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文檔簡介

發動機電控系統傳感器、執行器、點火器波形分析制作人：車輛1104班胡裕菲3/6/20231汽車發動機電子控制系統由傳感器、電子控制單元〔ECU〕、執行器等組成。ECU根據各傳感器的實時輸入信號，修正且控制發動機的進氣量、供油量及點火提前角等控制參數。保障發動機處于最正確的工作狀態。發動機工作時，各傳感器輸出信號的準確性、穩定性以及執行器的工作狀態將直接影響發動機的工作狀態。3/6/20232發動機電控點火系統電控點火系統的組成：圖8-34汽車發動機電控燃油分配噴射系統方框圖3/6/20233本實驗的根本方法是在發動機處于不同工況時，測量且記錄相關傳感器以及執行器的工作波形。從而了解電控系統的工作原理。同時，通過對傳感器、執行器工作波形的觀察與分析。掌握有關傳感器輸入到ECU的信號類型以及ECU對執行器發出的控制信號形式。3/6/20234曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。曲軸傳感器主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。3/6/202353/6/202363/6/20237磁脈沖式曲軸位置傳感器信號波形

3/6/20238這為什么呢？圖a所示故障波形為齒槽中填有異物造成的圖b所示故障波形是傳感器觸發輪安裝不當造成的。3/6/20239霍爾式曲軸位置傳感器信號波形3/6/202310光電式轉速傳感器波形

3/6/202311怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速，在引擎轉速超過1050RPM后，那么停止動作。3/6/2023123/6/2023133/6/202314通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源〔+)聯接，另一端與開關裝置〔斷電器〕聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。3/6/2023153/6/2023163/6/2023173/6/202318氧傳感器安裝在排氣管中，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反響信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附

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