯定是過程轉化為結果。公司領導也會常常給我們講，人需要不斷的學習，公司內部的墻上也寫有“歡樂工作、歡樂學習〞像這次的課程培訓，我覺得就是一種企業文化的具體表達，在工作中學習，在學習中思索，在思索中發覺。在學習的過程中我了解到企業文化的內容是相當豐富的。制定企業員工行為規范是企業“以人為本〞管理思想的表達，是為了全面提高員工綜合素養，對員工良好行為習慣產生激勵與強化作用，出發點是敬重員工和促進員工在企業環境和工作崗位上健康成長，同時企業也會更好的進展，這也是王老師在課上給我們講的“命運共同體〞概念，制度的建設需要層層傳導，每一名員工又是傳導過程中特別重要的載體，每一個載體組合起來又構建了企業的整個生態系統，在這個過程中離不開計劃、組織、管理、溝通、協調。還可以通過一些活動增添大家的團隊意識，像今年公司舉辦的運動會，就特別好，其中有一項是拔河競賽，自己也參加到了其中，雖然大家都不在同一部門，甚至有些都不相識，但在這一刻大家有了共同的方向，有了共同的目標，通過團結協作，通過思想與行為的統一，迸發出了巨大的力量，賽后大家的身上或胳膊上也都有些擦傷，看到這些，心里真的特別感動，我想這可能就是無形轉化為有形的結果，也是企業文化建設落地化的表達，文化建設與行為規范更是密不行分。

物流管理的心得體會篇3

匆忙一月，收獲頗豐。從工作中的“多學、多看、多聽〞到生活上的“團結、互助、合作〞，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用，時時都表達著學習的重要，到處都彰顯著人生的精彩。

最初的一個月，經常向往著很多的期盼與夢想;新生的一個月，往往蓄積著無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢必需要或長或短的等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動出擊、主動應對、敏捷有度、張弛有力。

環境的改變，或多或少會影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰〞的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與進展〞的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存，后進展，在生存中求進展，在進展中穩定生存〞的理念也正迎合了目前的社會實際。

或許，有人會問，這一個月你都為公司做了些什么?假如公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益〞的話，那么，我想我的表現實不理想，甚是平凡。當然，這只是我虛構的一個極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內容，我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。

在物流一詞普及國內外各大名家名作之時，物流產業也正以“迅雷不及掩耳之勢〞蓬勃進展。焦作，作為我國的內陸城市，雖不具經濟特區之天時，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統工業經濟之基礎支撐，亦是農業大省之重要部分，更是晉煤外運必經之心腹所在。工作總結這些獨特的優勢，均為焦作進展現代物流業提供了得天獨厚的條件。

既然要進展現代物流業，自然離不開物流規劃的指導。謀一事，規劃先行。既要將物流規劃結作實情，又要使物流規劃指導焦作市現代物流業進展實踐;既要讓物流規劃理論性強，又要讓規劃可操作性易。本人認為，在制定物流規劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規劃。政府作為物流規劃的主體，應當從什么角度去制定物流規劃;物流規劃與城市總體規劃和其他產業規劃之間的關系;物流進展模式和商業進展模式之間的關系;進展現代物流業與社會經濟進展之間的關系等問題。

目前，焦作市物流規劃正處于最初調研階段，本著“沒有調查，就沒有發言權〞的工作原則，市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視，一方面主動聯系市內各大工商企業協作調研工作，另一方面主動編制和散發物流資訊，全力營造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由信任，在市發改委和物流辦的領導下，在各成員單位主動協作和工作人員的努力下，焦作市物流規劃必定會取得圓滿成效。

短短一月，僅僅參加兩次調研，在對焦作市運管局的調研過程中，運管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市進展現代物流業的三個不到位:經濟不到位、觀念體制不到位、資金不到位，并對三個不到位一一做了細致的分析解釋，其他與會領導也就目前焦作市進展現代物流業提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過程中，郵政局相關領導提到了焦作市物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業還僅僅致力于物流市場的價格混戰之中，并未設身處地考慮提高物流企業自身的核心競爭力，可以想象，這樣一種原始而又無序的市場競爭，勢必會對焦作市現代物流業的進展帶來巨大的阻力。

當然，生產力決定生產關系，有什么樣的生產關系就應當有什么樣的生產力與之相適應。一樣的道理，物流規劃也應切合當地的生產力進展水平和本地的實際狀況，假如背離了這個原則，物流規劃沒有實際意義。而本次焦作市促進現代物流業進展的規劃，正是在強調這一核心和關鍵的基礎上，切合實際地了解和把握自身狀況，學習和借鑒其他同類城市物流進展的先進閱歷，與時俱進，開拓創新。作為本次物流規劃的參加成員之一，本人甚感欣慰，同時，定會力所能及并力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。

物流管理的心得體會篇4

這是第一次走入社會的我。第一天走上工作崗位，一切對初來乍到的我都很新奇，早早的便起了床，穿好工裝，信念十足的走進我的“新家〞xx。xx的每一個人即是我生活中的玩伴，也是我工作中的伙伴和老師。在學習，工作的同時也要學會和同事間的相處，這些都是一門門高深莫測的社會學問，好比一口口枯井等我去填滿。

，顧名思義就是給人予健康、歡樂的“家〞，對每一位顧客都要像對自己的父母兄弟姐妹一樣，熱心、真誠，不是外表的，而是發自內心的。而在工作中，難免會碰到一些挫折，會遇到一些形形色色的顧客，對你的詢問、介紹置之不理，這時，我們就應給顧客自由選購的空間。與顧客短時間的心靈溝通，便和顧客拉近了距離，或許有人會說：“說誰不會，做會的人又有多少。〞確實，這是事實，在與顧客溝通方面我所欠缺的太多，對顧客給予的報怨、批判、挑剔，自己往往受不了，會覺得太委屈、可怕，就不愿再去更深的接觸顧客，甚至遠離她們，這些都是錯誤的，只能說明自己心理素養差，工作看法不夠好。既然選擇服務行業，首先就要學會-忍耐，還記得在昆明培訓時馬總對我們說過一句話：“在當今的社會，吃得苦中苦，才方為人中人，而忍得屈中屈，才能為人上人。〞對于xx的工作，剛來的我也不理解，成天都要清掃衛生，點貨等等，認為這些對我來說一點都不公平，但如今我知道了，這些都是一些自己力所能及的，這是一種責任，對自己的責任，對公司的責任，做這些都是在考驗、磨練人的意志，培育人的責任心。

在xxx知、所學的并不主要是這此，而是學習、責任、忍耐煩以及對自己的前途所建筑的人生“方向盤〞，讓自己能明確自己所做、所要的是什么，也能從中體驗到樂趣和自豪感。當自己幫助顧客選購了商品，顧客滿意的走了，當幫助顧客出想法、幫顧客上藥、量血壓……顧客滿臉感謝說感謝，這些都會讓人覺得自己好象長大了。是呀，所謂習慣成自然，習慣每天向顧客微笑，習慣為顧客“出謀劃策〞，習慣了xxx生活，全部一切都溶入了我的生活，在xxx天都要進步，不進步就意味著被淘汰，每天都學習學問，不學習就意味著懶散，懶散的人是永久都一事無成的。xxx比一根繩子，而我就像一匹擺脫母親的野馬，有了xxx條繩子，讓我有了重回“母親〞懷抱的感覺，事事都在囑咐著我怎么做，如何去做，不會再像以前那樣漫無目的，四處游蕩。

工作體驗讓我學到許多，也交了許多的朋友，是xx給了我展示自己的機會，是xx的朋友讓我學習了許多東西，真應了那句話—xx人好樣的!

物流管理的心得體會篇5

想不到在接近期末的時候還可以全班在老師的帶著下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了深厚的興趣。

真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上很多國家之間的物流運輸，而且承當著國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速進展?？傊?，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分憧憬……

記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。

但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。

高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教確實實很好，才使我漸漸喜愛上地理這門學科，并且在老師的指教下成果越來越高。

最終憑借地理幫我考到了好的專業，恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科，它將會運用到許多的地理學問，這才又讓我撿起地理，

劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區分，她不主見我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得嫻熟運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。

所以，出了在課堂上講的基礎理論學問外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。

劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。

剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發覺在現代物流中，地理學問是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎學問，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。

現代物流如港口的運作，則必需對負責的航線相當的熟識，例如西太平洋航線，那你就必需了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線狀況，從而告知你的客戶有怎樣的途徑以及最正確的選擇航線。

還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，依據客戶的要求從而制定細致的運輸方式，務求到達最小的消耗得到最大的收益。

這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理學問，否則，你將無從做起。

物流管理的心得體會篇6

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業的宏觀和微觀進展以及主要的物流流程。

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有肯定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保存原有的管理模式。如今國內物流企業許多作業都無法運用到現代技術。課本上學問的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有進展到完全信息化、自動化。

在實訓中，我學會了很多書本上學不到的學問，將書本上的理論學問與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義?？傊?，通過學習，我不僅學到了書本上的理論學問，還親身體驗了很多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的學問有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個珍貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了肯定的閱歷基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間特別短，但卻讓我的課本學問的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。

物流管理的心得體會篇7

一、總結

光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依舊從我勞碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校內生活，心潮翻涌、思緒萬千，唯有犧牲多壯志，敢叫日月換新顏，它留給我的已不再是簡簡潔單的激情成就，而已成為我一生彌足寶貴的人生閱歷。如今我把它以書面的形式記錄下來，期望能與與大家共同共享。

1.專業技能的學習

20xx年7月27日，我實習的第一天，在店面店長和老員工的指導幫助下，我開始認識貨號，并更深層次的接觸衣服類ean13條碼，它分為公司代碼區、季度代碼區、大類代碼區、款式代碼區、顏色代碼區、尺寸代碼區，并漸漸開始了解店面倉庫的相關管理規則、以及貨品分類擺放的要求、留意事項等等。通過日復一日的苦心學習與討論，我學習到的專業技能有：衣料的分類及其優缺點、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的營銷推介、店面會計結算等一系列跨學科、跨工種的學問技能。

2.專業學問的應用

物流管理專業本身就包含倉儲管理，所以這個工作從一開始我就輕車熟路，慢慢的我感覺到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時間，對店面全部貨物進行清點落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，并對全部貨架進行了重新安排，貨品進行細致的分類分區擺放，而且對全部落賬的貨品實行不間斷記錄，從而避開了每月盤點時的貨品丟失與差異。這段時間里，我還將自身所學的市場營銷學、管理學，應用于實際工作中，快速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閑暇之余，我還將我之所學，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領導下至店內員工的一致好評。

二、實習體會

(一)學好專業學問，是我們做好工作保證。大學三年，我始終保存著記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不行，重要的是你要對你所學的專業課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發覺自己所學的專業課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司jackjones李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發覺，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現代倉儲與配送運作管理專業課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分學問，老師的諄諄教導仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內全部貨物統統建賬歸類，重新支配貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則靠著扎實的專業課學問積累，快速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想假如我當時在學專業課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。

(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我慢慢懂得了如何去最大限度的施展自身所學;如何處理同事間的人際關系;如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現實還是有所差異的，在平常工作中要