PAGE1城北隧道至九曲河連接道改造工程道路部分施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概況1.1項(xiàng)目背景彭水苗族土家族自治縣，位于重慶市東南部，處烏江下游，轄區(qū)內(nèi)轄39個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。北連石柱土家族自治縣，東北接湖北省鄂西土家族苗族自治州利川市，東連黔江區(qū)，東南接酉陽(yáng)土家族苗族自治縣，南鄰貴州省沿河土家族苗族自治縣、務(wù)川仡佬族苗族自治縣，西南連貴州省道真仡佬族苗族自治縣，西連武隆縣，西北與豐都縣接壤。地處北緯28°57′-29°51′、東經(jīng)107°48′-108°36′之間，東西寬78公里，南北長(zhǎng)96.40公里，水陸邊界線總長(zhǎng)414.90公里，幅員面積3905平方公里。縣人民政府駐漢葭鎮(zhèn)北門街201號(hào)，海拔245米，沿國(guó)道319線至重慶市中心270公里。作為少數(shù)民族自治縣、扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣和西部大開發(fā)地區(qū)，同時(shí)享有民族政策、扶貧政策、國(guó)家西部大開發(fā)政策的扶持?，F(xiàn)狀彭水縣中心城區(qū)路網(wǎng)受用地、道路建設(shè)時(shí)序等因素影響，道路寬度不足，前后不一致，導(dǎo)致道路瓶頸突出，且近年來(lái)外部交通逐步形成，城市內(nèi)部交通與之不適應(yīng)，摩圍山、蚩尤九黎城、阿依河等作為重要景點(diǎn)，距離武隆較近，導(dǎo)致觀光性旅游周游及節(jié)假日與季節(jié)性明顯，造成時(shí)段、空間、節(jié)點(diǎn)、方向上加劇交通擁堵。同時(shí)，現(xiàn)有的“新城、老城、古城”三城之間交通聯(lián)系較單一，部分道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，各區(qū)域內(nèi)特別是老城，城市道路較窄，其布局遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前交通工具增長(zhǎng)的需求，道路周邊停車點(diǎn)較少，停車?yán)щy，容易造成交通擁堵，不能適應(yīng)彭水未來(lái)城市整體發(fā)展的需求。項(xiàng)目區(qū)域通過(guò)黔中大道、郁江二橋和九曲河大橋一線實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通功能，本項(xiàng)目及濱河路為對(duì)外交通連接道。道路現(xiàn)狀為雙向兩車道，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，無(wú)法滿足該區(qū)域交通量增長(zhǎng)的需求，導(dǎo)致交通不暢、交通壓力較大。在以上背景下，城北隧道至九曲河連接道改造工程啟動(dòng)已經(jīng)刻不容緩。1.2項(xiàng)目區(qū)位1.3項(xiàng)目概況本項(xiàng)目位于彭水縣九曲河大橋東北側(cè)，起于濱河路，途徑與青龍路交叉路口，止于九曲大橋東橋頭交叉口，道路全長(zhǎng)348.496m，城市次干路，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度19m，其中車行道寬度15m（雙向四車道），人行道寬度2m。1.4設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)文件組成根據(jù)合同約定，本圖紙?jiān)O(shè)計(jì)道路為城北隧道至九曲河連接道，施工圖設(shè)計(jì)包含道路工程、交通工程、管網(wǎng)工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程共五冊(cè)，本冊(cè)為第一冊(cè)道路工程。1.5初設(shè)階段審查意見及執(zhí)行情況本項(xiàng)目上階段為初設(shè)階段，已于2021年10月21日獲得《彭水苗族土家族自治縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于城北隧道至九曲河連接道改造工程初步設(shè)計(jì)的審查的批復(fù)》（彭水建初字〔2021〕12號(hào)）。初設(shè)審查意見及執(zhí)行情況如下：二、設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)業(yè)主單位與我院所簽定的設(shè)計(jì)合同；業(yè)主提供的1：500地形圖；城北隧道至九曲河連接道改造工程勘察報(bào)告。2.2設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）（2）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）（3）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）（4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（5）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（6）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）（7）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）（參照?qǐng)?zhí)行）（8）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（參照?qǐng)?zhí)行）（9）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）（參照?qǐng)?zhí)行）（10）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）（11）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（12）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）（13）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（14）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（參照?qǐng)?zhí)行）（15）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20—2015）（參照?qǐng)?zhí)行）（16）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（參照?qǐng)?zhí)行）（17）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（18）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）三、項(xiàng)目建設(shè)條件3.1氣象水文氣象勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，年均氣溫17.50℃，極端氣溫：1990年1月26日最低氣溫-1.8℃、2006年8月12日最高氣溫42.8℃，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏季炎熱。年平均降雨量1141.8mm，降雨主要集中于5～8月，占全年降雨量的76%，且常有雷陣暴雨。常年風(fēng)速較小，以偏西北風(fēng)見多，最大風(fēng)速28.4m/s。水文經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建道路場(chǎng)地沿線無(wú)大型河流、水庫(kù)等水體，局部裂縫有水滲出，主要受大氣降雨補(bǔ)給。3.2地形地貌線路區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地形起伏較大，為修建道路及廠房，現(xiàn)已進(jìn)過(guò)人工回填，地形較平緩，局部連接地段地形較陡，達(dá)20～35°。場(chǎng)地地形整體較平緩，北東側(cè)最低點(diǎn)高程232.38m，南東側(cè)最高點(diǎn)高程244.05m，最大相對(duì)高差約12m。3.3地質(zhì)構(gòu)造擬建道路路線區(qū)在構(gòu)造單元上屬于馬槽壩向斜西翼，巖層呈單斜層產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為：282°∠63°，層面結(jié)合差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。經(jīng)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的基巖露頭觀測(cè)，巖體中主要發(fā)育有2組裂隙：L1：裂隙產(chǎn)狀40°∠76°，延伸1.00～3.00m，間距0.80～2.20，表面平直，閉合～微張，張開度1～2cm，無(wú)充填，結(jié)合很差，為硬性結(jié)構(gòu)面；L2：裂隙產(chǎn)狀172°∠58°，延伸3.00～5.00m，間距2.00～4.00m，表面平直，閉合～微張，張開度1～1.5cm，無(wú)充填，結(jié)合很差，為硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)基巖裂隙發(fā)育組數(shù)及間距，判定場(chǎng)地裂隙發(fā)育程度為較發(fā)育，巖體為層狀結(jié)構(gòu)，定性判定巖體的完整程度為較完整。結(jié)構(gòu)面（裂隙和層面）按地質(zhì)成因，屬構(gòu)造結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差,為硬性結(jié)構(gòu)面。3.4地層巖性經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，勘察區(qū)內(nèi)分布地層為出露的巖土層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土，殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為志留系下統(tǒng)新灘組（S1x）的頁(yè)巖。各巖土層工程地質(zhì)基本特征按由新至老順序分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）：褐色、棕褐色，由粉質(zhì)粘土夾頁(yè)、灰?guī)r碎塊石組成，局部見少量生活（建筑）垃圾，硬雜質(zhì)直徑1～30cm，硬雜質(zhì)含量約占30～70%。回填時(shí)間10年以上，為場(chǎng)地工程建設(shè)堆填而成，均勻性較差，結(jié)構(gòu)松散～中密狀。鉆孔揭露最大深度8.5m(ZY23)。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐黃色、褐灰色，可塑狀，刀切面稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖振反應(yīng)。鉆孔揭露最大厚度12.8m(ZY26)，道路沿線不均勻分布。（2）志留系下統(tǒng)新灘組（S1x）頁(yè)巖（S1x-Sh）：褐灰色、褐黑色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，片狀~薄層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。強(qiáng)風(fēng)化帶質(zhì)軟，巖石破碎呈碎塊狀；中等風(fēng)化帶巖體較完整~完整，巖芯呈柱狀、短柱狀。鉆孔揭露最大厚度15.29m(ZY23)，線路沿線均有分布，未能揭穿。3.5水文地質(zhì)條件擬建道路場(chǎng)地沿線無(wú)大型河流、水庫(kù)等水體。場(chǎng)區(qū)含水巖組主要為第四系松散堆積層，粉質(zhì)粘土、頁(yè)巖為相對(duì)隔水地層，地下水類型主要為第四系松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水。（1）松散堆積層孔隙水該類型地下水主要分布于第四系殘坡積層及填土中，擬建道路沿線均有分布。大氣降水時(shí)，由于勘察區(qū)為填方區(qū)，地形相對(duì)較平緩，排泄條件一般，大量地表水下滲入土層中，賦存形成淺表層的松散層孔隙水，動(dòng)態(tài)隨季節(jié)變化較大。（2）基巖裂隙水基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于中下部的薄層狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)，無(wú)統(tǒng)一水位。由于場(chǎng)地巖性以相對(duì)隔水層頁(yè)巖為主，該巖層中構(gòu)造裂隙總體不發(fā)育，不利于地下水賦存和接受補(bǔ)給。綜合，場(chǎng)地地下水水文條件較為簡(jiǎn)單，場(chǎng)地中部原始溝槽區(qū)域可能在雨季存在臨時(shí)地下水，水位位于基巖面區(qū)域，地下水補(bǔ)給以大氣降水為主，具就近補(bǔ)給、就近排泄的特點(diǎn)。3.6不良地質(zhì)作用根據(jù)地面調(diào)查及勘探結(jié)果可知，場(chǎng)區(qū)內(nèi)及周邊地形、地層條件簡(jiǎn)單，巖層出露或埋深淺，擬建道路區(qū)域無(wú)滑坡、危巖及崩塌體、泥石流、巖溶、地面塌陷、地裂等不良地質(zhì)作用，未見地下洞室、軟弱夾層及地下采空區(qū)等，路線區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察結(jié)果，道路穿越段無(wú)斷層構(gòu)造。3.7地震效應(yīng)評(píng)價(jià)3.7.1地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工程區(qū)地震設(shè)防烈度6度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。路基段按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016版）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)鉆探揭露及地表調(diào)查，路線區(qū)第四系覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土、素填土。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)可知，場(chǎng)區(qū)內(nèi)的人工素填土屬中軟土，鉆孔揭露覆蓋層厚度最大19.8m，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地內(nèi)人工填土層的剪切波速取160m/s，未來(lái)壓實(shí)填土需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)剪切波速并校核場(chǎng)地類別。粉質(zhì)粘土層的剪切波速取160m/s，為中軟土；強(qiáng)風(fēng)化基巖剪切波速VS>600m/s，為軟質(zhì)巖石；中等風(fēng)化頁(yè)巖剪切波速大于800m/s，屬穩(wěn)定巖石。場(chǎng)地現(xiàn)狀覆蓋層厚度0～19.8m，覆蓋層等效剪切波速>150m/s，場(chǎng)地類別為Ⅱ類，屬抗震一般地段，設(shè)計(jì)特征周期0.35s。擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，未來(lái)壓實(shí)填土需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)剪切波速并校核場(chǎng)地類別。3.7.2地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建路線區(qū)未見飽和砂土和飽和粉土等液化土層，素填土為中軟土，但路線區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）(2009年版)第5.7.5條、5.7.12條及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016版）第4.3.1條，不考慮地震液化影響、軟土震陷影響。路線區(qū)地震作用不會(huì)誘發(fā)路線區(qū)及路線區(qū)附近滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。3.8路線區(qū)的穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)據(jù)工程地質(zhì)鉆探及工程地質(zhì)測(cè)繪表明，道路區(qū)內(nèi)無(wú)斷層、滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖土種類較簡(jiǎn)單，土層為素填土和粉質(zhì)粘土，基巖為志留系下統(tǒng)新灘組（S1x）頁(yè)巖地層，巖體為薄層—中厚層狀結(jié)構(gòu)。強(qiáng)風(fēng)化層基巖厚薄不均，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中等風(fēng)化層基巖巖體較完整，強(qiáng)度較高。區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，主要的工程地質(zhì)問(wèn)題為：填土的不均勻沉降。場(chǎng)地填土層在整個(gè)路線區(qū)均有分布，為原道路平場(chǎng)拋填形成，結(jié)構(gòu)松散～中密狀，回填時(shí)間10年以上。素填土屬老填土，已經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的固結(jié)，但在原道路兩側(cè)耕地帶，由于耕種翻挖，填土結(jié)構(gòu)相對(duì)松散，易發(fā)生不均勻沉降，對(duì)該部分填土應(yīng)采取強(qiáng)夯或翻挖后選用級(jí)配良好的碎石土土自下而上分層壓實(shí)回填，壓實(shí)系數(shù)大于等于0.97。K0+110～K0+352.711段為填方路基，按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后將形成最大高度約8.5m的新近填土層，易發(fā)生不均勻沉降，路基回填前應(yīng)選用級(jí)配良好的碎石土土自下而上分層壓實(shí)回填，壓實(shí)系數(shù)大于等于0.97。綜上所述，區(qū)內(nèi)主要的工程地質(zhì)問(wèn)題為：填土的不均勻沉降。在原道路兩側(cè)耕地帶應(yīng)采取強(qiáng)夯或翻挖后并選用級(jí)配良好的碎石土土自下而上分層壓實(shí)回填，壓實(shí)系數(shù)大于等于0.97；未來(lái)填土選用級(jí)配良好的碎石土土自下而上分層壓實(shí)回填，壓實(shí)系數(shù)大于等于0.97；分層碾壓逐層檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，適宜道路建設(shè)。3.9道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)場(chǎng)地周邊環(huán)境標(biāo)高為232.38～244.05m，按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，將在K0+000～K0+130段道路右側(cè)形成挖方邊坡；在K0+205～K0+352.711段道路右側(cè)形成填方邊坡；在K0+225～K0+330段道路左側(cè)形成填方邊坡?，F(xiàn)進(jìn)行分段評(píng)價(jià)。K0+000～K0+130段道路右側(cè)挖方邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后該段形成的挖方土質(zhì)邊坡最大高度約4m，長(zhǎng)度約130m，坡向7°～22°，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)。若直立開挖，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)，若存在放坡條件建議對(duì)素填土采用1：1.5的坡率進(jìn)行放坡，若無(wú)放坡條件建議采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。2、K0+205～K0+352.711段道路右側(cè)填方邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后該段形成的填方土質(zhì)邊坡最大高度約10m，長(zhǎng)度約148m，坡向279°～287°，屬渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)文規(guī)定的高填方，應(yīng)按邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段進(jìn)行，高邊坡項(xiàng)目支護(hù)方案設(shè)計(jì)完成后，須提交施工圖審查機(jī)構(gòu)進(jìn)行可行性評(píng)估，其可行性評(píng)估報(bào)告作為主體建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)審批的主要依據(jù)之一。高邊坡項(xiàng)目支護(hù)施工圖設(shè)計(jì)完成后，須提交原可行性評(píng)估的施工圖審查機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查，高邊坡項(xiàng)目支護(hù)施工圖設(shè)計(jì)審查合格書作為主體建設(shè)工程施工圖審查及備案的重要組成內(nèi)容之一。3、K0+225～K0+330段道路左側(cè)填方邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后該段形成的填方土質(zhì)邊坡最大高度約3m，長(zhǎng)度約105m，坡向107°，該段邊坡緊鄰居民房屋，破壞后果嚴(yán)重，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。由于該段邊坡不存在放坡條件，建議對(duì)該段邊坡采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。3.10交通彭水毗鄰兩省九縣（區(qū)、市），是東部經(jīng)濟(jì)西進(jìn)和西部經(jīng)濟(jì)東出的重要通道,渝懷鐵路、渝湘高速公路以及烏江黃金水道貫穿全境，彭水至黔江、酉陽(yáng)、務(wù)川、利川、石柱、武隆等區(qū)域干線公路輻射周邊，是渝、鄂、湘、黔邊區(qū)水陸交通樞紐和物資集散地，水陸交通便捷。本項(xiàng)目為道路改造工程，可利用既有道路及周邊交通路網(wǎng)，同時(shí)項(xiàng)目道路緊鄰烏江、郁江，工程施工過(guò)程中所需的機(jī)具、設(shè)備及建材可通過(guò)公路或水路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，交通十分便利。3.11公用設(shè)施應(yīng)用條件項(xiàng)目道路周邊有完善的水、電、氣、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目可就近接入即可。四、道路周圍臨近建（構(gòu)）筑物影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目起于濱江路，途徑彭石公路與青龍路交叉路口，止于九曲橋頭交叉口處，在工程施工過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)已有道路的保護(hù)；道路左側(cè)緊鄰居民房屋，右側(cè)為汽修廠在工程施工過(guò)程中應(yīng)注意施工機(jī)械與其保持安全距離，施工過(guò)程中應(yīng)控制爆破，同時(shí)做好對(duì)臨近建筑物的保護(hù)和檢測(cè)措施。場(chǎng)地內(nèi)及周邊存在地下水管，電纜線及天然氣管道，建議做好地下管線的保護(hù)措施或改道。除此外擬建場(chǎng)地內(nèi)及附加區(qū)域無(wú)其他建筑物。五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表5-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)取值1道路等級(jí)城市次干路城市次干路2設(shè)計(jì)速度km/h50/40/30/20203最小圓曲線半徑一般值m4050極限值m204最大縱坡一般值%97.85極限值%125最小縱坡%0.31.906最小豎曲線凸曲線m1005007凹曲線m1005008設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)9路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)年限年151510路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100BZZ-10011最小凈高m4.5≥4.512路拱橫坡橫坡1.5％橫坡1.5％13地震基本烈度6度6度，按7度構(gòu)造設(shè)防六、道路工程設(shè)計(jì)6.1平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目改造范圍起點(diǎn)位于濱河路，途經(jīng)與青龍路交叉口，改造終點(diǎn)位于九曲河大橋東橋頭交叉口，改造起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，改造終點(diǎn)樁號(hào)K0+348.496，道路全長(zhǎng)348.496m。道路全線共設(shè)置兩個(gè)交點(diǎn)，最小圓曲線半徑R=50m，緩和曲線長(zhǎng)度為20m。圖6-1道路平面圖6.2縱斷面設(shè)計(jì)在滿足縱斷面設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，盡可能與周邊地塊標(biāo)高相協(xié)調(diào)，盡量做到縱坡平順，避免起伏過(guò)多，以增加行車安全和舒適度。本項(xiàng)目改造起點(diǎn)為K0+000，設(shè)計(jì)高程235.600m，改造終點(diǎn)為K0+348.496，設(shè)計(jì)高程244.050m。本項(xiàng)目道路改造范圍內(nèi)共設(shè)置4個(gè)變坡點(diǎn)，分別是-1.83%，-4.22%，1.90%，7.85%和3.00%。最小凹型豎曲線半徑500m，最小凸型豎曲線半徑500m。圖6-2主線道路縱斷面圖6.3橫斷面設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用：道路寬度19m=2m（人行道）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+2m（人行道）。圖6-5道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖6.4超高及加寬根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012要求,設(shè)計(jì)速度為20km/h的道路圓曲線半徑小于70m處需設(shè)置超高。超高橫坡取2%。2）加寬設(shè)計(jì)根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012要求,在圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬。加寬漸變段設(shè)置在緩和曲線上，未設(shè)緩和曲線段時(shí)，加寬漸變段按漸變率為1∶15～1∶30設(shè)置在圓曲線與直線上各一半。展寬漸變段采用三次拋物線線形過(guò)渡，其過(guò)渡公式如下：（其中ZHx為樁號(hào)的位置系數(shù)）如下圖所示：（備注：變化段起點(diǎn)樁號(hào)為ZH0，寬度為B0；變化段終點(diǎn)樁號(hào)為ZH1，寬度為B1；計(jì)算樁號(hào)ZHx處的寬度Bx，其中ZHx∈[ZH0，ZH1]。）本次道路加寬超高路段：加寬路段樁號(hào)曲線半徑加寬方式加寬寬度超高K0+082.996～K0+103.457225m兩側(cè)對(duì)稱加寬0.4m+0.4m+0.4m+0.4m2%K0+143.457～K0+201.08750m兩側(cè)對(duì)稱加寬1.05m+1.05m+1.05m+1.05m2%6.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。設(shè)計(jì)年限為15年。路面設(shè)計(jì)以雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論。以路表容許彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的控制指標(biāo)。設(shè)計(jì)采用雙輪單軸（軸載100KN）為標(biāo)準(zhǔn)軸載，按交通量進(jìn)行換算。其車行道路面結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖6-6道路路面結(jié)構(gòu)圖（1）道路路面結(jié)構(gòu)圖4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石上面層（SMA-13）+0.3～0.5Kg/m2改性乳化瀝青粘層6cm中粒式瀝青混合料下面層（AC-20）+0.3～0.5Kg/m2改性乳化瀝青粘層0.6cm乳化瀝青稀漿封層+0.7～1.5L/m2透層油20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層(水泥含量5.5%)25cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層(水泥含量4％)（2）人行道結(jié)構(gòu)組合如下：25×15×6cm透水磚3cm厚干硬性水泥砂漿10cm厚C25透水混凝土（3）原有路面結(jié)構(gòu)：6cm厚瀝青瑪蹄脂碎石面層（SMA-13）0.6cm乳化瀝青稀漿封層+0.7～1.5L/m2透層油20cmC30水泥砼基層20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層(水泥含量4％)路緣石、路邊石采用花崗石，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無(wú)折角，頂面應(yīng)平整無(wú)錯(cuò)開，不得阻水。（4）抗滑薄層為保證行車安全，在縱坡大于等于4％的路段下坡方向路面表層間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm左右。本次設(shè)計(jì)需在K0+212～K0+328坡度7.85%下坡側(cè)鋪設(shè)抗滑薄層，鋪設(shè)方式詳見S-D-21薄層環(huán)氧瀝青抗滑層大樣圖。6.6路基設(shè)計(jì)（1）填方邊坡填方邊坡：H≤8m時(shí)為1：1.5；8＜H≤16m時(shí)為1：1.75；H＞16m時(shí)為1：2。邊坡每8m分臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，設(shè)外傾2％的坡度，以利于邊坡排水。坡面進(jìn)行護(hù)坡。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。原地面橫坡陡于1：5的斜坡上，路堤底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。臺(tái)階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度，挖臺(tái)階前應(yīng)先清除草皮和樹根。（2）挖方邊坡挖方邊坡中(弱)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡按1：0.75放坡，強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)及土質(zhì)邊坡按1:1.5放坡，8m一級(jí)，每?jī)杉?jí)邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道。邊坡每8m高一階，每?jī)杉?jí)邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道。挖方邊坡坡頂外2m設(shè)截水溝，順地勢(shì)通過(guò)跌水或急流槽接入市政排水管網(wǎng)，排出路基范圍。（3）土石方調(diào)運(yùn)本次設(shè)計(jì)道路總挖方5865m3，總填方11327m3；借方5462m3，借方運(yùn)距暫按5km計(jì)。6.7路基邊坡防護(hù)臨時(shí)邊坡和高度不大于2m的永久邊坡采用噴播植草；高度大于2m的永久邊坡，填方邊坡和挖方土質(zhì)邊坡采用噴播植草護(hù)坡。6.8防撞欄桿為保障行車及行人安全，在道路填方邊坡高度大于2m的路段設(shè)置車行護(hù)欄和人行護(hù)欄。當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)場(chǎng)平同時(shí)進(jìn)行，道路運(yùn)營(yíng)時(shí)兩側(cè)邊坡高度小于2m時(shí)，可適當(dāng)取消護(hù)欄。同時(shí)在道路縱坡大于5%的下坡側(cè)路緣石處增設(shè)防撞護(hù)欄。護(hù)欄類別設(shè)置范圍防撞護(hù)欄K0+014.094-K0+129.071、K0+211.232-K0+342.739、K0+230.159-K0+332.959人行護(hù)欄K0+211.232-K0+342.739、K0+230.159-K0+332.959、K0+342.739-K0+352.7116.9人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)考慮在路口處設(shè)置人行斑馬線過(guò)街。為方便殘疾人出行，根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012），本道路考慮了盲道和無(wú)障礙設(shè)計(jì)。人行道上須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬0.5m。人行道設(shè)置的盲道位置和走向應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)置位置。指引殘疾人向前行走的盲道應(yīng)為條行的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道。盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。盲道應(yīng)連續(xù)設(shè)置，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道宜避開井蓋鋪設(shè)。除盲道外還應(yīng)設(shè)置緣石坡道，人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道，并應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，與人行橫道相對(duì)應(yīng)。6.10人行梯步在道路K0+320右側(cè)與新建停車場(chǎng)間設(shè)置人行梯步作為人行轉(zhuǎn)換設(shè)施，梯步做法詳見S-D-18人行梯步大樣圖。七、施工技術(shù)要求7.1路基7.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表7-1路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目填土路基填石路基路床縱斷高程（mm）-20+10-20+10路床中線偏位（mm）≤30≤30平整度（mm）≤15≤20路床寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值＋B不小于設(shè)計(jì)值＋B路床橫坡±0.3%且不反坡±0.3%且不反坡邊坡不陡于設(shè)計(jì)值不陡于設(shè)計(jì)值注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.7及表4.3.7。路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。表7-2路基的回彈模量EO及彎沉值表分類回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥40Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤225表7-3路基壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）主干路次干路支路填方路基上路床0～30≥96≥95≥94下路床30～80≥96≥95≥94上路堤80～150≥94≥94≥93下路堤150以下≥93≥92≥90零填及挖方路基0～30≥96≥95≥94注：表列壓實(shí)度系以重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度；本路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.3。7.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。7.1.3挖方路基開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。7.1.4填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過(guò)10cm土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：表7-4路基回填材料強(qiáng)度及粒徑標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～3081030-80510注：當(dāng)石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)、填土為細(xì)粒土?xí)r，CBR值應(yīng)符合上表所示；本表采用《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50-145-2012)表4.2.3。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于93％。當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。（3）低填淺挖路基填土高度小于150cm，挖方高度小于80cm時(shí)，因基底松散或過(guò)濕，而不滿足壓實(shí)度要求，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。（3）填筑要求路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理：表7-5管槽頂面壓實(shí)度要求部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93注：本表參照《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2008)圖4.2.6采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。7.2路面施工要點(diǎn)7.2.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層（4%水泥含量）路基通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥96%路床平整度：≤15mm厚度容許偏差：+20%，-15%層厚中線高程：+5，-20mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度+B橫坡：主線±0.5%且不反坡7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：2.0Mpa次干路彎沉值≤80(0.01mm)；支路彎沉值≤85(0.01mm)；壓碎值：≤35（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間小于10h，強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合水泥，水泥的質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的有關(guān)規(guī)定。對(duì)于存放期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，應(yīng)進(jìn)行性能檢驗(yàn)合格后方可使用。級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表。表7-6水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層集料級(jí)配組成表通過(guò)下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7*注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)大于5%，細(xì)粒土無(wú)塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)大于7%；水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中集料壓碎值不大于30%；本表技術(shù)指標(biāo)采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表5.5.3。7.2.2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層（5.5%水泥含量）底基層通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工基層，基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為5.5％。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥97%路床平整度：≤12mm厚度容許偏差：+20%，-15%層厚中線高程：+5，-15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度+B橫坡：主線±0.5%且不反坡7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：3.0Mpa次干路彎沉值≤45(0.01mm)；支路彎沉值≤40(0.01mm)；壓碎值：≤30（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：表7-7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層集料級(jí)配組成表通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7*注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)大于5%，細(xì)粒土無(wú)塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm顆粒含量不應(yīng)大于7%；水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于26%；本技術(shù)指標(biāo)采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表5.5.3。（3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)。7.2.3稀漿封層7.2.3.1材料（1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：表7-8改性乳化瀝青技術(shù)要求表指標(biāo)BCR試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T06531.18mm篩上剩余量（%）不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655貯存穩(wěn)定性(1d)不大于1％T0655恩格拉粘度E253～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25.3（s）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25℃,5s,0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607軟化點(diǎn)℃不小于53T0606注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1-3。（2）石料稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項(xiàng)性能應(yīng)符合《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.4的要求。稀漿封層用通過(guò)4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于60%，細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或潔凈的石屑。對(duì)集料中的超粒徑顆粒必須篩除，級(jí)配組成如下表：表7-9稀漿封層礦料級(jí)配要求篩孔尺寸（mm）通過(guò)各篩孔的百分率（%）9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15一層的適宜厚度（mm）4～7注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.4。7.2.3.2性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足下表性能要求。表7-10稀漿封層混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法可拌和時(shí)間，s＞120手工拌和粘聚力試驗(yàn)30min（初凝時(shí)間），N·m≥1.2T075460min（開放交通時(shí)間），N·m≥2.0磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.5。7.2.3.3施工技術(shù)要求（1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場(chǎng)制備。（2）為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3%的42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。（3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。（4）稀漿封層的施工可采用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。（5）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對(duì)于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。（6）混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過(guò)程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。（7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。7.2.4粘層、透層符合下列情況之一時(shí)，必須噴灑粘層油：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層瀝青選用PCR型道路用乳化石油瀝青，用量為0.3～0.5Kg/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合以下技術(shù)要求：表7-11粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PCR試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），%不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～10T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)，C25.3，s8～25T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604軟化點(diǎn)，℃不小于50T0606延度（5℃）cm不小于20T0605與礦料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T0655注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1.3。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置稀漿封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：表7-12透層油乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PC-2試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩）不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（15℃）cm不小于40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T0655注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1-2。7.2.5瀝青混凝土面層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層驗(yàn)收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表7-13瀝青混凝土面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)快速路、主干路其他道路壓實(shí)度SMA面層≥98%馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度熱拌瀝青混合料面層≥96%SMA面層≥98%馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度熱拌瀝青混合料面層≥95%中線偏位≤20mm≤20mm平整度標(biāo)準(zhǔn)差不大于1.5mm標(biāo)準(zhǔn)差不大于2.0mm中線高程±15mm±20mm寬度0，+20mm0，+30mm橫坡±0.3%且不反坡±0.5%且不反坡彎沉值≤22.5(0.01mm)次干路≤30(0.01mm)支路≤32(0.01mm)注：本表依據(jù)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.11熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差。（2）材料①瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.1-1和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8.1.7-1道路石油瀝青的主要技術(shù)要求。道路AH-70#（面層改性瀝青所用基質(zhì)瀝青）和AH-90#瀝青的技術(shù)要求，如下表所示：表7-14重交通A-70#和A-90#瀝青技術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)90號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm60～8080～100按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0-1.5～+1.0軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于464560℃動(dòng)力粘度Pa.s不大于18016010℃延度cm不小于152015℃延度cm不小于100100蠟含量（蒸餾法）%不大于2.22.2閃點(diǎn)℃不小于260245溶解度%不小于99.599.5密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄實(shí)測(cè)記錄TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8±0.8殘留針入度比%不小于6157殘留延度（10℃）cm不小于68注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.1-1。②瀝青結(jié)合料（抗車轍劑）為了提高瀝青路面的抗變形能力，對(duì)瀝青中面層加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg。抗車轍劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：表7-15抗車轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)要求密度（g/cm3）0.9～1.1吸水率（%）0.5熔體質(zhì)量流動(dòng)速率（192℃，2.16kg）≥0.3g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）≥4800注：本表參照《道路用抗車轍劑瀝青混凝土》(GB/T29050-2012)。施工說(shuō)明：a、為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車轍時(shí)應(yīng)使用帶電子稱重功能。b、在熱集料干拌時(shí)將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間10～15秒。c、摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10～20℃。d、實(shí)驗(yàn)室做配合比實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于采用的設(shè)備不是強(qiáng)制式攪拌，所以要將干拌時(shí)間和濕拌時(shí)間延長(zhǎng)2分鐘以上，以確保拌和均勻。③瀝青改性劑為提高瀝青的高溫性能，降低感溫，提高軟化點(diǎn)，降低針入度等性能，在路面上面層瀝青中加入瀝青改性劑。改性劑若采用SBS類改性劑，瀝青混合料中改性劑摻量為5％。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見下表。表7-16改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS類試驗(yàn)方法針入度25℃，100g，5s0.1mm30～60按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行針入度指數(shù)PI，不小于0軟化點(diǎn)TR&B，不小于℃60運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa.s3閃點(diǎn)不小于℃230貯存穩(wěn)定性離析，2.548h軟化點(diǎn)差不大于℃溶解度不小于%99質(zhì)量變化，不大于%±1.0針入度比25℃，不小于%65注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.1-2。改性瀝青施工方法：瀝青改性劑用量以瀝青用量的2.5％～3％為佳。使用時(shí)，可先將瀝青改性劑與基礎(chǔ)瀝青混和均勻制成改性瀝青，拌和溫度在140℃左右，攪拌時(shí)間約30分鐘，確保均勻。然后將制成的改性瀝青與集料拌和，其拌和方法可參照普通瀝青進(jìn)行，但拌和溫度應(yīng)在140℃左右，也可直接加入熱的混和料中攪拌40秒鐘左右，無(wú)需特殊設(shè)備。改性瀝青混和料的攤鋪和碾壓條件應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況由實(shí)驗(yàn)確定，但一般可參照普通瀝青混和料的規(guī)定進(jìn)行。另外，亦可將瀝青改性劑直接加入瀝青拌和缸中，先與集料拌和后再加瀝青拌和，并應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，應(yīng)注意控制拌和條件及過(guò)程。=4\*GB3④粗集料本次設(shè)計(jì)采用面層瀝青混合料集料，集料應(yīng)滿足下表技術(shù)要求。表7-17粗集料技術(shù)要求指標(biāo)中、下層用集料面層用集料集料壓碎值不大于%2826洛杉磯磨耗損失不大于%3028視密度不小于g/㎝32.502.60對(duì)瀝青的粘附性不小于4級(jí)5級(jí)堅(jiān)固性不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料）不大于%1815水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%11軟石含量不大于%53集料磨光值（面層集料）PSV不小于%--42注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.2-2。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。=5\*GB3⑤細(xì)集料本次設(shè)計(jì)采用碎石作為面層瀝青混合料集料，細(xì)集料應(yīng)滿足下表技術(shù)要求。表7-18瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求項(xiàng)目單位快速路、主干路其他道路試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.502.45T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分），不小于%12—T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%35T0333砂當(dāng)量，不小于%6050T0334亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25—T0346棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s30—T0345注：本表依據(jù)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.2-1瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求。=6\*GB3⑥礦粉擬采用符合《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.3瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求。熱拌瀝青混凝土料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。表7-19瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目單位試驗(yàn)方法表觀密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10070～100T0351外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄T0355注：本表依據(jù)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.3瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求。=7\*GB3⑦抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。本說(shuō)明中與現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程不同處，以現(xiàn)行規(guī)范及施工規(guī)程為準(zhǔn)。（3）瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求表7-20瀝青混合料級(jí)配要求通過(guò)率%31.510026.510090～10019.090～10075～9016.010078～9265～8313.290～10062～8057～769.550～7550～7245～654.7520～3426～5624～522.3615～2616～4416～421.1814～2412～3312～330.612～208～248～240.310～165～175～170.159～154～134～130.0758～123～73～7建議油石比%4.0～6.04.0～6.04.0～6.0注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表J.0.1-1及表J.0.1-2。表7-21熱拌普通瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)70號(hào)90號(hào)瀝青加熱溫度155～165150～160礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165140～160混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度高于195190運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145140混合料攤鋪溫度不低于正常施工135130低溫施工150140開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130125低溫施工145135碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)7065輪胎壓路機(jī)8075振動(dòng)壓路機(jī)7060開放交通的路表溫度不高于5050注：上表依據(jù)《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.6-1熱拌瀝青混合料的施工溫度；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)表8.2.5-2熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度。表7-22密級(jí)配瀝青混凝土混合料性能要求試驗(yàn)指標(biāo)快速路、主干路其他道路擊實(shí)次數(shù)（雙面）（次）7550空隙率（%）4～63～6穩(wěn)定度，不小于（kN）85流值（mm）1.5～42～4.5動(dòng)穩(wěn)定度，不小于（次/mm）普通瀝青1000改性瀝青2800浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，不小于（%）普通瀝青80改性瀝青85凍融劈裂強(qiáng)度比，不小于（%）普通瀝青75改性瀝青80注：本表適用于公稱最大粒徑≤26.5mm的密級(jí)配瀝青混合料。依據(jù)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.5熱拌密級(jí)配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1密級(jí)配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。瀝青瑪蹄脂碎石混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑，應(yīng)采用木質(zhì)素纖維。纖維應(yīng)能承受250℃度以上環(huán)境溫度不變質(zhì)、不變脆，并在拌合過(guò)程中充分分散。木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表：表7-23木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)表項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長(zhǎng)度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測(cè)灰分含量%18±5高溫590℃～600℃燃燒后測(cè)定殘留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測(cè)定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩子上經(jīng)振敲后稱重含水量(以質(zhì)量計(jì))不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱重注：本表依據(jù)《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.4.2木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求（P48）。瀝青瑪蹄脂碎石混合料的技術(shù)性能應(yīng)符合下表要求：表7-24瀝青瑪蹄脂碎石混合料的技術(shù)表檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmΦ101.6×63.5馬歇爾試件擊實(shí)數(shù)-兩面擊實(shí)50次空隙率VV%3～4礦料間隙率VMA，不小于%17.0粗集料骨架間隙率VCAmin，不大于-VCADRC瀝青飽和度VFA%75～85穩(wěn)定度，不小于kN6.0流值Mm-謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%≤0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)%≤15車轍試驗(yàn)60℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/mm≥3000浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80凍融劈裂歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80注：本表依據(jù)《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016))表6.4.5瀝青瑪蹄脂碎石混合料技術(shù)要求。7.3路面加固道路沿線的檢查井、雨水口和管線過(guò)街及現(xiàn)狀管線過(guò)街均應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)加固，必須嚴(yán)格按照大樣圖進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。7.4附屬工程7.4.1路緣石、路邊石路緣石材料采用花崗石，規(guī)格為100×50.6×15cm，路邊石材料采用花崗石，規(guī)格為100×20×10cm。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿勾縫，寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無(wú)折角，頂面應(yīng)平整無(wú)錯(cuò)開，不得阻水。表7-25路緣石安砌質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍（m）點(diǎn)數(shù)直順度≤5201小線量取最大值相鄰塊高差≤3201用鋼板尺和塞尺量與人行道頂面高差≤5201用鋼尺量縫寬±2201用鋼尺量頂面高程±10201用水準(zhǔn)儀測(cè)量垂直度≤3201垂線測(cè)量注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表11.10.6。生產(chǎn)廠家應(yīng)提供產(chǎn)品強(qiáng)度、規(guī)格尺寸等技術(shù)資料及產(chǎn)品合格證。7.4.2人行道土基質(zhì)量土基抗壓回彈模量Eo不小于30MPa。土基壓實(shí)度不小于93%。7.4.3人行道鋪裝人行道采用透水磚，規(guī)格為25×15×6cm，透水系數(shù)不小于0.2mm/s，透水磚抗壓強(qiáng)度等級(jí)為Cc40。透水磚的防滑性能（BPN）不應(yīng)小于60，耐磨性不應(yīng)大于35mm。本次設(shè)計(jì)為人行道透水磚，透水磚強(qiáng)度等級(jí)采用下表要求。表7-26透水磚強(qiáng)度等級(jí)道路類型抗壓強(qiáng)度（MPa）抗折強(qiáng)度（MPa）平均值單塊最小值平均值單塊最小值小區(qū)道路（支路）廣場(chǎng)、停車場(chǎng)≥50.0≥42.0≥6.0≥5.0人行道、步行街≥40.0≥35.0≥5.0≥4.2注：本表采用《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T188-2012)表5.2.1。透水磚接縫寬度不宜大于3mm。接縫用砂級(jí)配應(yīng)符合下表規(guī)定。表7-27透水磚接縫用砂級(jí)配篩孔尺寸（mm）10.05.02.51.250.630.3150.16通過(guò)質(zhì)量百分率（%）000~50~2015~7560~9090~100注：本表采用《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T188-2012)表5.2.3。透水磚鋪裝允許偏差見下表：表7-28透水磚鋪裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍（m）點(diǎn)數(shù)1表面平整度（mm）≤5201用3m支持和塞尺連續(xù)量取兩尺取最大值2寬度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定401用鋼尺量3相鄰塊高差（mm）≤2201用塞尺量取最大值4橫坡（%）±0.3201用水準(zhǔn)儀測(cè)量5道路中線偏位≤201001用經(jīng)緯儀測(cè)量6縱縫直順度（mm）≤10401拉20m小線量3點(diǎn)取最大值7橫縫直順度（mm）≤10201沿路寬拉小線量3點(diǎn)取最大值8縫寬（mm）±2201用鋼尺量3點(diǎn)取最大值9井框與路面高差（mm）≤3每座1用塞尺量取最大值10高程±2020m1用水準(zhǔn)儀測(cè)量11各結(jié)構(gòu)層厚度（mm）±1020m1用鋼尺量3點(diǎn)取最大值注：本表采用《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T188-2012)表7.2.2。其余未盡事宜參照《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T188-2012)。7.5施工安全措施1、一般要求承包人除應(yīng)遵守相關(guān)施工規(guī)程外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、安全員在本工程施工期間，承包人應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)常設(shè)一名專職安全員，該專職安全員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)具有擔(dān)任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型。其工作任務(wù)，包括制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施，并檢查所有安全規(guī)則與條例的實(shí)施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目。3、安全標(biāo)志（1)承包人應(yīng)在本工程現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維修必要的標(biāo)志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。(2)標(biāo)志牌應(yīng)包括：a.警告與危險(xiǎn)標(biāo)志；b.安全與控制標(biāo)志；c.指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。(3)所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。4、事故報(bào)告1)無(wú)論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的事故時(shí)，承包人除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項(xiàng)目和與之有關(guān)的項(xiàng)目的施工。2)質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況報(bào)監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，按下述要求進(jìn)行報(bào)告：a.質(zhì)量問(wèn)題：承包人應(yīng)在2d內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。b.一般質(zhì)量事故：承包人應(yīng)在3d內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。c.重大質(zhì)量事故：承包人必須在2h內(nèi)速報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。5、施工注意事項(xiàng)（1）本設(shè)計(jì)坐標(biāo)采用重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，高程采用1956年黃海高程系統(tǒng)，施工前請(qǐng)施工單位核對(duì)整個(gè)道路的放線，確保各結(jié)構(gòu)物放線準(zhǔn)確，銜接順暢。（2）施工單位在施工前，必須認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)說(shuō)明和所有設(shè)計(jì)圖紙，并嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委頒布的現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行，以確保工程質(zhì)量。（3）施工前，必須調(diào)查清楚地下管網(wǎng)等各種設(shè)施的種類、尺寸、位置和埋深，并請(qǐng)相關(guān)單位派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)施工。（4）邊坡遵循"動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、逆作法、信息法施工"原則。施工過(guò)程和施工結(jié)束后，加強(qiáng)對(duì)邊坡的監(jiān)測(cè)，做好對(duì)邊坡和鄰近構(gòu)筑物的變形和位移監(jiān)測(cè)，