第一章施工組織設計文字說明第一節編制依依據及工程概概況一、編制依據xx市港口大道道市政工程第第五合同段（K15+3300～K17+2260）施工組織織設計，是依依據xx市港口大道道市政工程厚厚街北段B版施工圖設設計文件、施施工招標文件件，標前會議議文件、補遺遺書文件、交交通部頒發的的公路橋涵相相關施工技術術規范、質量量評定標準，其其他相關國家家及地方建設設標準及規范范，現場勘察察以及我單位位有關的調查查資料等，并并根據本段實實際情況結合合我單位多處處類似工程的的施工經驗認認真研究后編編制而成。二、工程概況港口大道位于xxx市西南部，起起于與進港南南路的交叉口口，經由沙田田鎮、厚街鎮鎮、道滘鎮，終終于莞城萬江江區的西五環環快速路，主主線全長約24.4000km，紅線寬度度為60--1120m.全線屬城市市主干道，使使虎門港開發發區與莞城，東東部工業區，松松山湖工業園園等片區的聯聯系形成了城城市快速路網網骨架，也將將使沿線沙田田、厚街、道道滘、南城、萬萬江等鎮區形形成一個方便便快捷的聯系系通道，對快快速疏導港口口物流有重大大意義。本合同段為新建建道路，線位位走向基本沿沿東引運河兩兩岸走，為一一河兩岸布置置形式。道路路沿線地勢平平坦低洼，地地形起伏較小小，一般標高高均在0.0~33.5m之間。沿線線兩側多為魚魚塘、廠房或或民房，現狀狀相交路為工工業路、厚街街大道等；線線路還與幾處處高壓線路相相沖突（待拆拆遷）。西線線段有少量拆拆遷，東線段段拆遷較多，且且拆遷量集中中在厚街大道道附近。本合同段按城市市主干道設計計，主要工程程內容包括：：道路工程、軟基處理工程程、橋梁、涵涵洞工程、檔檔土墻、護岸岸工程、雨水水工程、電氣氣工程及其它它附屬工程。本段起點樁號為為K15+3300，終點樁號號為K17+2260，全長1.96kkm。其中主要要工程量：路路基挖方4140330m3、路基填方3612003m3，拋石擠淤2450774m3；西線跨厚厚街大道橋394.445m（13-300m），東線跨跨厚街大道橋橋424.445m（14-300m）、東線跨跨東引運河大大橋165.3366m（8-20m），厚街大大道跨東引運運河中橋60.800m（3-20m）；西線箱箱涵（不等跨跨合計）148米/4道，東線箱箱涵（不等跨跨合計）377米/8道。干砌片片石護坡264644m3。（一）主要技術術標準道路等級：城市市Ⅰ級主干道設計車速：600Km/h其中輔道為35Km//h平曲線半徑：最最小半徑R=10000m（主線）縱坡：最小0..3%，最大4.00%%道路設計荷載：：標準軸載BZZ-1100KN路面結構：柔性性瀝青路面結結構道路橫坡：采用用直線型路拱拱，機動車道道橫坡1.5%，人行道、自自行車道及綠綠化帶橫坡2.0%道路設計年限：：20年橋涵設計荷載：：城市—A級10、抗震設防防起點：6度地震區7度設防（二）地形、地地貌道路沿線屬珠江江三角洲東江江南支流沖積積平原，水系系發育，地勢勢平坦，一般般標高在0.0~33.5米之間，沿沿線地貌以水水塘、水稻田田、旱地為主主。（三）水文、氣氣象工程場地地下水水可分為第四四系沖積層中中、粗砂層的的孔隙水及基基巖裂隙水，地地下水量較豐豐富，其補給給主要來自大大氣降水及側側向補給，排排泄入珠江口口，地下水位位升降受大氣氣降水及珠江江水位的升降降而波動。經經水文地質勘勘察，地下水水穩定水位標標高在-1.800~4.455米之間。道路沿線地處北北回歸線以南南，屬亞熱帶帶氣候，具有有氣溫高、雨雨量充沛，無無霜期長的特特點。年平均均氣溫為23.1℃。一年中最最冷為1月份，平均均氣溫為13.4~~14.2℃，最熱為7月份，平均均氣溫為27.2~~28.2℃。降水量豐豐富，多數集集中在2~9月份，年平平均降水量為為1762..2毫米。夏秋秋兩季常受臺臺風、暴潮及及咸潮影響。（四）地震概況況根據《廣東省地地震烈度區劃劃圖》（1990年版）資料料，新建道路路所處地區的的地震基本烈烈度為Ⅵ度。（五）施工條條件（交通、水水電、筑路材材料供應等）沿線政府和企事事業單位及群群眾對本項目目的開工建設設均表示支持持，為項目的的實施打下了了良好的群眾眾基礎。本段現有公路及及大部分鄉村村公路均可滿滿足施工需要要，不會產生生因建設本項項目而中斷原原有公路交通通的現象，同同時保證了施施工車輛進出出便利。附近村莊生活設設施齊全，有有大量民房土土地可以租用用，作辦公生生活用地，施施工及生活用用水用電均可可以直接接入入到現場。主要材料：砂、土土、水泥、鋼鋼材。砂料場：厚街中中轉站石料場：鴻發石石場土（砂性土）料料場：厚街鎮鎮陳屋村和寮寮廈村片石：大嶺山水泥采用：云浮浮銀羊水泥()（六）主要工程程量本合同段全長11.96Kmm(K15++300~KK17+2660),其中主要工工程量路基：挖方4140330m3、填方3612003m3；拋石擠淤2450774m3大橋三座：西線跨厚街大道道橋(K15++477.2262~K115+8711.712))全長394.445m(133-30m空心板)東線跨厚街大道道橋(K15++390.3352~K115+8144.802))全長424.445m(144-30m空心板)東線跨東引運河河大橋(K16++967.2241~K117+1322.607))全長165.3366m(88-20m空心板)中橋一座：厚街大道跨東引引運河橋全長長60.800m(3-220m空心板)鋼筋混凝土箱涵涵12道：西線：K15++3862-5..0×4.88m40.000mK16+3077.2991--2.0×22.0m344.50mKK16+400411-2.0××1.8m442.50mmK16+74001--2.0×22.0m311.00m東線：K15++4781-2..0×2.00m60.550mK15+76001--2.2×22.0m444.00mK16+08001--3.0×22.0m499.50mK16+23441--2.2×22.0m355.00mK16+43004--4.0×22.0m444.00mK16+75551--3.0×22.5m300.00mK16+86001--2.2×22.5m611.00mK16+88001--2.5×22.5m533.00m三、前期影響施施工的主要問問題對于工程前期的的開工，影響響工程施工的的因素較多，制制約性的問題題：沿線的高低壓電電線、通信電電纜、管道、建建筑物、農田田的征收拆遷遷需要加快，因因為這些影響響著整個段的的工程施工。第二節施工工準備一、設備、人員員動員周期和和設備、人員員、材料、動動員到施工現現場的方法在2004年112月11日第一次見見面會后，根根據本工程項項目的特點，我我工程處已組組織精干專業業隊伍，組建建本工程項目目管理機構，投投入專業配套套施工機械，抽抽調專業施工工隊伍，按施施工計劃分階階段組織進場場。工程處對項目部部領導班子和和各級管理人人員，以及各各項資源予以以充分保障，各各階段人員、辦辦公設備通過過公路陸續到到達工地。其它施工機械設設備和施工隊隊人員根據工工程進度需要要由項目部安安排陸續用平平板車和汽車車運送到施工工現場。砂、土、碎石材材料采用運砂砂船、各種自自卸卡車通過過海洋、厚街街大道以及沿沿線鄉村公路路運送到施工工現場。鋼筋、水泥廠家家供應物料將將直接運輸到到施工現場。項目部管理人員員、工程技術術人員各施工工中隊已按見見面會所定時時間于20004年12月25日全部到場場。二、施工駐地平平面布置本段設項目經理理部、職工宿宿舍、職工食食堂等和施工工中隊駐地。三、三通一平的的工作安排（一）、路通：：利用原有的的公路和地方方道路，并根根據施工現場場實際情況設設置施工便道道。（二）、水通：：生活用水直直接接附近村村莊的自來水水，施工用水水根據現場情情況引自鄰村村自來水、且且已取得多處處成功的聯系系。（三）、電通：：項目經理部部和部分施工工中隊駐地用用電已從附近近村莊接入，施施工現場用電電從厚街供電電所報裝兩臺臺315型400KVVA變壓器，和和兩臺100KW移動式發電電機組，以及及多臺小型發發電機備用。四、施工機械、設設備的配置主要施工機械設設備及主要的的材料試驗、測測量、質檢儀儀器設備配備備表見表一、附附表二。機械械設備視工程程進度計劃的的調整作相應應調整。表一主要施施工機械表編號機械名稱額定功率（KWW）或容量（m3）或噸位（t）單位數量備注1裝載機2m3臺12壓路機18-20T臺23起重機25T臺24推土機140KW臺45挖掘機1m3臺66自卸車12m3臺207灑水車800L臺28沖擊鉆機5T、8T臺109攪拌樁機55KW臺410混凝土輸送罐車車6m3臺611發電機組50KW臺212發電機組200KW臺413交流電焊機17.6KW臺814切割機臺415鋼筋彎曲機臺21617表二主要的的材料試驗、測測量、質檢儀儀器設備配備備表序號儀器設備名稱單位數量備注1土壤電動擊實儀儀及附件套12灌沙筒套103電子天平(0..05g)臺24烘箱臺15土工標準篩套26液塑限聯合測定定儀臺17地基承載力觸探探儀臺38彎沉儀臺19砼回彈儀臺110全站儀臺111水準儀臺212JYL—20000型壓力試驗驗機臺113KZY—3000抗折抗壓試試驗機臺114FSY—1500型水泥細度度負壓篩析儀儀臺1項目經理部組織織機構部署（一）項目經理理部為確保整個工程程項目的工程程質量與工程程進度，公司司派遣具有路路基橋涵工程程施工經驗的的管理、施工工人員和精良良的設備進場場組織施工。在在本段施工現現場設立港口口大道工程項項目經理部，項項目經理部管管理機構設置置見表三。項目經理部作為為一個指揮中中心，對整個個工程項目的的施工起指導導和協調作用用，同時方便便與外界進行行工作開展。其其他分部具體體負責施工組組織、管理、質質量監控和內內外協調關系系。項目經理部各部部門工作職能能如下：1、項目經理：：負責工程施施工的全面計計劃、組織、管管理、協調等等工作，重點點做好工程質質量、安全和和工期進度等等控制。2、項目總工：：負責本段施施工技術，嚴嚴格按照施工工圖紙及施工工技術規范進進行指導與安安排施工，包包括圖紙會審審、技術交底底、施工方案案審批、工程程進度計劃編編制等，組織織技術人員完完成施工全過過程管理工作作。3、工程技術部部：設主管1名，由由項目總工兼兼任，直接向向項目經理匯匯報工作。主管各施工隊，對對施工進度全全面負責，負負責對施工方方案的制定和和實施；編制技術管理文文件、不合格格項目的處理理報告、質量量記錄；配合質量檢驗部部做好質量管管理工作；負責對技術干部部及各施工隊隊的技術交底底，嚴把質量量關。負責對重大工程程質量、安全全事故的分析析、主持和研研究，制定審審定事故處理理方案。負責對施工過程程進行全方位位監控，使施施工現場管理理科學化、規規范化。負責編制特殊施施工方案的作作業指導，和和對不合格品品的處理方案案，確保質量量計劃的落實實。4、設備材料部部：設主任1名，由由機械工程師師兼任，向項項目經理報告告設備材料保保障情況。編制設備管理和和材料管理文文件。定期對機械設備備供應進行檢檢查，做好機機械車輛的調調度工作，指指導機械車輛輛的維修保養養。編制材料供應計計劃，組織材材料供應，保保證工程正常常進行。配合質檢部、試試驗室做好材材料的質量檢檢驗工作，并并負責對現場場材料進行標標識。負責編制材料進進、出庫制度度，建立材料料臺帳、明確確材料的標識識，庫房管理理科學化、規規范化。5、質檢及資料料檔案部：設主管1名，由由質量檢查負負責人兼任，直直接向項目經經理匯報工作作。主管各施工隊的的施工質量，對對工程質量進進行全面監督督和評審。編制質量檢驗制制度和質量管管理辦法，做做好質量檢驗驗紀錄。做好各種工程資資料的收集、整整理、上報及及歸檔工作。配合試驗室做好好原材料及各各種成品、半半成品的檢測測及產品標識識工作。及時把監理工程程師的各種意意見向項目經經理及技術負負責人上報，并并且共同研究究做出相應的的整改。負責編制項目工工程質量計劃劃，建立內部部質量自檢體體系，保證質質量計劃的實實施。6、測設部：負負責路線與構構造物平面位位置，高程測測設工作，以以及測量技術術資料的編制制整理。7、安全部：設主管（專職安安全員）1名，向項目目經理匯報工工作情況。負責對各技術管管理干部及施施工隊進行安安全教育，制制定管理措施施。及時對各施工隊隊的生活、生生產安全情況況進行檢查，定定期召開安全全會議。組織搶險小分隊隊，在發生安安全事故時起起搶險帶頭作作用。8、合同管理部部：設主管1名，向向項目經理匯匯報工作情況況。負責制定項目的的施工計劃，并并監督執行，保保證整個項目目的正常運作作。負責施工合同管管理和計量支支付，及時匯匯總已完成工工程量和工作作量，掌握工工程變更情況況，做好工程程變更及工程程計量的統計計上報工作。及時向財務處提提供計量支付付統計資料，保保證工作成本本的分析和控控制時效性。9、試驗室：設主任1名，直直接向項目經經理匯報工作作情況。負責各種原材料料、成品、半半成品的檢驗驗工作，為質質量處提供詳詳細準確的實實驗數據。配合自檢組做好好各種現場試試驗工作，為為質量評定提提供科學、準準確的檢測數數據。認真填報各種試試驗資料，力力求數據準確確，把好工程程質量關。10、財務部：：設主管1名，向向項目經理匯匯報工作情況況。編制經營管理文文件，提出經經濟分析指標標。負責與業主之間間的經濟來往往，組織重大大經營活動。負責整個項目部部的財務收支支情況。根據計劃及合同同計量處提供供的計量資料料，及時做好好工程成本的的分析和控制制。11、綜合后勤勤部：設主管1名，直直接向項目經經理匯報工作作情況。負責項目經理部部的文秘工作作，配合有關關部門處理與與業主及地方方部門的日常常往來，安排排項目經理部部領導的經營營活動。負責項目經理部部的各種會議議安排，負責責項目經理部部的日常聯系系。做好施工宣傳工工作，辦好每每半月一期的的施工簡報。12、各施工隊隊：設工程隊隊長11名，技術負負責人1名，質檢負負責人1名，直接向項目目經理匯報工工作并向各職職能部、室負負責工作。負責一線施工管管理工作，做做好各項管理理工作和各原原始資料的收收集和整理，定定期向各職能能部、室匯總總上報。（二）本標段主主要管理及工工程技術人員員（見表四）（三）施工中隊隊：共設七個施工隊隊。其中：橋涵施工隊3個個，共300人；片石運輸隊1個個，60人；土方機械隊1個個，80人；軟基施工隊1個個（含3個分隊），共共80人；排水防護施工隊隊1個，100人。共計620人。表三組織機機構圖第五合同段項目經理部第五合同段項目經理部項目經理項目經理質檢安全負責技術負責質檢安全負責技術負責安全部工程技術部測設部安全部工程技術部測設部綜合后勤部合同管理部財務部質檢及資料檔案部設備材料部試驗室橋涵施工隊1橋涵施工隊2橋涵施工隊3片石運輸隊土方機械隊排水防護隊軟基處理隊插板施工隊拋石擠淤強夯置換攪拌樁隊預制場1預制場2綜合后勤部合同管理部財務部質檢及資料檔案部設備材料部試驗室橋涵施工隊1橋涵施工隊2橋涵施工隊3片石運輸隊土方機械隊排水防護隊軟基處理隊插板施工隊拋石擠淤強夯置換攪拌樁隊預制場1預制場2表四港口大道道工程第五標標段項目經理理部主要工程程技術及管理理人員序號姓名職稱職務備注1劉占川中級、工程師項目經理2董桃元中級、工程師項目副經理3強國榮中級、工程師總工程師4方東凱工程師試驗工程師5梁中正中級、工程師結構工程師6曾貴明中級、工程師測量工程師7鐘新穎中級、工程師測量工程師8季曉紅中級、工程師質檢工程師9王莉香中級、工程師質檢工程師10李林中級、工程師道路工程師11王柏林中級、工程師道路工程師13李永波中級、工程師結構工程師14楊松林中級、工程師結構工程師15趙明利中級、工程師計量工程師16趙姍秀技術員試驗員17張長豹專職安全員（四）施工隊駐駐地設置根據本標段的實實際工作內容容，項目經理理部下設軟基基施工隊1個、橋涵施施工隊3個、排水防防護施工隊1個，片石運運輸隊1個，土方機機械隊1個。片石運運輸隊負責工工地使用片石石的及時充足足以確保施工工用料；土方方機械隊承擔擔著工程的機機械化施工任任務；軟基施施工隊負責完完成路基土石石方、路基處處理、各種管管線等工程，橋橋涵施工隊負負責完成涵洞洞、橋梁的施施工，排水防防護施工隊負負責邊溝及防防護工程施工工。施工隊駐駐地設兩處：：一處設于K16+1120處，占地面面積1000平方米，下下設軟基施工工分隊1個，橋涵施施工隊1個，土方機機械隊1個，共計150人；另一處處設在K15+5500右側，占地地面積2000平方米，下下設橋梁施工工隊2個，軟基施施工分隊2個，片石運運輸隊1個，排水防防護隊1個，共計230人。（五）臨時設施施的安排1、臨時排水施施工：由于本工程施工工場地大，為為保證施工質質量和施工進進度，在施工工過程中組織織有效的臨時時排水系統非非常重要。在施工前，清除除雜草，按要要求平整場場場地，清除可可能集水的地地方，結合現現場情況，設設置臨時排水水系統，以防防場地在施工工前有積水，泡泡浸原地面，破破壞原地面的的穩定性，增增加施工工程程費。2、臨時排水系系統的布置：：排水系統，在征征地紅線內施施工區域外挖挖臨時排水溝溝排除積水。1）、本工程采采用的臨時排排水系統沿道路縱向，在在地劣低洼處處，貫通原有有排水系統，對對原有永久排排水系統如河河道，箱涵等等進行疏導和和清理，以利利排水通暢。2）、臨時排水水方向：排水流向大致原原則是由高處處流向低處，最最后排入永久久排水系統或或東引運河。（六）交通及通通訊設備項目部配備小車車2輛、皮卡車1輛、手機8部、有線電電話4部、傳真機1臺、計算機4臺，另配對對講機4部，以便外外業聯系。六、場內外交通通組織方案港口大道五標段段所屬樁號范范圍為K15+3300~K117+2600，沿線經過過有高低壓架架空電線、通通訊線路、河河流、現狀道道路和建筑物物等復雜情況況，給組織施施工帶來了較較大的難度。經經過我部工程程技術人員對對現場實地考考察，形成了了初步的場內內外的交通組組織方案，具具體如下：對于厚街大道東東引運河中橋橋的施工，我我部將采取交交通轉移的方方法實施：首首先是取得交交通管理部門門的同意，在在厚街大道和和西環路平交交口處，將往往東北方向的的車流截往西西環路往西北北，通過西環環路和寶屯大大道平交左轉轉寶屯大道過過東引運河至至臨時便道，上上厚街大道往往東北；往西西南方向的車車流在厚街大大道石閣橋頭頭截往臨時便便道，右轉過過東引運河往往寶屯大道，再再右轉西環路路上厚街大道道往西南。（詳詳情見交通轉轉移示意圖）對于東引運西岸岸300m的便道，我我部將按厚街街大道現狀路路面標準（厚厚街大道和西西環路平交口口至厚街大道道跨東引運河河橋現狀路寬寬為3.25++3.75××2+3.225）和路基施施工規范的要要求，清表、碾碾壓逐層填至至95區頂面層后后，鋪一層20㎝，6%水泥穩定碎碎石基層，再再澆20cm砼路面，作作為臨時便道道面層，用以以確保交通轉轉移后車輛安安全順利通過過。關于厚街大道在在我部施工段段穿過的地段段，依據城市市道路的分類類、分級及主主要技術指標標認為最高是是Ⅲ級主干道或或是Ⅱ級次干道，理理由是它沒有有分隔帶設置置。厚街大道道車流量我部部已做了連續續5天的統計，早早6:00-晚8:00的平均流量量為779輛/時，其中高高峰流量為早早7:00--8:00，下午5:00--6:30，夜間車流流量每小時不不過百輛。經測量西環路和和寶屯大道寬寬度與厚街大大道我部施工工段路口寬度度相同，均為為3.25++3.75××2+3.225。西環路車車流量是厚街街大道每小時時流量的54.3%%,寶屯大道基基本無流量,而西環路設設計流量我部部估算為200000-350000/日,經現場統計計車流量為4000/日左右,加厚街大道道車流量是11790輛/日左右。那么,西環路現現有車流量加加厚街大道車車流量小于設設計車流量,滿足交通轉轉移后的車流流量(詳情見統計計表)關于交通轉移后后的安全警示示牌，我部將將按交警部門門的要求制作作或購置。交通轉移示意圖圖七、取土場和棄棄土場（一）棄土方案案一號棄土場設在在厚街水廠1km附近，可用用填筑面積100m××100m，二號棄棄土場位于西西大坦磚廠，兩兩個棄土場可可以滿足棄土土需要，棄土土場積淤曬干干后采用推土土機推平造田田。（二）取土方案案取土土源在厚街街鎮附近的陳陳屋村和寮廈廈村，可用土土方400萬立方米，離離我標段施工工工地15Km。該土質是是否滿足填筑筑要求，實際際情況需根據據試驗檢測結結果進行判定定。經現場考考察該段運輸輸道路比較繁繁忙，交通繁繁雜，給土方方的運輸造成成了較大的壓壓力。因此，我我部必須加強強運輸過程的的管理，確保保運輸過程不不污染環境，不不發生安全事事故，主要采采取如下措施施：1、在運輸過程程中，嚴禁駕駕駛員無證駕駕駛；2、遵守交通規規則，維護交交通秩序；3、嚴格控制裝裝載質量，嚴嚴禁超載運輸輸；4、在運輸過程程中，要對土土進行覆蓋，防防止土粒灑落落和污染環境境，并派灑水水車不斷地灑灑水，以確保保在運輸過程程中給居民創創造良好的生生活環境，并并且防止對交交通運輸造成成不利影響；；5、運輸中要在在危險路段和和重要路口設設置安全警示示標牌，杜絕絕安全事故發發生;6、嚴禁在土方方運輸過程中中攜帶無關人人員，確保運運輸過程中的的人員安全。八、準備施工的的工程項目及及調配方案本合同段計劃于于2005年1月20日正式施工工，橋梁、涵涵洞、路基工工程、軟基處處理、河道開開挖、填筑段段施工將同時時平行進行，對對不影響總體體進度計劃的的厚街大道跨跨東引運河橋橋，帶交通轉轉移后實施；；對西線跨厚厚街大道立交交橋，我部將將隨東岸河道道的先行開挖挖，拋石填筑筑西岸，后鉆鉆孔實施西線線跨厚街大道道立交橋樁基基；所挖出非非適用材料用用汽車運到棄棄土場，所需需要的材料通通過場內外道道路運到施工工現場。在運運輸過程中，將將加強管理，做做好環境保護護工作和文明明施工工作。九、總體施工進進度計劃安排排分析總工期為：20005年1月20日至2005年11月20日。（一）、施工準準備1、建立施工組組織機構，確確定各施工隊隊及組成人員員；2、作業方案編編制，向有關關人員和班組組詳細交底；；3、施工圖會審審；4、現場平面布布置，搭臨時時設施；5、施工測量：：測量導線、水水準，確認成成果，現場放放樣（復核地地面線）；6、主要施工機機械按計劃進進場；7、新建臨時設設施，各種材材料進場；8、組織勞動力力陸續進場，進進行技術、質質量、安全教教育。（二）、道路工工程1、清表、挖淤淤：擬從2005年1月20日~2005年2月20日；2、軟基處理：：擬從2005年1月25日~2005年4月25日；3、堆栽預壓：：擬從2005年5月1日~2005年8月25日；4、路基填筑：：擬從2005年2月1日~2005年6月10日；5、路基雨水管管、電氣、附附屬工程：擬擬從2005年8月10日~2005年11月10日；（三）、橋梁工工程1、樁基：四個個橋共計148根樁，合計3360米。擬投入入鉆機10臺，成樁周周期7天考慮，考考慮不利因素素的影響，全全部樁基力爭爭160天內完成，擬擬從2005年1月20日~2005年6月30日。2、下部構造：：四個橋墩柱柱90個，蓋梁、臺臺帽42個，其中蓋蓋梁34個，考慮流流水作業，以以工期最長的的橋臺控制，擬擬從2005年3月1日~2005年8月1日完成。（1）、墩柱，擬擬投入單柱鋼鋼模8套。單柱施施工周期10天計，考慮慮不利因素的的影響，計劃劃工期120天；（2）蓋梁、臺臺帽，共計42個，其中蓋蓋梁34個，擬投入入蓋梁底模和和托架6套、側模3套，單個蓋蓋梁施工周期期為10天，考慮眾眾多不利因素素的影響，計計劃工期60天，3、空心板預預制：設立48制梁臺座，投投入內邊梁、外外邊梁、中梁梁模板計4套，同時配配置相應邊梁梁端頭模板、標標準段模板、調調整節模板，以以上模板可組組合所需的各各種空心板梁梁。以完成一一跨8片空心板梁梁為一個周期期，每片梁模模板使用周期期為6天，則預制制完一跨8片梁需要6天，兩跨線線橋27跨216片空心板預預制時間則為為162天，擬從2005年3月1日~2005年8月15日完成。4、計劃20005年3月20月開始架設設，空心板梁梁架設完成后后即可跟進施施工，計劃在在2005年9月10日前全部完完成。5、橋面鋪裝及及墻式護欄：：先左幅后右右幅，計劃工工期2個月，擬從2005年6月1日~2005年10月1日完成。（四）憑借我工工程處長期從從事路橋工程程施工的經驗驗和實力，我我們有信心在在規定的工期期內完工。開開工時間以總總監辦開工令令為準。（五）本合同段段各分項工程程施工時間以以日歷天數計計，考慮了對對施工影響的的各種因素，如如氣候條件、節節假日等，但但未考慮征地地拆遷、管線線遷移等外部部環境原因對對施工的影響響。當施工不不能按計劃順順利進行時，項項目經理部將將根據實際情情況加大投入入，采取有效效措施組織施施工人員及設設備加班加點點，以使施工工進度力爭按按計劃順利進進行。本合同段施工進進度詳見表五五《施工進度度橫道圖》及及《總體施工工進度計劃網網絡圖》注：具體開工時時間以開工令令日期為準。第二章主要項項目的施工方方案及施工工工藝第一節路基基工程一、路基土石方方（一）、施工前前試驗用作路基填筑的的挖方段和借借土場填料將將進行下列項項目試驗，合合格后才可作作路基填料。1、液限、塑限限、塑性指數數，天然稠度度和液性指數數；2、顆粒大小分分析試驗；3、含水量試驗驗；4、密度試驗；；5、相對密度試試驗；6、土的擊實實實驗；7、土的強度試試驗（CBR值）。（二）、施工測測量施工測量包括：：導線、中線線、水準點復復測、橫斷面面復測與補測測、增設臨時時水準點、涵涵洞、路基挖挖方邊坡坡口口線、路堤邊邊坡坡腳線、邊邊溝與排水溝溝位置等的測測量與放樣等等工作。路中線用全站儀儀以坐標法進進行復測。全全面恢復道路路中線，并可可靠固定路線線的平曲線交交點、豎曲線線轉點、圓曲曲線的起迄點點、主要人工工構造物位置置等主要控制制樁。路中線恢復過程程中，特別注注意檢查路線線中線與橋梁梁中心線、相相鄰標段的路路中線是否閉閉合。復測報報告交監理工工程師認可。若若出現超出規規范規定的誤誤差或其它問問題，報監理理工程師以便便查找原因，及及時糾正或處處理。施工測量時對原原水準點進行行校核，若超超過允許誤差差范圍，將報報告監理工程程師。在擋土土墻、涵洞及及地形復雜地地段將增設臨臨時水準點并并保證可靠固固定、精度滿滿足規范要求求。施工過程程中根據情況況隨時進行水水準點的復測測與校核。根據恢復的路中中線及設計文文件與施工工工藝要求等，定定出路基用地地界樁、路堤堤坡腳線與排排水溝位置等等。先行施工工內容所需要要的施工范圍圍并在距路線線一定安全距距離處設間距距不大于50m的施工控制制邊樁，標明明填挖值。由由于采用機械械化施工路基基土石方，在在距路中線一一定安全距離離處每隔200m左右設置控控制施工標高高的控制樁。控控制邊樁放樣樣完畢即進行行邊坡放樣并并根據施工進進度每填挖5m進行中線復復測，以控制制邊坡坡度。邊溝放樣時，每每隔20m（曲線段每每隔10m）在溝邊緣緣設控制樁并并標明施工里里程及挖深。施工過程中注意意保護施工測測量標志特別別是原始標志志和記錄。（三）、路基開開挖路基挖方施工將將以機械化施施工為主，由由土石方機械械施工隊負責責施工。用挖挖掘機挖土，自自卸汽車配合合運土施工，開開挖中的非適適用材料將棄棄放在棄土場場。（四）、路基填填方土料取自由業主主指定并經檢檢驗合格的料料場，施工前前先做好填方方材料的土工工試驗，確定定其最大干密密度和最佳含含水量，大范范圍施工前先先摸清壓路機機的碾壓遍數數及碾壓速度度、工序、每每層材料的松松鋪厚度等各各項參數間的的關系。路基基填方采用分分層平行攤鋪鋪、整平、壓壓實的方法進進行，每層松松鋪厚度根據據現場壓實試試驗確定，一一般最大松鋪鋪厚度不得大大于30cm，最小松松鋪厚度不得得小于10cm。碾壓時，采取先先中間后兩邊邊的碾壓方式式，壓實層厚厚度和壓實遍遍數根據現場場壓實試驗決決定。碾壓前前后，應進行行路堤標高的的檢測，以便便很好的控制制壓實層厚度度和路堤平整整度。在施工中要做到到土方隨挖、隨隨填、隨壓，不不留松土過夜夜，樹根、雜雜草等雜物一一定要設專人人從填土中清清理干凈，才才能進行碾壓壓。每填筑完完一段路堤，應應及時進行修修坡，并進行行防護工程以以及排水溝的的砌筑，避免免路堤坡腳受受雨水沖刷。因因雨天中途長長期停工時，路路堤表層及邊邊坡應加以整整理，不準有有積水的地方方，復工時，須須使路堤表層層含水量接近近最佳時，方方可繼續填筑筑。1、將試驗路段段施工得出的的成果，最佳佳機械組合，壓壓路機的噸位位選擇及基本本輾壓遍數，輾輾壓速度，最佳松鋪厚厚度，最佳含含水量指導填填方施工。2、填方施工過過程用掛線（先先測出底層的的高程，根據據最佳松鋪厚厚度，推算出出松鋪上層土土的高程，控控制填土厚度度，通過測輾輾層前松鋪土土的含水量（考考慮水份的蒸蒸發等）確定定土地含水量量是否在最佳佳含水量±2%左右，如土的的含水量在此此范圍內，可可以進行輾壓壓，先靜壓1—2遍，人工配配合推土機對對填土進行第第二次整平，（第第一次整平在在攤鋪時進行行），控制平平整度，然后后進行振動輾輾壓，采取先先中間后兩邊邊的輾壓方法法，每一次輾輾壓的輪跡與與上一次重疊疊15~20㎝，輾壓的的次數達到試試驗路段得出出的輾壓次數數時，進行壓壓實度自檢，如如土的含水量量在最佳含水水量±2%以外，將土土進行晾曬或或灑水，使土土的含水量在在最佳含水量量±2%以內，然后后重復上述步步驟，使土的的密實度達到到設計和規范范要求。填土土的寬度以每每側各超出設設計寬度30㎝，以保證證邊坡的密實實度。3、通過重型擊擊實試驗得出出最大干密度度采用灌砂法法檢測土的密密實度。二、軟基處理工工程本段路基工程的的軟基處理主主要采用拋石石擠淤、強夯夯置換及攪拌拌樁處理。（一）、拋石擠擠淤、強夯置置換1、根據設計圖圖紙，本段K15+3300~K115+4200，ZF0+0000~0440，ZF0+6660~7110，K16+0048~K116+3000；K15+1150~K115+3500（東線），YF0+0020~1110（東線）采采用拋石擠淤淤強夯置換的的方法進行處處理。2、施工機械：：根據強夯面面積，安排強強夯機械2臺。3、先拋石至常常水位以上，填填筑施工平臺臺，用強夯法法對拋石進行行強夯置換，直直至處理至2.5m標高，鋪設設碎石及砂礫礫石墊層，拋拋石的順序是是：從陸地推推向水域，從從中間向兩邊邊，當拋石面面高于水位1米以上后才才進行強夯置置換施工，強強夯時夯擊能能按設計值，夯夯點布置：3.0×33.0m正方形布置置，單擊能：：1000~~1500KKN·M，夯擊次數數控制在最后后一擊下沉量量不超過5cm，夯擊遍數：：點夯兩遍，最最后滿夯一遍遍，施工中為為保障河道的的暢通以及加加速填筑平臺臺的下沉速度度和深度，須須隨時清除，填填筑平臺兩側側涌上來的淤淤泥。4、施工要求①、按圖紙和規規范的要求進進行；②、擠淤順序：：從路堤中心心或等腰三角角形向前拋填填，逐次向兩兩側對稱地拋拋填至全寬，使使淤泥向兩側側擠出，③、拋石應從高高側向低側拋拋投，并在低低側部多拋填填，使底側部部約有2m的平臺頂面面，待片石拋拋出淤泥面后后，用較小石石塊填塞墊平平，然后進行行強夯。④、進行強夯置置換時，應采采取必要的安安全措施，確確保強夯設備備不會因塊石石體的滑移沉沉陷使設備淹淹沒水中。（二）、攪拌樁樁施工1、根據設計要要求：K15++450~KK15+4880，K15+8871~K115+8966，K15+3350~K115+3900（東線），K15+8814~K115+8400（東線），K16+9940~K116+9655（東線），K17+1130~K117+1600（東線），YF0+1110~1880段采用深層層攪拌樁進行行軟基處理。2、施工機械：：攪拌樁機4臺。3、施工順序：：①、先進行場地地平整、工作作墊層鋪設后后，進行堆載載預壓排水固固結處理，再再進行攪拌樁樁施工。②、鋪土工布、填填砂，圍堰間間迎砂面鋪無無紡土工布，然然后在已平整整的場地上填填砂，土工布布應伸入砂底底部不少于2.0m。填砂要求：材料料要求：中粗粗砂，含泥量量不大于3%，填砂層壓壓實達中密狀狀態，干容重重不小于16.5KKN/m3。A、攪拌樁施工工要點及工作作內容（1）、布樁方方法：采用單單頭攪拌樁，成成樁直徑不小小于550mm。（2）、加固劑劑：采用強度度等級42.5級普通硅酸酸鹽（或早強強型）水泥。（3）、樁身強強度：復合地地基承載力不不小于140KPPa。（4）、平整場場地形成作業業面，為保證證樁身垂直度度，工作面應應保持水平。（5）、碾壓：：大面積攪拌拌樁施工結束束后休止兩周周，之后在作作業面用震動動碾碾壓處理理以后行成的的復合地基面面層，用重型型振動碾壓路路機或光面壓壓路機碾壓4～6遍，并達到到路基壓實度度要求.（6）、誤差要要求：樁徑誤誤差2%，樁位允許許偏差50mm，垂直偏差差不大于1.5%..（7）、水泥用用量：水泥用用量為65Kg/m，正式施工工前應按不同同配方制作水水泥土塊，以以確定單位水水泥用量。B、質量控制開工前應進行土土樣試驗、加加固料試驗和和水泥土比例例試驗，確定定每米的噴漿漿量，做1至2根工藝性試試驗樁，以掌掌握各種技術術參數。施工工應根據成樁樁試驗確定的的技術參數進進行，操作人人員應隨時記記錄壓力、漿漿噴量、鉆進進速度、提升升速度等有關關參數的變化化。攪拌樁應保證垂垂直度和樁位位準確度，水水泥等材料應應符合要求，確確保攪拌施工工的均勻性。嚴格控制漿噴標標高和停漿標標高，不得中中斷噴漿，確確保樁體長度度；嚴禁在尚尚未噴漿的情情況下進行鉆鉆桿提升作業業。停漿面應高于樁樁頂設計標高高300~5500mm，在開挖基基坑時，應將將攪拌樁頂端端施工質量較較差的樁段用用人工挖除。樁身根據設計要要求在地面下下1/2至1/3樁長且不小小于5米的范圍內內必須進行重重復攪拌，施施工中發現漿漿噴量不足應應整樁復打。（1）、水泥攪攪拌樁樁身攪攪拌次數為四四次噴漿四次次攪拌，最后后一次為慢速速提升攪拌，提提升速度應不不大于0.5m//min。（2）、水泥攪攪拌樁樁端采采用特殊的底底座工藝，即即當攪拌機下下至樁底1m時，噴漿下下沉2分鐘，然后后快速噴漿提提升100cm，再噴漿下下沉2分鐘，如此此反復噴漿下下沉提升2次，使攪拌拌樁嵌入持力力層。（3）、水泥攪攪拌樁的平面面偏差小于50mm，垂直度偏偏差不小于1.5%。（4）、攪拌樁樁成樁三天內內進行質量檢檢驗，采用輕輕型動力觸探探（N10）判斷樁身身強度和均勻勻性，必要時時取芯檢驗。（5）、施工現現場事先應予予以平整，必必須清除地上上和地下的障障礙物，遇有有池塘及洼地地時應抽水和和清淤，回填填粘性土料并并于以壓實，不不得回填雜填填工或生產垃垃圾。C、施工工藝流流程見施工工藝流程程圖4、工期保證措措施（1）、合理安安排起吊設備備，固化劑制制備系統及電電氣控制裝置置，投入人力力，物力，財財力為排水工工程的施工做做好一切準備備。（2）、施工前前標定灰漿泵泵輸漿量，灰灰漿經輸漿管管到達攪拌機機噴漿口的時時間和起吊設設備提升速度度等參數。（3）、合理安安排施工作業業面，做到連連續作業，在在條件允許時時，盡早安排排排水工程施施工。施工工藝流程圖圖重復攪拌下沉至設計加固深重復攪拌下沉至設計加固深度預攪下沉至設計加固深度現場平整、清除障礙物工藝性試驗攪拌機就位、調平邊噴漿、邊攪拌提升直至預定的停漿面邊噴漿邊攪拌提升直至預定的停漿面關閉攪拌機械（三）、塑料排排水板施工1、根據設計要要求：K15++380~KK15+4552，K15+8896~K116+0488，K16+3300~K116+6422，K16++960~KK17+2000，K15+9980~K116+2000（東線），K16+2292~K116+4044（東線），K16+6647~K116+9400（東線），YF0++040~YYF0+2666，YF0+5513~YFF0+6600，段采用塑塑料排水板施施工進行軟基基處理。2、施工機械：：插板機3、施工順序：：施工之前應應將塑料排水水板堆放在現現場，并加以以覆蓋以防暴暴露在空氣中中老化。施工工時應嚴格按按照圖紙指出出的位置、深深度和間距設設置。（四）、塑料排排水板施工要要點及工作內內容1、布置方法：：呈梅花形布布置。2、排水板長度度及斷面尺寸寸：排水板長長度以下部穿穿透淤泥層進進入下臥層0.5m，上部高出出施工期砂墊墊層0.2m為準；排水水板斷面尺寸寸采用3.5×1100mm。3、誤差要求：：插板孔位誤誤差不大于50mm，插板垂直直偏差不超過過插板長度的的1.5%。4、塑料排水板板插入地基的的時候應保證證板不扭曲，透透水膜無破損損和不被污染染。板的底部部應有可靠的的錨固措施，以以免在抽出保保護套時將其其帶出。5、塑料排水板板插好后應及及時將露在墊墊層的多余部部分切斷，并并予以保護，以以防因插板機機移動、車輛輛的進出或下下雨時受到損損壞而降低排排水效果。6、塑料排水板板宜采用濾水水膜內平搭接接的方法連接接，搭接長度度不得小于0.2m。7、記錄每根插插板的長度。第二節橋梁梁工程一、本合同段共共計橋梁四座座，均為預應應力空心板橋橋。（略）二、主要結構下部結構為柱式式墩、柱式臺臺、樁基礎，上上部結構為預預應力混凝土土結構。三、施工工藝本段橋梁結構形形式基本相同同，因此其施施工工藝類似似放在一起說說明，具體施施工工藝如下下：（一）、樁基礎礎1、施工平臺的的形成在鉆機進場以前前保障“三通一平”即水通、路路通、電通、和和場地平整。場場地形成通過過水中填土形形成施工平臺臺或鋼結構施施工平臺（所所有的水中樁樁基再汛前完完成）。2、施工放樣及及樁位放樣在對橋的導線點點，平面基準準樁點和水準準基準樁點移移交給我們后后，由測量工工程師對這些些點進行復測測，復測無誤誤后，對該橋橋的具體樁位位進行放樣，在在放樣前提交交一份測量放放樣方案報監監理工程師審審批，方案批批準后，依照照該方案進行行放樣，同時時將放樣結果果交監理工程程師復測和簽簽認。樁位偏偏差控制在規規范允許以內內。對于單排樁，樁樁位偏差控制制在5cm以內，雙排排樁樁位偏差差控制在10cm以內。3、護筒埋設在進行準確放樣樣后，開始護護筒埋設，在在施工過程，我我們采用鋼護護筒。φ1.2m樁的護筒內內徑為φ1.4m，φ1.5m的護筒內徑徑為φ1.7m。φ1.8m的護筒內徑徑為φ2.0m。在開挖前前，先將樁位位通過十字交交叉線法引至至樁身外1.0m處，并并將護樁固定定好。在護筒筒埋設好并穩穩定后，將護護樁引回護筒筒壁上，護筒筒埋設過程采采取以下措施施控制質量：：①、護筒頂高程程高出孔外水水位1.0~2.0m，高出地面0..3m，同時并高出出樁頂標高至至少1.0m；②、護筒底埋置置深度：橋臺臺處不少于1.50m;;橋墩不少于2.0m；③、護筒中心線線與樁中心線線重合，控制制平面誤差不不超過允許偏偏差。4、成孔成孔機械采用沖沖擊鉆機，沖沖錘質量：3~4t。根據規范要求，在在中距5m以內任何灌灌注樁完成24h后，才能開開始另一條樁樁的鉆孔，為為了避免對樁樁的混凝土的的擾動及鉆孔孔工作的連續續性。在護筒埋設完畢畢，并經監理理工程師檢查查后，可以開開鉆，在開鉆鉆前應檢查鉆鉆機的平穩度度和垂直度，以以保證樁孔的的垂直度，特特別是鉆孔的的滑輪的切線線應與樁位的的中心線重合合。開孔時應采用小小沖程，一般般沖錘提升高高度控制在1.5m以內，在在沖擊粘土層層（淤泥層）和和流砂層（卵卵石層）均應應采用低沖程程，在進入巖巖層后適當提提高沖程，以以提高鉆進速速度，在沖擊擊鉆進過程，應應隨時檢查鉆鉆頭的吊環，防防止沖錘轉向向不靈，形成成梅花孔，并并且要勤清渣渣，適當降低低泥漿稠度，以以免重復破碎碎影響鉆進速速度。在沖擊擊鉆進過程，及及時做好現場場記錄，注意意觀測鉆進速速度，同時注注意地質的變變化，及時留留好渣樣。在在進入巖層時時，及時取樣樣，并通知現現場監理，以以判定是否已已入巖層，同同時在進入巖巖層后保持2小時取樣一一次，以便及及時發現是否否有夾層和孤孤石，并作為為判定入巖深深度的依據。當當鉆進到設計計深度后，及及時進行清孔孔（泥漿不稀稀釋），并通通知現場監理理以確定是否否終孔或繼續續鉆進。在鉆進過程，我我們采取以下下措施控制成成孔質量：①、在開孔前，制制備好一定量量的泥漿，作作為護壁用。泥泥漿制備采用用泥漿攪拌機機，材料采用用能起護壁作作用的粘土。泥泥漿通過泥漿漿泵、泥漿管管、鉆桿進入入孔底，然后后通過孔壁回回流到泥漿沉沉淀池、泥漿漿池。泥漿沉沉淀池和泥漿漿池布設在填填筑土的施工工平臺范圍內內，在鉆孔施施工過程根據據地層情況，控控制好泥漿的的比重，流砂砂（卵石）層層控制在1.3~1.4左右，粘粘土（淤泥）層層控制在1.1~1.2之間，巖巖層控制在1.2~1.3之間，以以保證護壁和和鉆進速度。多多余的泥漿或或砼灌注過程程由孔內排出出的泥漿，通通過泥漿排放放管排入預備備的沉淀池，待待泥漿沉淀分分層后，將鉆鉆渣和浮泥通通過汽車運至至棄土場，上上層清水排入入河中。②、提升或下落落沖錘，注意意保持垂直上上下，以保證證孔的垂直度度，特別是土土層軟硬不均均及基巖傾斜斜部位應注意意減少沖程或或加填片石。③、泥漿循環先先進入沉淀池池然后進入泥泥漿池，保證證孔底沉渣控控制在規范允允許范圍之內內。5、終孔當樁孔深度達到到設計要求或或入巖深度達達到要求后，及及時進行第一一次清孔，第第一次清孔采采用泥漿管捆捆綁在鉆頭上上，采用0.5m的小沖程循循環往復進行行沖擊，邊沖沖擊邊泥漿循循環，直到泥泥漿比重達到到1.15左右，含砂砂率控制在3%以內，孔底底沉渣厚度小小于5㎝，同時檢檢查孔深、孔孔徑、孔斜、孔孔形。孔深采采用測繩量取取后再用鋼卷卷尺復核。孔孔徑、孔斜、孔孔形采用外徑徑D等于鉆孔鋼鋼筋籠直徑加加100mm((但不大于鉆鉆頭直徑)，長度不小小于4D~6D的鋼筋檢孔孔器吊入孔內內檢測。如上上述項目均檢檢查合格，并并經監理工程程師復查后，終終孔。6、鋼筋籠的制制作與下放及及定位鋼筋籠的制作應應與沖擊成孔孔同時進行。①、將主筋放置置于已進行平平整并硬化的的場地上，并并下墊方木，同同時在主筋上上定出加強箍箍筋的位置。②、將已安有加加強箍模型的的工作臺上加加工好的加強強箍，點焊于于主筋的預定定位置。③、將箍筋（已已預先冷拉好好）盤繞在主主筋上，箍筋筋間距控制在在規范允許之之內，然后用用點焊將箍筋筋固定于主筋筋上。④、將導向鋼筋筋（定位鋼筋筋）焊于主筋筋上。我們采取以下措措施控制鋼筋筋籠的制作質質量：⑤、主筋的焊接接采用搭接雙雙面焊，并采采用“5”字頭的電焊焊條，同時控控制在任有一一個鋼筋焊接接接頭的區段段內，焊接接接頭的面積，受受拉區不超過過25%，受壓區不不超過50%%。點焊采用“4”字頭的電焊焊條，避免電電流過大，對對鋼筋造成燒燒傷。⑥、保障鋼筋焊焊接時，兩根根主筋的中心心線在同一條條直線上。⑦、鋼筋焊接接接頭盡量避免免設置在樁的的受橫向剪力力最大的部位位。將分節制作好的的鋼筋籠通過過吊車吊裝，在在孔口進行焊焊接，焊接合合格后，經監監理驗收放入入孔內，放置置鋼筋籠應注注意平穩、順順直，避免碰碰撞孔壁，將將放入孔內的的鋼筋籠通過過護筒上的4點進行定位位，保證鋼筋筋籠的中心與與樁孔的中心心重合。7、清孔在鋼筋籠下放完完畢并定位后后，下導管進進行第二次清清孔（第一次次清孔在終孔孔前進行），清清孔時按下以以順序：①、先將泥漿循循環，將孔內內沉渣基本清清除干凈，大大約需一個半半小時。②、逐漸將泥漿漿調稀，使泥泥漿各項指標標達到灌注水水下砼的要求求。清孔達到以下要要求：泥漿比比重控制在11.03~1.1之間，含含砂率控制在在﹤2%以內，沉渣渣厚度小于5cm。8、灌注水下砼砼在清孔合符規范范要求后，可可以進行水下下砼灌注。首先在灌注水下下砼前做好以以下準備工作作：①、對導管進行行密封試驗和和接頭抗拉試試驗。②、計算首批灌灌注混凝土的的數量，確定定漏斗容積以樁徑：φ1..5m，孔深:23.00m，取泥漿比重重:1.05，混凝土比重重：2.4，導管直徑：30cm，導管下口離離孔底深度為為0.3m，首批砼導管管初次埋深：：1.0米為計算依依據，則V=h1×(ππd2/4)+HHc·A=HHw·rw××(πd2/4)+Hc·A==3.30mm3首批砼數量為不不小于3.30m3。我們采用漏斗容容積為3.55m3的漏斗，使使其保障達到到初灌量要求求。①、準備導管口口拔塞一個。混凝土采用商品品砼，由砼運運輸車運送。對于商品砼的質質量控制，我我們采用以下下措施：對該商品砼所用用原材料：水水泥、砂、碎碎石、水進行行檢驗；對商品砼所用的的砼配合比做做平行驗證試試驗；生產過程對所用用材料數量嚴嚴格進行電子子計量，并由由專人控制電電子計量拌和和系統，嚴格格按設計坍落落度施工；按運送距離的長長短及氣溫的的高低，適當當對生產時的的坍落度進行行調整，以保保證到達現場場的商品砼坍坍落度符合設設計要求。每每次現場制取取試件三組。施工過程不定時時對商品砼的的坍落度進行行檢查，對發發現不合格的的砼堅決不用用，并向生產產商索賠損失失費。首批砼用拔塞方方式，控制導導管底離孔底底（樁直徑1.5m為30cm，樁直徑1.2m為40cm），保證導管管初次埋置深深度不小于1.0m，且在整個灌灌注過程導管管控制的埋置置深度不小于于2.0m（一般般控制在3.0m左右），且且不大于6.0m，在灌灌注過程，每每灌注一定量量的混凝土定定期測孔深，并并核對實際灌灌注的砼量是是否與計算的的砼量相符.混凝土灌注注過程保持連連續，灌注的的樁頂標高應應比設計高出出0.5~1.0m。我們們控制在0.8m，以保證樁樁頂混凝土的的強度及質量量，多余的部部分在下道工工序前鑿除。9、驗樁在樁成型7天后后進行樁的檢檢驗，按設計計和規范規定定一般采用聲聲測、動測、抽抽芯三種方式式。采用聲測的樁，應應在下鋼筋籠籠時，應按設設計和規范要要求在鋼筋籠籠的內側綁扎扎好檢測管，檢檢測管采用55~600mm的鋼管，接接頭用絲扣連連接，管底、管管頂及管的連連接應密封良良好，保證不不進泥漿。各各種檢測的數數量，樁位按按設計圖紙及及xx市交通質檢檢站的規定進進行。樁檢測合格后，可可進入下道工工序。樁基施工工藝簡簡易流程圖中間交工鋼筋籠安裝水下砼灌注測樁檢查中間交工鋼筋籠安裝水下砼灌注測樁檢查護筒埋設測量定位護筒埋設測量定位鉆孔、清孔開工申請人員材料設備準備鉆孔、清孔開工申請人員材料設備準備鉆孔工藝方案灌注施工方案砼配合比試驗報告質量控制、預防措施(二)、橋墩、橋橋臺、蓋梁施施工1、準備工作在已填筑好的橋橋臺施工平臺臺處進行基坑坑開挖，開挖挖范圍控制超超出基底周邊邊1.0m范圍內。對于立柱、系梁梁施工，利用用樁基施工時時的施工平臺臺，開挖后，采采取良好的排排水措施，保保障樁頂的干干凈及接樁的的質量。2、施工放樣用水準儀，全站站儀精確放樣樣定出立柱的的中心位置及及蓋梁，臺帽帽的軸線。3、模板工程，（包包括模板安裝裝、拆卸，支支架的支撐等等）因立柱、蓋梁、臺臺帽施工時的的模板安裝和和支撐體系基基本類似，放放在一起說明明。（1）、本工程程使用的模板板全部采用鋼鋼模，厚度不不少于4mm，單塊面面積不少于1.5m2。支架采用用門式支架和和鋼管，內拉拉桿采用φ12mm的圓鋼制成成，襯套采用用φ14PVC管。（2）、模板在在安裝前，先先對模板進行行清理、除銹銹、校正。（3）、在安裝裝模板的位置置用墨線劃出出結構物的輪輪廓，以保障障結構物的尺尺寸和模板安安裝的正確性性。（4）、模板安安裝時應先刷刷脫模劑或新新鮮機油以便便脫模。模板板擠縫之間采采用橡膠條（或或海綿）。保保障接縫良好好、密實、平平整，使其達達到相鄰板高高差不超過2mm。（5）、模板大大體拼接好后后，再進行支支撐加固，將將內拉桿緊固固，然后將內內撐撐好，待待檢查符合要要求后，再涂涂玻璃膠。（6）、對于蓋蓋梁施工，采采用滿布扣件件式鋼管支架架，鋼管為A3鋼，規格為Ф48mm××3.5mmm鋼管支架桿桿連接采用直直角扣件，旋旋轉扣件和對對接扣件三種種，立柱鋼管管間距；順橋橋向為0.5m，橫橋向為0..5m，橫、縱身身水平桿間距距1.0m，為保保證支架的穩穩定性和抗傾傾覆，采用剪剪刀撐和斜撐撐等。扣件式鋼管支架架搭設在經處處理（處理方方法：先用人人工夯實，再再施工砼墊層層，然后墊方方木）的施工工平臺上，鋼鋼管的底下采采用下托以便便對支架的標標高進行調整整，然后在支支架的頂部鋪鋪設方木，再再鋪組合蓋梁梁底模，蓋梁梁模板采用內內撐外拉的加加固方法，在在支架搭設完完畢，鋪完底底模后，對支支架進行預壓壓，以便消除除支架的殘余余變形和地基基可能產生的的不均勻沉降降（支架預壓壓采用堆砂包包的方法，堆堆載重量為總總荷載的1.2倍。4、鋼筋工程（1）、一般要要求。帶肋鋼鋼筋符合《鋼鋼筋混凝土用用熱軋帶肋鋼鋼筋》（GB14999-19991）的規定。光光圓鋼筋符合合《鋼筋混凝凝土用熱軋光光圓鋼筋》（GB13013-1991）的規定。進入現場的鋼筋均應有產品質量證明書及出廠合格證，并經現場試驗后才使用。（2）、鋼筋的的貯存與加工工進入現場的鋼筋筋貯存距地面面0.5m以上的的平臺或墊木木上，如露天天堆放，同時時進行覆蓋，盤盤筋和彎曲的的鋼筋在使用用前先進行調調直。鋼筋的制作場地地先經過整平平，然后硬化化，特別是蓋蓋梁，臺帽的的骨架的制作作，先在已硬硬化好的場地地上畫出大樣樣圖，再根據據大樣圖對各各鋼筋的長度度、位置進行行準確加工和和制作。鋼筋的焊接。對對于鋼筋的焊焊接接頭采用用雙面搭接焊焊，焊條均采采用“5”字頭的，同同時焊接接頭頭滿足在同一一個焊接區域域內，搭接接接頭的鋼筋面面積在受拉區區不超過其總總面積的25%，受壓區不不得超過其總總面積的50%。對于點焊焊的鋼筋，焊焊條采用“5”字頭的，避避免電流過大大，燒傷主筋筋。單面焊按按規范要求搭搭接長度不少少于10d，雙面焊搭搭接長度不少少于5d。鋼筋焊接接時，兩根鋼鋼筋應對折成成一定角度，以以保證兩根鋼鋼筋的軸線在在同一條直線線上。（3）、鋼筋的的安裝加工好的鋼筋，進進行安裝時采采取以下方法法：所有鋼筋均按設設計圖紙準確確安設，并將將鋼筋可靠地地系緊或焊在在一起，對于于箍筋與主筋筋之間的交叉叉點均進行綁綁扎或點焊，避避免在澆筑混混凝土時鋼筋筋移位。用于保證鋼筋固固定于正確位位置的墊塊，其其形狀和大小小應為監理工工程師所接受受，其間距在在縱橫向均不不得大于1..2m。5、混凝土工程程（1）、材料的的運輸和存貯貯混凝土用的集料料在工地存貯貯時，應注意意不受污染，對對堆放場地進進行平整和硬硬化。集料應應分尺寸和料料源，分倉分分別堆放，粗粗集料堆按厚厚度不超過1m的水平層堆堆放，以免集集料發生離析析。水泥對于袋裝水水泥緊密堆放放，并高出地地面0.3m以上，以以防受潮，且且不得靠外墻墻堆放，散裝裝水泥貯存在在密封的水泥泥罐里。不同同種類，不同同批交貨的水水泥分別堆放放。（2）、混凝土土拌和前期采用商品砼砼，質量控制制措施同樁基基砼。（3）、混凝土土運輸采用混凝土運輸輸車運送。（4）、混凝土土澆筑在澆筑混凝土前前，全部支架架、模板和鋼鋼筋預埋件按按圖紙要求進進行檢查，并并清理干凈模模板內雜物。在在澆筑時對混混凝土表面操操作做到仔細細周到，使砂砂漿緊貼模板板以使混凝土土表面光滑、無無氣囊或蜂窩窩。混凝土的分層澆澆筑厚度控制制在30cm以內，混混凝土的澆筑筑連續進行，如如因故必須間間斷，但在溫溫度20~300oC時，控制間間斷時間不超超過90min，若超超過間隔時間間，按施工縫縫處理。混凝土的澆筑時時溫度選擇在在10oC~~32oC之間，混凝凝土由高處落落下的高度控控制不超過22.0m，在在混凝土澆筑筑期間，派專專人檢查支架架、模板、鋼鋼筋和預埋件件等穩固情況況，當發現松松動、變形、移移位及時處理理。振搗應在澆筑點點和新澆筑混混凝土面上進進行，振搗棒棒插入混凝土土的速度要快快，以防止表表面離析；拔拔出速度要慢慢，以免產生生空洞，振搗搗棒要垂直地地插入混凝土土內，并要插插至前一層混混凝土，以保保證新澆混凝凝土結合良好好，插進深度度一般為50~1000mm。振動棒移動間距距不能超過有有效半徑的1.5倍，并避免免與鋼筋和預預埋構件相接接觸，不能利利用振動棒在在模板內使混混凝土長距離離流動或運送送混凝土，以以致起離析。混混凝土振搗至至砼停止下沉沉，不冒氣泡泡、泛漿、表表面平坦為度度。混凝土搗實后11.5~24h內，不能振振動，且混凝凝土初凝后，模模板不能振動動。（5）混凝土養養護混凝土澆筑完成成后，待表面面收漿后盡快快對混凝土進進行養生，灑灑水養生應最最少保持7天。立柱養養生采用塑料料薄膜，相鄰鄰部位重疊115cm，并用膠膠帶緊密粘合合，使整個混混凝土表面完完全防水覆蓋蓋。承臺、蓋蓋梁、臺帽、臺臺身養護采用用覆蓋麻袋灑灑水養護，根根據氣溫情況況，掌握恰當當時間間隔，在在養生期內保保持表面濕潤潤。附立柱、蓋梁、臺臺帽施工工藝藝流程圖:立柱、蓋梁、臺臺帽施工工藝藝流程圖施工縫處理、鑿毛、清污施工縫處理、鑿毛、清污測量定位鋼筋模板混凝土澆筑養生中間交工6、臺背回填臺背填土順路線線方向長度，分分層對稱填筑筑，橋臺臺后后填土采用透透水性良好的的砂性土，分分層壓實，壓壓實度要求達達95%以上。錐坡坡填土應與臺臺背填土同時時進行，并應應按設計寬度度一次填足。（三）支座安裝裝支座墊石：支座座墊石全部為為矩形，采用用現澆施工，具具體高程由墩墩臺一般構造造中高程推算算，支座墊塊塊厚度按圖紙紙要求，墊塊塊頂面要求水水平，不得抹抹成光面。（四）預制空心心板后張法預應力空空心板梁施工工工藝：空心板在現場預預制。預應力空心板的的施工順序為為：清洗鋼底底板——上底座模脫脫模劑——安放成品鋼鋼筋——安裝預埋波波紋管道——安裝側模、端端模——澆筑底板——安裝內模——綁扎頂層鋼鋼筋——分層澆筑腹腹板、頂板砼砼——拆模——養生——清理管道——穿鋼絞線、張張拉鋼絞線——壓漿——封端出槽、存存放養護。鋼鋼內模（2m一塊）在槽槽外拼裝好后后由龍門吊吊吊入安裝。2、后張法預應應力空心板梁梁施工技術要要點和要求：：1）、空心板預預制采用定型型鋼模板，并并應嚴格控制制各梁段斷面面尺寸，斷面面厚度只容許許偏大，不容容許偏小，但但偏大尺寸不不得大于1厘米，梁高高、梁寬尺寸寸不得大于該該部位尺寸的的1%。2）、為防止混混凝土裂縫和和邊棱破損，混混凝土強度達達到20Mpa時方可拆模。3）、為使全橋橋顏色一致，擬擬采用同一廠廠家、同一品品種水泥澆筑筑。4）、空心板允允許分兩次澆澆筑，先澆底底板，后澆腹腹板和頂板，但但腹板和頂板板混凝土澆筑筑必須在底板板混凝土終凝凝前完成，同同時在澆筑腹腹板混凝土時時應對相應的的底板混凝土土進行二次振振搗，以確保保新舊混凝土土的結合。由由于支點錨固固區應力較大大，在施工中中應特別注意意錨固區混凝凝土的振搗。5）、后張法預預應力張拉要要在混凝土強強度達到強度度的90%以后進行。6）、空心板堆堆放均應采用用四點支承單單層堆放，支支承中心均距距梁端33厘米，橫橋橋向支承中心心距腹板外緣緣20厘米，支承承寬度不超過過20厘米。應于于架梁前澆筑筑封端混凝土土。架梁時應應保證靠伸縮縮縫側板端平平齊，在一條條直線上，且且縫寬滿足設設計要求，以以方便伸縮縫縫安裝。7）、須保證空空心板鉸縫的的結構尺寸，鉸鉸縫混凝土一一定要用插入入式振搗棒振振搗飽滿密實實。板與板之之間的連接鋼鋼筋應扳平焊焊接牢固，澆澆筑混凝土前前，必須清除除結合面上的的浮皮，并用用水沖凈后方方可澆筑鉸縫縫混凝土。應應先澆筑鉸縫縫混凝土，后后澆筑橋面鋪鋪裝混凝土，不不得一次澆筑筑。8）、為使橋面面鋪裝與空心心板緊密結合合為整體，預預制空心板頂頂面在混凝土土初凝前必須須拉毛。9）、鋼束張拉拉完畢后嚴禁禁撞擊錨頭和和鋼束。10）、預應力力管道應在張張拉后24小時內壓漿漿，要求管道道壓漿密實，水水灰比不大于于0.4，不允許摻摻氯鹽，可摻摻減水劑，其其摻量需經試試驗確定，為為減少收縮可可摻入0.02倍水泥用量量的外摻劑作作為膨漲劑。壓壓漿標號不得得低于結構自自身混凝土標標號。壓漿操操作需嚴格按按《公路橋涵涵施工技術規規范》（JTJ0441-20000）執行，確確保管道壓漿漿密實。11）、壓漿前前應用壓縮空空氣或高壓水水清除管道內內雜質，然后后壓漿，壓漿漿水灰比不得得大于0.4，標號不得得低于40Mpa，允許摻膨膨脹劑。壓漿漿質量應按規規范要求作抽抽檢。12）、預應力力管道質量（1）、所有預預應力管道必必須采用鍍鋅鋅金屬波紋管管，且鋼帶厚厚度不得小于于0.3毫米。（2）、所有管管道與管道間間的連接擴管管道與嗽叭管管的連接應確確保其密封性性。（3）、所有管管道沿長度方方向每80厘米設“U”字形定位鋼鋼筋，并點焊焊在主筋上，不不容許用鐵絲絲定位，確保保管道在澆筑筑混凝土時不不上浮、不變變位。管道位位置的容許偏偏差平面不得得大于±1.0厘米，豎向向不得大于0.5厘米。（4）、預應力力管道軸線必必須與錨墊板板垂直。13）、預應力力鋼鉸線（1）、應按有有關規定對每每批鋼鉸線抽抽檢強度、彈彈性模量、截截面積、延伸伸量和硬度，對對不合格產品品嚴禁使用。同同時應按《公公路橋涵施工工技術規范》（JTJ041-2000）要求就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。（2）、預應力力張拉順序：：0—初始張拉噸噸位（0.1σk）—103%張拉噸位（103%σk）—錨固（3）、應防止止張拉和錨固固時鋼鉸線出出現滑絲。（4）、鋼鉸線線運抵工地后后應放置在室室內并防止銹銹蝕。（5）、鋼鉸線線的切割不準準采用電焊或或氣焊切割，應應采用圓盤鋸鋸機械切割。14）、錨具與與墊板（1）、應抽樣樣檢查夾片硬硬度。（2）、應逐個個檢查墊板喇喇叭管有無毛毛刺，對有毛毛刺者應予退退貨，不準使使用。（3）、所有錨錨具均應采用用整體式錨頭頭，不允許采采用分離式錨錨頭。15）、預應力力質量的控制制（1）、混凝土土強度大于或或等于90%的設計強度度時才允許進進行張拉或放放張。（2）、預應力力的張拉班組組必須固定，且且應在有經驗驗的預應力張張拉工長的指指導下進行，不不允許臨時工工承擔此工作作。（3）、施加預預應力采用一一次性張拉。張張拉應有完整整的原始張拉拉記錄，且應應在監理在場場的情況下進進行。（4）、預應力力采用引伸量量與張拉力雙雙控，以引伸伸量為主，引引伸量誤差應應在+10%~~-5%的范圍，每每一截面的斷斷絲率不得大大于該截面總總鋼絲數的1%，且不允許許整根鋼鉸線線拉斷。（5）、后張法法在引伸量達達不到設計要要求時，允許許灌中性肥皂皂水以減少其其摩阻損失，但但在壓漿前應應用高壓水將將中性肥皂水水沖洗干凈，也也可將張拉噸噸位提高3%，兩種措施施可同時采用用。（6）、應根據據每批鋼鉸線線的實際直徑徑及時調整千千斤頂限位板板尺寸，量標標準的限位板板尺寸應使鋼鋼鉸線只有夾夾片的牙痕而而無刮傷，如如鋼鉸線出現現嚴重刮傷則則限位板限位位尺寸過小，如如出現滑絲或或無明顯夾片片牙痕則可能能是限位板限限位尺寸過大大。（7）、千斤頂頂在下列情況況下應重新標標定：已使用三個月；；嚴重漏油；主要部件損傷；；延伸量出現系統統性的偏大或或偏小；張拉次數超過施施工規范規定定的次數。（8）、千斤頂頂和油泵必須須配套標定和和配套使用。（9）、張拉前前應檢查千斤斤頂的內摩阻阻是否符合有有關的規定要要求，否則應應停止使用。（10）、嚴禁禁鋼鉸線作電電焊機導線用用，且鋼鉸線線的放置應遠遠離電焊地區區。3、預應力空空心板的存放放和安裝1）吊裝存放生產線上架設門門式起重機（80T），預應力力空心板封好好端頭后由門門式起重機吊吊至臨時存梁梁區。2）梁板安裝梁板安裝通1000噸和80噸吊車安裝裝。（五）橋面系1、橋面鋪裝1）、先對空心心板進行拉毛毛（此項工作作在施工空心心板時完成），然然后高壓水沖沖洗干凈。2）、測量空心心板頂面高程程。3）、進行鋼筋筋網及橋面連連續鋼筋的安安裝。4）、安裝槽鋼鋼作為控制鋪鋪裝層砼頂面面高程及振動動整平儀行走走的軌道，槽槽鋼安裝要牢牢固，不變形形，每隔1.0m用Φ12鋼筋固定。（根根據振動整平平儀振動梁的的工作寬度及及行車道綜合合考慮進行分分幅，槽鋼同同時安此分幅幅進行安裝。）5）、復測安裝裝好的槽鋼頂頂面高程。6）、進行砼施施工，控制平平整度，表面面拉毛。7）、待砼強度度達到設計強強度的90%后，進行瀝瀝青混凝土面面層施工。8）、其它未盡盡之處按設計計和規范要求求辦理。2、橋面排水因橋梁不長，通通過橋面縱橫橫坡排至兩邊邊的雨水口，通通過雨水口排排除積水，不不單獨設排水水系統。3、伸縮縫橋面鋪裝后施工工。（六）橋臺搭板板施工在臺背回填到一一定的標高以以后，進行搭搭板施工搭板板底面的整平平、放樣測量量，進行搭板板的施工。第三節涵洞洞工程一、鋼筋混凝土土箱涵施工工工藝及流程涵洞施工應在涵涵洞基底進行行攪拌樁處理理后進行：1、施工放樣：：通過水準儀儀、全站儀，精精確放樣，確確定基坑開挖挖施工范圍，準準確測定基礎礎測定邊線位位置及標高。2、基坑開挖以以機械施工為為主，人工進進行檢修。開開挖量、平面面尺寸與其開開挖深度必須須符合開挖要要求。所開挖挖的各種雜土土清運到指定定地點存放。開開挖過程中根根據開挖深度度及土質情況況注意觀察坑坑壁的穩定性性，及時采取取有效措施加加強坑壁支檔檔。同時基坑坑開挖時應做做好集水坑和和集水溝等排排水設施及時時排除積水，嚴嚴防基底被水水浸透。基坑坑開挖原則上上以挖到設計計標高為準。涵涵洞基坑屬隱隱蔽工程，監監理工程師驗驗收后方可進進行下一步墊墊層施工工序序，墊層施工工完畢后達到到一定強度方方可進行下一一步施工。3、模板安裝、支支架、綁扎鋼鋼筋：本工程程模板采用大大塊模板，單單塊面積為11.22×22.44㎡，在模板板安裝前，先先對模板進行行清理，加工工，并在安裝裝前涂以脫模模劑，內壁模模板采用大型型大面積模板板，以保障外外觀質量，外外壁采用組合合模板，模板板縫間采用擠擠壓橡膠條，外外涂玻璃膠進進行處理，支支架全部采用用鋼管，用鋼鋼管扣聯接，支支撐在用人工工夯實和密實實的地基上，為為了加強斜撐撐牢固，在地地面下打入鋼鋼管樁，將斜斜撐通過鋼管管扣聯接支撐撐在鋼管樁上上，鋼筋的安安裝和焊接按按設計圖紙和和規范要求進進行，待模板板，鋼管安裝裝完畢后交監監理工程師驗驗收，合格后后進行下一步步施工。4、砼澆筑：采采用商品砼，砼砼的質量控制制措施同樁基基砼同時應檢檢查模板內的的鋼筋，對模模板內的雜物物、積水和鋼鋼筋上的污垢垢，應清理干干凈，模板如如有縫隙，應應填塞嚴密，同同時應檢查砼砼的均勻性和和坍落度。砼應按一定厚度度、順序和方方向分層澆筑筑。首先進行行底板的澆筑筑，在底板澆澆筑過程中，應應妥善處理基基坑中的積水水，嚴禁水中中作業。隨后后進行側墻和和頂板的澆筑筑，采用插入入式振搗器振振搗密實。施施工時應注意意，混凝土的的澆筑應連續續進行，經常常檢查模板的的穩固情況。如如發現松動變變形，移位時時應及時處理理，當砼強度度達到規范要要求時，拆除除模板。5、八字墻洞口口用漿砌片石石砌筑，在施施工時嚴格按按設計圖紙準準確放樣，準準確開挖，注注意砌體砂漿漿的拌制，嚴嚴格按設計要要求控制水灰灰比，充分保保證砂漿的和和易性，粘結結度，嚴格控控制片石的尺尺寸大小，其其強度標號應應滿足技術規規范的強度要要求，無風化化、無裂縫、裂裂縫較寬時，應應在砂漿中填填以小石塊，每每層砌石均需需座漿，如與與基礎相接，將將相接部分打打毛、沖洗并并座漿。八字字墻的砌筑必必須在基礎處處理好之后方方可進行。使使砌體牢固，穩穩定整齊，美美觀，同時注注意設置泄水水孔。6、回填宜采用用透水性土，填填土應在接近近最佳含水量量的情況下分分層填筑和夯夯實。每層壓壓實厚度不超超過15㎝。臺背填填土在涵洞各各部位經監理理工程師驗收收合格后方可可回填在側墻墻處填含砂質質粘性土壓實實度要求達到到95%以上。二、施工要點及及注意事項1、箱形涵洞采采用就地澆筑筑工藝。全箱箱可采用第一一次澆至底板板內壁以上30cm，第二次澆澆筑剩余部分分。兩次澆筑筑的接縫處應應保證有良好好的銜接面（鑿鑿毛、沖洗干干凈不得有堆堆落的砼、砂砂漿等）。2、拆除翼墻模模板時應避免免產生較大的的震動。翼墻墻、側墻背后后填土，應在在涵身