《阿巴嘎旗德力格爾至烏里雅斯臺公路工程墊層施工組織設計》第一章工程概況一、工程概述1.1項目位置及工程簡介阿巴嘎旗德力格爾至烏里雅斯臺公路德力格爾蘇木西側(cè)混凝土路中，本標段起點為K0+000終點至于K31+5001．2沿線自然地理理概況1、地質(zhì)特征：本道路工程位于內(nèi)蒙古高原上，行政區(qū)劃歸屬內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市管轄。工程項目地處阿巴嘎旗東南部，地形系蒙古高原低山丘陵地，是以低山階狀高平原、臺地、丘陵為主體，兼有多種地貌單元組成的地區(qū)，沒有明顯的山脈和溝壑，地勢成波狀起伏。有熔巖臺地呈多段狀的方山地形，死火山堆遍布其上。地形東北高西南低，海拔960—1500米。最高點海拔1648米。土壤地質(zhì)以沙性土和風積沙為主，有部分粘性土。路線經(jīng)過地區(qū)屬公路自然區(qū)劃的Ⅵ1區(qū)，屬內(nèi)蒙草原中干區(qū)。2、沿線水文條件路線附近主要河流為高各斯臺河，發(fā)源地為渾善達克沙地中泉水，為永久性河流。路線所經(jīng)地區(qū)為半干旱地區(qū)，沿線地表水來源主要是大氣降水，地下水位較高，局部地段為草原洼地泉水，地下水對公路影響較小，水質(zhì)優(yōu)良，為中性或弱堿性，無侵蝕性。該地區(qū)水文地質(zhì)條件良好。3、沿線氣候條件路線所經(jīng)地區(qū)，屬中溫帶半干旱大陸性氣候。主要特點：冷暖劇變，晝夜溫差大，冬季寒冷漫長，夏季溫涼短促。降水量少，蒸發(fā)量大，多大風干旱。年平均降水量244.7毫米，蒸發(fā)量1959.6毫米，蒸發(fā)量是降水量的8倍。年平均氣溫0.7℃，年平均地溫2.8℃,年平均相對濕度59﹪,平均水汽壓5.2毫巴.年平均日照時數(shù)為3126.4小時,年平均無霜期103天,降雪期217天.風天占全年的83﹪,年平均風速3.5米∕秒。最大冰凍深度二、工程主要技術標準1、路線按四級公路標準設計，設計行車速度20公里/小時，新建橋涵荷載為公路-Ⅱ級。三、主要工程量：18CM碎石土墊層153.78千平米四、原則和目標1、原則我公司在本項工程中將本著質(zhì)量第一的原則，嚴格按照合同條款、設計文件施工，全面貫徹ISO9002質(zhì)量保證體系，實施過程控制，吸收國內(nèi)先進的施工經(jīng)驗，采取科學的施工法，創(chuàng)造一流的工程質(zhì)量。2、目標質(zhì)量目標：建立滿足ISO9002標準要求的質(zhì)量體系，保證質(zhì)量管理體系的有效運行和不斷改進，確保優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品率100%。工期目標：計劃在2008年5月安全目標：實現(xiàn)全年無安全事故五、編制依據(jù)1、阿巴嘎旗德力格爾至烏里雅斯臺公路工程施工圖設計；2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJGF80/1-2004）3、《公路工程施工工藝標準》（FHEC）一、進場計劃如果本公司接到中標通知書，在簽訂施工合同書后，立即進行動員，調(diào)遣過硬的施工隊伍，安排投標文件中標注的機械設備和測量、試驗儀器設備，由項目經(jīng)理帶領工程技術人員、試驗設備、機械及行政管理人員進駐臨時集合地，分別進行施工隊駐地的生產(chǎn)、生活、臨時設施的建設和施工便道、便橋的鋪筑、線路復測，同時辦理各種政策性費用手續(xù)。對有關材料進行取樣試驗等工作，并將試驗結果及時報送監(jiān)理工程師審批。總之，施工前期各項準備工作必須全面鋪開，在取得當?shù)卣骷壊块T以及指揮部大力支持下，必須在開工前完成施工前準備工作。下面僅把施工放樣和臨建工程做詳細的闡述。1．人員動員周期1路面施工隊技術人員、工人路面各分項工程開工前10天進場2排水和防護技術人員、工人排水、防護工程開工前10天進場2．主要設備動員周期1路面施工設備路面各分項工程開工前15天進場2路面拌合設備路面各分項工程開工前28天進場3．項目經(jīng)理部及各職能部門人員配備序號職位名稱人數(shù)職責1項目經(jīng)理1全權負責本工程協(xié)調(diào)、管理2總工程師1負責技術管理、工程質(zhì)量3項目副經(jīng)理1負責工程技術指導及管理4施工技術科4負責施工技術管理和內(nèi)業(yè)編寫5合同管理科2負責計量和合同管理6安全質(zhì)量科3負責安全生產(chǎn)和現(xiàn)場施工質(zhì)量保證工作7財務科2負責財務管理、成本核算8物質(zhì)設備科2負責物資設備采購及保管和材料供應及后勤保障9試驗室4負責試驗和檢驗工作10測量隊4負責施工測量放樣工作11辦公室2負責制定各種管理職責、文件資料的控制4．設備配備工程項目人工機械配置運輸隊負責本標段內(nèi)路面墊層、原材料及混合料的運輸。60運輸紅巖32600-JT15t自卸車10輛，斯太爾20t自卸車15輛。二、施工前準備工作1．施工放樣在開工前，集中所有測量人員，進行中樁恢復定線測量路面底基層采用石渣，施工中全部采用機械施工。機械配備組合為挖掘機裝料，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，光輪、振動壓路機碾壓。施工程序：施工準備→土工試驗→準備下承層→備料→鋪筑→整平→壓實→檢測。2、技術交底在開工前，由總工程師帶領施工隊長和技術負責人進行圖紙會審，并提出相關要求，在分項工程開工前由項目總工和技術人員負責將各項施工工藝對相關人員進行技術交底工作，以保證施工進度、工程質(zhì)量。3．臨建工程對臨時工程與設施進行設計，施工臨時用地盡量利用公路規(guī)劃土地，以及充分利用荒地，盡可能減少占用和避免占用耕地或牧場，最大限度減少施工臨時占地，各項征地應在開工前向業(yè)主提出申請協(xié)助落實。（1）臨時占地根據(jù)本合同的路線的實際情況，本著少占耕地原則，項目經(jīng)理部及拌和場地詳見施工總平面圖。（2）駐地及場站建設按總體施工布置，首先要征用土地作為生產(chǎn)、生活基建之用，在全線規(guī)劃位置建立生產(chǎn)、生活設施，所有臨時占地在使用前，將表土剝離堆放，使用結束后恢復表土，達到能耕種或放牧程度。按照各駐地及場站平面圖建立各項臨時設施，駐地及場站內(nèi)的各項設施布置詳見施工總平面圖。（3）施工用水。本工程施工用水和生活用水就地解決，采用打井取得水源，施工用水不應有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機物等，硫酸鹽含量小于2.7mg/cm3，含鹽量不得超過5mg/cm3，PH值大于4。（4）施工便道二、路面工程1．碎石土墊層路面墊層采用石渣，施工中全部采用機械施工。機械配備組合為挖掘機裝料，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，光輪、振動壓路機碾壓。施工程序：施工準備→土工試驗→準備下承層→備料→鋪筑→整平→壓實→檢測2．水泥穩(wěn)定碎石基層（1）施工準備在鋪筑碎石土墊層前，應將路床頂表面的浮土雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水潤濕。路床頂?shù)能囖H、松軟區(qū)以及任何不符合規(guī)定要求的部位應翻挖清除，并以同類材料填補，其挖補厚度不得小于10cm，重新整型、碾壓，并達到壓實度的要求。在路床頂恢復中線，直線段每20米設一樁，并在路面兩側(cè)邊緣處0.5m設批示樁，在兩側(cè)指示樁上標出基層邊緣的松鋪高度。施工前應對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，主要機械要試運轉(zhuǎn)并得到監(jiān)理工程師驗收認可。佳含水量1%左右），經(jīng)攪拌后進入儲料倉內(nèi)等待自卸車運輸。（3）整平和碾壓機械配備組合為挖掘機裝料，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，光輪、振動壓路機碾壓。碎石土整平按試驗段確定的作業(yè)段進行施工后，應及時在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓方向應與路中線平行，直線段由邊到中，超高段同內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時采用試驗段確定的壓實機械組合方式進行壓實，按先靜壓、后振壓、最后再靜壓順序進行，碾壓遍數(shù)按試驗段所確定的遍數(shù)進行。碾壓時每次后輪應重疊1/2輪寬。（4）檢測根據(jù)規(guī)范要求的抽檢頻率進行質(zhì)量檢驗，含水量、壓實度、縱橫斷面高程、平整度、寬度等必須符合設計和施工規(guī)范要求。（5）接頭和縱縫處理基層檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度（%）代表值≥98≥97≥96≥95按附錄B檢查每200m每車道2處30極值949392912平整度（mm）≤8≤12≤12≤153m直尺：每200m測2處×10尺153縱斷高程（mm）＋5，－10＋5，－15＋5，－15＋5，－20水準儀：每200m測4斷面54寬度（mm）不小于設計值不小于設計值尺量：每200m測4處55厚度（mm）代表值－8－10－10－12按附錄H檢查每200m每車道1點20極值－15－20－25－306橫坡（%）±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每200m測4斷面57強度（Mpa）符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查二、雨季施工技術措施1．及時掌握天氣的氣象趨勢及動態(tài)，開工前與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務合同，以利安排施工，做好預備的準備。2．合理的安排施工。對實施性施工組織設計、施工項目和施工進度要根據(jù)氣象預報作出合理安排和調(diào)整。3．施工現(xiàn)場做到排水暢通。漏天澆筑、防水層施工要有避開雨季的施工計劃。雨季施工地段，應近早完成涵洞、邊溝、排水溝等防水、防洪、排水工作。加強施工道路的養(yǎng)護，保證道路暢通，提供良好的施工環(huán)境，并做好物資、設備的防濕防潮工作。5．備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。6．雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險的物資和設備。服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。三、防御臺風保障措施1．高度警惕；加強對天氣、雨情、水情、工情及地質(zhì)災害情況的監(jiān)視和預警預報。2．有序指揮；嚴格按照防臺風預案堅決貫徹執(zhí)行上級的指揮部署，扎扎實實做好各項準備工作。3．工作到位；把預防工作落實到位，工作做細做實。4．確保安全；確保工地施工安全，確保工人生命財產(chǎn)安全。第六章質(zhì)量、安全保證體系及環(huán)境保護措施一、質(zhì)量保證體系哈爾濱華龍交通建設有限公司是ISO9001質(zhì)量保證體系認證單位，公司堅持以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展的原則，實行全面的質(zhì)量管理，為用戶提供全方位的服務，建立完善的質(zhì)量保證體系。1．公司建立以管理者代表（總工程師）為首的質(zhì)量保證體系，負責對在建工程項目的內(nèi)部評審，一年進行兩次，糾正施工過程中控制程序，工程質(zhì)量出現(xiàn)的問題，防止不合格產(chǎn)品發(fā)生，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級。公司的安質(zhì)部具體負責貫徹質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，組織內(nèi)部評審，培訓評審員，委派評審員到施工現(xiàn)場，協(xié)助項目經(jīng)理部對工程項目進行全面的質(zhì)量管理，檢查《過程控制》的質(zhì)量。2．項目經(jīng)理部（1）項目總工程師是質(zhì)量保證體系總負責人，對工程質(zhì)量負全面的責任，主要的職責：對施工方案的審定；制定重要工程項目控制質(zhì)量方案以及質(zhì)量事故的處理。（2）質(zhì)檢工程師（負責人）主要從事各項工程質(zhì)量的日常檢查，負責檢查工程質(zhì)量《過程》管理，進行全方位的過程控制及落實崗位目標責任制，發(fā)現(xiàn)并制止違反《規(guī)范》及操作規(guī)程的有關事項及施工方案的執(zhí)行情況，對于一般的質(zhì)量事故進行處理，對重大的質(zhì)量事故提出處理意見。3．試驗室設主任一名，由試驗工程師兼任，專業(yè)試驗工程師2名、試驗員4員，材料試驗、路基強度試驗、路面強度及結構物強度試驗。根據(jù)檢查的結果實行質(zhì)量一票否決制度。4．質(zhì)檢科負責已完工序、分項工程的檢驗，并將檢查的結果報監(jiān)理工程師。5．開展“QC”小組活動，對工程進行全面、全過程、全員科學化的管理（詳見質(zhì)量保證體系圖）二、安全保證體系及措施安全生產(chǎn)是規(guī)范企業(yè)行為的重要標志，搞好安全生產(chǎn)、確保職工在生產(chǎn)過程中的人身安全和健康，使企業(yè)生活管理有序，生產(chǎn)管理有條不紊，為此，公司認真貫徹“安全第一、預防為主”的原則，建立安全保證體系，控制安全事故的發(fā)生，確保工程項目的順利進行。1．項目經(jīng)理：負責全面的安全管理，制定安全制度，落實安全崗位責任制，對安全事故即時處理。2．總工程師：負責現(xiàn)場施工安全，對工程的險要部位提出設計方案。3．安全保衛(wèi)科：負責防火、防盜、安全保衛(wèi)，根據(jù)工程需要下派施工現(xiàn)場專職的安全員，安設警告與危險標志、安全與控制標志。4．建立群眾性的安全網(wǎng)絡，隊、站、室、宿舍，設置兼職安全員負責本部門的安全工作。附：安全生產(chǎn)管理措施1．落實安全責任，實施責任管理（1）建立健全以項目經(jīng)理為核心的安全生產(chǎn)的組織機構，施工現(xiàn)場設4名專職安全員，制定健康保護與事故預防措施，檢查所有安全制度的實施情況，有領導的開展安全管理活動。（2）建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的安全責任，抓制度、責任落實，定期檢查及時反饋。2．定期進行安全教育和訓練，定期組織安全檢查，增強人員安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)經(jīng)驗，有效防止不安全行為，減少人為失誤。3．加強作業(yè)標準化管理，按照規(guī)范規(guī)定的要求進行施工，在監(jiān)理工程師認可的地點配備、架設并維護警告、危險、安全、指示的標志牌，為公眾提供安全和方便，達到安全生產(chǎn)與生產(chǎn)技術統(tǒng)一。4．對于特種機械、油罐、氧氣瓶、炸藥等易燃品、危險品，既要存放合理，又要設置標牌、屏護、罩蓋、遮攔及相應的救險器械。5．工程險要部位設置專項安全控制，復雜機械操作崗位以及人機混雜的施工現(xiàn)場等部位，根據(jù)相關情況專項制定安全管理細則，落實專人負責。6．杜絕無證、酒后駕駛，司機及操作人員定期進行培訓考核，堅持達標上崗、不達標不上崗的原則。行車要注意安全，現(xiàn)場聽從現(xiàn)場員指揮，平交道口設專人看守，指揮過往車輛，按照交通規(guī)則行駛。7．要切實保證職工在安全條件下進行作業(yè)，高空作業(yè)要佩帶安全帽、系安全帶，施工中搭設的各種腳手架、井字架等臨時設施均要符合國家相關規(guī)范的標準。8．在施工現(xiàn)場安裝的機電設備，要保持良好的技術狀態(tài)，嚴禁機電設備“帶病”運轉(zhuǎn)。9．施工場內(nèi)安全、衛(wèi)生、防火設備要齊全有效，在施工現(xiàn)場的適當?shù)攸c及車輛里配備數(shù)量充足的滅火器與急救藥箱，保證隨時提供必要的急救服務。10．制定嚴格的制度防止員工或員工之間發(fā)生任何違法、違紀、暴力或妨礙治安的行為，并維護工程所在地附近的個人或財產(chǎn)免遭破壞，就事故的預防與發(fā)生情況報當?shù)刂伟膊块T備案。11．一旦發(fā)生安全事故，及時采取相應補救措施，并在規(guī)范規(guī)定的時間內(nèi)上報監(jiān)理工程師和業(yè)主，執(zhí)行監(jiān)理工程師的處理決定。三、環(huán)境保護措施1．植被及水土保持（1）對施工現(xiàn)場人員進行保護動植物的教育或培訓，明確保護責任，最大程度地避免樹木或其他植被的破壞。（2）施工中將采取有效預防措施，保持工地良好排水狀態(tài)，防止所占用土地或臨時使用土地受到?jīng)_刷，防止從本工程中開挖土石材料，對河流、水道或排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞，做到最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)改變。（3）開挖或填筑的土質(zhì)路基邊坡應及時采取相應的防護措施，避免影響附近建筑物和財產(chǎn)的安全，并防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水系統(tǒng)，減少對附近水域的污染。（4）清理場地廢料和土石方工程的廢方處理，不得影響排水系統(tǒng)及農(nóng)田水利施工，在適當?shù)攸c設置棄土場，力求少占土地，并結合改地造田。（5）謹慎施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得對工程附近的建筑物、設施等進行拆毀、移動或損壞。（6）未經(jīng)監(jiān)理工程師的同意，不能隨意干擾河道、水道或現(xiàn)有灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動。2．水質(zhì)和水利設施保護（1）施工所用的材料及廢氣油料、垃圾、化學物質(zhì)等不得堆放在河流、魚塘、飲用水井附近，并防止雨天流入農(nóng)田、耕地、灌溉渠、水庫及飲用水源。（2）砂石料場在施工過程及完工后妥善處理，防止泥土和石塊阻塞河流、水渠或灌溉排水系統(tǒng)。（3）收集并處理在路基、橋涵施工過程中產(chǎn)生的污水，防止其直接流入河流及灌溉渠等。3．大氣污染防治（1）配備灑水車，對學校、醫(yī)院、居民集中居住區(qū)附近及未鋪筑的臨時道路、灰土拌和站等地進行灑水處理，在干旱大風天氣加強灑水處理。（2）對易灑落的粉狀物料的堆放采取防風遮蓋措施，減少揚塵。（3）對水泥、砂、石灰等散裝材料的運輸，尤其在干旱大風天氣，采取防風遮蓋措施，減少揚塵。4．施工噪聲防治（1）保證施工地點遠離居民區(qū)或?qū)W校、醫(yī)院等地至少150米的距離，合理安排施工時間，盡量將在學校、醫(yī)院附近的作業(yè)安排在周末或假期進行。（2）配備便攜式聲級計，對學校、醫(yī)院、居民區(qū)等地的噪聲情況進行常規(guī)檢測，如超標，設立臨時隔音圍墻。（3）注意保養(yǎng)機械，使機械保持最佳工作狀態(tài)，盡量減少噪聲。5．公用設施保護及對公眾干擾防治（1）施工期間對受本工程影響或正在受影響的一切公用設施與結構物采取一切適當措施加以保護。（2）靠近公用設施（如管道、電力線路）的開挖作業(yè)，應通知相關部門，并邀請其代表在施工時到場，協(xié)助指揮施工。（3）定期對施工營地進行清理，保持施工營地整潔、衛(wèi)生、有序，將垃圾等廢棄物品送至指定處理地點，防止對附近公用實施及公眾造成不良影響。（4）在施工現(xiàn)場入口設置標志牌，寫明工程承包者、