一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個符合題意）

1.密級配瀝青混合料面層攤鋪初壓采用鋼輪壓路機，復壓可優先選用重量不低于（）

的（）等機械進行碾壓，以增長路面層的密水性。

A.12t三輪鋼筒式壓路機

B.15t輪胎壓路機

C.15t雙輪鋼筒式壓路機

D.25t輪胎壓路機

2.瀝青混凝土橫向接縫應錯位，錯開距離不小于（）以下,減少面層反射裂縫的產生。

施工中嚴格控制平整度，保證接縫平順。

A.0.2m

B.0.3m

C.0.5m

D.l.Om

3.在施工生產中，對初次使用的混凝土施工配合比應進行（）的檢查。

A.開盤鑒定

B.混凝土拌合物工作性能

C.抗壓強度

D.坍落度

4.在下列圍護結構型式中，不具有隔水效果的是（）

A.鋼板樁維護結構

B.鉆孔灌注樁維護結構

C.深層攪拌樁擋土結構

D.SMW樁

5.在盾構法施工中，泥水平衡盾構開挖面控制的重要內容涉及排土量和（）兩個方面。

A.開挖面穩定

B.盾構參數

C.盾構姿態

D.土體改良

6.下列內容中，不屬于管棚超前支護施工質量控制要點的是（）2023年一級建造師報

名時間

A.鉆孔精度控制

B.鋼管就位控制

C.注漿范圍控制

D.注漿效果控制

7.污水和給水解決工藝中，二級解決重要去除污水中呈膠體和溶解狀態的有機污染物

質。通常采用的解決方法是()

A.微生物解決法

B.混凝沉淀

C.過濾

D.活性炭吸附

8.在水池滿水實驗時，滲水量合格是其驗收標準，對于鋼筋混凝土結構水池，其滲水量

不得超過()

A.1.5L/(mJd)

B.2L/(m2-d)

C.2.5L/(m2.d)

D.3L/(m2d)

9.在工程施工過程中，要嚴格執行一個項目經理只宜擔任一個施工項目的管理規定，

當其負責的項目竣工后方可參與其他工程管理，竣工是以()為標準。

A.竣工驗收單

B.竣工備案表

C.竣工結算單

D.工程移交單

10.一般施工承包協議均為格式文獻，招標文獻應對（）部分的重要內容作實質性規

定，使投標方能做出對的的響應。

A.通用條款

B.專用條款

C.協議書

D.保修書

答案：

l.A；2.D；3.A；4.B；5.A；

6.C；7.A；8.B；9.A；10.B；

11.在下列投標報價費用中，屬于不可調整的其他項目費的是（）。

A.分部分項工程費

B.措施費

C.暫列金額

D.計日工費用

12.下列風險因素中，屬于承包方必須完全承擔的風險是（）

A.技術管理風險

B.施工機械費上漲的風險

C.材料價格大幅上漲風險

D.地方法規調整導致的施工周期增長

13.在國際工程承包中，也許導致項目較大損失甚至中斷的風險是（）

A.政治風險

B.經濟風險

C.技術風險

D.公共關系風險

14.下列風險管理和控制措施中，不屬于協議風險管理和防范措施的是（）。

A.運用協議條款，增長有關支付條款

B.加強索賠管理，合理索賠

C.向分包商轉移部分風險

D.加強施工現場安全管理

15.在項目各種管理中，屬項目管理核心的是（）2023年一級建造師考試時間

A.協議風險管理

B.施工成本管理

C.安全風險管理

D.施工技術質量管理

16.在下列核算方法中，不屬于項目施工成本核算的是（）

A.財務核算

B.會計核算

C.業務核算

D.記錄核算

17.在下列管理中，屬于總包單位勞務管理基礎工作的是（）。

A.勞務實名制管理

B.勞務協議管理

C.勞務安全教育培訓管理

D.勞務人員現場考勤、標記管理

18.在瀝青混凝土面層攤鋪施工中，質量檢查主控項目中最能反映施工項目和單位技

術質量管理水平的是（）。

A.壓實度

B.平整度

C.厚度

D.彎沉值

19.在淺埋暗挖隧道施工中，當兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開

距離不得小于（）的安全距離。

A.IOm

B.15m

C.20m

D.25m

20.施工單位應建立安全技術交底制度，施工前應由（）對作業人員進行詳盡的安全技

術交底，并形成文獻。

A.主管施工技術人員

B.項目經理

C.施工員

D.安全員

答案：

ll.C；12.A:13.A；14.D；15.B；

16.A；17.A；18.B：19.B；20.A

二、多選題

1.路面水泥混凝土配合比設計時重要考慮以下因素（

A.技術經濟性

B.抗彎強度

C.抗壓強度

D.工作性能

E.耐久性

2.橋梁模板支架搭設施工中，對模板應設施工預拱度，施工預拱度設立時應考慮的因素

重要有（）。

A.設計結構預拱度

B.施工荷載引起的彈性變形

C.支架及模板非彈性變形

D.地基沉降

E.規范規定的起拱度

3.在城市無水的第四紀地層條件中，進行超淺埋暗挖隧道施工，常用的地層預加固和預

支護方法有（）。

A.凍結法

B.小導管超前預注漿

C.開挖面深孔注漿

D.管棚超前支護

E.預應力錨桿

4.盾構法施工城市隧道的重要控制要素有（）。

A.開挖控制

B.線形控制

C.注漿

D.一次襯砌

E.二次襯砌

5.盾構法在近接施工中，對既有結構物采用的控制措施有（）。

A.結構物加固

B.基礎加固

C.基礎托換

D.盾構施工中采用措施，控制地層變形

E.采用措施減少對地層的擾動

6.在總包單位編制分包工程招標文獻時，應擬定的內容重要有（2023年一級建造

師考試報名

A.分包項目和分包模式

B.管理程序

C.協議形式

D.計價模式

E.材料供應方式

7.投標文獻編制過程中，對工程使用的材料、設備進行詢價，其中詢價的重要內容有（

A.材料市場價

B.本地工人行情價

C.機械設備的租賃價

D.分部分項工程的分包價

E.定額站的信息價

8.下列有關成本管理說法對的的是（）。

A.施工應對成本管理環境進行調查分析，判斷成本管理方法的可行性及也許產生的干擾

和效果。

B.成本管理必須靈活運用各種有效的管理辦法，堅持靈活性原則。

C.成本管理應堅持開拓創新和堅定性原則。

D.成本管理的基本流程：管理決策一成本預測一管理計劃-過程控制-成本核算。

E.施工成本管理的目的是建成質量高、工期短、安全、成本低的工程產品，是各項目的

經濟效果的綜合反映。

9.工程量清單計價通常應由（）等費用組成。

A.分部分項工程費

B.措施項目費

C.稅金

D.人工費

E.材料費

10.下列各實驗方法中可用于瀝青路面壓實度檢測的是（）。

A.環刀法

B.灌砂法

C.灌水法

D.鉆芯法

E.核子密度儀

答案：

l.ABDE；2.ABCD；3.BCD；4.ABCD；5.ABC；

6.ACDE；7.ABCD；8.ABCD；9.ABC；10.BCDE.

三.案例分析題（共5題，共120分，請根據背景資料，按規定作答）

［案例一］

1.背景資料

某公司承包某城市主干路工程，道路穿越現況取土坑，填方高度6m,基底局部為魚塘、

垃圾坑。為此道路基礎底部設計采用強夯、拋石擠淤等方法進行基礎解決，以保證基礎達成

設計承載力規定。

施工中，在新舊路堤交接處，承包單位在征得監理工程師認可的情況下，對協議范圍外

的舊路堤進行修整解決。施工完畢后，承包單位將擴大的工程量向計量工程師提出計量支付

規定。

施工正值雨季，受連續降雨影響，填土含水量增大，無法進行正常的填方作業，耽誤了

正常工期，導致解決材料用量增大。

受本地供應商影響，開工后，級配砂石、瀝青、石料等大宗材料價格上漲，為此項目部

決定采用有效的成本控制措施，防止項目虧損。

2.問題

(1)高填路基施工的基本規定和指標？

(2)對于擴大的路堤解決工程量，計量工程師是否可以計量，并說明因素？

(3)針對價格上漲的局面，項目部應采用的成本控制方法？

［案例一］

答案：(1)道路路基基本規定是：整體應穩定、密實、均勻，能對路面結構提供均勻

的支承，在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。對于高填方不能發生地基失穩和過大變形,

損害路面結構和地下管線。

其重要控制指標有：整體穩定性、路基及下承的地基變形量。2023年一級建造師報名

時間

(2)對于超過協議范圍的工程量，計量工程師不能認可。對于舊路堤的修整解決屬超

過設計圖和協議范圍的擴大工程量，不屬于計量工程師計量的范圍，計量工程師無權解決協

議以外的工程內容。

(3)雨季施工導致的材料和工期損失，是不能進行索賠的。由于雨季是有經驗的承包

商可以預測到的，且必須預測到的，不僅如此，承包商應積極采用措施避免土壤含水量過大,

其責任在承包商，非發包商過錯，因此，盡管現場有損失，但是索賠并不成立。

(4)針對地方材料價格上漲，項目部成本控制方法可以采用的是：

①項目部材料人員應注意本地市場材料價格變化的行情，及早采用對策。

②要用預算價格約束機制，控制級配砂石、石料、瀝青等材料的采購成本。

③采用風險轉移方式，控制采購材料價格。

④對于材料消耗數量采用“限額領料單”進行貫徹或者工程量總體控制包干的方法

［案例二］

1.背景資料

某城市橋梁工程，設計主梁為40m+60m+40m三跨連續梁，寬18m,為現澆單箱雙室

結構；引橋為25m簡支T梁，東西各4跨。地基以淤泥質土、軟土為主，設計樁基為中1.2?

1.5m鉆孔灌注樁；引橋外高填方段采用PHC管樁基礎，長度12?15m。

根據設計和地質條件，項目部決定連續箱梁采用排架支撐現澆方法，樁基采用反循環泥

漿護壁施工方法成樁，PHC管樁采用機械成樁方法。

2.問題

(1)試述排架現澆混凝土連續箱梁的技術措施。

(2)施工單位采用反循環鉆機成樁是否合適？試述樁基施工要點。

(3)沉樁施工順序的基本規定。

［案例二］

答案：(1)采用排架現澆混凝土連續箱梁的技術要點有：

①支架的地基承載力應符合規定，本工程屬軟土地基，應采用加強解決措施。

②應制定簡便可行的落架拆模措施。

③支架模板安裝后，應采用預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。2023年

一級建造師考試時間

④安裝模板時，根據梁體和排架的彈性、非彈性變形設立預拱度。

⑤支架底部應做好排水措施，防止基礎受水浸泡變軟下沉。

⑥澆筑混凝土時采用防止支架不均勻下沉的措施。

(2)在軟土地層中采用反循環泥漿護壁成孔是合適的。其成孔關鍵在于泥漿護壁。護

壁泥漿應根據土質條件選擇配合比，泥漿密度不小于1.25,含砂量不大于8%,黏度不大于

28So施工中必須控制鉆進速度，保持鉆機穩定，發生斜孔、塌孔、冒漿、失穩時，立即停

鉆，采用措施后方可鉆進。

(3)PHC管樁機械沉樁順序為：自中間向四周或兩邊對稱施打；按樁基礎設計標高，

先深后淺；按樁徑則先大后小，先長后短。

［案例三］

1.背景資料

某地鐵隧道采用土壓平衡盾構法施工，隧道穿越土層重要有粘性土、粉土、砂層和卵石

層，覆土深度18m,有地下潛水。區間中部穿越現況城鐵站，該站為高架車站。框架結構,

樁基礎，盾構隧道與其樁基礎最小凈間距5.0m。

開工后，項目部依據審批的施工組織設計開始隧道施工，掘進過程中按照方案規定的各

項參數和操作標準規定嚴格進行施工。

2.問題

Q）項目部依據施工組織設計開始隧道施工是否對的？如不對的，寫出對的做法。

（2）穿越城鐵車站施工措施是否到位？如不到位，請說明對的做法，并說明穿越車站應

采用的技術措施。

答案：

［案例三］

答案：（1）不對的。依據住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦

法》（建質［2023］87號）的規定，盾構施工屬于危險性較大的分部分項工程，開工前施工

單位必須編制專項施工方案，并應組織專家對專項方案進行論證。2023年一級建造師報名

時間

（2）不對的，穿越現況城鐵車站屬近接施工，應按近接施工管理規定執行。盾構施工

必然會引發地層變形，對既有城鐵車站結構導致不同限度的有害影響；因此，必須采用系統

性措施控制地層變形，以保護現況城鐵站及其運營安全，其具體做法如下：

①開工前，具體調查工程條件、地質條件、環境條件，在調查的基礎上進行分析預測，

涉及變形限度與重要因素之間的關系，對既有結構物承載能力影響限度，預測對城鐵站結構

的影響，制定防護措施。

②制定專項施工方案，選擇減小地層變形和防止對既有結構物影響的措施。

③施工中通過監測反饋指導施工,保證結構安全。穿越完畢后按規定進行工后沉降觀測。

可采用的近接施工措施重要有：

①盾構施工措施，重要是控制地層變形，減少對地層的擾動。

②對既有城鐵采用結構加固、基礎加固或托換措施。

③對盾構隧道周邊地層進行注漿或旋噴加固。

④采用用鋼管樁、板樁、旋噴樁或連續墻等結構隔斷盾構掘進地層應力與變形，阻斷地

層變形對既有結構物的影響。

［案例四］

1.背景資料

A公司中標某城市燃氣工程，其中穿越城市快速路段管道敷設在鋼筋混凝土管內，套管

管徑2.2m,管頂覆土6m,采用泥水平衡頂管機施工，長103m。燃氣管道管徑800mm鋼

管。由于A公司設備在其他工程施工不能就位，為加快工程進度，A公司將機械頂管分包

給B公司實行，該段管道焊接交由C公司實行。1年后，發現高速公路出現裂縫、沉陷超標

現象。

2.問題

(1)A公司分包做法是否符合規定？

(2)對于地面沉陷情況，A公司、B公司均應負何責任？

答案：

［案例四］

答案：(1)A公司將頂管工程、管道焊接分包的做法是錯誤的。2023年一級建造師報

考條件

①投標單位根據招標文獻說明的項目情況，擬在中標后將項目部分非實體、非關鍵部位

進行分包的，必須在投標文獻中進行說明。中標單位是A公司承擔本工程施工，所以A公

司在事后不能隨意向外分包工程。

②按法規規定，項目的主體和關鍵性工作必須自己完畢，嚴禁分包給別人。穿越城市快

速路的頂管工程、焊接施工屬主體工程、關鍵性工程，因此，A公司將其分包給B公司、C

公司是不對的。

(2)對于1年后出現的快速路沉陷超標、裂縫問題，屬工后沉降控制問題。其因素也

許是頂管過程中施工控制措施不妥，超挖、擾動過大或者后背注漿不及時，不嚴密等多種因

素導致的。其中A公司作為總包方應當就承包工程向發包方負責，分包方就分包項目向承

包方負責。因分包方過失給發包方導致損失的，承包方承擔連帶責任。

［案例五］

1.背景資料

某市政基坑工程，中標時，基坑側壁設計安全等級為三級，結構平面尺寸為8mxi00m,

基坑深10m,地下水位8m,原設計采用全線降水明開槽放坡施工。進入現場后，經項目部

實際調查，基坑南側存在現況古建筑，對降水施工較為敏感，局部無法進行降水作業，為此

經與設計單位、建設單位協商，局部變更為排樁+樁間旋噴圍護結構，基坑側壁等級相應提

高一級。

施工正值雨季，在放坡施工段發現坡頂出現縱向裂縫，監測發現其變形、沉降有增大趨

勢，為此項目部立即進行停工解決。

2.問題

(1)上述變更屬何種變更，如何擬定其價款？

(2)試分析雨季邊坡失穩因素，并說明邊坡穩定的解決措施。

［案例五］

答案：(1)上述變更屬于設計變更，應辦理設計變更手續。擬定變更工程價款屬于變

更協議價款，其程序如下：

①辦理設計變更手續。2023年一級建造師報名時間

②變更發生后14d內，總承包方提出變更協議價款報告，經工程師確認后調整協議價款。

若變更發生后14d內，承包方不提出變更價格報告，則該變更不涉及價格變更。

③若工程師收到變更價格報告日起14d內應對其給予確認；若無合法理由不確認時，自

收到報告時算起，14d內該報告自動生效。

(2)雨季施工邊坡失穩重要因素為基坑降、排水措施不力，地面排水下滲導致土層力

學性質發生變化，抗剪能力減小；而地下水的滲入涉及管道滲水的加劇，導致土體內剪應力

增長，從而導致邊坡失穩。

重要應對措施：

①開槽放坡時，不同土層處坡線應為折線形或留置臺階：

②做好降、排水和防滲工作，保持基底和邊坡干燥，不受沖刷；

③對受限制的邊坡采用坡面土釘、掛網噴射混凝土或抹水泥砂漿保護面措施；

④嚴格坡頂施工荷載管理，減少對邊坡擾動；

⑤對雨季長時間暴露的基坑，采用護坡保護措施。

一、單項選項題

1.采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（）結構。

A.矩形框架

B.拱形

C.雙拱形

D.三拱形

2.與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調地層的和（）。

A.預加固

B.支護

C.A+C

D.都不對

3.輕軌交通高架橋上部結構優先采用預應力混凝土結構，另一方面才是鋼結構，須有

足夠的豎向和橫向（）。

A.強度

B剛度

C.穩定性

D.A+B+C

二、多項選擇題

1.地鐵車站通常由（）等部分組成。

A.出入口及通道

B.站口、站廳、設備、生活等設施

C.通風道及地面通風亭

D.供電、通信、信號、給排水、防災、電視監控等系統

E.車站主體

2.地鐵工程通常是在城鄉中修建的，應根據（）等因素選擇施工方法。2023年一級建造

師報名時間

A.施工機具

B.環境保護

C.施工技術

D.城市交通

E.地面建筑物

3.明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（）等優點。

A.施工作業面多

B.工程造價低

C.工程質量易保證

D.圍護結構變形小

E.基坑底部土體穩定

4.以下關于蓋挖法施工優點說法對的的是（）。

A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，可盡快恢復路面，對交通影響較小

B.基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全

C.蓋挖順作法施工一般不設內支撐或錨錠，施工空間大

D.圍護結構變形小，有助于保護臨近建筑物和構筑物

E.蓋挖法施工時，混凝土結構施工縫的解決較為容易

5.以下關于淺埋暗挖法“十八字”原則說法對的的是（）

A.嚴注漿

B.快開挖

C.管超前

D.強支護

E.短封閉

6.明挖地鐵車站結構由（）組合而成。

A.底板

B.頂板和樓板

C.圍護結構

D.立柱

E.側墻

7.淺埋暗挖法的工藝流程和技術規定重要是針對（）而形成的。

A.松散不穩定的土層

B.軟弱破碎巖層

C.城鄉中施工

D.埋置深度較淺

E.地層自穩時間較長

8.以下關于盾構法隧道施工優點說法對的的是（）。

A.施工易于管理，施工人員