廣州東沙至新聯高速公路某合同段某大橋施工組織設計目錄第一章編制說明及編制依據┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1第一節編制說明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1第二節編制依據┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1第二章施工組織┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2第一節工程概況和自然條件┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2第二節施工總平面圖布置┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4第三節施工組織和管理機構┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6第四節施工計劃┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8第三章施工方案┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈13第一節主橋施工方案┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈13第二節南引橋施工方案┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈32第三節東沙互通立交及主線橋預應力箱梁的施工┈┈┈┈┈┈┈┈40第四節分部、分項工程的劃分及施工安排┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈69第四章工程測量控制及施工監控┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈72第一節施工測量控制網的建立與施測┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈72第二節施工測量控制及監控┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈74第三節施工監控┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈76工程試驗控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈78工地試驗室的建立┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈78施工過程中的試驗控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈82施工管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈83施工技術管理措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈83質量保證措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈90安全保證措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈97施工工期保證措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈104項目施工的重點及解決方案┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈106文明施工及環境保護措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈109第一章編制說明及編制依據編制說明某特大橋及引橋和某互通全長3.16km，由廣東省某公路工程有限公司施工。為了施工的方便，分南北岸兩個施工點，北岸包括某互通及北引橋、路基部分；南岸包括主橋和南引橋。編制依據一、《廣州某至新聯高速公路工程某特大橋》二、《公路工程技術標準》JTGB01-2003三、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》JTJ025-86四、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000五、《公路路基施工技術規范》JTJ033-95六、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004七、《公路工程施工安全技術規程》JTJ076-95八、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范》JTGD62-2004九、《公路工程集料試驗規程》JTGE42-十、《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTJ024-85十一、《工程測量規范》GB50026-93十二、《普通砼配合比設計規程》JGJ55-2000十三、《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18-2003十四、《公路全球定位系統（GPS）測量規范》JTJ/T066-98十五、《橋涵》施工手冊十六、合同及招標文件第二章施工組織第一節工程概況和自然條件一、工程地點和意義某特大橋位于廣州市芳村區、番禺區境內。該工程作為廣佛大都市圈公路交通網的組成部分，具有連接廣佛地區城際高速公路的功能；作為廣州市的“南拓”戰略的重要舉措，配合南沙的開發建設，配合南沙的開發建設，本工程將成為南沙新港向外輻射的重要通道；作為臨近廣州火車新客站的一條高速公路，將成為集散鐵路旅客的功能；作為番禺主道路網規劃“五縱九橫”主骨架的組成部分，將帶動沿線鄉鎮經濟發展，縮小西部與中北部地區的經濟差距。二、工程橋型總布置某特大橋橋梁全長1323m（包括南引橋），分為某特大橋主橋和南引橋。一）、主橋主橋全長518m，為338+72+56+52m整體箱花瓶式混合梁雙索面斜拉橋。二）、南引橋南引橋采用先簡支，后連續的預應力砼小箱梁，橋長805m，跨度布置為4×30+4×30+4×30+（25+2×30）+4×30+4×30+4×30m.三、工程地形與地貌某大橋橋位區地貌上屬于珠江三角洲沖擊平原，地形平坦，地勢開闊，河道縱橫。橋位橫跨的珠江河段河面開闊，常水位時水面寬約320m，河床平緩，某岸為沖刷岸，新聯岸為堆積岸，為土質岸。四、水文與氣候一）、水文在橋位區內主要河道為珠江水系，河道彎曲，河流分支復合頻繁，上、下游互相貫通或有叉流連接，構成典型的河網型地貌景觀。該橋橋位位于陳村水道與東平水道下游的匯流口處，且位于三山港下游，橋軸線與河道交角約75度。河道全寬約370m，常水位時，河面寬約320m，本河段屬低-中等潮汐河段。橋位處設計洪潮水位及流速、流量及水位特征值分別見下表1、表2。橋位處洪潮高水位（單位：m）表1頻率率水道名0.33%0.50%12%5%10%20%東平水道2.92.832.762.72.532.412.26橋位處設計流量、對應流速及水位特征表（單位：m）表20.33%0.50%1%流量（m3/ss）流速（m/s）水位（m）流量（m3/ss）流速（m/s）水位（m）流量（m3/ss）流速（m/s）水位（m）46461.431.6144921.391.5342941.351.41二）、氣候本地區屬南亞熱帶季風氣候區，夏炎冬暖，降雨量豐富，日照充足，在季風環流控制下，4-8月，受海洋氣流影響，氣候炎熱，降雨量大，多偏南風，9月至第二年3月，受大陸冷高壓影響，氣候干燥，降水較少，多偏北風。每年5-10月，多熱帶氣旋，中心最大風力處達12級，甚至12級以上。形成臺風，侵襲廣州。據廣州市歷年統計資料，年平均氣溫21.9℃，極端最高氣溫38.7℃，最低氣溫0.0℃；年平均降水量1696.5mm，最大降水量2864.7mm，最小降水量113.2mm，日最大降水量為284.9mm；年平均風速1.9m/s，極大風速35.4m/s；年平均影響廣州的熱帶氣旋3.2次；年平均氣壓1012.3hPa；年平均相對濕度77%。五、工程地質與地震一）、區域地質構造橋位基底白堊系斷陷盆地，為厚度巨大內陸湖泊相碎屑巖夾火山巖建造的巖石。勘探中未發現斷裂構造形跡。控制橋位基底巖層的區域地質構造主要有兩條，其西為白坭-沙灣斷裂，其東為珠江口斷裂，又稱文沖-獅子洋斷裂或文沖-威遠斷裂，他們控制斷陷盆地東西邊界，位于盆地邊緣，對橋區未構成影響。二）、工程地質條件1、地層巖性根據鉆孔地質資料分析，橋位區內地層巖性從上至下主要為第四系三角洲海陸交互相沉積層、白堊系紅色巖系組成。第四系覆蓋層厚12.0~22.5m，主要由亞粘土、軟土及粉砂至粗砂等不同級配的砂土組成。基底主要由紅色泥質粉砂層組成，風化差異較大，場地屬較復雜場地類型。2、水文地質本橋位地下水類型上部為第四系松散層潛水，一般不具承壓水特征，含水層位為砂層，地下水埋深較淺，穩定水位深度在0.5~1.5m左右。下部為白堊系基底，地下水屬裂隙潛水，水量較貧乏。附近區域進行水質分析的結果表明，該區的地下水或地表水對混凝土不具結晶類、分解類和結晶分解復合類腐蝕。二）、區域地震帶根據國家質量技術監督局發布的《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001）和廣東省地震局、廣東省建委1990年《廣東省地震烈度區劃圖》（1∶180萬），結合廣東省工程防震研究院2004年2月編制的《廣州東（沙）新（聯）高速公路工程場地地震安全性評價》報告，本項目所在區域地震動峰加速度為0.10g，相當于地震基本烈度為Ⅶ級。六、工程區域建筑材料及運輸條件工程所在區域廣州市交通便利，能源、建筑材料、醫療條件與服務設施均能滿足工程建設需要。七、工程技術標準1、公路等級：雙向六車道高速公路2、計算行車速度：80km/h3、橋上最大縱坡：2.9%；橋面橫坡：2.0%4、設計荷載：公路Ⅰ級。5、通航標準：設計最高通航水位：20年一遇水位3.274m（1985年國家高程系統），通航凈高33m，通航凈寬230m。6、設計洪水頻率1/300，相應的設計水位：3.274m7、設計風速：45.1m/s。8、地震烈度：地震基本烈度Ⅶ度，按Ⅶ度設防。9、橋梁寬度：主橋38.0m；引橋33.0m。八、某互通立交某互通立交橋共分某互通主線橋、某互通匝道，匝道設A、B、C、D四條。某互通立交路線跨越南環環公路。某互通主線橋全長1203m，共設10聯（41孔）預應力砼箱梁、A匝道全長865.426m,共設7聯（33孔）預應力砼箱梁、B匝道全長1139.691m，共設11聯（42孔）預應力砼箱梁、C匝道共長301m，共設3聯（12孔）預應力砼箱梁、D匝道長872m，共設9聯（33孔）預應力砼箱梁。北引橋預應力砼箱梁采用落地支架的施工方法施工。第二節施工總平面圖布置某特大橋總體施工布置包括：生活區、臨時便道、碼頭、塔吊、電梯、拌和樓、預制場、供電、供水等方面的布置，以上內容的布置成功與否將直接影響整座大橋的施工組織和進度，因此，在大橋施工前，須認真作好施工場地布置的施工組織設計，使施工各環節互不交叉并有條有序地進行，保證整個工程施工建設順利。一、施工場地布置的原則：一）、盡量利用原有的地形布置生活區、生產場地及臨時工程用地，力求不破壞原有地形地貌；二）、有利于生產，方便生活，便于管理；三）、臨時工程設施不能影響永久性工程的施工；四）、不影響交通；五）、符合安全、防火等要求。二、場地布置見附圖三、場地布置說明一）、碼頭靠主塔42#墩的西邊的位置設置臨時，并設龍門吊裝卸物資。碼頭物資運輸是施工場地物資運輸的補充手段，對于大型材料及在場地物資運輸繁忙的情況下，碼頭運輸路線將會起著極其重要的補充作用。二）、臨時便道在生活區和生產產加工區設設置臨時便便道，便道道寬7m，與碼頭相相連，以便便材料、機機械設備運運輸暢通，便便道的地基基，采取特特殊措施處處理防止高高差錯位等等現象。三）、塔吊布置主塔下塔柱施工工布置2臺160塔吊吊，于主塔塔縱橋向兩兩側各設置置一臺。由由于主塔的的形狀、砼砼箱梁施工工及塔吊附附墻長度的的影響，在在進行中塔塔柱施工時時，塔吊布布置須作一一次轉換，將一臺塔吊轉移到橋中心線位置上。在43#、44#、45#各設置一臺100塔吊，以完成施工點的支架搭設和砼箱梁施工。塔吊平面布置見見附圖。四）、電梯布置電梯布置主要是是滿足施工工人員上、下下通行的要要求，根據據主塔和上上部構造的的施工所需需人員的要要求，每個個主塔兩側側各布置22臺電梯，其其中1臺為垂直直電梯，11臺為斜爬爬電梯，主主塔側按施施工順序布布置4臺以滿足足主塔斜爬爬模、上部部構造吊裝裝鋼箱梁及及斜拉索架架設施工需需要。電梯梯布置圖見見附圖。五）、拌和樓在靠近主塔422#墩設置一個個大型砼拌拌和站集中中拌和，生生產能力都都在80m3/h左右，位位于南岸海堤內內，對于主主塔施工，砼采用直接泵送，對于南引橋下部施工，砼的運輸采用輸送車。六）、供電措施在南岸45#墩墩旁設一配配電房，內內設800kVVA變壓器器兩臺，供電電電纜從沿沿橋走向架設，配配電房內并并設置1臺500kkw的發電電機，供外外線停電時時應急施工工用（主要要保證澆筑筑砼、樁基基泥漿循環環和辦公生生活區用電電），生活活區用電同同樣由配電電房拉設供供電電纜至至生活區，施施工和生活活區用電在在配合房分分開控制，使整個供電系統有組織地滿足施工要求。七）、供水措施生活用水利用西西一村的供供水設施，接接水管到生生活場地供供生活用水水，南岸施施工用水設設置的水井井，利用水水管從水井井處接駁到到施工部位位，隨工程程進展過程程中生產用用水量的增增加另增加加水井。由由于主塔高高，供水過過程中須設設置高壓泵泵，以滿足足主塔施工工用水要求求，施工用用水可就地地接駁，保保證生產和和生活用水水的需求，預預計項目部部日需用水水量各為4400m3，生活區區和施工區區根據需要要，設置若若干個儲水水池。八）、生活區布置置生活區布置見場場地布置圖圖。九）、預制場布置置預制場布置約66000mm2，分預制制區和存梁梁區，預制制區設置10個底座，供供南引橋小小箱梁的預預制。在預預制場的附附近設置鋼鋼筋和模板板加工場地地。預制場場布置見附附圖第三節施工工組織與管管理機構一、施工管理機機構廣州東沙至新聯高速公路某合同段某特大橋項目經理部項目經理機材部行政部項目副經理副總工程師采購部安保部財務部人勞部經營部工程技術部試驗室質管部資料室總工程師廣東省某公路工程有限公司廣州東沙至新聯高速公路某合同段某特大橋項目經理部項目經理機材部行政部項目副經理副總工程師采購部安保部財務部人勞部經營部工程技術部試驗室質管部資料室總工程師廣東省某公路工程有限公司技術專家顧問組技術專家顧問組木工班專業隊鋼筋專業隊砼澆注專業隊鉆孔專業隊木工班專業隊鋼筋專業隊砼澆注專業隊鉆孔專業隊生產工班橋梁專業施工隊生產工班橋梁專業施工隊倉庫班司機班倉庫班司機班機修班安全保衛后鄞隊二、主要工班設設置1、樁基礎施工班班2班共60人2、鋼筋專業班150人3、砼專業班660人4、張拉班40人5、木工班1500人6、電焊班30人7、機械操作班220人8、電工班6人9、支架班50人三、主要施工管管理部門設設置（計劃劃）1、綜綜合部33人2、經經營部2人3、財財務部2人4、機機材部6人5、試試驗室3人6、工工程技術部部6人7、技術主辦室2人8、質安部3人9、測量組12人10、倉庫2人第四節施工計劃劃一、施工安排本標段工程劃分分為四個作作業區：①41#~~45#墩主橋部部分；②南引橋部部分；③某立交部分分；④北岸路基基施工。施施工安排為為同時平行行作業，主主橋施工為為工期控制制關鍵路線線。1）主墩樁基施工工配置4臺YCFJJ-25沖擊反循循環鉆機。主主塔承臺采采用鋼板樁樁圍堰施工工，塔柱配配置1套液壓爬爬模施工，下下橫梁采用用鋼管柱支支架施工，主主要資源配配置1臺QTZ3315型塔吊，2臺上下人人電梯，25T汽車吊和50T履帶吊各1臺。輔墩墩及邊墩配配置5臺10T沖擊鉆機機成孔，41#~~45#墩承臺采采用鋼板樁樁圍堰或開開挖基坑的的施工方法法施工。主主橋預應力力砼箱箱施施工吊裝采采用320T步履式架架橋機吊裝裝。2）南引橋樁基施施工配置8臺8T沖擊鉆機機。墩柱及及蓋梁施工工配置2臺25T汽車吊機機。于南岸岸設置1個30m預制制場，配置置1臺80T龍門吊，小小箱梁吊裝裝配置300m架橋機機。3）北引橋基礎施施工配置13臺8T沖擊鉆機機，上構施施工配置2臺25T汽車吊。預預應力砼箱箱梁采用水水管支架施施工，跨南南環高速公公路19~220#孔采用貝貝雷支架現現澆施工。（見見施工圖紙紙。）二、工期安排本標段計劃工期期為26月，施工工準備安排排二個月，于于年10月進場，計計劃于年12月25日開工，年12月30日完工。1）主橋基礎施工工安排900個工作日日，主塔承承臺施工安安排50個工作日日，主塔柱柱施工安排排211個工作日日，砼箱梁梁施工安排排160個工作日日，鋼箱梁梁及牽索施施工安排210個工作日日，全橋調調索施工安安排40個工作作日。主橋橋整體施工工安排699個工作日日。2）南引橋基礎施施工安排200個工作日日，承臺施施工安排200個工作日日，立柱施施工安排210個工作日日，蓋梁施施工安排200個工作日日，預制場場施工安排排300個工作日日，小箱梁梁吊裝施工工安排300個工作日日，橋面系系施工安排排200個工作日日。所有工工作段施工工均安排平平行作業。3）北引橋基礎施施工安排230個工作日日，承臺施施工安排280個工作日日，立柱施施工安排280個工作日日，蓋梁施施工安排280個工作日日，砼箱梁梁支架施工工安排427個工作日日。所有工工作段施工工均安排平平行作業。4）路基施工安排排516個工作日日。三、勞動力投入入計劃四、主要機械設設備擬投入入本工程的的主要機械械設備表序號設備名稱規格型號單位數量備注1塔式吊機80臺3主橋施工2塔式吊機160臺1塔施工3鉆機KP-30000型或YCFJJ-25沖反鉆機機臺4主塔樁基施工4沖擊鉆8t臺8南引橋樁基施工工5泥漿船300m3艘2排放泥漿6交通船30人艘1南北岸交通7平駁400t臺2運送鋼箱梁8變壓器800KVA臺29電動扳手把4鋼箱梁連接10灌注樁混凝土澆澆注設備套111預制場龍門吊100t臺1吊放小箱梁12預制場龍門吊5t臺2預制小箱梁13主塔龍門吊30t臺1主塔樁基施工14手拉葫蘆10t只2015手拉葫蘆5t只4016手拉葫蘆3t只3017混凝土泵管125Am50018張拉千斤頂100t臺4張拉19張拉千斤頂500t臺420泥漿桶個4泥漿循環21造漿設備套422打樁機臺1沉入鋼管樁、護護筒等23電梯斜爬及豎直臺4主塔施工24車床、創床套1加工用25架橋機300T臺1起吊鋼箱梁26柴油機電機組500KW臺127張拉油泵ZB4-1000臺828進口混凝土泵德國臺129真空壓漿設備套430混凝土輸送車6m3臺231固定混凝土泵國產臺132裝載機ZL40臺233汽車吊25t臺234平板車10t臺235配電柜GGD-2P臺136電焊機BX1-3155臺4037鋼筋彎曲機φ36臺438鋼筋切斷機φ36臺439泥漿泵3PDL臺440空壓機20m3臺241卷揚機TM3臺342卷揚機TM8臺5龍門吊、拉梁等等43卷揚機TM5臺544挖掘機PC300-66液壓臺1泥漿池鉆渣排除除45卷板機LV11-122*2000臺1加工鋼護筒46電動葫蘆5T臺2預制場龍門吊47排污泵30KW臺6五、工程施工周周轉材料進進場計劃序號材料名稱規格單位數量進場時間備注1鋼護筒φ270cmt5.11樁基施工2軍用梁64式片32.113貝雷片國產片2100.11近期只用64片片4鋼管支架φ48t2002006.5下塔柱施工5組合鋼模m26002006.1006承臺模模板t3002006.2主墩承臺7墩柱模板t1002006.58門式支架1930式個80002006.89型鋼工36t30.1110型鋼工45t20.1111型鋼匚10t1002006.10012角鋼∠7.5×7.55×1.22cmt102006.10013鋼護筒φ100t35662006.10014塔柱模板t2002006.415爬模t402006.12216上、下托78cm或499cm只160002006.10017膨潤土m3600.1118鋼軌P43型m200.1119鋼絲繩m2000.12六、擬投入本工工程的主要要材料試驗驗、測量、質質檢儀表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀套12水準儀臺13精密水準儀套14氣壓計個25溫度計個66壓力試驗機NYL20000D臺1無錫建設儀器廠廠7水泥凈漿攪拌機機GZ-85型臺1沈陽8雷氏沸煮箱CF-A臺1沈陽9混凝土標準養護護箱YH40B臺1河北10砂樣標準篩0.08-100mm套1浙江11碎石標準篩圓孔8-40mm套1沈陽工程儀器12容積升1-30升套1京聯公司13集料壓碎值測量量儀標準臺1沈陽工程儀器廠廠14架盤天平1000g/llg臺2北京醫用天平廠廠15磅秤100kg臺1西安蘅器廠16案秤10kg臺1西安蘅器廠17混凝土抗壓試模模150×1500×1500組30京聯公司18砂漿抗壓試模70.7×700.7×770.7組20京聯公司19混凝土塌落度筒筒及標尺套320水泥稠度儀維卡型臺3沈陽產21大氣溫度測定儀儀臺1沈陽產第三章施施工方案第一節主主橋施工方方案一、樁基礎施工工一）、工程概況況某特大橋樁基所處處的地層巖巖性從上到到下主要為為第四系三三角海陸交交互相沉積積層、白堊堊系紅色巖巖系組成。第第四系覆蓋蓋層厚12.0～22.5mm，主要由由亞粘土、軟軟土及粉砂砂至粗砂等等不同級配配的砂土組組成。基底底主要由紅紅色泥質粉粉砂巖及基基風化層組組成。按其其巖性及風風化程度不不同，分為為：全風化化泥質粉砂砂巖，強風風化泥質粉粉砂巖，弱弱風化泥質質粉砂巖，微微風化泥質質粉砂巖。其其中主墩（42＃）樁基基采用群樁樁基礎，位位于岸上，由20根等截面鉆孔灌注樁組成，樁基直徑為2.5m（詳見樁基布置圖），要求其嵌巖深度不小于7.5m，樁長約30.5m。其布置如下圖所示：主主墩（42＃）樁基基布置圖二）、樁基施工工平臺布置置為了施工的方便便，利用現現有的場地地作施工平平臺，并在在平臺上搭搭設龍門吊吊一部，龍龍門吊利用用在陸地上上挖基礎深深45cmm×長40m×寬240ccm，并澆澆注砼作為為龍門吊的的軌道基礎礎。（具體體見圖）樁基鉆機布置圖圖：鉆機1施工順序：D11—D2—D3—D4—D5鉆機2施工順序：B11—B2—B3—B4—B5鉆機3施工順序：C33—C4—C5—C1—C2鉆機4施工順序：A33—A4—A5—A1—A2三）、樁基施工工每一主墩樁基采采用4臺YCJFF-25型沖擊反反循環鉆機機泥漿護壁壁方法成孔孔，在成孔孔過程中，帶帶有鉆渣的的泥漿由鉆鉆桿中心被被吸出，通通過自制的的泥漿罐分分離泥漿與與鉆渣，將將鉆渣排到到泥漿船并并外運排放放，分離出出來的優質質泥漿循環環回樁孔內內，重復利利用。1、埋設護筒為固定定樁位，給給鉆頭導向向，保護孔孔口不發生生坍塌，并并為提高孔孔內水位以以保護孔壁壁，地面開開挖3m深后埋埋設鋼護筒筒。鋼護筒筒加工成每每條長3.6m，直徑比比樁徑略大大，取φ270ccm，壁厚厚采用122mm。考考慮到施工工循環使用用，鋼護筒筒需加工88條。2、泥漿循環系統統的設置根據施工的實際際情況與機機械設備的的配套情況況，每臺鉆鉆機采用獨獨立一套泥泥漿循環工工藝。泥漿漿循環系統統如圖所示示泥漿循環系統示示意圖3、鉆孔工藝1）、鉆機就位，布布置泥漿循循環系統首先加固鉆架，檢檢查鉆頭，安安裝配重塊塊后放入護護筒內，然然后鉆機精精確就位，并并把轉盤調調至水平，接接長鉆桿，把把鉆頭下放放至開挖地地面。同時時按上圖所所示布置安安裝好泥漿漿循環系統統每一個環環節。2）、造漿在鉆孔前，對泥泥漿進行反反循環，先先往孔底供供泥漿，換換出原孔內內清水，我我們將根據據某特大橋的的實際情況況進行選材材、取材，結結合在珠江江黃埔大橋橋樁基施工工的經驗，采采用適合的的膨潤土泥泥漿作為鉆鉆孔泥漿；；必要時再再摻與適量量CMC羧基基纖維素或或NaCOO3純堿等外外加劑，保保證自始至至終達到泥泥漿性能穩穩定，沉淀淀極少，達達到護壁效效果好，成成孔質量高高的要求。具具體的泥漿漿配制進場場時由試驗驗室試驗得得出配比。3）、鉆進由于某特大橋橋橋位所處位位置地質情情況大部分分為砂層、砂砂巖，我們們在選取鉆鉆頭的時候候采用適合合在砂巖中中鉆進的沖沖擊鉆頭。開孔階段，采用用低沖程沖沖擊（0.6～1.0m），待待整個鉆頭頭全部、均均衡的進入入地層后，再再采用大沖沖程（1..3m）、高高頻次沖孔孔。在覆蓋蓋層中沖孔孔時，使用用沖程（0.6～1.0m）。當當沖孔至基基巖時，注注意先用小小沖程沖孔孔，待鉆頭頭全部進入入巖層后使使用大沖程程（1.22m）鉆進進。在沖孔孔過程中保保證護筒內內的泥漿面面始終高于于地下水位位1.5mm左右，確確保孔壁的的穩定。鉆進時排渣管底底口距孔底底0.3～0.5m為宜宜，過高排排渣效率則則低，過低低宜造成堵堵管。在松散或漏失地地層中鉆進進，可采用用正、反循循環間斷工工作，使用用鉆頭沖擊擊擠實地層層，以防止止泥漿大量量漏失造成成孔壁失穩穩。如泥漿漿漏失嚴重重，在調整整泥漿性能能滿足鉆進進要求的同同時可拋填填粘土、鋸鋸末或水泥泥進行封堵堵。為控制鉆孔的垂垂直度，每每2～4小時須測測一次孔斜斜情況（可可采用鋼絲絲繩與樁心心相對位置置的偏移程程度進行控控制，開孔孔時與當前前孔深時的的偏差不能能超過1ccm），如如超過標準準，必須及及時修孔，至至合格后方方可繼續向向下鉆進。每正常鉆進122小時后，提提鉆檢查鉆鉆頭、鉆桿桿及鋼絲繩繩，對鉆頭頭進行修補補，保證鉆鉆頭直徑不不小于設計計樁徑2ccm。鉆頭頭修補后下下鉆鉆進，要要緩慢下放放鉆頭，鉆鉆頭不能順順利下放時時，采用小小沖程沖擊擊掃孔，時時刻防止發發生卡鉆事事故。鉆頭頭放至孔底底，先采用用小沖程鉆鉆進，10分鐘后再再利用大沖沖程正常鉆鉆進。為了保護環境，避避免對河道道的污染，對對廢漿廢渣渣均用泥漿漿船運走清清除，嚴禁禁直接排入入河道內。4、清孔在孔深達到設計計標高后，采采用抽漿換換漿法清孔孔，鉆頭提提起離孔底底層10～20cmm，采用稍稍高的轉速速轉動鉆頭頭，一邊繼繼續氣舉反反循環，把把孔底泥漿漿，鉆渣混混合物排出出孔外，一一邊向孔內內補充經凈凈化后的泥泥漿，直到到測出出漿漿口泥漿達達到比重11.03～1.10，粘度17～20secc，含砂率率小于2%，膠體率率大于98%為止，整整個清孔過過程約需4小時，清清孔后的沉沉淀小于55cm。做好好下放鋼筋筋籠的準備備工作。5、鋼筋籠的加工工及下放鋼筋籠是在制作作場內分節節制作。采采用加勁筋筋成型法，為為方便螺旋旋筋綁扎，把把加勁筋設設在主筋內內側。制作作時，按圖圖紙設計尺尺寸作好加加勁筋圈，標標出主筋的的位置。焊焊接時，使使加勁筋上上任一主筋筋的標記對對主筋中部部的加勁筋筋標記，扶扶正加勁筋筋，并較正正加勁筋與與主筋的垂垂直度，然然后點焊，在在一根主筋筋焊好全部部加勁筋后后，在骨架架兩端各一一人轉動骨骨架，將其其余主筋逐逐根照上法法焊好，然然后抬走骨骨架擱于支支架上，套套入盤筋，按按設計位置置布置好螺螺旋筋并綁綁扎于主筋筋上，點焊焊牢固，最最后安裝和和固定聲測測管。斜拉橋主墩樁基基大直徑鋼鋼筋籠主筋筋由φ25的II級鋼筋筋組成，骨骨架最長約約30m，故在施施工中采用用分節制作作轉運及安安裝。鋼筋筋骨架在制制作場胎架架上預制好好后，轉運運到平臺后后吊上平臺臺，最后用用龍門吊安安裝鋼筋籠籠，在整個個過程中，為為保證鋼筋筋籠質量要要求，必須須注意在轉轉運過程中中鋼筋籠不不得變形。在在鋼筋籠安安裝時，采采用兩點起起吊，鋼筋筋籠豎直后后，檢查垂垂直度，骨骨架進入孔孔口后，將將其扶正徐徐徐下放。嚴嚴禁擺動碰碰撞孔壁，并并且邊下放放，邊拆除除內撐，注注意內斜撐撐嚴禁彈進進孔內。第第一節骨架架放到最后后一加勁筋筋位置時，穿穿進工字鋼鋼，將鋼筋筋支撐在孔孔口工字鋼鋼上，再起起吊第二節節骨架，使使它們在同同一豎直軸軸線上對齊齊連接，先先對接一個個層面的兩兩根接頭，然然后稍提起起，以使上上下節鋼筋筋籠在自重重作用下垂垂直，再對對接其它所所有的接頭頭，接頭對對接好后，骨骨架吊高，抽抽出支撐工工字鋼后，下下放骨架。如如此循環，使使骨架下至至設計標高高，定位于于孔中心上上，完成鋼鋼筋籠的安安裝。鋼筋籠安裝完畢畢后，接著著做好水下下混凝土灌灌注準備工工作，經監監理工程師師檢查合格格后，泥漿漿達到比重重1.03～1.10，粘度17～20sec，含含砂率小于于2%，膠體率率大于98%為止，清清孔后的沉沉淀小于55cm。即刻刻進行水下下混凝土的的灌注。6、水下混凝土灌灌注主墩樁基混凝土土強度為水水下C30，一次性性灌注混凝凝土方量約約148mm3，采用用泵送及導導管灌注完完成。導管要求采用φ35cm剛性導導管施工，導導管第一次次使用前和和使用一定定時間后要要進行水密密性和承壓壓試驗，并并檢查防水水膠墊是否否完好、有有無老化現現象，導管管使用后涂涂油漆進行行編號，以以保證灌注注砼過程中中不漏水、不不破裂和拆拆管有序。剪球由于鋼筋籠下放放時間較長長，因此在在導管下放放好后應進進行二次清清孔，使孔孔內沉淀厚厚度控制在在10cmm以內。剪剪球的方法法有兩種，一一種是預制制上φ33cmm、下φ31ccm、長30ccm的混凝凝土圓形柱柱，用膠墊墊使其與導導管壁密合合，將其置置于導管上上口，用鐵鐵線吊住，導導管底離孔孔底50ccm左右，第第二種是采采用閥門。當當漏斗和儲儲料斗混凝凝土達到約約12.00m3時，立刻刻剪斷鐵線線或打開閥閥門，使第第一批混凝凝土順著導導管灌注至至孔底并保保證第一批批混凝土灌灌注后導管管埋深1..0m以上上。灌注過過程中隨時時將翻起的的泥漿抽入入泥漿罐或或其它相鄰鄰護筒備用用，多余的的泥漿由泥泥漿船外運運外排。灌注混凝土必須嚴格按施工工技術規范范規定保證證混凝土的的溫度、含含氣量及和和易性等指指針，充分分做好準備備，保證混混凝土的連連續供應。在在混凝土灌灌注過程中中，設專人人測量孔深深并記錄，準準確掌握混混凝土面上上升高度，導導管埋深宜宜控制在22m～6m之間，防防止埋管過過深和埋管管過淺脫空空的事件發發生。混凝凝土面灌注注至高出設設計樁頂面面標高0..8m為止止，拆去導導管和漏斗斗等設備，清清除樁頂浮浮渣和混凝凝土至樁頂頂設計標高高以上200cm，確確保樁頭質質量。四）、樁基施工主要機機械性能表表1、泥漿處理器性性能表型號最大處理量最大泥漿密度最大容量整機重量額定功率分離形式自制泥漿罐300m3/hh1.18t/mm330m38.5t離心+擋板2、空壓機性能表表型號螺桿類型排氣量額定排水壓力燃油箱容量接口尺寸VHP750單級、噴油21.2m3//min1.38MPaa550L3×G1.251×G2〃五）、鉆孔過程中泥漿漿性能要求求：相對密度：1..02～1.06粘度：17～220S含砂率：≤2%%膠體率：≥988%失水率：≤200ml/330min泥皮厚：≤3mmm/300min靜切力：1～22.5Paa酸堿度：8～110PH二、承臺施工主墩承臺尺寸為為28×119×6mm，邊墩及及輔墩承臺臺尺寸為8.2××8.2××3m。為30號砼。主主墩承臺砼砼方量為33196mm3，邊墩墩或或輔墩墩為2100m3。承承臺頂設計計標高為+3.4997m。承臺主塔42##墩及邊墩41#墩采用鋼鋼板樁圍堰堰隔水，然然后用旱地地施工工藝藝施工。43~445#墩直接采采用旱地施施工工藝開開挖施工。主主墩鋼板樁樁平面尺寸寸為32.66×23..6m。砼砼澆筑順序序為：(1)在承臺底32..6×233.6m范范圍澆筑一一層50cm的封底底混凝土。總總計20號封底砼砼約9233.23mm3。一次澆澆筑到封底底標高。(2)承臺分三層澆筑筑。第一次次澆筑注22m厚度，砼砼10644m3。第二層及及第三層均均澆筑2m厚度，砼砼10644m3。一）、鋼板樁施施工工藝1、圍堰結構簡介介鋼板樁圍堰由鋼鋼板樁，上上、下內撐撐組成。42#墩圍堰平平面型式為為單層32.66×23..6m的正正方形，底底標高-8.0m，頂標高高4.0m。41#墩圍堰平平面型式為為單層10×100m的正方方形，底標標高-8..0m，頂頂標高4.0mm。鋼板樁采用拉森森Ⅲ型，單根根長12mm，套型鎖鎖口，兩樁樁鎖口聯結結能轉角10～150，防滲性性很好。上、下內撐結構構一樣，均均采用螺栓栓連接的型型鋼結構，外外框與鋼板板樁凈距為為5cm，以以有利于下下內撐的下下放（見設設計圖）。2、插打鋼板樁鋼板樁運到工地地后，先進進行檢查及及整修。測量定位放出鋼鋼板樁的內內外線位置置，然后采采用逐板插插打從上游游開始，在在下游合攏攏的方法進進行；插打打鋼板樁時時，嚴格控控制好樁的的垂直度，第第一根鋼板板樁垂直度度從兩個相相互垂直方方向同時控控制，確保保垂直不偏偏。鋼板樁樁垂直度的的糾偏可采采用手拉葫葫蘆進行。打樁機具采用震震動打樁機機，此機具具具有液壓壓夾樁裝置置，能與鋼鋼板樁自動動作剛性聯聯結，既能能打樁又能能拔樁，操操作簡單，能能克服對樁樁的磨阻力力，下沉較較快且樁尖尖不致卷口口，提高了了防水性能能和鋼板樁樁完好率。3、下、上內撐結結構安裝及及下放下內撐結構單根根桿件均在在岸上加工工柵加工好好，然后逐逐根運至圍圍堰內在安安裝梁上進進行拼接（見見設計圖），安安裝支撐在在樁基鋼護護筒上，待待下內撐結結構組裝完完成后，安安放吊架梁梁，拆除安安裝梁，采采用4個5t的手拉葫葫蘆懸吊下下放至標高高0.4～0.7m的位位置處。上內撐結構接著著在安裝梁梁上進行拼拼接，操作作同下內撐撐，只是下下放位置在在標高3..00m處處，落在牛牛腿支撐上上。4、抽水堵漏，開開挖、砼封封底下、上內撐結構構均安裝好好后，開始始抽水，拉拉森Ⅲ型鋼板樁樁防滲能力力較好，對對于鎖口不不密而產生生漏水現象象時，潛水水工探索找找到漏水位位置，采用用濕棉架進進行阻塞，以以往施工經經驗顯示阻阻漏效果良良好，只會會有微量水水滲入，采采用抽水泵泵在集水坑坑抽水就能能完全滿足足圍堰內坑坑底的無水水開挖施工工。此時，由由于水、土土側壓力的的作用，下下、上內撐撐結構均被被頂緊。堰底土方采用人人工開挖進進行，土方方運輸采用用龍門吊吊吊至運輸車車運走即可可。開挖標標高至-3.7003m（42#）和-5.3m（41#）處。堰底找平后，滿滿鋪廢薄木木板在堰底底土層上和和鋼板樁660cm高高度周邊，以以方便封底底砼澆注時時封底砼與與鋼板樁隔隔開。此時時，即可進進行C20砼封底澆澆注。5、施工注意事項項（1）插打鋼板樁時時注意垂直直度不能太太偏；（2）下放下內撐時時，4個手拉葫葫蘆吊點要要受力基本本均勻，下下放同步進進行；（3）抽完水后觀測測鋼板樁及及內撐系統統變形，變變形過大時時應立即停停止抽水，采采取有效辦辦法加固后后再行施工工。（4）內撐梁的加工工及安裝應應嚴格控制制精度，安安裝時測量量組應配合合定位各構構件的平面面位置，控控制好各部部位有關高高程，防止止意外。（5）鋼板樁打進采采用單根板板樁施工，這這種施工法法速度快，但但是容易傾傾斜。對此此可在一根根樁打入后后，把它與與前一根焊焊接牢固，既既防止傾斜斜又避免被被后打的樁樁帶入土中中。測量放樣、定位砼封底開挖堰內土抽水、阻漏安裝上內撐安裝、下放下內撐插打鋼板樁二）、鋼板樁樁施工工藝藝流程：測量放樣、定位砼封底開挖堰內土抽水、阻漏安裝上內撐安裝、下放下內撐插打鋼板樁承臺施工承臺施工三、塔柱施工一）、概述主塔為花瓶形鋼鋼筋混凝土土結構，塔塔柱為單箱箱單室截面面，采用C50砼，承臺臺頂高程為為+3.4997m，塔塔頂高程為為+185..497mm，塔高1882m，自自橋面以上上塔高1444m。整整個主塔由由塔座、下下塔柱、橫橫梁、中塔塔柱、錨固固區及塔尖尖等部分組組成。橫梁梁以上塔柱柱成分離式式倒“Y”型，塔柱柱轉折處設設大半徑圓圓曲線。中中塔柱橫橋橋向寬4220cm，壁壁厚80cm，順順橋向寬600ccm~8550cm，壁壁厚120~~80ccm，兩個個分離式塔塔柱之間設設置隔板連連接，隔板板為箱型截截面，頂、底底板厚600cm，腹腹板厚700cm。下下塔柱橫橋橋向向內傾傾斜，以減減小基礎規規模，下塔塔柱橫橋向向寬420~~850cm，壁壁厚1200cm，順順橋向寬8850ccm，壁厚厚100cm。主主塔橫梁寬寬750cm，高高600cm，頂頂、底板及及腹板均為為80ccm，混凝凝土箱梁底底板從橫梁梁內穿過。為為了承受中中、下塔柱柱傾斜在橫橫梁內產生生的拉力，在在橫梁內設設置了64根19-φj15.22mm預預應力鋼絞絞線，同時時橫梁內還還配置了Φ32mmm精軋螺紋紋精鋼筋的的豎向預應應力。斜拉拉索錨固在在主塔錨固固區塔柱內內壁的鋸齒齒塊上，為為了克服斜斜拉索的水水平分力在在錨固區塔塔柱截面內內產生拉力力，在錨固固區截面四四周布置了了直徑322mm預應應力精軋螺螺蚊粗鋼筋筋。索塔施工分為五五部分，分分別為下塔塔柱（高227m）、橫橫梁(高6m)、中塔柱(81.66m)、錨固區(58.55m)、塔尖(4.5mm)。下塔柱柱標準節段段按5m一節，中中塔柱、錨錨固區標準準節段按44.5m一一節。主塔塔采用液壓壓爬模施工工，橫梁采采用落地支支架施工。砼砼通過砼輸輸送泵泵送送，混凝土土輸送管道道緊依塔柱柱布置。在索塔施工中，在在下塔柱布布置一臺SCX1100型電梯，在在下塔柱頂頂部安裝兩兩臺SCX1100型斜爬電電梯施工，塔塔柱施工布布置一臺1160型塔塔式吊機起起重。二）、下塔柱施施工承臺施工后，進進行下塔柱柱底部實心心段施工，實實心段高55m，利用用常規支架架施工方式式施工下塔塔柱實心段段。勁性骨骨架起點標標高為+8.4997m，為為塔座面標標高。塔柱斜率率較大，斜斜度約為775°，因此澆澆注其混凝凝土時會造造成塔柱外外側模板承承受較大的的側壓力，在在下塔柱施施工較高時時，由于塔塔柱自身重重力影響，雙雙肢下塔柱柱會在塔柱柱根部產生生初應力，為為了消除會會產生不良良影響的初初應力，在在施工過程程中，雙肢肢塔柱間設設置對拉桿桿，張拉對對拉桿，抵抵抗產生的的初應力，防防止塔柱根根部發生開開裂現象。下塔柱施工（見見施工圖紙紙）針對下塔柱的截截面形式等等特點，在在施工過程程中根據當當時的情況況采取兩種種施工方法法。一種為為滿堂式支支架方案，用用鋼管滿堂堂搭設滿堂堂支架翻模模施工，塔塔身內設置置由角鋼焊焊接組成的的勁性骨架架，勁性骨骨架作為鋼鋼筋和模板板施工的結結構依托并并承受澆注注混凝土的的水平推力力；另一種種采用爬架架翻轉模板板施工，爬爬架的結構構形式與上上塔柱爬架架相同，互互為通用。下塔柱混凝土分分6個節段施施工，4個節段高高度均為55.0m，其其最頂部為為圓弧段，高高度為7mm，分層澆澆注，每層高度為為3.500m；在施工第第四標準節節段時，預預埋橫梁支支架的受力力預埋件。下塔柱施工模板板設計，外外模全部采采用定型鋼鋼模和標準準大模板組組成，由于于塔柱截面面尺寸隨高高度的變化化而變化，每每施工一節節段5m高，外外形尺寸就就收縮了668cm，設計計時考慮到到模板施工工的方便及及保證外觀觀質量，每每一段施工工接縫設置置為水平向向，每施工工一節段就就拆除一塊塊P3和P4模板，以以此來調整整塔柱截面面尺寸的變變化，使施施工塔柱符符合設計尺尺寸。同時時，模板高高度設計了了三層共77.5m，每每次施工55m，拆模模板時留上上面一層做做接口模，可可以美化混混凝土的施施工接縫，保保證了外觀觀質量；內內模采用定定型模板和和組合鋼模模塊成，也也是采用收收分模板來來適應塔柱柱截面尺寸寸的變化，內內模的倒角角模板均采采用杉木板板加工而成成；另外，模模板的剛度度設計得較較大，對拉拉螺絲均采采用φ24的“H”型螺母聯聯結，每施施工完一個個節段后均均可用混凝凝土塊把“H”型螺母孔孔位補回，保保證了塔柱柱的外觀質質量。模板板的提升采采用常規的的支架承力力的提升方方法，也可可采用塔吊吊提升。控制下塔柱初應應力方法在橫梁未施工和和下塔柱施施工到一定定高度時，下下塔柱雙肢肢塔柱頂部部由于塔柱柱斜率的影影響會產生生變形，塔塔柱根部會會產生初應應力，因此此，在下塔塔柱某一高高度的位置置，雙肢塔塔柱之間設設備了3道對拉桿桿，每道拉拉桿由4根φ32精軋螺螺紋精鋼筋筋組成，其其施工的拉拉力多少和和設置高度度由計算確確定。三）、下橫梁施施工1、支架搭設橫梁施工支架使使用10條φ100ccmδ10mmm鋼管作支支承鋼管，支支承鋼管橫橫橋向2排布置于于橋軸線兩兩側，間距距為7.55m，縱橋橋向5條間距各各為2m。承臺臺施工時于于承臺面相相應位置預預埋鋼板預預埋件，支支承鋼管焊焊接于承臺臺面上預埋埋件上，要要求焊縫飽飽滿，達到到規范及設設計要求。下塔柱施工至第第四節時，于于支架支承承鋼管面標標高同一平平面上兩邊邊各預埋8個4I566#工字鋼牛牛腿，作為為橫梁施工工支承受力力點。于支支承鋼管及及牛腿上橫橫向架設5組以45號花窗連連接的貝雷雷承重梁，并并于貝雷承承重梁上搭搭設水管支支架至橫梁梁施工底板板標高上，由由于橫梁底底部由平面面和圓弧面面組成，其其底面中間間部分為平平面，與下下塔柱連接接部分為圓圓孤面連接接處采用2［16號槽鋼加加工而成桁桁架安裝于于支承貝雷雷橫梁上，詳詳見施工設設計圖。立柱鋼護筒采用用塔式吊機機分段吊裝裝，鋼護筒筒節段之間間采用法蘭蘭盤連接，10根立柱鋼鋼護筒相互互設置平聯聯，平聯道道數為2道。2、橫梁施工下橫梁砼分兩次次澆注，第第一次澆注注標高為+38.4497m以以下橫梁；；+38.4497m以以上橫梁為為預應力砼砼箱梁，考考慮第一次次砼澆注后后，待砼施施工齡期到到后進行張張拉后再進進行橫梁面面層預應力力砼箱梁部部分橫梁施施工。支架架設計受力力只考慮第第一次砼澆澆注時受力力。3、橫梁預應力施施工橫梁預應力束鋼鋼絞線分多多層布置，貫貫穿整條橫橫梁，其預預應力為兩兩端張拉，張張拉采用雙雙控手段，其其張拉手段段采用常規規的張拉施施工工藝，灌灌漿工藝采采用真空壓壓漿工藝，保保證漿體密密實充滿整整個預應力力管道。由由于橫梁預預應力錨頭頭設置在橫橫梁兩端外外側，錨頭頭的封錨混混凝土澆注注工藝，將將直接影響響到主塔在在此處的外外觀。因此此在此處封封錨的模板板安裝和澆澆注混凝土土工藝將是是橫梁預應應力施工后后的一個重重要的施工工注意點。四）、上塔柱施施工主塔上塔柱分為為無索區和和有索區上上塔柱，塔塔柱截面為為變截面箱箱形結構，截截面尺寸變變化范圍為為8.366m×4.2m～6.0m×4.2m。塔柱斜斜率較大，有有索區上塔塔柱雙肢塔塔柱之間設設計采用鋼鋼筋混凝土土墻體連接接，中間的的鋼筋混凝凝土墻體厚厚5.23m～5.61m，高約588.5m，混凝土土墻體上下下底面采用用圓孤設計計，其既增增強了上塔塔柱的剛度度，又增加加了塔柱的的美觀，針針對塔柱的的結構特點點，上塔柱柱采用液壓壓爬模施工工工藝。上塔柱第第一節施工工時，按照照常規的搭搭設支架的的施工方法法施工，于于第一節施施工塔柱上上預埋爬模模施工提升升系統預埋埋件。待第第一節施工工后，拆除除支架轉換換成自液壓壓爬模提升升系統。等等有一定塔塔柱施工到到一定的高高度后兩塔塔柱之間須須設置水平平支撐。1、液壓自爬模構造造及原理1）、構造：液壓壓自爬模板板體系的爬爬升系統主主要包括：：預埋件部部份、導軌軌部份、液液壓系統組組成。液壓壓自爬模體體系的埋件件總成包括括：埋件板板、高強螺螺桿、爬錐錐、受力螺螺栓和埋件件支座等。埋埋件板與高高強螺桿連連接，能使使埋件具有有很好的抗抗拉效果，同同時也起到到省料和節節省空間的的作用，因因為其體積積小，免去去了在支模模時埋件碰碰鋼筋的問問題。埋件件板大小、拉拉桿長度及及直徑須按按抗剪和抗抗拉設計計計算確定。爬錐和安裝螺栓用于埋件板和高強螺桿的定位，砼澆筑前，爬錐通過安裝螺栓固定在面板上。受力螺栓是錨定總成部件中的主要受力部件，要求經過調質處理(達到Rc25-30),并且經過探傷,確定無熱處理裂紋和其他原始裂紋后才允許使用。埋件支座連接導軌和主梁，它受到施工活荷載、重力荷載、風荷載等荷載的聯合作用，具有強的抗垂直力、水平力和彎矩作用。導軌是整個爬模系統的爬升軌道，它由兩根槽鋼[20及一組梯檔(梯檔數量依澆筑高度而定)組焊而成，梯檔間距300mm，供上下軛的棘爪將載荷傳遞到導軌，進而傳遞到埋件系統上。2）、工藝原理：：自爬模的頂升運運動通過液液壓油缸對對導軌和爬爬架交替頂頂升來實現現。導軌和和爬模架互互不關聯，二二者之間可可進行相對對運動。當當爬模架工工作時，導導軌和爬模模架都支撐撐在埋件支支座上，兩兩者之間無無相對運動動。退模后后立即在退退模留下的的爬錐上安安裝受力螺螺栓、掛座座體、及埋埋件支座，調調整上下軛軛棘爪方向向來頂升導導軌，待導導軌頂升到到位，就位位于該埋件件支座上后后，操作人人員立即轉轉到下平臺臺拆除導軌軌提升后露露出的位于于下平臺處處的埋件支支座、爬錐錐等。在解解除爬模架架上所有拉拉結之后就就可以開始始頂升爬模模架，這時時候導軌保保持不動，調調整上下棘棘爪方向后后啟動油缸缸，爬模架架就相對于于導軌運動動，通過導導軌和爬模模架這種交交替附墻，互互為提升對對方，爬模模架即可沿沿著墻體上上預留爬錐錐逐層提升升。2、勁性骨架1）勁性骨架施工工塔柱施工時，在在塔柱內拼拼裝勁性骨骨架。勁性性骨架由角角鋼組成，整整個骨架由由八根加勁勁柱和平聯聯組成。勁勁性骨架分分為下塔柱柱、中塔柱柱無索區勁勁性骨架和和錨固區有有索區勁性性骨架兩種種。勁性骨骨架結構見見施工圖。2）勁性骨架安裝勁性骨架用吊機機從場地起起吊，起吊吊時采用專專用吊架四四個吊點吊吊裝，用工工作船運至至承臺邊，由由塔吊吊起起放置在承承臺面，勁勁性骨架用用塔吊吊裝裝就位后，首首節勁性骨骨架預埋在在塔座內，澆澆注塔座混混凝土，綁綁扎第一節節塔身鋼筋筋，綁扎鋼鋼筋時以勁勁性骨架為為支架，綁綁扎完畢后后，安裝模模板，澆注注第一節塔塔身。吊裝裝第二節勁勁性骨架時時，上、下下勁性骨架架之間先用用螺絲連接接，待測量量精確定位位后，再行行焊接連接接。骨架構造主要考考慮以下55個方面：：方便鋼筋筋安裝并固固定；方便便環向預應應力精軋螺螺紋鋼的安安裝及固定定；方便塔塔上錨管調調整及固定定；考慮塔塔吊吊裝能能力；考慮慮塔柱尺寸寸及一次澆澆注高度。實實際加工勁勁性骨架分分5m、4.5mm兩種規格格作一大節節，根據錨錨管位置再再分為若干干節，預制制時把錨管管及環向預預應力按圖圖紙位置先先安裝在勁勁性骨架上上，一起吊吊裝到塔上上，再在塔塔上微調固固定錨管及及環向預應應力精軋螺螺紋鋼。3）勁性骨架加工精精度要求勁性骨架在塔柱柱施工中作作為翻模施施工、鋼筋筋綁扎的支支架，以及及抵抗斜塔塔柱灌注混混凝土時的的混凝土自自重水平傾傾力用，所所以勁性骨骨架是塔柱柱施工中重重要的環節節。勁性骨架各桿件件均采用焊焊接，擬采采用手工電電弧焊，焊焊縫為周邊邊貼角焊縫縫，貼角焊焊縫的截面面型式為坦坦式，最小小厚度為66mm要求，焊焊縫外型均均勻，成型型較好，焊焊道與角鋼鋼之間過渡渡平滑，焊焊渣與飛濺濺物清除干干凈，不允允許出現氣氣泡。加工順序為先加加工勁性骨骨架，再加加工平聯桿桿件，平聯聯材料下好好料后，先先不與勁性性骨架焊接接，待勁性性骨架安裝裝就位后，再再焊接平聯聯桿件，各各平聯桿件件下料后，要要用油漆編編號，以便便安裝。3、上塔柱混凝土土澆注1）、上塔柱每一一節段混凝凝土澆注高高度為4.5m，分層澆澆注，層厚厚不超過00.30ccm。2）、混凝土供應應采用順著著并緊貼塔塔柱的混凝凝土輸送管管道，并通通過塔柱爬爬架進行泵泵送灌注。、由于上塔柱的的較大斜率率影響，塔塔柱每節段段澆注的混混凝土頂面面同樣存在在較大的高高差，因此此在混凝土土澆注前，嚴嚴格控制其其坍落度。4）、由于上塔柱柱混凝土澆澆注泵送垂垂直高度最最高達182m以上，因因此混凝土土的和易性性等各種指指針應符合合施工要求求。4、錨固區上塔柱柱施工由于斜拉索錨管管預埋在上上塔柱的外外留部分，針針對以上因因素，液壓壓爬模在具具有斜拉索索錨管塔柱柱面的爬架架與模板作作部分改進進，在錨固固區的爬模模板改作成成活動區域域，消除由由于錨管的的傾角和直直徑等變化化的影響，爬爬模在此活活動區域的的模板可隨隨時更換，其其將加快錨錨固區上塔塔柱爬模施施工的進度度。四、上部結構的的施工主橋上部結構為為主跨3338m混合合梁斜拉橋橋，空間索索面，全長長518mm，大橋主主梁采用鋼鋼箱梁與砼砼箱梁相接接合，鋼箱箱梁與砼箱箱梁結合段段設在主跨跨距主塔中中心41mm處。鋼箱箱梁上斜拉拉索索距116m，砼箱梁上上索距為88m。一）、主橋預應應力混凝土土箱梁施工工某特大橋主橋砼箱箱梁跨徑組組合為41+772+566+52m，跨越42#主墩、43#、44#輔助墩，支支承于45#邊墩支座座上，總長長為2211m，共55號塊。每每塊砼方量量在136..2~2559.2mm3之間，共共計砼方量量為81669.3mm3。預應應力混凝土土箱梁段采采用現澆支支架施工。1.施工支架支架基礎設計岸岸上部分使使用2.00m×2.0mm×2.0mm擴大基礎礎及φ100ccmδ10mmm鋼管作支支承，水中中部分全部部使用φ100ccmδ10mmm鋼管作支支承樁，支支承樁橫橋橋向雙幅橋橋布設6條，跨徑徑組合為9.8++3.5++4.8++4.8++3.5++9.8mm，順橋向向雙幅橋內內排4條樁標準準跨徑為99m，外排排標準跨徑徑為18mm。支承柱柱上橫向布布置33片貝雷片片作為承重重結構。砼砼箱梁底板板直線段采采用竹膠組組合模板，兩兩邊外緣翼翼板采用滑滑移式三角角桁架鋼模模板系統。（見見施工圖紙紙）2、預應力箱梁混凝凝土施工從支架均勻加載載、支架沉沉降對錨管管精度影響響方面考慮慮，建議現現澆箱段分分二序進行行，I、II序相互交交錯，先施施工完成I序后，再再施工II序。這樣樣，不但可可以增加工工作面，還還可以減少少工期。錨錨管定位采采用勁性骨骨架輔助定定位，勁性性骨架由角角鋼焊接而而成，預埋埋于箱梁混混凝土內，固固定和支撐撐斜拉索錨錨管。3、預應力箱梁混凝凝土澆注注注意事項⑴澆注混凝土時，不不允許振動動搗器觸及及預埋的斜斜拉索錨管管。⑵控制箱梁混凝土土的質量，拌拌和后超過過45miin的混凝凝土不得使使用。⑶在支架上澆注混混凝土時，應應根據支架架的彈性和和非彈性變變形設置施施工預拱度度。⑷混凝土分層和分分段一次澆澆注，嚴禁禁橫向分層層澆注，縱縱橋向可從從混凝土箱箱梁中部向向兩邊逐漸漸澆注，橫橫向座由外外側向橋中中線對稱澆澆注。⑸澆注混凝土前后后均必須測測量復查斜斜拉索錨管管和鋼箱梁梁結合段的的平面位置置和高程等等。⑹邊跨預應力混凝凝土在支架架上澆注，通通過實驗和和計算得出出支架的沉沉降值，設設置預拱度度以消除砼砼澆注完之之后支架的的變形，確確保主梁梁梁型正確。4、預應力施工預應力管道使用用金屬波紋紋管，波紋紋管限位固固定鋼筋間間隔不超過過40cmm,在灌注過過程中通水水，鋼束張張拉采取張張拉力和延延伸量雙控控，灌漿采采用真空壓壓漿工藝。5、JH段施工JH段鋼箱梁長3mm，重71.55t。JH段鋼箱梁梁在工廠加加工好后運運往安裝現現場，先在在現澆支架架北端放樣樣JH梁段位置置，焊接導導向滑槽，并并在支架上上安裝滑板板滑道，調調整支撐點點標高，用用150T浮吊吊置置現澆支架架端頭處，初初步就位到到支架上后后，利用手手拉葫蘆縱縱橫向牽引引調整其平平面位置，使使其平面位位置和標高高符合要求求，撐牢固固定JH段后，安安裝連接結結合處的鋼鋼筋及模板板，檢查合合格后進行行結合段混混凝土的澆澆注，砼澆澆注時要求求搗振密實實，以免開開裂。澆注注完成后要要及時養生生，待砼強強度及齡期期夠后對其其預應力進進行施工。二）、鋼箱梁制制造及安裝裝1、概述上部結構鋼箱梁梁總長2996.755m，梁全全寬38mm，頂面寬寬36m，梁梁高3.33m。總節節段數為20節，其中A梁段共16節，長166m，B梁段共1節，長7..5m，C梁段1節，長144.4m，D梁段1節，長分分別為3m。D段為鋼砼砼結合過渡渡段。合攏攏段18梁段。箱箱梁節段之之間采用栓栓焊連接。2、鋼箱梁制造鋼箱梁段由頂板板、底板、邊邊縱腹板、中中縱腹板、橫橫隔板等組組成的單箱箱三室薄壁壁結構。鋼鋼箱梁頂面面厚14mmm，頂板板下順橋向向焊有8mmm厚，間間隔6000mm的U形縱肋，穿穿越橫橋向向3.2mm間距的橫橫隔板，組組成正交異異性結構的的鋼板橋面面板。箱梁梁底板厚112mm，以以厚6mmm間距8000mm的U形肋加勁勁。鋼箱梁梁縱向設有有兩道厚28~400mm的外外腹板，間間距為344.4m，其其上與斜拉拉索下錨點點的錨板對對拉焊連。在在兩腹板之之間設計內內腹板，間間距為144.7m。錨錨點處的橫橫梁作了適適當的加強強。主橋鋼箱梁制造造可劃分為為三個階段段：板單元元制造；梁梁段制造；；橋上吊裝裝過程中的的環縫焊接接及螺栓連連接。板單單元制造在在鋼結構車車間內完成成；以便發發揮加工設設備先進和和施工條件件好的優勢勢；梁段制制造在廣東東鶴洞大橋橋鋼箱梁拼拼裝場完成成；節段間間焊接和栓栓接在橋上上吊裝時進進行。根據據我們對某某特大橋設設計圖的理理解，確定定本橋鋼箱箱梁制造采采用“板單元制制造→板單元運運輸→板塊拼接→多梁段連連續匹配組組焊及預拼拼裝→表面涂裝→梁段運輸→節段間焊焊接和栓接接→最終涂裝”的程序進進行。1）板單元制造板單元的制造質質量直接影影響梁段的的幾何形狀狀和尺寸精精度，在制制造中應重重點控制。板單元制造按照照“鋼板趕平平及預處理理→精確下料→機加工和和壓型→組加勁肋→反變形焊焊接→局部修整”的順序進進行2）梁段制造方案根據本橋的結構構特點和質質量要求，參參考國內外外同類鋼箱箱梁的制造造技術，決決定本橋鋼鋼箱梁采用用多節段連連續匹配組組裝、焊接接和預拼裝裝同時完成成的方案。為為實現這一一目的，須須有兩個前前提條件。其其一是整體體拼裝胎架架應按橋梁梁線形設置置，并考慮慮縱橫向預預設拱度；；其二是控控制板單元元制造長度度，并精確確預留焊接接收縮量，保保證成品梁梁段制造長長度的誤差差控制在規規定的允許許偏差之內內。為滿足足架設工期期要求，設設計了一條條150m長的梁梁段整體拼拼裝線，按按照吊裝要要求的交梁梁順序，分分三個批次次匹配制造造各梁段，每每次預拼裝裝合格后，標標記梁段號號，將最后后1段留下，參參與下次預預拼裝，其其余梁段出出胎進入涂涂裝工序。3）梁段吊裝栓焊方方案本橋采用浮吊和和橋面吊機機吊裝鋼箱箱梁梁段。梁梁段吊裝就就位后應通通過松、緊緊臨時連結結螺栓和用用千斤頂來來調整焊縫縫間隙，使使焊縫兩側側各吊點的的標高與間間距滿足線線形要求后后，方可開開始鋼箱梁梁接口的焊焊接。焊接接前應制定定合理的施施焊順序，防防止焊接收收縮變形的的不對稱性性，并精確確預留由于于梁段對接接引起縱向向收縮的補補償量。4）反變形焊接技術術由于焊接使結構構不均勻受受熱，導致致焊后結構構中存在殘殘余變形，而而這些變形形往往超標標，必須控控制。控制制變形的原原理很簡單單，就是用用一個等量量的反向變變形抵消焊焊接變形。而而反向變形形可以在焊焊前預置，也也可以在焊焊后施加。前前者成為反反變形焊接接法，后者者就是常用用的矯正法法（包括機機械矯正和和火焰矯正正兩種基本本方法）。對對于單側有有縱肋的板板單元，其其焊接變形形的消除不不宜采用機機械矯正法法，也不宜宜僅靠火焰焰矯正。這這是因為，當當采用機械械矯正時，施施力點不易易確定；當當采用火焰焰矯正時，由由于產生新新的收縮變變形使板件件尺寸精度度難以控制制。實踐證證明，反變變形焊接是是一種較為為理想的控控制焊接變變形的方法法。5）鋼箱梁涂裝施工工方案現場提供二間220*50m2的涂裝廠廠房，鋼箱箱梁在涂裝裝廠房內進進行涂裝施施工。首先先在存梁區區對待涂裝裝鋼箱梁進進行預處理理，清理焊焊渣焊瘤，清清洗油污。運運輸一節鋼鋼箱梁進涂涂裝廠房，先先對外表面面噴砂除銹銹，噴砂完完畢后，清清理干凈鋼鋼砂，吹凈凈表面灰塵塵，進行電電弧噴鋁。噴噴鋁完畢后后對鋼箱梁梁換墩，對對原墩位位位置進行噴噴砂除銹和和電弧噴鋁鋁。噴鋁完完畢后對內內表面進行行噴砂，噴噴砂完畢后后噴漆。鋼箱梁吊裝完成成焊接后，使使用無塵自自動噴砂機機對橋面進進行噴砂除除銹，考慮慮中央分隔隔帶和路緣緣石等部位位無法使用用無塵自動動噴砂機噴噴砂除銹，因因此行車道道使用無塵塵自動噴砂砂機噴砂除除銹，中央央分隔帶和和路緣石等等部位使用用手持噴砂砂機噴砂除除銹。3、鋼箱梁安裝M1~M17號號梁段為標標準節段，M18為中跨合合龍段，均均采用步履履式架橋機機吊裝，M19號梁段為為邊跨支座座支承段，采采用300T浮吊吊裝裝。1）標準節段鋼箱梁梁吊裝完成S1~S4、CC1~C44掛索及張張拉后，安安裝320T步履式架架橋機，開開始吊裝鋼鋼箱梁。駁駁船浮運鋼鋼箱梁定位位，對稱采采用四點起起吊鋼箱梁梁安裝。梁梁段就位后后，調整梁梁段位置高高程，與相相鄰梁段栓栓焊連接，安安裝并張拉拉S5（C5）號斜拉拉索，架梁梁機前移，如如此安裝至至13號梁段。在在完成14號鋼箱梁梁段吊裝后后，在邊跨跨H40~~H42砼箱梁段段砼箱梁內內，灌注容容重為35KNN/m3鋼砂砼，進進行壓重，對對稱安裝并并張拉S15、C15斜拉索。需需壓重的邊邊跨砼箱梁梁除上述外外還有H43~~H44、H52~~H55，壓重需需在張拉相相應的梁段段前進行。2）M19梁段吊裝裝在邊跨范圍內安安裝臨時支支架，于41#墩墩頂安安裝500t活動橡膠膠支座，在在臨時支架架上焊接M19號梁段豎豎向導向滑滑槽及橫向向滑動板，精精確測量預預拋后的支支撐點標高高，采用300t浮吊直接接吊裝。3）M18合攏段段安裝完成中跨M177#梁段安裝裝后，對已已完成的鋼鋼箱梁節段段進行調索索，使箱梁梁標高線型型達到預期期目的；選選擇溫差較較小的時段段，精確測測量鋼箱梁梁懸臂端與與結合段之之間的距離離和高差，并并根據測量量結果確定定合攏段鋼鋼箱梁長度度；安裝好好縱移和橫橫移微調裝裝置，便于于迅速調整整主梁的線線型及間距距；前移并并調整架梁梁機的位置置，準備起起吊鋼箱梁梁。架梁機起吊合攏攏段就位，先先焊接與M19梁段接縫縫，選擇適適當溫度臨臨時固結與與M17梁段接縫縫，并精確確調整合攏攏段的標高高、線型、焊焊縫間距等等，進行焊焊接，完成成中跨合攏攏，拆除托托架。4）安裝工藝流程程圖4）鋼箱梁節段安安裝標高控控制及精度度要求鋼箱梁梁段空間間位置按設設計坐標及及標高，梁面設左左、中、右右三點控制制，其平面位位置用全站站儀控制；；箱梁標高高控制采用用在塔或墩墩的固定點點上設置的的四等水準準點，用水準儀儀測量控制制。為避免免橋墩基礎礎沉降對水水準基點影影響，水準點每每月與橋址址處永久性性基點校核核一次。三）斜拉索制作和安安裝1、工程概況某特大橋斜拉索呈呈不對稱布布置，全橋橋共42對斜拉索索，鋼箱梁梁上斜拉索索索距16米，砼箱梁梁上斜拉索索索距8米，塔上索索距1.8~~2.2米，采用環環氧樹脂鋼鋼絞線斜拉拉索，其抗抗拉強度標標準值為18600MPa。斜拉索索外套HDPE防護套，外外層PE設置雙螺螺旋線，以以提高抵抗抗風振，雨雨振的能力力。斜拉索索采用夾片片群錨體系系，全橋拉拉索共分為為31×φ15.224、37×φ15.224、55×φ15.224、61×φ15.224、73×φ15.224共五種類類型。2、環氧涂裝無粘粘結筋鋼絞絞線生產環氧涂裝無粘結結筋鋼絞線線具有優異異防腐性能能，其生產產分兩大部部分，一是是環氧樹脂脂涂層鋼絞絞線（以下下簡稱“ESC鋼絞線”）的生產產；二是將將ESC鋼絞線制制成具有外外護層的無無粘結筋鋼鋼絞線。1）ESC鋼絞線線的生產從光面鋼絞線到到制成ESC鋼絞線要要經過九道道工藝：①鋼絞線上上盤；②清洗；③散線；④涂覆；⑤固化；⑥冷卻；⑦吹干；⑧回捻；⑨成盤。鋼絞線散開后進進入環氧粉粉末靜電噴噴涂主機內內，帶靜電電的環氧粉粉末則均勻勻依附在每每根鋼絲的的外表上，在在高溫下，環環氧粉末迅迅速熔融并并固化在鋼鋼絲上形成成均勻的厚厚度為0.122~0.220mm的的環氧保護護膜。鋼絲絲從靜電噴噴涂主機中中出來后經經過回捻裝裝置重新回回捻成7-φ15.224具有環氧氧涂層保護護的ESC鋼絞線。2）環氧涂裝無粘結結筋鋼絞線線的生產根據工藝要求嚴嚴格控制設設備預熱溫溫度，查供供水、供氣氣回路順暢暢，對熱擠擠外護套所所需原材料料進行烘干干、混料。成盤后的ESCC鋼絞線安安全轉移到到無粘結筋筋生產線的的放線盤上上，引導鋼鋼絞線穿過過驅動裝置置、涂脂裝裝置、擠塑塑機頭。同同時啟動驅驅動、涂脂脂及擠塑設設備，以匹匹配的速度度使環氧噴噴涂鋼絞線線涂覆防腐腐建筑油脂脂、包覆HDPE外護套，牽牽引使之上上收盤機進進行成盤。3、高密度聚乙烯管管焊接HDPE管作為為斜拉索的的第一層防防護保護層層，是拉索索防腐措施施的一個重重要組成部部分。HDPE管的焊接接質量是很很重要的，本本方案采用用鏡面對焊焊，鏡面對焊焊需要由熟熟練工人操操作并使用用鏡焊裝置置把每段66m長的管子子焊至所需需長度。在橋面焊接好的的HDPE管，可以以根據焊接接管子所在在的具體位位置，借助助滑輪車支支撐索管再再通過人工工推送至合合適位置，一般在索索管下每隔隔68m放一滑滑輪車。HDPE管放置在在橋面箱梁梁兩邊并臨臨時固定，以以免擋住工工作通道。4、掛索施工準備掛索施工前，需需要在拉索索的兩端安安裝錨具，錨錨具安裝時時要保證塔塔柱和橋面面錨具孔位位應該一致致，并固定定錨具，對對于橋面端端錨具可采采用槽鋼通通過螺栓與與錨墊板連連接固定，塔塔柱端錨具具一般不需需要特殊固固定。在橋面適當位置置安裝鋼絞絞線導向輪輪、切割工工作平臺、鋼鋼絞線放線線架以及切切割和鐓頭頭的相關設設備。5、高密度聚乙烯管管吊裝高密度聚乙烯管管的吊裝過過程，標準準做法是在在焊接好的的HDPE管內事先先穿上第一一根鋼絞線線，通過塔塔吊起吊帶帶第一根鋼鋼絞線的斜斜拉索HDPE管，將HDPE外套管在在塔柱和橋橋面臨時固固定，同時時將第一根根鋼絞線穿穿入兩端錨錨具適當張張拉以支撐撐外套管并并調整其垂垂度，外套套管調整到到合適位置置后，固定定HDPE管與塔柱柱和橋面的的連接。張拉端卷揚機通通過連接螺螺栓套筒連連接到鋼絞絞線上，去去掉夾住鋼鋼絞線的鋼鋼絲繩架子子和鋼絞線線夾鉗。把把鋼絞線放放入預埋管管并牽引至至錨具處把鋼絞線插入橋橋面預埋管管內，鋼絞線插插入橋面預預埋管錨具具需要借助助牽引棒。由由人工把鋼鋼絞線引到到伸出錨具具外，一旦旦鋼絞線露露出錨具足足夠長度，夾夾緊夾片，若若兩根鋼絞絞線裝入管管子，則對對另一根鋼鋼絞線重復復上面的操操作。6、鋼絞線安裝張拉拉從鋼絞線卷上放放出鋼絞線線并穿過工工作臺上的的工具，鋼鋼絞線進入入斜拉索外外套管（塔塔柱處）和和預埋管（橋橋面處），保保證穿索前前鋼絞線的的干凈。在在把鋼絞線線插入錨具具前，鋼絞絞線應擦干干凈（用干干布把油脂脂擦掉）對對塔柱端鋼鋼絞線，應應去掉100cm長的的外圈鋼絲絲安裝螺栓栓并鐓頭，以以能夠連接接到牽引鋼鋼絲繩的連連接器上。本拉索施工采用用單根鋼絞絞線安裝，先先單根張拉拉、再整體體張拉的施施工工藝，采采用單根張張拉千斤頂頂進行初張張拉，保證證整體鋼鉸鉸線受力均均勻，再冷冷鑄錨上連連接工作拉拉桿，采用用大噸位千千斤頂整束束張拉。7、調索施工斜拉索施工過程程索力可能能需要二次次調整，調調索施工是是通過調整整鋼絞線的的延伸量來來達到索力力增加和減減少的目的的。調索以以監控提供供的實際索索力及主梁梁標高是否否符合監控控期望值作作為依據。8、頂夾片第1次張拉（初始張張拉）后，鋼鋼絞線索力力較低，為為防止索力力較小時夾夾片滑絲，張張拉端和錨錨固端的夾夾片須頂緊緊。本操作作須使用一一特制反力力架，通過過螺栓把反反力架固定定于錨墊板板上，通過過10噸千斤頂頂、反力架架和頂壓套套筒等對每每根鋼絞線線上夾片進進行頂壓操操作，經過過頂壓的鋼鋼絞線，可可以保證不不會滑絲。9、斜拉索錨頭防防護處理橋面鋪裝完成后后，主梁的的線型及索索力處于穩穩定狀態，對對梁、塔上上錨墊板附附近的固定定端支撐筒筒里灌注高高強砼填充充，保證砼砼振搗密實實，鋼鉸線線充分被砼砼包裹，以以達到防護護的目的。在在錨管灌入入聚氨脂泡泡沫填充，安安裝減振裝裝置、防水水過渡裝置置及防護罩罩。五、邊墩、輔助助墩墩身施施工邊墩41#、445#墩身高度度為38.22m和34m，截截面尺寸為為4.0××3.6mm的空心墩墩，43#、44#墩身身高度333.8m和和32.99m，截面面尺寸為4.0××3.0mm的空心墩墩。采用常常用的門式式支架翻模模施工，外外模采用鋼鋼模，內模模采用組合合鋼模或木木模，施工工高度每節節6m，模板板加工9mm，每次施施工時留33m的模板板作為接口口模。第二節南引引橋施工方方案一、樁基施工一）、概述南引橋46~553墩樁基礎礎為4根φ1.8mm鉆孔樁，54~663墩樁基礎礎為4根φ1.6mm鉆孔樁，64~772墩樁基礎礎為4根φ1.5mm鉆孔樁，樁樁基嵌巖深深度不小于于2倍D，根據地地質情況，采采用沖擊鉆鉆機成孔。二）、沖擊擊施工工藝藝1、開鉆：開鉆時應應先在孔內內灌注泥漿漿，泥漿相相對密度等等指標根據據土層情況況而定。如如孔中有水水，可直接接投入粘土土，用沖擊擊錐以小沖沖程反復沖沖擊造漿。開開孔及整個個鉆進過程程中，應始始終保持孔孔內水位高高出地下水水位(河中水位位)1.5mm～2.0mm，并低于于護筒頂面面0.3mm，以防溢溢出，掏渣渣后應及時時補水。護護筒底腳以以下2m～4m范圍內內屬河床表表面，一般般比較松散散，應認真真施工。一一般細粒土土層可采用用濃泥漿、小小沖程、高高頻率反復復沖砸，使使孔壁堅實實不坍不漏漏。在砂及及卵石夾土土等松散層層開孔或鉆鉆進時，可可按11：1投入粘土土和小片石石(粒徑不大大于15ccm)，用沖擊擊錐以小沖沖程反復沖沖擊，使泥泥膏、片石石擠入孔壁壁。必要時時須重復回回填反復沖沖擊2～3次。開孔孔或鉆進遇遇有流砂現現象時，宜宜加大粘土土減少片石石的比例，按按上述方法法進行處理理，力求孔孔壁堅實。2、用8t卷揚機簡易鉆機機正常鉆進進時注意以以下事項：：1）、沖程應根據據土層情況況分別規定定：一般在在通過堅硬硬密實卵石石層或基巖巖漂石之類類的土層中中時宜采用用高沖程