PAGEPAGE1客專鐵路橋梁監理應知應應會（四）轉體施工工目錄1轉體施工工簡介21.1轉體施工工類型及使用用條件21.2轉體施施工方法221.3平轉施工工流程22平轉轉體施施工332.1轉動體系系：32.2轉體施工工992.3梁體施施工1123豎轉施工（略略）1轉體施工工簡介1.1轉體施工工類型及使用用條件轉體施工可分為為有平衡重平平轉、無平衡衡重平轉、豎豎轉、先平轉轉后豎轉或先先豎轉后平轉轉等施工方法法。平轉施工主要適適用于連續梁梁（剛構）式式橋、斜拉橋橋、鋼筋混凝凝土拱橋及鋼鋼管混凝土拱拱橋。豎轉施工主要適適用于轉體質質量不大的拱拱橋或橋梁預預制部件（塔塔、斜腿、勁勁性骨架等）。1.2轉體施施工方法平轉轉體施工的的原理是：將將橋體（主要要是上部構造造）整孔或從從跨中分成兩兩個半跨，在在橋位外（橫橫向）利用兩兩岸（側）地地形搭設支架架（或設胎）預預制。在橋墩墩（或臺）底底部設置轉動動體系，將待待轉橋體，通通過張拉錨扣扣體系實現脫脫架和對于轉轉軸的重力平平衡，再以適適當動力（卷卷揚機、千斤斤頂等）牽引引轉盤，將橋橋體平轉至合合攏位置，澆澆筑合攏段接接頭混凝土，封封固轉盤，完完成平轉施工工。豎轉施工原理是是：將橋體從從跨中分成兩兩個半跨，在在橋軸方向的的河床上（組組合結構在梁梁上）設支架架、駁船等預預制梁部（拱拱），在待轉轉橋體的岸端端設鉸，在橋橋臺或臺后臨臨時架設支撐撐提升系統，通通過卷揚機回回收提升牽引引繩，將橋體體豎轉至合攏攏位置連接合合龍，封固轉轉鉸，完成豎豎轉施工。以下主要介紹無無平衡重平轉轉施工。2平轉轉體施施工2.1平轉施工工流程澆注承臺第一次混凝土澆注承臺第一次混凝土安裝：球鉸定位底座、下球鉸環形滑道（支架）定位銷套筒澆注第二次混凝土（下轉盤）下球鉸下混凝土環形滑道下混凝土澆注上球鉸、球鉸柱上轉盤混凝土安裝定位銷、上球鉸安裝撐腳澆注上承臺混凝土（或墩身混凝土）施工墩臺身、轉體、合龍、封閉轉動體系梁部結構施工球鉸、滑道加工下球鉸安裝四氟板、涂黃油2.2轉動體系系：轉動體系應由中中墩（臺）轉轉動系統和邊邊跨端部輔助助滑道等組成成（視現場條條件，也可不不設輔助滑道道）。中墩轉轉動系統設于于墩底、基頂頂（或承臺中中間），由球球鉸、平衡支支腿（撐腳）、滑滑道等組成。轉動系統構造形形式之一見下下圖：2236754基礎（承臺）上部基礎（承臺）下部1墩臺身1--下轉盤、2--上轉盤、3--球餃盤（柱柱）、4--鋼質定位銷銷、5—上、下球鉸鉸面、6--支腿（撐腳腳）、7—環形滑道2.2.1球鉸鉸1球鉸由上、下下球鉸、球鉸鉸間的四氟乙乙烯板、固定定上下球鉸（轉轉盤）的鋼銷銷、上、下球球鉸鋼骨架組組成。球鉸為為轉動過程中中的承重受力力構件，由鋼鋼質或不低于于C50的鋼筋混凝凝土澆筑于盤盤中央（內設設鋼骨架）。上上下球鉸可互互為上、下凸凸凹。2球鉸加工（1）鋼球鉸加加工要求精密密，鋼球鉸應應由有資質的的鋼結構制造造工廠（有軸軸承加工經驗驗更好）。1）球面曲率各各處應相等，曲曲率半徑之差差一般為±0.5mmm。2）球鉸正面邊邊緣各點相對對高差一般＜＜0.5mm。3）球鉸水平橢橢圓度≯1.5mm。（2）上、下球球鉸加工要相相互吻合，光光潔度符合設設計要求。（混混凝土球面要要用母線器成成型），摩擦擦系數符合設設計要求。（3）制作下球球鉸時，注意意預留四氟板板鑲嵌孔、混混凝土振搗孔孔。（4）制作上、下下球鉸時，注注意中心預埋埋定位銷的鋼鋼套筒。3下球鉸安裝（1）在安裝前前先檢查球鉸鉸表面橢圓度度、結構尺寸寸、規格等是是否滿足設計計要求。出廠廠前應有驗收收檢查，運至至現場安裝前前還應檢查，防防止運輸、搬搬運的變形、磕磕碰損傷等（下下球鉸的現場場組裝，主要要是錨固鋼筋筋及調整螺栓栓的安裝）。（2）精確定位位及調整：利利用固定調整整架及調整螺螺栓將下球鉸鉸懸吊，調整整中心位置，然然后依靠固定定調整螺桿上上下轉動調整整高程。（3）固定：精精確定位（中中心、高程、水水平）調整完完成后即可固固定。（4）澆注下球球鉸混凝土：：球鉸是轉體體過程的承重重構件，混凝凝土質量至關關重要，因此此要做到以下下幾點：1）加強振搗，在在下球鉸適當當位置留排氣氣孔，調整混混凝土澆筑順順序等，保證證混凝土的密密實度。2）采取措施（如如搭設平臺，操操作人員在平平臺上工作）不不得擾動下球球鉸；3）混凝土澆注注過程中和澆澆筑后應隨時時檢查、調整整下球鉸的中中心位置、水水平、高程等等。4）加強混凝土土養生。4上球鉸安裝（1）清理上下下球鉸球面。（施施工中要始終終保持清潔、無無灰塵）。（2）在定位銷銷中心套管放放入黃油四氟氟粉等潤滑劑劑，將定位銷銷放入中心套套管中，調整整好垂直度和和周邊間隙。（3）在下球鉸鉸球面上安裝裝聚四氟乙烯烯滑板（由內內向外），用用黃油四氟粉粉（或二硫化化鉬等）填滿滿聚四氟乙烯烯滑板之間的的間隙，使黃黃油面與四氟氟滑板面平。（4）將上球鉸鉸吊裝到位，套套進中心銷軸軸內，并調整整水平、與銷銷軸間隙（居居中）。（5）球鉸安裝裝完成后對周周邊進行防護護，確保雜質質進入不到摩摩擦面內。5定位銷采用直直徑不小于100mm（大跨梁200~3300mm）的鋼質或或鋼管混凝土土制作。其構構造和與套筒筒的間隙量除除應考慮定位位作用外，還還應考慮施工工中荷載不對對稱、風力等等橫向荷載以以及其他偶然然荷載作用的的影響，轉軸軸的強度、剛剛度應符合設設計要求。2.2.2平衡衡支腿（撐腳腳）1撐腳一般采用用鋼質，內灌灌微膨脹混凝凝土。繞固于于上盤周邊，由4個或6個組成，應對稱均勻布置。2撐腳與下滑道道保持不大于于20mm間距，以備備澆筑上盤混混凝土或轉體體時保持平衡衡臨時支撐。（平平衡支腿與滑滑道之間轉動動條件下應有有8`~100mm的間距）。3為確保上部結結構施工時轉轉盤、球鉸結結構不發生移移動，用鋼楔楔將鋼管混凝凝土撐腳與環環道之間塞死死。2.2.3平衡衡環形滑道1平衡滑道采用用鋼筋混凝土土上鋪裝鋼板板（先用鋼板板與鋼骨架焊焊接調平，后后澆混凝土）。轉轉體前在滑道道內鋪裝不銹銹鋼板及聚四四佛乙烯板。2平衡滑道應平平整，施工允允許偏差滿足足設計要求，無無要求時可參參考“公路橋涵施施工技術規范范”：基座在3m長度度內平整度不不大于±1mm，平衡滑道徑向對對稱點高差不不大于環道直直徑的1/50000（高差不得得大于2mm）。以下為公路某橋橋之轉動體系系照片：2.3轉體施工工2.3.1轉體體前準備工作作1應檢查轉動體體系各部位技技術要求，球球鉸中心軸豎豎向垂直度應應滿足1/10000的要求。下下轉盤定位要要準確，中心心及水平測量量均應滿足設設計要求。2解除臨時支支腿，切斷連連接鋼筋，檢檢查撐腳楔塞塞。3稱重。采用用千斤頂、位位移計測出懸懸臂兩端不平平衡重量，以以砂袋或水箱箱調整兩端重重量，以保持持兩端平衡。4試轉。全面面檢查牽引動動力、轉動體體系、位控體體系、防傾保保險體系，建建立主墩轉動動角速度與懸懸臂端部轉動動線速度的關關系，以便在在轉動過程中中，把轉動速速度控制在預預定范圍內。轉動時控制速度度通常：角速速度不宜大于于0.01~~0.02rrad/miin（1.0。/min左右）或橋橋體懸臂線速速度不大于1.5~22m/minn（公路）。5轉體前應進行行轉體結構穩穩定、偏心及及牽引力計算算。牽引設備備應按計算牽牽引力的2倍配置。轉體牽引力可按按“公路橋涵施施工技術規范范”計算：T=2fGR//3D式中：T—牽引引力（kn）G—轉體總重力力（kn）R—鉸柱半徑（m）D—牽引力偶臂臂(m)f—摩擦系數，按按實測結果計計。無實驗數數據時，可取取靜摩擦系數數0.1`~~0.12,,動擦系數0.06~~0.09..2.3.2轉體體牽引索可用用兩根（鋼絞絞線、高強度度鋼絲束、P錨），一端端預埋在球鉸鉸柱內（上轉轉盤），另一一端引出，形形成一轉動力力偶臂。注意牽引引力偶臂要水水平。2.3.3剛性性索斜拉橋轉轉體施工時，縱縱、橫向穩定定系數應大于于1.5。2.3.4轉體體合攏時應符符合下列規定定；1應嚴格控制橋橋體高程和軸軸線，誤差符符合要求，合合攏接口允許許相對偏差可可參照懸澆連連續梁（剛構構）要求。2合龍溫度應符符合設計要求求。當和龍時時的溫度與設設計要求溫度度不一致時，應應計算溫度影影響，修正合合攏高程等。合合龍的其他要要求應按設計計或懸澆連續續梁（剛構）要要求控制。2.3.5封鉸鉸1在澆注承臺臺轉動系統混混凝土時，應應在上下兩部部分，按設計計要求分別預預埋封鉸鋼筋筋。在施工過過程中，這些些鋼筋盡量不不彎曲或少彎彎曲，以免損損傷鋼筋強度度（尤其是二二級鋼筋）。2封鉸時，新澆澆混凝土與上上轉盤混凝土土間的結合十十分關鍵，為為此要在澆筑筑混凝土前，制制定周密的施施工工藝，采采取可靠措施施保證上部混混凝土填充飽飽滿、密實。承臺上下與新澆澆混凝土接觸觸部分，必須須認真鑿毛；；2.3.6要認認真制定好施施工過程的應應急預案，以以確保施工安安全、質量良良好。下圖為哈大運糧糧河橋跨京哈哈鐵路（60+1000+60）m連續梁轉體體施工照。2.4梁體施工工梁體施工與在鷹鷹架上現澆梁梁要求基本一一致。連續梁的墩梁臨臨時錨固要求求同一般連續續梁。2.5豎轉（略略）1支架法或移動動模架法現澆澆簡支梁支架的種種類很多，常常用的有碗扣扣式支架、萬萬能桿件支架架，有立交要要求的可配合合軍用梁或工工字鋼，移動動模架（造橋橋機）也是支支架的一種。這這里我只補充充支架法及移移動模架法現現澆簡支梁監監理應注意的的問題。1.1支架法法施工1.1.1地基基要進行處理理，根據地質質條件的不同同及荷載的大大小采用不同同的處理措施施，如原地面面碾壓、換填填石灰土、換換填砂卵石土土或級配碎石石、澆筑砼、樁樁基礎（如CFG樁、鋼管樁樁等），對于于橋墩基坑處處、泥漿池及及軟硬不均的的地基更要持持別認真地進進行處理。地地基承載力的的大小要通過過試驗確定。1.1.2支架架地基周圍要要做好排水設設施，防止浸浸水引起下沉沉。1.1.3監理理對施工單位位的支架方案案要進行審查查，支架的強強度及穩定性性要滿足規范范要求，桿件件應力安全系系數大于1.3，穩定性安安全系數大于于1.5。支架的剪剪刀撐或縱橫橫向聯結桿件件很重要，它它是保證支架架縱橫向穩定定的關鍵，不不可小視。支支架設計荷載載包括梁體、模模板、支架自自重、施工荷荷載、風荷載載，如為冬季季施工還應包包括雪荷載和和保溫養護設設施荷載。1.1.4對支支架要進行等等載預壓，測測出支架的下下沉量（包括括地基下沉、支支架的非彈性性變形及彈性性變形），按按彈性變形量量確定梁底模模板的拋高值值。1.1.5支架架的卸載順序序，應嚴格按按照從梁體撓撓度最大處節節點開始，逐逐步卸落相鄰鄰節點，當達達到一定卸落落量后，支架架方可脫落梁梁體。2.1移動動模架法：2.1.1也需需要等載預壓壓，以消除非非彈性變形，確確定彈性變形形，根據彈性性變形量確定定底模的拋高高值。某某客客運專線第一一孔40m簡支梁，按按預壓測出的的彈性變形值值設置的底模模標高，梁體體完成發現拱拱度偏大，分分析原因主要要是預壓采用用砂袋，荷載載為松散體，而40m梁砼量大，澆筑時間長，隨著澆筑時間的推移，砼會從下往上逐漸形成一定的強度，與鋼筋結合成為一個低標號梁，自身己能承受一部分荷載，另外與氣溫也有一定關系，氣溫越高砼形成強度越快，盡管砼試