2021建筑行業發展趨勢分析202010和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》“十四五”規劃建議中提出拓展投資空間。強基礎、補短板、兩新一重是“十四五”期間重要的投資方安全可靠的現代化基礎設施體系。實施鄉村建設行動，推動區域協調發展，推進以人為核心的新型城鎮化，實施城市更新行動等。這些都給建筑業帶來廣闊的市場，建筑業仍有增長空間。不過，另一方面建筑業發展明顯分化，市場競爭日益激烈，行業整合重組加速進行，企業發展不進則退。一、建筑行業整體的發展趨勢分析1從房地產到基礎設施，從國內到國外，從一個領域到整個領域，從EPC到PPP，從單一企業到工業城鎮、從銷售到自持結構和多元化發展，并促進業化的出現。T型發展的兩個不同深度發展。22019些多重故障;人工智能引發了環球規模內的新一輪競爭，數據功能曾經重新定義，并且這一系列的變化還在繼續。筑物與虛擬建筑物之間的界限。3是金融。成為評估企業質量的重要目標。該行業原本是各種資格的，不久的將來該國將不斷削弱該標準；這種更復雜，更持久的測試要求公司繼續保持業務活力。4術的應用，將代替企業用。三方服務以加強監督和責任。5初的低成本曾經不復存在。2019動成本和勞動收入保障方式將逐步發生變化。工廠工業化和現場工業化將突破平衡，重新定義生產干系，這將成為改變勞動力供給的重要路子。6BIM、GIS、云計算、大數據、人工智能、3D網、機器人等技術將為傳統修建行業帶來巨大變化。數字修建將制作從設計、到運營和保護的修建。數字化設計、一切者、建立、供應鏈，以創建新的數據協同效應，將有用率更高的、更好的、更多的合作平臺來進行修建服務。16％，對國民經濟影響很大。受到挑戰，原始的利益格局將發生變化；固然內部市場存在不確定性，修建業仍是中國的支柱產業，也是“一帶一路”設的核心支撐。業鏈上下游集群集聚。益模式。匯集多個產業資源塑造了“互聯網+建設、金融+資+建設”的戰略布局，推動“各個角落”產業創新發展，引領經濟轉型升級。二、細分市場的發展趨勢分析120189月起保持弱復蘇態勢。201992020萬億元，且明確規定不得用于土地儲備和房地產相關領域，全年投向基建的專項債占比有望提高至60%，疊加項目最低資25%20%，專項債可作資本金參與項目投資等規定，基建投資增速將得到提升。22019年下半年國家發布《西部陸海新通道總體規劃》《交通強國建設大綱》等重大政策，預計2021年交通運輸投資建設仍將是重點。公共辦法辦理業占基建投資的比重達40%，中心經濟工板領域，加強市政管網、城市停車場、冷鏈物流的建設。預計2021年該領域投資將迎來新機遇。3、城市群+新基建為建筑業發展帶來新機遇鎮化主體形態的輪廓更加清晰。在中心城市承載能力提升方面，重點關注民生工程“板”、公共服務類項目的建設、人居環境的打造，以及一、二線城市的新區建設和特大工業鎮的發展；在城市群內部連接網絡美滿方面，重點關注長三角、粵港澳大灣區、京津冀等區域的城際軌道交通網建設。目前，數字經濟進入快速發展階段，需要一套完整的數字4、PPP進入規范化、高質量發展階段在經歷了近兩年的政策調整之后，PPP已開始由理性回歸逐步向規范化方向發展。PPP項目和變相包裝的“偽”PPP項目得到了一定程度的清理，符合PPP綠色環保和惠民類項目的比例顯著增加。可做項目本錢金，主管部門也在主動探索PPP與專項債的有更強的拉動作用。5、對外承包工程機遇與挑戰并存長，邁入高質量發展階段。國際經濟環境變化、區域沖突等諸多不確定因素，雖然將如亞太、非洲、拉美等地區。2019919部門印發《關于促進對外承包工程高質量發展的指導意見》，明確了行業向高質量發展的目標。未來傳統EPC和施工總承包模式將逐步向“投建營一體化”轉型，行業的發展將由成本驅動型向創新驅動型轉變，合作創新、融資創新和技術創新將成為行業發展新的推動力。6“十三五”目標任務進展順利，中長期鐵路建設仍有較大空間根據國鐵集團消息，停止2019年末，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，個中高鐵3.5萬公里。對照“中歷久鐵路網規劃”，到2025年，全國鐵路營業里程要達到17.5萬公里左右，個中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產里程需達到6000500公里，鐵路建設仍有較大空間。高鐵、城鐵成規劃建設重點投資占比大，是鐵路建設的重點。大近年來全國鐵路升級改造步伐加快，目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18603.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。資金增多。錢進入鐵路建設市場。7公路建設投資區域差距逐漸縮小小，從投資規模來看，西部最高、東部次之，中部較低。2019年年初就開60.4%2019年的趕超步伐。2021中部地區或將進一步加大投資力度。多項規劃推動公路建設發展2019年國家及地方陸續發布公路建設規劃，地方層面的進一步提升省際公路通達能力。公路維養市場發展可期全年多項公路領域政策頒布，從提質增效、資金安排到農村公路建設，均在內容上與維養市場高度關聯，結合未來建筑行業專業化市場培育的趨勢熱點，公路維養市場未來發展可期。8、城市軌道交通市場前景廣闊城軌市場空間廣闊，規劃建設更趨理性截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過3001443多數城市還未形成完善的城軌網絡，尚不能滿足城市公共交通的現實需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規劃及開工建設籌辦工作。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。般大中型城市的主要選擇。流形式。“融合發展”成為城市軌道交通未來趨勢國家提出要打造“軌道上的都市圈”系深度融合，另一方面也將與城市相關產業發展深切融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD表的城市綜合開發將成為熱點。9城鎮污水處理進入提質增效階段，農村污水處理能力亟待提高20195月，住建部等部門聯合發布《城鎮污水處理提質增效三年行動方案》（2019-2021年），2020年我國農村污水處30%，遠低于城市和縣城，近年來我國村鎮污水處理設施建設不斷提速，未來建設前景廣闊。垃圾分類加速，促進固廢產業發展2020個重點城市將持續推進渣滓分類相關制度及立法的建設，以及前端收運及末端處置懲罰產能的落實。渣滓分類制度的落實，將對廚余渣滓資源化和渣滓焚燒業務產生巨大影響。政策終考期促進流域綜合治理隨著“水十條”和“十三五”規劃終考年來臨，區域性綜合環民企，重塑市場格局2019年，國資入股民企現象頻繁出現，如中建集團入股環能科技、中交集團入股碧水源，國資入股能夠幫助民企改善財務情況，助力民企投資與業務發展，且“百姓組合”造具備資金+技術兩重上風的企業，未來更有望培育成為環保產業真正龍頭。102020年房地產投資溫和下行近年來，房企拿地不斷收縮，20191-11面積同比增速為-14.2%，土地成交價款同比增速為-13.0%。2020年土地購置費增速將進一步回落，將造成房地產開投資。2019年修建施工面積處于頂峰期，主要得益于存量項目的建設，2020年迎來交房竣工頂峰。在竣工頂峰和“住宅修建應全裝修托付”將對下游的修建裝飾業形成利好。修建裝飾業迎來優秀機遇從房屋建設增量來看，調控政策短期沒有放松跡象，且銷售疲軟，房企拿地和新開工意愿較低，整體來看，2021建市場將趨于平穩。老舊小區改造成為關注熱門存量時代下的必然產物，蘊藏著巨大的空間和機遇。同時，我國城市更新更加注重精細化、微更新，重點關注4住建部在廈門、廣州等15個城市啟動了城鎮老舊小區改造試點，各地已陸續出臺老舊小區改造三年行動計劃。舊改最大的特征是“改造”建設等市場的發展。三、2021年的期待1、需求新時代房地產投資是帶動經濟發展的重要動力。2007年起我國實際GDP同比增速進入下行趨勢，基建和房地產投資占現價GDP的比重明顯提升。進入“十三五”后，在供給側改革政策影響下，基建和房地產投資增速放緩。“十四五”規劃建議中明確了“十四五”期間仍舊以深化供給目前我國杠桿率高達275%，已經略超發達國家水平，繼續加杠桿的空間有限，未來杠桿率應穩中趨降。預計基建和房GDP的比重將持續下行。就基建而言，2020110月基建投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業0.7%。2021年基建投資增速有望進一也會更強。“十四五”規劃建議中提及的基建投資可劃分為重大項目、城市群交通及新型城鎮化民生服務三個主要維度。在重大工程領域，列舉了未來擬推進的交通、水利水電等重大項目，在都市圈建設中則強調了軌道交通，在能源基建領域強調了油氣管道建設投資等。國家重大工程方面，中心財政支持力度較強，有望完成較快推進。都市圈軌交建設主要涉及粵港澳、京津冀、長三角等經濟發達區域，項目經濟性較好。其推進有賴于相關政策和地方財政支持，市政類工程中具備自身造血能力，且與民生高度相關的水電氣熱類投資，有望保持較高景氣。2020110表現亮眼。但進入三季度以來，隨著“三條紅線”政策出臺和“十四五”規劃建議中“房住不炒”的重申，預計后續房地產投資同比增速或高位回落，2021年房地產投資增速應有所下行。從土地購置面積指標來看，20192020110月2021增速將放緩，房地產行業進入新一輪調整階段。2、競爭新格局在基建投資增速上行和房地產投資增速下行的市場背景以及工程建設組織模式改革的政策背景下，建筑業大小企業、國企民企之間的發展差異進一步