2023/5/161

公路橋梁伸縮縫施工

質量控制

山東省青州至臨沭高速公路第三駐地辦

二○一二年四月九日2023/5/162前言

橋梁伸縮縫的主要作用在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的連接，其安裝質量的好壞直接影響到行車的舒適性、安全性、橋梁服務質量和使用年限。因此伸縮縫安裝是一項重要而細致的工作，為保證施工質量，必須嚴格按照施工工藝精心施工。一、伸縮縫早期損害造成的危害：

1、伸縮縫的破壞反應到路面上，是路面出現坑槽，降低行車舒適性，給車輛通行帶來不安全因素。

2、伸縮縫橡膠條損壞，易導致雜物落入伸縮縫中，擠死伸縮縫。如出現伸縮縫擠死現象，輕則頂壞臺背背墻、重則損壞梁板端頭，造成梁體受損。2023/5/1632023/5/1642023/5/165二、橋梁伸縮縫病害成因分析：1、設計方面的原因1)梁端部在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄、橫向聯系較弱，導致橋面板反復變形過大。2)伸縮量計算不準確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調整初始位移量。選型不當，采用過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。3)伸縮裝置與主梁(板)連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導致混凝土粘結力的失效。2023/5/1664)使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，粱端和支座侵蝕嚴重。5)設計上未嚴格規定伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料的選擇、強度，標準較低，致使伸縮裝置營運質量下降。2、施工方面的原因：1)對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能掌握施工工藝和標準，未按照安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作。2)伸縮裝置兩側水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結合不好，碾壓不密實，容易產生開裂、脫落。加上剛柔相接，容易產生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞。2023/5/1673)后澆混凝土(或其它填充料)澆注不密實，時常出現蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環境下降。4)伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，容易忽視內部質量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產生遺漏預埋鋼筋的現象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患。5）瀝青攤鋪前伸縮縫開槽處處理不足、平整度差、強度不足，導致瀝青中上面層攤鋪后平整度差，伸縮縫安裝后行車舒適性差、跳車嚴重。下面主要針對施工因素引發的病害提出針對性的施工控制措施。2023/5/168三、施工質量控制：1、嚴格伸縮縫廠家的選擇和質量檢測。伸縮縫技術要求：①伸縮縫應具有足夠的剛度承擔恒載或活載的共同作用，中心線處最大豎向撓度不得超過L/600（L為沿道路方向的伸縮縫寬度）。②伸縮縫應能抵抗施加在路面上任意方向的200kN制動荷載。③伸縮縫應具有良好的止排水構造，以免雨水泄露污染影響美觀。④伸縮縫上表面應涂裝抗滑層以防止車輛通行時打滑，承包人應保證在至少5年運營時間內伸縮縫的摩擦系數不小于0.55。2023/5/169伸縮縫材料要求：

結構材料應具有足夠的耐久性，主要部件應達到40年的設計壽命，次要部件應滿足20年的設計壽命。主要部件指在支點間承受荷載的元件，次要部件是指橡膠密封條一類的元件。鋼材：

伸縮縫所用鋼材必須符合《優質碳素結構鋼》（GB/T699）、《碳素結構鋼》（GB/T700）、《低合金高強度結構鋼》（GB/T1591）、《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》（GB/T3274）的規定，表面不應有銹蝕、麻點或劃痕，當出現上述缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2。

全部鋼材須用夏比試件做沖擊韌性試驗，-20℃沖擊功不小于34焦耳。使用國外鋼材不做這項試驗時，應滿足設計對材料抗沖擊韌性要求。2023/5/1610鋼筋、焊條：

伸縮裝置使用的鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB/T1499.2-2007)中的規定，設計有特殊規定的從其規定。

焊條應與被焊主體金屬及施焊方法相適應。高強度螺栓：

高強度螺栓技術條件應符合《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》（GB/T1228）、《鋼結構用高強度大六角頭螺母》(GB/T1229)的規定。

螺桿、螺母和墊圈的表面宜進行磷化處理。高強度螺栓應取樣進行拉力試驗，螺母應取樣進行保證荷載和硬度試驗，其試驗結果應符合設計規定的要求。

設計另有規定的應符合設計規定的要求。2023/5/1611橡膠密封條：橡膠封條可模制或擠壓成型，其橫斷面應均勻，不應有孔隙或其他缺陷，符合設計圖紙所示的型號及標稱尺寸。橡膠封條可由天然橡膠或合成橡膠與其他材料組成，不得使用再生材料。表面處理及涂裝：各外露不加工表面的處理及涂裝應滿足設計要求，各緊固件進行熱浸鋅防腐處理。伸縮縫的質量檢驗：基本要求：伸縮裝置產品必須有合格證，并經監理工程師驗收合格才能安裝。伸縮裝置結構必須牢靠，伸縮性能必須有效。排水便捷有效。2023/5/1612外觀鑒定：

伸縮裝置無阻塞、滲漏、變形、開裂現象，不符合要求時，必須進行更換或整修。存放、發運及進場管理：

伸縮裝置應預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。

運輸要用專門的支架支撐和固定，不使其產生碰撞摩擦，以防變形和損傷。

伸縮裝置運到工地存放時，其庫面應墊離地面至少30cm，不得露天存放，確保其不受損害。

對進場的伸縮縫由標段項目部材料保管人員驗貨簽認后入庫，入庫過程留下影像資料，登記詳細的入庫記錄，由倉庫管理人員、試驗人員、監理人員進行簽字確認，并報駐地辦備案。2023/5/1613

標段項目部會同駐地辦對全部進場的伸縮縫逐一進行外觀、幾何尺寸及常規指標檢查并隨機取樣進行力學性能檢測，隨即通知有關單位進行抽檢，嚴把材料的進場關，以確保合格材料用于過程。目前的廠家選擇：根據魯青臨總監一試〔2011〕136號文，同意以下伸縮縫廠家生產的產品用于青臨高速公路工程施工：1.江蘇省南京市毛勒橋梁附件有限公司。2.美國布朗“Techstar”橋梁伸縮縫生產廠家：山東公路機械廠。3.山東斯普潤橋梁材料技術有限公司。2023/5/16142、伸縮縫的施工工藝：1）施工工藝流程如下：

安裝前的準備工作→放樣、彈線→切割→鑿除混凝土→清理槽口→伸縮縫就位→對中整平→臨時固定→檢測→焊接→檢測→清洗→澆搗混凝土→養護→放行。2）具體工藝：①施工前的準備工作

在伸縮縫施工前，應制定專項施工方案。內容要詳細、齊全，尤其對瀝青油面平整度不滿足要求、梁板端部間隙不符合要求、原來梁板預埋鋼筋不足等缺陷的明確處理措施，并安排專人負責。每標段應成立專業施工隊，專業施工隊包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組。2023/5/1615

施工前項目部要組織所有施工人員進行安全、技術交底。

施工及養護期間應封閉交通，如無法封閉應制作棧橋，以保證施工順利進行。應提高防污染管控，備足鋪墊材料。

實行首件工程認可制。首件施工樣品經駐地工程師驗收、簽認后，按照批復的施工工藝大面積開工。②放樣、切縫。

在切割伸縮縫之前應對瀝青面層平整度進行檢測，如果平整度滿足要求，即可根據施工圖紙設計尺寸（圖紙設計伸縮縫兩側各開槽50cm）確定開槽寬度，準確放樣后，彈線，用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時污染路面。鋸縫必須整齊、順直。如果平整度不滿足要求，應預先制定處理方案，以保證頂面結合處的高度一致，經批復后進行施工。2023/5/1616③開槽。

切縫完成后，用風鎬開槽，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上，防止污染路面，并及時清理外運，確保施工現場整潔。同時施工用的機具、設備必須采取嚴格措施，避免漏油污染路面；

應將槽內的瀝青混凝土、板端及預埋筋根部的松散混凝土鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽口兩側邊緣，以免兩側瀝青混凝土受損。梁端間隙內的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。

如發現伸縮縫預留間隙不符合要求，尤其當間隙過小時，必須預先處理至滿足設計留量，方可進行下步施工。2023/5/1617

清槽完成后應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，要對預埋筋應進行除銹處理，同時檢查粱板預埋鋼筋數量、位置（角度），如果發現原來梁板預埋鋼筋漏埋或折斷的預埋筋應進行補救處理，可以采取補打足夠的膨脹螺栓，或采用環氧樹脂進行植筋補救處理，補植深度不小于20cm，補植后的鋼筋必須經監理人員驗收，并留下影像資料。④伸縮縫的安裝與就位。

在已清理完畢的槽上橫向每3m～5m距離放一根斷面尺寸10cm×10cm的方木，將伸縮縫吊放其上，對應檢查槽內預埋鋼筋位置是否合適，并進行必要的調整，然后用小龍門架葫蘆吊吊裝初次就位。用線繩檢查伸縮縫的中線位置（要與橋梁端間隙中心線對應）。用3m直尺檢查縱向直順度，沿縫長方向每1m應不少于兩個檢查點，精確檢查伸縮縫頂面與兩側路面是否平順，保證伸縮縫型鋼與橋面高度差在0～1mm內。發現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工，并用木楔將伸縮縫整體支墊固定后，報監理檢查、驗收。

2023/5/1618⑤伸縮縫與預埋鋼筋進行焊接。

伸縮縫的標高與直順度調整到符合規范及設計要求后，進行臨時固定。固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發生位移。嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。

當伸縮縫固定后應對伸縮縫的標高再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，焊接一般是采用分段對稱焊接，以免型鋼過熱產生變形，焊接長度須滿足規范要求。2023/5/1619

在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型等異型鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應符合規范要求，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。焊接作業時，邊焊接邊用3m直尺檢查，焊接完畢撤去支墊木楔后，再全面檢查一次，保證伸縮縫型鋼與橋面高度差在0～1mm內。焊接固定完成，清理焊渣后進行驗收。無誤后及時拆除鎖定夾具，伸縮縫即進入工作狀態。

伸縮縫內填塞泡沫板,保證澆筑混凝土不漏漿。為防止混凝土從上部縫口進入型鋼內側溝槽，型鋼的上口必須要用膠帶封好。⑥混凝土澆筑：

二次清理槽內垃圾并用水沖洗，驗收合格后澆筑澆混凝土。混凝土澆注前應在兩側瀝青路面上鋪墊塑料布，避免污染路面。2023/5/1620澆注傍時間惕應選送在一幸天中漸溫度繼最低壓時段嚴進行型。應切芬實加昂強混那凝土劫質量捧控制呼。伸臺縮縫崖施工吉時臨做近施狹工末墊期，柄各標煮段混春凝土滅拌合中站基荷本停喉產或拒者撤權場，包對原吵材料摩進場磚和拌勇合站遲往往羞疏于肢管理絞。甚詳至有議的伸袋縮縫賀施工民隊伍朵自行爭設立龍小型偏拌合病站，陽混凝斧土質戀量難音以保撓證。微對此隔，施紀工和而監理撿單位妥應高撇度重仍視，弱在保祥留本胖標段蛛大型只拌合為站的劍前提沙下，享對原石材料蜻和混松凝土暗拌和蜻，需己嚴格鑼按照索設計雷配合濫比進丈行控染制，遲同時叨加大姑對混荷凝土柱坍落家度、冒和易足性的畢檢查包，混企凝土頃坍落州度控爸制在5-延7c營m以內命，確恩保C50混凝槍土質艇量。混凝績土澆捧筑必頁須密帖實、鑄平整俊無蜂飾窩，筋平整蠻度控大制在2mm以內，支并一次秩澆筑完細成，保饑證整體塵性。混摩凝土振茅搗應采路用兩側食同步振量搗的方秧法，至籮出漿、品不再有槐氣泡為帳止，特始別是對申一些死標角部位點，更應評注意混臘凝土的眨振搗密嫩實性。制振搗密鍛實后，若用刮桿莫將混凝蹦土表面夜刮平，眨再用木艦抹板抹籌壓3-撇4遍后始，用懶鐵抹鳴子按迷常規默