港珠澳大橋

1ppt課件一.項目概況二.結構特點三.建設難點四.項目管理2ppt課件一.項目概況港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的特大型橋梁隧道結合工程,橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工全長約35公里。大橋工程全長49.968公里,共設6處通航孔。其中海中隧道6.753公里、海中橋28.525公里,橋隧合計35.578公里。海中橋隧為設計速度每小時100公里的雙向六車道高速公路標準，橋面寬33.1米；珠海側連接線13.89公里，采用設計速度為每小時80公里的雙向六車道高速公路標準；口岸與大橋設連接匝道橋，設計速度為每小時40-60公里。3ppt課件時間：2009年12月15日開工總工期計劃為六年地點：連接香港大嶼山、澳門半島和珠海市設計單位：初步設計為中交公路規劃設計院有限公司，施工圖設計為中交公路規劃設計院有限公司（主體）及中鐵大橋局設計院投資估算：729.4億元（靜態投資約651.5億元），橋隧主體工程為347.2億元（靜態投資約310億元）4ppt課件5ppt課件港珠澳大橋工程包括三項內容：

一是海中橋隧工程；（粵港澳三地共同建設）二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。6ppt課件二.結構特點大橋主體工程采用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里海中橋隧主體工程采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時大橋還將建設景觀工程，擬設白海豚觀賞區和海上觀景平臺。大橋將采用最高建設標準，抗震達8度，能抗16級臺風，設計使用壽命120年。7ppt課件港珠澳大橋所在的位置有一條十分重要的航道“伶仃洋航道”遠期有30萬噸的大型油輪通行，因此要修建橋面高度超過80米，橋塔高度達到200米的超級大橋，但同時周圍的香港機場也不允許有超過88米的建筑。一個瘋狂的想法：放棄在海面修橋梁，在海面下修建超長海底隧道（6.7公里）。橋梁與海底隧道的貫通需要島嶼連接，但是在那海域沒有島嶼，因此需建一座人工島。8ppt課件三.建設難點修建人工島海底淤泥（水豆腐），在伶仃洋海域的海底存在大量的淤泥，因此傳統的人工島建法是不行的，若挖掉淤泥，其泥量能建3座146米高的胡夫金字塔，同時是對當地的生態環境造成嚴重的破壞-對環保的苛刻要求

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港珠澳大橋人工島施工過程中，中交集團下屬的上海振華重工，派出“振華17”號貨輪，從上海長興島基地，運載8只巨型鋼桶，至1600公里外的港珠澳大橋施工海域。全部120個巨型鋼桶，直徑22.5米，高度55米，重量550噸

圓鋼筒圍島計劃，即用一組巨型圓鋼筒，直接固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。10ppt課件

2011年5月15日，港珠澳大橋西人工島首個鋼桶順利振沉至設計位置，標志著港珠澳大橋人工島工程正式實施。中國交通建設股份有限公司，派出1600噸級大型浮吊將其振沉到位。

11ppt課件吊裝設備八向振錘-世界最大的，專門定制12ppt課件港珠澳大橋西人工島施工遠景。其中西島61個、東島59個其高度根據海床地質情況分別為40至50米不等。13ppt課件2011年12月7日，港珠澳大橋島隧工程東人工島，最后一個鋼圓筒沉入海底，順利實現了雙島“當年動工、當年成島”。14ppt課件港珠澳大橋西人工島基礎施工完成后全景15ppt課件人工島效果圖“蠔貝”外形主題16ppt課件“一條6.7公里長的海底隧道、一條22.9公里長的跨海大橋”，

在深海里建隧道，工程師們首先想到的就是采用盾構技術，但在這里，工程師們不得不放棄。

超長的海底隧道17ppt課件港珠澳大橋海底隧道總長5664千米，共享33個沉管，每個沉管由8個管節組成；每個管節長22.5米，重逾9000噸，是迄今為止世界上埋深最深、規模最大、單節管道最長的海底公路沉管沉管隧道技術：這個技術是在海床上淺挖出溝槽，將預制好的隧道沉放到溝槽中，然后進行水下對接。

18ppt課件橋梁——世界上最長的鋼鐵橋梁大橋將采用最高建設標準，抗震達8度,能抗16級臺風，設計使用壽命120年。大橋還將建設景觀工程，人工島設觀海景平臺穿越中華白海豚保護區，設有白海豚觀賞區19ppt課件20ppt課件臺風問題

橋塔施工方案能否實施取決于——臺風。

伶韌性強的鋼梁會在風力的作用下自然擺動，一旦造成頻率相同，就會產生共振，后果不堪設想。

經過在大橋上加上溢流板以后，可以使得原來在7級風作用之下的振幅40公分一下子降到了6公分。21ppt課件四.項目管理管理架構：在大橋建設期間仍保留港珠澳大橋專責小組，由國家發展改革委牽頭，國家有關部門和粵港澳三地政府參加，主要協調項目建設過程中涉及中央事權和相關重大問題。大橋建成后運營及管理模式：按照屬地法規各自進行管理。大橋主體工程采用政府還貸公路模式建設，需27年左右還清貸款經國務院同意，將收費期限延長至30年22ppt課件港珠澳大橋的管理組織架構分為“專責小組——三地聯合工作委員會——項目法人”三個層次。（1）港珠澳大橋專責小組：由國家發展改革委牽頭（2）三地聯合工作委員會：由粵