第六章船舶動力系統第一節燃油系統燃油系統的組成、設備及管理1、 燃油霧化加熱器是燃油加熱環節中的最后一環，一般是由黏度計自動控制調溫的，自動控制的依據參數是（D）。燃油的流量B.燃油的溫度C.燃油的流速 D.燃油的黏度2、 現代大型船用柴油機采用的加壓式燃油系統其目的是（A）。防止燃油汽化 B.加速燃油循環C.冷卻噴油泵柱塞偶件D.備用燃油系統3、 重油系統設有集油柜的作用是（C）。可以儲存足夠的燃油 B.對燃油起預加熱作用C.收集回油并驅除油氣以便使用 D.作為壓力緩沖器4、 燃油系統中集油柜的作用不包括（C）。A.作為量油柜，測定主機耗油量 B?主機換油操作時，起緩沖作用C.沉淀凈化燃油 D.驅除燃油回油中的氣體5、 為安全使用燃油，船用燃油的閃點應不低于（C）。A.40°C?50°C B.50°C?55°CC.60°C?65°C D.65°C?70°C6、 柴油機在使用燃料油時，霧化加熱器出口燃油溫度的高低主要依據（B）來決定。A.輸油泵的排出壓力要求 B.噴油器對燃油黏度的要求C.加熱器熱容量的大小 D.燃油的泵送性能7、 在燃油系統中表明濾器破損的現象是（C）。A.濾器前燃油壓力升高 B.濾器前后壓力差變大C.濾器前后壓力差為零 D.濾器后燃油壓力下降8、 燃油系統中燃油流經濾器無壓差，表明（D）。A.濾器臟堵B.濾網破損 C.濾芯裝配不當D.B或C9、 燃油系統中濾器堵塞的現象表現為（B）。A.濾器前燃油壓力急劇升高 B.濾器前后燃油壓力差增大C.濾器后燃油壓力急劇升高 D.濾器前后壓力差變小10、 燃油系統中濾器堵塞時可根據（B）判斷。A.濾器前燃油壓力急劇升高 B.濾器前后燃油壓力差增大C.濾器后燃油壓力下降 D.濾器前后壓力差變小11、 在船舶上對燃油進行凈化處理的主要手段是（D）。A.過濾 B-離心凈化 C.沉淀D.以上全部12、 燃油系統的三大環節組成是指（B）。燃油系統的主要設備 H.燃油的注入、儲存和駁運田.燃油的凈化處理 W.燃油的使用和測量A.I+H+田B.n+m+WC.田+W+I D.W+I+H13、 現代大型船用柴油機采用的加壓式燃油系統，其目的（D）。A.提高噴油泵供油壓力 B.提高噴射壓力和霧化質量C.加速系統燃油的循環 D.防止系統發生汽化和空泡14、 為了使燃油在沉淀柜能夠充分進行沉淀，按規定至少應沉淀（A）。A.12h B.16h C.20hD.24h15、 在沉淀柜中為了提高凈化效果，重油應預熱至（C）。A.30?40°C B.40?50°C C.50?60°C D.60?70°C16、 在霧化加熱器中，預熱重油的熱源為飽和蒸汽，飽和蒸汽壓力不應超過（B）。A.0.6Mpa B.0.8MPaC.1.0Mpa D.2.0MPa17、 在霧化加熱器中，為了避免加熱后迅速積垢，預熱溫度應不得超過（B）。A.140CB.150C C.160C D.165C18、 船舶進港前把重油換為輕油過程中，最容易發生的故障（C）。A.在集油柜中出現大量油泥 B.噴油嘴堵塞，造成霧化不良C.噴油泵的柱塞卡緊或咬死 D.系統中濾器出現瀝青淤渣19、 按照我國有關規定，大型船舶燃油預熱的熱源應為（B）。A.過熱蒸汽 B.飽和蒸汽 C.電加熱器 D?缸套冷卻水20、 燃油系統中集油柜的作用不包括（C）。A.作為量油柜，測定主機耗油量 B.主機換油操作時，起緩沖作用C.沉淀凈化燃油 D.驅除燃油回油中的氣體21、 在船上，應當由誰提出加油數量和規格（B）。A.船長 B.輪機長 C.大管輪D.二管輪22、 加裝燃油時，應當由哪位主管輪機員負責檢查裝油管系和開關閥門（B）。A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.值班輪機員23、 正式開泵裝油前應當由（B）檢查供油的數量和質量。A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.值班輪機員24、 確定加油油艙和數量時，應考慮（B）。A.船的吃水B.船的平衡C.船的吃水差 D.船的續航力25、 正式開泵裝油前，供受油雙方應規定好（C）。A.供油的數量與質量 B.供油速度 C.聯系信號 D.加油油艙26、 艙柜加裝燃油時，應（B）。A.不得超過艙柜容量的95% B.不得超過艙柜容量的85%C.同一牌號不同廠家的燃油可混艙D.同一廠家不同牌號的燃油可混艙27、 裝油過程中，確定油是否進入預定艙位是通過（D）。A.傾聽油流聲 B.觀察各閥開關情況C.透氣管出氣情況 D.A+C28、 在裝油前二管輪應完成下列工作（B）。檢查裝油管系H.正確開關閥門 田.堵好透氣管W.關好有關通海閥 V.堵好甲板出水孔 W.并艙a.I+n+m+w+v b.i+h+"v+wC.H+田+W+V+W D.I+田+W+V+W29、 停止裝油時，應完成下列工作（A）。I.關好有關閥門 H.封好輸油軟管 田.用驗水膏檢查油中含水情況 W.索取油樣并封好V.核對供方加油數量 W.檢查裝油管系A.I+H+W+V B.I+H+V+WC.I+H+田+W+V D.田+W+V+W油氣擴散區應當禁止（A）。30、 在裝油過程中，為確保安全，油氣擴散區應當禁止（A）。明火作業 B.上高作業C.油漆作業D.清洗作業31、 下列關于燃油系統的管理中，錯誤的是（A）。A.不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙 B.不同牌號的同一油品的燃油不可混艙燃油流經濾器后無壓差，則表明濾網破損燃油流經濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵32、 為了防止形成大量油泥沉淀物，下列燃油系統管理中，錯誤的是（D）。A.不同加油港加裝的燃油不可混艙 B.不同牌號同一油品的燃油不可混艙C.同港加裝但不同牌號燃油不可混艙D.不同港口但相同牌號燃油可以混艙33、 測量艙柜內燃油數量時可不考慮的因素是（C）。A.船舶的吃水差B.燃油的加熱溫度C.燃油的水分 D.燃油的比重34、 為保證燃油正常流動，燃油的最低溫度必須高于（A）。A.傾點 B.閃點 C.濁點 D.凝點35、 在船舶使用條件下燃油的使用溫度起碼應高于（D）溫度。A.閃點 B.凝點 C.傾點 D.濁點第二節潤滑系統潤滑系統的組成、設備及管理1、 濕式曲軸箱潤滑系統主要用于（B）。A.大型低速柴油機B.小型高速柴油機C.增壓柴油機D.非增壓柴油機2、 主機滑油系統中的滑油泵通常采用（A）。A.螺桿泵B.齒輪泵 C.往復泵。.離心泵3、 主機滑油循環柜的位置一般在（B）。A.機艙底層花鐵板下靠近機座 B.主機下部二層底內C.主機機座內 D.在二層底和機座之間4、 主機滑油系統的自動清洗濾器一般位于（B）。A.滑油泵吸入管路上 B.滑油泵排除管路上C.滑油冷卻器后的滑油管路上 D.分油機吸入管路上5、 調節主機滑油壓力的方式有（C）。A.調節進口閥開度B.調節出口閥的開度C.調節旁通閥的開度D.調節油泵的轉速6、 帶有自動切換裝置的主機滑油泵的出口閥應是（A）。A.截止止回閥 B.止回閥 C.截止閥D.速閉閥7、 主滑油系統中，不必是雙套的設備有（D）。A.主滑油泵 B.滑油冷卻器 C.滑油泵出口濾器。.自動沖洗濾器8、 帶有自動切換裝置主機滑油泵的備用泵自動啟動的條件是（C）。A.運轉泵停轉B.滑油失壓C.滑油壓力低于某一限定值D.滑油流量小于某一限定值9、 主機備車時對滑油加熱的方式有（D）。A.通過管系中設加熱器加熱 B.通過滑油循環柜中的加熱器加熱C.通過分油系統加熱器加熱 D.B+C10、 增壓器潤滑系統中重力油柜的作用是（A）。A.為增壓器軸承供油 B.為循環油柜供油C.為透平油泵供油 D.為透平油儲存柜供油11、下述（C）是板式滑油冷卻器所不具有的優點。A.結構緊湊，體積小 B.可根據需要增減換熱面積C.造價低，節省資金 D.易于清潔，方便維修潤滑系統的管理1、 主機滑油泵帶有自動切換裝置時，備車啟泵時的正確操作是（C）。先將備用泵控制旋鈕置于備用位置，再將主泵控制旋鈕置于啟動位置將主泵控制旋鈕置于啟動位置，備用泵控制旋鈕置于停車位置先將主泵控制旋鈕置于啟動位置，再將備用泵控制旋鈕置于備用位置將備用泵控制旋鈕置于停止位置，將主泵控制旋鈕置于備用位置2、 主機滑油泵帶有自動切換裝置時，一般在備車時應進行自動切換試驗，試驗的正確操作是（D）。將備用泵控制旋鈕置于運行位置，將運轉主泵的控制旋鈕置于停止位置將備用泵控制旋鈕置于停止位置，將主泵控制旋鈕置于運行位置將備用泵控制旋鈕置于備用位置，將主泵控制旋鈕置于運行位置將備用泵控制旋鈕置于備用位置，將運轉主泵的控制旋鈕置于停止位置3、 船用柴油機潤滑系統中滑油泵的出口壓力在數值上應保證（A）。A.各軸承連續供油 B.抬起軸頸C.各軸承形成全油膜D.保護軸頸表面4、 潤滑系統中滑油泵的出口壓力應（A）。A.大于海水壓力B.保證各軸承形成全油膜潤滑C.保證抬起軸頸D.小于海水壓力5、 滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中不正確的是（C）。A.冷卻水量不足，濾器污堵 B.冷卻器管子堵塞C.冷卻器管子破損泄漏 D.冷卻水泵故障6、 柴油機潤滑系統中，滑油冷卻器進出口溫度差一般在（C）。A.8?10°C B.10?12°C C.10?15°C D.10?20°C7、 為保證正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超過（C）。A.0.01MpaB.0.07MpaC.0.03Mpa D.0.04Mpa8、 下列關于潤滑系統管理中說法錯誤的是（D）。A.備車時，應開動滑油泵 B.滑油壓力過低時，將會使軸承磨損C.滑油溫度過高時，易使滑油氧化 D.停車后，應立即停止滑油泵運轉9、 滑油的進口溫度通常應保持在（B）。A.35?40C B.40?55C C.50?65CD.60?75C10、 滑油的出口溫度通常應不超過（C）。A.40CB.55CC.65CD.80C11、 滑油供油壓力不足會導致（D）。A.接合面漏油 B.滑油氧化變質 C.滑油消耗增加 D.機件磨損加劇12、 柴油機停車后，滑油系統應繼續運行約（A）。20minB.40min C.60minD.90min13、 滑油供油壓力過高可能會導致（D）。A.接合面漏油 B.滑油氧化變質C.滑油消耗增加 D.以上全部第三節分油機分油機基本工作原理、結構和類型1、 分油機油水分界面的最佳位置是（D）。A.重力環的外邊緣 B.距轉軸中心越近越好C.分離筒頸蓋的外邊緣 D.分離盤的外邊緣2、 離心式分水機（D）。A.僅能分離水 B.僅分離雜質C.能同時將水和雜質全部分離出來D.主要分離水，也可以分離部分機械雜質3、 分雜機是一種（B）的離心機。A.只能分離水，不能分離雜質 B.只分離雜質C.能將水和雜質全部分離出來 D.分離雜質也能分出部分的水4、 分油機重力環的內半徑，即是分油機的（B）。A.出油口半徑 B.出水口半徑C.分離筒半徑D.油水分界面的半徑5、 分油機油水分界面向轉軸測移動時，會引起（A）。A.凈化效果變差B.水中帶油現象C.水封不易建立D?排渣口跑油6、 離心式分油機的出水口直徑（A）。A.大于出油和進油口直徑 B.大于進油口直徑小于出油口直徑C.小于出油和進油口直徑 D.等于重力環外徑7、 分雜機與分水機相比，結構上最大的區別是（D）。A.分雜機的盤架上有孔 B.分雜機不設重力環C.分雜機的盤架無孔 D.B+C8、 活動底盤式分油機工作時，若控制閥處于“補償”位置，則其狀況為（C）。A.引水閥開著 B.進油閥關著C.工作水內管通D.工作水外管通9、 迪拉瓦自動排渣分油機的控制閥表盤上標有“1、2、3、4”四個位置，分別表示（A）。A.開啟、空位、密封、補償 B.密封、補償、開啟、空位C.空位、密封、補償、開啟 D.補償、開啟、空位、密封10、 有關分油機分離原理方面的錯誤敘述是（D）。分油機是根據油、水、雜質密度不同，旋轉產生的離心力不同來實現油、水、雜質的分離分油機要求以6000?8000r/min高速回轉大部分機械雜質被甩到分油機分離筒的內壁上分水機中無孔分離盤把密度不一的雜質和水從油中分開11、 為使分油機啟動時分離筒的轉速平穩上升，減少啟動負荷，一般采用（C）結構。A.機械聯軸器 B.彈性聯軸器 C.摩擦聯軸器 D.萬向聯軸器12、 迪拉瓦自動排渣分油機控制閥在“密封”位置時（D）。A.工作水經外接管進入滑動圈下方 B.水封水經外接管進入活動底盤下方C.工作水經內接管進入活動底盤下方 D.工作水經外接管進入活動底盤下方使用和維護管理要點1、如果不對分油機進行調整而直接用重油分油機分輕油時，將會產生（B）。出水口跑油B.分離效果差 C.排渣口跑油 D.分油機正常工作2、 分油機設置重力環的目的是控制（D）。A.出水口的位置B.出油口的位置C.進油口的位置D.油水分界面的位置3、 實際使用中分油機重力環的選用一般是（D）。A.根據燃油黏度計算得出 B.根據燃油的密度計算得出C.根據燃油的黏度查圖表得出 D.根據燃油的密度查圖表得出4、 自動排查的分油機由分輕油改成分重油時應進行的調整有（B）。A.改成大口徑的重力環 B.改成小口徑的重力環C.排查時間加長 D.B+C5、 下列哪些情況應考慮更換重力環（B）。排查口跑油H.換用不同品種的燃油 田.分油機由并聯使用轉成串聯使用W.出水口跑油V.分離效果不佳 W.所用燃油含水量大A.I+H+W+W B.H+W+V+WC.I+H+田+W+V+W D.H+W+V6、 兩臺分油機串聯使用時，一般應是（D）。A.都分雜B.第一級分雜，第二級分水C.都分水D.第一級分水，第二級分雜7、 分油機分離滑油時的最佳分油量一般應選擇銘牌額定分油量的（D）。A. 100% B.1/2 C.1/5 D. 1/38、 分油機分離燃油時的分油量一般選擇額定分油量的（C）。A. 100% B.80% C.1/2 D. 1/39、 分油機最佳分離量的確定，應根據（D）。A.分離溫度B.含雜量C.分油機類型 D.B+C10、 分油機分離油的密度大，則選擇（A）。A.小口徑的重力環B.大口徑的重力環C.中轉速的分油機 D.大排量分油機11、 分油機分離效果不良，可能是由于分油機的（B）。A.水封水太少B.重力環選擇不當 C.凈油泵排油不良 D.X作水箱液位過低12、 分油機中被分離油料的加熱溫度一般由（D）確定。A?油料含雜量 B?油料含水量C.分離量 D.油料黏度13、 分油過程中油加熱的目的是（C）。A.降低油的黏度 B.提高流動性C.提高雜質、水和油之間的密度差D.減少雜質、水和油之間的密度差14、 若被分離油液的密度、黏度降低而分離溫度反而增加時，會引起分油機的（B）。A.油水分界面外移B.油水分界面內移C.水封易破壞 D.分離能力降低15、 分離無添加劑的滑油時，常加入熱水清洗，還是為了去除滑油中的（A）。A.酸 B.油渣C.機械雜質D.鹽分16、 當分油機完成分油工作后，首先應（B）。A.切斷電源B.切斷進油C.開啟引水閥D.關閉出油閥17、 為保證分油機的正常工作，排渣時間間隔應不超過（B）。A.2hB.4h C.5h D.6h18、 ALFALAVALWHPX型分油機停止分油工作時，將?］與七管關閉的目的是（A）。A.防止高置水箱的水流失 B.放去管系中的殘油C.防止凈油倒流 D.防止高置水箱的水倒流19、 ALFALAVALWHPX型自動排渣型分油機的P］管是（B）。A.水封水進口B.開啟水進口 C.密封水進口 D.補償水進口20、 ALFALAVALWHPX型自動排渣型分油機的P2管是（C）。A.水封水進口 B.開啟水進口 C.密封水進口 D.置換水進口21、 關于部分排渣分油機說法正確的是（C）。A.分離雜質效果差 B.分離筒排渣不干凈C.節省燃油和淡水 D.排渣程序復雜22、 自動排渣和不能自動排渣分油機的本質區別在于（A）。A.分離筒結構不同 B.分油機分油原理不同C.控制程序不同D.分離筒容積不同23、 一般來說，可不具有自動排渣功能的分油機是（D）。A.輕油分油機 B.滑油分油機C.重油分油機D.A+B24、 一般來說，必須具有備用分油機的是（C）。A.滑油分油機B.輕油分油機C.重油分油機D.柴油分油機25、 關于重油分油機說法錯誤的是（C）。A.一般至少有兩臺 B.兩臺可串聯使用也可并聯使用C.管路在串聯和并聯狀態都可單機使用D.并聯工作時總分油量大26、 關于重油分油機的使用下列說法錯誤的是（D）。A.油質較好時可使用一臺分油機工作 B.燃油含水量大時應兩機并聯工作燃油雜質含量多時應兩機串聯工作并聯工作時每臺分油機分油量應大于串聯時每臺機分油量27、 采用單一燃油系統船舶選擇重油分油機額定分油量時應使（B）。單臺重油分油機額定分油量大于船舶重油日耗量單臺重油分油機常用分油量大于船舶重油日耗量C?所有重油分油機額定分油量之和大于船舶重油日耗量D?所有重油分油機常用分油量之和大于船舶重油日耗量28、 一般分油機分離燃油的密度最高可達（B）。A.950kg/m3 B.991kg/m3C.100kg/m3 D.1013kg/m329、 分離高密度燃油的ALCAPFOPX型分油機分離燃油的密度最高可達（D）。A.950kg/m3 B.991kg/m3C.100kg/m3 D.1013kg/m330、 分離高密度燃油的新型分油機的特點有（B）。I.無重力環 H.依據凈油中雜質量排渣 田.配有水分傳感器 W.分離筒內無滑動底盤a.I+n+m+wb.I+田C.I+H+田 D.H+田3.常見故障與管理1、分油機出水口大量跑油原因可能是(A）。A.重力環口徑太大，水封水太少C.分離溫度太高2、可能造成分油機跑油的原因是（A）。B.重力環口徑太小，水封水太多D.分離筒內積渣過多A.進油閥開得過猛B.油的比重過小C.重力環口徑過小 D.油的黏度過低3、 自動排渣分油機排渣口跑油的原因之一是（C）。A.水封水太少 B.重力環內徑過大C.高置水箱缺水 D.進油過猛4、 啟動清潔后的分油機，若發現有振動，通常原因是（C）。A.進油過猛B.油溫度過高C.安裝不良D.油溫度過低

5、不能輕易互換分油機零件的主要原因（D）。A.型號不同B.重量不同C.材料不一樣D.動平衡可能被破壞6、下列哪些情況會出現出水口跑油（C）。I.分離同關閉不嚴H.分油溫度過高 田.分離盤片臟堵W.燃油含雜質多 V.分油機轉速不足 W.燃油含水量大A.I+H+A.I+H+W+VB.I+H+田+Vc.n+m+vD.I+n+m+w+v+w7、下列情況會出現出水口跑油的是（b）。分油溫度過低 n.進油閥開得過快 m.工作水流量小w.水封水加得太少v.浮動底盤不能抬起 w.排油閥沒開或開度太小a.a.n+m+v+wb.I+n+w+wc.c.I+n+w+v+wd.I+n+m+w8、 當由于沒有及時清洗分油機的分離盤，而造成分離盤之間的油流通道堵塞，將會出現（A）的故障。A.出水口跑油B.凈化后的油中有水C?排渣口跑油 D.燃油不能進入分油機9、 下述故障不會引起自動排渣分油機出水口跑油的是（D）。A.油溫太高B.重力環內徑過大 C.油溫過低 D.高置水箱無水10、 自動排渣分油機工作水因管路上的濾器堵塞而使壓力降低，出現的故障是（B）。A.不能排渣 B.排渣口不能關閉C.油水分界面外移 D.水分不能分出11、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的原因之一是（B）。A.水封水斷水 B.補償水斷水C.排油閥沒開或開度不足D.分油量過大12、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的原因之一是（B）。A.滑動圈周向密封圈失效 B.浮動底盤周向密封圈失效分離盤數量不足 D.水封水斷水13、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的故障有（A）。I.浮動底盤周向密封圈失效 n.分離筒蓋上的主密封圈失效m.水封水閥關閉不嚴w.滑動圈周向密封圈失效V.重力環沒鎖緊w.浮動底盤與分離筒蓋結合處結渣嚴重a.I+n+w b.n+m+w+vc.I+n+w+w d.n+m+w+v+w14、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的故障有（C）。I.分離筒沒水封好 n.滑動圈上方塑料堵頭失效 m.滑動圈上部空間的泄水口堵塞 w.滑動圈周向密封圈失效 v.分離盤嚴重臟污 w.滑動圈下方彈簧失效a.I+n+m+wb.n+m+wc.n+m+w d.n+v+w15、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的故障有（A）。I.工作水閥關閉不嚴漏水嚴重 n.工作水閥堵塞 m.滑動圈上方塑料堵頭失效w.分離筒沒水封好 v.工作水壓過低 w.分離筒內結渣嚴重a.I+n+m+v b.n+m+w+vc.I+w+v d.I+n+m+w+v+w16、 自動排渣分油機在正常分油工作時，如果高置水箱無水，將會出現（C）的故障。A.出水口跑油B.凈化后的油中有水C.排渣口跑油 D.排渣時無置換水17、 自動排渣分油機排渣時間間隔與下列因素有關（D）。A.分油量B.額定分油量 C.燃油中雜質含量 D.A+C18、 確定自動排渣分油機排渣時間間隔的因素之一是（A）。A.燃油中雜質含量 B.額定分油量C.分油溫度 D.分離筒容積19、 確定自動排渣分油機排渣時間間隔的因素之一是（C）。A.分離筒容積B.額定分油量 C.實際分油量 D.分油溫度20、 下列故障不是分油機達不到啟動轉速的原因的是（B）。A.制動器未松開B.分離筒內集渣過多C.摩擦離合器有油 D.摩擦片磨損嚴重21、 發現分油機劇烈振動時，正確的操作是（D）。按下程序按鈕，用程序控制停止分油機手動控制關閉進油閥、排渣、沖洗、停分油機立即用鎖緊機構鎖住分離筒立即手動停止分油機22、 分油機異常振動的原因有（D）。I.軸承過度磨損使立軸下沉 H.摩擦片數量不足田.分離筒蓋沒鎖緊W.傳動齒輪損壞 V.摩擦片裝反 W.摩擦離合器過度磨損A.I+H+田+W B.田+W+VC.I+田+W+W D.I+田+W+V+W23、 造成分油機出水口跑油的原因是（A）。A.分油溫度過高 B.水封水閥關閉不嚴C.排渣間隔時間短 D.用重油分油機分輕油沒調整重力環24、 造成分油機出水口跑油的原因是（B）。A.重力環口徑小 B.分油機轉速不足C.分離筒蓋上的主密封圈失效 D.分離筒蓋鎖緊不充分25、 造成分油機出水口跑油的原因是（A）。A.分離盤片臟污嚴重 B.分油量太小 C.燃油含水量過大 D.燃油含雜質多26、 造成分油機出水口跑油的原因是（D）。A.浮動底盤不能抬起 B.分離盤數量不足C.補償水斷水D.排油閥沒開或開度太小27、 下列不是分油機出水口跑油的原因是（A）。A.工作水管路堵塞 B.進油閥開得過快C.分油溫度過低D.水封水加得太少28、 下列情況會出現出水口跑油的是（C）。I.燃油含水量大 H.分油溫度過高 田.分離盤片臟堵 W.燃油含雜質多a.I+m+wb.n+m+wc.h+田 d.i+n+m+w29、 下列情況會出現出水口跑油的是（B）。I.分離筒關閉不嚴 n.分油溫度過高 m.分油溫度過低 w.分油機轉速不足a.I+m+wb.n+m+wc.n+m d.i+n+m+w30、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的原因是（B）。A.分離筒沒水封好 B.分離筒蓋上的主密封圈失效C.重力環沒鎖緊 D.分離盤數量不足31、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的原因是（D）。A.排油閥沒開或開度不足 B.水封水斷水C.分離盤嚴重贓污 D.浮動底盤周向密封圈失效32、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的原因是（A）。A.滑動圈上的泄水閥（塑料堵頭）關不嚴B.進油閥開得過快C.滑動圈周向密封圈失效 D.分油量過大33、 造成自動排渣分油機排渣口跑油的故障有（A）。I.滑動圈下方彈簧失效H.工作水閥堵塞 田.水封水斷水W.分離筒內結渣嚴重A.I+HB.I+田 C.H+田D.I+H+田+W第四節冷卻系統1.冷卻系統的組成和類型、主要設備和作用1、 柴油機冷卻系統的冷卻水，合理的流動路線和調節方法應該是（B）。冷卻水自下而上流動，調節進口閥開度大小控制溫度冷卻水自下而上流動，調節出口閥開度大小控制溫度冷卻水自上而下流動，調節出口閥開度大小控制溫度冷卻水自上而下流動，調節進口閥開度大小控制溫度2、 在柴油機強制液體冷卻系統中，最理想的冷卻介質是（B）。A.滑油B.淡水C.柴油D.海水3、 一般開式循環海水冷卻柴油機的缸套腐蝕主