/地下車庫施工及質量限制【摘要】在現代建筑中，地下車庫是常見的地下功能建筑，由于施工不當常常會導致地下車庫滲水，導致車輛受到影響，本文重點對影響地下車庫的施工質量因素進行了分析，并提出了相應解決措施，供相關的施工人員參考。【關鍵詞】地下車庫；施工；質量；限制一、前言隨著我國車輛的增多，地下車庫的建設已經越來越廣泛，因此對地下車庫在建設過程中的質量限制是保證地下車庫后期運用特殊關鍵的因素，本文重點對該問題進行了詳細的分析。二、地下車庫防水施工的主要特點“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜，綜合治理”的原則是我國建筑防水技術發展至今的實踐閱歷總結。依據地下防水工程的特點及環境要求，堅持多道設防、剛柔相濟、揚長避短、綜合防治的做法是特殊必要的。片面地單一設防，出現滲漏，再耗資堵治，則會導致社會效益及經濟效益的雙重巨大損失。地下車庫防水工程的設計和施工應遵循這一原則，并依據建筑功能及運用要求，按現行規范正確劃定防水等級，合理確定防水方案。地下車庫的平面尺寸一般比較大，在自防水混凝土的施工過場中，簡潔產生漏振、或者振搗不密實等現象，造成混凝土缺陷、裂縫、蜂窩麻面從而導致地下車庫漏水現象的發生。地下車庫在樁頭、樁承臺陰陽角、預留套管等處的防水節點較多，對防水節點的處理不到位極易引起漏水現象的發生。地下車庫頂板一般為種植屋面，防水材料被植被根系刺穿是引起車庫頂板漏水且難以修復的重要緣由。針對地下車庫防水施工的特點，我們將從以下幾個方面對提高地下車庫防水施工質量進行探討：1、加強混凝土的澆筑、養護等措施，避開裂縫等缺陷的產生每次混凝土的澆筑項目技術人員均對混凝土資料進行詳細的審查，且在澆筑過程中，技術員隨時抽查混凝土坍落度，項目質檢員跟蹤檢查混凝土的振搗狀況，保證振搗方法正確，嚴防漏振。通過設置定位標記、水平拉線和制作專用工具，隨時對混凝土樓板厚度進行有效限制。2、混凝土施工時接受剪力墻、梁、板整體一次泵送澆筑的方案，澆筑前，作業面先用馬凳支撐鋪好走道板，避開操作工人踩踏鋼筋；澆筑時先澆筑墻體混凝土，再澆筑梁板混凝土，在混凝土初凝前二次振搗墻板結合部位，避開結合處產生收縮裂縫或不密實的狀況發生；墻體混凝土分層澆筑、專人分步振搗，嚴防漏振，嚴格限制標高和平整度，先用2米刮桿刮平，再用木抹板雙向搓毛壓實，收水后用提漿機提漿并進行掃毛，以保證混凝土的外觀及內部的質量。3、混凝土施工縫的留置應設在后澆帶處，并安要求設置止水鋼板，待主體框架施工完畢后，對后澆帶進行清理并用高一標號的混凝土澆筑振搗密實并覆膜、灑水養護。三、地下車庫土方工程的質量限制1、土方開挖工程。土方開挖接受機械和人工相結合的挖土方式。土方開挖前，依據規劃部門檢驗核準的紅線圖及施工圖紙測放基坑開挖上口白灰線。接受反鏟挖掘機開挖裝車運輸到業主指定地點堆放，下部淤泥質土接受人工開挖反鏟挖掘機協作。基底邊坡應預留一層300mm厚土層用人工清底、修坡、找平，以保證基底標高和邊坡坡度正確，以免超挖和土層遭受擾動。2、邊坡維護。于基坑上口向外1.2～1.5m處挖一道排水溝，基坑上口離邊50cm砌一道50cm高的圍護墻，以防止下雨積水流向基坑。下部邊坡修整后，立刻砌筑周邊承臺及梁磚胎模。在圍護樁上口澆一道500×300的圍護梁，保證圍護樁的整體性。嚴禁任何車輛在坑邊2m內行駛。3、降排水措施。依據本工程的地質狀況，基坑實際開挖深度和四周環境，接受環狀明溝、縱橫盲溝和集水井幫助排水。周邊承臺開挖后，沿坑邊下挖300mm（視其坡向及基坑深度確定）設立明溝排水，承臺周邊用粗石子鋪設盲溝后方可澆筑墊層。基坑開挖前做好現場明溝排水系統，以防地面水流向基坑。4、墊層。為保證基坑及邊坡不受雨水的影響，防雨水沖刷，破壞坑底土層。基坑開挖至設計標高后，立刻組織邊坡鋼絲網、混凝土護坡和墊層施工。基槽開挖后剛好放好承臺、地梁及排水溝、集水井的外邊白線，剛好按排由人工開挖，清好后砌磚胎模，以便澆筑墊層。5、樁處理。該工程基礎為靜壓預制管樁基礎。設計有效樁頂標高10cm以上部分可接受機械鑿除，在有效樁頂以上5～10cm范圍內余樁，為防止機械對有效樁的強度產生影響，同時也保證樁頂的平整度，對有效樁頂以上5～10cm范圍內余樁一律接受機械切割的措施，確保樁頂標高的精確性和樁頂平整度。墊層澆好后剛好進行接樁。四、地下車庫工程混凝土結構細部構造防水1、穿墻管。穿墻管外壁和混凝土交界處是防水薄弱環節，穿墻管中部加上止水環可變更水的滲透路徑，延長水的滲透路途，加遇水膨脹橡膠則可堵塞滲水通道，從而達到防水目的。2、預埋件。地下室內墻壁或底板上預埋鐵件用吊掛或專用工具固定，預埋件往往和結構鋼筋接觸，導致水沿鐵件滲入室內。為此預留洞、槽均應作防水處理。3、施工縫。大面積澆筑混凝土一次完成有困難，須分兩次或三次澆筑完。兩次澆筑相隔幾天或數天，前后兩次澆筑的混凝土之間形成的縫即施工縫，此縫完全不是設計所須要的，由于混凝土的收縮，導致滲水通道，所以應對施工縫進行防水處理。施工縫是滲水的隱患，應盡量削減。施工縫分為水平施工縫和垂直施工縫兩種。工程中多用水平施工縫，垂直施工縫盡量利用變形縫。留施工縫必需征求設計人員的同意，留在彎矩最小、剪力也最小的位置。4、變形縫。沉降縫和伸縮縫統稱變形縫。用于伸縮的變形縫宜少設，可接受后澆帶、加強帶、誘導縫等替代措施。變形縫的滲漏水除設計不合理的緣由之外，施工不合理也是一個重要的緣由。中埋式止水帶施工時常存在以下問題：a、頂、底板止水帶下部的混凝土不易振搗密實，氣泡也不易排出，且混凝土凝固時產生的收縮易使止水帶和下面的混凝土產生縫隙，從而導致變形縫漏水。依據這種狀況，頂、底板中的止水帶安裝成盆形，有助于消退上述弊端。、b、中埋式止水帶的安裝，在先澆一側混凝土時，端模被止水帶分為兩塊，給模板固定造成困難，故端模要支撐堅實。防止漏漿。施工時由于端模支撐不牢，不僅造成漏漿，而且也不敢按規定要求進行振搗，致使變形縫處的混凝土密實性較差，從而導致滲漏水。c、止水帶的接縫是止水帶本身的防水薄弱處，因此接縫愈少愈好。d、轉角處止水帶不能折成直角，故轉角處應做成圓弧形，以便于止水帶的安設。5、后澆帶。后澆帶接受補償收縮混凝土，可以避開出現新的收縮裂縫造成工程滲漏水的隱患，施工單位或混凝土攪拌站，應依據設計要求確定膨脹劑的最佳摻量，在滿足混凝土強度和抗滲要求的同時，達到補償收縮混凝土的限制膨脹率。只有這樣，才能達到限制結構出現裂縫的效果。五、結束語綜上所述，本文重點對地下車庫的質量限制要點進行了詳細的分析，相關的施工人員要細致的閱讀圖紙，找到質量限制的關鍵限制點，嚴格依據施工流程進行施工，最終確保施工的質量。參考文獻[1]潘曉暉.地下車庫工程防水施工質量限制措施[J].建材發展導向：下，2012，10（1）.[2]蔡貴紅.地下車庫地面施工質量限制[J].