Word版本，下載可自由編輯地下車庫設計要點總結，輕松就能掌握一、地下車庫設計要點

人防結合

地下汽車庫宜結合人防設計，即在平常作為汽車庫使用，而在戰時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰結合。普通城市規劃都對有人防配建面積比例的規定，可以說是強制的。假如投資者不肯意建筑人防，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有的小區的地下車庫是設計有人防設施的，而有些則沒有。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。

車庫規模

通常我們設計的車庫屬于“中型”，有時也會有大型的地下汽車庫，即：停車間室內地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。

汽車坡道

進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。坡道設計的重點是確定坡道的位置，數量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個。即：普通設計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。但兩個出入口距離不行過近。規范又規定：汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m，因此索性汽車坡道就設計為4米或7米。

常規數據

汽車轉彎半徑按6米設計，此為小型車轉彎半徑。汽車庫室內最小凈高應：2.20米。我們通常的車庫以微型、小型車庫。

防火設計

汽車庫應設防火墻劃分防火分區。每個防火分區的最大允許建造面積，地下汽車庫為2000平方米。假如設有自動噴水滅火系統則可翻倍。劃分完防火分區，馬上就是人員平安出口的設置。規范規定：汽車庫、修車庫的每個防火分區內，其人員平安出口不應少于兩個。規范同時規定：汽車庫、修車庫的人員平安出口和汽車疏散出口應分開設置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個防火分區設兩個封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量簇擁布置，由于汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。

二、住所地下車庫設計辦法

整體規劃

住所小區的地下停車庫平面布局設計與自立的專用地下停車庫不同，受地面以上住所樓的影響較大。通常在整體社區規劃，首先考慮的是地面上的容積率、建造密度、樓體間距等指標要求，待這些指標規劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局，這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理，有用性差：由于住所的柱網、建造結構體系布局、和延長至地下的垂直消防交通系統都會對車庫布局造成很大干擾，經常在地面部分的設計構圖所有完成后，再設計地下車庫時發覺，住所的密集柱網設計把停車庫分隔成零散的片區，停車效益降低，車道不通暢，車庫的有用性很差。在設計初期，必需把地上、地下統一考慮，地下車庫決不是設計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提升相同面積下的停車數量。一種辦法是，把地上住所沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住所單元的通風、景觀效果十分好，同時地下車庫的使用率也十分高。另外一種辦法，把住所樓多棟組合，提升小區空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對于大盤而言，有時地下停車庫被分割成幾個片區，這時還要考慮各區之間的銜接通暢，不應產生瓶頸現象，從而對交通、消防不利。

平面布局

主要包含車道和停車位布置、柱網布局、與地下室其它功能部分協調等。普通住所小區以中型轎車：長X寬x高為設計標準車型尺寸，停車位尺寸應為：長(5—6)mx寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進順出”的布置的時候，每臺車所占車庫面積的比例最小，根據此方式布置的地下停車庫每車所占面積應在28㎡—35㎡。較大型車庫的停車通道，應盡量設環形車道。當采納與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應在6m以上，車道車行路線方式可采納雙車道雙向行駛。根據標準車型與車道尺寸，柱網宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。

管線布置

管線綜合，注重遵從如下原則：應盡量使“主風道”逼近車道邊側設置；風道寬度盡量控制在1.2米以內，使風道下面不設噴淋；電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方；各類管線交錯點不要設在主車道處。設備管線常用計算高度：

屋頂綠化

地下車庫的設置，為社區的地面綠化提供了最大可能的空間，普通因為車庫都布置在社區比較完整、大塊的空曠場地內，在頂板上部可作覆土、形成小區的中心綠化花園。覆土平均厚度在50公分左右，可適應種植小型灌木和鋪植草皮。但假如要栽種大型喬木，必需加設覆土坑。

三、影響地庫成本因素

位置范圍停車庫設計結構設備

位置

豎向合理布置：一層？二層？一大一小?

人防地下室的合理位置、多層人防地下室的合理位置：

地下室范圍必需考慮：

上部建造結合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達戶內地形地貌銷售和開發節奏停車數量規劃停車總量扣除地面停車數量設備用房其他不能停車和設備房的沒有使用價值的空間盡量減小考慮以上因素后，地下室范圍盡量規整原則：盡量減小地下室無用面積的范圍

車庫設計：

出入口和坡道車位設計柱網層高

計劃階段控制：車庫出入口的設置原則

備注：參車庫防火規范

坡道寬度：

曲線坡道寬