大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第一章總論1.1項目背景1.1.1項目名稱***市***大道立交橋拓寬建設項目。1.1.2項目建設性質改擴建。1.1.3項目承擔單位承擔單位：***市城市建設投資開發有限公司。法人代表：項目聯系人：聯系電話:1.1.4可行性研究編制單位****市工程項目咨詢有限公司。1.1.5編制單位資質資格等級：乙級；證書編號：1.1.6可行性研究報告的依據1、***市城市建設投資開發有限公司委***咨詢有限公司編制***市***大道立交橋拓寬建設項目可行性研究報告的《委托書》；2、《中華人民共和國城鄉規劃法》（2008年）；3、《湖北省控制性詳細規劃編制技術規定》；4、《***市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》；5、《***市城市總體規劃》（2008—2020年）；6、《***市土地利用總體規劃大綱》（2006-2020年）；7、項目建設單位提供的其他有關資料。1.1.7研究工作的范圍根據上述文件和有關資料，經過本公司調查研究，將提出可行性研究報告，其范圍如下：項目的背景與發展概況；需求分析；建設規模；項目選址和建設條件；工程技術方案；總圖運輸與工程方案；節約能源分析；環境影響評價；工程招投標；項目實施進度；投資估算與資金籌措；財務評價。1.1.8項目提出的理由與過程***市北枕漢水，南接長江，東鄰武漢通黃石，西接荊州達三峽。318國道和宜黃（滬蓉）高速公路橫穿東西，潛監和襄岳兩條二級公路縱貫南北。是全省平原湖區唯一的路網建設試點城市。交通基礎設施密度和通達度居全省前列。內河航運四季暢通，流經境北面的漢江，建有2個港口，年吞吐量達300萬噸以上。***市地處湖北省以武漢城市圈、襄樊都市區和宜昌都市區為支撐的“品”字型城鎮空間格局的中心腹地，湖北城鎮發展主軸——滬蓉高速公路湖北段城鎮發展軸之上。***市是武漢1+8城市圈城市之一，處在武漢城市圈的西緣，與仙桃、天門共同構成武漢城市圈的西翼。隨著城市建設的快速發展，***市城市圈逐漸擴大，中心區域道路交通、市政基礎設施、公共服務設施相對不足。湖北省***市***大道楊市立交橋始建于1992年，橋梁全長87.96m，橋梁全寬12.50m，橋梁凈寬9.00m，上跨漢宜高速公路，經實測橋梁最小設計凈空為5.11m，上構為23.47m+35m+23.47m預應力砼連續梁橋，下部構造為雙柱式橋墩，肋板式橋臺，橋兩端連接線長約640m，寬12m，接線縱坡接近3％。該橋連接園林、楊市兩個工業園區，是***市南北交通的咽喉。隨著***市交通和城市建設的快速發展，該橋所處路段交通量急劇增長，現有通過能力已經完全不能滿足發展的要求，而且該橋與道路不等寬，存在較大安全隱患。楊市立交橋已經成為制約***市交通和經濟發展的“瓶頸”，急需進行擴寬改造。1.2項目概況1.2.1建設內容項目主要建設內容為：連接道路、橋梁、人行道及綠化工程。1.2.2擬建地點***大道1.2.3整體工程建設規模一，道路道路全長785米，寬40.5米。二、橋梁涵洞一座三、城市基礎設施建設規模1、車行道工程：26240平方米2、人行道工程：4710平方米；3、道路綠化帶工程：180平方米；4、排水工程：378米；1.2.5主要建設條件一、自然條件。項目片區自然條件優越。二、地勢條件高程分析：項目規劃區東高西低，絕大部分用地現狀高程坡度都在35m以下。坡度分析：規劃區內現狀坡度變化平緩，絕大部分用地現狀坡度都在8%以下，地勢平坦，具備良好的開發建設條件。三、土地條件 沿線地形起伏不大,影響本項目的地形地貌因素主要有老橋、與漢宜兩面三刀匝道相連的交叉。1.2.6項目投入總資金及效益情況一、總投資與總資金量本項目總投資為3,197.76萬元，其中：建設投資為3,078.96萬元，建設期利息為118.80萬元。二、資金來源資金來源為項目建設單位自籌1,097.76萬元，占34.33%，項目法人申請銀行貸款2,100.00萬元（借款年利率為5.94%），占65.67%。三、經濟效益本項目建成后，雖不產生直接的經濟效益，但作為城市道路基礎設施，建成后對***市的綜合效益體現在以下幾個方面：1、提升城市形象；2、便利交通，推動城市經濟社會發展。1.2.5主要技術經濟指標本項目建設方案的主要技術經濟指標見表1－1主要技術經濟指標表表1－1序號指標單位數量備注1建設內容m21.1車行道工程m2262401.2人行道工程m247101.3道路綠化帶工程m21801.4m21.5m1.6m1.7m1.8m2總投資萬元3,2122.00建設投資萬元3,093.20建設期利息萬元118.80流動資金萬元0.003資金來源萬元3,212.20資本金萬元1，112.00申請國內銀行借款萬元2，100.00***市***大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第二章項目背景與發展概況2.1項目建設單位***市城市建設投資開發有限公司成立于2005年，注冊資金6.05億元，是經***市人民政府批準、按照《公司法》有關規定組建的國有獨資企業。公司是市政府經營城市的載體，即對外融資總平臺，城市土地總儲備，城建資金總帳戶。其具體經營范圍為：城市基礎設施、公用事業和基礎產業的建設和營運，土地收購儲備及開發經營，政府公共資源或產品的特許經營，市域內企（事）業、產業及項目的融資、投資、委貸、咨詢與評估服務；物業管理，房產開發等。公司法人治理結構完善，各部室職能明確，運轉有序，是產權明晰、權責明確、運作規范、管理高效的現代企業。2009年，公司在***市委、市政府的正確領導下，通過全體員工共同努力，認真履行“對外融資總平臺、城建資金總帳戶、城市土地總儲備”的職能，搶抓機遇，扎實苦干，圓滿完成了市政府下達的各項工作任務。全年共對外融資8.82.億元，經營土地104.9畝，綜合收益1835萬元，按時足額償還各項貸款本息1.2905億元，為推動城市建設步伐發揮了積極有效的作用。2.2項目提出背景項目背景***是武漢8+1城市圈成員城市，區位優越，交通發達，北枕漢水，南接長江，東連大武漢，西通大三峽，公路網絡完善，通達率居全省前列，全市現有公路通車總里程2211公里，境內有318國道和滬蓉高速公路橫貫東西，219、249省道縱穿南北，縣鄉公路交錯密布，鄉村公路通村達戶，市域內“五橫三縱”的路網骨架基本形成。全市21個區、鎮、處、場通了二級公路，371個行政村（分場）通了油路、水泥路，構筑了國、省、縣、鄉、村五級公路網絡。***道路客運網絡已延伸到全國26個省市，市區通往鄉鎮班車通達率達100%，通公路的行政村基本通客車，***人赴京、滬、穗、蓉都可朝發夕至，一日還鄉。***市江河縱橫，航道交錯，內河航運四季暢通，漢江沿市區北部東西向流過，東荊河順城市中部南北向貫穿，內荊河連接大小支流、湖泊。***主要有漢江、內荊河、東干渠等7條通航河流，通航里程259.86公里。漢江建有澤口、紅旗2個百萬噸級港口，擁有機動船舶70艘，總載重噸48933噸，航行區域通江達海。隨著港口基礎建設投入力度的加大，港區基礎設施逐步完善，***港已發展成為江漢平原腹地重要的樞紐港口和貨源基地。此外，全面動工建設的漢宜（滬蓉）高速鐵路過境***，并設立客貨二站，***交通運輸鐵、水、公整體聯通初現規模。2.3項目建設必要性2.3.1是助推經濟社會發展的需要。近幾年來，***市堅持以科學發展觀為指導，按照“一主三化”的方針，圍繞工業興市目標，優化經濟結構、增創競爭優勢、培植新的經濟增長點，促進了市域經濟在提升中提速。2009年全市完成地區生產總值230.92億元，增長10.3%；地方一般預算收入4.86億元，增長3.1%；全社會固定資產投資完成124億元，增長40.4%；城鎮居民人均可支配收入達到12570元，增長10%，農民人均純收入達到5600元，增長13.6%；居民消費價格指數為100.2。***市先后榮獲“全省縣域經濟發展先進縣市”、“全省工業經濟先進單位”、“全省最佳信用縣市”、“湖北省園林城市”和“省級文明城市”等稱號。2008年開始，新的市委、市政府領導班子立足***實際，提出了建設“中部強市”的戰略目標。實現這一目標，必須有強有力的措施推動經濟社會快速發展。基于此，***市擬于2010年改擴建***大道立交橋，建成后，將園林經濟開發區（星火高科技園區）和楊市工業園充分連接，并按照省政府即將出臺的開發區規范建設文件要求，整個開發區、園區資源，設為園林經濟開發區楊市工業園區，將極大的助推經濟發展。2.3.2是提升城市形象的需要。隨著***市交通和城市建設的快速發展，該橋所處路段交通量急劇增長，現能通過能力已經完全不能滿足發展的要求，而且該橋與道路不等寬，存在較大安全隱患。擬改擴建項目由于交通繁忙，道路荷載壓力大，路面損壞嚴重，影響了城區交通及城市面貌。項目的實施，在進一步完善城市功能，提升城市出口通道等級，實現內外交通網絡的無縫對接的同時，對于優化***市城區交通環境，改善城市面貌，提升城市整體形象具有積極意義。實施項目，對于改善***市區域路網絡結構，為該市更好融入武漢城市圈，帶動社會經濟快速持續發展，改善投資環境，具有極其重要的作用。***市***大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第三章需求分析3.1需求現狀3.1.1市域現狀***市是楚文化的重要發祥地之一。號稱“天下第一臺”的東周楚靈王離宮章華臺距今已有2500多年的歷史。在現代史上，這塊飽含靈氣的土地孕育了中國共產黨重要創始人之一的李漢俊、辛亥革命元老李書城、文壇泰斗曹禺等眾多英才。***市水鄉園林特色獨具。這里系古云夢澤一角，湖泊星羅棋布，河網縱橫交織，林木蔥郁茂盛，是有著“活化石”之稱的水杉的第二故鄉。20世紀70年代初，一部反映***風貌的紀錄片《水鄉園林》在聯合國公映，引起了強烈反響，著名作家碧野盛贊***：“這是一座綠色的城！”***市地上盛產糧棉油，地下富藏油氣鹽，素稱“魚米之鄉”。目前，***已成為國家商品糧、優質棉、特種水產、速生豐產林、瘦肉型生豬、農業綜合開發和農業創匯七大基地，已形成油氣開采、冶金機械、醫藥化工、紡織服裝、農副產品加工五大支柱產業。擁有***制藥、江鉆股份、幸福實業等三家上市公司。石油鉆頭的生產，占亞洲市場份額的50%以上；擁有國家唯一的眼科用藥生產基地“***制藥”；中國牛磺酸生產基地“永安藥業”，銷量占國際市場份額的60%。近年來，堅持以科學發展觀為指導，按照“一主三化”的方針，圍繞工業興市目標，優化經濟結構、增創競爭優勢、培植新的經濟增長點，促進了市域經濟在提升中提速。2009年全市完成地區生產總值230.92億元，增長10.3%；地方一般預算收入4.86億元，增長3.1%；全社會固定資產投資完成124億元，增長40.4%；城鎮居民人均可支配收入達到12570元，增長10%，農民人均純收入達到5600元，增長13.6%；居民消費價格指數為100.2。先后榮獲“全省縣域經濟發展先進縣市”、“全省工業經濟先進單位”、“全省最佳信用縣市”、“湖北省園林城市”和“省級文明城市”等稱號。3.1.2園林經濟開發區和楊市工業園區發展現狀園林辦事處是市政府所在地，為***市政治、經濟、文化中心。園林辦事處轄區總面積41平方公里，耕地1.3萬畝，轄8個行政村，19個社區居委會，總人口13.02萬，其中，農業人口3.36萬人，城市人口9.66萬人。2008年，全處全年共完成地域財政收入20474萬元。招商引資到位資金6.9億元；完成固定資產投資總額219315萬元；實現工業總產值329052萬元，工業增加值91294萬元。楊市地處***市南城區，總面積110平方公里，耕地面積3500公頃，人口4.5萬人，轄25個村，3個場。楊市交通極為便利。東接武漢通上海，西鄰荊州達三峽。318國道和滬蓉高速公路以及滬蓉高速鐵路橫穿東西，襄（樊）岳（陽）公路縱貫南北，寬闊的***大道將楊市南城區與中心城區連為一體楊市工業發展迅速。現已形成醫藥、機械制造、建材、服裝、紡織、農副產品加工等門類眾多的工業生產體系。上市公司***制藥，屬全國眼科用藥生產基地；湖北江環環保科技有限公司屬全國十強環保企業，其生產的環保系列產品獲湖北省科技成果獎；近幾年，七喜實業、東顥制衣、顥利制衣、楊陽紡織、旭日紡織、鼎力機械、精工機械、開源冶金、盛世彩印、大橋建材、振宇食品、通達路橋、華升建材等一批企業都相繼落戶楊市。楊市教育、衛生、廣播電視、郵電通信等事業不斷發展，基礎設施建設不斷加快，建立了小學、初中、高中三級基礎教育和職業技術教育格局，章華職業技術學校屬全國重點中等職業學校；楊市衛生院屬湖北省人民醫院，武漢大學人民醫院實習基地；有線數字電視、自來水供應與城區并網；萬門程控電話和數字移動電話、信息高速公路連接五洲四海，11萬伏變電站建設項目正在興建，西氣東輸和川氣東送工程都已貫穿楊市，并設有供氣站。楊市投資前景十分廣闊，楊市工業園總規及詳規已經完成，園區內配套的水、電、路、燈等基礎設施建設已基本完成，七喜集團計劃投資2.5億元的翡翠半島五星級會議酒店項目也已開工建設，預計年內竣工。滬蓉高速鐵路***客貨兩用火車站也已開工建設，一個集服裝生產中心、物流中心、會務中心、休閑中心的新楊市正在變為現實。***中心城區正在向東向南不斷擴展，楊市已加速融入主城區。一個城市化、工業化、現代化的新楊市指日可待。3.2需求分析據***市統計局預測，2010年，市域人口規模達到107萬人，城鎮化水平達到51%，市域城鎮人口總量為54.6萬人；2020年，市域人口規模達到118萬人，城鎮化水平達到63%，市域城鎮人口總量為74.3萬人2020年，***市中心人口每年平均增長約2萬人，按照人均建設用地110平方米，年建設用地增長220公頃。項目建成后，一方面可以有效連接和整合園林經濟開發區（星火技術密集區）和楊市工業園兩個工業園區，使開發區工業園區基礎設施能實現共享，更好促進工業園的共同健康持續發展。另一方面將改善現有路網結構優化城區交通環境,提升城市形象。項目建成后具有較大的社會效益。第四章建設內容和規模4.1建設規劃原則1、貫徹因地制宜，就地取材，結合實際條件，充分吸收國內外修建高等級道路的經驗，努力使本工程在政治、經濟及社會等方面取得較好的綜合效益。2、充分考慮利用老路路基，正確運用，妥善理整體與局部、遠期與近期、公路建設與工業、農田基本建設的關系，注意與原有公路、發展規劃相配合，并結合沿線地形、地質、水文、筑路材料等自然條件。3、路線設計符合國家有關土地管理，環境保護，水法規定要求，設計中盡量考慮少占良田好地，少拆遷房屋。4、路基防護工程根據沿線水文情況、工程地質條件及筑路材料來源，選用經濟合理、環保、實用、美觀的工程措施；加強對水體的保護意識。5、慎重處理高填路基，對低填及挖方路段考慮地下水和毛細水作用，做好排水設計，保證路基穩定。4.2建設內容和規模項目主要建設內容為：連接道路、橋梁、人行道及綠化工程。項目工程有車行道工程、人行道工程、道路綠化帶工程、排水工程、供水工程、橋梁函洞、公路設施工程。建設規模詳見表4－1。項目建設規模表表4－1序號項目單位工程量備注1路基工程挖方m32586填方m350410防護與加固km0.7852路面工程km0.7852人行道工程m247103道路綠化帶工程m21805排水工程m35280道路長的2.5倍6供水工程m10500道路長的1.25倍7供電管網工程m21000道路長的2.5倍8供氣管網工程m10500道路長的1.25倍9通訊管網工程m168000道路長的20倍第五章項目選址和建設條件5.1場地現狀5.1.1地點與地理位置項目建設為城市道路及配套設施建設項目，建設地點自紅梅西路起至318國道復線。5.1.2土地權屬類別及占地面積項目區域內土地權屬為建設征用劃撥用地。項目建設占地336000平方米（約504畝）。5.2場地建設條件5.2.1地貌形態地貌形態。***境內無山，亦無丘陵，地貌形態單一，主要由兩大部分組成。一是地表形態相似的平原地貌類型，面積占98.66%；二是位于西北部的平崗地，占1.34%，屬河湖相沉積物和現代河流沖擊物組成的平原水網地區。5.2.2工程地質與水文地質擬建地地層由更新世未至晚新世中期沉積的一套沖積、沖洪積、湖積的粘土、粉質粘土、砂礫卵石層組成。地下水類型為孔隙水。根據周邊鉆探揭露，場地地層，野外特征自上而下依次描述如下：1、耕植土：淺褐色，不均一，疏松，厚度0.2－1.0m。2、粘土：灰褐色，稍濕，軟塑頂面埋深0.2m，厚度1.0－2.2m，呈透鏡狀。3、質粘土：黃色、淺黃褐色、淺灰褐色，稍濕，較可塑。頂埋深0.2－1.3m，厚度0－2.75m，一般0.75－2.60m。分布比較穩定，成層性較好。4、粉砂：淺灰黃色、淺灰色，飽和，稍密，以石英、長石、云母片成份為主，顆粒均勻，手捻具有較明顯的粉質感。頂面埋深0.55m-3.05m，厚度0-0.5m，一般1.75m－9.5m。5、細砂：深灰色、灰綠色，顆粒均勻，飽和，稍密。以長石、石英、云母碎屑為主。分布比較穩定。頂面埋深1.75－13.10m，層厚3.20－12.4m。6、中砂：灰色、灰綠色、淺黃綠色，顆粒均勻，飽和，中密。以石英、長石風化顆粒為主。頂面理深11.50－16.60m，層厚0-5.01m。7、砂礫石：深灰色，緊粒結構，粒徑大于2mm占30％，主要成分為石英巖、凝灰巖。礫石磨圓度好，粒徑5×3mm。鉆進較慢，機械稍有振動。飽和，錐探N120＝9.2（8.2-9.86），中密。頂面埋深15.50－17.26m，層厚0－1.87m，一般1.30－1.87m。8、礫卵石：雜色，卵石為肉紅色、淺綠色、灰白色，緊粒結構，成分為：凝灰巖、輝綠巖、閃長玢巖、硅質白云巖。粒徑20×10mm-50×95mm，占30％以上。磨圓度好，分選性較差，飽和，錐探N120＝11.9（11.7-12.5），密實。層項埋深15.91-18.04m。9、砂礫石：深灰色，粒徑3×5mm，頂面埋深22-23m，層厚l.00m左右，飽和，中密。10、砂礫卵石：雜色，卵石成分為：凝灰巖、輝綠巖、閃長玢巖、硅質白云巖。粒徑一般50×75mm，占30％以上，大者為100×150mm。在層面埋深28.0m處見卵石，一般100×150mm，鉆進極為困難，機械振動劇烈。飽和，錐探N120＝（17.1-47.6），密實。該層出露穩定，強度高。場地土覆蓋層為一套松散、稍密的砂土層，厚度約17.5m左右。用標貫擊數判別，N＞Ncr，為不可液化砂土。經驗判別：VS≈80N1/3＝177m／s，場地土類型中軟弱土，屬Ⅱ類地層。5.2.3氣象條件改擴建公路沿線所經地區位于江漢平原，屬亞熱帶氣候，冬寒夏暖，春濕秋旱，夏季多雨，冬季少雪，四季分明。多年平均氣溫16.3℃,7-9月為高溫季節,極端最高氣溫41.3℃;12月至翌年2月為低溫期，并伴有霜凍和降雪發生，極端最低氣溫-18.1℃。5.2.4水文情況場地內地下水類型為孔隙水。1、2、3層為孔隙潛水，以下層為孔隙承壓水。水位埋深0.6-1.96m，一般埋深在1.60m左右。水質分析顯示：該水質在地層中出現時對任何水泥攔拌制成的砼均無侵蝕性。5.2.5城鎮規劃及社會環境條件***市位于湖北省中南部江漢平原腹地，境內地勢平坦，地面高程在26米至31米之間，屬亞熱帶季風性濕潤氣候，雨量充沛，氣候宜人，素來以“水鄉園林”著稱。全市國土面積2004平方公里，其中耕地67394公頃，總人口100.2萬，其中城鎮人口48.8萬人（其中中心項目非農業人口36萬）。轄15個鎮、場、辦事處、1個省級經濟技術開發區和6個管理區。境內有全國十大油田之一的江漢油田和16個縣團級國有農場。公元965年（宋乾德三年）始建縣。1988年5月撤縣建市，1993年11月被評為全國明星市，1994年10月被列為湖北省直管市，多次被評為全省經濟綜合實力十強市。***北枕漢水，南接長江，東鄰武漢通黃石，西接荊州達三峽。318國道和宜黃（滬蓉）高速公路橫穿東西，潛監和襄岳兩條二級公路縱貫南北。是全省平原湖區惟一的路網建設試點城市。交通基礎設施密度和通達度居全省前列。內河航運四季暢通，流經境北面的漢江，建有2個港口，年吞吐量達300萬噸以上。科教實力雄厚。全市共有科研機構24個，中南地區最大、最先進的電子計算機中心就座落在市區，各類專業技術人員4萬多人，萬人擁有自然科技人員230多人。“大專以上人數占6歲以上人口比重”為3.94%，“高中和中專人數占6歲以上人口比重”為14.25%。高考屢創輝煌，2002年為清華、北大輸送優秀學子19名，并勇奪全省"理科狀元"。中心項目建成區面積38.6平方公里。城鎮化水平達48.27%，市區日供水能力27萬噸，居民燃氣率98.5%，年供電總量超過8億千瓦時。市區內有園林、廣華兩個組團，呈星座式城市格局，其間有連接組團的綠色長廊、體現特色的森林公園、裝點城市的道路綠化、確保生態的河堤林帶。全市建成區綠化覆蓋率達54.5%。面積達200公頃的國家級平原人造森林公園座落在市郊，公園內有珍稀樹種275種，被譽為江漢平原第一座亞熱帶植物園。投資1600萬元的南門河游園工程已于2002年10月1日正式對外開放，園內栽植大小樹木3萬余株，草坪2萬平方米。著名作家碧野盛贊***“這是一座綠色的城”。曾獲“湖北省一類衛生城市”、“全國城市環境綜合整治優秀城市”、“全省文明城市”等多項殊榮。5.2.6交通運輸條件融入“武漢城市圈”的***市是湖北省3個直管市之一，也是湖北省唯一的“中國明星市”，地處江漢平原腹地，東通武漢，南連監利，西鄰荊州，北接荊門，隔漢水與天門相望，滬（上海）蓉(成都)高速公路與318國道橫貫全境。改革開放以來，特別是“九五”以來，***市集中力量大辦交通，辦大交通，取得顯著成效，是全省唯一平原湖區公路網絡試點和全國農村公路示范市，交通基礎設施的密度和通達度均居全省前列。目前，全市公路通車里程1664.64公里，21個區、鎮、處、場通二級路，371個自然村、分場都通了公路。市域“五橫三縱”（五橫：廣澤大道、318國道、滬蓉高速公路、運拖公路、華容公路；三縱：潛監線、荊潛線、幸福公路）的路網骨架基本形成，一個干支相通，內暢外連的公路網絡已具雛形。流經境內的漢江航運四季通暢，有年吞吐量達300萬噸的紅旗、澤口兩個港口。全市交通正趨于國省干線公路高等級化、鎮處公路黑色化、村級公路等級化、綜合運輸智能化、交通管理信息化的交通現代化水平。5.2.7公用設施社會依托條件***自然資源得天獨厚。地上盛產糧油棉，地下富藏油氣鹽。是全國商品糧、優質棉、商品魚、速生豐產林、牲豬“四化”、農業綜合開發、農業創匯“七大農業基地”和油氣綜合開采加工，石油機械制造、鹽化工業、石化科研、對外服務“五大工業基地”。地下蘊藏石油2億噸，天然氣9700多億立方米，巖鹽近8000億噸，為我國“鹽都”自貢的30倍，鹵水136億立方米，富含溴、鉀、碘、硼、硅、鍶、鎳、錳、鋰、銫、銣等18種可廣泛用于電子、冶金、航天等高科技領域的稀有微量元素，其礦化度均超過國家開采標準。***，區位優越交通發達。東接武漢通黃石，西鄰荊州達三峽，北依漢水，南接長江，內河航運四季暢通。318國道和宜（昌）黃（石）高速公路橫穿東西，潛（江）監（利）和襄（樊）岳（陽）兩條二級公路縱貫南北，在流經北境的漢江邊建有年吞吐能力達300萬屯的澤口、紅廟兩個港口。***，基礎設施日臻完善。市區主要干道發展到358公里，項目主要街道60條，聯結市區，縱跨南北。市區日供水能力達27萬噸。居民燃氣率達98.5%，城鄉通電率達100%。年供電總量超過6億千瓦時，已開通國際國內程控電話7萬門。光纖通信、數字微波和具有國際國內聯網功能的移動電話，無線尋呼全部投入使用。項目綠化覆蓋率達35%，面積達200公頃的國家級平原人造森林公園座落在市郊，擁有珍稀樹種達275種，被譽為江漢平原第一座亞熱帶植物園。***，科技智力實力雄厚。有科研機構31個，中南地區最大、最先進的電子計算機中心就座落在市區，各類專業技術人員4萬多人，其中自然科技人員2.1萬人，萬人擁有自然科技人員226人，達到全國先進水平。***，對外開放方興未艾。已有“三資”企業近百家，工業產口出口企業36家，其中自營進出口企業9家，已形成內地有基地、沿海有窗口、境外有市場的“三點一線”格局。全市在“三沿”地區開辦窗口30多個，先后與德國海登海姆市、遼寧新民市和廣東普寧市結為友好城市。***，水鄉園林獨具特色。市區內園林、廣華、澤口三個組團呈星座式格局，其間有連接組團的綠色長廊，體現特色的森林公園，裝點城市的道路綠化，確保生態的河堤林帶。著名作家碧野曾盛贊***“這是一座綠色的城”。5.2.8擬建項目所在地區政府和法律的支持條件本項目是***市人民政府的重點工程項目。政府對項目的建設和運營享受系列優惠政策。規劃部門已出具規劃選址意見。國土部門已出具項目預審意見。項目已經由市環科院完成環境影響評價。5.2.9征地拆遷、移民安置本項目拆遷任務有：伐成樹，拆防拋網，拆標志牌，拆護欄，拆廣告牌，拆電訊桿，拆電力桿，拆路燈桿；等等。按相關規定，予以價值補償，補償費973600元。項目不涉及搬遷居民問題，因此，項目沒有移民安置任務。第六章總圖與工程方案6.1總圖規劃6.1.1規劃依據1、《中華人民共和國城鄉規劃法》（2008年）；2、《城市規劃編制辦法》（2005年）；3、《城市用地分類與規劃建設用地標準》（1990年）；4、《湖北省控制性詳細規劃編制技術規定》；5、《***市城市總體規劃》（2008-2020年）；6、國家有關設計規范及湖北省城市規劃管理技術規定7、湖北省有關控制性詳細規劃要求的相關文件。6.1.2規劃原則1、功能單元的深化及調整對各功能單元進行定性的深化和定量的細化。合理布置電桿、電訊桿、護欄、標牌、廣告牌、防拋網、花草、樹木等景觀，使功能和美化有機結合。2、道路系統的調整與深化上層次規劃的干道系統為基礎，確定道路斷面形式，理順各層次交通。開放空間的深化及與公共配套服務設施的有機結合，形成景觀宜人、使用舒適的開放空間，并將開放空間建設與公共配套服務設施相結合，形成高效的交通空間。3、公共配套設施的深化以滿足規劃管理需求為導向，落實重要的強制性內容，即“六線”控制及公共設施、基礎設施用地控制，形成指導規劃實施管理的基本圖則。6.1.4項目構成擬建項目由車行道工程、人行道工程、道路綠化帶工程、橋梁工程、城市廣場工程、排水工程、供水工程、供電管網工程、供氣管網工程、通訊管網工程、路燈照明工程、公用綠地工程等12項工程組成。6.2工程方案6.2.1主要建、構筑物結構方案本項目主要建、構筑物有道路及道路兩旁各項管網和綠化等。1、道路規格：本項目建設道路根據道寬設計的有人行道，慢車道、綠化帶和快車道，各道路橫斷面指標詳見表6－1。建設道路規格表表6－1單位：米道路名稱人行道慢車道綠化帶快車道快車道綠化帶慢車道人行道道寬環城西路342111124340占地：道路按照建設規格各道路占地詳見表6－2。道路名稱規格面積其中備注長×寬車行道人行道綠化環城西路8400×403360002520005040033600合計3360002520005040033600結構：項目區道路采用砼基礎，厚200mm，部分路面瀝青刷黑。人行道大理石或者水泥磚貼面。2、綠化本項目綠地主要為快車道與慢車道之間的綠化隔離帶，隔離帶綠化主要以常青小樹為主，綠化面積33600平方米。3、管網本項目建設管網有排水管網、供水管網、供電管網、供氣管網、通訊管網等，項目所有管網全部為地下鋪設。6.2.2設備方案本項目設備主要為各項管道，即排水管道、供水管道、供電管網管道、供氣管網管道、通訊管網管道和路燈等。管網購置詳見表6－2。管網購置表表6－2序號設施設備單位數量備注1排水管道m352802供水管道m105003供電管網管道m210004供氣管網管道m105005通訊管網管道m1680006路燈盞420***市***大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第七章節能方案分析實施節能是我國發展國民經濟的需要，我國的能源增長速度，總是跟不上國民經濟的增長速度。能源短缺，已成為我國經濟發展的一個根本性的制約因素。節約能源法第三十七條規定，“建筑物設計和建造應當依據有關法律、行政法規的規定，采用節能型的建筑結構、材料、器具和產品，提高保溫隔熱性能，減少采暖、制冷、照明的能耗”。2006年，國家發改委印發了《節能中長期專項規劃》，科技部頒布了《中國節能技術政策大綱》。還先后頒布了一系列的建筑節能設計標準。7.1用能標準和節能規范《節能中長期專項規劃》《中國節能技術政策大綱》（2006年版）《中華人民共和國節約能源法》《中華人民共和國建筑法》7.2能耗狀況和能耗指標分析本項目能源消耗主要是電能。項目所在區域電源供應充足。項目建設用電和運營期用電均與供電部門、城管部門簽訂初步協議。建筑消耗指標，國家沒頒布硬性指標。7.3節能措施和節能效果分析7.3.1節能措施1、按照《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）的要求設計，優化設計方案，充分考慮建設期節能和運營期節能的要求。2、建筑施工選用節能設備，減少能源消耗。經常檢修設備，提高運轉效率。3、采用節水型龍頭，節約用水，杜絕跑冒滴漏現象。4、項目排水采用雨污分流制。沖洗石子廢水沉淀后心可能回收再次利用。5、選用節能環保材料。選用節能電氣產品。6、加強現場管理，提高工程質量。7.3.2節能效果按照《節能中長期專項規劃》的要求，要求建筑節能以2005年的建筑能耗指標為基礎，節約50-55%。第八章環境和生態影響分析8.1環境和生態狀況8.1.1受納水體環境質量現狀項目污水經城市污水管網至***市污水處理廠處理后排入城南河，城南河屬農灌渠，根據***市環境保護功能區劃相關規定，環境功能區劃為V類水體，水質應執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中V類標準。根據***市環境質量公報地表水的環境監測數據，監測結果見表8-1。表8-1城南河水質監測結果表（mg/L）監測斷面項目CODcr總P高錳酸鹽指數NH3-N南門河標準值（V類）400.4152.0監測值210.140.8由表8-1可看出，城南河主要污染物現狀監測指標均能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中“V類水體”水質要求。8.1.2環境空氣質量現狀根據***市環境保護功能區劃相關規定，該項目所在地區的環境空氣質量類別屬于“二類區域”，應執行《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的“二級標準”本次評價根據***市環境質量公報的監測數據，監測結果見表8-2表8-2項目所在地區環境空氣質量監測結果污染物日均值（mg/m3）標準值（mg/m3）最大超標倍數SO20.005-0.0950.15-NO20.005-0.0740.12-TSP0.077-0.0970.3-由表8-2可見，按GB3095-1996中二級標準評價，項目所在區域SO2、NO2、TSP的日均值未超標。評價結果表果，項目區域環境空氣質量滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）的二級標準要求。8.1.3聲環境質量現狀根據***市環境保護功能區劃相關規定，項目所在區域聲環境功能區劃為3類區和4a類（318國道兩側），聲環境質量應滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中“3類標準和4a類標準要求”，為查明項目周圍環境噪聲狀況，按照《城市區域環境噪聲測量方法》（GB/T14623）的有關要求，本次評價對項目廠界周圍區域環境噪聲現狀進行了監測。噪聲監測點設置見附圖2，監測結果見表8-3表8-3項目所在地環境噪聲現狀（單位：LepdB(A)）測點編號測點位置晝間監測值達標情況夜間監測值達標情況標準值東1＃東側廠界52.5達標49.2達標晝間65dB(A)夜間55dB(A)2＃東側廠界50.2達標49.3達標南3＃南側廠界50.3達標49.7達標4＃南側廠界50.2達標49.6達標西5＃西側廠界50.2達標49.2達標6＃西側廠界50.4達標49.5達標北7＃北側廠界55.5達標51.2達標晝間70DB(A)夜間55Db（A）8＃北側廠界55.4達標51.6達標由表8-3可見，項目所在地廠界監測點晝、夜間監測值均符合《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中“3類標準和4a類標準”要求。8.2項目建設期主要環境污染防治措施8.2.1建設期噪聲及其防治1、噪聲源

1)機械性噪聲2)空氣動力性噪聲3)電磁性噪聲4)爆炸性噪聲2、防止噪聲的措施1）人為噪聲的控制措施：施工現場要文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。2）強噪聲作業時間的控制：施工期間，要嚴格控制作業時間，晚間作業不超過22時。早晨作業不早于6時，特殊情況需連續作業或夜間作業的，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的政府主管部門申報同意后方可施工。3）強噪聲機械的降噪措施：產生強噪聲的成品、半成品加工、制作作業盡量放在工廠、車間完成，減少因施工現場加工制作產生的噪聲；盡量選用低噪聲或備有消音降噪設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械(攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等）要設置封閉的降噪棚，以減少強噪聲的擴散。4）加強施工現場的噪聲監測。按照環保部門要求，加強施工現場環境噪聲的監測。超過《施工場界噪聲限值》（GB12523-90）標準的，要及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。8.2.2建設期廢水及防治1、攪拌機的廢水排放控制。在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池、排放的廢水要排入沉淀池內，經二次沉淀后，方可排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。未經處理的泥漿水，嚴禁直接排入城市排水設施或河流。2、現制水磨石作業污水的排放控制。施工現場現制水磨石作業產生的污水，禁止隨地排放，作業時嚴格控制污水流向，在合理位置設置沉淀池，經沉淀后方可排入市政污水管線，而后進入市污水處理廠。3、禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環境。8.2.3建設期大氣污染防治措施1、施工現場應對施工區域實行封閉或隔離，建筑主體、安裝施工時應從建筑物底層外圍開始搭設防塵密目網并且封閉高度應高于施工作業面1.2m以上，同時采取有效防塵措施。2、高層或多層建筑清理施工垃圾，使用封閉的專用垃圾道或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾要及時清運。清運時，適量灑水減少揚塵。3、拆除舊建筑物時，應采取封閉或隔離施工，封閉材料應選用防塵密目網，并配合灑水，減少揚土污染。4、施工現場要在施工前做好施工道路的規劃和設置。臨時施工道路，基層要夯實，路面鋪墊焦渣、細石，并隨時灑水，減少道路揚塵。5、散水泥和其他易飛揚的細顆粒散體材料應盡量安排庫內存放，對露天存放水泥應用嚴密遮蓋，運輸和卸運時防止遺灑、飛揚，以減少揚土。6、生石灰的熟化和灰土施工要適當配合灑水，杜絕揚塵。7、在城區內施工，要使用商品混凝土，減少攪拌揚塵。8、在城區外施工，攪拌站要搭設封閉的攪拌棚，攪拌機上設置噴淋裝置方可進行施工。9、施工運輸車輛、挖掘土方設備駛出工地前必須作除泥除塵處理，嚴禁將泥土、塵土帶出工地。10、運輸沙、石、水泥、土方、垃圾等易產生揚塵污染的車輛，必須封閉，嚴禁撒漏。11、建筑、市政基礎設施施工進行土方開挖時，堆土要相對集中，存土時間超過一個月的，必須采取覆蓋、固化或綠化等措施。短時存放的要采取灑水降塵等措施，并設專人負責。12、遇有四級以上的天氣，停止土方施工。8.2.4建設期固體廢棄物防治措施1、清場廢物處置。施工清場的樹木、農作物、雜草除部分可作為肥料外，應及時清運。表層土可集中堆存，用作綠化用土。暫時不用的土堆可用草代、塑料薄膜覆蓋，不適于本地土地利用的表土可供附近填筑低凹地，或作其他用土。2、施工棄土處置。地基開挖的廢土除部分回填外，應統一規劃處置，對棄土應設立堆土場，進行集中處置。3、施工生產廢料處理。首先應考慮廢料的回收利用。對鋼筋、鋼板、木材等下角料可分類回收，交廢物收購站處理。對建筑垃圾，如混凝土廢料、含磚、石、砂的雜土應集中堆放，定時清運，以免影響施工和環境衛生。4、施工生活垃圾處置。應指派專人定期將垃圾定時清運至垃圾處理場。生活垃圾應心可能分類堆放。8.3抗震設計說明本工程建筑抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g(0.15g)，基本風壓為0.4KN/m2，基本雪壓為0.4KN/m2，地面粗糙度為B類。設計依據《建筑抗震設計規范》GB50011-2001，《公路橋梁抗震設計細則》JTGTB02-01-2008。***市***大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第九章工程招投標9.1招投標依據《中華人民共和國招標投標法》、《合同法》中有關規定。9.2招標范圍對項目道路工程、橋梁工程、排水工程、供水工程、供電管網工程、供氣管網工程、通訊管網工程、路燈照明工程、公用綠地工程的設計、建筑、安裝、監理統一實施招標；設備和材料除個別常規設備及一般材料直接購買外，重要設備和材料均實行招標。9.3招標組織形式上述招標范圍，將采取委托有關資質的單位組織招標。為保證工程項目在公平、公正、公開、透明、有序的原則下進行，工程項目招標由有關部門組成專門機構整體把握、控制、調整。評標工作按照嚴肅、認真、公平、公正、科學合理、客觀全面、競爭優選、嚴格保密的原則進行，保證所有的投標人的合法權益。評標由評標委員會負責。評標委員會由有關領導和有關技術、經濟方面專家組成，成員為5人以上單數，其中技術、經濟等方面專家大于成員總2/3。專家從事相關領域工作滿8年，并具有高級職稱或具有同等專業水平。評標委員會的評標工作受有關行政監督部門監督。9.4招標方式對工程設計、建筑工程、安裝工程、監理、重要設備和材料等均采取公開招標的方式。第十章項目實施進度10.1建設進度安排原則為縮短項目建設周期，使項目早建成、早投產、早見效，項目采取邊建設邊投入使用，整個建設在2年內完成。10.2建設進度安排計劃工程建設進度安排如下：1、可行性研究報告的編制評審：2個月2、規劃設計：2個月3、土地收購儲備：8個月4、初步設計和評審：2個月5、完成施工圖設計：2個月6、完成招投標：1個月7、道路管網施工：14個月8、廣場綠化施工：8個月9、行政樓和還遷樓施工：10個月10、其他施工：4個月11、工程驗收并投入使用：5個月10.3項目實施計劃進度表項目實施計劃進度表詳見表10－1。***市***大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第十一章投資估算與資金籌措11.1投資估算依據1、國家和輕工總會頒發的有關輕工業建設項目投資估算的有關規定；2、《湖北省建筑工程消耗量定額及統一基價表》（2003年）；3、《湖北省裝飾裝修工程消耗量定額及統一基價表》（2003年）；4、《湖北省安裝工程消耗量定額及統一基價表》（2003年）的相關分冊；5、《湖北省建筑安裝工程費用定額》（2003年）；6、主要設備生產廠家2007年第4季度的報價；7、建筑、工藝等各相關專業提供的建設內容及工程量。11.2投資估算11.2.1投資估算范圍本項目投資范圍有建設投資（建筑工程費、設備購置費、安裝工程費用、工程建設其它費、基本和漲價預備費）、建設期利息和鋪底流動資金等。11.2.2投資估算方法本項目總體建筑采用單位建筑工程投資估算法估算，電力設施和給排水工程采用單位實物工程量投資估算法估算，土地征用按照實際征用價格估算，其他按照有關規定估算。11.2.3建設投資估算一、建筑工程費投資估算建筑工程費估算主要采用單位建筑工程投資估算法、單位實物工程量投資估算法和概算指標投資估算法進行估算。本項目一期工程主要是新建5條道路車行道部分，建筑工程費用估算表見表B1－1。土建工程費用估算表附表B1-1序號建、構筑物名稱單位工程量單價

（元）費用合計

（萬元）備注1車行道工程車行道工程m2252000180.004，536．00黑化m2155400150.002，331.002人行道工程m250400120.00604.83道路綠化帶工程m23360060.00201．64排水工程m35280120.00423．365供水工程m10500120.001266供電管網工程m21000150.003157供氣管網工程m1050060.00638通訊管網工程m16800060.001，008.00合計9,608。76建筑工程費總額為9,608.76萬元。二、設施設備投資估算本項目設施設備主要投資為排水管道、供水管道、供電管網管道、供氣管網管道、通訊管網管道和路燈等。估算詳見表B1－2。設施設備購置費估算表表B1-2序號設備名稱單位數量單價費用備注1排水管道m35280150.00529．202供水管道m10500150.00157．503供電管網管道m2100030.0063．004供氣管網管道m10500120.00126．005通訊管網管道m16800030.00504．006路燈盞4204,800.00201．60合計1，581．30設施設備投資1,581.30萬元。三、工程建設其他費用估算工程建設其他費用按各項費用科目的費率或者取費標準估算。建設單位管理費按建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費之和的0.8%計算。勘察設計費按建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費之和的1.5%計算。工程建設監理費按建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費之和的1.3%計算。工程保險費按建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費之和的0.35%計算。開辦費按建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費之和的0.2%計算。土地征用費主要為拆遷還建居民用房的補償，本項目所涉及居民拆遷還建費用為1,300.00萬元。工程建設其他費用估算表見表B1－3。建設其他費用估算表表B1-4單位：萬元序號費用名稱計算依據費率或指標總價備注1工程建設其他費用1,756.551.1固定資產其他費用434.171.1.1建設單位管理費建筑、設備投資之和0.80%89.521.1.2勘察設計費建筑、設備投資之和1.50%167.861.1.3工程建設監理費建筑、設備投資之和1.20%134.281.1.4工程保險費建筑、設備投資之和0.35%39.161.1.5環境影響評價費建筑、設備投資之和0.03%3.361.1.6引進設備商檢費到岸價×銀行牌價0.50%1.1.7聯合試運轉費1.1.8辦公及生活家具購置費1.2無形資產1,300.001.1.1技術咨詢費1.1.2土地使用權1.1.3其他無形資產1,300.001.3其他資產費用21.971.3.1生產準備費22.381.3.2開辦費建筑、設備投資之和0.20%22.38工程建設其他費用總額為1,756.55萬元。五、預備費預備費包括基本預備費和漲價預備費。基本預備費以建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費、工程建設其他費用之和為計算基數，乘以基本預備費率進行計算。基本預備費率國內配套部分按5%計算。基本預備費總額為647.33萬元。漲價預備費以建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費之和為計算基數，乘以漲價預備費率進行計算。由于進年來我國的物價比較穩定，價格上漲指數基本上接近于零，故本估算未考慮漲價預備費。六、建設投資項目建設投資為13,593.95萬元，估算詳見附表B1。11.2.4建設期利息估算本項目建設資金需向國內銀行貸款9,800.00萬元，項目建設期為2年，建設期第1年貸款4,900.00萬元，第2年貸款4,900.00萬元，貸款利率按同期國內銀行固定資產貸款5.94%估算。建設期利息為653.40萬元，估算詳見附表B2。11.2.5流動資金估算本項目為城市基礎設施建設，無需流動資金。11.2.6總投資本項目總投資為14,176.07萬元，其中：建設投資為13,593.95萬元，建設期利息為582.12萬元。11.3資金籌措與使用計劃11.3.1資金籌措一、總投資與總資金量本項目總投資為14,176.07萬元，其中：建設投資為13,593.95萬元，建設期利息為582.12萬元。二、資金來源資金來源為項目建設單位自籌4.376.07萬元，占30.87%，項目法人申請銀行貸款9800.00萬元（借款年利率為5.94%），占69.13%。11.3.2資金使用計劃項目建設資金均在建設期2年內使用。使用計劃及資金籌措詳見附表B3。***市***大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第十二章財務評價建設項目經濟評價包括財務評價和國民經濟評價。財務評價是在國家現行財稅制度和價格體系的條件下，計算項目范圍內的效益和費用，分析項目的盈利能力，以考察項目在財務上的可行性；國民經濟評價是在合理配置國家資源的前提下，從國家整體的角度分析計算項目對國民經濟的凈貢獻，以考察項目的經濟合理性。本項目為城市基礎設施建設項目，其建設是城市發展和國計民生的需要，其國民經濟效益是顯著的，但其國民經濟效益絕大部分難以量化。同時，建設項目作為城市路網的一部分，難以獨立分析其產值及效益。建設項目均為改、擴建，考慮以道路兩側各150M范圍內土地升值效益作為工程的間接效益，該項目的輻射范圍可帶動區域附近的土地增值，工程的間接效益是良好的。從社會效益方面來看，該項目建設對于加強區域間的交通關系，促進經濟社會發展，完善城鎮功能，改善城鎮居民的出行條件乃至促進***市的總體發展，實現“中部強市”的發展目標都將發揮重要作用。項目的實施將使***市城鎮交通運輸體系更加合理化，緩各城市道路交通擁擠狀態，為城市人口生活范圍的擴大，提高生活的便利性提供了便利條件，必將產生良好的社會效益。此外，擬建項目的實施還將產生較大的派生需要利益，通過項目的建設可提高道橋工程的計劃、施工和管理技術，也可培養人才，為城市發展奠定良好的基礎。同時，工程實施會引起其他部門的派生需要，帶動其他相關產業的發展。***市***大道立交橋拓寬工程項目可行性研究報告第十三章研究結論與建議13.1可行性研究推薦方案概述隨著城市建設的快速發展，***市城市圈逐漸擴大，中心項目道路交通、市政基礎設施、公共服務設施不足。特別是隨著***經濟開發區、***園林星火技術密集區、楊市工業園的不斷發展壯大，現有路網不能與日益快速發展的工業園相適應。由此，項目單位提出，對三個園區通過路網建設進行連接，其主要目的是整合園區資源，提升園區功能，解決現有園區“散、小、差”的現狀，達到基礎設施共享，從而做大做強園區。由此，項目單位***市城市建設投資開發有限公司提出本項目建設。項目建成后，將有效促進以資源型城市轉型為契機，通過政府引導、服務集聚、產業支撐、文教提升，促進產業結構調整，實現經濟發展、社會和諧與生態文明的有機統一。項目建設符合國家宏觀政策規定，是***市人民政府始終堅持以經濟建設為中心，全面落實“十一五”發展規劃，繼續改善和轉變政府職能的重大舉措。項目的建設，將有力推進***市的改革開放和自主創新，促進調整經濟結構和轉變經濟增長方式，特別是有力地促進資源節約型和環境友好型兩型社會的建設，推動***市經濟社會發展切實轉入科學發展的軌道，努力實現經濟又好又快發展，為實現“武漢城市建設圈”“兩型社會”建設要求，推進區域產業一體化，實現產業與資源、環境協調發展，增強產業可持續發展能力和產業綜合競爭力奠定良好的發展基礎。本項目總投資為14,176.07萬元，其中：建設投資為13,593.95萬元，建設期利息為582.12萬元。資金來源為項目建設單位自籌4.376.07萬元，占30.87%，項目法人申請銀行貸款9800.00萬元（借款年利率為5.94%），占69.13%。經研究，該項目可行。13.2建議1、鑒于本項目是***市重點基礎設施建設工程，市委、市政府要細致周密部署工作，組織強有力的班子，保證項目有序建設；同時各有關部門應群策群力，顧全大局，使項目建設工作順利進行，確保達到建設標準。2、項目區建筑要努力營造人文環境。公共基礎設施建筑，要刻意追求建筑風格，著力提倡多樣化，要賦予每一個建筑單體更多的文化內涵，要抓住自然條件建設項目區標志性建筑。3、項目建設要注重可持續發展。堅持科學發展觀，走可持續發展道路，各種基礎設施、功能配套，都要采用比較先進、比較人性化的設施和做法，使***市在向著“中部強市”發展的同時，實現人與自然的和諧。附表PAGE60序號序號工程或費用名稱建筑工程費設備購置費安裝工程費其他費用合計其中：外幣比例％1工程費用9,608.761,581.3--11,190.0682.321.1車行道工程6,867.00--6,867.001.2人行道工程604.80-604.801.3道路綠化帶工程201.60201.601.4排水工程423.36529.20952.561.5供水工程126.00157.50283.501.6供電管網工程315.0063.00378.001.7供氣管網工程63.00126.00189.001.8通訊管網工程1008504.001,512.001.9照明工程201.60201.602工程建設其他費用---1,756.551,756.5512.922.1固定資產其他費用434.17434.172.2無形資產1,300.001,300.002.3其他資產費用22.3822.383預備費---647.33647.334.76%3.1基本預備費647.33647.333.2漲價預備費-4建設投資合計9,608.761,581.30-2,403.8913,593.95100.00%比例（%）70.6811.6317.68%100.00%建設投資估算表（概算法）單位：萬元附表B111234561借款1.1建設期利息582.12145.53436.59--1.1.1期初借款余額26,000.006,000.0010,000.0010,000.001.1.2當期借款9,800.004,900.004,900.001.1.3當期應付利息582.12145.53436.591.1.4期末借款余額4,900.009,800.001.2其他融資費用-1.3小計-2債券-2.1建設期利息-2.1.1期初債券余額-2.1.2當期債券金額-2.1.3當期應計利息-2.1.4期末債券余額-2.2其他融資費用-2.3小計-3合計-3.1建設期利息合計653.40178.20475.20---3.2其他融資費用合計建設期利息估算表單位：萬元序號項目合計建設期附表B211234561總投資14,176.07100.00%6,942.507,233.56---1.1建設投資13,593.9595.9%6,796.976,796.971.2建設期利息582.124.1%145.53436.59--1.3流動資金-0.00%2資金籌措14,176.07100.00%6,942.507,233.56--2.1項目資本金4,376.0730.87%2,042.502,333.56--2.1.1用于建設投資3,793.951,896.971,896.97--2.1.2用于建設期利息582.12145..53436.59--2.1.3用于流動資金-2.2債務資金9,800.0069.13%4,900.004,900.00--2.2.1用于建設投資9,800.004,900.004,900.00--2.2.2用于建設期利息2.2.3用于流動資金-2.3其他資金2.3.1省政府投資2.3.2市政府投資項目總投資使用計劃與資金籌措表序號項目合計附表B3占比（%）建設期經營期目錄TOC\o"1-3"\h\z第1章總論 41.1項目的背景與概論 41.2投資估算和資金籌措 71.3可行性研究結論 7第2章項目建設的背景和必要性 82.1項目建設的背景 82.2項目建設的必要性 9第3章項目選址與建設條件 123.1場址選擇及場址現狀 123.2場地建設條件 12第4章項目建設內容及規模 144.1項目建設內容 144.2建筑方案設計 144.3建設規模 15第5章專業設計方案 175.1結構設計 175.2給排水設計 185.3消防設計 195.4強弱電設計 20第6章節能、節水、消防和勞動安全衛生 226.1節能措施 226.2節水措施 236.3