隨著社會主義新農村建設的大力發展和西部大開發進程的快速推進，“十一五”期間農村公路得到了大力發展，通過各級政府的大力支持和各交通局的積極努力，部分鄉村通上了較為寬敞的油路、密實平坦的砼路、砂礫路，通過大家的辛勤努力，總體來說工程質量還是比較好的，一年更比一年好，但也存在一些不容忽視的質量缺陷，如個別公路工程質量較差、前修后壞，在社會上引起了強烈反響，造成了不好的社會影響。現就如何防治農村公路工程質量通病，談以下一些膚淺的認識，僅供大家參考。第一頁，共39頁。第一頁，共39頁。第一方面：管理方面（一）領導要重視、認識要統一、責任要到人。第二頁，共39頁。第二頁，共39頁。有的單位對工程現狀了如指掌，施工過程中的質量控制較嚴格，總體質量較好，對個別工程存在的質量缺陷都非常清楚。如景會寺通暢工程、瓦楊路大中修工程砼路面施工過程中能嚴格控制施工配合比，砼和易性好，養護到位，無斷板、裂縫現象。第三頁，共39頁。第三頁，共39頁。在臨板路大中修工程開工前，項目業主參觀學習了施工質量較好的工程，對各施工單位傳達了《省局工程質量管理辦法》（試行稿），施工單位負責人非常清楚瀝青路面零修補、砼路面零破損（露骨）、砼路面出現一條裂縫處罰一萬元的條令。從而強化了施工單位質量意識，確保了工程施工質量。在施工過程中對砼配合比控制較嚴格，尤其水灰比控制很準確，砼和易性、坍落度均符合規范要求；模板架設線形直順圓滑、固定牢靠、無跑模現象；振搗密實、無空洞；切縫規范、直順，彎道處均為規范的射線狀切縫。第四頁，共39頁。第四頁，共39頁。施工質量較好的路線還有臨澤縣新古路、寨子村通暢工程（長13km）；山丹縣新開村路、陳戶村路（計劃外工程）、山洪路大中修工程、移民村通暢工程（計劃外工程）；民樂縣景會寺村通村路（計劃外工程）、瓦楊路大中修工程、干山路大中修工程；高臺縣順德村通村路、高地村通村路，張羅路大中修工程；甘州區高載能工業園區通村路、平順村通村路、太和村通村路；肅南縣西柳溝通村路、祁青路、皂凡溝通暢工程。第五頁，共39頁。第五頁，共39頁。（二）工程管理人員要有高度的責任心和使命感。農村公路建設是一項功在當代、利在千秋、百年大計的一項惠民工程，是貫徹落實“三個服務”的一項實實在在的工程，所以工程質量的好壞就取決于我們在座的各位領導和同仁是否有高度的責任心和使命感。只要我們樹立質量責任重于泰山的思想，有高度的責任意識，履行好“認真”二字即可。農村公路相對技術含量并不高，但每項工程必須認真把好各道工序質量關，從源頭抓起，認真按公路工程施工技術規范要求進行施工，嚴格管理，監理、施工單位各負其責，杜絕施工單位偷工減料，不按程序施工等因素，工程質量就有保障。第六頁，共39頁。第六頁，共39頁。第二方面：技術方面一、工程質量缺陷通病及防治第七頁，共39頁。第七頁，共39頁。工程質量有內在和外在質量兩種，二者相輔相成，缺一不可，更重要的是內在質量，但外在質量也不容忽視，俗話說“人靠衣裳、馬靠鞍妝”，“三分長相，七分打扮”，所以我們必須要在確保內在質量的前提下，重視工程外在質量，如瀝青路面的路緣石安裝要平直、路面要平整、路面不要有修補痕跡、路肩要整齊密實等。砼路面無斷板裂縫、無空洞、無漏骨、無脫皮、縮脹縫要整齊直順等。瀝青路面工程常見的質量缺陷有：松散、坑槽、裂縫、擁包、翻漿、推移、沉陷、泛油、啃邊、橋頭跳車等病害。砼路面工程常見病害有縱向裂縫、橫向裂縫、網裂、斷板、起砂、起皮、露骨、沉陷、空洞、掉角、跑模、切縫不直順等病害。第八頁，共39頁。第八頁，共39頁。（一）瀝青路面工程注意事項將質量關口前移，從原材料進場、配合比設計、試驗工作入手，切實做好原材料儲備工作。原材料必須合格、基層材料要與擊實試驗的材料相一致，以免超過或壓實度達不到設計要求，甚至出現“超百”現象（并非因過度壓實而造成）。第九頁，共39頁。第九頁，共39頁。舊路改造工程在春融期間，要徹底處治翻漿等不良地質路段病害，切實做到處治一處、根治一處，不要錯過翻漿最不利季節處治翻漿（因一旦毛細水下降，翻漿也會自然停止，但來年還會繼續發生）。新建路段要根據實際情況徹底進行清表、換填等工作。尤為重要的是基底壓實必須達到規范要求（萬丈高樓平地起，因壓實不足引起的沉陷反射至路面而顯現出來），方可進行下道工序的施工即路基填筑工作。第十頁，共39頁。第十頁，共39頁。水穩層施工時要做好試驗路段的鋪筑工作，掌握好恰當的水泥劑量，切實為正式施工提供指導性數據。因省局檢驗水穩層強度的主要手段就是鉆芯取樣，取樣必須要完整。但水泥劑量大了易導致干縮裂縫，反射至面層，使瀝青路路面出現橫向裂縫。第十一頁，共39頁。第十一頁，共39頁。加強水穩層的養生工作，養生工作非常重要，對強度的形成起著至關重要的作用，要時常灑水養護、養生時間不少于7天。（養生好的做法有覆蓋麥草、絨線毯等）碾壓時，要堅持輪跡重復三分之一以上，先輕后重再輕，先邊后中的原則，振動壓路機切不可來回振動進行壓實，只需同一個方向振動，反之靜壓。第十二頁，共39頁。第十二頁，共39頁。待水穩層強度達到70%后，設置減速帶開放交通，形成粗糙面。在灑透層油前要徹底清掃路面，這樣就增強了瀝青面層與水穩層之間的粘結，這也是避免瀝青面層推移現象發生的有效措施之一。防止推移還要從骨料粒徑、級配、瀝青指標、油石比、碾壓等方面采取措施。第十三頁，共39頁。第十三頁，共39頁。溫度：以110#石油瀝青、鋼輪壓路機為例加熱溫度：145℃-155℃

出料溫度：135℃-155℃

攤鋪溫度：≮125℃

碾壓溫度：≮120℃（開始碾壓）碾壓溫度：≮60℃（碾壓結束）開放交通溫度：≯45℃第十四頁，共39頁。第十四頁，共39頁。要嚴格執行油石比不小于6%的強制性指標，因農村公路交通量較小，防排設施不完善，水損害較多，為避免地表水、雨水滲入瀝青面層以下，導致路面出現松散、坑槽等病害。所以執行強制性指標的主要作用就在于封水。第十五頁，共39頁。第十五頁，共39頁。臺背沉陷、橋頭跳車病害的防治主要是壓實度問題，在施工時最好填筑級配較好的天然級配砂礫，可適當減小每層鋪筑厚度，在最佳含水量狀態下，在邊角用沖擊夯夯實，可有效防止橋頭跳車現象的發生，更重要的是基底一定要夯實到位。第十六頁，共39頁。第十六頁，共39頁。面層鋪筑縱縫要采取熱接縫路緣石安裝臨澤交通局路緣石開槽機開槽很規矩，安裝的路緣石很平順。如平倪路通鄉油路工程。路緣石安裝后兩側的壓實是關鍵，若壓實度不足，一旦經行車碾壓就很容易變形，致使外觀非常難看。路肩壓實不足路緣石也很容易變形。第十七頁，共39頁。第十七頁，共39頁。及時修補如發生個別高溫焦料或離析等原因造成的局部松散隱患時，應及時盡早熱處治，可避免出現疤痕，達到省局要求零修補的要求。有些料是滾筒壁上的殘留物，燃燒已過火（本不允許使用滾筒拌合機，由于種種原因，至今一些施工單位還在使用）。第十八頁，共39頁。第十八頁，共39頁。（二）砼路面施工注意事項

常見的砼路面病害有斷板、縱向裂縫、網裂、蜂窩、麻面、空洞、模板架設不直順、跑模、切縫不直順、刻壓紋不直順、板塊大小不一、施工縫左右兩幅不在同一斷面、左右幅高低不一、施工縫處理不規范，脹縫設置不規范、沉降、起砂、起皮、露骨、路肩培土不合格、壓實不夠、無錯車道等。第十九頁，共39頁。第十九頁，共39頁。總的來說，原因很多且也是一個綜合因素。如基底及路基壓實不足、原材料不合格（針片狀含量超標、骨料壓碎值不足、砂石料含泥量超標等）、澆筑砼前灑水不足，有的甚至純粹未灑水，路基干燥，砼施工配合比控制不嚴、尤其水灰比偏大、振搗不密實、切縫不及時、養護不到位等。裂縫斷板原因分析：第二十頁，共39頁。第二十頁，共39頁。有效防止斷板的措施：首先路基要壓實，原材料要合格，澆筑砼前路基一定要濕潤（澆筑砼前一天就要進行灑水濕潤，但澆砼時不得有積水現象），要嚴格將設計配合比調整為施工配合比，并嚴格按施工配合比施工，尤其要嚴格控制水灰比，不要隨意加水。水灰比的大小是決定是否斷板的主要因素，經常被忽視。水灰比越大砼強度越小，原砂石材料含泥量偏大，砂率過大，振搗不實，養生不到位，切縫不及時等原因。第二十一頁，共39頁。第二十一頁，共39頁。線形標準線形不規范現形第二十二頁，共39頁。第二十二頁，共39頁。外在施工質量的表現在是否有裂縫、蜂窩、麻面、空洞，切縫是否直順、起砂、起皮，線形是否直順、圓滑，如高臺順德村路第一次質量好，第二次下滑，第三次就較差，第四次質量好、進度快，施工隊的認識到位。有的切縫看似認真，間距較均勻，均為5米，但矩形的板塊卻成了平行四邊形，彎道的切縫應為射線狀，切縫在彎道的半徑方向上，用角尺劃線切縫，角尺要做成邊長至少為1米的等邊三角形，否則差之毫厘，謬以千里。

錯誤做法正確做法第二十三頁，共39頁。第二十三頁，共39頁。

縱縫設置：有的工程縱縫設置彎彎曲曲且還架設了塑料泡沫，按脹縫進行了處理，有的整體澆筑后進行了切縫，形狀也彎彎扭扭，一般情況下寬度小于4.5米的路段可不設縱縫。如下圖所示：正確做法錯誤做法第二十四頁，共39頁。第二十四頁，共39頁。錯誤做法第二十五頁，共39頁。第二十五頁，共39頁。正確樣式第二十六頁，共39頁。第二十六頁，共39頁。水灰比越大，越易導致離析、泌水現象的發生，運料車就是一個天然的大的坍落度儀，只要料運到施工現場還有錐頂存在，它的坍落度就基本合適，若成了平的、晃蕩的、有離析、泌水現象，那一定是水灰比大了，斷板就一定會發生，西南五省區發生旱災，地表開裂的現象就很形象。實施方法第二十七頁，共39頁。第二十七頁，共39頁。合格的砼第二十八頁，共39頁。第二十八頁，共39頁。合格的砼第二十九頁，共39頁。第二十九頁，共39頁。刻紋：設計要求是刻紋，但由于種種原因，各工地都采用壓紋方式，有地用簡易壓紋機，有的用鋼筋等鐵件壓紋，施工規范要求在降雨量小于250毫米的地區可不刻紋，但在250-500毫米之間、縱坡大于3%時必須刻紋，因此一般情況下平直路段可不刻紋，刻紋只是為了提高路面的抗滑性能。第三十頁，共39頁。第三十頁，共39頁。脹縫、施工縫要把每一個施工縫按脹縫處理，而且左右兩幅施工縫要設置在同一斷面，施工進度較快時按設計要求設置脹縫，可在頂部將4厘米左右的砼澆通，最后再切縫，用填縫材料填充。路基一定要合格，不得出現翻漿。留4公分左右架設2公分厚塑料泡沫第三十一頁，共39頁。第三十一頁，共39頁。路肩路肩在公路中起著非常的重要，它起著臨時停車和會車的作用，尤其在農村公路中作用更為明顯，由于農村公路比較窄，所以會車時路肩的利用率就非常高，因此培路肩時材料一定要合格，最好選用天然級配砂礫填筑，且必須要壓實到位，否則停車或會車時就很不安全。第三十二頁，共39頁。第三十二頁，共39頁。砼路面施工工藝：灑水濕潤澆筑砼灑水養生及時切縫培路肩（碾壓）養生填筑路基基地碾壓清表換填處治翻漿準備試驗工作第三十三頁，共39頁。第三十三頁，共39頁。設計方面：舊路改造應與原主要構造物、橋梁頂面標高為準進行設計，水穩層不應鋪在橋面上，如若那樣將會增加橋梁自重幾十至上百噸，切使路緣石（安全帶）完全失去了安全的作用（原張鷹線大滿干渠舊橋橋面就鋪筑了較厚的水穩層，路線改造完不久，原橋就出現了坍塌）；白紅路的水穩層已高出路緣石。第三十四頁，共39頁。第三十四頁，共39頁。橋涵構造物鋼筋制作：主筋制作及焊接、綁扎鋼筋骨架時骨架必須在一個平面內，主筋長度必須符合規范要求，分布要均勻，綁扎要牢靠，焊接要符合規范要求，在施工中往往做焊接拉力試驗的樣品焊了又焊，或是請技師焊接的，但在施工中就偷梁換柱了，對對湊湊，應應付付，有的就像雞屎疙瘩，焊渣也不敲除；箍筋是開口的，或是彎鉤角度不夠，只有七八十度，箍筋的作用正如大家列的皮帶一樣，即或是你的是鱷魚皮帶，釵子掉了或壞了，你的褲子也是會向下掉的，一個乞丐只要是一個草繩系住，褲子也是掉不下來的，還如過去的木桶，即或是紅木的若沒有了那個鐵箍它也是成不了桶的。鋼筋骨架就是主筋通過箍筋綁扎形成整體受力的，所以一定要重視箍筋。如下圖所示：第三十五頁，共39頁。第三十五頁，共39頁。鋼筋制作：正確做法正確做法錯誤做法第三十六頁，共39頁。第三十六頁，共39頁。新設計橋梁線形要與路線中線一致，不要在橋梁兩端設置急彎。里程碑要設計在路肩以外，以提高通行能力。過水路面條件具備時，做好設計成漫水橋（混合式過水路面）路基寬度小于4.5米的路段，條件允許時要設置錯車道。簡易混合式過水路面第三十七頁，共39頁。第三十七頁，共39頁。幾點