海河鎮(zhèn)某大橋施工組織設計目錄第一章編制依據及原則1.1編制依據1.2編制原則第二章工程概況2.1概述2.2地質條件2.3地貌情況2.4現場施工條件第三章施工準備工作3.1組織準備工作3.2施工技術準備3.3施工現場準備3.4前期協調工作第四章施工組織措施4.1施工組織機構4.2工作機制及職責劃分4.3施工隊伍組成及任務劃分第五章施工總平面布置5.1施工總平面布置原則5.2施工總平面管理5.3臨時工程布置第六章施工機械設備及材料供應6.1擬投入本工程的機械設備6.2主要材料供應方案第七章施工工藝及技術措施7.1總體施工部署7.2鉆孔樁施工7.3橋臺承臺施工7.4系梁施工7.5臺身、立柱施工7.6墩臺帽施工7.7支座安裝7.8臨時支座施工7.9箱梁預制7.10預應力張拉7.11箱梁運輸安裝7.12橫梁、濕接頭、濕接縫及體系轉換7.13橋面系施工7.14其他附屬工程施工第八章施工總體計劃8.1施工工期8.2形象進度8.3進度保證措施第九章施工測量的方案及方法9.1施工測量的組織9.2測量設備的配備與管理9.3控制測量9.4施工圖審核9.5施工測量放線9.6變形測量9.7竣工測量9.8施工測量的質量保證措施第十章質量管理體制及管理保證措施10.1質量目標10.2做好工程質量的基礎管理工作10.3工程質量崗位責任制第十一章安全保證措施11.1本工程安全管理目標11.2安全管理網絡11.3橋梁施工安全措施11.4基槽開挖和砌筑的安全措施11.5瀝青作業(yè)中的安全措施11.6施工機械安全防護11.7臨時用電安全防護第十二章文明施工和環(huán)保措施12.1文明施工和環(huán)保措施的目標12.2文明施工和環(huán)境保護工作組織機構12.3主要措施第十三章季節(jié)性施工措施13.1雨季13.2夏季13.3農忙季節(jié)第十四章附圖、附表14.1擬投入本項目的主要機械表14.2施工組織機構14.3施工質量管理網絡圖14.4施工總進度計劃14.5施工平面布置示意圖14.6箱梁預制場布置圖第一章編制依據及原則1．1編制依據：1、**高速公路**連接線（**段）工程橋梁一施工標段***-QL（1）合同協議書、中標通知書、招、投標文件及年1月施工圖設計。2、有關設計、施工規(guī)范JTGB01-2003《公路工程技術標準》JTGD60-2004《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTJ024-85《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD62-2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTJ022-85《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》JTJ004-89《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》JGJ/T114-97《鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程》JTJ061-99《公路勘測規(guī)程》JTJ017-96《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》JTGF40/1-2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ033-95《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》3、有關國家的法律及地方、行業(yè)的法規(guī)4、***合同段現場實際狀況及施工條件。5、本公司以往類似工程形成的工法及相應的文件1．2編制原則本著經濟、合理、優(yōu)質、高效的原則，以建設單位提供的招標文件和施工圖紙為依據，嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)范，采用先進的施工技術，施工機械和科學的計劃安排，采用項目法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理，精心施工，確保本工程達到優(yōu)良、爭創(chuàng)省優(yōu)等要求，按期完成本工程。工程概況2．1概述**高速公路**連接線（**段）接線工程位于陳洋、海河、阜余鎮(zhèn)境內，全長11.567km，公路設計標準為一級公路，路基寬26米，橋梁設計荷載等級為公路-I級。本工程為**高速公路**連接線（**段）工程橋梁一施工標段***-QL（1）。該橋跨越海河及陡烈大溝，海河通航等級VI級，最高通航水位1.64m，通航凈空：凈寬22m，凈高4.5m；陡烈大溝流水通往海河。橋梁與海河航道中心交角為130°，交叉點主線樁號為K2+505.00。橋梁起點樁號K2+413.50，終點樁號K2+701.50，全橋組成為8*35m，耳墻長為4m，全橋長288m。橋型：采用8*35m等截面后張法預應力箱形連續(xù)梁，采用先簡支后連續(xù)工藝。建設標準及規(guī)模：本項目按公路-I級標準實施。全橋跨徑組成為8*35m，全橋長288m，橋寬2*12.75m。本橋上部結構為預應力混凝土組合箱梁，梁高1.8m，為先簡支后連續(xù)結構，采用預制吊裝施工方法。橋面現澆結構層厚6cm，上鋪10cm瀝青砼。全橋寬度26m，單幅橋面實際寬度：0.5m（防撞欄）+11.5m+0.75m（波形護欄）。下部結構：橋墩墩帽厚度為1.7m，雙柱式墩，墩身直徑1.5m，橋墩樁基為1.8m鉆孔灌注樁，橋臺為肋板式橋臺，臺帽厚度1.4m，肋板厚度1.0m，肋板下設1.5M厚承臺，6根1.2m的鉆孔灌注樁。坡度形成：本橋橋面位于超高段，為雙幅單向3%橫坡，坡度由墩、臺帽形成。本工程的項目內容：橋梁上、下部結構及其他附屬工程等。2．2地質條件詳見施工圖設計橋梁說明4.0節(jié)地質描述。2．3地貌情況本工程新建橋梁跨越海河及陡烈大溝，海河河面寬（5月份前水位）約m，其中兩中墩（2#、3#墩）位于海河河道內，距離河岸30m左右；6#、7#墩臨近陡烈大溝，部分灌注樁基礎位于水上；其余墩臺均為岸上施工。橋梁位于岸地、農田、水塘中，現場地貌較為復雜。地面類型為條田化平原，地勢平坦，地面標高在1.3~2.0米之間。2．4現場施工條件1、現場交通本工程位于**縣西北側河海鎮(zhèn)，施工運輸條件一般。陸路交通橋位南側由**至海河鎮(zhèn)之鄉(xiāng)道通過泥結石村道向北至橋位，海河北側可由海河鎮(zhèn)**河村道向東直至橋位，但兩村道較狹窄，無法滿足大型機械設備及大宗材料的運輸條件。水路海河老航道較寬，可容納較大的運輸船舶進行材料運輸，水上交通較為發(fā)達。本工程需用大宗材料及機械設備主要利用水路進行運輸進場，少量材料及機具設備亦可陸運進場。因本工程建新橋時，上、下游附近均無老橋，為保證場內交通，除現場沿橋位設置寬4.0m的施工便道以維持施工交通，另根據需要在河道內設置2.5m寬的施工便橋，便于場內少量材料、小型設備及施工人員場內調拔。在所征箱梁預制場南側與**至海河公路之間，采用臨時道路聯接，作為進場道路，解決進場道路狹窄的困難。為解決東西兩岸砼運輸的困難，擬于海河南側老廠區(qū)內靠河邊搭建攪拌樓，主要砼（灌注樁、上部結構及高標號砼等）由攪拌樓拌制，北岸少量低標號砼擬設置滾筒式攪拌機兩臺進行拌制。砼運輸采用砼輸送泵進行。2、施工用水、用電條件臨時用電利用當地電網電，現場架設一臺200KVA臨時變壓器，保證施工需要。自臨變至現場采用架空線接至配電間（箱），后由配電間（箱）用地纜線接至各使用點。另為防止高峰期用電量不足，現場配備一臺150KW發(fā)電機發(fā)電。臨時生活用水分別在項目部、生活區(qū)及工場等地接用當地自來水管網接水，保證職工生活用水及少量施工用水需要。大量施工用水采用河道內水，但應對河道內水質進行檢測，符合要求方可使用。第三章施工準備工作3．1組織準備工作3．1．1成立項目經理部為了保證本工程優(yōu)質高效的按期完成，選派并組建精干的項目經理部。按照我單位投標文件承諾，由**任項目經理，**任項目總工程師，***任結構工程師，**任項目試驗室主任，***任測量工程師，***任安全員。3．1．2施工隊伍的選擇和培訓本工程由南京分公司總負責，土木公司配合施工。所有隊伍進場后由項目部結合本工程特點對其培訓交底。3．1．3組織機構圖：詳見附圖。3．2施工技術準備由項目部牽頭，工程部扎口，組織參與施工的所有人員對圖紙及工程要點進行審查、研究，并做好記錄、根據結果寫詳細的施工圖會審記錄和技術交底。確定重點部位、關鍵線路，根據重點部位、關鍵線路確定總體工作計劃及材料、設備配置。根據現有設備情況、施工經驗制定切實可行的施工方案，并在施工中逐步改進。3．3施工現場準備⑴合理布局和搭設各類臨時設施。在主線K2+430左側租用當地已拆遷廠房作為項目部用房，組建項目部；廠區(qū)西南側廠房10間作為工棚（向南側開門，將生活區(qū)與工作區(qū)分隔），另在北岸租用部分民房作為職工宿舍及庫房；搭設其他現場倉庫、配電間等若干。同時作好防水、防盜的措施。主料場及拌和樓設置于河道南側臨近場內便道設置，并考慮靠近河岸，以臨近水源、減少砼輸送長度，占地約2000m2，并在海河西側設置小型攪拌站，以供應少量砼施工。臨時設施布置詳見施工總平面圖布置圖。⑵合理安排預制場地。本工程箱梁預制場的選擇是關系到本工程是否能順利完工的關鍵。綜合考慮設計橋位布置情況及現場地形、地貌情況，結合箱梁安裝工藝流程，箱梁預制場設置在路線樁號K2+400南側農田內，現場共征用農田10.5畝約7000m2進行布置。場內分預制區(qū)、存梁區(qū)，具體布置見箱梁預制場布置圖所示。⑶工場布置?，F場鋼筋、木工制作場宜靠近結構布置，以減少場內運輸工作量。具體布置見施工總體平面布置圖。⑷施工前的復樁和測量放樣工作。工程開工前對業(yè)主、設計單位提供的現場控制樁，基準高程樁用全站儀現場復核，并根據現場情況加密和移位，并設保護樁。根據復核，需做以下工作：a、導線點的復測、加加密、移位并并做好保護。b、中線的放樣，報報監(jiān)理復測，確確認無誤后定定出各墩臺中中心樁。c、水準點的復測和和增設，全橋橋設置臨時水水準點4個。d、測設現場原狀的的橫斷面。e、保護樁的設置。3．4前期協調工作⑴與地方政府、交通通、供電、供供水、公安部部門建立聯系系。⑵與當地群眾沿線單單位建立和諧諧正常的關系系，盡量幫助助他們解決由由于建設而帶帶來的不便。⑶管線協調工作：與與各管線單位位加強聯系，在在建設單位的的統(tǒng)一協調下下根據實際情情況調整施工工計劃。第四章施工組組織措施4．1施工組織機構**高速公路**連接接線（**段）橋梁一一施工工程項項目經理部對對本工程的生生產指揮、工工作協調及經經營計劃等工工作負責，以以保工期、保保質量、讓業(yè)業(yè)主滿意、市市民滿意為目目標。4．2工作機制及職責劃劃分4．2．1工作機制實行二級管理體系系，減少中間間環(huán)節(jié)，項目目經理部直接接對現場各施施工隊。4．2．2職責分工一、項目經理1.按照合同條款，全全面具體地組組織工程項目目的施工，滿滿足業(yè)主的合合同要求。2.制定項目管理目標標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃，建立完整整的管理體系系，保證既定定目標的實現現。3.組建精干高效的項項目管理班子子，搞好項目目機構設置、人人員選調、具具體職責分工工。4.科學組織施工，及及時正確地組組織做出項目目實施方案、進進行計劃安排排、重大技術術措施、資源源調配方案，提提出合理化建建議與設計變變更等重要決決策。5.建立嚴格的經濟責責任制，強化化管理、推動動科技進步，搞搞好工期、質質量、安全、成成本控制，提提高綜合經濟濟效益。6.溝通項目內外聯系系渠道，及時時妥善處理好好內外關系。7.接受建設單位和上上級業(yè)務部門門的監(jiān)督指導導，及時向建建設單位匯報報工作。8.參與事故的調查處處理，組織落落實糾正和預預防措施，并并有權對事故故直接人進行行經濟懲罰。二、項目工程師1.對工程項目質量負負責。2.負責有關施工技術術規(guī)范和質量量驗收標準及及ISO90000標準的的有效落實。3.主持編制實施性工工組織設計（含含質量計劃），并并隨時檢查、監(jiān)監(jiān)督和落實。積積極推廣應用用“四新”科技成果和和工法。4.協助項目經理協調調與建設單位位、設計、監(jiān)監(jiān)理的配合，保保證工程進度度、質量、安安全、成本控控制目標的實實現，5.組織制定質量保證證措施，掌握握質量現狀，對對施工中存在在的質量問題題，組織有關關人員攻關、分分析原因，制制定整改措施施和處理方案案，并責成有有關人員限期期改進。6.組織定期工程質量量檢查和質量量平定，領導導有關人員進進行QC小組攻關關活動和創(chuàng)優(yōu)優(yōu)活動，搞好好現場質量控控制。7.根據現場實際情況況，積極進行行設計優(yōu)化，協協助項目經理理制定保證工工程成本不突突破報價的主主要措施并組組織落實。8.組織制定質量通病病預防措施，組組織質量事故故的調查處理理，原因分析析及制定整改改措施。三、項目副經理配合項目經理具體體組織工程項項目的施工，負負責施工方案案、進行計劃劃、重大技術術措施、資源源調配方案等等的實施，提提出合理化建建議與設計變變更等重要決決策。并對項項目經理負責責。4．3施工隊伍組成及任任務劃分施工隊伍組成及具具體任務劃分分詳見4.1表：表4.1序號隊伍名稱人數負責內容備注1樁基施工隊20橋臺、墩灌注樁成成孔2木工施工隊20所有結構模板制作作安裝工作3支架施工隊5現澆結構施工支架架搭設工作4鋼筋施工隊20所有結構普通鋼筋筋制作安裝工工作5張拉施工隊8預應力筋制作、張張拉、壓漿工工作6砼施工隊20所有結構砼澆搗工工作7機械施工隊20所有土方、安裝等等工作8拌和站15所有結構砼的拌和和工作9砌石隊10所有砌石工作10普工隊30其他土方開挖等雜雜項工作、與與其他施工隊隊的配合注：以上表格中人人員配置為施施工高峰期人人員數量。施工組織織機構詳見附附圖。第五章施工總總平面布置5．1施工總平面布置原原則本工程施工總平面面布置，將直直接關系到施施工總進度計計劃的實施及及安全、文明明施工水平的的高低，為保保證現場施工工順序進行，將將按以下原則則進行平面布布置：（一）在滿足施工工要求的前提提下，盡量節(jié)節(jié)約施工用地地，減少臨時時建設施工的的布置。（二）在保證場內內交通運輸暢暢通和滿足施施工對原材料料和半成品堆堆放要求的前前提下，盡量量減少場內運運輸，特別是是減少二次倒倒運。（三）在平面交通通上，要盡量量避免各施工工單位相互干干擾。（四）施工總平面面布置應符合合現場衛(wèi)生及及安全技術要要求，并滿足足施工防洪、防防火要求。（五）克服海河兩兩側阻隔施工工的困難。5．2施工總平面管理5．2．1施工總平面管理原原則根據施工總平面設設計及各分階階段布置，以以充分保障階階段性施工重重點，保證進進度計劃順利利實施為目的的，在工程實實施前，制定定詳細的大型型機具使用，進進退場計劃，主主材及周轉料料生產、加工工、堆放、運運輸計劃，以以及各工種施施工隊伍進退退場調整計劃劃，對施工平平面實行科學學、文明管理理。5．2．2施工總平面管理體體系由項目副經理負責責總平面的使使用管理，并并專人對現場場平面進行分分區(qū)管理?，F現場實施總平平面使用調度度會制度，根根據工程進度度及施工需要要對總平面的的使用進行協協調與調整。5．2．3施工總平面管理計計劃的制定施工平面科學管理理的關鍵是科科學的規(guī)劃和和周密詳細的的具體計劃。在在工程進度網網絡計劃的基基礎上形成主主材、機械、勞勞動力的進退退場。垂直運運輸，布設網網絡計劃，以以確保工廠進進度。充分均均衡利用平面面為目標，制制訂出符合實實際情況的平平面管理實施施計劃，尤其其保證橋梁施施工通道和道道路施工，同同時將計劃輸輸入電腦，進進行動態(tài)調控控管理。5．2．4施工平面管理計劃劃的實施根據工程計劃的實實施調整情況況，分階段發(fā)發(fā)布平面管理理實施計劃，包包含采用周期期計劃表、責責任人、執(zhí)行行標準、獎罰罰標準等。在在執(zhí)行中，根根據各分項進進場與作業(yè)計計劃，利用工工地例會和工工程調度會，充充分協調、協協商，及時發(fā)發(fā)布計劃調整整書，并定期期進行檢查監(jiān)監(jiān)督，確保平平面管理計劃劃的實施。5．3臨時工程布置1、臨時房屋：詳見見“3.3施工現場準準備”項目部、職職工生活用房房的搭建。2、施工工場：A、料場、拌和場：：料場與拌和和場臨近搭設設，詳見“3.3施工現場準準備”拌和樓搭建建；料場、拌和場地硬硬化處理：地地表清除300cm耕植土后后，整平壓實實，做30cm5%灰土，然后后澆注10ccm厚的C20素砼作為基基礎。B、鋼筋制作場：鋼鋼筋集中制作作。以老河道道為界分南、北北兩塊場地，各各占面積300平米；C、木工制作場：模模板及支架集集中制作。以以老河道為界界分南、北兩兩塊場地，各各占面積300平米；D、箱梁預制場：集集中設置于河河道南側，臨臨近拌和樓，以以減少砼運輸輸距離。E、設備停放及檢修修場：設置于于項目部西側側，占地約200平米。3、臨時交通：詳見見“2.4現場施工條條件”敘述。4、臨時供電、供水水：詳見“2.4現場施工條條件”敘述。5、臨時通訊：現場場配備固定電電話、傳真、手手機等通訊工工具。臨時工程布置詳見見《施工總平平面布置圖》。第六章施工機機械設備及材材料供應6．1擬投入本工程的機機械設備：詳見《投入本合同同段的主要施施工、檢測機機械表》。6．2主要材料供應方案案詳見6.1表：材料供應方案表66.1序號材料名稱規(guī)格產地（生產廠名）運輸方案備注1水泥32.5陸運2水泥42.5陸運3黃砂中(粗)長江水運4碎石宜興水運5塊石宜興水運6鋼筋綜合張家港永鋼陸運7鋼鉸線φj15.24無錫洋尖陸運8錨具綜合合肥陸運9波紋管宜興陸運10支座GJZ河北陸運11伸縮縫MZL河北陸運第七章施工工工藝及技術措措施7．1總體施工部署本工程總體施工本本著先下部后后上部、先主主體后附屬、先先難后易的原原則組織平行行流水施工。施施工中因采用用架橋機進行行箱梁安裝，箱箱梁場地設置置于南側，安安裝亦由南向向北（0#臺—8#臺）進行，因因此自樁基按按自東向西的的順序施工。本工程重點部位為為水中兩個墩墩的施工、上上部結構預制制箱梁預制及及安裝的施工工，因此在以以上兩部位施施工時，應編編制切實可行行的方案，保保證兩部位施施工質量；根根據施工總體體進度計劃，本本工程水墩及及箱梁預制位位于關鍵線路路上，是決定定本工程是否否能如期完工工的關鍵，在在這兩個部位位施工時應加加強人員、設設備投入，確確保在計劃工工期內完成該該工序。7．2鉆孔樁施工本工程灌注樁共552根，其中墩墩樁28根，樁徑Φ1800，樁底標高-65.33~-72.77m不等，其其中2#、3#墩位于海河河河道內，6#、7#墩各有一根根樁位于陡烈烈大溝，為水水中樁，其余余均為陸上樁樁；橋臺樁24根，樁徑Φ1200，樁底標高高分別為-554.8m（0#臺）和-555.0m（8#臺）。灌注注樁穿過土層層基本以亞砂砂土、細砂、亞亞粘土為主，并并于第4、6層夾有淤泥泥質亞粘土層層。7．2．1水中樁工作平臺搭搭設本工程2#、3##墩以及其余余部分橋墩樁樁位于海河或或陡烈大溝河河道內，根據據地質勘察報報告及現場踏踏勘，2#、3#墩處水深在在3.5m左右右，因此我單單位考慮采用用水上搭設工工作平臺方式式進行成樁施施工。由于本工程兩水墩墩位于深水區(qū)區(qū)，水上工作作平臺基礎樁樁采用梢徑為為Φ200圓木樁作為為基礎，樁頂頂設置20*20ccm木枋作為為作業(yè)平臺。為為滿足鉆機施施工作業(yè)面，并并考慮立柱、蓋蓋梁施工，每每個平臺寬不不小于4.88m，長度不不小于16..0m。平臺臺設計頂標高高較施工期最最高水位高出出1.0m，初初步設定為22.5m。圓圓木樁樁長采采用6.0mm樁，并保證證樁底入土深深度（至河床床底部老土層層）不小于11.5m；圓圓木樁橫向打打設四排，凈凈距分別為11.0m-22.5m-11.0m，以以保證成樁時時護筒的埋設設空間；縱向向間距為1..5m。為保保證鉆機能順順利移上工作作平臺進行成成樁施工，在在平臺與河岸岸之間搭寬44.0m的通通道。圓木樁采用柴油打打樁機在船上上打設，施工工時及時記錄錄打樁過程中中的貫入度變變化情況，發(fā)發(fā)現異常立即即處理，嚴格格控制最后十十擊貫入度應應符合設計貫貫入度，如不不達標，按規(guī)規(guī)范進行處理理。蓋樁枋與與圓木樁之間間采用扒釘連連接，每根樁樁頂設置四只只扒釘與枋木木抱緊，確保保蓋樁枋穩(wěn)定定。為確保支支架平臺穩(wěn)定定性，宜在支支架平臺外側側縱、橫向加加設木樁斜撐撐；航道側設設置防撞樁，防防止船只撞擊擊平臺。7．2．2灌注樁施工（附施施工藝流程）（1）護筒埋設：護筒采用鋼護筒，護護筒直徑宜較較設計樁徑大大30~50ccm，本工程程橋墩Ф1800樁采用Ф2500護筒，橋臺臺樁采用Ф1500護筒。護筒筒頂標高宜高高出地面（水水面）50~80ccm，保證成成孔時泥漿的的水頭。水上上護筒長度宜宜綜合考慮水水深、水底土土質等因素，以以保證護筒頂頂標高以及護護筒底部不致致漏漿、坍塌塌；陸上樁護護筒長度不小小于1.5mm，并確保護護筒底穿過首首層素填土層層埋入老土中中，保證成孔孔時孔口不因因鉆機震動而而發(fā)生蹋孔。陸陸上護筒采用用人工開挖、埋埋設，水上護護筒采用配重重壓入土中，護護筒位置埋設設采用掛十字字線對中，保保證位置準確確。位置埋放放準確后，用用粘土將護筒筒周圍填實。（2）機械選型：根據工程地質及樁樁徑情況，配配備GPS-118（臺樁）、GPS--20（墩樁）型型鉆機投入施施工。該機械械具有適用土土層范圍廣、鉆鉆進速度快、鉆鉆孔平穩(wěn)、吊吊裝能力強、灌灌料速度快、移移機靈活等優(yōu)優(yōu)點，對保證證質量、工期期有明顯的效效果。根據本工程總體施施工進度計劃劃，灌注樁部部分計劃于開開鉆后80天內完工，綜綜合考慮橋臺臺、橋墩樁的的工期，根據據經驗，按平平均每臺鉆機機5天完成一根根墩樁，3天完成一根根臺樁計算，共共需GPS-220鉆機數量為D=28/（80/5）*1.1==1.93臺（式中1.1為保證系數數），取2臺；GPS-118鉆機數量為D=24/（80/3）*1.1==0.99臺（式中1.1為保證系數數），取1臺，即可保保證全橋樁基基能在計劃內內完工。在首首根樁施工完完成后及在全全橋樁基施工工過程中應根根據實際完成成工作量及時時調整進度計計劃，必要時時增加樁機，確確保樁基如期期完工。（3）成孔：成孔采用正循環(huán)施施工，即在鉆鉆孔過程中由由泥漿泵將優(yōu)優(yōu)質泥漿通過過鉆桿中心輸輸送至孔底，再再通過泥漿將將鉆渣從成孔孔的孔口泛出出至沉淀池中中，待沉渣沉沉淀后，自流流至泥漿池中中，再作循環(huán)環(huán)使用。在鉆孔開始前，在在灌注樁樁位位附近挖設泥泥漿池、沉淀淀池與鉆機、泥泥漿泵等組成成循環(huán)系統(tǒng)，保保證成孔泥漿漿的使用。循循環(huán)池容量必必須大于任一一根樁所用泥泥漿體積，從從而確保單樁樁施工時，泥泥漿循環(huán)不因因泥漿池容量量不足而中斷斷。沉淀池容容量應大于計計劃排入樁基基的實方總量量，并在泥漿漿沉積后挖出出作棄土處理理。成孔時應根據所鉆鉆實際土層土土質適時調整整泥漿比重，在在粘性土層中中，泥漿比重重控制在1.15左右，在砂砂性土或淤泥泥質土層中鉆鉆進時應適當當提高泥漿比比重至1.3左右。鉆機機鉆進時應經經常測定泥漿漿的比重及粘粘稠度，一旦旦發(fā)現泥漿比比重達不到要要求，應使用用預先備好的的優(yōu)質粘土或或沖水調整泥泥漿比重，必必要時加入純堿，以提提高泥漿的穩(wěn)穩(wěn)定性，保證證其出渣率及及產生縮孔現現象。選擇合理的鉆進速速度，在粘性性土中進尺控控制在4～5m/h，砂性土中中控制在2~3m/h，從而讓孔孔壁有充分的的時間形成泥泥漿皮護壁，從從而保證不出出現縮孔、蹋?？赚F象。（4）清清孔：鉆孔至設設計標高后，進進行成孔檢測測，合格后繼繼續(xù)采用泥漿漿泵輸入優(yōu)質質泥漿進行清清孔，使沉渣渣充分泛出，并并在孔壁形成成泥漿皮，阻阻隔孔外滲流流，保護孔壁壁免于坍塌；；然后逐漸減減小泥漿比重重進行清孔，直直至孔口泛出出的泥漿比重重在1.1左右，但小小于1.2，粘度在18～20s，含砂率小小于4%，即可停止止清孔，并再再次測定孔底底標高是否符符合設計及規(guī)規(guī)范要求。（5）吊吊放鋼筋籠：：鋼筋籠預先先制作成型。鋼鋼筋籠根據總總長度分節(jié)進進行進行制作作，分段吊裝裝；鋼筋籠分分節(jié)處采用電電焊搭接連接接，接頭間隔隔錯開距離應應大于50d；接頭焊縫縫采用單面焊焊，焊接長度度不小于10d。鋼筋籠吊吊放采用汽車車吊進行吊裝裝，吊裝時應應平穩(wěn)、垂直直，防止碰撞撞孔壁而破壞壞護壁泥漿皮皮造成坍孔。整整段鋼筋籠安安裝結束后，應應在其頂部用用粗鋼筋固定定于鉆架上，防防止鋼筋下沉沉或灌注砼時時上浮。（6）吊吊放導管及漏漏斗、二次清清孔：導管首首先在鉆孔旁旁預分段拼裝裝好，吊放時時逐漸拼裝，拼拼裝時應預先先編好序號，按按順序聯接。吊吊放時，要使使其基本居于于孔中心，軸軸線順直，穩(wěn)穩(wěn)步沉放，防防止卡掛鋼筋筋籠和碰撞孔孔壁。導管下下口至孔底距距離宜控制在在30cm左右右，在全部導導管按孔深要要求吊放完畢畢后，再次測測量沉渣情況況，如沉渣超超出設計及規(guī)規(guī)范的要求，利利用導管進行行二次清孔直直至符合設計計規(guī)范的沉渣渣要求為至。（7）灌注水下砼：按按設計要求，采采用試驗室試試配、強度符符合設計要求求的砼配合比比進行配料拌拌和，拌制的的砼應有較好好地和易性，坍坍落度控制在在18～22cm，在澆灌整整個灌注樁砼砼過程中，應應經常用坍落落度筒進行測測試。首批灌灌注砼的數量量應測算，要要滿足導管初初次埋置深度度大于1米的要求。料料斗最小容量量按下式計算算（首批砼灌灌入量），計計算時應按砼砼方量最大的的樁進行（即即2#、3#墩）：料斗容量V=k..π*(d/22)2*（H1+H2）+π*(d1/2)2*h1式中：d：灌注樁樁樁徑為18800mm；；d1：導漿管內內徑為2500mm；H11：孔底至導導漿管距離，取取0.4m；H2：導管初次次埋置深度，取取1.0m；h11：平衡高度度，h1=HW*rW/rC=74*11.1/2..4=33..9m；k：：擴孔系數，本本工程取1.1。將各數值代入后計計算得料斗容容量5.588m3。本工程最大樁為22、3#墩樁，樁徑徑1800mmm，樁長74mm，考慮擴孔孔系數，單根根樁澆筑方量量為208mm3，一次性性澆筑方量很很大，是本工工程施工的難難點所在。由由此，施工前前，首先應確確保后臺砼的的供應要及時時，按本工程程攪拌站配置置，正常情況況下每小時出出料約25-30mm3，208m33砼需灌注時時間約9個小時，為了加快灌注速度度，增大?？卓装踩禂?，砼砼采用現場拌拌和，砼地泵泵進行運輸，考考慮到砼運輸輸距離較大，地地泵采用HBT-880泵進行輸送送。灌注砼過過程中，要隨隨時測定砼上上升的高度，以以此控制導管管下口埋深。導導管下口埋深深一般控制在在2～6m為宜。若埋埋深過淺，易易產生拔空而而造成斷樁；；反之則易造造成導管拔不不出的現象，造造成工程質量量事故。整個個樁灌注臨近近結束時，為為保證樁頂質質量，首先保保證砼灌注落落差在4m以上，從而而使樁頂砼灌灌注時將浮漿漿充分泛出，并并在樁頂設計計標高以上要要加灌0.5～0.6m高度的的砼，待灌注注結束后，再再行鑿除余樁樁。為保證灌灌注過程的順順利進行，安安排專職技術術員做好施工工中的測量、測測定和記錄工工作，指導施施工生產。鑿除樁頭、 檢測測試驗合格后后，下道工序序施工。圖7.2鉆孔灌注注樁施工工藝藝流程鉆孔場地處理樁位放樣樁位驗收孔位開挖護筒埋設鉆機就位、檢查泥漿池開挖泥漿池開挖鋼筋制作泥漿制作鋼筋制作泥漿制作成孔成孔檢查清孔下鋼筋籠鋼筋籠驗收鋼筋籠驗收下導管二次清孔灌注樁7．3橋臺承臺施工待開挖后且灌注樁樁檢測合格即即可進行橋臺臺承臺施工。1、承臺施工工藝流流程基坑開挖放線→基基坑開挖→破樁頭→澆設底板→承臺放線→綁扎承臺鋼鋼筋→承臺立?！芰⒍丈眍A預埋鋼筋→承臺砼澆注→養(yǎng)護→拆模→養(yǎng)護→基坑回填→下道工序施施工。2、承臺基坑開挖及及破樁頭開挖前進行開挖放放線，開挖線線根據承臺尺尺寸留出排水水溝和立模工工作寬度，該該寬度按規(guī)范范及現場土質質等情況綜合合考慮取0..5m。為縮縮短工期，本本工程所有承承臺均由挖掘掘機放坡開挖挖。根據土質質情況，坡比比擬定1:1.225左右，挖至至距設計標高高20cm時，改改用人工清底底，以免擾動動土基。承臺臺底鋪設155cm碎石，上上澆3cm細石素素混凝土底板板，以利放樣樣、鋼筋和模模板的定位及及鋼筋保護層層的控制?；娱_挖中，同時時用風鎬鑿除除樁頭砼至樁樁頂設計標高高。3、承臺鋼筋架安承臺鋼筋安裝前要要先對鋼筋制制作進行檢查查驗收，符合合要求后才允允許進行安裝。承臺臺底層鋼筋安安裝時，按設設計保護層厚厚度設置與承承臺砼同標號的砼墊塊。承承臺主筋安裝裝時焊接接頭頭交替錯開，符符合規(guī)范要求求。上下兩層層主筋間設架架立筋支撐。根據設計要求墩身身主筋需埋入入承臺，安裝裝時先進行精精確定位，并并用定位筋焊焊接牢固，不不使其在承臺臺砼澆注中移移位。4、承臺臺立模承臺立模前在素砼砼底板上精確確測放承臺縱縱橫軸線、立立模控制線，并并報監(jiān)理驗收收后進行立模模。模板采用用單塊1m2以上的鋼模模，根據總體體進度要求，承承臺模板現場場配備1套鋼模進行行施工。模板板支撐采用φ16圓鋼制作對對拉螺桿進行行加固，設置置間距70ccm*70cm；模模板外側用鋼鋼管加強，以以確保模板鋼鋼度；模板上上口用鋼管進進行支撐，支支撐點設置間間距50cmm一檔，將模模板上口支撐撐與基坑壁土土體上。5、承臺砼澆筑承臺澆注前，先行行對承臺模板板、鋼筋進行行檢查驗收，并并排除基坑內內積水。本工工程承臺設計計厚度2.55m（橋臺承承臺1.5mm），屬大體體積砼，澆筑筑時采用分層層斜向澆筑的的方式進行，整整個承臺宜分分為4層進行澆搗搗，每層厚控控制在30ccm左右。砼砼澆筑確保連連續(xù)進行，保保證砼的整體體性。砼振搗搗采用D50插入式振動動棒進行，分分層振搗時，應應將振動棒插插入下層已澆澆砼中10ccm左右，保保證分層澆筑筑的砼結合良良好。砼頂層層結面要平整整，緊面要精精心操作，嚴嚴防裂縫產生生?；炷帘１ｐB(yǎng)要及時、充充分。砼澆筑筑過程中設專專人對模板支支撐進行檢查查，發(fā)現模板板漲模立即處處理。6、承臺基坑回填承臺拆摸砼達到一一定強度，并并經監(jiān)理檢查查驗收后進行行基坑回填。回回填前先行排排除基坑內的的積水和雜物物。承臺回填填土采用分層層攤鋪分層壓壓實的方法進進行。7．4系梁施工本工程系梁采用矩矩形斷面，尺尺寸100*1220cm，系系梁頂標高11.3m。1、系梁施工流程系梁位置放樣→系系梁與樁身交交接面鑿毛→搭設現澆支支架、立底模模（水上系梁梁）→系梁鋼筋架架安→系梁立側?！０逯巍艥沧ⅰB(yǎng)護→拆?！B(yǎng)護2、砼鑿毛系梁范圍內的灌注注樁側面在系系梁施工前需需仔細鑿毛，鑿鑿毛時鑿除表表面水泥漿直直至碎石面外外露，并沖洗洗干凈。3、水上系梁支架搭搭設水上系梁支架擬利利用灌注樁工工作平臺，由由于平臺頂標標高為2.55m，而系梁梁底標高僅00.2m，系系梁支架擬利利用平臺蓋樁樁枋進行反吊吊搭設。反吊吊采用Ф16螺紋鋼筋進進行，下設20*20ccm枋木，間間距1.5mm，其上再鋪鋪設10*10ccm縱枋，縱縱枋上設置底底模，底模采采用1.5ccm竹膠板。其其結構詳見下下圖：陸上系梁在樁基完完成后開挖進進行施工，其其施工工藝參參見承臺施工工。4、其他部分施工：：系梁其他部分如鋼鋼筋、砼等施施工參見承臺臺施工，不再再敷述。7．5臺身、立柱施工1、前期準備對承臺或接樁與墩墩、臺身的交交接面做好施施工縫的處理理：鑿毛、用用水沖洗、清清除積水。承承臺內埋設必必要的固定墩墩、臺身模板板用的預埋件件。搭設腳手支架，支支架采用腳手手鋼管（φ48×3.55mm）。在接樁（或承臺）的的頂面用全站站儀放出立柱柱的中心座標標點，經現場場監(jiān)理工程師師檢驗合格后后方可進入下下道工序。2、鋼筋加工及安裝裝豎向連接的主筋，除除按規(guī)范要求求錯開接頭外外，為保證豎豎向主筋順直直，本工程對對于承臺上的的臺身：豎向向主筋的連接接采用雙面搭搭接焊，焊接接施工時保證證搭接長度≥5D同時焊縫飽飽滿度必須符符合要求。本本工程對于接接樁上的立柱柱：根據設計計圖的要求豎豎向主筋的連連接采用單面面搭接焊，搭搭接長度為11.2米，焊接施工工時保證搭接接焊縫長度≥10D同時焊縫飽飽滿度必須符符合要求。為為防止鋼筋骨骨架變形，箍箍筋除按圖紙紙綁扎外，間間隔1.5mm左右點焊主主筋。鋼筋綁扎時綁扎鉛鉛絲頭應向內內，以防鉛絲絲外露影響立立柱外觀質量量。為保證外外觀質量保護護層墊塊采用用塑料墊塊，層層墊厚度為44厘米,保護層墊塊塊用扎絲與鋼鋼筋綁扎，每每隔2m綁扎一道道，頂層墊塊塊不應高出混混凝土澆搗高高度，鋼筋布布置就位后，按按規(guī)范對鋼筋筋籠的垂直度度、中心偏位位、保護層厚厚度、主筋間間距、箍筋間間距等進行驗驗收，發(fā)現不不符合要求及及時整改，并并填寫自檢單單，報請監(jiān)理理驗收。3、模板加工及安裝裝為保證立柱的外觀觀質量，所有有立柱模板均均采用定制鋼鋼模。模板加加工時確保模模板平面尺寸寸、垂直度、表表面光潔。保保證模板能相相互套用，同同一種模板必必須上下相互互連接，模板板間錯位不大大于1mm。模板安裝前，應在在承臺上用水水泥砂漿找平平，并在接觸觸面用海綿嵌嵌縫，以防漏漏漿。立柱模模板安裝采取取分節(jié)拼裝，采采用汽吊，分分節(jié)整體吊套套入立柱鋼筋筋。臺身、立柱模板的的垂直度采用用錘球配合鋼鋼卷尺控制，臺臺身、立柱模模板采用用三三點固定，中中間為伸縮螺螺絲的鋼絲繩繩為攀線用于于調束立柱模模板垂直度，攀攀線一端固定定于模板，另另一端固定于于地錨，地錨錨采用腳手鋼鋼管打入土內內1m以上，必必須堅固穩(wěn)定定。同時在承承臺內預埋Φ28鋼筋，以用用作固定立柱柱模板。4、混凝土施工臺身、立柱混凝土土采用攪拌站站集中攪拌，汽汽吊吊裝砼澆澆筑。混凝土土入模時為防防止高空下落落造成離析，加加設串筒引流流混凝土，使使混凝土空中中下落高度不不大于2米。澆筑混凝凝土采用分層層進行，分層層厚度不大于于30cm，振振搗專人負責責，保證振搗搗密實，不漏漏振、不超振振。對每個振搗部部位，必須振振動到該部位位混凝土密實實為止，混凝凝土密實的標標志是砼停止止下沉，不再再冒出氣泡，表表面呈現平坦坦、泛漿。為為防止模板底底部應力過大大，適當控制制澆筑速度，澆澆筑速度不大大于2m/h。在澆筑過程中派專專人負責檢查查模板及鋼筋筋，一旦發(fā)現現模板漏漿、走走動、鋼筋松松動、變形，墊墊塊脫落現象象，及時糾正正、加固。模板拆除時，應先先松開對拉螺螺栓，然后逐逐片吊運，注注意不要碰撞撞立柱混凝土土造成硬傷，模模板拆除后，涂涂刷養(yǎng)護液，保保證立柱混凝凝土的外觀質質量。最后以以塑料薄膜包包裹養(yǎng)護。立柱、臺身施工質質量控制項目目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mppa)在合格標準之內2相鄰間距（mm）±15用尺量(頂、中、底底)各3處3垂直度(mm)0.3%H且不大大于20用垂線或經偉儀，每每注縱橫向各各檢查2處4柱(墩)頂高程(mm)±10用水準儀測量5軸線偏位(mm))10用經偉儀定出軸線線檢查4處6斷面尺寸(mm))±15檢查3

個斷面注：h為墩臺高度度。7。6墩、臺帽施工本工程墩、臺帽采采用搭設滿堂堂支架施工。1、前期準備（1）對墩、臺帽與立立柱以及墩、臺臺帽與承臺交交接面做好施施工縫處理、鑿鑿毛、用水沖沖洗干凈，并并清理積水。（2）墩、臺帽采用滿滿堂支架施工工，故對支架架支撐區(qū)域地地基需加以處處理，首先清清除地面垃圾圾，鋪設300cm8%石灰土層，55cm素混凝凝土層，地基基鋪筑面積要要求支架兩側側各加寬1mm，然后再澆澆筑素混凝土土基礎，作為為支撐的基礎礎。支架采用用滿堂腳手搭搭設，腳手架架采用Ф48×3..5鋼管，立桿桿縱橫間距550cm橫桿桿間距1.225米，立桿上采采用頂托支撐撐15*15厘米橫木，在在橫木上鋪設設底模板，底底模板采用115毫米竹膠板，竹竹膠板下采用用10*10厘米木楞條，間間距30厘米。鋼管連連接采用對接接,鋼管要求不不能有較大銹銹蝕，直線度度良好。水上墩帽支架利用用灌注樁工作作平臺進行搭搭設，支架形形式同陸上。（3）支架預壓在鋼筋綁扎前，支支架應先經過過預壓測試，以以確保安全和和消除非彈性性變形，并記記錄變形點，按按實測的彈性性變形量和施施工控制要求求確定底模標標高和預拱度度。2、墩、臺帽鋼筋工工程（1）、原材料：鋼筋筋品種、規(guī)格格和技術性能能等應符合國國家現行標準準規(guī)定和設計計要求，進場場的鋼筋應有有出場合格證證及檢測報告告，進入現場場應進行復檢檢，確認合格格后使用。電電焊條應有產產品出場合格格證，品種、規(guī)規(guī)格和技術性性能等應符合合國家現行標標準規(guī)定和設設計要求，選選用的焊條型型號應與主體體金屬強度相相適應，對于于Ⅱ級鋼筋采用用結構502焊條，對于于=1\*ROMANI級鋼筋采用用普通422焊條。

（2）、鋼筋骨骨架的制作鋼筋場地用用水泥混凝土土硬化一塊場場地，場地大大小不小于2倍以上鋼筋筋骨架的長度度和寬度，表表面平整密實實。在該場地地上按骨架的的尺寸用墨線線彈出骨架的的邊緣線和彎彎起鋼筋的位位置，并在邊邊緣線內側安安一定的間距距用鋼筋頭定定位。根據設設計圖紙擺放放響應的骨架架鋼筋，用電電焊間隔跳焊焊將骨架鋼筋筋點焊固定，然然后按照要求求進行焊縫的的焊接。焊接接時應采取間間隔焊接的措措施防止骨架架變形。一面面焊縫完成后后將骨架翻身身，施焊另一一面焊縫。（3）、墩、臺帽鋼筋筋綁扎順序：：底板布筋彈線→用用鋼管腳手搭搭設骨架靠架架→鋼筋骨架安安放與鋼管靠靠架臨時固定定→安放箍筋→鋼筋骨架定定位→分布筋制作→支座網片筋筋制作→鋼筋校正。在鋼筋加工和安裝裝過程中，均均以技術規(guī)范范來要求控制制施工。受力力鋼筋長度控控制在±10mm以內,箍筋長度控控制在±5mm以內。受受力鋼筋間距距控制在±10mm以內內，箍筋，橫橫向水平筋控控制在0，－20mmm以內。鋼筋骨骨架尺寸長控控制在±10mm以內內，寬和高控控制在±５mm以內，彎彎起鋼筋尺寸寸控制在±20mm以內內。

33、墩、臺帽帽模板工程墩、臺帽底模板采采用大塊竹膠膠板拼裝成整整體，側模采采用整體定形形鋼模板。底模板格柵采用550*1000mm木方，間間跨300mmm，橫梁采采用75*1500mm木方，間間跨460mmm。側模圍圍檁采用雙拼拼14＃槽鋼，間距距800mmm，立檁采用用雙拼14＃槽鋼，間間跨500mmm。模板固固定采用M16對拉螺栓，水水平間隔5000mm，上上下各一道，鋼鋼絲繩配花蘭蘭螺栓每2mm一道，矯正正模板。模板板要求不變形形，表面平整整干凈。為保保證臺帽混凝凝土結構的外外觀質量，施施工前必須將將模板清洗干干凈，并涂擦擦無色、均質質、優(yōu)質的液液體脫模劑二二度，涂刷必必須均勻適量量，無污染，無無粘附色。為為防止模板接接縫漏漿，接接縫處采用海海綿帶襯墊，模模板內部用膩膩子批縫修平平，外部以塑塑料封箱帶進進行封堵。模模板的標高、縱縱橫軸線位置置及垂直度必必須經過嚴格格測量定位，以以控制澆筑后后臺帽高程偏偏差與軸線偏偏差。4、混凝土工程墩、臺帽混凝土采采用攪拌站集集中攪拌，汽汽吊吊裝砼澆澆筑。（1）澆筑前須對模板板的整體穩(wěn)定定、垂直度進進行復查，檢檢查模板上鋼鋼楞支撐是否否牢固。（2）澆筑混凝土前，應應檢查模板標標高、尺寸、強強度、剛度是是否符合要求求，接縫是否否嚴密，模板板內的雜物、積積水清理干凈凈，并通過驗驗收。（3）墩、臺帽混凝土土澆筑采用兩兩端向中間階階梯分層澆筑筑，分層厚度度30cm，采采用插入式振振動器振動密密實，插入點點間距不大于于30cm，振振搗上層混凝凝土時應插入入下層混凝土土5cm以上，使使上、下層混混凝土結合好好。對每個振振搗部位，必必須振動到該該部位混凝土土密實為止，混混凝土密實的的標志是砼停停止下沉，不不再冒出氣泡泡，表面呈現現平坦、泛漿漿。（4）澆筑時要注意控控制澆筑速度度不宜過快，以以免造成模板板較大變形，但但上一層澆筑筑振搗密實的的時間必須小小于前一層混混凝土的初凝凝或能重塑時時間。（5）在澆筑過程中派派專人負責檢檢查模板及鋼鋼筋，一旦發(fā)發(fā)現模板漏漿漿、走動、鋼鋼筋松動、變變形，及時糾糾正。（6）混凝土澆筑后對對裸露面應及及時修整抹平平，等定漿后后抹第二遍，砼砼表面風干后后用濕麻袋或或土工布遮蓋蓋保濕養(yǎng)生。（7）當混凝土強度達達到2.5MPPa后可拆除側側模，并對裸裸露的混凝土土表面予以養(yǎng)養(yǎng)護，當混凝凝土強度達到到100%后可拆除底底模。（8）側模板拆除應防防止其表面及及棱角因拆除除模板而受損損，拆除時不不可用力過猛猛過急，嚴禁禁拋擲，拆下下的模板要及及時運走整理理，按規(guī)格分分類堆放整齊齊、清理干凈凈、板面刷油油防銹。（9）進行支座墊層施施工時，先對對軸線進行復復核，對墊層層定位放線，然然后對蓋梁與與墊層交接面面處做好施工工縫處理，將將表面鑿毛，用用水沖洗，除除去浮塵與松松動混凝土塊塊，清理積水水。然后校正正蓋梁內插筋筋，并綁扎支支座墊石鋼筋筋網，支設模模板進行混凝凝土澆筑。4、落架混凝土強度達到設設計強度的100%以后，可以以拆除底模板板，進行落架架，底模支撐撐排架從中間間向兩邊逐步步拆除，以保保證蓋梁受力力均勻，以免免蓋梁發(fā)生局局部受力狀態(tài)態(tài)。墩、臺帽施工質量量控制項目表表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mppa)在合格標準之內2斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面3軸線偏位(mm))10用經緯儀測量縱、橫橫各2點4支座處頂面高度(mm)簡支梁±10用水準儀每支座檢檢查1點連續(xù)梁±5雙支座梁±25支座位置(mm))5用尺量6預埋件位置(mmm)5用尺量7.7支座安裝1、支座安裝工藝流流程支座位置放樣→（預預埋件制作預預埋）→支座墊石澆澆筑→支座檢查→支座安裝2、支座位置放樣墩身施工完畢后，進進行支座位置置放樣，在墩墩面放出支座座縱橫向中心心線。3、預埋件制作預埋埋預埋件現場進行制制作。在墩身身澆筑時先預預埋四只底腳腳螺栓，預埋埋時用木板制制作樣架固定定螺栓，保證證預埋位置準準確。4、支座墊石澆筑支座墊石采用立模模澆筑。澆筑筑至設計高程程后安裝、整整平鋼墊板，并并與預埋螺栓栓連接牢固。5、支座安裝支座安裝前先檢查查支座各部外外觀有無缺陷陷，幾何尺寸寸及產品質量量證件，如有有缺陷或不符符合設計條件件的不用于工工程。支座安安裝將嚴格按按產品說明書書要求進行，安安裝時將支座座底板上縱橫橫線與墩頂縱縱橫向支座中中心線相重合合。支座安裝裝時報請監(jiān)理理檢驗。7．8臨時支座施工本工程上部結構采采用先簡支后后邊續(xù)工藝，因因此在箱梁安安裝后存在著著將靜定結構構轉換成超靜靜定結構的體體系轉換。體體系轉換的關關鍵是臨時支支座的拆除能能否同步、均均勻、緩慢，這就要求臨臨時支座在制制作、安裝時時就應該首先先考慮的問題題?？紤]到傳傳統(tǒng)使用的硫硫磺砂漿臨時時支座在實際際制作時配合合比較難控制制，較難達到到理論設計的的狀態(tài)，硫磺磺含量過高，則則支座強度不不足，過低則則支座難以熔熔化。根據以以往施工經驗驗，本工程將采用用的臨時支座座由三部分組組成，下層為為40cm*40cm*4cm的50號混凝土預預制塊，中間間為30cmm*30cm*4cm的砂框，上上層為砂框內內29.5ccm*29.5ccm*1.5cm（滑動支支座厚為1..0mm）的承重鋼板板。經以往工工程中試驗結結果表明此臨臨時支座能夠夠承受160t的作用力，遠遠高于其設計計要求作用力力標準。永久久性支座的高高度為8.8cm（滑動支支座為7.2)，因因此臨時支座座高度為4cm（預制塊塊）＋3.3cm（滑動支支座為2.2）（砂）＋1.5cm（滑動支支座為1.0）（鋼板）組組成，共計66.5cm。臨臨時支座安裝裝前需對砂框框進行預壓，確確保砂層厚度度為2.5ccm。體系轉轉換時，只要要將30cmm*30cm*3.0cmm的木框四周周的lmm厚的角隅鐵鐵皮拆掉，就就順利完成了了體系轉換。7．9箱梁預制本工程箱梁采用335m后張法法裝配式，梁梁高180ccm，寬240ccm（邊板加加翼緣為2885cm），全全橋8跨，共計箱箱梁64榀。1、預制場地的選擇根據本工程的地質質特點及施工工條件，結合合箱梁安裝工工藝的選擇，擬擬將預制場地地設置于海河河南側樁號約約K2+3550西側農田內內。該地塊北北臨攪拌場，南南臨**至海河公路路，場地寬闊闊、平整，易易于布置，并并便于架橋機機、門吊等大大型機械進出出場，能切實實保證箱梁預預制乃至安裝裝順利。預制場內分預制區(qū)區(qū)、場內道路路、存梁區(qū)等等幾個區(qū)域，詳詳細布置見施施工總平面布布置圖。2、制作底座

按照本工程程總體進度計計劃，箱梁預預制工期安排排自年6月中旬開始預預制至年10月中旬預制制結束，預制制工期約120天，全橋共64榀箱梁，應應基本保證每每兩天出梁一一榀多梁，而而每榀箱梁根根據以往施工工經驗，從扎扎鋼筋、芯、側側模安裝至起起空堆放周期期約12天（其中扎扎鋼筋2天、芯、側側模2天、砼澆筑1天、養(yǎng)生3天、張拉壓壓漿1天、養(yǎng)生2天、起空、堆堆放1天），則需需底座7只，就能保保證底模的周周轉?？紤]保保證系數，現現場擬設置8只底座進行行箱梁預制工工作?？紤]到到底座要周轉轉多次，應堅堅固無沉陷，平平整又光滑，因因此在已經平平整好的地基上，底模模下設10ccm25號混凝土找找平層，面層層上設15ccm厚40號混凝土面面層，底摸尺尺寸為30..5m*1.0m。由由于箱梁在施施工預應力后后會產生上拱拱度，形成兩兩端為支點的的簡支架，在在底模兩端各各2m范圍內進進行加厚處理理，厚度由115cm加厚厚到50cmm，并設一層10*20的鋼筋網，為為防止張拉預預應力后及存存梁期引起大大的上拱度，在在底模上設置置3.2m的下下拱度，下拱拱度按拋物線線設置。移梁梁時，為了使使吊具不致于于破壞底座，在在預制梁吊點點對應底座預預留20cmm寬的槽口，槽槽口用鋼板墊墊平，便于吊吊裝時抽出。

3、鋼筋綁扎

由于箱梁鋼筋直徑較小，頂板φ22、底板φ16，腹板φ8，底板鋼筋在底模上綁扎，頂板、腹板鋼筋在加工場綁扎成片，然后再吊裝與底板鋼筋相連，以提高鋼筋綁扎的精度和效率。鋼筋其余施工工藝藝參見下部結結構鋼筋施工工。4、立模箱梁模板包括側模模、芯模和封封頭模板三部部分，為保證證混凝土表面面質量，外模模采用定型鋼鋼模板，芯模模采用整體拼拼裝鋼模板。本工程箱梁共64榀，考慮每天出梁一榀，而從單箱梁拆?！⒛！鹉５哪０逯苻D周期為3天，而中梁為32榀、邊梁亦為32榀，由此則現場需備箱梁模板共3付（其中2付為中梁模板、兩個半付為邊梁模板），出梁順序為2榀中梁、2榀邊梁。在端部肋板6m以內（即預應力筋彎起部分）每隔lm安裝附著式振動器一臺，以解決波紋管阻礙插入式振搗器不能插入的振搗難題，充分保證了混凝土的密實。

5、混凝土的澆筑

箱梁C50砼應經過試驗室進行試配，并根據混凝土的試驗結果，加入復合型外加劑，充分保證混凝土的流動性，控制坍落度在8～10cm左右，使初凝時間不小于6h，另外個加劑應具有早強功能，確保C50砼在3天內能達到設計所規(guī)定的預應力張拉強度。本工程箱梁的澆筑筑采用下列方方法：①先澆筑底板板混凝土，充充分振搗密實實，并整平收收光。②底板一層澆澆完后，迅速速安裝整體內內模，內模安安裝好后，再再綁扎頂板鋼鋼筋網。③從兩肋下料料對稱澆筑，每每次不大于330cm，并并用插入式振振搗器振搗。端端部6m以內附著著式振動器復復振，頂板用用平板振搗器器振搗。頂板板混凝土人工工平整，以保保證設計厚度度。④為確保端部部混凝土的質質量，澆筑時時，末端3mm左右混凝土土下料應改為為從末端向中中間下料，保保證混凝土在在距端部3mm左右收口。根根據以往施工的實實際情況，采采用整體式拼拼裝芯模，在在澆筑混凝土土時底板及腹腹板的質量容容易保證，而而且梁體外觀觀質量也比采采用木芯模時時要好。6、砼養(yǎng)生根據本工程工期安安排，箱梁預預制期位于氣氣溫較高的季季節(jié)，因此嚴嚴格做好箱梁梁養(yǎng)生工作，確確保箱梁砼強強度正常增長長猶為重要。本工程箱梁養(yǎng)生擬擬采用草袋覆覆蓋養(yǎng)護的方方法，箱梁側側面宜懸掛覆覆蓋，養(yǎng)護期期間應及時進進行灑水，養(yǎng)養(yǎng)護其不得少少于規(guī)范要求求。7．10預應力張拉預應力鋼束及張拉拉設備本工程箱梁預應力力鋼束均采用用直徑為?s15.2、抗拉標準準強度為1860MMpa低松弛鋼絞絞線，錨具采采用OVM夾片式群錨錨，孔數以3孔（N5號束）、4孔（N1、N2、N3及負彎距束T1、T2束）、5孔（N4束）為主，鋼鋼鉸線張拉機機具采用YCW型穿心式千千斤頂。1、預應力張拉順序序鋼鉸線采用兩端張張拉，張拉順順序為N1→N3→N5→N4；在濕接頭頭、濕接縫完完成并達到設設計強度的95%后張拉T1→T2束負彎距鋼鋼束。同一榀榀箱梁左右對對應束亦應對對稱張拉。2、張拉前的準備工工作（1）張拉前梁體砼強強度須達到設設計強度的要要求。梁體砼砼澆筑完后,取3組試塊隨梁梁養(yǎng)護,張拉前出具具試塊的抗壓壓強度報告。（2）預應力筋和錨具具進場應有出出廠質量保證證書，并按規(guī)規(guī)范取樣進行行試驗并進行行外觀檢查，要要測定其屈服服強度、彈性性模量和截面面面積，錨環(huán)環(huán)和夾片要測測定其硬度和和錨固系數。進進場的鋼絞線線和錨具應入入庫堆放，并并防銹和防油油。制作鋼束束和搬運穿束束時，應防止止產生硬彎。（3）千斤頂與壓力表表應在授權的的法定計量技技術機構進行行校驗，以確確定張拉力與與壓力表之間間的關系曲線線，張拉機具具設備要配套套標定，張拉拉前應再次進進行檢查，看看是否按標定定的相應編號號進行配套，如如發(fā)現不配套套應及時調整整。（4）張拉前應檢查波波紋管孔道是是否暢通，進進漿孔和出漿漿孔有無堵塞塞。錨圈與墊墊板接觸處如如有焊渣、毛毛刺、混凝土土殘渣，應清清除干凈。檢檢查鋼絞線每每束的下料長長度，根數是是否準確，工工作段長度是是否足夠。鋼鋼絞線如銹蝕蝕較多須立刻刻更換。鋼絞絞線每隔1mm用22#鉛絲扎扎住,防止鋼束扭扭結錯位。3、張拉施工的數據據確定根據設計張拉控制制應力，計算算控制張拉力力，由壓力曲曲線表求得操操作時的壓力力表讀數。鋼鋼束的伸長量量施工時應進進行修正：ΔLs（施工控制伸長量量）=ΔLl（設計控制制伸長量）×Ey（設計彈模模）/Es（實測彈模模）4、預應力張拉的具具體操作步驟驟為消除鋼絞線的彎彎曲不直，初初期受力不均均勻等現象，決決定先初張拉拉至控制應力力的10%，然后張拉拉至控制應力力，持荷2分鐘后，卸卸荷錨固。即即：0→初應力10%σkk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2分鐘）卸荷荷錨固（1）千斤頂就位，就就位時要使千千斤頂、錨具具、孔道三心心一線。張拉拉前技術人員員應事先將每每束張拉的初初始應力和控控制應力值根根據不同的千千斤頂相應標標于與千斤頂頂相匹配的壓壓力表上。（2）兩端同時張拉至至以上各級張張拉控制應力力時，測量油油缸伸長量和和夾具外露長長度，并較核核實際伸長量量與理論伸長長量差值，若若超過6%時，應暫停停張拉，查明明原因并采取取措施予以調調整后，方可可繼續(xù)張拉。（3）兩端同時張拉至至控制應力100%σk，再次測測量油缸伸長長量和夾具外外露長度，核核對伸長量。（4）持荷2分鐘，卸卸荷錨固。（5）切割端頭多余的的鋼絞線（保保證端頭外露露大于30mmm）。5、張拉注意事項（1）交底清楚，杜絕絕忙中出錯的的現象。張拉拉時專人記錄錄、專人測量、專人開油泵泵。（2）張拉時兩側張拉拉端要有專人人隨時進行通通信聯系與指指揮，保證兩兩端同時張拉拉，各環(huán)節(jié)同同步進行。在在發(fā)現異常情情況時，及時時通告，立即即停機檢查。（3）千斤頂、錨具和和孔口必須在在一個同心圓圓內，以防斷斷絲和夾片崩崩裂。（4）張拉應緩慢進行行，逐次加荷荷，穩(wěn)步上升升。千萬不要要操之過急，供供油忽快忽慢慢，防止事故故發(fā)生，保證證張拉質量。（5）各束伸長值的測測量是以初始始應力10%σk的伸長值為為起點，直接接量取千斤頂頂活塞的伸出出量來得到，每每次量得的缸缸體伸長量，都都要從千斤頂頂上同一固定定點量起。10%σk時量取的初初始伸長量與與σK時量取的伸伸長量之差即即為缸體的總總伸長量，其其中需扣除夾夾片的回縮值值，即10%σk時與σk時夾片外露露長度之差。測測量伸長值要要用鋼板尺，讀讀數要準確，記記錄認真。（6）每束張拉完畢，要要及時計算伸伸長率。如伸伸長率不在規(guī)規(guī)定的范圍((+6%)之內，應應停下來分析析原因，找出出原因并作相相應調整后再再繼續(xù)進行張張拉施工。每每束張拉完畢畢，要及時計計算伸長率。如如伸長率不在在規(guī)定的范圍圍(+6%)之內，應應停下來分析析原因，找出出原因并作相相應調整后再再繼續(xù)進行張張拉施工。（7）張拉完畢，卸下下千斤頂及工工具錨后要檢檢查工具錨處處每根鋼絞線線上夾片刻痕痕是否平齊，若若不平齊則說說明有滑絲現現象。如遇此此現象應用千千斤頂對其進進行補拉。（8）割束時，應用砂砂輪鋸切割，嚴嚴禁用電焊。（9）其他與張拉有關關的事項負彎距束齒板處的的砼振搗時要要格外小心，防防止漏振或振振搗不實。嚴嚴禁用泛起的的水泥漿填充充，澆筑時應應直接向齒板板內倒入砼骨骨料，然后振振搗密實，以以保證錨下砼砼強度。6、安全注意事項（1）張拉區(qū)應有明顯顯標志，非工工作人員禁止止進入。張拉拉時，兩端不不準站人，并并設置防護措措施。（2）操作千斤頂和測測量伸長值的的人員，應站站在千斤頂側側面操作，嚴嚴格遵守操作作規(guī)程。（3）油泵操作人員要要戴防護眼鏡鏡，防止油管管破裂及油表表連接處噴油油傷眼。油泵泵開動過程中中，不得擅離離崗位，如須須離開必須把把油閥門全部部松開或切斷斷電路。（4）油泵與千斤頂之之間的所有連連接點，要求求完整無損。連連接口的螺母母要擰緊，油油表接頭處要要用紗布包扎扎，防止漏油油噴射傷眼。7、孔道壓漿（1）壓漿前水泥漿的的配制應嚴格格按照配合比比進行，外加加劑的用量必必須準確，水水泥漿稠度需需控制在16—18S之間。（2）壓漿前應進行封封錨和孔道清清洗。封錨用用水泥砂漿填填塞，孔道用用壓力水沖洗洗，同時也是是檢驗孔道是是否通暢，然然后用空壓機機吹去孔內積積水。（3）水泥漿自拌制至至壓入孔道的的延續(xù)時間，視視氣溫情況而而定一般在30—45分鐘范圍內內。水泥漿在在使用前和壓壓注過程中應應連續(xù)攪拌，對對于因延遲使使用所致的流流動度降低的的水泥漿，不不得通過加水水來增加其流流動度。（4）壓漿應緩慢，均均勻的進行，不不得中斷，壓壓漿時的最大大壓力宜為0.5—0.7Mppa，壓漿應達達到孔道另一一端飽滿和出出漿，并應達達到排氣孔排排出與規(guī)定稠稠度相同的水水泥漿為止。為為保證管道中中充滿灰漿，關關閉出漿口后后，應保持不不小于0.5Mppa的一個穩(wěn)壓壓期，該穩(wěn)壓壓期不小于2分鐘。（5）壓漿后應檢查壓壓漿的密實情情況，如有不不實，應及時時處理和糾正正。每一個工工作班應留取取不少于3組的70.77mm×70.7mm×70.7mm立方體試件件，作為評定定水泥漿質量量的依據。（6）施工技術員應認認真填寫孔道道壓漿的施工工記錄。7．11箱梁運輸安裝本工程共64片箱箱梁，其中邊跨跨中梁自重1009.2t，邊跨邊梁116..01t。箱梁安裝裝本方案考慮慮分兩期進行行，第一期安安排在年8月底，擬安安裝1#-4#孔共計32榀箱梁；第第二期于年10月下旬開始安裝裝，整橋全部部箱梁安裝在在11月上旬安裝結結束。7．11．1箱梁運輸輸1、出坑：根據現場場箱梁預制場場、存梁場的的布局，擬采采用一部150噸龍門吊（導導梁式）起模模橫移裝車。當當箱梁張拉壓壓漿結束、并并達到強度后后，利用龍門門吊出坑、吊吊運至存梁區(qū)區(qū)安放，繼續(xù)續(xù)進行第二榀榀梁的預制。2、存梁：存梁場與與制梁場相鄰鄰而設，采用用龍門吊進行行運輸存梁。箱箱梁堆放支點點嚴格按照箱箱梁設計理論論支承線設置置，確保箱體體受力符合設設計要求。施施工中應合理理安排好安裝裝的時間，確確保存梁其不不超過規(guī)范的的規(guī)定。3、運輸：安裝前采采用龍門吊裝裝車、運梁跑跑車運輸。7．11．2箱梁安裝裝由于本工程跨跨越海河，兩兩岸交通不暢暢，使用雙層層梁和跨墩間間架安裝不經經濟、不合適適，經比較，采采用了一種便便捷的會合架架運一體的架架橋設備橫移移行車安裝。該架橋機設計最大安裝速度為4天一孔，最大起吊能力160t。

1、行車基本結構

如圖1所示，行車由主桁梁、前后支點、吊機、移動支架、運梁跑車等組成。吊機由吊機臺車、卷揚機、滑輪系組成，吊機的運動由裝于主橋梁上的卷揚機完成。主桁梁是由貝雷架拼裝而成，主橋梁上鋪設吊機行走軌道，供吊機沿橋縱向運行。前后門架作為主桁架的前后支點，前門架支承于待安裝孔前墩、臺帽上，后門架支承于已安裝孔箱梁上，前、后門架為可伸縮間架，保證導梁處于水平位置，前后門架裝有行車驅動機構，供主桁梁橫向移動；移動支架、運梁跑車裝有行車驅動機構，供主橋梁縱向移動。吊機的縱、橫向二維運動實現了大梁的就位。2、行車的前進

在橋頭頭路基組裝行行車，行車縱縱向軌道鋪至至第一孔臺帽帽位置。用預預制場龍門吊吊一片中梁到到這梁跑車上上，運梁跑車車的前端點與與主抗梁的后后端點固接作作為行車前進進時的后平衡衡重，其平衡衡力為16t。再用可移移動支架（固固定平滾）頂頂起主桁梁中中部，使行車車前后支點懸懸空。至此，整整個行車支承承于移動支架架和運梁跑車車前端，如圖圖2所示。將移移動支架前端端的箱梁下翼翼緣用葫蘆進進行X方法拉緊，以以增加行走時時的穩(wěn)定性。用用鋼絲繩把移移動支架與運運梁跑車聯系系起來，用卷卷揚機將行車車與箱梁一起起向前牽引，直直到行車前門門架到達待安安裝橋孔的前前墩帽上，再再通過墩帽上上的接應裝置置將行車縱向向移動到位，同同時釋放移動動支架和運梁梁跑車，使行行車前后支點點直接支承于于核移軌道上上，如圖3所承。行車車就位后，將將鋪軌用的箱箱梁先安裝，如如圖4。然后其余余主梁就可以以通過運梁跑跑車運至行車車下實行橫移移安裝（圖5）。3、質量量、安全保證證措施（1）、由項目副經理理全面負責本本工程的吊裝裝工作。（2）、對所有參與施施工的技術工工人進行技術術交底和文明明施工、安全全教育。確保保安裝質量和和安全生產、文文明施工。（3）、對所有設備全全面檢查調試試、試吊、完完好后再進行行正式施工。（4）、每天作業(yè)前和和休工時對所所有機械設備備進行檢查、維維修、養(yǎng)護、調調試，確保設設備完好，下下班時切斷機機械電源，確確保設備安全全。（5）、施工人員，分分工明確、專專人負責、專專人負責、專專人指揮，不不違章作業(yè)，進進入施工現場場帶好安全帽帽，上高空帶帶好安全帶，確確保設備、人人員的安全。（6）、安裝質量是關關鍵，要求、放放樣、放線、尺尺寸、正確，支支座牢固、標標高正確，箱箱梁與箱梁之之間鋼筋連接接要好，確保保箱梁的安全全。（7）、在安裝過程中中虛心聽從業(yè)業(yè)主、監(jiān)理的的指導和意見見，邊安裝邊邊總結，邊提提高，確保整整個吊裝工程程優(yōu)質、安全全、如期完成成本工程吊裝裝任務。7．12橫梁、濕接頭、濕濕接縫及體系系轉換本工程箱梁采用裝裝配式組合梁梁，先簡支、后后連續(xù)，設計計每跨箱梁分分梁端端橫梁梁及跨中中橫橫梁各一道；；橫向箱梁之之間設計755cm寬、厚厚18cm濕接接縫，縱向梁梁間設有濕接接頭。施工順順序為：濕接接縫→濕接頭端橫橫梁現澆→中橫梁現澆澆。橫梁、濕接縫均采采用在箱梁翼翼緣上預埋的的鋼筋反吊進進行施工，其其工藝與水中中系梁的施工工相似，此處處不再敷述。在以上工序砼強度度達到設計要要求的強度后后，即可張拉拉負彎矩預應應力束，然后后同時拆除同同一聯中的臨臨時支座（拆拆除方法見7.9節(jié)臨時支座座施工），讓讓永久支座正正式受力，完完成體系轉換換過程。7．13橋面系施工橋面系工程包括泄泄水管，伸縮縮縫，調平層層，橋面鋪裝裝等有關作業(yè)業(yè)。1、泄水管泄水管必須在灌注注混凝土時按按設計預埋，并并嚴格按設計計圖紙施工安安裝。橋面鋪鋪裝時應避免免泄水管預留留孔堵塞。泄泄水管頂面應應略底于橋面面鋪裝面層，下下端應伸出結結構物底面100到150mmm,或按圖紙所所示將引入地地下排水設施施。2、橋面鋪裝本橋橋面鋪裝為66cmC500水泥混凝土土調平層+10cm瀝青青混凝土。待待主橋現澆箱箱梁完成，引引橋完成體系系轉換后立即即組織橋面施施工，盡量縮縮短與橋鋪裝裝混凝土齡期期差。為使橋橋面鋪裝與下下面混凝土構構件緊密結合合，應對鋪裝裝層下混凝土土鑿毛，并用用高壓水沖洗洗干凈。澆筑筑橋面混凝土土前，應在橋橋面范圍內布布點測高程，以以確定澆注厚厚度。為了保證該項目達達到工程合格格率100%，優(yōu)良率達達到95%的質量目標標，用如下保保證措施：①按設計要求鋪設鋪鋪裝層鋼筋網網，嚴格檢查查鋼筋網的直直徑長度、間間距、位置，應應滿足設計圖圖紙要求。為為保證橋面鋼鋼筋網位置準準確，采用兩兩次下料一次次振搗的方法法，即先鋪一一層混合料，再再放鋼筋網片片，調整好鋼鋼筋網位置后后，再鋪一層層混合料。=2\*GB3②橋面鋪裝砼標號應應滿足設計要要求，砼配合合比和設計要要求，混凝土土配合比設計計和組成材料料，按防水混混凝土的的要要求進行配合合比設計=3\*GB3③混凝土混合料的拌拌制，必須根根據每一天施施工時沙石材材料含水量填填寫混凝土配配通知單，經經監(jiān)理簽字后后，作為后臺臺配料控制的的依據，各種種原材料必須須過磅承重，嚴嚴格控制水灰灰比，磅秤和和水箱控制器器必須在每一一天開工前檢檢查校準。=4\*GB3④水泥混凝土嚴禁人人工的拌和，混混合料拌和必必須做到配料料準確拌和均均勻，運輸過過程中不離析析，不停留時時間過長。對對于在鋼筋網網上的鋪裝層層，混凝土混混合料不可直直接卸在被攤攤撲的表面；；混合料采用用人工用鍬鏟鏟攤，嚴禁用用摟耙攤鋪混混凝土，攤鋪鋪時嚴格控制制鋪裝層標高高和縱橫向平平整度，在混混凝土初凝前前橫向拉毛。=5\*GB3⑤攤鋪作業(yè)應從一聯聯的一端伸縮縮縫起始，全全寬向前推移移施工，嚴格格控制水泥混混凝土不得滴滴漏在伸縮縫縫預留槽口內內，一聯攤鋪鋪層作業(yè)應連連續(xù)施工，中中間不應停頓頓，特殊情況況必須停止施施工時，施工工縫應采用橫橫向平接縫，下下次攤鋪前，施施工縫按規(guī)范范要求處理。=6\*GB3⑥鋪裝混凝土終凝前前遇雨必須用用塑料布覆蓋蓋。開始眼養(yǎng)養(yǎng)生前，覆蓋蓋物不得接觸觸混凝土表面面。=7\*GB3⑦鋪裝層的養(yǎng)生應在在收漿后按規(guī)規(guī)灑水養(yǎng)生，根根據天氣情況況確定每天灑灑水次數。混混凝土抗壓強強度低于7.5Mppa前不得承受受行人或其他他物件的何栽栽，低于設計計強度70%前，不得通通行各種車輛輛。=8\*GB3⑧雨天及大風天氣不不得施工。=9\*GB3⑨瀝青混凝土橋面鋪鋪裝采用100cm厚的瀝瀝清混凝土+FYT--1防水層+6cm厚混凝凝土。鋪裝必必須按照《公公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》（JTY0332-94）要求進行行鋪攤。橋面面鋪裝瀝青混混凝土采用拌拌合站集中供供應，從橋梁梁一端向另一一端分幅退行行施工。橋面面鋪裝混凝土土未達到設計計強度時，不不允許車輛在在橋面行駛。3、伸縮縫安裝伸縮縫要保證證梁端有足夠夠的縫隙，并并保持縫面與與橋面結合良良好，平整度度伸縮縫施工工要求：=1\*GB3①瀝清混凝土鋪裝，應應在伸縮縫裝裝置安裝前完完成，且不為為伸縮裝置預預留設置，而而在安裝伸縮縮裝置前，切切割先前鋪設設的瀝青混凝凝土鋪裝所占占的伸縮裝置置的位置。=2\*GB3②安裝伸縮裝置時，上上部構造端部部間的空障寬寬度及伸縮裝裝置的安裝預預定寬度，均均應與安裝溫溫度相適應，并并尊造圖紙規(guī)規(guī)定。伸縮裝裝置一般應在在5~20度的溫度范范圍內安裝。=3\*GB3③安裝完成后的伸縮縮裝置應與橋橋面鋪裝結合合平整。安裝工藝及注意事事項（1）裝前的準備工作作1）首先將毛勒縫與與橋梁連接鋼鋼筋的尺寸、間間距、位置、標標高等控制好好，預埋。2）測量毛勒縫安裝裝范圍各點標標高，校正橋橋面與毛勒縫縫各點標高，確確保毛勒縫安安裝準確無誤誤。3）毛勒縫預留槽底底，梁與梁縫縫間加蓋薄鋼鋼板（遮鋼板板），其上鋪鋪填砂石料。鋪鋪填高度至橋橋面瀝青混凝凝土撲裝底層層標高。4）橋面（包括毛勒勒縫范圍內）瀝瀝青混凝土鋪鋪裝應與路面面瀝青混凝土土連續(xù)鋪筑。并并且嚴格按路路面施工規(guī)范范執(zhí)行。其摸摸板必須符合合設計要求，宜宜應為直線坡坡，來保證毛毛勒縫標高與與瀝青混凝土土面層鋪筑標標高符合。5）當橋面瀝青混凝凝土與伸縮縫縫處瀝青混凝凝土連續(xù)鋪筑筑完成后，立立即將準備安安裝毛樂縫處處鑿開6~8cm寬的一一條縫，并鑿鑿透露出砂石石料，且把鑿鑿松散的瀝青青混凝土清楚楚干凈，目的的是保證橋梁梁在毛勒縫處處正常伸縮。如如果不及時作作如上處理，隨隨溫度的升高高，橋梁的伸伸長，伸縮縫縫處寬度縮小小，將在毛勒勒處產生擁包包現象，使得得路面標高產產生不同變化化，也就無法法保證毛勒縫縫與路面的連連接平整。所所以鑿縫工作作應在橋面瀝瀝青混凝土鋪鋪筑完后的2~4小時內進行行，以保證梁梁體正常伸縮縮而不至于損損壞路面。6）機具準備：混凝凝土切割機1臺；吊車1臺；電焊機1臺；水罐車1輛；水平儀1臺；3m直尺一把把；3Mi37型鋼6根；2.0t千斤頂6只；緊線器24根；手動葫葫蘆3個；空壓機2臺；自制小小龍門架3個；用于到到運毛勒縫的的平車2輛。7）放線，切割橋面面瀝青混凝土土面層。鋪筑筑完后，先用用墨斗放出伸伸縮逢中線，再再由中線向兩兩邊各放出660cm畫出出切割標線。用用切割機按標標線位置切割割瀝青混凝土土面層。要切切得順直、準準確，我們采采用自制軌道道來控制切逢逢機。使其按按標線位置切切割，切割深深度是5-6cm左右右。8）開槽。人工配合合空壓機清除除切割范圍內內瀝青混凝土土、砂石料、松松散混凝土等等，為了防止止開槽后槽兩兩邊瀝青混凝凝土邊角掉落落，在邊緣處處