PAGEPAGE146前言一、概況：大廣高速公路xx段xx（xx界）至xx段高速公路是國家高速公路規劃網中縱五大慶—廣州高速公路的重要路段，也是河北省高速公路規劃網“五縱，六橫，七條線”中縱三北京—開封公路的重要組成部分。大廣高速公路xx段全長187.087公里，雙向六車道，路基寬34.5米，行車道道寬2×11.25米。中間帶寬4.5米，硬路肩寬3.0米。設置15處互通式立交，預留互通式立交2處。另建互通連接線48.121公里。二、路面結構：1、主線：大廣高速公路xx段路面設計為瀝青混凝土路面，主線路面結構為：4cmAC—13C細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6cmAC—20C中粒式改性瀝青混凝土，底面層結構為10cmATB—25瀝青穩定碎石。上基層為18cm水泥級配穩定碎石，下基層為18cm石灰粉煤灰穩定級配碎石，底基層為20cm石灰粉煤灰穩定土。在瀝青面層與中面層之間做SBS防水層，中面層與底面層之間做PCR改性乳化瀝青粘層，底面層與基層之間噴灑PCR改性乳化瀝青并灑布同步碎石作為封層。2、互通立交匝道：橋面及其互通匝道、各輔路的瀝青面層結構為：4cmAC—13C細粒式改性瀝青混凝土，底面層結構為6cmAC—20C中粒式改性瀝青混凝土，面層與底面層之間加鋪防水層，底面層與基層之間噴灑SBS改性瀝青并灑布同步碎石作為封層。其余輔路的基層結構為：上基層16cm水泥級配穩定碎石，下基層16cm石灰粉煤灰穩定級配碎石，底基層18cm石灰粉煤灰穩定土。3、瀝青面層結構均采用GTM法進行配合比設計；上、下基層結構均采用振動成型法進行配合比設計。為貫徹“精心施工，質量第一”的方針，使鋪筑的路面堅實、平整、穩定、耐久，具有良好的抗滑、抗車轍、抗裂、抗水害等方面綜合性能，確保路面的施工質量，進一步提高路面工程施工工藝水平。根據《公路路面基層施工技術規范》、《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范》、《公路瀝青路面施工技術規范》、《公路水泥混凝土路面設計施工規范》及合同文件技術規范，并參考我省其他高速公路路面施工經驗，特編制路面施工指導書，望認真遵照執行。二○○九年十二月一、總則1、為貫徹“精心施工，質量第一”的方針，保證大廣高速公路xx段瀝青路面的施工質量，特制定本《瀝青路面施工指導書》。要求各施工、監理單位按本指導書要求遵照執行。瀝青路面的施工必須有完善施工組織設計，保證合理的施工工期。不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。瀝青路面施工應有良好的勞動保護，確保安全。瀝青拌合廠應具有完備的防火設施。從事瀝青路面試驗檢測的工地試驗室應通過計量認證，取得相應資質，試驗人員必須持證上崗，儀器設備必須經計量部門鑒定合格。妥善處理施工廢料，不得隨意地拋棄廢料造成環境污染。完工后，必須清理現場。2、下承層瀝青面層施工前應首先對下承層進行檢查，檢查重點：標高是否符合要求，透層油或粘層油是否撒布均勻，表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理），平整度是否滿足要求，以上檢驗必須嚴格按規定執行，必須經監理檢驗認可后，方可進行下一步施工。透層油或粘層油灑布完成后，應對其進行驗收，各項指標必須符合規范要求，灑布均勻。在鋪裝層施工前實行交通管制，避免污染。二、瀝青路面結構層1、主線路段4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+SBS改性瀝青防水層+6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+PCR型改性乳化瀝青粘層+10cm瀝青穩定碎石（ATB-25）+PCR改性乳化瀝青并灑布同步碎石作為封層+上基層2、互通式立交匝道4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+SBS改性瀝青防水層+6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+SBS改性瀝青并灑布同步碎石作為封層+上基層/橋面三、材料1、一般規定瀝青路面所用的各種材料運至現場后必須按規定頻率取樣進行質量檢驗，經評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現場檢測。瀝青材料在進入時應附有原廠的質量合格證和出廠檢驗單。瀝青取樣檢驗合格后應簽發驗收單，記錄瀝青來源、標號、數量、到貨日期、存放地點、檢驗品質以及使用瀝青的路段等。每批瀝青在檢驗后應留有不少于4kg（封存好的）的料樣備查。運輸瀝青所選油罐車必須專車專用，不同品種、標號的瀝青不得混用。儲油罐儲油品種必須唯一，不同來源的瀝青應分開存放，不得混雜。瀝青罐應備有專用的取樣閥，不應從瀝青罐的頂部取樣。在取樣前應先放掉1.5升的瀝青，以沖去閥門和管道中的污染物。應經常檢查瀝青罐、管道是否存在泄露，導熱油的泄露會造成瀝青的嚴重污染，應經常檢查導熱油罐的液面是否下降。應防止雨水、蒸汽等進入瀝青罐，特別是在將熱瀝青加入新罐或已騰空的瀝青罐時應檢查罐底是否有水或乳化瀝青，否則將會導致瀝青激烈地發泡益鍋而造成嚴重事故。用于本工程的集料，每批材料進場時均應按國家規范對集料的規格、級配、含泥量、針片狀含量等指標，按照規定的檢測頻率和數量進行取樣檢測分析，證明合格后方可進場堆放，并簽發驗收單。驗收單應對集料的來源（石場）、原石的品種和特性、集料的規格和數量、進場日期、堆放地點以及特性試驗的結果等進行登記。自采加工的集料應邊生產邊檢驗，檢驗合格后堆放于場地內。集料應堆放在清潔、水穩硬化的場地：不同規格或同一規格但不同來源的集料必須分開堆放，嚴禁混雜，應定期檢查料堆的級配特性，監測其有無變化；應經常（通常每天二次）檢查集料的含水量，雨天后應加大檢測頻率，以便及時調整攪拌設備的生產率。集料應分層堆放，每層高度不易超過1.2米。料堆應修筑成逐漸縮進的斜坡層，坡腳不大于3:1，料堆應穩定而不使粗料從斜坡滾落。將進場的所有規格集料進行分級二次篩分，即選用26.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm的篩孔進行篩分。若超粒徑的集料不多，可以去掉19mm的篩，僅用3層篩網將集料分成4種規格。也可根據集料的具體情況調整篩網。沒經過分級和二次篩分的規格集料不得用于拌合的瀝青混合料。基質砂應采用20—40mm或10—30mm的潔凈石料加工。礦粉應采用潔凈的0.5cm以上的石灰巖石料加工，不可采用帶有山皮水銹的石料或酸性石料加工。粉料罐應裝備有破拱裝置；用壓縮空氣進行破拱時應注意所提供的壓縮空氣必須是經脫水處理的干燥空氣。2、瀝青本項目底面層瀝青采用A級道路石油瀝青70號，其質量應符合表3-1規定的技術要求。施工過程中瀝青抽檢要求見表3-2。70號A級道路石油瀝青技術要求表3-1試驗項目技術要求實驗方法70號A級針入度（25℃℃，100gg，5s）（0.1mmm）60-80T0604針入度指數PII實測T0604延度（15℃，5cm/mmin）不小于于（cm）100T0605延度（10℃，5cm/mmin）不小于于（cm）20T0605軟化點（環球法法）不不小于（℃）46T060660℃動力粘度（paa.s）不小于180T0620閃點（開口式）不小于（℃）260T0611瀝青含蠟量（蒸蒸餾法）不大大于（%）2.2T0615密度（15℃）（g/cmm3）實測記錄T0603溶解度（三氯乙乙烯）（%）99.5T0607薄膜加熱實驗1163℃/5h質量損失不大于（%）±0.8T0610不61T0604515T060506T060570號A級道路瀝青檢測頻率表3-2試驗項目檢測頻率施工單位駐地辦總監辦針入度每車每150噸每500噸/每標標段延度（5cm//min，15℃）每車每150噸每500噸/每標標段軟化點每車每150噸每500噸/每標標段閃點（COC）每批次每1000噸每標段1次含蠟量（蒸餾法法）每批次每1000噸每標段1次密度（15℃）每批次每1000噸每標段1次溶解度（三氯乙乙烯）每批次每1000噸每標段1次薄膜加熱試驗質量損失每批次每1000噸每標段1次針入度比每批次每1000噸每標段1次延度（15℃）每批次每1000噸每標段1次延度（10℃）`每批次每1000噸每標段1次3、改性瀝青本項目中、上面層瀝青采用國產成品SBS類I-D級改性瀝青，其質量應符合表3-3規定的技術要求。成品改性瀝青運送到工地現場后，經檢驗合格后，貯存在改性瀝青罐內，改性瀝青罐內必須有攪拌設備進行攪拌，貯存時間不得超過保質期（保質期由供應商提供）。經檢驗確認已經發生離析的改性瀝青不得使用于本工程。SBS類I-D級改性瀝青技術要求表3-3試驗內容技術指標試驗方法gm40-60T0604針入度指數PII實測T0604延度5℃，5ccm/miin（cm）≥20T0605軟化點（℃）≥60T0606運動粘度1355℃（Pa·s）≥2且≤3T0625、TT06199閃點（℃）≥230T0611溶解度（%）≥99T0607貯存穩定性離析析化≤2.5T0661化值瀝點≤8.0彈性恢復（%）≥75T0662RTFOT后殘殘留物質量損失（%）±0.4T0609針入度比25℃℃（%）≥65T0604延度5℃，5ccm/miin（cm）≥15T0605SBS改性瀝青施工過程中抽檢要求見表3-4。SBS改性瀝青施工過程中自檢要求見表3-5。SBS改性瀝青檢測頻率表3-4試驗項目檢測頻率施工單位駐地辦總監辦針入度100gg，5s，25℃每車每150噸每1000噸/每每標段延度5cm/mmin，5℃每車每150噸每1000噸/每每標段軟化點（R&BB），每車每150噸每1000噸/每每標段動力粘度60℃℃每1000噸1次次，共同抽抽檢每廠家1次基質瀝青每標段1次，共共同抽檢每廠家1次PG分級總監辦、駐地辦辦、施工單單位共同抽抽檢，每標標段1次顯微鏡觀察各方共同抽檢，每每標段1次，拍攝攝照片備查查離析，48h軟軟化點差每批次每1000噸與施施工單位共共同抽檢1次每廠家1次運動粘度1355℃針入度指數閃點含蠟量（蒸餾法法）彈性恢復25℃℃溶解度RTFOT后殘殘留物質量損失針入度比25℃℃延度5cm/mmin，5℃注：每批次不得大于500噸。施工過程中SBS改性瀝青質量的檢測要求表3-5項目檢測頻率備注平行試驗次數或或一次試驗驗的試樣數數針入度1-2次/日試驗溫度為255℃3軟化點1-2次/日—2離析試驗每周1次試驗溫度為255℃2低溫延度必要時試驗溫度為5℃℃3彈性恢復必要時試驗溫度為255℃3注：表列內容是指在瀝青進場時已按表3-4進行了全面檢查的基礎上，日常施工過程中質量檢查項目與要求。4、透層油本項目透層油采用PC-2型陽離子乳化瀝青，其技術要求見表3-6噴灑用PC-2型陽離子乳化瀝青技術要求表3-6試驗項目單位技術要求試驗方法JTJJ052--20000破乳速度-慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）T0653篩上殘留物（11.18mmm篩），不不大于%0.1T0652粘度（道路標準準粘度計C25.33）s8-20T0621恩格拉粘度計EE25（可選用用）-1-6T0622蒸發殘留物殘留分含量，不不小于%50T0651溶解度，不小于于%97.5T0607℃g0.1mm50-300T0604/小cm40T0605與粗集料的粘附附性，裹附附面積，不不小于-2/3T0654常溫儲存穩定性性1d，不大于%1T06555d，不大于55、粘層油本項目粘層油采用PCR型改性乳化瀝青，其技術要求見表3-7。噴灑型PCR改性乳化瀝青技術要求表3-7試驗項目單位技術要求試驗方法JTJJ052--20000破乳速度快裂T0658粒子電荷陽離子（+）T06531m不%0.1T0652粘度（道路標準準粘度計C25.33）s8-25T0621恩格拉粘度計EE25（可選用用）1-10T0622蒸發殘留物殘留分含量，不不小于%50T0651針入度（1000g，25℃，5s）0.1mm40-120T0604軟化點（R&BB），不小小于℃50T0606/小Cm20T0605乙不%97.5T0607附附不2/3T0654常溫儲存穩定性性1d，不大于%1T06555d，不大于%56、防水粘結層本項目防水粘結層采用SBS類I-D改性瀝青，其技術要求見表3-9，防水層用石料規格見表3-8。防水層用集料規格表3-8規格名稱公稱粒徑（mmm）通過下列篩孔（mm）的質量量百分率（%）13.29.54.752.36S1010-1590-1000-150-5—S125-1010090-1000-150-5SBS類I-D級改性瀝青技術要求表3-9試驗項目適用的氣候分區區1-3指標單位技術要求試驗方法JTJJ052--20000針入度（25℃℃，100gg，5s）0.1mm40-60T0604針入度指數PII不小于—0延度（5cm//min，5℃），不小小于cm20T0605軟化點（TR&&B），不不小于℃60T0606運動粘度（1335℃），不大大于Pa·s3T0625/TT06199閃點（COC），不不小于℃230T0611溶解度（三氯乙乙烯），不不小于%99T0607彈性恢復（255℃）不小于于%75T0662貯存穩定性離析析頂部底部軟化點點差，不大大于℃2.5T0661※與加熱前軟化點點差，不大大于℃8.0TFOT（或RRTFOTT）后殘留留物質量變化，不大大于%±1.0T0610/TT06099殘留針入度比（25℃）不小于%65T0604ci小cm15T06057、粗集料粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，形狀接的立方體，無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。并且滿足表3-10的技術要求，料徑規格應按表3-11的技術要求生產、經檢驗合格后，方可用于本工程。進場材料檢測頻率為每2000m3一次。中、下面層所用粗集料采用優質石灰巖碎石，加工過程應符合環保要求，使用時用清水清洗。表面層粗集料采用玄武巖碎石，使用時用石灰水清洗。粗集料的料徑規格應符合本指導書和《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）的要求，并按表3-11的要求選用，經監理工程師的批準后，方可允許工程使用。粗集料質量技術要求表3-10指標單位技術要求表面層(玄武巖巖)中下層（石灰巖巖）實驗方法石料壓碎值，不不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失失，不大于于%2025T0317視密度，不小于于—2.62.5T0304吸水率%22T0304與瀝青粘附性，不不大于%—5級T0616堅固性，不大于于%1212T0314不混%1215T03129m于1012T03129m于1518T0312水洗法＜0.0075mmm顆粒含量量，不大于于%11T0310軟石含量，不大大于%35T0320粗集料規格表3-11質率0000008、細集料細集料需采用機制砂，進場材料檢測頻率為每1000m3一次。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配組成，其質量應符合表3-12規定的要求。細集料的潔凈程序：機制砂以砂當量表示。機制砂須采用20-40mm規格的優質堿性石料加工，施工單位自行加工，不允許外購。機制砂規格見表3-13。經檢驗滿足各項技術要求方可用于本工程。瀝青下面層用細集料質量技術要求表3-12指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度—≥2.50T0328.m量%≤2T0333砂當量%≥65T0334堅固性（＞0..3mm部部分）%≥12T0340亞甲藍值g/kg≤25T0349棱角性（流動時時間）s≥30T0345機制砂級配規格表3-13公稱粒徑（mmm）通過各篩孔的質質量百分率率（%）9.54.752.361.180.60.30.1509040-7520-557-402-200-100-310080-10050-8025-608-450-250-159、填料填料采用石灰巖或漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈，并要求礦粉干燥、潔凈，嚴禁使用回收石粉做填料。礦粉的質量要求見表3-14的規定。進場材料檢測頻率為每500T一次。經監理工程師批準，采用水泥作為填料時，其用量不宜超過集料總量的2%（重量比）。礦粉質量技術要求表3-14指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度—≥2.50T0352含水量%≤1T0103粒度范圍＜0..6mm＜0.15mm＜0.075mmm%%%10090-10075-100T0351外觀—無團粒結塊—親水系數—＜0.8T0353塑性指數—＜4T0354加熱安定性—實測記錄T0355四、瀝青混合料配合比設計1、瀝青混合料級配范圍1)底面層瀝青混合料級配范圍ATB-25級配范圍表4-1級配類型通過下列篩孔((mm)的質量百百分率(%)31.526.519.016.013.29.54.75ATB-2595-10060-8048-6842-6232-5220-402.361.180.60.30.150.07515-3210-258-185-143-102-62)中面層瀝青混合料級配范圍中面層改性瀝青混合料AC-20工程設計級配范圍表4-2級配類型通過下列篩孔((mm)的質量百百分率(%)26.519.016.013.29.54.75ATB-2010095-10080-9268-8058-7038-502.361.180.60.30.150.07525-3516-2510-207-155-114-83)上面層瀝青混合料級配范圍表面層改性瀝青混合料AC-13工程設計級配范圍表4-3級配類型通過下列篩孔((mm)的質量百百分率(%)AC-134)瀝青混合料級配生產配合比確定后允許波動范圍表4-4級配類型通過下列篩孔((mm)的質量百百分率(%)26.519.016.013.29.54.75波動范圍±4±4±4±4±4±42.361.180.60.30.150.075±3±3±3±3±3±1注：經確定的標準配合比在施工過程不得隨意變更，生產過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量。如遇材料發生變化并經檢測瀝青混合料的級配GTM技術指標不符要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。2、密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準見表4-5，瀝青、改性瀝青混合料技術要求見表4-6、4-7，瀝青混合料所有密度測定統一采用表干法毛體積相對密度法。密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準表4-5試驗指標單位技術要求擊實次數（雙面面）次75試件尺寸mmΦ101.6mmm×63.55mm空隙率VV以%4-6以%3-6穩定度MS不小小于KN8流值FLmm1.5-4礦料間隙率VMA（%）不小于設計空隙率（%%）相應公稱最大粒粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術要求求（%）26.5191613.22101111.5123111212.5134121313.5145131414.5156141515.516瀝青飽和度VFFA（%）55-7065-75瀝青混合料技術要求表4-6試驗指標單位技術要求動穩定度次/mm＞1000浸水馬歇爾試驗驗殘留穩定定度%＞80凍融劈裂試驗殘殘留強度比比%＞75滲水系數ml/min＜120改性瀝青混合料技術要求表4-7試驗指標單位技術要求動穩定度（設計計）上面層層次/mm＞2800動穩定度（設計計）中面層層次/mm＞2800浸水馬歇爾試驗驗殘留穩定定度%＞85凍融劈裂試驗殘殘留強度比比%＞80滲水系數ml/min＜1203、目標配合比設計配合比設計采用馬歇爾配合比設計方法，同時，應采用GTM進行對照實驗。采用工程實際使用的材料，按照表4-1、2、3范圍，確定礦料級配，選擇5組不同的油石比分別進行試驗。各結構層宜采用馬歇爾試驗確定的油石比，依確定最佳瀝青用量以及目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。4、生產配合比設計選擇適宜的拌和機振動篩篩孔尺寸，對篩分后進入拌和機熱料倉的各種材料進行取樣篩分，根據篩分試驗結果進行礦料級配調試，使實際生產的礦料級配滿足目標配比設計要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時檢查各熱料倉集料總量，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量和最佳瀝青用量±0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的生產配合比的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2%。取各熱料倉集料和礦粉，按生產配合比和最佳瀝青用量，進行馬歇爾試驗，測得的各項指標應滿足設計要求。生產配合比不得超出目標配合比設計報告中給定的級配油石比控制范圍。5、生產配合比驗證1)礦料級配檢驗：拌和機正常生產后，在各熱料倉下料口取料，進行篩分試驗，驗證實際生產合成級配曲線是否滿足配合比設計級配范圍要求。如發現生產級配與標準級配相差較大，應加密篩分頻率，以實際篩分數據為準，調整熱料倉比例，直到生產合成級配曲線滿足標準配合比設計級配范圍要求，即可按照確定的油石比進行混合料生產。2)瀝青混合料外觀檢查。對于生產出的瀝青混合料，用目測法觀察其均勻性，有無花白料、離析、結團現象，壓實過程中混合料有無推移、擁包等。3)試驗段的攤鋪(1)準備下承層在進行瀝青路面攤鋪作業前應對基層進行徹底清掃。清掃過程采用人工和空壓機（以9m3空壓機為宜）或風力滅火機相結合，要求清掃干凈徹底。應對基層路面的平整度、壓實度、橫坡和高程等指標進行復驗，各項指標必須達到要求控制的范圍。高程達到規范控制誤差+5mm和-10mm之內，路面基層的平整度標準差代表值控制在1.8mm之內，個別點應控制在2.2mm之內（占總數的比例小于15%），否則，應采取補救措施。對凸出的基層路面，一般采用銑刨機械進行銑刨處理；對凹陷的基層路面，一般采用挖出重鋪，保證壓實和平整度。在清掃干凈的基層上按要求灑布透層油及粘層油，預先準備好的路面基層的長度，應至少能滿足一天的瀝青路面施工。并做好交通管制，嚴禁二次污染。(2)鋪筑試驗段在鋪筑試驗路之前28天，承包人應安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等），配合足夠數量的熟練試驗技術人員，報請監理工程師審查批準。在路面工程（每層）開工前14天，承包人應在監理工程師批準的施工作業面，用備齊并投入該項工程使用的機械設備，以符合規范要求的方法鋪筑一段長約200m（單幅）的試驗路。試驗段鋪筑應由各方人員共同參加，及時商定有關事項，明確試驗結論。(3)現場檢測在拌合廠應按JTJ052-2000標準方法隨機取樣，進行馬歇爾、瀝青含量和篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實過程中，觀察混合料的碾壓情況，有無推移、擁抱。并在碾壓完成后（基質瀝青24h，改性瀝青48h），按JTJ052-2000標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻率見表4-7。試驗段質量檢測頻率表4-7序號檢查項目檢測頻率1厚度、壓實度不少于12個（隨隨機取樣）2瀝青含量取樣3次3穩定度、流值、孫孫隙率、飽飽和度、密密度1次，每次一組試試件4標高5個斷面5平整度整個路段6橫坡度5個斷面7動穩定度1次8滲水試驗＜120ml/mmin4、試驗段施工總結試驗段鋪筑應有籌建處、總監辦、駐地工程師共同參加，施工中出現的問題當場及時解決。路面試驗段施工并檢測完成后，承包人應寫出書面總結報告，報請監理工程師審查批準。進場的瀝青路面施工機械設備和試驗檢測儀器要經總監辦和籌建處審批。瀝青路面施工主要設備一覽表設備名稱型號數量備注間歇式瀝青拌合合樓3000型及以以上型號2臺2007年1月月1日以后購置置的產品，如如果兩臺同同型號，必必須是同廠廠家產品。瀝青混凝土攤鋪鋪機ABG425或或同性能及及以上3臺其中兩臺必須同同廠家、同同型號，且且為20007年1月1日以后購置置的產品。伸縮式(7.55米以上)1臺2007年1月月1日以后購置置的產品。智能瀝青灑布車車1臺雙鋼輪振動壓路路機DD130型或或同性能以以上設備4臺輪胎壓路機24噸及以上4臺石料水洗機4臺拌和場石料篩分分設備2臺12噸及以上1臺試驗主要儀器一覽表序號設備名稱單位數量1彎沉儀臺12路面摩擦系數檢檢測儀臺13路面平整度儀臺14智能數顯瀝青針針入度儀臺15低溫延度儀臺16軟化點儀臺17瀝青混合料馬歇歇爾試驗儀儀臺18馬歇爾擊實儀臺19瀝青含量燃燒爐爐臺110瀝青混合料試驗驗拌合機臺111鉆芯機臺112水準儀臺413全站儀臺214電子靜水天平臺115瀝青脆點儀臺116路面滲水儀臺117瀝青混合料試模模個20試驗段應確定總結內容以下：1)生產配合比驗證，提出生產用標準配合比和最佳瀝青用量；2)合理的機械、機機械數量及及組合方式式；3)攤鋪溫度、速度度、碾壓順順序、遍數數等；4)確定混合料松鋪鋪系數以及及接縫方法法；5)建立核子密度儀儀與鉆孔法法對比關系系；6)存在的問題及改改進辦法，并并提出保證壓實效效果的措施施；7)通過試拌確定拌拌和機的操操作工藝，考考察計算機機打印裝置置的可信度度。路面試驗段的鋪鋪筑費用同同后續工程款一起計量支支付，且試試驗段的鋪鋪筑必須取取得監理工工程師的批批準，否則則該試驗段段由承包人人自行清除并并重新鋪筑筑試驗段，費用由由承包人負負擔。五、透層、粘層層和防水層層一、透層透層材料采用PPC—2噴灑型陽陽離子乳化化瀝青，其其技術指標標應滿足《公公路瀝青路路面施工技技術規范》（JTGF40-2004）要求。1)一般規定水穩碎石基層上上必須噴灑灑透層油，透透層油的寬寬度與水泥泥穩定碎石石同寬。透層油的粘度通通過調節稀稀釋劑的用用量或乳化化瀝青的濃濃度，得到到適宜的粘粘度。乳化瀝青的蒸發發殘留物含含量，應不不小于50%，灑布量為0.8~1..0L/mm2，在此范范圍內通過過試驗確定定灑布量。透透層油灑布布后應不流流淌，均勻勻分布，不不得在表面面形成油膜膜。噴灑后后，并禁止止一切車輛輛和行人通通行，并通通過做鉆孔孔或挖掘，確確認透層油油透入基層層的深度宜宜不小于55mm。2)施工中應采取的的措施：1、基層必須經監監理工程師師驗收合格格后，方可可噴灑透層層油；2、用于半剛性基基層的透層層油宜緊接接在基層碾碾壓成型后后表面稍變變干燥，但但尚未硬化化的情況下下噴灑；3、在噴灑透層油油前，使用用機械清掃掃并要用森森林滅火器器的壓縮空空氣吹凈基基層上的浮浮土，清掃掃干凈，然然后，要對對已鋪成的的路緣石、路路肩石以及及結構物防防撞護欄用用彩條布進進行覆蓋，以以防污染；；4、透層油必須采采用具有自自動控制用用油量功能能的智能型型瀝青灑布布車一次性性噴灑均勻勻，灑布車車應有獨立立操作的油油泵、速率率計、壓力力表、計量量器、溫度度計及罐內內循泵攪拌拌裝置。灑灑布時應保保持穩定的的速度和噴噴灑量，并并保證在噴噴灑寬度內內噴灑均勻勻；5、透層油灑布后后的養生時時間隨透層層油的品種種和氣候條條件由試驗驗確定，確確保液體瀝瀝青中的稀稀釋劑全部部揮發，乳乳化瀝青滲滲透且水分分蒸發，然然后盡早鋪鋪筑瀝青面面層，防治治工程車輛輛損壞透層層。6、當遇到大風、即即將降雨或或氣溫低于于10℃的天氣時時不得噴灑灑透層油。二、粘層粘層材料采用PPCR型改性乳化瀝瀝青，瀝青青中、下面面層之間使使用，其技術指指標應滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術規規范》（JTGFF40-22004）要求。1)一般規定灑布粘層油前，應徹底清除雜物和油包。粘層油采用含量50%以上的快裂PCR型改性乳化瀝青，灑布量為0.3—0.5L/m2。PCR改性乳化瀝青技術要求見表3-7。2)施工中注意事項項：1、粘層油必須采采用智能型型瀝青灑布布車噴灑，灑灑布車應有有獨立操作作的油泵、速速率計、壓壓力表、計計量器、溫溫度計及罐罐內循環泵泵攪拌裝置置。選擇適適宜的噴嘴嘴，使灑布布速度和噴噴灑量保持持穩定；2、氣溫低于100℃、路面潮潮濕時不得得噴灑粘層層油；3、在噴灑粘層油油之前，要要對已鋪砌砌的路緣石石路肩石以以及結構物物防撞護欄欄用彩條布布進行覆蓋蓋，以防污污染；4、粘層油必須以以均勻霧狀狀進行噴灑灑，使路面面全寬內形形成一均勻勻薄層，不不得有灑花花、漏空或或成條狀，也也不得有堆堆積現象。噴噴灑不足要要補灑，噴噴灑過量要要刮除。粘粘層油噴灑灑后，嚴禁禁運料車以以外的車輛輛及行人通通過；5、粘層施工結束束后應立即即鋪筑瀝青青混凝土，確確保粘層不不受污染。三、SBS改性瀝青青防水層為減少水對路面面面層的影影響，在中中、表面層層之間和橋面防水水混凝土與與瀝青混凝凝土之間設設置SBS熱改性瀝瀝青防水層層。1、一般路段瀝青青路面中、表表面層之間間的SBS熱改性瀝瀝青灑布量量可按1.2—1.5kkg/m2控制（可可通過試驗驗段確定）。瀝瀝青材料滿滿足《公路路瀝青路面面施工技術術規范》（JTGFF40-22004）要求。2、橋面防水層應在在熱改性瀝瀝青噴灑后后，用專用灑灑布車灑布布粒徑為10~155mm的粒徑的優優質石灰巖巖碎石，碎碎石用量為為6~8m3/10000m2，覆蓋率率以60%（如如圖所示）左右為宜，在正式灑布前選擇合適的路段試灑，確定灑布速度和相關控制參數。灑布用的碎石必須水洗，去除表面粘附粉塵，針片狀含量不宜超過12%。最后用8-10噸膠輪壓路機穩壓1-2遍，并安排專人進行跟碾，清除未嵌擠入瀝青層內和相互擠靠過密的石料。10~15mmm粒徑碎石石不同灑布布量效果圖圖3、防水層施工時時必須采用用具有自動動控制用油油量功能的的智能瀝青青灑布車噴噴灑，灑布布車應有獨獨立操作的的油泵、速速率計、壓壓力表、計計量器、溫溫度計及罐罐內循環泵泵攪拌裝置置。灑布時時保證1665℃~185℃的噴灑溫溫度，應保保持穩定的的速度和噴噴灑量，并并保證在噴噴灑寬度內內均勻分布布成一薄層層，不得有有灑花、漏漏空或成條條狀，也不不得有堆積積。噴灑不不足的要補補灑，噴灑灑過量處應應予刮除，噴噴灑油后，嚴嚴禁一切車車輛和行人人通過。四、封層1、封層材料采用用PCR型改性乳乳化瀝青和和5mm～10mmm碎石，使使用于瀝青青下面層與與水穩基層層之間，其其技術指標標應滿足《公公路瀝青路路面施工技技術規范》（JTGF40-2004）要求。2、封層油必須采用用智能型瀝瀝青灑布車車噴灑，灑灑布車應有有獨立操作作的油泵、速速率計、壓壓力表、計計量器、溫溫度計及罐罐內循環泵泵攪拌裝置置。選擇適適宜的噴嘴嘴，使灑布布速度和噴噴灑量保持持穩定。宜宜在鋪筑下下面層前1-2天內噴灑灑，灑布過過程中應隨隨時檢測灑灑布量；3、用專用灑布車車灑布粒徑徑為5~10mm的粒徑徑的優質石石灰巖碎石石，碎石用用量為5~10m3/10000m2，覆蓋率率以60%（如如圖所示）左右為宜，在正式灑布前選擇合適的路段試灑，確定灑布速度和相關控制參數。灑布用的碎石必須水洗，去除表面粘附粉塵，并設專人對未灑布過厚或過薄的位置進行清掃或人工補灑。5~10mm粒徑碎石不不同灑布量量效果圖4、氣溫低于100℃、路面潮潮濕時不得得噴灑封層層油5、封層施工結束束后應立即即鋪筑瀝青青混凝土，確確保封層不不受污染。六、瀝青面層施施工工藝和和技術要求求1、基本要求拌合廠應在其設計、協協調配合和和操作方面面，都能使使生產的瀝瀝青混合料料符合生產產配合比設設計要求。拌拌和設備必必須開通逐逐盤打印功功能，在生生產過程中中應能實時時地逐盤打打印各集料料、礦粉及及瀝青的計計量值，對對于各種材材料進行總總量控制，并并按規范和和籌建處要要求，進行行瀝青混合合料生產質質量及鋪筑筑厚度的總總量檢驗。拌和設備應有6個冷料倉、5個熱料倉，拌和設備的控制系統必須具有主從控制功能。禁止使用回收粉。各瀝青攪拌設備應安裝“瀝青混合料生產過程動態質量監控器”。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及二次除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。拌合廠必須設有配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供監理工程師所需的試驗檢測資料。拌和機二次篩分分用的振動動篩應符合合所拌和的的瀝青混合合料規格的的要求，篩篩孔尺寸應應該與拌和和的瀝青混混合料類型型相匹配，并并參照表6-1對應關系系選用，不不同級配必必須配制不不同的篩孔孔組合，最最大篩孔宜宜略大于混混合料的公公稱最大粒粒徑，至少少采用4個篩子，包包括3～4mm篩子，6mm篩子，在在6mm篩子子和最大篩篩孔間再選選擇一個篩篩子，篩網網不得有破破損或變形形，其安裝裝角度應根根據材料的的可篩分性性、振動能能力等由試試驗確定。間歇式式拌和機用用振動篩的的等效篩孔孔（mm）表6-1標準篩篩孔振動篩篩孔冷料倉不少于55個。礦粉粉倉應配備備破拱裝置置。總量檢驗的數據據有異常波波動時，應應立即停止止生產，分分析原因。拌和機的各個系系統以及各各種傳感器器在使用前前必須進行行標定。在在標定完成成后應按批批準的生產產配合比進進行試拌，瀝瀝青混合料料應符合表表6-2規定的要要求。熱拌瀝青混混合料礦料料級配和瀝瀝青含量檢檢測標準表6-2序號檢測項目規定值或允許偏偏差1m余±4%，且不超超出目標配配合比級配配范圍2通過4.75mmm集料±4%，且不超超出目標配配合比級配配范圍3通過2.36mmm的集料料±3%，且不超出目標標配合比級級配范圍45料±1%5瀝青用量（油石石比）±0.2%6殘余含水量≤0.1%集料與瀝青混合合料取樣應應符合現行行試驗規程程的要求。冷料半載機料斗斗的橫向尺尺寸應該小小于冷料倉倉橫向尺寸寸，冷料倉倉加高隔板板。在拌和和過程中，隨隨時觀察冷冷料倉有無無竄倉、缺缺料、冷料料倉的振蕩蕩器的頻率率和振幅、礦礦粉倉有無無起拱等現現象。礦料、瀝青的加加熱溫度及及瀝青混合合料的拌和和溫度應根根據所用瀝瀝青的粘溫溫曲線和實實踐經驗確確定。通常應通過瀝青青結合料在在135℃及175℃條件下測測定的粘度度一溫度曲曲線按表6-3的規定確確定瀝青混混合料的施施工溫度。適宜于瀝青混合合料拌和或或壓實的瀝瀝青結合料料粘度表6-3粘度適宜拌和的粘度度適宜壓實的粘度度測定方法表觀粘度（0.17±0..02）Pa.ss（0.28±0..03）Pa.ssT0625運動粘度（170±20）mm2/s（280±30）mm2/sT0619（85±10）ss（140±15）sT06232、拌和每天瀝青混合料料開拌前，首首先拌合機機應干拌幾幾鍋礦料，使使礦料的溫溫度符合規規定要求時時，再正式式加入瀝青青拌和混合合料。瀝青青混合料拌拌和及碾壓壓溫度見表表6-4，改性瀝瀝青混合料料和及碾壓壓溫度見表表6-5。瀝青混合合料拌和及及碾壓溫度度表6-4瀝青加熱溫度℃℃155-1655礦料料溫度℃170-1855混合料出廠溫度度℃00混合料運輸到現現場溫度℃不低于155攤鋪溫度℃正常施工不低于150，不不超過165低溫施工不低于155，不不超過175碾壓溫度℃正常施工不低于140低溫施工不低于145碾壓終了溫度℃℃不低于90開放交通℃不高于50貯料倉存溫度℃℃貯料過程中溫度度降低不超超過10改性瀝青混合料料拌和及碾碾壓溫度（℃）表6-5改性瀝青加熱溫溫度不大于于165-1755礦料溫度180-1955混合料出廠溫度度正常范圍1655-1755，超過195廢棄攤鋪溫度不低于165初壓溫度不低于155碾壓終了的表面面溫度不低于110開放交通不高于50貯料倉貯存溫度度貯料過程中溫度度降低不超超過10瀝青混合料的拌拌和時間應應以混合料料拌和均勻勻、所有礦礦料顆粒全全部裹覆瀝瀝青為準，并經試試拌確定，無無花白料、結結團和離析析現象。每盤盤料的拌合合時間不少少于45秒（其中中干拌時間間不少于11-2秒，加纖維維的情況除除外）。拌好的瀝青混合合料宜隨拌拌隨用、若若因生產或或其它原因因需貯存時時，貯料倉倉無保溫設設備時，允允許的貯存存時間應以以符合攤鋪鋪溫度要求求為準、有有保溫設備備的儲料倉倉儲料時間間不宜超過過6小時。貯貯存期間，溫溫降不應超超過10℃，如發生生結合料老老化，滴漏漏以及粗、細細集料顆粒粒離析現象象，應廢掉掉。瀝青混合料出廠廠時應逐車車檢測瀝青青混合料的的溫度和重重量，記錄錄出廠時間間，簽發一一式三份的的運料單，一一份存拌和和廠，一份份交攤鋪現現場，一份份交運輸司機。便便于質量跟跟蹤檢查。在在攤鋪現場場應憑運料料單收料，并并檢查瀝青青混合料的的質量，例例如混合料料的顏色是是否均勻一一致，有無無花白料，有有無結團或或嚴重離析析現象，溫溫度是否在在規定的范范圍以內。如如果混合料料的溫度不不符合規定定要求，應應廢棄，已已結塊或遭遭雨淋的混混合料也應應廢棄。3、瀝青混合料的的運輸在瀝青混合料成成品運達工工地之前，應應對工地具具體攤鋪位位置、運輸輸路線、運運距和運輸輸時間、施施工條件、攤攤鋪能力以以及所需混混合料的種種類和數量量等作詳細細核對。應采用載重質量量大于25t的大型自自卸汽車運運送瀝青混混合料到攤攤鋪現場。運運輸車輛的的數量和總總運輸能力力應該較拌拌和樓生產能力力和攤鋪速速度有所富富余，在攤攤鋪機前常常保持有5輛瀝青混合合料車待卸。運輸車輛要求固固定，并對對車輛進行行保溫改裝裝。車廂應應具有緊密密、清潔、光光滑的金屬屬底板并應應打掃干凈凈。為防止止瀝青混合合料與車廂廂板粘結，在在車廂側板板和底板上上噴涂瀝青青不粘劑或或1:3的柴油與與水混合液液，但要嚴嚴格控制涂涂液用量，以均勻勻、涂遍但但不積沒水水為宜。不不允許用石石油衍生劑劑來做運料料車底板的的涂料。將混合料從拌合合廠運到攤攤鋪現場，運輸車輛必須用篷布苫蓋瀝青混合料，以保持混合料的溫度；同時應控制好車速（≯40km/h），避免二次離析;在雨季施工時，運料車還應有防雨蓬布；低溫施工時，必須用棉被苫蓋。4、混合料的攤鋪鋪鋪筑混合料之前前，必須對對下承層進進行檢查，特特別應注意意下承層的的污染情況況，不符合合要求的要要進行處理理，否則不不準鋪筑瀝瀝青混合料料。在瀝青混合料鋪鋪裝時，如如果路肩石石和中間石石沒有鋪筑筑完工，為為了避免瀝瀝青混合料料在施工碾碾壓時往外外擁擠，就就必須在兩兩側使用擋擋板，按路路面寬度（不不小于設計計）將兩側側先用槽鋼鋼或方木按按照預定鋪鋪裝的段落落長度固定定好。預定定長度底面面層不小于于600mm，中面層層不小于8800m，上上面層不小小于12000m，擋擋板釘好后后方可進行行攤鋪碾壓壓施工，等等瀝青路面面碾壓完成成后路面溫溫度下降到到60℃以下，才才能將兩側側的擋板拆拆除。中、上面層的縱縱向搭接位位置相對應應下承層的的縱向搭接接位置宜錯錯開20厘米以上。中中、上面層層采用非接接觸式平衡衡梁基準的的高程控制制方式。采用兩臺攤鋪機機前后錯開開10米左右成梯隊隊方式同步步攤鋪，兩兩幅之間應應有3~6厘米左右寬寬度的搭接接，上、下下層接縫錯錯開20厘米以上，同同時接縫位位置應躲開開車道輪跡跡帶位置。攤鋪機開工前應應提前0.5-1小時預熱熱熨平板，溫溫度不低于于100℃。鋪筑過過程中應選選擇熨平板板的振搗或或夯錘壓實實裝置具有有適宜的振振動頻率和和振幅，以以提高路面面的初始壓壓實度。熨熨平板加寬寬連接應仔仔細調節至至攤鋪的混混合料沒有有明顯的離離析痕跡。攤鋪機應配備整整平板自控控裝置，能能通過傳感感器控制標標高和平整整度，使攤攤鋪機能鋪鋪筑出理想想的縱橫坡坡度。下面面層采用鋼鋼絲繩引導導的高程控控制方式，鋼鋼絲繩支撐撐點距離不不得大于110米。橫坡控控制器應能能讓整平板板保持一定定的坡度，精精度在±0.1%范圍內。攤鋪機必須緩慢慢、均勻、連連續不間斷斷地攤鋪，不不得隨意變變換或中途途停頓，以以提高平整整度，減少少混合料的的離析。攤攤鋪速度宜宜控制在2～4m/minn的范圍內內。攤鋪過過程中不得得隨意變換換速度，避避免中途停停頓，影響響施工質量量。當發現混合料出出現明顯的的離析、波波浪、裂縫縫、拖痕時時，應分析析原因，予予以消除。瀝青混合料的松松鋪系數應應根據試驗驗路段確定定。在實際際攤鋪過程程中，按松松鋪系數確確定熨平板板初始的松松鋪厚度和和移動平均均梁基準下下的墊板厚厚度，在每每節熨平板板下最好都都墊一塊木木板，至少少在熨平板板度1/3點處各放放一塊，寬寬度取20~300cm。移動動基準梁的的后部在全全長方向上上與熨平板板墊同樣的的墊板，并并保證墊板板的平直。初初次攤鋪的的墊板厚度度為路差。墊墊板可以采采用整體式式，也可以以采用組合合式，其目目的是保證證虛鋪厚度度，及攤鋪鋪機起步后后自動調平平系統開始始工作。攤攤鋪過程中中應隨時檢檢查攤鋪層層厚度及路路拱、橫坡坡，并按要要求對混合合料總量與與攤鋪面積積進行校驗驗。攤鋪開始時，在在施工現場場至少應有有5輛車等候候卸料：在在開始攤鋪鋪時，采用用后到位的的車輛先卸卸料，保證證攤鋪機起起步的正常常運行。運運抵現場的的混合料，應應逐車檢測測，并作詳詳細記錄，對對溫度過低低、過高、有有夾團或有有拌和不均勻的的混合料，禁禁止攤鋪。檢測瀝青混合料料的溫度（插插入式溫度度計）符合合要求后，瀝瀝青混合料料必須通過過轉運車輸輸送到攤鋪鋪機。轉運運車向攤鋪鋪機受料斗斗中緩緩卸卸料，直到到受料斗中中料滿即停停止卸料。攤攤鋪機邊受受料邊將混混合料向后后輸送到分分料室。攤攤鋪機按事事先確定的的行駛速度度（例如22—2.5m/minn）攤鋪混混合料。起起步時應控控制好熨平平板的標高高，同時應應由兩人專專門看護傳傳感器，不不讓它滑出出鋼絲繩外外，并注意意不要有鋼鋼絲滑落現現象。攤鋪機起步后攤攤鋪瀝青混混合料，轉轉運車不得得撞擊攤鋪鋪機，卸料料不得過猛猛。在攤鋪過程中還還應及時調調整攤鋪寬寬度，特別別在有預制制塊路緣石石的情況下下應避免路路緣石內側側瀝青混合合料不足現現象。攤鋪機的螺旋布布料器應相相應于攤鋪鋪速度調整整到保持一一個穩定的的速度均衡衡地轉動，兩兩側保持有有不少于送送料器2/3高度的混混合料，同同時保證布布料器前混混合料高度度一致，使使熨平板浮浮力均勻，以以減少在攤攤鋪過程中中混合料的的離析。攤鋪機的操作應應不使混合合料沿著受受料斗的兩兩側堆積，任任何原因使使冷卻到規規定溫度以以下的混合合料應予除除去。對外形不規則路路面、厚度度不同、空空間受到限限制等攤鋪鋪機無法工工作的地方方，經監理理工程師批批準可以采采用人工鋪鋪筑混合料料。在雨天或表面存存有積水、施施工氣溫低低于10℃時，都不不得攤鋪混混合料。遇遇水的混合合料，必須須報廢。用機械攤鋪的混混合料，不不宜用人工工反復修整整。當不得得不由人工工局部找補補或更換混混合料時，需需仔細進行行，特別嚴嚴重的缺陷陷應整層清清除。在攤鋪過程中，質質量檢測應應由專人負負責，按規規定的檢測測頻率及時時檢測。5、壓實瀝青混合料碾壓壓時應配備備足夠數量量的壓路機機（不少于于6臺），選選擇試驗路路確定的壓壓實設備的的組合及程程序進行（一一般為2--2-2模模式），并并應備有經經工程師認認可的小型型振動壓路路機或手扶扶振動夯具具，以用于于在窄狹地地點及停機機造成的接接縫橫向壓壓實或修補補工程。碾壓要有專人負負責，并在在開工前對對壓路機司司機進行培培訓交底，壓壓路機每天天應在正式式開鋪之前前，全部作作好加油、加加水、維修修、調試等等準備工作作，嚴禁壓壓路機在新新鋪瀝青路路面上停車車、加油、加加水。如遇遇特殊情況況應在前一一天施工的的路段上，以以及在橋涵涵頂面處進進行，但在在加油時嚴嚴禁將油滴滴灑在瀝青青路面上。壓路機應以緩慢慢而均勻的的速度碾壓壓，壓路機機的碾壓速速度應符合合表6-6的規定碾壓速度（kmm/h）表6-6壓路機類型初壓復壓終壓雙鋼輪壓路機1.5-2.002.5-3.552.5-3.55輪胎壓路機/3.0-3.553.0-3.55振動壓路機不振1.5-2.00振動3.5-44.0不振4.0左右右壓路機的碾壓溫溫度應符合合表6-4和6-5的要求，根根據混合料料種類、壓壓路機、氣氣溫、層厚厚等情況經經試壓確定定。在不產產生嚴重推推移和裂縫縫的前提下下，各工序序的碾壓都都應在較高高的溫度下下進行。同同時不得在在低溫狀況況下反復碾碾壓，以免免使石料棱棱角磨損、壓壓碎，破壞壞集料嵌擠擠。1)碾壓工藝a、初壓通常用8~100T的雙鋼輪輪壓路機或或11~113T振動壓路路機，前進進時（關閉閉振動裝置置）以1.5~~2.0km/hh左右的速速度碾壓2遍，對于于單驅動輪輪壓路機，碾碾壓時必須須注意驅動動輪在前，盡盡量減少推推移。碾壓壓時驅動輪輪在前勻速速靜壓，后后退時沿前前進碾壓時時的輪跡行行駛。也可可用組合式式鋼輪一輪輪胎壓路機機（鋼輪在在接近攤鋪鋪機端）進進行初壓，前前進時靜壓壓勻速碾壓壓。初壓后檢查平整整度、路拱拱，必要時時予以修正正。如在碾碾壓時出現現推移，可可待溫度稍稍低后再壓壓，如出現現橫向裂紋紋，應檢查查原因并及及時采取糾糾正措施。初壓應混合料攤攤鋪后較高高溫度下進進行。壓路路機從外側側向路中心心碾壓，相相鄰碾壓帶帶應重疊1/3~11/2輪寬寬。當邊緣緣有支擋時時，應緊靠靠支擋碾壓壓：當邊緣緣無支擋時時，可在邊邊緣先空出出寬30-400cm，待壓壓完第一遍遍后，將壓壓路機大部部分重量位位于已壓實實過的混合合料面上再再壓邊緣，以以減少向外外推移。碾碾壓時應將將驅動輪面面向攤鋪機機，碾壓路路線及碾壓壓方向不應應突然改變變而導致混混合料產生生推移，壓壓路機起動動、停止必必須減速慢慢進行。b、復壓復壓應在較高的的溫度下并并緊跟初壓壓后面進行行，復壓時時通常用11~113T雙驅雙振振壓路機，以3~4Kkm/h的速度碾壓4遍，再用20~26T的輪胎壓路機，以4~5km/h的速度碾壓2遍，具體碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的結果確定，通常不少于6遍。若用DD130進行復壓，試驗證明，采用振頻42Hz，振幅0.51mm，碾壓速度在4~4.5km/h，對5cm、6cm的瀝青路面進行復壓，效果比較理想；對4cm厚的路面，振幅以0.46mm為宜。在上述參數下振壓2~4遍即可達到規定的壓實度。c、終壓終壓要消除復壓壓過程中表表面遺留的的不平整印印跡，保證證路面的平平整度。常常用20~225t的輪胎壓壓路機配合合11T左右的雙雙鋼輪大寬寬度壓路機機以4~5km/hh的速度進進行碾壓2遍來完成成。此時輪輪胎壓路機機的主要作作用是通過過輪胎的搓搓揉來糅合合細小的施施工裂縫，鋼鋼輪壓路機機則用來消消除輪跡。終壓結束時的溫溫度最好不不低于1110℃。由于GTM方法設計計的瀝青混混合料密度度較大，為為保證達到到較高的壓壓實度，應應該遵循“高溫、緊跟跟、重碾、強振、慢壓、壓路機不停”的原則。瀝青混合料壓實所用的壓路機：其中膠輪壓路機不得小于26T，數量不少于2臺；雙驅雙振動壓路機，自重不得小于11—13T，數量不少于4臺。提出與GTM方法相匹配的碾壓工藝：用兩臺30噸以上的輪胎壓壓路機各占占半幅緊跟跟攤鋪機碾碾壓，兩臺臺13噸以上的的雙鋼輪壓壓路機緊跟跟（建議距距離小于44m）輪胎胎壓路機同同步碾壓，前前進后退均均采用高頻頻低幅強震震，即雙鋼鋼輪壓路機機與輪胎壓壓路機同時時前進及后后退，形成成列車式碾碾壓（碾壓壓遍數由試試驗段來確確定）。兩兩臺雙鋼輪輪壓路機終終壓，以消消除輪跡及及調整平整整度。施工注意事項：：(1)通常用144T的雙鋼輪輪壓路機，第一遍前進時關閉振動裝置，隨后開啟振動，以3.5km/h左右的速度碾壓；其后常用緊跟30t的輪胎壓路機以3.5km/h左右的速度進行碾壓，二者距離始終保持10米以內，通常碾壓不少于4遍（鋼輪4遍、輪胎壓路機4遍）。兩臺雙鋼輪壓路機以4~5km/h的速度則進行終壓，以消除輪跡及調整平整度。(2)壓路機的碾碾壓段長度度以與攤鋪鋪機速度平平衡為原則則選定，并并保持大體體穩定。對對于改性瀝瀝青混合料料，碾壓段段長度應盡盡可能縮短短，以保證證在較高的的溫度要求求下完成碾碾壓作業。壓壓路機每次次應由兩端端折回的位位置成階梯梯形隨攤鋪鋪向前推進進，壓路機機后退時，應應沿前進時時碾壓的輪輪跡行駛，禁止折回處于同一橫斷面上。(3)碾壓過程中中，壓路機機起車、停停車要緩慢慢，不得在在熱的混合合料上急停停或掉頭，壓壓路機必須須關閉振動動裝置在成成型的路面面上轉向錯錯車。壓路路機碾壓過過程中為避避免出現混混合料粘輪輪現象，可可向雙鋼輪輪壓路機碾碾壓輪噴灑灑少量水，但但應采用間間歇噴水方方式，且嚴嚴格控制噴噴水間歇時時間，以不不粘輪為原原則；輪胎胎壓路機應應及時涂刷刷油水混合合物。(4)混合料攤鋪鋪后，應在在較高的溫溫度下進行行碾壓。碾碾壓軌跡為為由低至高高一般應從從外側向路路中心碾壓壓，相鄰碾碾壓帶應重重疊1/3~11/2輪寬寬。當邊緣緣有支擋時時，應緊靠靠支擋碾壓壓：當邊緣緣無支擋時時，可在邊邊緣先空出出寬30-400cm，待壓壓完第一遍遍后，將壓壓路機大部部分重量位位于已壓實實過的混合合料面上再再壓邊緣，以以減少向外外推移。碾碾壓結束時時的溫度最最好不低于于110℃。(5)及及時檢查平平整度、路路拱，必要要時予以修修正。如在在碾壓時出出現推移，應首先應檢查封層的粘結和清掃，其次是現場級配是否符合設計級配，是否使用回收粉塵，瀝青是否合格，并及時解決處理；如出現橫向裂紋，應檢查原因并及時采取糾正措施。(6)此碾壓工藝藝目的：aa靜壓是將將混合料由由鋪平時的的自然密度度過渡到一一種重力靜靜止密度，使使其由自然然狀態過渡渡到被擠壓壓狀態，并并減緩混和和料溫度散散失。b振壓是將將混合料通通過在振動動壓路機的的往復振動動碾壓過程程中。由初初始的靜摩摩擦狀態逐逐漸進入到到動摩擦狀狀態，材料料間的摩擦擦阻力減小小，加之共共振的作用用，使被壓壓材料易于于移動，出出現了顆粒粒間的相互互填充擠壓壓現象，亦亦所謂的重重新排布，使使材料更易易密實，連連接更加緊緊密，形成成骨架～密密實型結構構。c膠壓是通通過揉搓作作用，進行行集料的就就位性碾壓壓，且將已已經壓實的的表面做殺殺孔閉水處處理，并通通過其較大大的自重，提提高壓實效效果。2)碾壓模式碾壓時壓路機在在橫坡方向向上應由較較低邊向較較高處碾壓壓，這樣可可使壓路機機以壓實后后的混合料料作為支承承邊。壓路路機的碾壓壓長度在縱縱向呈階梯梯形排開，相相鄰倆碾壓壓段縱向接接頭重疊應應在1-1.5mm。對于雙雙鋼輪壓路路機，碾壓壓左右重疊疊應在155cm以上，膠膠輪壓路機機其左右碾碾壓重疊為為1/2輪寬。碾壓過程中，復復壓段的長長度應大于于初壓長度度1-1.5mm，再按階階梯碾壓法法依次進行行，這樣，縮縮短了初壓壓停機位置置的碾壓時時間，有利利于路面平平整度的提提高。變更更壓道時，要要在碾壓區區內較冷的的一端，并并在壓路機機關閉振動動的情況下下進行。在碾壓過程中為為了保持被被碾壓路面面在正常的的碾壓溫度度范圍內，每每完成一遍遍重疊碾壓壓，壓路機機就要向攤攤鋪機靠近近一些，隨隨著攤鋪機機不斷向前前，壓路機機的折返點點也跟著向向前移動，這這樣也可避避免在整個個攤鋪層寬寬度上，在在同一橫斷斷面換向所所造成的壓壓痕，如圖圖所示壓路機正常碾壓壓順序示意意圖注：圖中數字為為碾壓序號號攤鋪和碾壓過程程中，要組組織專人進進行質量檢檢測控制和和缺陷修復復。在壓路路機難以壓壓實部位，應應采用小型型振動壓路機機或機夯把把混合料充充分壓實。已已經完成碾碾壓的路面面，不得修修補表皮。出出現大的缺缺陷應鏟除除重鋪。壓路機不得在新新鋪筑的瀝瀝青路面上上轉向、調調頭、左右右移動位置置或突然剎剎車，并嚴嚴禁從剛碾碾壓完畢的的路段進出出；當天碾壓完完成尚未冷冷卻的瀝青青混合料面面層上不得得停放一切切施工設備備（包括臨臨時停放壓壓路機），以以免產生變變形；振動壓路路機在已成成型的路面面上行駛時時應關閉振振動裝置。壓實成型型的瀝青面面層應在完全冷冷卻后方能開放交交通。3)壓實過程中的質質量檢測(1)平整度碾壓過程中，加加強對平整整度的跟蹤蹤監測，對對不平整路路段的高點點實施修復復碾壓。對對底面層瀝瀝青混凝土土，修復碾碾壓應在其其表面溫度度降到80℃之前進行行，可以采采用縱向、橫橫向靜壓或或振動壓實實。在終壓過程中，路路面未冷卻卻之前，由由專人用66m直尺對路路面進行測測量，在路路面方向上上分內、中中、外三條條線檢測。對不平整整段加密測測量，測量量應有記錄錄；對不平整整處在路面面做標記、進進行修補碾碾壓；對成形路路面，及時時用連續式式路面平整整度儀進行行檢測、分分析各樁號號段數據，找找出存在問問題，指導導下一步施施工，為對對路面不平平整的處理理提供依據據。(2)壓實度壓實度是瀝青混混凝土路面面的重要控控制指標之之一，當天天鋪筑碾壓壓成型的瀝瀝青路面，應利利用核子密密實儀現場場跟蹤監測測控制，壓壓實度達不不到要求應應及時進行行復壓。第第二天再進進行鉆孔取取芯密實度度檢測，檢檢測方法應應正確，記記錄應真實實、準確、詳詳細，檢測測結果必須須及時反饋饋給施工負負責人，對對壓實度不不足路段采采取適當補補救措施，進進一步改進進碾壓工藝藝，保證施施工質量。對現場虛鋪厚度度、各施工工工序溫度度要隨時檢檢測，保證證施工質量量正常、穩穩定。4)特殊路段的碾壓壓(1)彎道或交叉口的的碾壓在彎道或交叉口口的碾壓，應應先用鉸接接轉向式壓壓路機作業業，先從彎彎道內側或或彎道較低低一邊開始始碾壓（以以利于形成成支承邊）。對對急彎應盡盡可能采取取直線式碾碾壓（即缺缺角式碾壓壓），并逐逐一轉換壓壓道，對缺缺角處用小小型機具壓壓實。壓實實中應注意意轉向同速速度相吻合合，盡可能能用振動，以以減少剪切切力。(2)路邊碾壓壓路機在沒有支支承邊的厚厚層上碾壓壓時，可在在離邊緣30-400cm（較薄薄層時，預預留20cm）處開開始碾壓作作業。這樣樣，就能在在路邊壓實實前，形成成一條支承承側面，以以減少瀝青青混合料碾碾壓時鋪層層塌邊。在在接下來碾碾壓留下的的未壓部分分時，壓路路機每次只只能向自由由邊緣方向向推進100cm。(3)陡坡碾壓壓實時應先采用用輕型壓路路機預壓（輪輪胎壓路機機不宜用作作預壓）。無無論是上坡坡還是下坡坡，壓路機機的從動輪輪始終朝著著攤鋪機方方向，即從從動輪在前前，驅動輪輪在后（與與一般路段段碾壓時相相反）。如如果采用振振動壓路機機，則應先先靜碾，待待混合料達達到穩定后后，方可采采用低振幅幅的振動碾碾壓。陡坡碾壓中，壓壓路機的起起動、停止止、變速要要平衡，避避免速度過過高或過低低，混合料料溫度不宜宜過高。6、接縫鋪筑工作的安排排應使縱、橫橫向兩種接接縫都保持持在最小數數量。接縫縫的方法及及設備，應應取得監理理工程師批批準，在接接縫處的密密度和表面面修飾與其其它部分相相同。接縫處緊密、連連接平順，不不得產生明明顯的接縫縫離析。上上下層的縱縱縫應錯開開15厘米（熱接接縫）或30-40厘米（冷接接縫）以上上。相鄰兩兩幅及上下下的橫向接接縫均應錯錯位1米以上。接接縫施工應應用3米直尺檢查查，確保平平整度符合合要求。1、縱向接縫攤鋪時采用梯隊隊作業的縱縱縫應采用用熱接縫，將將已鋪部分分留下10-20厘米寬暫時時不碾壓，作作為后續部部分的基準準面，然后后作跨縫碾碾壓以消除除縫跡。當半幅施工或因因特殊原因因而產生縱縱向冷接縫縫時，宜加加設擋板或或設切刀切切齊，也可可在混合料料尚未完全全冷卻前用用鎬刨除邊邊緣留下毛毛茬方式，但但不宜在冷冷卻后采用用切割機作作縱向切縫縫。加鋪另另半幅前應應涂灑少量量瀝青，重重疊在已鋪鋪層5-10厘米，再鏟鏟走鋪在前前半幅上面面的混合料料，碾壓時時由邊向中中碾壓留下下10-15厘米，再跨跨縫擠緊壓壓實。或者者先在已壓壓實路面上上行走碾壓壓新鋪層115厘米左右，然然后壓實新新鋪部分。2、橫向接縫橫向施工縫全部部采用平接接縫，在已已攤鋪段端端部用3米直尺畫線線定出接縫縫位置，用用人工切縫縫去掉多余余料，薄涂涂少量粘層層瀝青，攤攤鋪機熨平平板從接縫縫后起步攤攤鋪，碾壓壓時用鋼筒筒壓路機進進行橫向壓壓實，逐漸漸移向新鋪鋪面層。并并注意設置置整平板的的高度，為為碾壓留出出適當的預預留量。橫向接縫碾壓首首先用雙鋼鋼輪壓路機機（如DD-1130）橫向碾碾壓，壓路路機開始在在冷路面上上，逐漸向向熱路面碾碾壓，第一一次壓入量量為1-2cm，逐漸漸至壓入熱熱路面10-155cm。實行45°斜壓。斜斜壓從中間間向兩側依依次分開，重重疊量應適適當（為1/2輪寬）。實施橫壓。壓路路機由冷路路面逐漸過過渡到整機機在熱路面面上橫壓，根根據接縫處處混合料溫溫度的變化化，這一過過程可以實實施振動壓壓實，以提提高橫向接接縫的壓實實度。混合料溫度是橫橫向接縫碾碾壓的關鍵鍵。溫度太太低，橫接接縫不能壓壓實，很難難保證壓實實效果，易易形成路面面早期損壞壞。橫接縫縫碾壓溫度度一般比正正常碾壓溫溫度低5-10℃。十一、質量管理理與檢查驗驗收瀝青面層施工必必須在得到到開工令后后方可開工工。施工單位在施工工過程中應應隨時對施施工質量進進行自檢。監監理應按規規定要求獨獨立抽檢，并并對承包商商的試驗結結果進行認認定，如實實評定質量量，計算合合格率。當當發現有質質量低劣等等異常情況況時，應立立即追加檢檢查。施工工過程中無無論是否已已經返工補補救，所有有數據均必必須如實記記錄，不得得丟棄。瀝青混合料生產產過程中，必必須按表6-7規定的檢檢查項目與與頻度，對對各種原材材料進行抽抽樣試驗，其其質量應符符合本指導導書規定的的技術要求求。每個檢檢查項目的的平行試驗驗次數或一一次試驗的的試樣數必必須按相關關試驗規程程的規定執執行，并以以平均值評評價是否合合格。施工過程中材料料質量檢查查的內容與與頻率表6-7序號材料檢查項目檢查頻率1粗集料外觀（石料品種種、扁、平平細長顆粒粒、含泥量量等）隨時壓碎值、磨光值值、洛杉機機磨耗損失失、含水量量、松方單單位重、軟軟石含量）必要時顆粒組成隨時2細集料顆粒組成隨時砂當量、含水量量、松方單單位重必要時3礦粉外觀隨時含水量、<0..075mmm含量必要時4瀝青針入度、延度、軟軟化點每天一次含蠟量必要時改性瀝青參見表3-5瀝青拌合廠必須須按下列步步驟對瀝青青混合料生生產過程進進行質量控控制，并按按表6-8規定的項項目和頻度度檢查瀝青青混合料產產品的質量量，如實計計算產品的的合格率。單單點檢驗評評價方法應應符合相關關試驗規程程的試樣平平行試驗的的要求。從料堆和拌和機機冷倉皮帶帶上隨時目目測各種材材料的質量量和均勻性性，冷料倉皮帶端端頭，應