發動機電控系統故障診斷概述wyx一、發動機電控系統簡介汽油機-燃油定量和點火正時柴油機-燃油定量和噴油正時核心此外，發動機部分利用電子控制技術的內容還有：廢氣再循環（EGR）怠速控制（ISC）電動油泵冷卻風扇氣門正時發動機增壓油氣蒸發系統自我診斷等電子燃油噴射系統（EFI）功用：根據進氣量確定基本噴油量，再根據其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進行修正，使發動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。電控點火系統（ESA）功用：是點火提前角控制。根據各相關傳感器信號，判斷發動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放污染的目的。二、汽油機電控系統的主要控制功能：怠速控制系統（ISC）功用：是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。排放控制系統功用：主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環（EGR）控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。進氣控制系統功用：主要是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。增壓控制系統功用：是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。

自診斷與報警系統功用：用來提示駕駛員發動機有故障；同時，系統將故障信息以設定的數碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。三、發動機電控系統的組成與工作原理1.組成傳感器執行器ECU2.傳感器

傳感器是一種以一定的精確度把被測物理量轉化為與之有對應關系的、便于應用的物理量的測量裝置3.電子控制器又稱電子控制單元，簡稱ECU或ECM執行器的功用是接受電控單元（ECU）的控制指令，

完成具體的控制動作。4.執行器四、電控系統檢測診斷注意事項1.進行維修前要充分了解該車的電子控制單元及電子元件位置；2.嚴禁在發動機運轉時將蓄電池電路中斷；3.當控制系統出現故障且報警燈亮時，不能將蓄電池從電路中斷開；4.無論何時蓄電池的極性都不能接反，且不允許在無蓄電池情況下用外接電源啟動發動機；5.查處故障原因后對電子控制系統進行檢修時，應先關閉點火開關，有時甚至需要斷開電源；6.在測試過程中出特殊著名外，不能使用指針式萬用表對電子控制單元及傳感器進行測試，只能使用高阻抗數字式萬用表進行測試；7.嚴禁用試燈測試與電子控制單元相連接的電氣裝置；8.電子控制裝置附近不宜安裝信號發射和接受裝置及導線。五、電子控制系統故障分析的一般程序詢問讀取故障碼觀察查閱檢測試驗1、詢問目的：準確判斷故障發生位置。內容：1、車型、生產年份、故障發生時間及狀況；

2、發生故障時的環境條件、進行了哪些操作、是否已進行檢修、接觸過哪些部位；

3、以前是否進行過維修及維修哪些部位；2、讀取故障碼按照操作程序進入自診斷狀態，讀取故障碼。得到故障碼后，判斷所顯示的故障是否存在、是否與當前故障現象有關、是否因沒有清除故障碼所致。*并非所有的故障都有故障碼顯示。3、觀察（1）看：是否有部件丟失、電線是否脫線、接線器是否接合、有無接錯線、各種軟管的連接情況等；（2）聽：啟動發動機，檢查是否有漏氣、雜音，可能產生的部件是否能正常工作等；（3）摸：通過觸摸檢查某些部件是否在正常工作、接線是否牢固、軟管是否有破裂等。4、查閱掌握車輛相關數據、所要檢查部件的準確位置、接線圖及接線、檢測方法，以及檢測儀器