2023年一級建造師之一建公路工程實務自我提分評估(附答案)

單選題（共50題）1、下列有關土質路基施工的描述，錯誤的是（）。A.路床填筑到頂面最后一層壓實厚度應不小于100mmB.每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定C.壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離D.每一壓實層進行壓實度檢測的頻率為每1000㎡不少于3點【答案】D2、下列屬于密閉式盾構的是（）。A.土壓式盾構B.手掘式盾構C.半機械式盾構D.機械式盾構【答案】A3、關于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。2012年A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高B.炮眼應盡量水平布置C.邊坡應按設計坡度自下而上層層刷坡D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖【答案】B4、（2017年真題）下列大型臨時工程中，需編制專項施工方案且需專家論證，審查的是（）。A.水深8m圍堰工程B.便橋C.臨時碼頭D.貓道【答案】D5、適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A6、公路隧道開挖有多種方式，某圍巖為Ⅲ級，采用（）開挖時，先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時開挖下半斷面。A.全斷面法B.環形開挖預留核心土法C.臺階法D.雙側壁導坑法【答案】C7、水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。A.物料儲存系統B.物料稱量系統C.烘干加熱系統D.攪拌主機和電氣控制系統【答案】C8、關于水泥穩定土，以下說法中不正確的是（）。A.可采用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的42.5級普通硅酸鹽水泥B.宜選用粗粒土、中粒土C.宜采用攤鋪機攤鋪，施工前應通過試驗確定壓實系數D.宜在水泥終凝時間到達前碾壓成型【答案】D9、下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內容的是（）。A.聽取公路工程項目執行報告、設計工作報告、施工總結報告、監理工作報告及接管養護單位項目使用情況報告B.對工程質量進行評分，確定工程質量等級，并綜合評價建設項目C.檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料D.形成并通過《公路工程竣工驗收鑒定書》【答案】C10、關于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。A.各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內D.鉆孔過程中，必須設專人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度【答案】C11、瀝青瑪脂碎石混合料的結構類型屬于（）結構。A.骨架-密實B.懸浮-密實C.骨架-空隙D.懸浮-空隙【答案】A12、流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關系D.銜接關系【答案】C13、對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.帷幕法【答案】D14、（）不宜采用膨脹土填筑。A.路基浸水部分B.橋臺背C.高填方D.擋土墻背【答案】C15、關于灑水悶料的說法，錯誤的是（）。A.采用高效率路拌機械時，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應較最佳含水量高2～3百分點C.中、粗粒材料可縮短悶料時間D.對綜合穩定材料，應將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B16、關于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。A.考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C.考核期間發生1起一般生產安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D.項目施工期間，由建設單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作【答案】D17、公路照明種類可以分為（）和應急照明。A.一般照明B.正常照明C.局部照明D.混合照明【答案】B18、交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是()。A.指路標志B.指示標志C.路面突起路標D.防護欄【答案】C19、關于橋梁工程卸落支架順序說法錯誤的是（）。A.滿布拱架可拱頂向拱腳依次循環卸落B.連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落C.簡支梁宜從支座向跨中依次循環卸落D.懸臂梁應先卸掛梁及懸臂支架，后卸去無鉸跨內支架【答案】C20、緊急電話系統根據傳輸介質可分為()。A.電纜型緊急電話系統和光纜型緊急電話系統B.有線型緊急電話系統和無線型緊急電話系統C.交通專網型緊急電話系統和電信公網型緊急電話系統D.電纜型緊急電話系統和無線型緊急電話系統【答案】B21、關于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A.填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好B.含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料C.強膨脹土可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】C22、某橋梁施工現場，建設方、監理方、設計方、施工方相關人員正在就某設計變更方案進行討論，突然發生主體結構垮塌事故，按公路工程質量事故報告的規定，事故報告單位應是（）。A.設計單位B.監理單位C.建設單位D.施工單位【答案】D23、可用于高等級道路基層的是（）。A.二灰穩定土B.級配碎石C.級配礫石D.二灰穩定粒料【答案】B24、淺埋段和洞口加強段的開挖施工，不適合采用的方法是（）。A.中隔壁法B.交叉中隔壁法C.雙側壁導坑法D.全斷面開挖法【答案】D25、可用于各級公路基層和底基層的級配型粒料基層是（）。A.級配礫石B.級配碎礫石C.級配碎石D.天然砂礫【答案】C26、下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是（）。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻【答案】A27、軟土地基處理中拋石擠淤施工規定說法錯誤的是（）。A.當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開B.當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬C.在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實D.拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m【答案】B28、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC—16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應鋪設()A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B29、公路照明系統按照種類不同可分為（）。A.一般照明和局部照明B.局部照明和混合照明C.混合照明和一般照明D.正常照明和應急照明【答案】D30、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段【答案】D31、以下填料中可以用于路堤填筑的是（）。A.草皮土B.生活垃圾C.腐殖質土D.砂性土【答案】D32、預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm【答案】B33、關于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（）。A.同排樁應釆用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應采用的混凝土護壁C.孔內爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應設置護圈,且護圈應高出地面0.3m【答案】C34、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，施工現場使用承租機械設備和施工機具及配件時，應由（）共同進行驗收，合格后方可使用。A.監理單位和施工單位B.監理單位和業主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監理單位【答案】C35、（2019年真題）關于路面透層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，并在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪下封層前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B36、（2020年真題）根據(公路工程施工分包管理辦法)，分包人業績證明由（）出具。A.承包人與發包人共同B.發包人與監理共同C.發包人D.承包人【答案】A37、下列關于地基隔離墻的說法，錯誤的是（）。A.待建路堤采用降水預壓時，用支擋型隔離墻B.待建路堤采用強化固結時，用防滲型隔離墻C.待建路堤基底承載力不足時，用支擋型隔離墻D.待建路堤采用井點降水時，用防滲型隔離墻【答案】A38、關于明挖擴大基礎施工的說法，錯誤的是（）。A.一般基底應比基礎的平面尺寸增寬0.5～1.0m。B.基坑坑壁坡度應按地質條件、基坑深度、施工方法等情況確定。C.基坑開挖遇到嚴重流沙現象可以采用集水坑排水法排水D.在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水【答案】C39、瀝青路面結構層中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。A.面層B.基層C.路床D.墊層【答案】D40、根據《公路工程施工安全技術規范》（2015年版）6.3.3條規定,地面橫向坡度陡于1∶10的區域,取土坑應設在路堤（）。A.左側B.右側C.上側D.下側【答案】C41、關于打樁船作業的說法中，錯誤的是（）。A.打樁架上的活動物件應放穩、系牢，打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和防滑裝置B.樁架底部兩側懸臂跳板的強度和剛度應滿足作業要求C.穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側20m范圍內不得有工程船舶或作業人員進入D.打樁船電梯籠必須設防墜落安全裝置，籠內必須設置升降控制開關【答案】C42、關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A.斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索B.斜拉索發揮了抵抗負彎矩的能力C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力D.主梁為多點彈性支撐【答案】A43、不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質量控制關鍵點的是（）。A.基層施工所采用設備組合B.切縫時間和養生技術的采用C.拌合設備計量裝置校驗D.配合比的設計【答案】B44、采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為（）。A.整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位B.整平地面→振沖器移位→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水C.整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關機停水D.整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關機停水【答案】A45、根據《公路橋涵施工技術規范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。2013年A.350B.400C.450D.500【答案】A46、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪鈽脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（）A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D47、對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程施工應采用（）預支護形式。A.超前錨桿B.超前小導管注漿C.管棚D.插板【答案】C48、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）A.懸索橋B.梁式橋C.拱式橋D.剛架橋【答案】C49、先張法預制梁板時，施工工藝包括：①澆筑混凝土；②穿預應力筋、調整初應力；③放松預應力筋；④立模；⑤張拉預應力筋；⑥拆模；正確的流程是（）。A.④①②⑤③⑥B.④①⑥②⑤③C.②⑤④①③⑥D.②⑤④①⑥③【答案】D50、下列不屬于橋梁設計作用中偶然作用的是（）。A.地震作用B.船舶的撞擊作用C.漂流物的撞擊作用D.汽車撞擊作用【答案】A多選題（共20題）1、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（）。A.鋼筋混凝土薄壁橋墩B.柱式橋墩C.柔性排架橋墩D.鉆孔樁柱式橋墩E.懸臂式單向推力墩【答案】ABCD2、（2018年真題）適用于淺水河流的大跨徑鋼梁架設方法有（）。A.門架吊機整孔架設法B.浮運平轉架設法C.拖拉架設法D.自行吊機整孔架設法E.支架架設法【答案】AC3、由行政部門發布的標準的體系結構層次為兩層，一層為門類，包括綜合、基礎、勘測、設計、檢測、施工、監理、養護管理等規范；另一層為專項內容，以下屬于門類的有()。A.基礎B.勘測C.檢測D.公路磚石與混凝土橋涵設計規范E.公路橋涵地基與基礎設計規范【答案】ABC4、水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A.直接灌漿B.局部帶狀修補C.擴縫灌漿D.罩面補強E.整塊板更換【答案】ABC5、（2021年真題）按主梁的受力狀態劃分，斜拉橋的體系有（）A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結體系D.剛構體系E.無背索體系【答案】ABCD6、下列關于沉井施工，說法正確的有（）。A.就地筑島制作沉井時，島面宜高于最高水位0.5~0.7mB.混凝土沉井應在支墊上立模制作C.沉井嚴禁在下沉過程中接高D.沉井宜采用排水法下沉E.在穩定土層中，可采用不排水法下沉【答案】AB7、采用纜索吊裝的預制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強度進行驗算。A.吊裝B.擱置C.懸掛D.安裝E.臨時連接【答案】ABCD8、根據交通部《公路工程施工分包管理辦法》規定，下列專業分包的說法中錯誤的有（）。A.分包單位由業主（發包人）或監理人選擇B.分包合同須事先征得監理人的審批C.承包人可以中標后的合同履行期間提出專業分包的申請D.若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權向監理人提出索賠要求E.分包人的違約行為承包人可以不需向發包人承擔責任【答案】ACD9、ETC入口車道的配備設備有（）。A.車道控制器B.車載單元（OBU）C.RSU（路側單元）D.自動欄桿E.車輛檢測器【答案】ACD10、下列設計變更的情形中，屬于較大設計變更的有（）。A.連續長度2km以上的路線方案調整B.連接線的標準和規模發生變化C.互通式立交的數量發生變化D.收費方式及站點位置、規模發生變化E.分離式立交的數量發生變化【答案】AB11、壓實機械按壓實作用的原理分為（）。A.靜作用碾壓機械B.振動碾壓機械C.平板機械D.夯實機械E.輪胎壓路機械【答案】ABD12、公路橋涵結構按正常使用極限狀態設計時，應根據不同的設計要求，采用的效應組合有（）。A.作用短期效應組合B.作用中期效應組合C.準永久組合D.作用偶然效應組合E.頻遇組合【答案】C13、關于拌和站水泥混凝土拌和設備的要求，正確的有（）。A.拌合設備應采用質量自動計量設備B.減水劑應采用全自動電子稱量設備C.拌和用水應采用流量計計量D.混凝土拌和應采用強制式拌和機E.緩凝劑應采用流量計計量【答案】ABD14、鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關鍵項目的有（）。A.受力鋼筋間距B.箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距C.鋼筋骨架尺寸D.彎起鋼筋位置E.保護層厚度【答案】BCD15、石質路塹直接應用機械開挖的優點是（）。A.沒有鉆爆工序作業B.適于破碎堅硬巖石C.不需要風、水、電輔助設施D.簡化了場地布置E.沒有爆破產生的公害【答案】ACD16、關于公路工程施工招標評標的說法，正確的有（）。A.公路工程施工招標評標，一般采用合理低價法或者技術評分最低標價法B.技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用綜合評分法C.工程規模較小、技術含量較低的工程，可以采用經評審的最低投標價法D.公路工程施工招標，評標采用綜合評估法或者經評審的最低投標價法E.公路工程施工招標，評標必須使用合理低價法【答案】ABCD17、下列關于混凝土施工縫處理說法正確的是（）。A.應鑿除處理層混凝土表面的松弱層，用水沖洗鑿除時，須達到2.5MPaB.應鑿除處理層混凝土表面的松弱層，用人工鑿除時，須達到10MPaC.重要部位及有抗震要求的混凝土結構或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結構，宜在施工縫處補插錨固鋼筋D.有抗滲要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶E.施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀【答案】CD18、要求間歇是指（）。A.技術間歇B.總時差C.組織間歇D.空間間歇E.強制時限【答案】AC19、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。A.鋼筋籠制作B.埋設護筒C.鉆孔D.孔內通風E.制備泥漿【答案】ABC20、（2020年真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于施工場地建設費的有（）。A.場內平整、場內硬化B.場內范圍內臨時用水支管修建費C.紅線范圍內進出場臨時便道修建費D.工地實驗室所發生的的屬于固定資產的試驗設備租賃費E.施工揚塵污染防護措施費【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩定細粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質檢。⑧養生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發現瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩定細粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。【答案】1．(1)該工程采用水泥穩定細粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應通過配合設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領料制度。二、某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業區段是填石區段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締栴}】1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置?！敬鸢浮?.最合理的組織形式是：流水作業2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。三、背景資料：某公司承接一座跨河橋A標，為上、下行分立的兩幅橋，上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑為70m+120m+70m。建設中的B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結構形式為現澆變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m，三幅橋間距較近，B標高架橋上部結構底高于A標橋面3.5m以上。為方便施工協調，經議標，B標高架橋也由該公司承建。B標晚于A標開工，由于河道疏潑貫通節點工期較早，導致B標上部結構不具備采用支架法施工條件。【問題】B標連續梁施工采用何種方法最適合？說明這種施工方法的正確澆筑順序。【答案】四、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。施工中發生如下事件：施工至A地段發生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發現地表出現沉陷和裂縫，塌體內有大量地下水，項目部立即采取了對應措施。施工至B段時發生強烈巖爆現象，項目部按施工預案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳?！締栴}】1.改正施工組織設計中第1條的錯誤做法。2.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質預報方法必須采用什么方法預報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應采用什么措施處理？5.對中等巖爆現象還應采取哪些措施？【答案】五、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。【問題】【答案】1.按組成結構：密實—懸浮結構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min六、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指