學(xué)校編號：JMSU-A-1-004學(xué)校名稱：佳木斯大學(xué)隊(duì)長姓名：xxx隊(duì)員姓名：xxxxxx指導(dǎo)教師姓名：xxx2021年8月3日PAGE1摘要本設(shè)計(jì)為采用STC12C5A60S2單片機(jī)為核心控制的智能消防車。設(shè)計(jì)分為自制光電開關(guān)模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、火焰?zhèn)鞲衅髂K、滅火驅(qū)動模塊、報(bào)警電路模塊、開關(guān)電源模塊六部分。地面檢測采用自制反射式紅外開關(guān)來檢測黑線循跡并完成計(jì)數(shù)，通過使用180度的舵機(jī)滅火云臺，繼電器控制風(fēng)扇進(jìn)行滅火；聲音提示采用三極管驅(qū)動無源蜂鳴器；電機(jī)轉(zhuǎn)彎控制采用PWM技術(shù)，最后使用探測器檢測信號經(jīng)單片機(jī)綜合分析處理，最后達(dá)到識別蠟燭完成滅火。關(guān)鍵詞：單片機(jī)檢測模塊滅火云臺

一、設(shè)計(jì)任務(wù)1．1任務(wù)該設(shè)計(jì)制作一個電動消防車，能在消防場地的任意地點(diǎn)進(jìn)行滅火作業(yè)。以蠟燭模擬火源，火源隨機(jī)分布在場地中，消防場地如圖1所示。障礙物障礙物黑色線條蠟燭車庫出口180cm120cm30cm30cm車庫車庫圖1消防場地示意圖1.2要求1.2.1基本要求（1）在場地中隨機(jī)放置一只蠟燭。消防車從車庫啟動，計(jì)時(shí)開始，消防車同時(shí)發(fā)出出庫聲音提示。消防車從車庫出口駛出車庫，自動行走到距離火源10cm以內(nèi)區(qū)域，發(fā)出火警聲音提示，停車3秒鐘。（2）消防車執(zhí)行滅火工作，滅火完畢后，發(fā)出火滅聲音提示。（3）消防車經(jīng)由車庫出口自動返回到車庫，停穩(wěn)后，發(fā)出返庫聲音提示，計(jì)時(shí)結(jié)束。（4）上述過程用時(shí)盡可能少。1.2.2發(fā)揮部分（1）在場地中隨機(jī)放置三只蠟燭。消防車從車庫啟動，計(jì)時(shí)開始，消防車同時(shí)發(fā)出出庫聲音提示。消防車從車庫出口駛出車庫。（2）消防車能夠找到一個火源，并自動行走到距離火源10cm以內(nèi)區(qū)域，發(fā)出火警聲音提示，停車3秒鐘。然后消防車執(zhí)行滅火工作，滅火完畢后，發(fā)出火滅聲音提示。（3）再尋找下一個火源，重復(fù)過程（2），直到三個火源都被撲滅。（4）撲滅三個火源后，消防車經(jīng)由車庫出口自動返回到車庫，停穩(wěn)后，發(fā)出返庫聲音提示，計(jì)時(shí)結(jié)束。（5）上述過程用時(shí)盡可能少。（6）其他。二、方案論證與比較2.1系統(tǒng)方案 2.1.1 本題的核心問題是尋找隨機(jī)放置的蠟燭并且進(jìn)行返回車庫的一系列操作實(shí)現(xiàn)，可以通過數(shù)線的方式建立坐標(biāo)，確定消防車的位置信息，為順利地回庫做準(zhǔn)備；也可以通過數(shù)線的方式設(shè)定一條遍歷式路線，使得消防車能全面檢測火源位置并能順利回庫；還有一種是用步進(jìn)電機(jī)做消防車動力，能精確地控制小車所轉(zhuǎn)角度和所要走的距離，因此能很精確判斷消防車所在位子并進(jìn)行一系列消防操作。用數(shù)黑線建立坐標(biāo)式尋找火源的方法能有效的進(jìn)行查詢、滅火、回庫等操作，然而所面臨的情況較多，程序量大且復(fù)雜；遍歷式規(guī)定路線查詢方式也能有效地查詢火源且代碼量很少，且適用于多個火源的查詢并實(shí)施滅火，回庫也較容易，但是有可能會碰倒已滅掉蠟燭；步進(jìn)電機(jī)為動力方案，也能完成題設(shè)要求，但對程控的依賴較大，且速度較慢。根據(jù)題目要求，結(jié)合多方面因素，本設(shè)計(jì)采用遍歷式查詢火源的方案。因?yàn)楸闅v式查詢法能用最小的代碼量適用于多個火源情況。系統(tǒng)分為6個基本模塊，包括電源模塊、驅(qū)動模塊、火焰檢測模塊、滅火驅(qū)動模塊、循跡模塊、報(bào)警電路。由于STC12C5A60S2單片機(jī)的功能對于本項(xiàng)目的要求基本上夠用，出于成本考慮選用該芯片作為系統(tǒng)主控芯片。 2.1.2系統(tǒng)控制方案用兩個最小系統(tǒng)板，STC12C5A60S2單片機(jī)最小系統(tǒng)板作為主控模塊，STC89C51單片機(jī)最小系統(tǒng)作為報(bào)警控制模塊。其控制方案如圖2所示。主單片機(jī)主單片機(jī)從單片機(jī)電源報(bào)警模塊循跡模塊火焰?zhèn)鞲衅麟姍C(jī)驅(qū)動云臺驅(qū)動滅火驅(qū)動模塊圖2控制方案的系統(tǒng)方框圖2.2方案的具體設(shè)計(jì)與論證2.2.1車體及驅(qū)動的選擇與論證 車體采用普通的履帶式坦克車體。車體穩(wěn)定，大小適合，且其動力源為直流電機(jī)，具有優(yōu)良的調(diào)速特性，可實(shí)現(xiàn)頻繁地?zé)o極快速啟動、制動和反轉(zhuǎn)。能滿足各種不同的特殊運(yùn)行要求。性價(jià)比高，驅(qū)動電路相對簡單。驅(qū)動使用專用電機(jī)驅(qū)動芯片L298N。2.2.2路面位置識別的方案選擇與論證主要是經(jīng)由光電開關(guān)模塊來實(shí)現(xiàn)路徑的識別與位置判斷。分前后兩組檢測，前組6個，后組4個，分布如圖3所示。其中前組①②③④為循跡功能，①檢測黑線，②③④檢測白色，這樣可以有效保證循跡的準(zhǔn)確性，⑤為外部中斷計(jì)數(shù)輸入端，用來檢測經(jīng)過的黑線數(shù)目，輔助消防車位置識別，⑥為轉(zhuǎn)彎控制計(jì)數(shù)端；后組的①檢測黑線，②③檢測白色，④為外部中斷計(jì)數(shù)輸入端。車前一組用來引導(dǎo)前進(jìn)行駛，車后一組用來引導(dǎo)回庫行駛。①②③④①②③④⑤⑥①②③④前后黑色引導(dǎo)線①檢測黑線，②③④檢測白色黑線計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)彎控制計(jì)數(shù)器圖3路面識別功能示意圖2.2.3語音提示部分的選擇與論證 題設(shè)要求消防車出庫、發(fā)現(xiàn)火源、滅火完畢、入庫要有相應(yīng)的聲音提示。實(shí)現(xiàn)這些要求可以用專用的語音芯片進(jìn)行四種聲音模擬；也可以用最簡單的發(fā)聲器件蜂鳴器進(jìn)行聲音提示。介于蜂鳴器的驅(qū)動電路簡單且使用簡單，且能達(dá)到題設(shè)要求，本設(shè)計(jì)采用蜂鳴器電路進(jìn)行聲音提示。聲音驅(qū)動流程如圖4所示：光電開關(guān)光電開關(guān)火焰?zhèn)鞲衅髦鲉纹瑱C(jī)從單片機(jī)聲音驅(qū)動電路出庫聲音發(fā)現(xiàn)火情滅火完畢回庫聲音圖4提示音驅(qū)動圖2.2.5電源方案的選擇與論證 方案一：采用兩個電源供電。將電動機(jī)驅(qū)動電源與單片機(jī)以及其周邊電路電源完全隔離，利用光電耦合器傳輸信號。這樣做可以將電動機(jī)驅(qū)動所造成的干擾徹底消除，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但是多一組電池，增加了車身重量，增大了小車慣性。 方案二：采用單一電源供電。這樣供電電路比較簡單；但是由于電動機(jī)啟動瞬間電流較大，而且PWM驅(qū)動的電動機(jī)電流波動很大，會造成電壓不穩(wěn)。為避免這一缺點(diǎn)，采用開關(guān)電源模塊。LM2596系列開關(guān)穩(wěn)壓集成電路具有可靠的工作性能、較高的工作效率和較強(qiáng)的輸出電流驅(qū)動能力從而可以為單片機(jī)的穩(wěn)定、可靠工作提供強(qiáng)有力的保證。 分析：開關(guān)電源調(diào)節(jié)器件以完全導(dǎo)通或關(guān)斷的方式工作。因此，工作時(shí)要么是大電路流過低導(dǎo)通電壓的開關(guān)管，要么完全截止無電流流過。開關(guān)穩(wěn)壓電源的功耗極低，其平均工作效率可達(dá)70%~90%；而且開關(guān)管的高頻通斷特性以及串聯(lián)濾波電感的使用對來自于電源的高頻干擾具有較強(qiáng)的抑制作用。 經(jīng)過綜合考慮本設(shè)計(jì)采用方案二。三、單元電路設(shè)計(jì)3.1光電開關(guān)模塊的的設(shè)計(jì)將TR5000傳感器采集的電平信號經(jīng)過LM358比較放大，通過調(diào)節(jié)電位器可以調(diào)節(jié)靈敏度，電路中加有LED指示燈，能很直觀地觀察模塊的工作狀態(tài)，給調(diào)試帶來了極大方便。工作電壓3.3V-5V，數(shù)字開關(guān)量輸出（0和1）。該電路具有功耗低、所用外界元件少，調(diào)整簡便等優(yōu)點(diǎn)。其工作原理圖如5所示：圖5光電開關(guān)原理圖3.2電機(jī)驅(qū)動模塊的設(shè)計(jì)電機(jī)驅(qū)動的設(shè)計(jì)采用傳統(tǒng)電機(jī)專用芯片L298N。為了避免電機(jī)啟動、停止等狀態(tài)對單片機(jī)I/O端口造成干擾，在驅(qū)動電路的輸入級加了光電耦合器，且驅(qū)動的四個輸出端分別對應(yīng)有LED指示燈，能很方便地觀察電機(jī)驅(qū)動的運(yùn)行狀態(tài)，為調(diào)試帶來了方便。這種電路通過占空比來調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。原理圖如下圖6所示：圖6電機(jī)驅(qū)動原理圖3.3滅火模塊的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)采用電腦散熱器作為滅火動力。因?yàn)槠胀ǖ闹绷麟姍C(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會產(chǎn)生很大干擾信號，會對單片機(jī)的正常工作帶來很嚴(yán)重的干擾（如：會導(dǎo)致單片機(jī)的外部中斷失效），而電腦散熱器的電機(jī)為無刷直流電機(jī)，用三極管驅(qū)動繼電器來控制風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)能輕松進(jìn)行滅火。本模塊搭載在一個用舵機(jī)驅(qū)動的云臺上，云臺上分布有5個火焰?zhèn)鞲衅鳎ㄟ^這5個火焰?zhèn)鞲衅鳈z測消防車前方視角180度距離30厘米范圍內(nèi)的火源位置，然后驅(qū)動舵機(jī)轉(zhuǎn)過相應(yīng)角度使滅火風(fēng)扇對準(zhǔn)火源進(jìn)行滅火。工作框圖如圖7所示：火源火源繼電器M主單片機(jī)火焰?zhèn)鞲衅鲌D7滅火模塊工作框圖四、系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)程序使用C語言編寫。程序上使用外部中斷來記錄消防車的位置及其識別，通過定時(shí)器中斷來進(jìn)行PWM占空比調(diào)速和舵機(jī)調(diào)角度。軟件上設(shè)置了一個狀態(tài)寄存器，來記錄消防車運(yùn)行的狀態(tài)，將運(yùn)行狀態(tài)分為黑線循跡行駛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)火源狀態(tài)，滅火狀態(tài)，滅火完畢循跡回庫狀態(tài)，回到車庫狀態(tài)等。下車控制部分主程序流程圖如圖8所示：五、理論分析與簡單計(jì)算5.1單片機(jī)定時(shí)器初值的計(jì)算 STC12C5A60S2單片機(jī)比51單片機(jī)性能優(yōu)越很多，其中之一就是速度比51快8~12倍，其一個時(shí)鐘周期即為一個機(jī)器周期，而51單片機(jī)十二個時(shí)鐘周期為一個機(jī)器周期。12單片機(jī)的機(jī)器周期為1×（1/晶振頻率）≈（本設(shè)計(jì)所用晶振為11.0592MHz）。當(dāng)用定時(shí)器1時(shí)，設(shè)機(jī)器周期為，定時(shí)器產(chǎn)生一次中斷的時(shí)間為t，那么需要計(jì)數(shù)的個數(shù)N=，裝入THX和TLX中的數(shù)分別為：THX=(65536-N)/256和TLX=(65536-N)%256。 要計(jì)算計(jì)算機(jī)器周期，需要知道系統(tǒng)時(shí)鐘頻率，也就是單片機(jī)晶振頻率。12單片機(jī)的機(jī)器周期為1×（1/晶振頻率）≈（本設(shè)計(jì)所用晶振為11.0592MHz）。由公式N=可以計(jì)算出需要計(jì)數(shù)的個數(shù)，繼而算出要裝入的初值。5.2PWM占空比的計(jì)算 通過設(shè)定定時(shí)器的周期為20ms，將20ms分為200份，將200中的x作為高電平的時(shí)間占有區(qū)間，則得到占空比為x/200的PWM波。啟動及初始化啟動及初始化播放出庫音樂判斷工作狀態(tài)沿黑線行駛方向檢測火源檢測計(jì)數(shù)傳感器檢測判斷位置信息控制方向發(fā)現(xiàn)火源停車3秒并播放報(bào)警提示風(fēng)扇指向火源并啟動判斷滅火情況，火已滅？YN播放滅火完畢提示音計(jì)數(shù)器是否檢測到回庫標(biāo)志NY執(zhí)行回庫回庫停車并播放回庫提示音結(jié)束圖8小車系統(tǒng)控制程序流程圖六、測試儀器與測試方法6.1測試儀器 秒表，米尺，數(shù)字萬用表。6.2測試方法 將小車放在車庫內(nèi)，開啟電源，讓小車自由行使，以出庫提示音為始以回庫提示音為終，記錄完成整個滅火過程的總時(shí)間。觀察并記錄消防車運(yùn)作中的各種狀態(tài)，對比題設(shè)要求，針對性地進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。多次改變火源位置，重復(fù)以上操作。6.3測試結(jié)果及分析 測試全程執(zhí)行滅火功能所完成的任務(wù)情況如表1所示：表1測測試次數(shù)項(xiàng)目1234基礎(chǔ)發(fā)揮基礎(chǔ)發(fā)揮基礎(chǔ)發(fā)揮基礎(chǔ)發(fā)揮出車庫是否有提示音有有有有有有有有是否檢測到火源是是是是是是是是檢測到后是否停車3秒并發(fā)出報(bào)警音是是是是是是是是已滅火完畢個數(shù)12131213是否把火滅掉是是是是是是是是滅火完畢后是否有提示音有有有有有有有有是否返回到了車庫是是否是是是是否返回車庫后是否有提示音有有※有有有有※整個過程撞倒已滅火源次數(shù)00011210整個過程有無撞到障礙物無有有有無無有無整個過程所用時(shí)間1分9秒1分31秒1分12秒1分36秒1分12秒1分35秒1分13秒1分36秒七、結(jié)論和心得體會 經(jīng)過10天的努力，在指導(dǎo)老師的引導(dǎo)鼓勵下，我們克服了諸多困難，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，辛苦并快樂著，最終達(dá)到了我們團(tuán)隊(duì)所期望的結(jié)果。這里向指導(dǎo)老師表示深深地感謝。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊而合理，同類中系統(tǒng)簡單而功能不減，能適應(yīng)于所要求的場地各種復(fù)雜情況，全車模塊均經(jīng)過嚴(yán)格測試，性能穩(wěn)定。該作品不僅能完成發(fā)揮部分所要求的撲滅3個火源，而且還能額外撲滅多個火源。本次參賽過程不僅是對我們平時(shí)所學(xué)知識的檢驗(yàn)，更重要的是培養(yǎng)了大家的團(tuán)隊(duì)合作精神，了解到了相互合作、及時(shí)交流、商討方案、定制目標(biāo)、樹立自信的重要性。而且領(lǐng)悟到了從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題過程經(jīng)歷解決方法。

附件元器件清單由于元件種類過多，在此僅附主要元件清單表，如表1。表1元件清單表元件數(shù)量元件數(shù)量元件數(shù)量STC12C5A60S21片L298N1片光電開關(guān)10個STC89C521片小車底盤1輛電池組1個12V開關(guān)電源模塊1個杜邦線若干風(fēng)扇1個5V開關(guān)電源模塊1個火焰?zhèn)鞲衅?個繼電器1個軟件源程序 部分原程序如下：云臺控制子函數(shù)：voidduoji(){ if(Xunhuo1==0) { tingche(); //停車 P0_3=0; //發(fā)出火警聲 P0_4=P0_5=P0_6=1; delayms(5000); //火警聲為3500 P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1; Dwidth=58; //舵機(jī)轉(zhuǎn)角度為55PWM Fengshan=1; //吹風(fēng) delayms(9000); //吹5000 Fengshan=0; //停止吹風(fēng) P0_5=0; //滅火提示聲 P0_4=P0_3=P0_6=0; delayms(3500); //滅火提示聲為3500 P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1; } if(Xunhuo2==0) { tingche(); P0_3=0; P0_4=P0_5=P0_6=1; delayms(5000); P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1; Dwidth=80; Fengshan=1; delayms(9000); Fengshan=0; P0_5=0; P0_4=P0_3=P0_6=0; delayms(3500); P0_3=P0_4=P0_6=P0_5=1; } if(Xunhuo3==0) { tingche(); P0_3=0; P0_4=P0_5=P0_6=1; delayms(5000); P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1; Dwidth=100; Fengshan=1; delayms(9000); Fengshan=0; P0_5=0; P0_4=P0_3=P0_6=0; delayms(3500); P0_3=P0_4=P0_6=P0_5=1; } if(Xunhuo4==0) { tingche(); P0_3=0; P0_4=P0_5=P0_6=1; delayms(5000); P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1; Dwidth=113; Fengshan=1; delayms(9000); Fengshan=0; P0_5=0; P0_4=P0_3=P0_6=0; delayms(3500); P0_3=P0_4=P0_6=P0_5=1; } if(Xunhuo5==0) { tingche(); P0_3=0; P0_4=P0_5=P0_6=1; delayms(5000); P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1; Dwidth=125; Fengshan=1; delayms(9000); Fengshan=0; P0_5=0; P0_4=P0_3=P0_6=0; delayms(3500); P0_3=P0_4=P0_6=P0_5=1; } if((Xunhuo1==1)&&(Xunhuo2==1)&&(Xunhuo3==1)&&(Xunhuo4==1)&&(Xunhuo5==1)) { Fengshan=0; Dwidth=100; }}回庫子函數(shù)voidhuiku(){ while(1) { if(Hount==2) //后方傳感器檢測到第2條黑線右轉(zhuǎn) { do { delayms(180); Hyouzhuan(); } while(Duan1==1); } elseif(Hount==6) ////后方傳感器檢測到第6條黑線右轉(zhuǎn) { do { delayms(180); Hyouzhuan(); } while(Duan1==1); } //后方傳感器測到第9跟黑線 elseif(Hount==9) { do Hqianjin(); while(Duan==0); //繼續(xù)后退知道前方傳感器測到出庫黑線 delayms(400); //繼續(xù)后退300 tingche(); //停車 P0_6=0; //開唱入庫音樂 P0_3=P0_4=P0_5=1; delayms(2021); P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1; while(1); //程序最后停在這 }/******************************回庫時(shí)的循跡判定**************/ elseif((Sxun2==1)||(Sxun3==1)) { Hzuozhuan(); } elseif((Sxun1==0)&&(Sxun2==0)&&(Sxun3==0)) { Hyouzhuan(); } elseif((Sxun1==1)&&(Sxun2==0)&&(Sxun3==0)) { Hqianjin(); } }}(3)主函數(shù)voidmain(void){Init(); //初始化P0_4=0; //放出庫音樂P0_3=P0_5=P0_6=1;delayms(3500); //音樂響3500P0_3=P0_4=P0_5=P0_6=1;while(1){ if(Count==4) //前方傳感器計(jì)數(shù)到4，9,12,15,17,19時(shí)左轉(zhuǎn) { if(Guai==1) do { zuoguai(); duoji(); } while(Duan==0); qianjin(); delayms(5); } elseif(Count==9) { if(Guai==1) do { zuoguai(); duoji(); } while(Duan==0); qianjin(); delayms(5); } elseif(Count==12) { if(Guai==1) do { zuoguai(); duoji(); } while(Duan==0); qianjin(); delayms(5); } elseif(Count==15) { if(Guai==1) do { zuoguai(); duoji(); } while(Duan==0); qianjin(); delayms(5); } elseif(Count==17) { if(Guai==1) do { zuoguai(); duoji(); } while(Duan==0); qianjin(); delayms(5); } elseif(Count==19) { if(Guai==1) do { zuoguai(); duoji(); } while(Duan==0); qianjin(); delayms(5); }/**************************倒車回庫***************************/ elseif(Count==21) //前方傳感器加到21執(zhí)行回庫動作 { tingche(); delayms(1000); Hount=0; EX0=0; huiku(); while(1); }/****************正常走時(shí)的循跡判定*************************/ elseif((Hxun1==0)&&(Hxun2==0)&&(Hxun3==0)&&(Hxun4==0)) { zuozhuan(); } elseif((Hxun2==1)||(Hxun3==1)||(Hxun4==1)) { youzhuan(); } elseif((Hxun1==1)&&(Hxun2==0)&&(Hxun3==0)&&(Hxun4==0)) { qianjin(); } duoji(); //舵機(jī)子函數(shù)}}

論大學(xué)生寫作能力寫作能力是對自己所積累的信息進(jìn)行選擇、提取、加工、改造并將之形成為書面文字的能力。積累是寫作的基礎(chǔ)，積累越厚實(shí)，寫作就越有基礎(chǔ)，文章就能根深葉茂開奇葩。沒有積累，胸?zé)o點(diǎn)墨，怎么也不會寫出作文來的。寫作能力是每個大學(xué)生必須具備的能力。從目前高校整體情況上看，大學(xué)生的寫作能力較為欠缺。一、大學(xué)生應(yīng)用文寫作能力的定義那么，大學(xué)生的寫作能力究竟是指什么呢？葉圣陶先生曾經(jīng)說過，“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說詩歌，但是一定要寫工作和生活中實(shí)用的文章，而且非寫得既通順又扎實(shí)不可。”對于大學(xué)生的寫作能力應(yīng)包含什么，可能有多種理解，但從葉圣陶先生的談話中，我認(rèn)為：大學(xué)生寫作能力應(yīng)包括應(yīng)用寫作能力和文學(xué)寫作能力，而前者是必須的，后者是“不一定”要具備，能具備則更好。眾所周知，對于大學(xué)生來說，是要寫畢業(yè)論文的，我認(rèn)為寫作論文的能力可以包含在應(yīng)用寫作能力之中。大學(xué)生寫作能力的體現(xiàn)，也往往是在撰寫畢業(yè)論文中集中體現(xiàn)出來的。本科畢業(yè)論文無論是對于學(xué)生個人還是對于院系和學(xué)校來說，都是十分重要的。如何提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量和水平，就成為教育行政部門和高校都很重視的一個重要課題。如何提高大學(xué)生的寫作能力的問題必須得到社會的廣泛關(guān)注，并且提出對策去實(shí)施解決。二、造成大學(xué)生應(yīng)用文寫作困境的原因：（一）大學(xué)寫作課開設(shè)結(jié)構(gòu)不合理。就目前中國多數(shù)高校的學(xué)科設(shè)置來看，除了中文專業(yè)會系統(tǒng)開設(shè)寫作的系列課程外，其他專業(yè)的學(xué)生都只開設(shè)了普及性的《大學(xué)語文》課。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，而我們的課程設(shè)置僅把這一任務(wù)交給了大學(xué)語文教師，可大學(xué)語文教師既要在有限課時(shí)時(shí)間內(nèi)普及相關(guān)經(jīng)典名著知識，又要適度提高學(xué)生的鑒賞能力，且要教會學(xué)生寫作規(guī)律并提高寫作能力，任務(wù)之重實(shí)難完成。（二）對實(shí)用寫作的普遍性不重視。“大學(xué)語文”教育已經(jīng)被嚴(yán)重地“邊緣化”。目前對中國語文的態(tài)度淡漠，而是呈現(xiàn)出全民學(xué)英語的大好勢頭。中小學(xué)如此，大學(xué)更是如此。對我們的母語中國語文，在大學(xué)反而被漠視，沒有相關(guān)的課程的設(shè)置，沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)實(shí)踐訓(xùn)練。這其實(shí)是國人的一種偏見。應(yīng)用寫作有它自身的規(guī)律和方法。一個人學(xué)問很大，會寫小說、詩歌、戲劇等，但如果不曉得應(yīng)用文寫作的特點(diǎn)和方法，他就寫不好應(yīng)用文。（三）部分大學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。很多非中文專業(yè)的大學(xué)生對寫作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都只是集中在《大學(xué)語文》這一門課上，大部分學(xué)生只愿意被動地接受大學(xué)語文老師所講授的文學(xué)經(jīng)典故事，而對于需要學(xué)生動手動腦去寫的作文，卻是盡可能應(yīng)付差事，這樣勢必不能讓大學(xué)生的寫作水平有所提高。（四）教師的實(shí)踐性教學(xué)不強(qiáng)。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，但在教學(xué)中有不少教師過多注重理論知識，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)卻往往被忽視。理論講了一大堆，但是實(shí)踐卻幾乎沒有，訓(xùn)練也少得可憐。閱讀與寫作都需要很強(qiáng)的實(shí)踐操作，學(xué)習(xí)理論固然必不可少，但是閱讀方法和寫作技巧的掌握才是最重要的。由于以上的原因，我們的大學(xué)生的寫作水平著實(shí)令人堪憂，那么如何走出這一困境，筆者提出一些建議，希望能對大學(xué)生寫作