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到的電子部件在廠區內不得拆解，貯存在單獨的容器內，送有拆解資質的單位進行進一步拆解，以回收可再利用的資源。電子部件年產量約為1.5萬個。液化氣罐：回收的報廢汽中部分是油氣兩用機動車，該機動車裝有液化氣罐，拆解下來的廢液化氣罐內殘留少量的液化氣殘液，因此，液化氣罐屬于危險廢物，企業根據市場調查及報廢氣車的比例，液化氣罐收集量約為500個，送有危廢資質單位進行處理。廢棉絲：報廢汽車檢查及可回用零部件清洗后產生的廢棉絲，由于粘有各種油類，屬于危險廢物，年產生量約1t/a。送危廢處置單位進行處置。=4\*GB2⑷一般固廢汽車拆解過程中不可除去貼膜的廢玻璃屬于一般固體廢物，另外還包括汽車內飾（廢纖維布），廢玻璃年產生量約為30.9t/a(帶有貼膜玻璃)，廢纖維布產生量約為5t/a。項目固體廢物產生情況詳見表3-9。表3-9項目固體廢物產生一覽表名稱序號種類廢物類別數量危險廢物1廢液化氣罐HW49600個2廢安全氣囊HW156000個3防爆劑HW150.02t4廢蓄電池HW494000組5含多氯聯苯的廢電容器HW496000個6廢電子器件及廢電路板HW4960t7尾氣凈化裝置HW493000個8汞開關HW490.6t9廢油汽油20t20t柴油8t8t機油4t4t潤滑劑1.5t1.5t液壓油0.5t0.5t清洗產生的廢油1.5t1.5t油水分離產生的廢油1t1t10制動液HW085t11防凍劑HW090.5t12廢空調制冷劑HW452t13污水處理站污泥HW0820t14廢棉絲HW081t一般固廢15含貼膜廢玻璃30.9t16汽車內飾（廢舊纖維布）5t3.6.4噪聲擬建項目噪聲污染源主要是拆解工具與金屬的碰撞聲、動態檢查時發動機工作噪聲、車身及車殼切割時切割機噪聲，另外還包括安全氣囊引爆時產生的爆炸聲。其中主要設備噪聲聲級值在65～100dB(A)。主要聲源數量、位置和聲源源強見表3-10。表3-10擬建項目聲源數量、位置和聲源源強一覽表序號噪聲設備名稱數量位置源強dB（A）排放方式1切割機3臺拆解車間85-100間斷2安全氣囊6000個作業區85-90間斷3工具錘30拆解車間65-90間斷4風機2套排污操作臺85-90間斷5壓扁機3臺車間80-95間斷6材料裝卸-作業區內85-95間斷擬建項目根據不同的噪聲源擬采取不同的降噪措施，主要有切割機、引爆器及發動機。首先是在拆解過程中盡量選用低噪聲設備，引爆、切割及拆解盡量在拆解車間內，安全氣囊引爆拆解后再進行引爆，對風機采取安裝消聲器等措施。具體措施見表3-11。表3-11擬建項目主要噪聲設備降噪措施一覽表序號噪聲設備名稱降噪措施降噪值dB(A)降噪效果1切割機選用低噪聲設備，車間隔聲25以上廠界達標2安全氣囊單獨操作間內，并采取隔聲25以上3工具錘在拆解車間內拆解，車間隔聲25以上4風機消聲、單獨風機房25以上5壓扁機車間隔聲、減振30以上6材料裝卸采用滑槽，加強管理25以上3.7拆解物貯存措施3.7.1可回用總成及零件的貯存與管理可回用汽車總成及零件應分別收集在不同專用容器內，容器貯存在可回用產品庫內，對于可回用的零件要進行清洗（或擦拭），除去表面的油泥及灰塵。倉庫要進行防雨、防曬及防滲措施。3.7.2可再利用資源的貯存及管理可再利用資源應進行分類貯存，設施并做到防雨、防曬措施，地面進行防滲。尤其是拆解得到的輪胎和塑料部件的貯存區域應具有消防設施，并盡量避免大量堆放。3.7.3危險廢物的貯存及管理對于廢蓄電池及電子部件，不得在廠區內拆解，應分別貯存在專用耐酸容器內。其他廢油、廢液、廢凍劑、廢制冷劑分別貯存于專用的容器內，容器貯存在危險品庫內。危險廢物的貯存要符合《危險廢物貯存污染控制標準》GB18597-2001相應標準要求。危險盛裝容器外有危險廢物識別標志、標明具體物質名稱并設置危險廢物警示標志。貯存設施設計原則危險品庫地面與裙腳要用堅固、防滲的材料建造，建筑材料必須與危險廢物相容。危險品庫必須有泄漏液體收集裝置、氣體導出口及氣體凈化裝置。危險品庫內要有安全照明設施和觀察窗口。危險品庫內用以存放裝載液體、半固體危險廢物容器的地方，必須有耐腐蝕的硬化地面，且表面無裂隙。應設計堵截泄漏的裙腳步，地面與裙腳所圍建的容積不低于堵截最大容器的最大儲量或總儲量的1/5。不相容的危險廢物必須分開存放，并設有隔離間隔斷。對于廢蓄電池和含多氯聯苯的廢電容器應分別貯存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的專用區內，并按照危險廢物進行處理。禁止將蓄電池內的液體廢液傾倒出來。危險庫地面必須防滲，防滲層為至少1m厚粘土層（滲透系數≤10-7cm/s），或2mm厚高密度聚乙烯，或至少2mm厚的其他人工材料，滲透系數≤10-103.7.4一般固體廢物的貯存及管理一般固體廢物主要是指含有貼膜的廢玻璃及汽車內飾（廢纖維），由于沒有可利用的價值，并且對環境沒有危險，經分析屬于一般固體廢物，建設單位在廠區內選擇合適位置進行安全填埋。在廠區臨時貯存時要貯存于地上臨時貯池內，貯池地面及圍墻進行防滲漏處理。3.8廠區防滲及廢水收集措施本項目防滲措施按重污染防治區、輕污染區和非污染區分別進行防滲：重污染防治區主要為作業區、消防廢水池、廢水收集池及危險品貯存庫等。作業區地基先用20cm三合土處理，然后上層再鋪裝2層防滲聚酯膜，防滲膜上面再鋪裝18cm厚混凝土，最上層再用2cm厚水泥沙漿進行抹面。滲透系數≤10-10cm廢水收集池：采取特殊防腐、防滲處理，在防腐、防滲結構上設置隔離層，并與地面隔離層連成整體。先用三合土處理，再用水泥硬化，然后涂瀝青防腐、防滲，并對水泥池內墻貼玻璃纖維布及環氧樹脂，以達到防腐、防滲漏的目的。危廢間：危險廢物專用暫存庫房地面設計按《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）中的要求進行防腐防滲，并設置堵截滲漏的裙腳。滲透系數低于10-10cm重污染防治區經防滲處理后滲透系數不大于1×10-10cm/s（2）輕污染區主要包括回用水貯池、廠區內道路。回用水池用15～20cm的水泥進行硬化進行防滲處理，廠區內道路采用4～6cm厚水泥防腐、防滲。輕污染區經防滲處理后滲透系數不大于1×10-7cm/s（3）非污染區主要是辦公生活區辦公生活區內內除綠化區、預留空地外全部進行水泥硬化處理，采取10cm厚三合土鋪底，再在上層鋪15～20cm的水泥進行硬化，防止工作人員在作業區及生活區之間來回走動將廢油廢液帶入生活區內，廢油廢液下滲污染地下水。（4）消防廢水收集池擬建項目在拆解過程將得到大量的廢橡膠、廢塑料，屬于易燃物品，建設單位除應設置消防設施外還應在作業區內設置單獨的消防廢水收集池，用于收集火災事故時產生的消防廢水。采用10-15cm厚水泥硬化，并全池涂環氧樹脂防腐防滲處理，消防廢水收集池容積約為本100m3，消防廢水收集后4污染防治措施可行性論證4.1廢氣污染防治措施建議4.1.1非甲烷總烴及惡臭氣體污染防治措施及建議=1\*GB2⑴非甲烷總烴、惡臭氣體概述作為世界七大環境公害之一，惡臭對人體健康和生態環境造成嚴重危害，《惡臭污染排放標準》(GB14554-93)中將惡臭定義為：一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損壞生活生態環境的氣體物質。通常是指除甲烷以外的所有可揮發的碳氫化合物（其中主要是C2～C8），大氣中的NMHC超過一定濃度，除直接對人體健康有害外，在一定條件下經日光照射還能產生光化學煙霧，對環境和人類造成危害。=2\*GB2⑵非甲烷總烴、惡臭防治措施擬建項目為汽車拆解項目，非甲烷總烴及惡臭氣體排放源較多，主要包括報廢汽車貯存區、排污區、回用零件清洗區、可用零部件及汽車總成貯存區、汽車拆解區、廢油及廢液貯存區、及各類再生資源貯存區。其中可將無組織排放源變為有組織排放源是排污區及回用零件清洗區，因為，排污及清洗是在有固定操作臺或操作點進行的，對于散逸的非甲烷總烴及惡臭氣體可以進行收集處理，然后經排氣筒排放。對于排污操作及回用零件清洗時散逸的非甲烷總烴及惡臭氣體，建設單位擬采取集氣引風，然后經活性炭吸附塔凈化處理，達標尾氣最后經15m排氣筒排放。對于操作區內無組織排放的非甲烷總烴及惡臭氣體建設單位采取以下措施加以控制：（三）可行性分析建設項目生產過程中產生的工藝廢氣主要是非甲烷總烴及惡臭氣體。廢氣經過活性炭吸附處理后的非甲烷總烴去除率可以達到95%以上，臭氣濃度去除率達80%，集氣罩集氣效率可達95%以上，引風機風量為1000m3/h，采取該措施后建設項目非甲烷總烴排放量為0.114kg/h，其排放濃度約為38mg/m3，能夠滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2二級標準要求對于排污區及零件清洗間內呈無組織排放的非甲烷總烴及嚴惡臭氣體采取通風換氣的措施進行處理，對于作業區不可以實現有效控制散逸的非甲烷總烴及惡臭氣體可通過加強廠區衛生及環境管理，以使廠界非甲烷總烴及臭氣濃度達標排放。經預測，廠界非甲烷總烴濃度可以滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2標準要求；經類比分析，廠界臭氣濃度可以達到可以滿足《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）表1標準要求。綜上所述，建設項目通過采取“集氣罩收集+活性炭吸+15m排氣筒排放”以及加強環境管理的措施后，非甲烷總烴可以實現達標排放，因此，措施是可行的。4.2污水處理工藝可行性論證4.2.1擬建項目廢水擬建項目產生的廢水主要是含油廢水及生活污水。含油廢水主要來源于汽車清洗、拆解車間地面沖洗排放的含油污水，另外還包括作業區收集到的初期雨水。廢水中除含有油類外，還含有微量的金屬粒子，廢水排放為間斷式，拆解車間地面沖洗為每天沖洗1次，每次用水量為0.4m3，年用水量為120m3；汽車沖洗平均用水量為約為0.02m3/輛，年用水量為60m3；根據擬建項目建設特點，作業區初期雨水也要進行收集處理，作業區初期雨水收集量為76.5m3/a，為保證初期雨水貯池在多雨年份不漫流，建設單位初期雨水收集池容積為100m表4-1工程廢水污染源產生情況一覽表4.2.2擬建項目廢水治理措施報廢汽車清洗水、拆解車間地面沖洗水及作業區收集到的初期雨水直接進入廠區排水管網，然后進入廠區污水處理站，處理達標后進入廠址正北方向的市政納污管網，最后匯入污水處理站進行處理。生活污水經化糞池處理后達標工藝廢水一同排至衡水市污水處理廠。廢水處理工藝：拆解車間地面沖洗廢水隔油池拆解車間地面沖洗廢水隔油池汽車清洗水廢油汽車清洗水廢油調節池作業區雨水調節池作業區雨水空氣氣浮池空氣氣浮池污泥絮凝劑絮凝沉淀池污泥絮凝劑絮凝沉淀池生活污水化糞池生活污水化糞池衡水市污水處理廠衡水市污水處理廠圖4-1擬建項目廢水處理工藝流程圖4.2.3汽車拆解企業產生的廢水特點就是污水中石油類濃度高，針對廢水特點建設單位采取了隔油、氣浮、絮凝沉淀措施，以除去廢水中的石油類。油類物質在廢水中通常以三種狀態汽存在。=1\*GB2⑴浮上油：油滴粒徑大于100μm，易于從廢水中分離出來。油品在廢水中分散的顆粒較大粒徑大于100微米,易于從廢水中分離出來。在石油污水中，這種油占水中總含油量60～80%。=2\*GB2⑵分散油：油滴粒徑介于10一100μm之間，懸浮于水中。=3\*GB2⑶乳化油：油滴粒徑小于10μm，油品在廢水中分散的粒徑很小，呈乳化狀態，不易從廢水中分離出來。由于廢水中油含量較高，尤其是拆解車間地面排污水中，達1000mg/l。因此，含油廢水的治理應首先利用隔油池，回收浮油，處理效率為60%一80%，出水中含油量約為100一200mg/L；經隔油處處理的廢水中的乳化油和分散油較難處理，故應防止或減輕乳化現象。方法之一，是在生產過程中注意減輕廢水中油的乳化；其二，是在處理過程中，盡量減少用泵提升廢水的次數、以免增加乳化程度。處理方法通常采用氣浮法和破乳法。除油工藝=1\*GB2⑴常用填料纖維球濾料：可將不易沉淀去除的微小懸浮物截留。濾速比傳統砂濾料高3.5倍，濾料能反洗再生，可實現自動化管理，一般濾速30m/h，粗濾進水100mg/l，出水SS≤5mg/l，精濾進水20mg/l，出水≤2mg/l。廣泛應用于油田、化工、電力、冶金等行業的高標用水；循環、旁濾和廢水回收利用。纖維球適用于油田含油污水的精細過濾。纖維球濾料核桃殼濾料：是采用優質的山核桃殼作原料,經過破碎、拋光、蒸洗、藥物處理,兩次篩選加工而成的一種水處理濾料。核桃殼濾料具有硬度高、耐磨損、抗壓性好,抗壓力為23.4kgf,化學性能穩定,不在酸堿中溶解、吸附截污能力強,吸附率為27—50%,親水性好,抗油浸等優點。核桃殼除油濾料=2\*GB2⑵隔油后含油廢水處理上浮法：主要用于隔油池出水的高級處理，去除細小油珠和乳化油。經過上浮處理后，出水含油可降至30毫克/升。其方法是：將適量的空氣通入含油廢水中，形成許多微小氣泡，在氣泡作用下構成水、氣、油珠三相非均一體系。在界面張力、氣泡上浮力和靜水壓力差的作用下形成氣-油珠結合體上浮而實現油水分離。上浮法按氣泡產生的方法，可分為布氣上浮法、溶氣上浮法和電解上浮法三種。布氣上浮法：這種方法主要是借助于機械剪力將混入水中的氣泡破碎，或將空氣先分散成細小氣泡后進入廢水，進行氣水混合上浮。常用方法有葉輪上浮法、射流上浮法以及多孔材料(如擴散板、微孔管、帆布管等)曝氣上浮法。布氣上浮法的優點是設備簡單，管理方便，電耗較低。缺點是氣泡破碎不細，一般不小于1000微米，上浮效果因而受到限制。此外，采用多孔材料曝氣上浮法，多孔材料容易堵塞，影響運行。溶氣上浮法：是廢油從含過飽和空氣的廢水中析出氣體，產生氣泡以實現上浮。常用的有加壓溶氣上浮法和真空上浮法，前者應用較普遍。加壓溶氣上浮法是用水泵將廢水送入溶氣罐加壓到3～5.5千克力/厘米2，同時注入空氣使其在壓力下溶解于廢水。一般溶氣時間為2～4分鐘。然后廢水通過減壓閥進入上浮池。溶入廢水中的空氣由于突然減到常壓,便形成許多細小的氣泡逸出,從而實現上浮。上浮池內的上浮時間一般不小于1小時。目前常采用將經過上浮處理的部分廢水(30～50%)加壓回流進入未經加壓上浮處理的廢水中實現上浮的方法。其優點是加壓廢水量小，可減少電耗，同時可以防止未處理的廢水中油品在加壓溶氣時進一步乳化。真空上浮法是使廢水中的氣泡在減壓（真空）條件下逸出的。溶氣上浮法的主要優點是產生的氣泡直徑可小到30～120微米。氣泡直徑小，在供氣量相同時,氣泡吸附時的比表面積就大，氣泡上浮速度減慢，與吸附質點的接觸時間增加，可以提高上浮效果。因此，溶氣上浮法獲得廣泛應用。電解上浮法：是利用電能在含油廢水中的電解氧化還原效應，以及由此在電極上產生的微小氣泡的上浮作用來凈化含油廢水。如采用可溶性陽極材料，還可以同時發生電解混凝作用以凈化廢水。混凝法：可用鋁鹽或鐵鹽作混凝劑，構筑物可采用加速澄清池，處理效果與上浮法基本相同。過濾法：常作為上浮法出水的高級處理手段。經過濾法處理的廢水，含油量可降至10毫克/升以下。處理構筑物可采用普通快濾池或壓力濾池。但管理比較困難，需要空氣反沖，熱水反洗。如管理不善，濾料容易堵塞。生物法：含油量在30毫克/升以下，并含有其他需要生物降解的有害物質時，才考慮使用，一般不只是為了除油。石油煉制廠的含油廢水，經物理法除油后，就具備用生物法處理的條件?；瘜W法：主要用于處理廢水中不能單獨用物理法或生物法去除的一部分膠體和溶化解性物質，特別是含油廢水中的乳化油。包括混凝沉淀、化學轉化和中和法。物理化學法油田污水物化處理法通常包括氣浮法和吸附法兩種氣浮法是將空氣以微小氣泡形式注入水中，使微小氣泡與在水中懸浮的油粒粘附，因其密度小于水而上浮，形成浮渣層從水中分離。常投加浮選劑提高浮選效果，浮選劑一方面具有破乳作用和起泡作用，另一方面還有吸附架橋作用，可以使膠體粒子聚集隨氣泡一起上浮。通過對上述去油方法的對比，建設單位擬采取“隔油+氣上浮法+中和絮凝沉淀”處理工藝，去除廢水的廢油。設計進出水水質及治理效率見表4-1。表4-1污水處理站進出水水質經過污水處理站處理的廢水可以滿足《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）中二級標準及衡水市污水處理廠進水水質要求。4.2⑴達標穩定性分析首先采用隔油池將漂附于廢水表面的廢油去除，以減少后續處理負擔，再通過向廢水中鼓入空氣，使溶入廢水中的空氣由于突然減到常壓,形成許多細小的氣泡逸出,從而實現上浮，并且將廢水中的廢油帶入水面，進一步去除廢水中的廢油，此時廢水中的含油量在降低，再通過加入絮凝劑并調節廢水酸堿度，其目的是把水中的懸浮物及油進一步沉定，經加藥處理后的廢水再經過布袋式過濾器處理后，廢水中含油量已經大降低，可保證出水中石油類含量低于5mg/m3。該處理工藝已廣泛應用于金屬加工、油脂化工行業含油污水的處理，該工藝可操作性強，易于管理，可保證廢水穩定達標排放。綜上所述，采用本工程污水治理方案處理后的廢水可以滿足排放標準，廢水處理工程總投資139萬元，運行費用低于13.85元/m3廢水，技術成熟、經濟合理。主要污染物可以滿足《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）中二級標準及衡水市污水處理廠進水水質要求。該處理工藝是可行的。=3\*GB2⑶衡水市污水處理接納可行性論證本項目廢水排入衡水市污水處理廠是可行的。采取以上治理措施可使噪聲值降低25～30dB(A)以上。因此，采取降噪措施后，車間外設備噪聲等級可控制在50～60dB(A)之間，可有效減輕噪聲對外界的影響。項目所在區域聲環境質量符合《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2類區標準，即晝間≤60dB(A)，夜間≤50dB(A)。因此，噪聲治理措施可行。項目產生的固體廢物均得到了有效合理的處理，不會產生二次污染，因此，措施可行。

13環境管理與監測計劃13.4建設項目環境保護“三同時”驗收依據建設項目環境管理辦法，環境保護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。在建設工程完成后，應將各項環保措施全面落實，“三同時”全面驗收后方可正式投入生產?！叭瑫r”驗收清單見表13-2。表13-2建設項目竣工環保驗收內容一覽表治理類別排放源治理設施及處置方法數量達標狀況執行標準及要求廢水報廢車沖洗排至廠區污水處理設施內，經過隔油+氣浮+絮凝沉淀處理后排至衡水市污水處理廠1座達標《污水綜合排放標準》（GB878-1996）表4二級標準及衡水市污水處理廠進水水質要求汽車排污作業區雨水車間沖洗職工生活污水經化糞池處理后排至污水處理廠11不外排不外排廢氣拆解工段安裝側吸引風集氣裝置，零部件清洗工段采用上方安裝引風集氣裝置，收集的廢氣再引入同一活性炭吸附塔內，最后經15m排氣筒引風集氣裝置2套，活性炭吸附塔及排氣筒各一套非甲烷總烴η≥95%臭氣濃度η≥80%達標《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2二級標準；臭氣濃度執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-1993）表2標準；噪聲拆解工具、拆解設備、切割機、壓扁機及裝運首先選用低噪聲設備，在車間內進行拆解，車間進行隔聲措施，并且車間要遠離廠界，裝運時要用滑槽，并輕拿輕放，減少金屬撞擊聲。對于固定產品設備要設置減振基礎、使用減振墊若干等效連續A聲級，降噪25-30dB（A）達標《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準固體廢物生活垃圾生活垃圾由環衛部門收集處置---《一般工業固體廢物貯存、處置污染控制標準》（GB18599-2001）一般工業固廢含貼膜廢玻璃及汽車內飾集中收集后進行衛生填埋1套--危險廢物廢油、廢冷凍劑、廢防凍劑、廢防爆劑、污泥、廢蓄電池、廢電子部件、廢開關、廢活性炭、廢液化氣罐、安全氣囊及廢棉絲，均屬于危險廢物。按照類別分別放置在專門的收集容器和貯存設施內，有危險廢物識別標志，標明具體物質名稱并設置危險廢物警示標志。然后送有資質的危廢單位進行處置，貯庫地面防滲，防雨淋防日曬。1座--《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）。防腐防滲作業區根據拆解企業技術規范，建設單位擬建設約12700平方米的作業區，作業區地面進行防滲硬化處理，作業區地面采用20cm厚的三合土作為底層，然后再鋪裝4mm聚氨脂防滲膜，防滲膜上面為2cm厚保護沙漿及10cm厚混凝土。作業區排污管網與雨水收集管網合二為一。并采用防滲暗管-滲透系數不大于10-7cm--危險品庫盛廢液的容器周圍要設有圍堰，并設有防滲防腐---廢水貯池采用20cm厚的水泥---表13-3風險防范措施三同時驗收內容序號名稱備注1消防廢水池全地下式，一座、100m32廢油、廢液貯存于倉庫內，貯桶周圍設有圍堰圍堰不低于5cm3廢橡膠及廢塑料貯于倉庫倉庫周圍應設有防火墻，防火墻不應低于1.0m4火災自動報警系統、防火防爆安全裝置5風險應急預案6通訊設施7人員脫離車輛14結論與建議14.1結論14衡水江達廢舊汽車回收拆解有限公司，擬投資1650萬元在衡水市桃城區西康村東新建汽車拆解項目，項目建成后年拆解報廢機動車3000輛，產生的污染物主要是廢氣、廢水、噪聲、危險廢物及一般工業固廢。項目的建設不僅節約能源，減少礦源開采，保護生態環境，同時對我國汽車工業的發展、勞動就業以及相關產業的發展，對環境保護、減少道路安全隱患都產生了積極的推動作用；無論是從發展經濟的角度，還是從保護環境的角度，都具有長遠發展的積極意義。14衡水江達廢舊汽車回收拆解有限公司位于衡水市桃城區西康村東，廠址中心地理經緯度為：北緯37°44'20"、東經115°34'33"。廠址北側、南側、西側均為空地，東側為衡水電廠粉煤灰貯場。項目邊界距西北方向的西康村420米；正北方向的耿李村1400米；東北方向的小辛集村1500米；西南方向的三岔口村1550米；西北方向的東齊村1700米；南偏西張空城村1750米；北偏西支家村1800米，正南李空城村1860米；西北前鋪村1950米；北偏西后鋪村2150米；西南種家莊村2310米；北偏東趙家村2360米。距其他方向環境敏感點均在2500米以上。廠址所處區域為平原地形，地勢空闊，交通便利。評價區域內無自然保護區、風景點、保護文物及學校、醫院等環境敏感點。廠址地理位置見附圖一。周邊關系見附圖二。14⑴、廢水污染防治措施可行性分析結論擬建項目廢水主要是含油廢水，根據廢水特點，建設單位擬采取“隔油+溶氣氣浮+絮凝沉淀4”處理工藝，采用該工藝處理后，廢水可滿足《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表⑵、廢氣污染防治措施可行性分析結論建設項目生產過程中產生的工藝廢氣主要是非甲烷總烴及惡臭氣體。廢氣經過活性炭吸附處理后的非甲烷總烴去除率可以達到95%以上，臭氣濃度去除率達80%，集氣罩集氣效率可達95%以上，引風機風量為1000m3/h，采取該措施后建設項目非甲烷總烴排放量為0.114kg/h，其排放濃度約為38mg/m3，能夠滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2二級標準要求；經活性炭吸附后臭氣濃度約為600（無量綱）?？梢詽M足《惡臭污染物排放標準》GB14554-93表2標準要求SHAPE⑶、噪聲防治措施可行性分析結論擬建項目噪聲污染源主要是拆解工具與金屬的碰撞聲、動態檢查時發動機工作噪聲、車身及車殼切割時切割機噪聲，另外還包括安全氣囊引爆時產生的爆炸聲。工程建成投產后，通過采取相應的隔聲、降噪措施，預測其廠界噪聲晝間、夜間均符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類要求，因此改造工程噪聲防治措施可行。⑷、固廢防治措施可行性分析結論擬建項目拆解產生的廢鋼鐵、廢塑料件、廢玻璃、廢橡膠及輪胎、廢有色金屬等，屬于項目產品，回收后按類別交相應回收公司進行再生綜合利用，不作為項目的固體廢物。項目產生的固體廢物是指蓄電池、廢電子電器部件、廢油、廢制冷劑、廢防凍液、安全氣囊、含油棉絲及帶有貼膜的廢玻璃，另外還包括污水處理設施產生的污泥等，將這些廢物按一般固體廢物和危險廢物進行分類。其中蓄電池、廢電子電器部件、廢油、廢制冷劑、廢防凍液、安全氣囊、含油棉絲、污水處理設施產生的污泥，屬于危險廢物，交有危廢處理資質的處理單位進行處理處置。帶有貼膜的廢玻璃及汽車內飾屬于一般固廢，集中