智能交通建設交通大數據中心智能交通建設交通大數據中心交通大數據中心作為整體智能化項目數據的匯聚，為系統建設及穩定運行提供數據支撐。大數據中心主要包含兩方面的應用，其一是數據交換服務，其二是數據中心。數據交換服務旨在通過對接交通已建的電警、卡口、視頻監控等外場設施、應用系統，打通數據壁壘，解決信息孤島的現狀問題。數據中心，作為整體項目的數據倉庫，存儲交通基礎數據、交通專題數據、道路信息、GIS資源、車輛信息、視頻信息、服務信息、成本定額八大數據，以及其他相關的業務數據。數據中心數據中心包括整個交通智能化平臺的基礎數據、交通專題數據庫、道路信息庫、GIS資源庫、車輛信息庫、視頻信息庫、服務信息庫及成本核算定額庫，它是整個平臺的基礎，也是九大應用系統的數據中心，通過數據交換平臺的數據整合、數據融合，實現交通數據的無縫整合和有效利用。基礎數據庫基礎數據包括道路、卡口、電警、車輛、駕駛人等基礎信息，是整個平臺的最基礎、最核心的底層數據。交通專題數據庫交通專題數據庫是存儲交通專題類數據，為交通相關專題活動提供數據支撐服務。道路信息道路信息是存儲道路路況、車道、早晚高峰、道路車流路等數據信息。車輛信息車輛信息存儲車車牌號碼、車牌顏色、車輛圖片、車牌圖片、車身顏色、車輛類型、號牌種類等車輛基礎信息。GIS資源庫GIS資源庫存儲市的GIS地圖數據，里面包含各卡口、電警、非現場處罰在GIS地圖上所標記上的相關資源信息。視頻信息庫視頻信息庫存儲各卡口、電警所拍攝的路口過車和人流的視頻。服務信息庫服務信息庫存儲全市跟車輛相關的服務類信息，包括救援車輛、救援單位、公眾出行等。交通違法信息庫用于集中保存交通違法信息，核心庫之一。交通違法信息庫基于“權威數據”機制與六合一平臺核心庫之間進行數據傳輸：對于本地新發生的交通違法信息，以智能交通系統的交通違法信息庫為準，推送至六合一平臺；對于其他地市、地區發生的交通違法信息，以六合一平臺為準，更新至交通違法信息庫中。交通事件庫用于集中保存交通事件信息，交通事件分類以及交通事件發生過程中的描述信息等。應急預案庫集中保存應急資源信息、交通預案。基于分級授權機制建立交通預案庫，不同級別權限的用戶根據自己權限調閱、維護預案信息。警衛任務庫集中保存歷史警衛任務信息，用于后續警衛任務開展的參考、學習。數據中心規范建議本項目作為市區交通管理智能化建設項目的后臺軟件系統，與現有的系統需要做到融合，并且在此基礎上形成智能交通的標準體系，為今后系統的不斷完善與建設奠定基礎。建立統一的數據模型應用集成的核心是數據模型。各個應用要正確無誤地互操作，必須對所交換信息的語義有一致的理解。理想的應用集成應該“同根生”，即在已有的各種私有數據模型之上，建立統一的數據模型，然后在此基礎上開發圖形系統，管理信息系統等底層系統，并提供一些操作原語或API接口函數，構建資源管理支撐系統平臺，在此平臺基礎上再開發各種應用。這樣開發出來的各種應用天生就能夠互連互操作。本次項目應采用基于消息總線的集成策略，為平臺內交換的公共信息建立統一數據模型。在消息總線上交換的消息采用公共信息模型（即各應用組件的接口級語義上基于公共信息模型），各個應用內部的信息描述仍然可以采用私有數據模型。這樣可以有效保護受監控業務系統內的數據安全，同時也可以避免點對點集成帶來的數據格式轉換接口程序數目繁多和“死鎖”問題。建立統一的接口規范集成的關鍵是遵循標準接口規范，它規定了交換信息的內容以及組件相應的動作。只有所有組件都實現了規定的標準接口來訪問公共數據或與其它組件交換信息，才能整體形成一個“即插即用”的網絡應用集成框架。本次軟件系統建設過程中，根據數據交換平臺的特點，采用“軟總線”方式，建立數據交換公共通道，并提出數據交換接口規范，各應用系統只要設計相應的交換接口即可納入到綜合指揮平臺中。建立統一的編碼體系制定信息標準是一個覆蓋面很寬，應用范圍很廣的信息化規范，它是信息化建設的基礎工程。而信息編碼在信息系統中使用頻率最高，影響最大，因此只有建立統一的信息編碼體系，確保同種信息在不同系統中的表述一致才能夠滿足信息集中共享的要求。本次軟件系統建設初期提出系統的編碼建議方案，包括設備編碼、故障編碼、狀態編碼等建議，在此建議基礎上與交警進行溝通完善，形成最終統一編碼體系，并采用該編碼體系進行系統的開發設計。建立統一的中心數據庫中心數據庫建立的目標是總體規劃、分布實施，將各應用系統產生的數據逐步匯總到指揮中心數據庫中來，最終形成覆蓋各個部門所有可集成的應用系統的綜合指揮平臺資源數據庫。在系統設計過程中，以業務需求為基礎，結合業務流程的特點，對中心數據庫所需要的表結構進行建議，在技術方案中提出了關鍵數據表的設計方案，并以此為基礎，提出中心數據庫建設建議。建立統一的用戶管理系統的使用主體是用戶，應用系統間用戶信息相互孤立引發了大量問題，首先導致應用系統不能建立面向用戶的統一視圖，相互之間信息共享困難；身份信息需要分別由人工維護，人員信息的新建、調整或調離都需要人工調整各個應用系統的用戶數據；其次隨著管理的復雜性提高，很難或幾乎不可能得到全部人員的整體身份信息的全貌，同一用戶在不同應用系統間的信息之間也出現了沖突；同時，帶來一些安全漏洞，如當人員離開時，訪問權限不能被及時取消，人員調動時權限疊加，操作流程中的人為錯誤也會留下安全漏洞；運行過程中，高昂的維護成本也不容忽視，耗費了大量的人工去操作用戶信息變更，并且每次變更用戶都往往需要等待很長時間。本次軟件系統包括了統一用戶管理模塊，改變以往的松散、孤立的管理方式，創建統一并可重用的用戶管理體系，提供未來建設應用系統的統一用戶庫。建立統一的系統管理架構由于本項目涉及到多個不同的指揮通信平臺，用戶眾多，并且還涉及到系統外的數據交互等，因些對系統的管理提出了極高的要求。結合大量政府項目的建設經驗，針對本項目的具體情況，提供如下的管理架構。管理原則由于本項目涉及到了眾多的交警系統，訪問者眾，設計上包括了眾多子系統，因此給管理帶來了巨大的負擔。因此我們將按分散與集中相結合的原則進行管理。業務上將管理分散，系統級管理則集中。管理身份我們建議管理采用“組織機構、角色、用戶”的三級機制，在常見角色、用戶的基礎上，引入組織機構，可以理解為超級或特殊角色，目的是便于管理交警系統。如：一個用戶一旦具有交警支隊的身份，就具有交警支隊的相應權限。通過引入組織機構能便于將管理權限下放到公安交警系統，由其自行對本公安交警系統的用戶進行管理操作等。管理粒度提供了系統、模塊、功能、權限的管理細粒度。一個系統由幾個模塊，模塊由幾個功能組成，每個功能具有不同的權限。每一個管理粒度可以賦予上述的管理身份。管理特性系統還提供了多種優越的管理特性，如完全基于Web的集中式管理，在一個界面實現對整個平臺的管理；支持委托管理，如出差時將管理權限委托其他人等；整個系統的可配置的，支持對系統的界面，功能、參數等多方面的配置，提供了足夠的靈活性。管理映射按照設計思路，外網受理發布系統是站集成的，因而在管理上也應該是接受其統一管理，而我們則提供安全管理上的映射，如帳號映身，權限映射，這樣，才能保證在內網發布的審批業務，能在外網的正確位置，有足夠的權限進行發布。管理工具按照業務分析和需求，系統的管理原則。我們提供多個管理工具，主