隧道施工監(jiān)控量測報告人:教授級高級工程師xx交通科研設計院(交通部重慶公路科學研究所)隧道施工監(jiān)控量測1、新奧法2、隧道施工監(jiān)控量測3、工程病例xx交通科研設計院隧道專業(yè)介紹概況骨干人員:45人職稱:研究員6人副研究員及高工14人工程師13人助理工程師8人博士及碩士學位11人平均年齡:35歲涵蓋專業(yè):工程地質(zhì)、隧道結構、隧道機電、交通工程等重慶交通科研設計院隧道專業(yè)介紹全國已建隧道628公里，我院參與276公里，占44%；全國現(xiàn)有公路隧道規(guī)范7部，我院主編6部，占85%；全國3公里以上特長公路隧道22座，我院參與11座，占50%；隧道及道路交通工程2300公里；18項隧道及道路機電工程施工總承包。重慶交通科研設計院隧道專業(yè)介紹學會及標委會中國公路學會隧道工程學會掛靠單位中國公路標委會隧道專委會掛靠單位榮譽全國青年文明號重慶市十佳班組全國百佳班組全國交通系統(tǒng)勞動模范中國公路學會“百名優(yōu)秀工程師”工作重點公路隧道及地下工程研究、設計、施工監(jiān)控技術公路隧道病害診斷與處治技術水下沉管隧道關鍵技術公路智能監(jiān)控技術交通工程監(jiān)控技術研究交通工程檢測與控制設備開發(fā)發(fā)展：50年代，30多座、總長2.5km；1979年，370座、總長52km；1993年，682座、總長136km；

在這以前多為1000m以下的低等級公路2000年，1684座、總長628km；規(guī)模：2003年預計可達1800座、總長可達750km。

寬度(10~17米，2~4車道)向特長隧道方面發(fā)展（5公里以上的特長隧道）我國公路隧道發(fā)展現(xiàn)狀我國公路隧道發(fā)展現(xiàn)狀雙洞、連拱、小凈距)

水下(盾構、沉管)水平：發(fā)展較快(新奧法應用、建設規(guī)模、地質(zhì)條件、機電系統(tǒng))

差距較大(設計理念、光爆效果、初支質(zhì)量、機械化施工、施工管理)新奧法第一部分隧道新奧法設計及施工監(jiān)控量測1、新奧法1.1新奧法的基本概念1.2新奧法的力學特征1.3新奧法的設計院原則

1.4新奧法與噴錨支護的關系1.5新奧法及其技術特點隧道新奧法設計及施工監(jiān)控量測1、新奧法法1.1新新奧法的的基本概念念新奧法是由由奧地利的的地質(zhì)專家L.V.Rabcewicz教授50年年代總結了前人人的經(jīng)驗后后所提出來來的一套隧隧道設計、、施工的新新技術，1964年年獲專利。是新奧地利利隧道施工工方法的簡簡稱,它的英文名名字是(NewAustrianTunnelingMethod),簡簡寫（NATM））隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測1、新奧法法1.1新新奧法的的基本概念念新奧法的核核心是最大限度地地利用發(fā)揮揮圍巖的自自承能力，圍巖不僅僅是是荷載也是結構構的一部分而且且是結構的主要要部分。在整個個工程的設計、、施工的過程中中，以利用和發(fā)發(fā)揮圍巖的自承承能力為基點，，采取各種工程措施，使圍巖成為隧隧道承載體系的的一部分。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.2新奧法的力學特特征圍巖的力學特征征，根據(jù)巖體力力學理論芬納公式（Fenner）隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測抗力特征曲線1、新奧法1.2新奧法的力學特特征圍巖所需的抗力力是變化的（與巖體本身、、結構剛度和支支護時間有關））隧道圍巖變形是是巖體內(nèi)能量的的釋放過程。隧道圍巖壁面的的變位（內(nèi)空變變位量的大小））能否穩(wěn)定是新新奧法構筑隧道道是否安全與穩(wěn)穩(wěn)定的指標。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.3新奧法的設計原原則最大限度地利用用發(fā)揮圍巖的自自承能力隧道的支護結構構，是要解決如如何有效地控制制變形問題。應在適宜的時機機構筑適宜的支支護結構，避免免在圍巖中出現(xiàn)現(xiàn)不利的應力狀狀態(tài)。要早支護、柔支支護隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.3新奧法的原則要允許圍巖有一一定的變形（也也包括結構的變變形），這樣不不會使圍巖和結結構承受過大的的壓力。要求支護結構與與圍巖盡早地密密貼，共同工作作。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.3新奧法的設計原原則通過現(xiàn)場監(jiān)控量測，，掌握圍巖應力力狀態(tài)和圍巖、、支護變形發(fā)展展趨勢，調(diào)整支支護參數(shù)，力求求獲得最適宜的的支護結構。使圍巖形成力學學上穩(wěn)定的支承承環(huán)結構。根據(jù)據(jù)隧道圍巖力學學概念和原則，，進行隧道的設設計和施工，才才能有效的充分分地利用圍巖天天然的自承能力力，從保證隧道道的安全、節(jié)省省工程費用。不能頂著干！隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.4新奧法法與噴錨支護1.4.1噴錨支護不是新新奧法。1.4.2噴噴錨支護是目前前最簡便、最經(jīng)經(jīng)濟、最有效的的快速柔性支護護結構。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.4.3噴錨支護是一種種加固圍巖、抑抑制圍巖變形、、利用和發(fā)揮圍圍巖自承能力的的襯砌形式，具具有支護及時、、柔性、緊貼圍圍巖、與圍巖共共同變形等特點點，在受力條件件上比整體式襯襯砌優(yōu)越，對加加快施工進度，，節(jié)約勞力及原原材料，降低工工程成本等效果果顯著，能保證證圍巖的長期穩(wěn)穩(wěn)定。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.5噴射射混凝土的作用用機理噴射混凝土支護護，具有不需模模板、施作速度度快、早期強度度高、密實度好好、與隧道圍巖巖緊密粘結、不不留空隙的突出出優(yōu)點。隧道開開挖后及時施作作噴混凝土支護護，可以起到封封閉巖面、防止止風化松動、填填充坑凹及裂隙隙、維護和提高高圍巖的整體性性、幫助圍巖發(fā)發(fā)揮自身的結構構作用、調(diào)整圍圍巖應力分布，，防止應力集中中，控制圍巖變變形，防止掉塊塊、坍塌作用。。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.5.1粘接作用增加了圍巖切向向方向的約束力力，使圍巖與噴噴層共同作用。。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.5.2彎曲壓縮作用由于向內(nèi)產(chǎn)生徑徑向變位受到彎彎曲壓縮，對圍圍巖施加了徑向向約束力。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.5.3抗剪切隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.5.4楔楔效應，嵌入巖巖縫。1.5.6減減少局部集中應應力。1.5.7防止發(fā)生風化。。隧道新奧法設計計及施工監(jiān)控量量測1、新奧法1.6錨桿的的作用機理錨桿是一種錨固固在巖體內(nèi)部的的桿狀體，錨桿桿支護是通過錨錨入巖體內(nèi)部的的錨桿，與巖體體融為一體，達達到改善圍巖的的受力狀態(tài)，實實現(xiàn)加固圍巖、、維護隧道穩(wěn)定定的目的。錨桿桿對保持隧道圍圍巖穩(wěn)定、抑制制圍巖變形發(fā)揮揮很好作用。利利用錨桿的懸吊吊作用、組合拱拱作用、減跨作作用、擠壓加固固作用，將圍巖巖中的節(jié)理、裂裂隙竄為一體，，對圍巖內(nèi)部位位移有很好的約約束作用，與噴噴混凝土連成成成整體，從而發(fā)發(fā)揮圍巖的自承承能力。不僅對硬質(zhì)圍圍巖，而且對對軟質(zhì)圍巖也也能起到良好好的支護效果果。隧道新奧法設設計及施工監(jiān)監(jiān)控量測1、新奧法1.6錨桿桿的作用機理理1.6.1懸懸吊作用用（可以把可可能掉下來的的巖塊固定起起來）1.6.2組合合梁作用，，把水層巖巖體疊合組組成組合梁梁（錨桿群群）1.6.3縫綴綴作用，增增加整體性性（即增加加裂縫之間間的摩擦力力）1.6.4內(nèi)壓作用，，向圍巖施施加經(jīng)向的的約束壓應應力隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測成拱效果內(nèi)壓效果接縫效果懸吊作用1、新奧法法1.7新奧奧法技術特特點1.7.1光面和和預裂爆破破1.7.2初期支支護及時密密貼1.7.3軟弱圍圍巖地段及及早閉合1.7.4二次襯襯砌時間效效應1.7.5斷面盡盡量圓順，，避免應力力集中隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測1、新奧法法1.7新奧奧法技術特特點設計以工程程類比為主主，必要時可輔輔以理論驗驗算，按連連續(xù)體計算算并通過現(xiàn)場場量測確認認和修改。。即“理論導向向、測試定定量、經(jīng)驗驗判斷”。。動態(tài)設計與與施工隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測1、新奧法法1.7新奧法技術術特點考慮預留變變形量施工方法與與順序現(xiàn)場監(jiān)控量量測設計隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測1、新奧法法1.8信信息反饋饋修改設計計的內(nèi)容：施工方法變變更的建議議施工工序的的更改預留變形量量的修正設計參數(shù)的的修改與確確認采用輔助施施工措施的的建議隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測第三部分工程病例隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測格柵拱下基基腳懸空隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測格柵拱下基基腳懸空隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測格柵拱下基基腳懸空隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量測格柵拱下基基腳懸空格柵拱下基基腳懸空格柵拱下基基腳懸空初期支護采采用模注混混凝土初期支護采采用模注混混凝土隧道新奧法法設計及施施工監(jiān)控量量