=10cm故滿足要求7.2橋墩墩柱設計計算墩柱直徑2.5m，用30號砼，I級鋼筋恒載計算(1)上部結構恒載一空重G=17341.72kN（說明：該數據來自Midas/civil程序輸出的一個施工階段的橋墩支撐桿的力）(2)蓋梁自重G=1324.8kN（見蓋梁設計）(3)墩柱自重所以：作用于墩柱底面的恒載重力為 N=17341.72+1324.8+927.49=19594.01kN活載組合(1)汽車荷載支座反力為： R=[（10.5×18×4）/2+180×4]×0.67=735.66kN支座反力作用于郁基地形心軸的距離汽車荷載的制動力（四車道）取一行車隊的重量的20%，H=（10.5×18+180）20%=73.8kN(2)人群荷載說明：活載組合中的荷載來自Midas/Civil輸出的相應工況下的反力值。剪力的的最大值。表7-3活載組合內力統計編號荷載情況垂直力（kN）水平力（kN）對柱頂中心的彎矩（kN·m）1上部+蓋梁18666.520.000.000.002汽車荷載735.6673.8367.8391.513人群荷載112.50.0056.250.00說明：水平力由兩墩柱平均分配。荷載匯集計算：引橋部分(1)作用于墩柱頂的外力垂直力：N=18666.52+735.66+112.5=19514.68kN水平力：H=73.8kN彎矩：M=367.83+56.25+91.51=515.59kN作用于墩柱底的外力 N=927.49+19514.68=20442.17kN H=73.8kN M=515.59+73.8×12.94=1470.56kN(2)截面配筋計算可知fsd=9.2MPa，fsd=195MPa。 求得由圖計算可得到。圖7-2橋墩截面圖（單位mm）[]=240MPa由=2×10.44/2.0=10.447查的縱向彎曲增大系數=0.95混凝土截面積為Ac=πd2/4=3.14×（1200）2/4=1130400mm2，則在垂直于彎矩作用平面的承載力為 在彎矩作用平面內 以下采用試算法計算：表7-4部分試算統計值BDAC79.95192.645080.34130.66922.69432.30821.15878879.951.1550.427720.19490.43512.91232.62610.63074179.951.0868.275680.26090.53562.822.49240.8539879.951.0286.127030.32090.63372.72772.35781.07726179.951.0382.984070.31080.61652.7442.38171.0379579.951.0479.889840.30060.59972.75982.40490.999248由計算表可見，當，與設計的很接近，故取為設計值。在彎矩作用平面內的承載力為 滿足橋墩要求。主橋部分由Midas/Civil輸出支座反力知： 橋墩鉆孔灌注樁設計1)設計資料地質水文資料地基土密實中砂夾礫石，地基土比例系數地基土的極限摩阻力=90kPa地基土內摩擦角=,內聚力C=0地基土許承載力[]=500kPa土容重=18.8kN/（未計浮力）樁、尺寸與材料：樁身材料為C20砼、其受壓彈性模量=2.6×Mpa2)荷載計算(1)計算承臺底所受荷載的大小上部結構反力N=4399kN（說明：此荷載由Midas/Civil結果輸出的反力值）公路一級車道荷載的均布荷載標準值=10.5KN/M。集中荷載值對于跨度大于50M時，為360KN。一個設計車道上的汽車制動力標準值，為布置在加載長度上計算的總重力的10%，且公路一級汽車制動力標準值不得小于165KN；汽車制動力取一行車隊的重量的10%，H=（360+10.5×400）×10%=456KN>165KN承臺用C20混凝土，尺寸為2.0×yu×由沈陽市50年風壓統計表中得風壓為0.3KN/m，由拱引起的縱向風力W=60.8×2.3×0.3=41.952kN縱向風力對樁頂的力臂=60.8/2.0+2.0=32.4m 3)樁長的設計（初步設計） N=μN/n=1.1×4399/25=193.556kN N=N+lq+1/2×(qh)=193.556+1.69×44.16+1/2×44.16h=268.186+22.08hq為樁（直徑1m）每延米自重q=3.14×1×1/4×25=31.4kN/ml=1.7m，（為承臺底與最大沖刷線之間的距離）N=樁的設計直徑為1m,沖抓錐施工成孔直徑為1.2m,樁周長U=3.14×1.2=3.768，A=3.14×1.2×1.2/4=1.13，λ=0.7 M=0.8，K=3，[]=500kPa，γ=18.8kN/m,τ=90kPa [p]=1/2(3.14×1.2×h×90)+0.7×0.8×1.13×[500+3×18.8(h+3.768-3)] =343.81+205.25hh=11.83m，取h=12m樁在最大沖刷線以下的長度為h=12.00m4)樁特性的計算(1)樁的計算寬度b=0.9(d+1)kK取1.0所以：b=0.9×(1+1.0)×1=1.8(2)樁的變形系數αα=,其中m=110000kN/m，E=0.67×=0.67×2.6×10kN/m I=3.14×1/64=0.049m α=[110000×1.8/（0.67×2.6×10×0.049）]=0.747m樁在最大沖刷線以下深度h=12m，其計算長度則為： =α×h=0.747×12=8.964>2.5，固按彈性樁計算(3)樁頂的剛度系數,,, =1/[(l+εh)/AE+1/CA]，=1.69，h=12，ε=0.5，A=0.785 C=mh=110000×12=1320000=1.32×10kN/m A=3.14(1/2+12×tg40/4)=21.49m按樁中心距計算面積：（樁中心距取2.5d=2.5×1=2.5m） A=3.14×2.5/4=4.91 =[(1.69+0.5×12)/(0.785×2.6×10)+1/(1.32×10×21.49)] =2.837×10=0.656EI已知：=α×h=0.564×12=6.768>（4.0），取用4.0 =α×l=0.564×1.69=1.072m根據、的值查表得：X=0.4316，X=0.6075，Φ=1.2186得出：=αEIX=0.0774EI =αEIX=0.1932EI =αEIΦ=0.6873EI(4)計算承臺原點O處的位移a、b、β b=ΣN/n=4399/(24×0.656×EI)=167.6288/EI a=[(n+ΣX)H+nM]/[n(n+ΣX)-n] n+ΣXi=24×0.68731EI+0.656EI×24×1.2=78.4588EI n=24×0.0774=1.9340EI n=24×0.1932=4.8270EI (n)=23.289（EI） a=(91.3910EI×497.952+4.8270EI×18590.565)/(1.9340EI×91.3910EI-23.3289（EI）)=881.3652/EI β=(nM+nH)/[n(nρ4+ΣXi)-(n)] =249.9769/EI(5)計算每根樁的力Pi、Qi、Mi豎向力：Pi=(b+Xiβ)==0.656EI(4135.9645/EI±1.65×249.9769/EI) =4957.1563kN水平力：Qi=a-β=0.0774EI×881.3653/EI-0.1932EI×249.9769/EI =19.9178kN彎距：Mi=β-a=0.6873EI×249.9979/EI-0.1932EI×881.3653/EI=1.5438kN(6)計算最大沖刷線除樁身的彎距Mo、水平力Qo、及軸向力Po Mo=Mi+Qil=1.5438+19.9178×1.2=25.4455KN·m Qo=19.9178kN Po=4959.1817+1.766×1.2×24=5010.0425kN(7)計算最大沖刷線以下Z處樁截面上的彎距及水平力 Mz=Qo×A/α+MoB表7-5最大沖刷線以下Z處內力統計Z=z=(/)M(kN·m)006.76801.00000035.205235.2052-0.3750.26.7680.196960.998066.955835.136942.0927-0.7500.46.7680.377390.9861713.327834.718348.0461-1.1250.66.7680.529380.9586118.695533.748152.4436-1.5000.86.7680.645610.9132422.800232.150854.9510-1.8761.06.7680.723050.8508925.535129.955855.4909-2.2511.26.7680.761830.7741526.904627.254154.1587-2.6261.46.7680.764980.6869427.015924.183951.1998-3.0011.66.7680.737340.5937326.039820.902446.9422-3.3771.86.7680.684880.4988924.181717.563541.7506-3.7522.06.7680.614130.4065821.688514.313736.0022-4.1272.26.7680.531600.3202518.773911.274530.0484-4.5022.46.7680.443340.2426215.65698.541524.1984-4.8782.66.7680.354580.1754612.52236.177118.7004-5.2532.86.7680.269960.119799.53394.217213.7511-5.6283.06.7680.193050.075956.81772.67389.4915-6.5663.56.7680.050810.013541.79440.47672.2711-7.5044.06.7680.000050.000090.00180.00320.0050(8)樁身材料截面強度驗算驗算最大彎距（Z=1.876m）截面強度,M=55.4909KN·m確定計算軸向力的恒載安全系數為1.2，活載的安全系數為1.4計算軸向力N為 M=55.4909KN·m樁內豎向鋼筋按含筋率0.2%配置 Ag=(3.14×1/4)×0.2%=15.70×現選用12根Φ22（I級鋼筋） Ag=45.62×,Rg=240MPa樁身混凝土標號為30號取Ag=0.08Ra=11MPa α×h=5.26>4.0,lp=0.5(25+4.0/α)=16.54,I=3.14×1/64=0.049 e=M/N=368.54/5140.44=0.68 +0.143=0.227 ==1.04 ==1.04×0.68=0.71=r-=0.75-0.08=0.63 根據公式=假設試算后=0.4時，查的系數A=0.8667、B=0.5414、C=-0.4749、D=1.8801。按上式算得=0.705m最近似符合實際==0.71m。 樁身材料足夠安全，樁身裂縫寬度不進行驗算。3)樁基礎承載力的驗算樁底持力層承載力的驗算 群樁承載力滿足要求，沉降不要求驗算。

第八章施工組織設計8.1編制依據遼河特大橋施工圖紙及有關設計說明；現行有關公路橋梁規范、規程、規則及標準；施工單位單位擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力設備技術能力，以及長期從事公路建設所積累的豐富的施工經驗。8.2編制范圍遼河大橋50m跨度的主跨部分的全部土建工程，內容包括：各種臨時設施安排、拱座施工、支架施工、鋼桁架拱肋施工、拉索施工、梁板的安裝及橋面鋪裝等等。8.3編制原則嚴格中標合同文件所規定的工程施工工期，根據工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序地進行。施工進度安排注意各專業間的協調和配合，并充分考慮氣候、季節對施工的影響。結合現場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物資運輸周轉工作量。堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地，不占或少占農田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。嚴格執行招標文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。8.4工程范圍主橋工程的基礎及上、下部結構。8.5進度計劃安排依照招標文件規定，根據我公司施工能力和經驗，擬定本工程于2010年7月1日開工，2011年7月1日竣工，工期12個月。1、總工期控制要求:2010年5月1日開始做準備工作和各個預制構件廠家預制2010年6月1日開始基礎的挖孔2011年2月30日支座以下的結構（下部結構）完成2011年3月4日開始上部結構施工2011年4月26日縱橫梁澆注完畢，開始拱肋的安裝和灌注混凝土2011年6月13日拱肋施工完畢2011年6月15日吊桿的安裝2011年6月20日拱橋的防護油漆涂刷完成8.6勞動力安排遼河大橋由于工程量大、施工難度高、工藝復雜，是省重點控制工程，需要投入較大的人力、物力。為確保工期，我們需上場一支施工能力強、技術過硬的隊伍，分東西引橋二塊并行作業，而后大部分勞力及設備投入到主拱圈的施工中。遼河大橋作業面較寬，投入的人力可多方面展開工作。支架拼裝階段，所有人力分為兩個組，即支架材料運輸組和支架安裝組，每組分為兩個班，平行多面作業；拱圈施工時，分為桁架連接組、吊裝班組、架設班組、綜合班組；拱上排架立柱施工按照立柱進行班組組合，進行立柱承包作業；梁的預制安裝另外安排勞力。根據工期及工序進行情況，預計最大勞力值為350人。為加強現場的施工組織管理，項目部在大橋處設立前線指揮部，配備經驗豐富的管理人員和技術人員靠前指揮。施工場地平面布置根據現場場地的大小，考慮方便施工，減少材料倒運次數，降低各種外界因對施工的干擾，我們合理布置各種生產設備、臨時設施、材料場地等等。施工方法及施工步驟:1）基本規定(1)本工程除按施工圖紙要求施工之外，應按《公路橋涵施工技術規范（JTJ041—2000）》的相應條款指導施工，確保施工質量及安全。(2)施工單位在開工前應做好施工組織設計和相應的準備工作，提出具體的施工方案，采取必要的技術措施和機械設備，經施工監理簽字后方可施工。(3)施工前應全面了解設計圖紙以及各圖紙之間的相互關系，核實各部輪廓尺寸、高程、里程及坐標等，若發現圖中存在矛盾或差錯應及時向設計單位提出，以便解決或更正，并應嚴格按有關技術要求實施。(4)各種建筑材料的選用均應符合現行國家、行業標準及有關規范的要求。(5)在施工過程中出現意外情況或質量問題時，應及時與施工監理、建設單位及設計單位取得聯系，提出處理方案，并報各方審批后方可實施。(6)橋臺施工a、橋臺基礎施工測量及放線橋臺基礎放線，應根據橋梁中心線進行控制，施工放線時基礎設計位置應準確測定，必須嚴格校核樁號里程及座標，確認無誤后方可進行基礎施工，測量誤差應按有關規范，標準辦理。b、樁基礎施工本橋采用的100cm鉆孔灌注樁按端承樁設計，樁基礎施工中應注意地層變化，并與地質鉆探資料對照，鉆孔時層深如與鉆探資料誤差較大時應會同甲方、監理、地質及設計人員共同鑒定方可繼續施工。樁底應按要求進行清孔，樁底沉渣層厚度應滿足規范要求。樁基施工應嚴格按有關規范規程要求辦理，施工誤差應按規范要求從控制。樁基礎應加強檢測和驗收。樁基礎應以超聲波對樁逐根進行勻質性檢測，對有質量缺陷的樁，應取芯檢查混凝土質量，根據取芯混凝土檢查結果，提出相應補強措施。c、承臺施工承臺施工時應作好樁與承臺的連接，樁伸入承臺應按設計要求辦理。承臺底面墊層應保證施工質量，以免承臺混凝土澆注時發生沉降變形導致結構開裂，鋼筋接頭應保證焊接質量，橋墩臺預埋鋼筋應準確定位。為減少早期混凝土收縮產生的裂紋，主墩承臺混凝土不得摻加早強劑，混凝土澆注后12小時內混凝土強度不應超過6.0MPa，24小時內混凝土強度不應超過10.0MPa。d、臺柱及背墻施工橋臺施工前應認真熟悉設計圖紙，相關圖紙應相互核對，特別應對臺身高度、尺寸等重點檢查核對，發現疑問及差錯應及時提出，以便更正。鋼筋接頭焊接質量、接頭錯開等應嚴格按施工規范要求辦理。同時應按設計要求嚴格控制主筋及箍筋保護層，為此，箍筋下料加工時應放大樣，混凝土澆注后應加強養護。e、拱腳處特殊構造的施工拱腳處支座墊石、特殊拱腳支座的安裝，位置的校核，因為此處是整個工程非常重要的控制點，是全橋內力最大的點。也是施工的一個難點，要控制得當。（7）上部結構的施工a、本橋橋面以下桁架、縱梁、橫梁及橋面板皆屬于安裝項目，而且要進行臨時固定。施工單位應高度重視臨時固定的設計與施工，臨時固定應有足夠的剛度和強度，并需預壓(預壓重量應為現澆結構的重量的1.2倍)以消除其非彈性變形，防止鋼桁架拱肋位置變化。b、桁架施工過程中節點的連接是這個施工的技術難點，整個施工過程既有螺栓連接又有焊接點，而且施工點非常多，要注意嚴格控制。c、矩形截面拱肋與橫、縱連接系的施工拱肋、橫、縱連接系等鋼結構均應采用工廠制作，各個組合型鋼均采用角焊縫連接。焊縫及構件的制作標準及精度要求應按相應鋼結構規范及《鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）》辦理，組裝允許偏差按《鐵路鋼橋制造及驗收規范（TB10212-98）》辦理。鋼結構應進行噴砂除銹及表面粗糙化，除銹等級應達到GB8923—88標準的Sa2.5級，表面的粗糙度應達到GB9793—88標準的Ra40~60m。鋼結構表面防腐涂層采用水性無富鋅涂料，干膜厚度100m（底層），環氧云鐵底漆30m（過濾層）。環氧云鐵中涂漆60~100m（中間層），聚氨酯面漆兩道2×35m（面層）。鋼結構下料切割焊接均應按國家有關規范標準進行所有節點、構件在工廠制作時，應按1：1放大樣，出廠前，應將各個構件試拼，試拼時的精度要求：拱軸線實測值與設計值在豎向及水平方向的允許偏差值為：拱頂：±1mm；1/4拱肋：±1mm；拱腳：±1mm。拱肋型鋼焊接的要求：(a)焊接工人的選擇及焊接工藝必須按GBJ205-83的規定辦理，工廠焊接應采用自動焊；(b)焊條的選擇按JTJ041-89規范辦理，焊條牌號按主體金屬選用低氫型。拱肋與橫撐、協撐之間的角焊縫按GB50205-95規定的Ⅱ級辦理。超聲波檢驗：取樣數量，取樣方法及試驗方法應符合GB1991的規定，供貨方提交的工廠質量證明書應符合GB2101的規定。Ⅰ類焊縫：應做100%超聲波探傷，并加射線檢驗。射線檢驗數量：為焊縫長度小于等于1200mm者每條焊縫透照1張。焊縫長度大于1200mm者每條焊縫透照2張。超聲檢驗等級按GB/T11345—89中B級，焊縫質量按GB/T11345—89中的Ⅱ級驗收。射線檢驗等級按GB/T3323—87中AB級，焊縫質量按GB/T3323—89的Ⅱ級。Ⅱ類焊縫：應進行50％超聲波檢驗，有疑點時進行射線復驗。探傷工藝及驗收標準同上。d、吊桿的安裝，應嚴格施工工序間的管理和監控，安裝時不得磕碰敲擊損壞錨具，不得損壞拉索的材質，不得使其變形；應精確計算下料長度，保證一端的錨杯能夠滿足調節高程的需要，嚴格控制剝除PE長度，張拉結束后按照要求做好防腐措施。e、為使橋面鋪裝與橋面板結合緊密，橋面板施工時頂層須拉毛處理，在施工橋面鋪裝前，應將橋面板沖洗干凈，嚴禁滯留油污等雜物。橋面鋪裝未達到100%設計強度時，不容許車輛在橋面行駛。4）其他注意事項（1）對承臺等大體積混凝土施工時所產生的混凝土內部水化熱現象，應在承臺內布設冷卻管，施工單位可自行布設以及采用其它配合措施，以達到降溫目的為原則。（2）伸縮縫安裝時，應嚴格按有關工藝要求進行，嚴禁鋼板頂面高出橋面而造成行車不平順。同時注意在設置伸縮縫位置處預埋伸縮縫構件。（3）各構件施工前應認真落實其預埋件，以防遺漏。其他未盡事宜按有關圖紙要求、施工規范、規程和細則辦理。8.7確保工期的措施8.7.1工期保證措施開工后，運用科學管理，抓質量，促進度。并從以下幾個主要方面予以保證工期：1)從機構組織和管理力量上保證（l）根據合同和工程管理需要，配備強有力的項目管理班子：建立以項目管理為核心的責權利體系，明確項目內部崗位責任，按“以事定崗，以崗定責，以責定人”的原則，確定項目管理層與作業層責任人員名單，定員定崗，各負其責，各行其職。（2）樹立正確的安全質量意識，以“質量出信譽，安全出速度”為施工原則，以質量為核心，抓安全促生產，保證施工順利進行。（3）根據安全、質量、進度工作目標確立內部獎罰標準。建立嚴格的獎懲制度，做到獎罰分明，并按月兌現獎罰以充分調動員工積極性，達到提高效率，加快施工進度的目的。（4）按照全面質量管理的原則，不斷反饋和修正各項措施和計劃，以更好地指導下一輪施工，保證優質按時完成各項工程任務。（5）及時進行進度計劃的全面交底進度計劃的實施需要全體員工的共同努力，要使有關人員都明確各項計劃的目標、任務、實施方案和具體措施，使管理層和作業層協調一致，將計劃變成全體員工的自覺行動，充分發揮員工的干勁和創造精神。2)從優化施組設計和控制施工進度上保證（1）進場后，根據合同要求，在投標施工組織設計的基礎上，結合現場深入細致的施工調查，編制科學合理的實施性施工組織設計，制定切實可行的施工方案和施工計劃，以全面指導施工生產。（2）編制具體的作業計劃，下達月、旬、日施工任務，平衡各項資源(勞動力、材料、機具)配置，并落實到位，使每一個執行者明確各自的工作計劃。（3）做好施工調度工作施工調度是施工各階段、環節、專業和工種的互相配合、計劃協調的指揮核心。調度工作的主要任務是掌握計劃實施情況，協調各方面關系，采取有力措施，排除各種矛盾，加強各薄弱環節，實現動態平衡，保證完成作業計劃，實現施工組織設計明確的進度目標。3)從物資供應和設備調配上保證根據作業計劃，按月、旬、日確定進場材料和調配設備計劃。將計劃下達至各個環節的操作人員，及時檢查、督促和反饋現場實際情況，并作出相應調整，以確保每一個計劃落實到位。尤其是關鍵工程、重點和難點工程所需材料、設備做到優先保證。4)從加強施工技術管理上保證（l）項目經理部設工程部，負責編制各項施工方案，重點制定重點難點工程的施工方案，以方案指導施工，解決施工中出現的問題，防止出現返工現象以致影響工期。（2）實行圖紙會審制度。工程開工前由項目總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，及時解決施工圖紙、技術規范和其他技術文件中的問題，保證工程順利進行。5)從安全施工上保證（l）安全生產從第一線員工抓起，使他們樹立良好的施工安全意識。上崗前必須進行崗前培訓，尤其是特殊工種必須經專業培訓、考核合格、持證后方準上崗。（2）制訂各項安全操作規程，如防觸電傷人，防交通事故，防火、防高空墜落等方面的具體規定，使員工明確什么該做，什么不該做。（3）加強公司、項目經理部兩級安全生產管理，成立安全生產小組，執行施工設計中有關安全規定，定期進行專項安全檢查和安全稽查，確保工程萬無一失。（4）安排專職安全員負責本工程全過程安全檢查、監督和整改工作，防止出現事故以致影響施工進度。8.8施工準備發揚能夠吃苦耐勞和敢打硬仗的優良作風，強化施工組織管理，按投標書的承諾，調集優秀的施工人員和精良的施工機械、裝備，在招標文件規定期限內按時進場，嚴格履行合同，積極展開各項施工準備工作。8.8.1項目部組建在接到中標通知書后，應迅速組建了項目經理部。根據本工程特點，項目經理部設在東岸，項目經理部下設五個職能科室、一個測量小組、二個施工隊。主要科室職能總工辦：方案制定；計劃制定；質量標準落實；工程質量的監督、檢查和落實。總工辦下設一個工地專業測量小組，負責全合同段測量定線、施工放樣及施工測量控制工作。進場后，首先按照設計部門及監理工程師提供的測設資料和控制網點恢復定線，設置施工水準點及施工測量控制點，并加以保護。若在測量中發現問題及時上報監理工程師，以便在監理工程師指導下及時糾正。恢復定線測量成果呈交監理工程師審核，經批準后據此放樣，以詳細確定橋梁各部位位置。工程科：監督、檢查方案實施，反饋實施情況；計量、統計。8.9施工方案8.9.1鋼管拱橋的施工方法鋼管的架設方法1)按架設機械設備的種類來分類（1）行走吊機架設法將主梁部分在工廠或工地附近整孔拼裝，完成連接后，用走行吊機將主梁逐孔起吊，架設在橋臺橋墩之間，然后再依次安裝橋面系、平縱聯等。這個方法在城市高架橋的架設中得到廣泛應用，而且在高水位的河面上架橋，使用這種方法也很適宜。（2）門吊架設法在橋址處設置龍門吊機和吊機縱向移動軌道，將組裝好的整孔主梁逐孔起吊，放置在墩臺間，然后依次安裝橋面系和平縱聯。（3）浮吊架設法在工廠岸邊或橋梁工地附近岸邊將整孔橋梁組拼好，然后用浮吊將其吊起，并將浮吊拖曳航運至橋位，將梁在橋臺、橋墩上架設就位。這是在河上或海上架設長大橋時經常使用的一種施工方法。（4）懸臂架設法用移動式剛腿轉臂起重機，一面拼裝，一面逐漸向前推進。懸拼一孔中未設臨時支墩的叫全懸臂拼裝。若在橋孔中設置一個或一個以上的臨時支墩的叫半懸臂拼裝。（5）縱向拖拉架設法將鋼梁在路堤上或在腳手架上以及已拼好的鋼梁上進行拼裝，并在拼裝鋼梁下設上滑道，在路堤或腳手架以及已拼好的鋼梁上和墩臺頂面布置下滑道，上、下滑道之間放置一定數的滾軸，通過滑車組、絞車等牽引設備，沿橋軸縱向拖拉鋼梁至預定的橋孔，最后拆除附屬設備落梁就位。其優點是：鋼梁的拼裝工作大部分是在岸邊路堤或工作平臺上進行，工作條件好，容易保證質量；同時減少高空作業時間，比較安全；鋼梁的拼裝工作可以和墩臺基礎施工同時進行，可以合理安排勞動力，大大縮短工期。其缺點是：需要橋頭有預拼場地，需要一定的拖拉牽引設備，需要一定數量的滑道以及布置臨時支架等。拖拉法架設鋼梁多用于多孔連續梁，在一定條件下較經濟。（6）釣魚法釣魚法是利用鋼梁剛度大的特點，一端伸臂向前延伸，在到達一定變形后，由對岸或墩上的吊機、掛籃等起吊設備，像釣魚一樣，吊住梁的前端，成為一個彈性支承，一端逐漸向前伸，另一端相應逐漸跟進，一點一點地到達彼岸。此法僅適用于小跨徑橋梁。（7）纜索吊機施工法用設置在橋上的纜索起重機，將整孔拼裝的梁運送到橋墩上安裝就位。這是在河流全寬有水，或跨越深谷的情況下很方便的施工方法。（8）浮運施工法在岸上或浮船上拼裝橋梁，并將浮船拖曳到位，浮船灌水下沉，將梁安放到橋墩上。其優點是：鋼梁的拼裝可在岸上進行，可避免在橋孔中的大量高空作業，確保拼裝質量，并可與橋梁下部結構并行施工，加速全橋的施工速度。其缺點是：要增加浮運所需的碼頭、浮船和大噸位的頂升設備。（9）橫移施工法此法通常在舊橋改建中采用。在與舊橋平行的橫向上組裝新橋，并將新橋兩端支撐在臺車上，然后將臺車橫向移動到舊橋位置安放新橋。（10）旋轉架設法此法與轉體施工方法構思相同。2)按臨時支撐設備的種類來分類（1）有支架架設法這種方法主要適用橋下凈空不高或水不深的橋梁在腳手架或臨時支墩上進行拼裝。（2）便橋（桁梁）架設法事先在橋孔上拼裝好便橋，把它作為支承臺架，在它上面進行拼裝。（3）纜索吊裝架設法用纜索上吊下的吊架作為工作平臺，在其上進行拼裝。纜索吊裝架設法的特點是吊機安裝、拆卸比較方便，對山區不利地形的適應能力強，適用于多種拼裝方式，且對拱和梁的運輸方式和地點限制少。由于纜索吊機具有獨立的錨固系統，對主體結構的附加荷載小，有利于主體結構的受力。但是，纜索吊機主塔多數情況下同時也作為臨時扣索索塔，不僅造成主塔的受力復雜，吊機起吊時主塔產生的變形還將通過臨時扣索影響到主體結構的變形，這對全橋的施工線形和內力的控制是很不利的。此外，纜索吊裝過程中起吊構件的穩定性相對較差，且當吊重和吊幅均較大時，吊機結構自身重量增加較大，對吊機主塔的穩定要求也較高。（4）斜拉扣掛架設法這種架設方法和方法(3)構思大體相同，不同之處在于此種方法采用斜拉索作為支撐。總之，鋼梁的架設方法很多，而往往是綜合幾種方法一道采用。8.9.2遼河大橋的施工過程1)步驟一（1）為了方便主橋施工，先進行引橋部分的施工，包括橋臺的施工、主橋橋墩施工、預制梁的假設。主橋墩身施工，主橋橋墩墩施工至標高＋106m。（2）安裝900t.m塔吊，安裝膺架梁，安裝邊支點臨時支座、頂升裝置和限位裝置。圖8-1施工步驟一2)步驟二（1）復測臨時墩、邊支點臨時支座平面位置和頂標高。（2）用900t.m塔吊安裝拱腳位置鋼構件（起步段）。（3）校核拱腳空間位置。臨時固結拱腳，固定拱腳處的桁架。圖8-2施工步驟二3)步驟三（1）繼續安裝拱腳位置桁架構件，并做臨時固定。（2）復測拱腳各桁架的空間位置。圖8-3施工步驟三4)步驟四（1）在主墩頂側面安裝250t.m龍門吊，安裝扣塔至36m，扣塔底臨時固結。圖8-4施工步驟四5)步驟五（1）拆除塔吊。（2）繼續升高龍門吊，安裝扣塔至60m。（3）安裝風纜，固定龍門吊。圖8-5施工步驟五6)步驟六（1）行走架梁吊機至2#節間，懸臂安裝3#節間。按照同樣的順序，依次安裝4#-5#節間。（2）在40m處設置第一道風纜，解除扣塔底臨時固接，安裝扣塔至60m，在59.4m處設置第二道風纜，安裝完成扣塔。（4）根據計算依次增加邊跨配重。圖8-6施工步驟六7)步驟七（1）行走架梁吊機至5#節間。（2）懸臂安裝主跨6#-8#節間，行走架梁吊機至8#節間。圖8-7施工步驟七8)步驟八：（1）懸臂安裝主跨9#-14#節間，行走架梁吊機至14#節間。圖8-8施工步驟八9)步驟九：（1）懸臂安裝南主跨跨中剩余兩節間。全橋觀測各個桁架空間位置，進行調整。圖8-9施工步驟九10)步驟十（1）對全橋各參數就行控制調整。（2）安裝全橋拉索，固定拉索上端。圖8-10施工步驟十11)步驟十一（1）在拱肋上安裝先走式吊機。（2）拆除兩次龍門吊。（3）安裝1#-11#節間的橋面。（4）對拉索進行計算出的初拉力張拉。圖8-11施工步驟十一12)步驟十二（1）在橋面安裝行走式吊機。（2）拆除拱肋上方的行走式吊機。（3）對拉索進行計算出的初拉力張拉。圖8-12施工步驟十二13)步驟十三（1）繼續進行橋面的安裝（2）完成橋面中跨的合攏。（3）對所有橋面拉索初拉力進行再次計算出的控制張拉。圖8-13施工步驟十三14)步驟十四（1）拆除臨時系桿，將邊支點調整到設計標高，完成邊墩剩余部分施工。（2）橋面吊機后退至21#節間，安裝橋面板及下系桿體外預應力索并張拉，完成橋成板焊接，安裝全橋附屬設施，拆除橋面吊機和架梁吊機。（3）成橋荷載試驗，交工驗收。圖8-14施工步驟十四8.9.3遼河大橋施工要點遼河大橋主橋主跨設計跨徑為50m，在不同施工階需要采取相應的措施以使結構受力滿足要求。8.9.4雨季施工其它注意事項1)加強和氣象站聯系注意一切工作，生活的安全。2)加強施工便道的維護，以保證車輛通行。做好生產所需材料的儲備工作以應付因便道毀壞帶來的種種困難。3)所有車輛要加強保養，出現問題及時檢修，禁止帶病作業，確保行車安全，并保證防汛搶險急動員時設備的完好。4)檢查辦公、生產、生活用房質量，作到防漏。對各種電器、機具加強監護，防止危險。注意作好受潮后易變質材料(如水泥、鋼材)的保管工作，責任到人。5)加強值勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發現問題立即及時處理。做好一線職工的雨具發放工作，加強高空作業腳手架和平臺的防滑措施。8.9.5安全保證體系1)質量保證體系（1）質量保證體系見附圖（2）質量管理本工程將堅持開展全員、全過程、全方位的質量管理，成立質量管理領導小組，以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責人和施工隊長為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作。各作業班組設專職質檢員，切實做好以工作質量保工程質量，以分部分項工程質量保證整個標段的總體質量。（3）質量控制確保施工質量是本大橋工程的關鍵所在，我公司擬在施工全過程中緊緊抓住質量問題，從事前、事中和事后三個階段對各分項工程進行控制。（4）事前控制a、通過對工程檢測數據的分析，可以從中找出質量波動趨勢，在質量問題出現之前提出有預見性的警告，從而采取相應措施，避免問題的發生，實現對質量狀況的動態管理。b、通過對某段時間內的產品檢測數據與各種影響因素的對比分析，找出對工程質量有較大影響的因素，提前入手采取措施，在質量問題發生之前將其解決，把質量事故消滅在萌芽狀態。c、建立設計文件會審制度：在接到設計圖紙后由總工程師主持，施工部、技術部、質檢部參加設計文件會審，明確工程質量要求，做好會審記錄，發現設計問題及時上報，對返回的設計問題的答復和設計變更應立即由技術部組織上述人員進行學習、貫徹并存檔。d、建立技術交底制度：技術部向各施工隊隊長進行技術交底，并留有記錄，施工隊長應向各工種工人進行分類技術交底，使各工種工人明確職責和技術要求，努力把好質量關。2)安全保證體系(1)安全保證體系框（見圖8-16）(2)安全保證措施圖8-16安全保證體系框(3)組織保證措施成立以項目經理為組長，施工處長為副組長，各施工隊長為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員，各職能部門和各專業班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。(4)建立安全保證制度a、制定安全生產目標，實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法。b、建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在。c、各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。施工人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確認安全后方可操作。d、各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，無證人員嚴禁擅自操作。服從當地交警部門的管理，防止交通事故發生。3)加強安全教育和安全措施的設置a、所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。b、開展普遍的安全知識教育，提高職工在險情下的應對能力。c、所有進入高空、預制場等危險施工區的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。d、項目部及施工隊駐地設立保安人員，加強與當地公安部門的聯系，共同維護好施工區域的治安管理。e、在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。f、實行安全生產交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進入場地。4)加強安全工作的物質保障a、高空作業人員必須配發有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。b、橋梁塔柱高空作業時布設安全網，腳手架要進行嚴格的安全檢查。c、倉庫及油庫配備滅火器、消防沙等消防用具。d、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空、井下、陡坡等特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件下作業的人員要給予營養補助。5)其它保障a、加強天氣預報的接收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害的影響帶來傷亡損失。b、辦妥保險手續，除工程一切險及第三方責任險外，要對施工設備和人身安全投保。8.10他應說明的事項在業主和監理工程師的統一領導下，和其他施工單位保持良好的關系，協調施工，互相支持，精心組織，統籌安排，保證優質、安全、按期完成施工任務，為當地公路建設做出奉獻，在當地人民心中樹立我企業良好形象和社會信譽。遵紀守法，與當地政府處理好關系，尊重當地的風俗習慣。8.10.1現場文明施工1)文明施工目標爭創“文明施工單位”，做到：1、履約信譽好；2、質量安全好；3、料機管理好；4、隊伍建設好；5、環境氛圍好；6、綜合治理好。2)文明施工（1）施工現場周圍設置圍欄，實行封閉管理。（2）設立工程簡介標志牌設立標志牌（0.6m×0.8m）標明產地、規格、購進日期、出廠日期。（3）現場設備、工具分類停放，實行專人管理。（4）設立安全警戒線和警示牌：警戒范圍不小于200米，安全警示牌應標明警示語；施工運輸便道設路況指示牌（0.8m×1m），施工現場插彩旗。（5）施工場地內保證場地平整，通道暢順，排水暢順，無大面積積水。8.10.2環境保護1)防止水土流失注重廢料處理（1）駐地、施工便道、砂石料場、預制場周圍挖好排水溝，確保占用的土地無沖刷，從本工程施工中開挖的土石材料對溪流和水道不產生淤積或堵塞，確保各種臨時排水系統不改變現有水文狀態。（2）建立廢舊物品回收、保留和處理制度，設廢物收集箱，生活區設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾有專人清理，并