第一頁，共53頁。高考命題·分析1.地質構造的判斷與在現實生活中應用是高考考查的重點2.多以地質構造圖、地貌景觀圖為背景材料進行考查，以選擇題為主，難度中等，分值在4分左右1.地表形態變化的內外力因素2.地表形態對聚落及交通線路分布的影響考情分析考試大綱第二頁，共53頁。主干知識·梳理基礎梳理一、褶皺山、斷塊山與火山1.褶皺山(1)褶皺基本單位：褶曲。①內力作用：強大的擠壓作用。②兩種基本形態：背斜和向斜。第三頁，共53頁。(2)用板塊構造學說解釋海洋、裂谷和褶皺山系的形成。碰撞區——高大的褶皺山系相對運動張裂區——裂谷或海洋背離運動地球巖石圈劃分為六大板塊形成的地貌板塊運動板塊劃分第四頁，共53頁。(1)斷層：①內力作用：強大的壓力和張力。②標志(biāozhì)：兩側巖體沿斷裂面發生明顯的位移。第五頁，共53頁。(2)斷層的地貌類型：發育成山嶺或高地相對上升形成谷地或低地相對下降垂直方向會錯斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌水平方向地貌類型位移類型第六頁，共53頁。(1)成因：在巨大的壓力作用(zuòyòng)下，地下深處的巖漿噴出地表。(2)兩大組成：火山口和火山錐。【方法點撥】褶皺山與斷塊山的區別方法：一看坡度：褶皺山坡度緩，斷塊山坡度陡；二看巖層：褶皺山的巖層是連續的，斷塊山的巖層是不連續的。第七頁，共53頁。二、山地對交通運輸的影響1.山區運輸方式：主要以公路為主，鐵路(tiělù)為輔。2.線路分布：山間盆地和河谷地帶。3.延伸方向：迂回前進。【溫馨提示】山地交通線路的建設需要考慮工程量、造價、技術、需求程度等，走向要沿等高線，減少道路的坡度，增加平安性。第八頁，共53頁。思維導圖第九頁，共53頁。核心考點·突破考點一地質構造的判斷和實踐意義歸納總結1.地質構造及構造地貌圖示中心部分巖層較新，兩翼巖層較老中心部分巖層較老，兩翼巖層較新從巖層的新老關系上巖層受力斷裂并沿斷裂面有明顯的相對位移巖層一般向下彎曲巖層一般向上拱起從形態上判斷方法向斜背斜斷層褶皺地質構造第十頁，共53頁。圖示向斜槽部受擠壓不易被侵蝕，常形成山嶺背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地侵蝕后地貌大斷層，常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側上升的巖塊，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山，另一側相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿斷層線常發育成溝谷，有時有泉、湖泊常形成谷地或盆地常形成山嶺未侵蝕地貌構造地貌第十一頁，共53頁。2.地質構造的實踐意義第十二頁，共53頁。〔1〕找礦：①背斜為良好的儲油構造。由于天然氣最輕，分布于背斜頂部；水最重，分布于背斜底部；中間為石油，如上圖所示。②利用向斜確定鉆礦的位置。煤、鐵礦等沉積(chénjī)礦往往保存在向斜部位的地下。第十三頁，共53頁。〔2〕找水：①“向斜巖層蓄水好，水量豐富(fēngfù)容易找〞。向斜構造有利于地下水補給，兩翼的水向中間聚集，下滲形成地下水，故打井可在向斜槽部打。如上圖所示。②利用斷層找水，斷層往往是地下水出露的地方。如上圖所示。第十四頁，共53頁。〔3〕工程建設：①建筑、工程隧道選址應避開斷層，在斷層地帶搞大型工程易誘發斷層活動，產生地震、滑坡(huápō)、滲漏等不良后果，造成建筑物塌陷。②向斜構造在地形上一般表現為盆地，修筑鐵路、開鑿隧道時應避開向斜部位，因為向斜是地下水聚集區，如果在向斜部位開鑿，隧道可能變為水道。開鑿隧道宜選擇在背斜部位，該結構不僅結實鞏固和不容易塌陷，而且無積水。如上圖所示。第十五頁，共53頁。方法技巧巧判地質(dìzhì)構造類型(1)看巖層的分布形態。巖層向上彎曲的為背斜，向下彎曲的為向斜；如果巖層出現斷裂錯位，那么是斷層。(2)看地表形態特征。地表出現一系列的平行波狀起伏變化，且山脈或谷地走向相對一致，一般為褶皺構造；地表出現高大的陡崖和陡峭的山體，那么多為斷層。位于兩高大地形之間的盆地或平原地帶，多為斷層構造。第十六頁，共53頁。(3)看特殊地理(dìlǐ)事物的分布特點。①一般高大山體中出現山泉的位置，多存在斷層構造；②交通線路建設中，穿山隧道出現的部位多為背斜；③大型水庫大壩所在的位置不會存在斷層。第十七頁，共53頁。典例探究例1(2014·江蘇)下圖為“某向斜山地形地質示意圖”。讀圖回答(1)-(2)題。第十八頁，共53頁。(1)與M點的地形—地層關系相符的是 ()第十九頁，共53頁。(2)與沿XY線相符的剖面圖是 ()第二十頁，共53頁。【答案】(1)B(2)A【解析】第(1)題，考查地質構造與地形。從地形看，M點位于山坡上；從地質構造看，M點位于向斜兩翼上。由于向斜巖層中間新，兩翼老，中間巖層下凹，故M點巖層傾斜，且越往高處，越接近向斜中心，同時代巖層位置越低，應選項B正確。第(2)題，考查地質構造與地形。結合圖文資料分析，同一時代的地層界線沿XY線的距離較遠，沿XY線垂直方向的距離較近，說明向斜構造形成時受到的擠壓力與XY線垂直方向一致，沿XY線垂直方向的巖層中間新，兩翼老，巖層向下彎曲，而沿XY線的巖層那么仍然保持(bǎochí)原來水平狀態。應選項A正確。第二十一頁，共53頁。變式精練1.(2014·浙江)下圖為我國某地沿北緯38.5°所作的地質構造、地貌剖面圖，圖中一般地勢越高地下水埋藏越深。讀圖完成(1)-(2)題。第二十二頁，共53頁。(1)對圖中四地地質構造成因、地貌外力作用方式表達正確的選項是 ()A.①地斷裂抬升、黃河干流流水侵蝕B.②地斷裂下沉、黃河干流砂礫洪積C.③地斷裂下沉、黃河干流泥沙沖積D.④地斷裂抬升、黃河干流泥沙堆積(2)圖中城市歷史上曾是某王朝的都城，該王朝一般會選擇在土層深厚、地下水位較深的地方(dìfāng)修建皇家陵墓。圖中較為理想的地方(dìfāng)是 ()A.① B.②C.③ D.④第二十三頁，共53頁。【答案】(1)C(2)B【解析】第(1)題，根據圖中的巖層運動狀況，可知③地為斷層下沉，該區域有黃河(huánɡhé)流經，可推斷該平原為黃河(huánɡhé)干流泥沙沖積而成。應選擇C。第(2)題，王朝要選擇土層深，地下水位深的地方修建陵寢，從圖中可以看出②地的沉積物厚，地勢高，地下水位深，應選B項。第二十四頁，共53頁。考點二山區交通線的選取原則與原因歸納總結①山地地區修建交通運輸線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術難度較鐵路小首選公路，其次是鐵路方式原因山區交通建設的一般原則影響第二十五頁，共53頁。線路選址及走向①選擇地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路盡量與等高線平行，多呈“之”字狀；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質災害多發地段；④選擇適宜的過河點；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經過各級居民點；⑥避免占用耕地、避開農田水利設施充分考慮地形確定路線的走向。原因：①盡量節約建設成本；②降低技術難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性線網密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經濟發達的地方線網密度大山區河谷地帶，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經濟效益，因此人口稠密第二十六頁，共53頁。典例探究例2(2012·北京)讀下圖，回答下列問題。第二十七頁，共53頁。說明(shuōmíng)在地形影響下，該區域城鎮和交通線路的分布特征。_____________________________________________________________________________________________【答案】平原：城鎮數量多，密度大，交通線路密集；山地和高原：城鎮數量少，密度小，交通線路稀疏。【解析】讀圖可知，圖中地形(dìxíng)主要有平原、山地和高原，平原地區城鎮的數量多，密度大，交通線密集；而山地和高原地區城鎮數量少，密度小，交通線路稀疏。第二十八頁，共53頁。方法技巧在等高線地形圖上進行交通線選址的技巧(1)尋找平原地區：平原地區是交通線建設的最理想環境，地形平坦，地質條件穩定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區。(2)地形起伏較大的山區，要從以下幾點考慮。①一般要沿等高線修建，這樣可以減少工程量，同時道路平坦，利于(lìyú)車輛行駛平安，而且不易造成水土流失。如圖在EF之間修建公路，應選擇EHF，而不是EGF。第二十九頁，共53頁。②鞍部相對較低，可修建鐵路線；河谷地區海拔較低，修建鐵路線工程量比較小，適合修建鐵路線。③如果交通線要穿越等高線，要選擇比較稀疏的地方，因為這里坡度較緩，利于建設和安全。④注意等高線圖中的陡崖位置和河流：選線時要避開陡崖、地質不穩定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工程安全。第三十頁，共53頁。變式精練2.山區某中學組織學生調查公路選線活動，下圖是他們從有關部門得到的設計方案，對此設計了以下問題，請你回答。第三十一頁，共53頁。(1)圖中a-b和c-d是同級公路，影響其修建的主要經濟因素是()(2)該地區(dìqū)方案修建a鎮到b鎮的公路，①與②兩個線路方案中，請選擇適宜的方案，并說明理由。______________________________________________________________________________________________(3)修建b鎮到d市的公路為什么不走直線，卻繞道c鎮？______________________________________________________________________________________________第三十二頁，共53頁。答案(1)B(2)②線路。受地形的影響，山谷中修建公路(gōnglù)要避開陡坡，盡量沿等高線修建。(3)考慮經濟因素，盡可能多經過城鎮，加大運輸量，提高經濟效益。第三十三頁，共53頁。解析明確影響交通線路修建的因素主要有自然因素(如地形、地質、河流、自然災害等)和社會經濟因素(如建設本錢、社會開展需求性、技術要求、工程平安、運營本錢等)，并能結合實例分析。第(1)題，由圖可知，a-b公路在山區、c-d公路在平原，在修筑時難度差異(chāyì)很大。投入的資金多少也有較大差異(chāyì)，影響其修建的主要經濟因素是工程造價。第(2)題，①方案穿過山地，而②方案那么沿等高線修筑，避開了陡坡，增加了運營平安。第(3)題，b鎮到d市的公路不走直線，而繞道c鎮，是為了滿足c鎮開展，利于c鎮社會經濟開展。第三十四頁，共53頁。跨越瓶頸·增分圖表解讀系列——地質構造剖面圖的判讀母圖索引第三十五頁，共53頁。讀圖指導(1)根據地層層序規律(guīlǜ)確定：沉積巖是受沉積作用形成的，因而一般的規律(guīlǜ)是巖層越老，其位置越靠下，巖層越新，其位置越靠上(接近地表)，如圖中d→a。(2)根據生物進化規律(guīlǜ)判斷：由于生物進化總是由簡單到復雜，由低級到高級，因此保存復雜、高級生物化石的巖層總比那些保存簡單、低級生物化石的巖層新。第三十六頁，共53頁。(3)根據巖層的接觸關系確定，巖漿巖可以按照其與沉積巖的關系來判斷，噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層，侵入巖晚于其所在的巖層。變質巖是在變質作用下形成的，而這多是在巖漿活動的影響下形成的，因而變質巖的形成晚于與其相鄰的巖漿巖。(4)根據海底巖石形成和擴張過程判斷：如果是海底巖石，那么離海嶺越近，其形成的地質年代越晚，離海嶺越遠，其形成的地質年代越早；或者說離海溝越近，形成的地質年代越早，離海溝越遠，形成的地質年代越晚。注意進行上述判斷時參照的必須(bìxū)是同一個海嶺或者海溝。第三十七頁，共53頁。巖層的形態，主要表現為巖層的彎曲變形、斷裂錯位以及連續延伸狀況。看巖層的形態和地貌形態：巖層向上拱起一般為背斜，未侵蝕前常成山嶺；巖層向下彎曲一般為向斜，未侵蝕前常成谷地(gǔdì)或盆地；看巖層是否受力破裂且沿斷裂面有明顯的相對位移，即巖塊是否有相對上升或下降運動，假設只有破裂而無位移，只能稱為斷裂而不能稱為斷層。圖中①處地下的巖層向下彎曲；②處的c巖層表現出不連續分布，說明在地表處出現了缺失；③處的巖層明顯出現了斷裂錯位。第三十八頁，共53頁。圖中①處在垂直方向上表現出巖層自底部到地表由老變新；在②處水平方向上，向左右兩側，巖層的年齡由老到新排列。(1)假設出現大面積成層巖石，說明地殼(dìqiào)處于下沉運動中。(2)假設上覆巖層發生侵蝕，說明地殼(dìqiào)處于上升運動中。第三十九頁，共53頁。(3)假設某個年代的巖層缺失，說明該年代該地區地殼上升沒有(méiyǒu)接受沉積，或者說明該年代地殼下沉形成了沉積巖，后來該地地殼上升，形成的巖層又被侵蝕掉。如圖，①處巖層向下彎曲，為向斜構造；②處的巖層表現出中間老兩側新，為背斜構造；③④兩處均為斷層構造。②處上覆巖層被侵蝕，說明地殼處于上升運動中。②處缺失c、b、a層，說明該年代該地區地殼上升沒有(méiyǒu)發生沉積作用，或者說明該年代地殼下沉形成了沉積巖，后來該地地殼上升，形成的巖層又被侵蝕掉了。第四十頁，共53頁。常見變式1.地質地貌示意圖第四十一頁，共53頁。由圖和圖例可判斷為喀斯特地貌，其形成過程是：在海洋沉積環境下，形成石灰巖層；石灰巖層在地殼運動(dìqiàoyùndònɡ)作用下，抬升形成陸地；地下石灰巖層遭受流水溶蝕作用，形成地下暗河；隨著地殼進一步抬升，地下暗河被抬升到地表形成溶洞；在流水溶蝕、沉積作用下，溶洞內部形成石鐘乳、石筍等。第四十二頁，共53頁。2.地貌景觀和地質剖面圖從圖中看出Ⅰ、Ⅲ屬于沉積巖層，是外力作用的結果，Ⅱ處有斷層，是內力作用的結果，Ⅳ處侵入巖是內力作用巖漿活動侵入的結果。第四十三頁，共53頁。3.褶皺和斷層構造示意圖根據圖中巖層彎曲狀況，可知乙處為背斜，丙處為向斜，甲處巖層斷裂發生明顯位移，即為斷層。第四十四頁，共53頁。4.地質剖面示意圖甲地頂部有侵蝕面，說明褶皺后頂部被侵蝕，花崗巖屬于侵入巖，因此應發生在沉積巖Ⅰ之后。第四十五頁，共53頁。高考實戰(2014·山東)下圖(a)為某班一次地理野外實習的觀測點分布圖，①-④為觀測點編號。圖(b)為該班某小組在其中一個觀測點所做的記錄卡片。圖(b)中地質剖面示意圖所示沉積巖層由老到新的順