橋梁施工技術總結一、工程概述通惠大道2號橋工程位于綦江通惠新城通惠大道，橋梁斜跨通惠河，斜交角度為58度，橋梁中心樁號為K2+802，橋梁主跨為50米簡支預應力混凝土箱梁，全長64米，橋梁分左右雙幅，單幅橋寬17.5米。主梁采取一跨50米預應力混凝土簡支箱梁，采取整體支架現澆施工。主橋分左右兩幅橋，為單箱多室整體箱梁結構，頂板寬17.5米，兩側懸臂2米，底板寬13.5米，頂板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板寬50厘米，設置3個橫隔板，兩端端橫梁厚1.5米。橋面系組成：橋面鋪裝由上至下分別為4cm厚改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+5cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-16C+AMP-60二階反應型防水涂料+6cmS8C50防水混凝土（內設Φ10@10X10鋼筋網）。橋臺為重力式U型橋臺。二、自然條件地形地貌橋址位于重慶市綦江縣通惠新區中部，屬于淺丘地貌區，大致呈北高南低態勢。橋址處跨越通惠河，河床寬約為41m,水面寬度40m，水深0.70～1.50m,河床底標高在247.10～247.90m。橋址區河流兩岸地形較平緩，西岸坡高約2m，平均坡度2°～4°，東岸坡高3m，平均坡度2°～20°橋址下游約100m建有攔河坎，所以河流縱向坡度比降很小，0.5～1%之間，流速0.50～1.00m/s；常年河水位高程為248.60～248.00m之間，最高洪水位253.248m左右。氣象資料該區域屬亞熱帶濕潤季風氣候。氣候特征為：冬暖，春早，夏熱多伏旱，秋遲多綿雨。常年平均氣溫16.7℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-3.1℃。多年平均降雨量1068mm。無霜期較長，達335天。因為受季風環流影響，降雨年內分配不均。5-9月份降雨量占整年70％，暴雨多集中在7-8月份，最大降雨量195.3mm，強度大，是許多地質災害誘發原因。常年平均風速1.1m/s，最大風速27m/s。水文條件勘察區屬于綦江河流域，地表水經徑流匯入通惠河之后，經過通惠河自北東方向流入綦江河流。河道彎曲，河床狹小，流量較少，干旱時期曾出現斷流現象，洪枯水水面改變較大。依照水質分析匯報，地下水PH值為6.68～7.92。場地地下水對混凝土無結晶類腐蝕性、無酸型腐蝕性、無碳酸型腐蝕性、無微礦化水型腐蝕性、無結晶分解復合類腐蝕性地質條件該橋址及附近區域未發覺斷層、泥石流、地下洞室、崩塌、滑坡等不良地質作用，場地整體穩定性很好。河流兩岸岸坡土體穩定，未見變形跡象。巖性主要為泥巖和砂巖。橋址區地層由第四系坡洪積層（Q4dl+pl）低液限粘土及侏羅系中統沙溪廟組泥巖、砂巖組成。侏羅系中統沙溪廟組泥巖、砂巖厚度大，總體層位較穩定，廣泛分布于整個場地，工程性能良好，具備較低壓縮性，地基承載力高，物理力學性質好。三、主要技術指標1、道路等級及寬度城市主干道，全寬36米，即5米（人行道）+12米（車行道）+2米（中央綠化帶）+12米（車行道）+5米（人行道）。2、橋面寬度單幅橋全寬17.5米，即5米（人行道）+12米（車行道）+0.5米（防撞欄桿）。3、設計荷載設計荷載：城-A級，人群3.5KN/m2。4、凈空要求機動車道凈空≥5m人行道凈空≥2.5m5、設計車速40km/h。6、地震烈度：按VI度設防7、洪水頻率：百年一遇四、施工技術方法本工程位于通惠新區中部，是新區內部主要交通要道。本橋梁工程跨通惠河，基礎屬有水開挖施工，且墩位處巖面傾斜，覆蓋層較薄，使橋臺基礎施工及上部結構滿堂支架施工產生很大困難。要科學優化施工組織設計，克服困難，確保施工質量、安全與進度。施工受水位影響大，要充分利用枯水期。因為準備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要利用網絡計劃技術，抓緊控制點、控制線路。現澆箱梁跨度較大（50m），結構物高，施工工序復雜，工藝要求高，主梁施工支架設計、線型控制、預應力施工等是上部結構施工關鍵工序。一、明挖基礎施工施工技術總結該橋基礎處于通惠2號橋河水面以下。地下水位較高，地面以下2m見水，為中水流，直接開挖達不到設計地層。詳細工藝以下：（1）該基礎采取邊挖邊沙袋圍堰方法施工，在現場配置3臺5kw水泵，隨開挖隨抽水，因基礎位于河道兩邊竹林，爛草枝斷竹根尤其多，很輕易就阻住水泵，看水泵員工得經常下去清理，為了很好處理這一問題，我們用鋼筋焊成一個框架，用細鐵絲網圍上，只留一個口放水泵用，有效處理了阻隔水泵問題。（2）沙袋空隙恰好處理基坑四面地隙水對圍堰側壓力，使水從空隙滲流出，減輕水側壓力。但若出現大空隙，就應該處理。我們是經過編制袋里裝細砂，塞在空隙里，阻擋砂土塌方流入基坑。（3）基礎施工中和施工結束后，都連續不停抽水，降低基坑四面水位高度，以利于相鄰基坑開挖施工。經過應用沙袋圍堰，有效處理了砂層坍塌、水流量大、無法開挖問題，加緊了施工生產進度，縮短了施工工期，增加了經濟效益。二、施工技術方法（1）現澆箱梁底面外觀不良，表現在模板接縫錯臺，混凝土有黑色油污、不光潔，混凝土表面有皺紋。原因分析1）底模接縫處結合不牢靠密貼。2）使用廢機油做脫模劑。3）在底模上面鋪塑料布代脫模劑。預防方法1）底模一定要牢靠，接縫要平整密貼，預制T梁、空心板梁、或箱梁底模，最好采取5mm厚鋼板，澆筑砼前，將底模清掃潔凈，并涂以純凈脫模劑。現澆箱梁宜采取組合鋼模板直接作為底模板，但縫隙要注意密貼好。2）施工中要杜絕使用廢機油或其它不純潔脫模劑。3）在底模上鋪塑料布輕易出現皺紋，嚴重時紋溝較深，實踐證實這種方法是失敗，若想使底面光潔平整，宜采取厚塑料板或鋼板。（2）澆筑板梁鉸縫砼時應注意什么問題？質量問題及現象近幾年來，伴隨大噸位運輸車輛出現，中小跨徑空心板梁出現單板受力現象非常嚴重，引發了廣大工程技術人員對砼鉸縫質量關注。在鉸縫施工中詳細質量問題有：1）鉸縫內兩側梁體未鑿毛。2）鉸縫內兩側梁體預埋鋼筋數量少，鋼筋偏細。3）鉸縫砼標號低，澆筑不密實。4）鉸縫處滲水。5）澆筑鉸縫砼時，梁板之間安裝縫隙未密封，漏漿。6）在墩臺部位，鉸縫砼直接澆筑到墩臺上，改變了梁板受力狀態。原因分析1）施工人員對鉸縫砼質量主要性認識不清。2）鉸縫設計砼標號偏低，連接鋼筋數量少。3）施工時鉸縫砼配比不合格。4）鉸縫混凝土振搗不認真。5）鉸縫底部縫隙，在澆筑砼時，封堵不嚴密。預防方法1）提升廣大施工人員對鉸縫混凝土施工質量主要性認識，采取有效方法，確保鉸縫砼施工質量。2）板梁兩個側面要認真鑿毛，確保鉸縫砼與板梁結合良好。3）設計時，鉸縫砼標號比板梁砼標號宜提升一級，兩板梁之間連接鋼筋要加強。4）鉸縫砼配比要做好，振搗質量在澆筑時一定要掌握好。5）澆筑鉸縫砼時，鉸縫底部縫隙要封堵嚴密。6）設計與施工時，采取整表現澆方案，取消鉸縫。（3）為何在箱梁底板沿預應力鋼束波紋管位置下會出現縱向裂縫？1、質量問題及現象采取支架法施工現澆預應力砼箱梁底板，在沿預應力鋼束位置下方出現長度不等縱向微小裂縫。原因分析1）形成這類裂縫主要原因之一是預應力鋼束波紋管保護層厚度偏薄，加上采取高標號水泥用量偏多，造成較大收縮變形。因為箱梁配筋結構內約束，包含底板截面不均勻收縮和波紋管對砼收縮約束作用，造成較大砼收縮應力，當這種收縮應力超出了當初砼抗拉強度，從而出現了沿波紋管縱向收縮裂縫。2）箱梁底板橫向分布鋼筋間距偏大。3）箱梁底板預應力鋼束布置不夠合理。4）砼振搗不密實，養護方法不到位。5）張拉預應力鋼束時，砼齡期偏小。預防方法1）改進砼級配，降低砼收縮變形，包含水泥用量、水灰比、外加劑等。2）提升預應力鋼束波紋管保護層厚度，通常大于5cm。3）合理布置底板結構鋼筋和預應力鋼束間距。4）加強對箱梁底板砼養護。5）適當放長砼張拉齡期。（4）怎樣預防箱梁兩側腹板砼厚度不一致？質量問題及現象在箱梁澆筑過程中，因為內模水平移動或變形，使箱梁兩側腹板厚度不一致，造成箱梁斷面與設計不符，預應力張拉時會產生側彎，影響箱梁整體受力效果。原因分析1）箱梁內模沒有固定牢靠，在澆筑砼過程中發生變形。2）箱梁內模因為剛度不夠，在澆砼過程中發生變形。3）砼澆筑時沒有對稱澆筑，因為單側壓力過大，使內模偏向另一側。預防方法1）根本方法是將內模固定牢靠，使其上下左右都不能移動。2）內模與外模在兩側腹板部位設置支撐。3）澆筑腹板混凝土時，兩側應對稱進行。4）內模要堅固，不變形。（5）預應力錨墊板下鋼筋較多，怎樣確保混凝土澆筑密實？質量問題及現象因為預應力錨墊板下鋼筋較多，在澆筑砼時，局部出現漏振，砼渙散、不密實。對錨墊板下梁體承壓非常不利。原因分析1）該部位配筋較多。2）振搗棒無法插入該部位。3）砼中大粒徑骨料多，砼無法填充密實或骨料不能進入，只有砂漿進入。預防方法1）應尤其注意對預應力錨墊板下砼振搗。2）調整砼配比，采取高標號細石砼。3）選取盡可能細振搗棒，或在振棒上燭鋼片進行插入振搗。4）加強該部位附著式振動力。5）在設計中盡可能合理布筋。（6）在大梁安裝時，支承面與支座不密貼，使支座產生偏壓或脫空時怎么辦？質量問題及現象1）支座安放后不平衡，有翹曲現象。2）支座安放后與支承面有空鼓。3）支座下預埋鋼板有空鼓。4）上梁后，支座受偏壓或支座處脫空。原因分析1）支承面預埋鋼板加工翹曲未經矯正。2）支承面不平整，尤其是大面積砼表面抹平工作沒有達成平整度標準。3）預埋鋼板下，澆筑砼時空氣無法溢出，凝固后收縮，與鋼板產生空隙。預防方法1）改進預埋鋼板加工工藝，或經過表面銑刨，提升鋼板平整度。2）加強支承面砼抹平工作，用較長直尺進行刮平并隨時檢驗其平整度。3）改進砼級配，降低泌水率和收縮。4）在較大面積鋼板上，適當設置排氣孔，澆筑時經過排氣孔進行插釬振搗，并待從排氣孔溢出砼時才停頓澆筑。5）若鋼板下有空鼓，可在鋼板上鉆孔，再注入環氧樹脂填實。（7）安裝各孔邊梁時應注意哪些問題？質量問題及現象在多跨橋梁邊梁安裝時，因為預制和安裝原因，造成橋面寬度不準確，橋面外緣不順直。原因分析1）邊梁預制時，斷面尺寸不準確，外邊緣不順直。2）邊梁安裝時，邊梁外緣形成錯臺，沒有注意調整順直、無波浪。預防方法1）在預制場進行邊梁預制時，充分注意其斷面尺寸，模板牢靠不變形，尤其是外邊緣要做到順直。2）安裝邊梁時，注意邊安裝、邊調整，確保外邊緣順直。誤差較大時，還要調整支座中線。3）在確保外邊緣順直同時，還要確保橋面寬度符合質量標準要求。（8）怎樣預防橋面砼鋪裝表面脫皮、露石、起砂？質量問題及現象1）橋面局部有層薄皮脫落，或表面砂漿顯著脫落。2）使用很快后骨料外露。原因分析1）砼坍落度大，施工過程中表面提漿過厚。2）平整度找平時用砂漿找平，或在已振實砼上用灰漿找平。3）冬季施工未采取保溫方法，砼表面凍脹。4）水泥用量不夠，細砂偏細上浮砂多，收水是拍抹過量也會造成砂粒上浮。5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥漿流失，留下砂粒多易起砂。預防方法1）嚴格控制砼坍落度、水灰比，施工過程預防過振，表面低洼處不得用砂漿、灰漿找平，要用砼找平。2）冬季施工要采取防凍方法，注意表面保溫并注意防止遭雨淋、水沖。3）采取中粗優質砂，設計好砼配合比。處理方法鑿除表面微弱層、做好防水粘結層加鋪瀝青砼。（9）怎樣確保砼防撞護欄順直度?質量問題及現象砼防撞護欄棱線不直,外觀順直度差。原因分析1）模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢靠，施工過程產生移動，或模板支立時調整直順度、精度差。2）測量放樣精度差，模板支立邊線不準確。3）施工工藝要求不嚴，施工控制方法、細節不到位，職員質量意識差造成外觀質量差。預防方法1）采取特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進行組合調試，消除錯臺，澆筑前要經過檢驗。2）提升放樣精度，加密放樣點確定底邊線并進行校核。3）精心制訂切實可行防撞護欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采取脫模劑確保棱角直順度。（10）張拉和壓漿1，預應力鋼絞線按設計長度下料，用扎絲捆綁成束，綁扎時按一定間距，要求牢靠，確保在穿束時不會渙散。穿束工作采取人工直接穿束，為確保穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包扎或綁扎一個帶錐形套頭，以減小束頭與孔道阻力，張拉發覺梁片側彎、反拱值偏大，滑絲、斷絲、實測伸長量超出理論計算伸長值±6%時，要停頓張拉，查明原因調正后，方可張拉。2、預應力筋切割禁止用電弧焊，必須有砂輪切割機。3、同一梁片張拉無特殊原因，應該連續按張拉次序張拉完成。4、孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達成要求稠度。。9、孔道壓漿時間與張拉時間間隔不得大于14天，水泥漿強度未達成梁體強度80%，禁止移運起吊。詳細施工方法以下：1、壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無油壓縮空氣將孔道內積水吹出。2、水泥漿攪拌：先將水加入灰漿攪拌機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入外加劑。水灰比和外加劑用量，嚴格按配合比控制，拌和時間不得少于2min，稠度控制在14S-18S之間，每次拌和滿足一個工作班所需水泥漿即可。3、壓漿：同片梁壓漿按由下至上壓漿次序進行。進出漿口均采取帶開關噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要遲緩均勻保持恒壓作業，最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到出漿口與排氣孔流出漿達成注入稠度，關閉出漿口，保持大于0.5MPa，穩壓5mim后關閉進漿口，卸去壓漿裝置。壓漿過程要注意以下幾點：1，水泥漿自調制至壓入孔道延續時間，不超出30～45min。2，水泥漿在使用前和壓漿過程中連續攪拌3，同一孔道壓漿應一次壓漿完成，如確實需要二次壓漿，其間隔時間不超出45min。4，我部箱梁施工