大理至臨滄線 DLZQ-1標段（站前工程）車站路基軟土地基處理水泥攪拌樁專項施工方案編 制：審 核：技術負責人：批 準 人：中鐵一局大臨鐵路項目經理部二〇一六年九月目 錄一、編制說明 11.1編制依據 11.2編制原則 11.3適用范圍 2二概況 22.1工程概況 22.2地質情況 3三、管理機構及資源配置 33.1管理組織機構 33.2勞動力組織 43.3主要機械設備 4四、施工部署 44.1部署原則 44.2管理目標 4五、主要施工方法、工藝流程、控制要點 65.1施工準備 65.2施工工藝 75.3質量要求 105.4成品保護 11六、質量保證措施 116.1質量目標..........................................................................................................................116.2工程質量保證體系 116.3工程質量保證措施 116.4原材料質量控制保證措施 13七、施工中注意的質量問題 147.1斷樁處理措施 147.2樁端質量差處理措施 147.3樁體不均勻處理措施 147.4因故停漿處理措施 14八、安全保證措施 148.1安全目標 148.2安全管理組織機構 158.3施工現場管理 178.4機械操作安全技術要點 188.5施工用電安全保證技術要點 18九、環境保證措施 199.1環境保護目標 199.2環境保護措施 20十現場文明施工保證措施 2110.1文明施工保證體系 2110.2文明施工現場管理 22十一、應急預案 2211.1應急預案專項小組........................................................................................................2311.2專項小組職責 2311.3專項小組指揮組人員分工 2311.4救援專業隊伍組成及分工 2411.5各項應急預案事故后處理工作 2511.6各項應急預案材料及機械配置 2511.7觸電傷亡事故應急措施 2511.8機械人員傷亡事故應急措施 27新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案一、編制說明1.1編制依據⑴大理至臨滄線大理接軌站站場施工圖（大臨施站01）；大理站車站路基工點設計圖（大臨施站（路）-01）,區間路基設計圖DK0+100～DK0+500全一冊。⑵昆明鐵路局滇西鐵路建設指揮部下發的《新建鐵路大理至臨滄線指導性施工組織設計》。⑶《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運〔2012〕280號）。⑷《昆明鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（昆鐵辦〔2008〕387號）以及其他相關規章制度。⑸國家有關方針政策和國家、中國鐵路總公司頒布的現行法規、技術標準、規范和規定等。⑹昆明鐵路局滇西鐵路建設指揮部“關于印發《新建鐵路大理至臨滄線勘察設計管理實施辦法》等十九個工程管理辦法的通知（滇西指大臨[2015]60號）和下發的工程技術類文件、安全管理類文件、綜合管理類文件匯編。⑺《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414－2003）、（J285-2004）。《客貨共線鐵路路基工程施工指南》（TZ202－2008）。⑻我單位營業線同類工程施工經驗。1.2 編制原則確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據周邊環境及工中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第1頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具設備。⑴技術可靠性原則根據本工程特點，依據類似工程施工經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工。⑵經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，施工過程實施動態管理，從而使水泥土攪拌樁施工達到既經濟又優質的目的。⑶環保原則施工前充分調查了解工程周邊環境情況，緊密結合環境保護進行施工。施工中認真作好文明施工，減少空氣、用水、噪音等污染。1.3 適用范圍本施工方案適用于新建大理至臨滄 DLZQ-1標大理站改擴建軟地基水泥土攪拌樁加固處理工程。二概況2.1 工程概況JDK0+400～JDK0+570，長170m；JDK1+174～JDK2+100，長926m。兩段線路位于大理車站內，填挖較小。兩段軟基設計采用φ 50cm水泥土攪拌樁加固，水泥攪拌樁按正三角形布置，樁間距為 1.0m，加固寬度為路堤坡腳外2.0m。JDK0+400～JDK0+570、JDK1+174～JDK2+100兩段水泥攪拌樁總長為90533m，水泥攪拌樁施工結束后在樁頂部鋪設一層土工格柵及0.5m厚的砂礫石墊層。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第2頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案2.2 地質情況擴建路基段地表上覆粉質黏土、淤泥質黏土、粗圓礫土；下伏泥巖夾砂巖。測區段地表水、地下水無侵蝕性。測區地震動峰值加速度為 0.2g，地震動反應譜特征周期為 0.45s。三、管理機構及資源配置3.1 管理組織機構本工程實行項目經理責任制，項目經理受公司法人代表委托，在授權范圍內代表公司處理與該工程有關事宜，并按滇西鐵路公司關于標準化管理人員配備標準化的規定，組建項目管理機構，規范施工管理，全面落實“六位一體”管理要求，實現各項管理目標。具體詳見 3-1組織機構框圖。項目經理項目副經理 項目總工程師工程部 安質部 物資部 財務部 辦公室 試驗室架子隊長技術負責人技術員 安全員 質量員 試驗員 材料員領工員 工班長操作人員圖3-1：管理組織機構框圖中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第3頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案3.2勞動力組織勞動力配置見表3-1。表3-1：勞動力配置表序號工種人數工作內容1班長1負責協調指揮各工序的操作，控制加固質量，排除施工中的各種故障。2操作員2按設計施工工藝，正確操縱鉆機和提升檢查維修機械。3制漿員2負責水泥漿的制作，保證施工的連續性。4統計員1統計材料用量，記錄泵送時間，清洗輸料管。5電工后勤1負責設備的安裝和安全使用。6記錄員1負責施工記錄，操縱電器控制儀表，并進行質量檢查。3.3 主要機械設備旋噴錨桿鉆機、灰漿攪拌機、灰漿泵、冷卻泵及其配套設備、導向架、集料斗、磅秤、提速度測定儀、電氣控制柜、手推膠輪車等。四、施工部署4.1 部署原則⑴滿足施工安全、質量、進度、安全、文明、環保和職業健康要求。⑵滿足業主和設計要求，結合我單位施工特長、技術裝備、施工經驗和施工能力。⑶按照“確保安全，提高質量，均衡生產，文明施工，降低成本”的思路進行。4.2 管理目標⑴質量目標總體質量等級達到合格等級，杜絕質量事故，工程全部達到國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準和設計要求；一次驗收合格率達到 100％。⑵安全生產目標中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第4頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全工作方針，杜絕責任生產安全較大事故及以上事故；杜絕責任鐵路交通較大事故及以上事故；杜絕責任工程質量大事故及以上事故；杜絕責任人身傷亡事故。⑶工期目標科學合理安排施工程序，抓好工序銜接，提高施工效率，加快施工進度，確保關鍵工期和合同工期目標如期實現。⑷環保、水保目標環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好型工程。確保生態平衡不破壞、周圍無集體投訴。⑸文明施工目標爭創“全線文明施工樣板工地”，確保不發生影響社會治安的案件。做到“兩通三無五必須”，即：施工現場人行道暢通；施工工地出入口暢通。施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區域與非施工區域嚴格分離，施工現場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須文明；工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。⑹職業健康安全目標員工因工死亡率為零，因工重傷率小于0.4‰，因工職業病發生率小于0.5‰。根據國家和行業相關法規的規定，預防、控制和消除職業病危害，防治職業病，預防、控制傳染性疾病的發生，保護勞動者健康及其相關權益。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第5頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案五、主要施工方法、工藝流程、控制要點5.1 施工準備5.1.1 施工用水用電⑴施工用水為附近城鎮給水管網。⑵施工用電電源前期為柴油發電機自發電，后期引入高壓電。5.1.2 原材料的檢測及進場儲存施工所用膠凝劑為 P．O42.5普通硅酸鹽水泥，水泥進場后必須進行檢測，合格后方可用于工程施工。水泥進場后儲存必須覆蓋一層氈布對其進行嚴密遮蓋，底層用木板或其他材料隔開地面，防止淋雨或受潮。5.1.3 機械設備本工程使用的機械設備見 3.3章節，設備進場后，對其進行了調試、檢驗，設備處于良好的工作狀態，可保證其能正常進行，并報監理單位驗收通過。5.1.4 工藝性試樁試驗施工前根據設計及規范要求進行工藝性試驗，工藝性試驗數量為 2根。以檢驗機具性能及施工工藝中的各項技術參數。其中包括最佳的灰漿稠度、工作壓力、鉆進和提升速度，根據試驗樁確定和調整好的技術參數編制質量控制措施和施工工藝，包括打樁的順序。5.1.5 排、截水設施根據施工現場實際情況，施作臨時排、截水設施，并在施工范圍以外開挖廢泥漿池以及施工孔位至泥漿池間的排漿溝。5.1.6 放線定位中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第6頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案按設計要求完成施工放樣，用木樁定出樁位，用白石灰做出明顯標識。5.2 施工工藝5.2.1 加固原理水泥土攪拌樁是利用水泥作為固化劑，通過攪拌機械在地基將軟土或沙等和固化劑強制拌和，使軟基硬結而提高地基承載力強度。5.2.2 工藝流程工藝流程為：地上（下）清障→攪拌機定位、調平→配制水泥漿→邊噴漿邊攪拌下沉至設計加固深度→邊噴漿邊攪拌提升至預定的停灰面→重復邊噴漿邊攪拌下沉至設計加固深度→邊噴漿邊攪拌提升至預定的停灰面→關閉攪拌機、清洗→移至下一樁位。 (流程圖詳見圖 5-1)施工準備 組織試樁人員、設備報驗樁位放樣 試樁總結、報批轉機就位原材料進場檢驗、審批 漿液拌制噴攪下沉攪拌提升重復攪拌下沉反循環提轉 轉序樁機移位測樁中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第7頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案圖5-1 施工工藝流程圖5.2.3 施工方法⑴測量放線根據已測設的中線和邊線并按設計要求布設樁點，每個樁點用石灰標識并插上竹簽，竹簽上系上紅帶。⑵鉆機就位鉆機就位前應核對圖紙，確保樁位符合設計要求。鉆機必須鋪墊平穩，確保機身平整，鉆桿垂直穩定牢固，鉆頭對準樁位。為保證鉆孔達到要求的垂直度。鉆機就位后必須做水平校正，使鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。現場控制采用在鉆架上掛錘球的方法測量該孔的垂直度，保證垂直度滿足要求。在樁機機架上畫出以米為單位的長度標記，以便鉆桿入土時觀察、記錄鉆桿的鉆進深度。每根樁施工前現場工程技術人員進行樁位對中及垂直度檢查。自檢合格后報請監理檢查認證，滿足要求后，方可開鉆。⑶射水試驗鉆機就位后．進行低壓射水試驗．檢查噴嘴是否暢通．壓力是否正常。⑷制漿①配置漿液時．水要清潔、酸堿適中。②漿液配比選定后。先將水加入桶內，再將水泥倒入。③開動攪拌機攪拌．并經過篩后放入灰漿池備用。⑸噴攪下沉開啟深層攪拌機主電機，樁機鉆桿垂直下沉，下沉前必須將噴漿管內中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第8頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案的水排清，打開高壓注漿泵，正循環鉆進，鉆進速度控制在 0.8～1m/min，下沉過程中，工作電流不大于額定值，當鉆進攪拌中遇有阻力較大，鉆進太慢，應增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。隨時觀察設備運行及地層變化情況，鉆頭下沉至設計深度。⑹攪拌提升深層攪拌機下沉到達設計深度，在樁端攪拌噴漿 30s后勻速攪拌提升。提升過程中始終保持送漿連續， 中間不得間斷。提升速度一般控制在 0.6～0.8m/min左右，上升至樁頭，持攪 20～30s，以保證樁頭均勻密實。攪拌噴漿至樁頂以上 50cm。⑺重復上、下攪拌攪拌機提升到加固深度的頂面高程時，集料斗中的水泥漿應正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉、邊沉入土中，至加固深度后，再將攪拌機提升出地面，此時集料斗中的水泥漿應正好排空。⑻將攪拌鉆頭提出地面，停止主電機、空壓機，打印電腦票，填寫施工記錄，技術員自檢合格后報監理檢查驗收。⑼清洗①施工完成后，提升鉆桿及鉆頭，進行低壓射水。②向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，管內、機內不留殘存漿液。③將黏附在攪拌頭的軟土清洗干凈。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第9頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案⑽移位①沖洗鉆桿、噴嘴，整個作業結束。②把鉆機等機具設備移到新孔位上。③重復上述步驟，進行下一根樁的施工。5.3 質量要求5.3.1 主控項目及一般項目施工前應檢查水泥、外摻劑的質量、樁位、攪拌機工作性能及各種計量設備完好程度（主要是水泥漿量流量計及小票打印）。施工中應檢查機頭提升速度、水泥漿或水泥注入量、攪拌樁的長度及標高。施工結束后，應檢查樁體強度、樁體直徑及地基承載力。進行強度檢驗時，要求試塊28天齡期樁身無側限抗壓強度不小于1.5MPa，90天齡期樁身無側限抗壓強度不小于 1.8MPa。水泥土攪拌樁地基質量檢驗標準應符合表5-1規定5.3.2 質量記錄⑴水泥的出廠合格證及復檢證明；⑵試樁施工記錄、檢驗報告；⑶施工記錄，記錄表、工序確認表詳見附件。表5-1：水泥土攪拌樁地基質量檢驗標準項序檢查項目允許偏差或允許值目號單位檢查方法數值主1水泥外摻劑質量設計要求查產品合格證書或抽樣檢驗控2水泥漿用量參數指標查看流量計項目3樁體強度設計要求按規定辦法中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第10頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案4地基承載力設計要求按規定辦法一1樁體間距±100鋼尺丈量般2樁體直徑不小于設計值挖深50～100cm鋼尺丈量項目3垂直度1.5%經緯儀測量鉆桿垂直度5.4成品保護雨期或冬季施工，應采取防雨，防凍措施，防止水泥受雨水淋濕或凍結。六、質量保證措施6.1質量目標1、確保達到國家和鐵路總公司有關標準、規范及設計文件要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到 100%，單位工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質量零缺陷。2、竣工文件做到真實可靠，規范齊全，實現一次驗交合格。3、實現工程一次成優，確保部優，爭創國優。6.2 工程質量保證體系針對本工程高標準、高質量、高要求的特點，找準關鍵控制點、關鍵因素、環節和工序，在各個層次、各個階段、各個環節努力實現質量控制目標。制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織機構，對各個部門的質量工作進行分解，在分部分項工程施工工序上嚴格把關，對工程質量的管理進行系統的、全方位的、全過程的控制，從根本上保證工程質量目標的實現。成立以項目經理為首的質量保證體系。6.3 工程質量保證措施堅持質量標準，進行質量策劃中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第11頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現。加強所轄人員的質量意識，把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態。建立內部質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式。定期檢查于每月進行一次，各項目隊每周進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照客運專線驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。各級設立專職質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、項目經理部和單位工程的質量評定。在分項工程施工過程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。質量事故報告制度建立質量事故報告制度，凡工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監理工程師，如涉及設計問題的，通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應追究單位領導責任。工程質量重大事故， 3天內向建設單位提出書面報告。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第12頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案建立質量獎罰制度建立質量創優激勵機制，發揮經濟杠桿的作用，工程計價與質量掛鉤，實行優質優價，獎優罰劣，單位工程、分項分部工程完工后由質量管理部組織對工程質量進行等級評定，根據工程質量等級進行獎罰。6.4 原材料質量控制保證措施原材料按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。原材料進場后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出場。原材料進場后,及時建立“原材料管理臺賬”,內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、 “質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”應填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進場日期。原材料堆放時應有堆放分界標識,以免誤用。對骨料堆場進行硬化處理，并設置必要的排水條件。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第13頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案七、施工中注意的質量問題7.1 斷樁處理措施攪拌提升速度與輸漿速度同步，制備的漿液不得離析，泵送要連續7.2 樁端質量差處理措施為保證樁端施工質量，當漿液達到出漿口時， 噴漿座底30s，使漿液完全達到樁端。7.3樁體不均勻處理措施過復噴的方法達到提高樁身強度的目的，攪拌次數 1次噴漿2次攪拌或2次噴漿3次攪拌為宜，且最后 1次提升攪拌宜采用慢速提升。7.4 因故停漿處理措施施工中因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下 0.5m。八、安全保證措施8.1 安全目標全面貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》 、《建設工程安全生產管理條例》和《鐵路建設項目安全生產管理辦法》的通知（鐵總建設〔 2014〕號），堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持管生產必須管安全的原則，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，確保達到以下安全目標：1、杜絕生產安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產安全事故減少一般生產安全事故。2、杜絕因建設引起的特別重大事故。3、專項方案未批準不得開工，各種手續未履行不得開工。1）安全監督體系中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第14頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案建立以項目經理為首的安全監督體系，監督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。2）安全監督體系組成：組長：李秀君副組長：趙大慶、趙繼平、胥喜林組員：李朋武、韓磊、常小強、田均、譚卿、史旭輝8.2 安全管理組織機構8.2.1 安全管理組織機構見“圖8-2安全管理組織機構框圖 ”。地方政府勞動生產安全管理咨詢、匯報部門，建設單位、監理單位安全管理部門監管、指導項目經理部安安全管理領導小組安全組長：項目經理質總副組長：項目總工程師監部

安全信息采集、管理，安全生產的評估與管理；各種緊急情況的預警方案各施工隊專職安全員和各施工班組兼職安全員圖8-2安全管理組織機構框圖8.2.2 安全管理職責項目經理部設安質部，配安全總監，具體負責本段工程項目的全部安全監察和管理工作，各施工隊設專職安檢員、各工班設兼職安檢員。安全監察（檢查）員選派工作責任心強，有多年現場工作經驗，經過安全管理專業技術培訓的人員擔任。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第15頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案安全保證體系思想保證 強有力的組織、措施保證 制度保證 經濟保證提高全員意識 組織保證 措施保證 各項安全生產制度 包保責任制技術安全規則教育有可完通監督檢查建各月建建力靠善暢安立工季立立的的的靈全勞種年預安安生各醫后醫勞敏總全產動安安勤療動的獎罰分明防全為必級療保結保保通全全了須安保保評為第護生檢生安障健護信主一全健防比產查產全措措措措組機制疫制制織構施施施施度機度度經濟兌現構安全生產、事事相關、人人有責 事事講安全處處有保障實現安全目標圖8-1安全保證體系框圖項目經理部安全管理領導小組的任務和職責：貫徹執行上級各項安全法規規程；定期召開安全工作會議；總結和布置安全生產工作；決策重中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第16頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案大施工安全方案；制訂本項目各項安全制度規定；落實安全責任制；組織安全教育培訓；開展安全檢查等。建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息（如執行“五同時”的信息，安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設專人負責予以處理。8.3 施工現場管理⑴加強對安全生產的管理，對職工進行安全生產教育，工地設置專職安全檢查員，及時發現、處理安全隱患。⑵制定各工種安全生產規章制度，嚴格施工程序，水泥漿攪拌由專人負責操作，嚴格按配合比進行控制。⑶定期或不定期組織安全大檢查，及時發現、整改安全隱患，對違章作業人員進行一定的處罰。嚴禁違規操作，不得違章指揮。⑷施工機械的轉動部分有安全罩。配電箱開關有操作指示和安全警示。⑸機械定期維修,確保作業安全。施工材料堆放有序，不侵入運輸通道施工界限。⑹危險品必須嚴格管理，其存放、運輸、使用均要符合國家和地方的有關規定。⑺臨時設施及變壓器等供電設施，應按《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定，采取防護措施，并增設屏障、遮欄、圍欄、保護網。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備，均設置接地裝置或避雷裝置，并派專中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第17頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案業人員檢查、維護、管理。8.4 機械操作安全技術要點機械設備進場后，及時將設備進行臺賬報監理單位審批。針對大型施工機械制定安全操作規程，貼掛于設備的顯著位置。做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全。對設備建立安全技術檔案，檔案包括：設備出廠時安全技術規范要求的設計文件、產品質量合格證書，安裝及使用維修說明及要求，監督檢查、使用許可文件，定期檢驗和檢查記錄，維修保養記錄等。加強設備使用管理，合理使用設備，正確的進行操作。貫徹“人機固定”原則，實行定人定機，定崗定責的“三定”制度。操作人員必須認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故。項目部必須采取措施，對機械設備要進行“五好”檢查，即完成任務好、技術狀況好、使用好、保養好、安全好。所有司機要有操作證件，并具有相當操作技術才能上機，學徒人員不準上機操作。8.5 施工用電安全保證技術要點施工前根據現場情況進行施工用電設計，施工用電嚴格執行三級配電二級保護的規定。現場配備電工（持證）專門完成用電作業，保證用電安全。用電設備嚴格實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）。做到漏電保護裝置與設備相匹配，不得用一個開關盡可能直接控制兩臺機中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第18頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案器以上的用電設備。配電箱采取防曬、防塵、防雨無裸措施，并配鎖。電力閘刀、開關應配齊絕緣罩，露在外面的情況，要配有遮雨裝置。配電柜應安放在通風且無漏雨磚瓦房內，保證底面干燥，施工機械電機部分應設防雨罩。配電箱開關分開設置，必須堅持一機一閘一漏一保護用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉，照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于3m。配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不小于1.3m，移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離大于 0.6m。接地接零：接地采用角鋼，其截面不小于48mm2,每二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規定，電桿轉角桿，中斷桿及總箱， 分配電箱必須有重復接地。九、環境保證措施9.1 環境保護目標1、無集體投訴事件，環境監控達標。2、滿足環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第19頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案同時投入使用”。3、最大限度保護各生態功能區原生態系統。4、盡量減少本標工程涉及的自然資源、水源保護區和文物等環境敏感點的影響。9.2 環境保護措施⑴線路沿線兩側不任意取土、棄土，未經有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化。⑵工程臨時占地不擅自占用、保護沿線古樹、不開挖采石取土。⑶材料、廢棄物不得于樹林下堆放，確因建設需要占用林地的，工程施工前做好林勘及相關報審資料，施工結束后做好撫育與恢復工作。⑷臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。⑸工程取土、挖方符合所在地相關管理辦法的規定，棄土時嚴格落實水土保持措施，防止遍地開花式的無序作業，進行有序棄土，減少對生態的破壞。并結合工程的實施，及時進行綠化，美化環境。⑹妥善處理廢土方，山坡棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農田及其它工程設施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房屋。⑺施工便道安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。⑻作業場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第20頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案⑼對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音；⑽對于行駛的機動車輛，在通過沿線村莊時嚴禁鳴笛。十現場文明施工保證措施10.1 文明施工保證體系文明施工是體現一個施工企業的現代化管理水平的重要標志。公司長期以來嚴格執行國家和地方的法規。施工期間：合理布置現場的臨時辦公設施、物料堆放及材料倉庫。同時控制粉塵、污水、噪音等，做到對周邊建筑及地下管線的保護，做到施工不擾民。文明施工，嚴格遵照宿遷市的《文明施工標準》執行。文明施工保證體系見 “圖10-1文明施工保證體系框圖”。項目經理文明施工督查小組文明施工責任制文明施工管理體系文明施工教育文明施工工作檢查各職能部門崗文文崗文崗文明明位明位明位各級文明施工監察員施施責施責施責工工任工任工任活獎制活制活制各班組文明活動人員動懲動動義務文明活動隊獎懲兌現提高文明施工提高文明施工消除不文明施工預控能力意識與能力實現文明施工目標中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第21頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案圖10-1：文明施工保證體系框圖10.2 文明施工現場管理⑴抓好文明施工的宣傳和落實工作， 教育職工自覺遵守文明施工守則，開展群眾性的建文明工地活動。⑵遵守有關環衛、市容場容管理的規定，按照《現場文明施工細則》加強現場文明施工管理⑶建立以項目經理為組長的現場文明施工管理小組，建立崗位責任制，制定文明施工規劃及獎罰措施。文明施工管理小組每周進行一次全面檢查，獎優罰劣。⑷施工現場分區設衛生負責人，派專人進行管理，責任到人。生產及生活區垃圾分區堆放并及時清運。十一、應急預案水泥攪拌樁施工前，必須對可能發生的安全險情事先準備好緊急應對措施，做好人力、物力以及機具設備的儲備工作，以防險情發生后能迅速排除。應急預案成員聯系電話表姓名職務聯系電話備注李秀君項目經海黨工委書繼平總工程其海副經柱安全總喜林副經永軍安質部春工程部朋武現場副經毅物機部山縣人民醫山縣消防鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第22頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案11.1應急預案專項小組項目部成立重大事故“應急救援指揮領導小組” ，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮組，項目經理李秀君任總指揮，趙大慶任副總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。11.2專項小組職責發生事故時，由總指揮發布和解除應急救援命令；組織指揮救援隊伍實施救援行動；向上級匯報和向相關單位通報事故情況必要時向有關單位發出救援請求；組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。11.3專項小組指揮組人員分工總指揮李秀君：組織指揮全隊的應急救援工作；副總指揮趙大慶：協助總指揮負責應急救援的具體工作：指揮組成員1）安質部部長趙永軍：協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作。2）工程部部長崔 春：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。3）物資部部長吳 毅：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作。中鐵一局集團有限公司大臨鐵路項目經理部 第23頁新建鐵路大理至臨滄線 DLZQ-1標（站前工程） 水泥攪拌樁專項施工方案4）書記趙海：①負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；②負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；③負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。5）安質部譚卿：①負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；②負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；③負責救援車輛的指揮和分派工作。11.4救援專業隊伍組成及分工項目部各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業隊伍依據各自專業特點組成，其任務主要是擔負本隊既有線各施工作業點人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成、任務分工如下：通訊聯絡隊：由安全總監、調度、綜合辦組成。負責人由副總指揮擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協作隊的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。治安隊：由各施工隊組建，共30人。負責人由安質部長擔任，負責現場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。(3)搶險一隊：由副經理、施工員、安全員、防護員組成，共10人。負責人由現場副經理擔任。一旦安全險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組織部門