第第頁共享單車的中考寫作素材21.閱讀下面的材料。依據要求寫一篇不少于800字的文章。(60分)

共享單車是指企業與政府合作，在校內、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地供應自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信譽經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最終一公里”供應了有力支撐。3個多月前，成都街頭開頭興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統接駁換乘供應了便利。但也隨之產生一系列問題，比方亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特殊是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會劇烈關注。有人據此斷言：“憑國人如今的素養，共享單車我們還玩不起。”

對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。

二、【立意分析】

成都七中20xx屆“二診”模擬作文，時代性極強，彰顯了作文命制者開闊的視閾，敏銳的資訊捕獲力量。語文的外延跟生活的外延相等，也就是“生活即語文,作文即表達”。高考作文從不回避社會熱點，引導考生關注社會、參加社會、思索社會是高考作文的應有之義。文章合為時而著，歌詩合為事而作。在成都市三圣鄉暴露“共享單車”被焚毀的問題，成為最近成都各大媒體的新聞頭條，這也倒逼成都市政府交通運輸部門出臺了《成都市關于鼓舞共享單車進展的試行看法》。

(一)“是什么”分析

分析材料可知，共享單車有好處：低碳出行、打通城市出行“最終一公里”的壁壘、便利出行。同時，共享單車也顯現了自身的缺乏：亂停亂放、被盜遭毀、私自加鎖、改裝兜售。比較共享單車的優劣可知共享單車作為新生事物，在進展過程中遇到了問題，面對這些問題，人們需要直面，并想方法加以解決，不能簡潔祭起“國民素養低下，共享單車我們玩不起”的虛無主義旗幟。對于新生事物，人們多看事物的優點，不能因噎廢食，更不能一棒子敲死。

(二)“為什么”分析

是什么導致了“共享單車”問題多多呢?總結起來有以下幾個緣由：其一，政府相關部門監管力度不夠，甚至根本就沒有監管;其二，共享單車行業內部的惡性競爭;其三，部分國民素養不高，自私使然。

(三)“怎么辦”分析

“怎么辦”主要針對“共享單車”消失的問題，要想出解決的策略，而不是簡潔地吐吐槽，擺出一副虛無主義的樣子。

就政府部門而言：其一，關于共享單車的停放，要建立文明用車的獎懲制度;其二，提高維護故障車輛的處理速度;其三，建立第三方結算用戶實名制度，與個人的信譽掛鉤;其四，公安機關介入，對蓄意破壞、盜竊單車的人依法查處。

就個人角度而言：我們要提高個人素養，做合格公民，摒棄私利，拋掉戾氣。

三、【同學習作】

信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信譽，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素養不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應當信任共享單車的可行，拒絕自我否認，拒絕認為國民素養太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，布滿了人們美妙的期盼和祝福，若僅僅由于人們對它的損害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的損害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親苦痛，但不能扼殺新事物誕生帶來的欣喜、轉變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭受損害、痊愈，毀滅損害，而非母親的自我否認和對新生事物的扼殺。

我們信任共享單車的可行，由于它客觀上便利著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規章，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們信任共享單車，也是由于國民素養是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素養教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由信任，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際改變的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正猶如水源一般，誠然，方今中國的確有一些水面有污濁，便若是自我否認，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物改變中吸取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素養不夠，不能以偏概全地認為全部人都不夠格。一棒子掄死了全部人，那誰又知道斷言人所期盼的“如今”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?

人總是帶著原始破壞性的，全部以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們當心，但是我卻認為應當“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真味道。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。信任共享是信任自我，拒絕固守是拒絕自我否認。

點評：本文立論新奇，透過現象直抵本質，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物——共享單車的看法，重共享，看優點，謀策略。全文出現理性分析的光輝，不是像一般考生只是簡潔地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優秀的習作。

四、【時評類文】

共享單車“停好”才算挺好

：齊志明

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最終一公里，無論是緩解交通擁堵，還是愛護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站四周，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，阻礙行人走路;有的無序擺放，讓原來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊急;有的直接停在出入口臺階下，攔住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素養參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不情愿花時間仔細擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，許多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大懲罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供應數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的便利，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推舉停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信譽管理系統，獎罰分明。鼓舞用戶對違規停車者拍照舉報，核實后嘉獎信譽積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應當以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、便利出行的生活小目標才能更好地實現。

《人民日報海外版》

對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信譽管理系統，獎罰分明。鼓舞用戶對違規停車者拍照舉報，核實后嘉獎信譽積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應當以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、便利出行的`生活小目標才能更好地實現。

共享單車的中考寫作素材2

環保、責任、改革、幻想

共享單車是指企業與政府合作，在校內、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等供應自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。20xx年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網絡。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

共享單車已經越來越多地引起人們的留意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新奇事物也處于善意的觀看期。公共出行的“最終一公里”問題始終是很多城市交通系統面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個問題顯得尤為突出。例如，假如家到地鐵站口的距離較遠，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車、“蹦蹦車”以及“摩的”等黑車。快遞業的“最終一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務的商機。而公共出行的“最終一公里”也讓部分人看到了商機。

如今各路商家開頭瞄上了用O2O平臺改造“自行車”的機會，