xx三期取水口工程施工技術難點總結1背水封門確保安全xx三期xx與xx之間有四個3.3×3.3（m）的鋼筋混凝土管道，各管道外端已設封堵板叫做端帽。但端帽與外側水下溝槽爆破距離均較小，其中1號端帽與巖體之間只有47cm的距離。為了防止溝槽爆破開挖時將端帽炸壞，使海水灌進正在施工的xx及汽機廠房，確保xx三期全面建設正常進行，xx三核確定在端帽內側背水面即xx外墻四道管口處各設一道鋼封堵門。鋼封堵門要設在20多m深的xx底部的背水面，每道門要承受200多t的水壓力，xx墻面與大圍堰下引水管段混凝土早已施工完畢，外表光滑，無任何設施能把將要承受200多t水壓力的鋼封堵門固定住。如果該門無論是在設計上還是在安裝上稍微出現絲毫問題都將會導致嚴重的后果，三期大部分正在緊張建設的項目將會陷入癱瘓。這是一項高難度、高風險的項目。為了使取水口海上溝槽炸礁順利進行，xx三核的有關領導和部門決定將鋼封堵門的設計和安裝任務交給海軍工程兵來完成，這是對我們的高度信任和支持。為了不辜負xx三核的期望，我們爭分奪秒，連夜組織技術骨干進行研討設計，反復調研，提出在鋼封堵門周邊用50個、底20個M30螺栓，采用"喜利得"植筋技術種植在已澆混凝土墻和底板內的方案。經上海708船舶設計研究所的論證和CMT結構專家的審核，最后通過了xx三核的批準，很快進入了安裝階段。"喜利得"植筋技術是國際上認可的在巖石或已達到設計強度的混凝土中快速種植鋼筋或螺栓的先進技術。成孔后只需幾分鐘就可將螺栓種植（安裝）到混凝土孔內，在0~10℃的氣溫下，一小時則可達到100%的錨固力。成孔是采用"喜利得"專用環刀鉆成孔，速度比較快，就在此時又出了新問題。每個門周邊的50個孔中有十幾個孔內遇到縱向鋼筋無法切斷，成了鋼封堵門能否成功安裝的一道難題。采用氣割、電焊都無能為力，只好采用"電錘"安上合金鋼鉆頭，24小時不停地在孔內鉆磨也清不出一個孔，四道門有60多個孔不能成形。本來鋼封堵門的安裝時間就很緊，海上溝槽炸礁已在等待。對此我們焦急萬分。又組織了攻關小組，晝夜不停地研討、試驗，終于摸索到了一個"側切技術"。也就是在門洞的側面垂直于鉆孔的方向對準孔底位置，用一個Φ80鉆將孔底鋼筋切斷，然后將側孔用高強細石混凝土予以封堵，使鋼封堵門安裝中成孔的難題得到了攻克。從而使封堵門的安裝及水壓試驗工作很快得到了完成，進而為海上溝槽近岸炸礁施工創造了先決條件。2水下爆破半尺無損在我部進行水下爆破施工時恰逢整個xx三期全面施工的高峰期，xx內正在進行混凝土的施工，由于新澆混凝土的強度正在增長，對爆破引起的振動速度的要求極為嚴格，因此近岸爆破中我們只能將爆破的段分得很小，以滿足對新澆混凝土的振動小于規范的要求。溝槽水下爆破所產生的振動，除了不得給新澆筑混凝土產生影響外，還要滿足引水管外端帽的安全要求，特別是最小的1號端帽距爆破點僅有47cm（約半公尺）。一旦爆破將端帽破壞，勢必減少一道安全防線。面對如此嚴峻的問題，我們再一次組成技術攻關小組，并請來有關爆破專家，共同進行分析、計算，借鑒陸上相關爆破技術，結合水下特點和現場情況提出了"水下孔內毫秒微差多段爆破"的方案，也就是將爆破段分得更小，每個孔內也分成幾段。同時我們采用角鋼焊接框架掛滿廢橡膠輪胎，輪胎上面扎竹排，竹排外面鋪鋼板保護的方法對端帽進行多層保護。經過精心準備，嚴密組織，隨著爆破一聲巨響，近岸爆破終于取得了圓滿的成功，不僅沒有破壞混凝土端帽，而且爆破產生的振動速度也達到了預期的效果，受到了各界專家的高度評價。3利用棄碴建筑場坪xx三期施工場地屬于開山所得，十分狹窄。本工程的預制構件屬特大型預制構件。構件預制和堆放場地不僅要滿足地基承載力的要求，還要滿足1000t吊船的作業要求，按常規做法需建造一座萬噸級的施工碼頭。為節約經費、縮短工期，我們經現場踏勘及多方研究論證，決定利用廠區南側海邊棄碴場地作為構件預制和堆放場地。但各預制構件的重量大，數量多，此處的海況又很惡劣，此方案是否安全可靠，萬一在臺風季節被風浪摧毀，不僅要帶來更大的經濟損失和工期殆誤，甚至會造成重大的人員傷亡，這又是擺在取水口工程建設者面前的一個重大風險難題。為了確保構件預制和堆放場地的安全，我們以最小的代價、最快的速度來排除巖面產生滑坡的可能，對棄碴斷面進行了人工挖槽剖析，提出了部分打錨桿、局部做沉井、頂面澆筑混凝土的施工方案，在施工方案中將場地的頂標高降低到高潮位以下4m，三面設防浪墻，一面靠岸邊，這樣大膽地將預制場地建在海平面以下的方案是最經濟的方案，代替了施工碼頭，解決了1800m2施工場地，并經受了2000年的多次臺風襲擊，保證了構件的安全，也為xx三核節省了大量的投資。4立體作業化解難題xx三期取水口施工海域如前面所述是我國海上施工海況最差的海域之一。水下作業難度大，技術要求高，水下安裝工藝復雜。取水口工程要在近30m的深水下做雙向坡度不同的構件支墩，要安裝幾百噸重的構件，要在3~5m/s的流速中澆筑混凝土，要在海底溝槽中和管道內清理淤泥，這是一項十分艱巨的任務。許多單位在這惡劣的海況面前，在這高難技術面前望而卻步，有位具有多年海上施工經驗的人士曾預言在此處建設xx三期的取水口是不可能的，也有幾位工程管理者預測此處水下建設取水口最少需要三名亡人指標?？傊?，此處對水下施工來說幾乎是一個禁區。為闖這個禁區，為了實現xx三核的目標，為了給中國人爭氣，我們大膽設想，專門設計并制造了適合于本海況要求的海上移動工作平臺，以克服惡劣自然條件帶來的種種不利因素，通過與導向架等輔助設施的連接，實現了"水下變水上"的設想；還設計制作了一座輕型46m大跨度的自由旋轉式的海上鋼橋，同時在岸邊安裝了一臺R=70m自升式塔吊，實現了"水上變陸上"的設想。導向架、海上移動工作平臺、海上鋼橋和塔吊形成一副水下、水上、陸上立體作業的場面。這樣，我們通過優化施工工藝，克服惡劣海況，簡化施工難度，確保了工程的順利完成。5水下高流完成澆筑xx三期取水口施工現場對面有一座門山島，使這個水流本來就很急的海水水域變得更加復雜，要在這3~5m/s的流速中澆筑混凝土，這是我們對于惡劣海況再一次作出的挑戰。目前我國現行規范要求水下混凝土澆筑時的水流速不能超過0.05m/s，如何克服高速海流對水下混凝土的沖蝕，成了一個難以攻克的難題。我們查閱了大量國內外有關資料，借鑒各種可利用的技術，在半日潮的變化特點上找突破口，用多普勒大測程流速儀對每天的兩個漲潮、落潮過程中的流速變化規律進行全程觀測、分析，發現每年的夏秋季節流速大，冬春季節流速小，每月（農歷）初一至初六和十五至二十一流速大，稱大潮期，其它時間流速小，稱小潮期，夜晚流速大，白天流速小，漲潮流速大，落潮流速小，每個漲潮約5個小時完成，每個落潮約7個小時完成，我們將流速的這種變化規律與潮汐表聯系起來，從而可以確定每月的大潮期在當日高潮后2小時至低潮時為可施工時間，每月的小潮期在當日高潮前1小時至低潮時為可施工時間。因風浪影響應作相應調減（作業時間減小）。我們利用了可作業時間，采用了國內水下混凝土常用的導管法施工技術，加上在混凝土中摻加目前尚未列入規范的絮凝劑和安設模板圍護的方案，以及在水上混凝土導管口處摻加適量的水玻璃型的速凝劑，這一套組合方案疊加使用，使水下混凝土施工在流速達到了規范規定允許流速的近百倍的條件下完成了12000多m3的水下混凝土的澆筑任務，符合設計要求，保證了取水口各構件的安全穩固，達到了xx三期按期調試和投產的目標。6結語取水口工程的施工在如此惡劣的自然條件下，面臨如此高難技術，之所以能夠攻克一個又一個