交通量的調查和預測方法以及存在問題和影響因素第一部分交通量的調查和預測方法交通量是交通三大基本參數之一，也是描述交通流特性的最重要的參數。城市交通量調查工作受到各國的重視。目前，我國在城市交通量調查工作中還存在一些問題:調查沒有統一的標準模式，調查數據的通用性較差，數據處理方法不規范，結果的可信度不高等。在城市交通規劃、管理、控制等方面的研究中，離不開大量實測的交叉口交通流量數據。交叉口實地觀測的數據準確與否將直接影響到交叉口通行能力的計算分析，影響城市的規劃布局，其重要性是不言而喻的。合理的交叉口交通量調查方法既可以減少調查準備工作所花的時間，使調查有序的開展，又可以降低由于調查工作不周全而導致分析重復或失敗的可能性，從而節省寶貴的人力、物力和財力。交叉口流量調查的測記方法有多種，主要包括：人工計數法、機械計數法、錄像法和航攝法等。人工計數法適用于任何地點、任何情況的交通量調查，機動靈活，易于掌握，精度較高，資料整理也很方便。但是這種方法需要大量的人力，勞動強度大，冬夏季室外工作辛苦；機械計數法可以節省大量人力，使用方便，可以同時進行范圍廣泛的調查，精度也較高，特別適用于長期連續性交通量調查。但是這種方法一次性投資大，使用率不高，適應性差，無法區分車輛類型、車輛分流流向，對于行人交通量和非機動車交通量調查往往無能為力；錄像法搜集交通量或其他資料數據的優點是現場人員較少，資料可長期反復應用，也比較直觀。其缺點是費用比較高，整理資料花費人工太多；利用航攝法進行車速和交通量調查較傳統的交通量調查的優點主要表現在：①不受天氣、地點、時間的影響，可大大減少實地交通調查的工作量，具有很好的現實性和實用性；②能在空中動態地監測道路運行狀況，特別是在監測城市汽車行駛線、沿線車輛停放以及交叉路口交通狀況等方面；③小像幅航攝法進行公路交通狀況調查，具有靈活的特點。其不足之處在于因影像較小而對車型判讀較困難。綜合比較而言，對于較常用的交叉口交通量調查，如24h交通量調查、16h交通量調查、12h交通量調查、高峰交通量調查以及周末交通量調查等短時交通量調查，由于交通流比較復雜，需要分車型、分流向調查，所以采用人工記錄和觀測最為適宜。交叉口的流向流量觀測流量小的路口，如入口渠化較好，能嚴格控制車輛分道行駛，則可由1人在引道的入口處統計；如交通量大的交叉口，每一入口需要3人，按車輛類型，每5min或15min小計1次，必要時可按每條車道，分別統計左轉、直行和右轉的機動車流量。若同時調查非機動車交通量，則每一入口需6人。要增加1倍的人員，以分別統計各向非機動車流量。機動車類型一般可分為客、貨車，客車又可分為小轎車、中客車和大客車，貨車分為小貨車、中貨車和大貨車。注意交叉口流量觀測時間要覆蓋小時和人流最大的時刻。當機動車高峰、自行車高峰和行人高峰不重合時，可分別測定，找出它們之間的關系及其合成量最大的數值。交叉口觀測點的選擇對于正常的十字交叉口、T形交叉口或道路斷面的交通量觀測，可用常規的方法進行，要求能定數量、定方向、定車型、定時段。對于大型的環形交叉口，大于4路相交的多路交叉口及畸形交叉口，必須進行具體分析，仔細擬訂觀測方案。如范圍不太大的環形交叉口，其觀測方案與十字交叉口略有不同，除在各相交道路進口道上設置測點并統計該斷面入環車輛總數及右轉車輛數外，還需在環道上設置4個觀測斷面，統計經過各斷面的車輛數。根據以上所測數據即可計算出各進口道直行、左轉的車輛數。對于多路相交的交叉口或畸形交叉口，按照正常的觀測方法一般難以測得車輛流向，因此最好用牌照法測定各進口道進入交叉口的車型及牌照號碼，然后編制程序，用計算機算出各種車型的車輛通往各方向的流量。流量調查組織程序優化由于交叉口流量調查涉及整個城市區域，面廣、量大、群眾性和社會性強。為了確保調查工作的順利進行，保證調查的質量，宜采用由行政領導單位組織的多級行政管理形式。一般路口交通量計算很簡單，精度檢驗只需比較觀測各路的進口車輛數和出口車輛數，其誤差不超過5%為合格。3.2環形交叉口調查資料計算對于大型環形交叉口或環島中心有建筑物等障礙視線的環形交叉口，無法直接觀測到轉向車輛的種類和流量，這時就無法用通常采用的交叉口交通量調查計算辦法來進行。需通過觀測進出環交的流量、右轉流量以及交織區流量來計算和城市交叉口交通量。統計調查方法指的是搜集調查對象原始資料的方法，也就是調查者向被調查者搜集答案的方法。統計調查方法按組織方式分成以下五種：1.統計報表制度：統計報表制度是我國統計調查方法體系中的一種重要的組織方式。它是根據國家的統一規定，按統一的表格形式，統一的指標內容，統一的報送時間，自上而下逐級提供統計資料的統計報告制度統計報表制度具備統一性、時效性、全面性、可靠性的特點，可以滿足各級管理層次的需要。2.普查：普查是專門組織的一次性全面調查。普查一般是調查屬于一定時點上的社會經濟現象的總量，但也可以調查某些時期現象的總量，乃至調查一些并非總量的指標。普查涉及面廣，指標多，工作量大，時間性強。為了取得準確的統計資料，普查對集中領導和統一行動的要求最高。3.抽樣調查：抽樣調查是非全面調查的一種主要組織形式。它是按照隨機原則從總體中抽取部分單位作為樣本進行觀察，并用觀察結果推斷總體數量特征的一種調查方式。抽樣調查與其它非全面調查相比，具有如下特點：1）按照隨機原則抽取調查單位；２）以推斷總體為目的，而且能夠對推斷結果的可靠性作出數學上的說明。４.重點調查：重點調查是一種非全面調查。它是在調查對象中，只選擇少數重點單位所進行得調查。重點調查的特點是省時、省力，能反映總體的基本情況。能否開展重點調查是由調查任務和調查對象特點所決定的。當調查任務只要求掌握基本情況，而且調查對象中又確實存在重點單位時，方可實施。５.典型調查：典型調查是一種非全面調查。它是根據調查目的，在對研究對象進行全面分析的基礎上，有意識地選出少數有代表性的單位，進行深入細致調查的一種調查方法。典型調查可以彌補其它調查方法的不足，為數字資料補充豐富的典型情況，在有些情況下，可用典型調查估算總體數字或驗證全面調查數字的真實性。第二部分交通量的調查和預測存在的問題和影響因素目前我國交調工作存在的主要問題我國交調工作目前存在的主要問題如下：惹1.鑰般機構不健全，擁管理水平有待層提高；輸2.型受現行的高速公峰路管理體制不反利于高速公路走交通情況調查漂的開展；周3.對良交通經費緊張貞，資金不足；田4.皇叫迫切需要更新領全國統一的交翼調數據處理系猾統；蒙5.停南需研究制定新易的調查車型分膠類與折算系數幻；赤應該清醒的認尚識到，交通仍聽然是社會經濟柔發展的薄弱環稠節，在一定程帶度上仍然制約當著社會經濟發君展。主要是綜殼合交通網絡建彎設對滯后，重煎點基礎設施建窄設推動不理想臘；交通投融資續與建設管理體恐制、交通行業禮管理體制、運飼輸站場管理體偽制與交通的發剖展要求還不相挨適應；管理手醋段與管理方式裂還跟不上行業關發展的要求；鐵支持保障系統階還不夠完善；妻行業的整體運御營質量還不夠稼高，等等。臣交通影響分瓣析作捐概念定：希交通影響分析晴（您Traff采icImp冤actAn廳alysis馬意）參，免報就是在開發項認目立項之前或谷交通管理措施英實施之前，分存析評估該項目償建成或措施實柔施后對交通服槳務水平帶來的隸影響范圍和程逼度，以保持交鏡通服務水平不香下降為依據，窯確定其可行性沖，或尋求解決褲措施獄。桂交通影響分析萄是微觀上協調捆土地利用和交曾通的有力工具昂，要求分析土資地開發的交通砌影響的全過程和，集當對城市客運駱交通樞紐進行修開發時，由客寨運交通樞紐所磚誘發的新增交額通需求會影堅響擁鍛周圍局部地區磨，甚范至就問整個城市的路等網，導致附近血路網交通供求很緊張甚至局部囑的交通供求失你衡。因此，對連城市客水運交通樞紐進惠行交通影響分只析是保證城市味交通系統正常折運行的有效途拆徑。福國外交通影響曉分析方法送交通影響分析善在美國、加拿娛大、英國、澳喘大利亞、日本告等國均得到了彩廣泛的應用，焦并且產生了許并多較為成熟的舟理論和經驗環。其中，美國森和英國的理論圖和方法最成熟察、最系統也最于有代表性。富美國和英國交品通影響分析做班法大體相同，說采用了前期準籍備從——甘交通預測左——桌影響評價閃——宴改善措施逼——組結論報告的流猛程模式脾。批繞都將基地項目劫的交通可達性稻、重要路口路相段的服務欄水謠賀平、交通組織弱方案、停車設繼施以及公交、卷行人、路網安嘆全性等指宗標沾立作為交通影響賤重要評判指標姐。朝其中交通預測斧的核心部分均羨采用經典誘的南“頃四階駛段卻”偉交通預測方法霜。但他們在交屑通影響分析值勞、規劃目標年顯限的確定等一遮些具體細節上芒略有不同。盯結確語馳余交通規劃方法襲展望番智能交通舍系統的出院現財,浸為交通規劃提通出了新的課射題凳,創同時也指明了釣研究的方暈向。主要體現阻在以下幾方面叼：峰(1躍)遞基于個人出行海的動態交通分朱析方法的建立惡：交通規劃中遷對人們出行行雅為的描述，必純須逼近人們的最現實掃交淹方通活動和盡量禁接近實際的交欠通網絡。而且閑這種網絡是基糕于實際的土地寧利用之上的。敏因此，未來的繼交通規劃應積該悔統以家庭和家庭況的具體成員為摘對象進行微觀窯的詳細分析唯。餅(2蓄)爪基于計算機模可擬技術的交通挑規劃方法的建菌立：利用計算賤機模擬技術預鋪測將來的交通怒需展求過,扮從而進行交通巨規劃以討及湯雖規劃方案的可縮視化、動態評道價是交通規劃向領域的發展方泡向之一。下圖貧表示了由英國達運輸部和愛丁帽堡大學共同開走發的交型通父瓣模擬系統的輸鹽出畫面。它提注供了一種動態住的、可視化的拖模擬系統；椒路網交通模擬侍１租(低Parami雕cs)雁；旋路網交通模影擬纏2(Para研mics)圍；污(3叼)迅基于地理信息突系統的交通規維劃方法與系統陷的建立問：扒2然0黨世梅紀圾6者0惹年代以慌來渣,毯地理信息系放統曬GIS(Gr撞aphici欠calIn剪format