標準解讀

《GB/T 7726.2-1998 鉸接式客車機械連接裝置 技術要求》與《GB 7726.2-1987》相比，在多個方面進行了修訂和補充，主要體現在以下幾個方面：

  1. 標準性質變化：從強制性國家標準（GB）轉變為推薦性國家標準（GB/T），這反映了標準適用范圍及執行力度的變化。

  2. 術語定義更新：對部分專業術語進行了重新定義或細化說明，以適應行業發展和技術進步的需求。例如，對于“鉸接式客車”的描述可能更加準確全面，增加了對新型材料或技術應用的考慮。

  3. 技術參數調整：針對鉸接機構的關鍵尺寸、強度要求等核心指標做了適當調整，并可能新增了一些性能測試方法，旨在提高車輛的安全性和可靠性。

  4. 安全性能增強：強化了關于乘客保護措施的規定，比如增加了緊急情況下的脫鉤機制設計要求，確保在發生事故時能夠迅速分離兩節車廂，減少傷害風險。

  5. 制造工藝改進：鼓勵采用更先進的生產工藝和技術手段，如焊接質量控制、表面處理等，以提升產品質量和使用壽命。

  6. 環保節能考量：隨著社會對環境保護意識的不斷增強，《GB/T 7726.2-1998》可能還加入了更多關于節能減排方面的指導原則，促進綠色交通發展。


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  • 1998-11-18 頒布
  • 1999-09-01 實施
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文檔簡介

ICS43.140T33中華人民共和國國家標準GB/T7726.2-1998鉸接式客車機械連接裝置技術要求Mechanicalconnectionsofarticulatedbus-Technicalrequirements1998-11-18發布1999-09-01實施國家質量技術監督局發布

GB/T7726.2-1998前本標準是對GB7726.2-87的修訂。本標準保留了原標準的內容，主要對原標準5條中車輛轉彎通道寬度、8.3條中鉚接和焊接質量要求、13條中安全實施等進行修訂。本標準從實施之日起，代替GB7726.2—87。本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：交通部標準計量研究所。本標準主要起草人：竇書艷、郭茂威、劉亮。本標準于1987年首次發布。

中華人民共和國國家標準GB/T7726.2-1998鉸接式客車機械連接裝置技術要求代替GB7726.2-87Mechanicalconnectionsofarticulatedbus-Technicalrequirements1范圍本標準規定了鉸接式客車球銨式機械連接裝置的技術要求。本標準適用于鉸接式客車的球銨式機械連接裝置。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T1591—1994低合金高強度結構鋼GB/T3273—1989汽車大梁用熱軋鋼板GB/T7726.3—1998鉸接式客車機械連接裝置球頭銷GB/T7726.4—1998鉸接式客車機械連接裝置球形襯套GB13094—1997客車安全技術條件JB/Z111—86汽車油漆涂層QCn29008.8-91汽車產品質量檢驗車身本體評定方法3技術要求37鉸接式客車機械連接裝置的設計、制造應與相應的客車車型相匹配。32校接式客車機械連接裝暨的各部分應牢固可靠，運動件工作正常，不允許有異常響聲和卡現象33較接式客車機械連接裝置的球鉸、等分、限位、保險、密封等機構應裝備齊全。3.4校接式客車機械連接裝置應保證欽接式客車的橫向扭轉角(B)和縱向折角(》)滿足下列要求：“）長途客車和旅行客車橫向扭轉角（B)不小于5"城市客車及無軌電車橫向扭轉角（B)不小于3.59b）縱向折角(7)不小于10°。3.5鉸接式客車機械連接裝置應保證車輛的轉彎通道寬度滿足下列要求a）主車軸距5m以下的鉸接式客車轉彎通道寬度不大于6m；b）主車軸距大于等于5m的鉸接式客車轉彎通道寬度不大于6.7m。3.6銨接式客車機械連接裝置應保證車輛最小轉彎直徑符合GB13094的規定。3.7鉸接式客車機械連接裝置必須設置等分機構，使其中間框架始終處于主車和副車相對夾角的平分線上3.8鉸接式客車機械連接裝置必須設貿限制最大允許水平轉角（(a)的限位機構，或再加音響報警裝置，當其水平轉角(a)達到比允許值小5°時，報

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