第三章離合器第一節(jié)概述第二節(jié)摩擦式離合器的構(gòu)造第三節(jié)摩擦式離合器的工作原理離合器一、離合器功用：

1、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步

2、保證換檔平順

3、防止傳動(dòng)系過(guò)載第一節(jié)概述摩擦式離合器液力偶合器電磁離合器汽車(chē)離合器濕式干式單盤(pán)式雙盤(pán)式多盤(pán)式二、離合器的分類(lèi)1、液力式偶合器2、電磁式離合器3、摩擦式離合器一、構(gòu)造離合器由：主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。

第二節(jié)摩擦式離合器的構(gòu)造1、主動(dòng)部分離合器蓋壓盤(pán)飛輪這部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤(pán)與離合器蓋之間是靠3－4個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩的。2、從動(dòng)部分從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)壓盤(pán)飛輪摩擦片從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤(pán)所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。3、壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤(pán)壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤(pán)間的從動(dòng)盤(pán)壓緊。

壓盤(pán)壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。4、操縱機(jī)構(gòu)按照操縱離合器的能源人力式助力式動(dòng)力式按傳動(dòng)方式機(jī)械式液壓式氣壓式操縱機(jī)構(gòu)的分類(lèi)機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)裝置和鋼絲繩索傳動(dòng)裝置兩種。鋼絲繩索傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝置布置靈活，不受車(chē)身和車(chē)架變形的影響，但傳遞的力比較小。

離合器踏板偏心彈簧支承離合器拉線自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)傳動(dòng)器殼體上的支承離合器操縱臂離合器分離臂液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于布置，不受車(chē)身和車(chē)架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。主油缸儲(chǔ)液缸工作缸彈簧助力助力回位裝置在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，彈簧給踏板一個(gè)逆時(shí)針?lè)较虻牧亍Ｔ谔は码x合器踏板初期，要克服逆時(shí)針?lè)较虻膹椈闪亍．?dāng)助力臂銷(xiāo)軸中心轉(zhuǎn)到固定銷(xiāo)軸中心與離合器踏板軸中心連線時(shí)，彈簧對(duì)離合器踏板的作用力矩為零。再向下踏踏板，彈簧作用給離合器踏板一個(gè)順時(shí)針?lè)较虻牧兀鹬ψ饔谩?/p>

第三節(jié)摩擦式離合器的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。工作原理動(dòng)力傳遞分離結(jié)合飛輪從動(dòng)盤(pán)摩擦片前面離合器蓋四組傳動(dòng)鋼片壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)摩擦片后面從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂變速器輸入軸扭轉(zhuǎn)減振器

一、動(dòng)力傳遞路線二、離合器的結(jié)合和分離過(guò)程飛輪從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧離合器蓋壓盤(pán)離合器踏板1、分離過(guò)程踩下踏板------分離叉頂壓分離軸承前移-----壓向分離杠桿內(nèi)端------分離杠桿內(nèi)端向前----外端向后運(yùn)動(dòng)-------拉動(dòng)壓盤(pán)克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)解除飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間的壓緊狀態(tài)中斷動(dòng)力傳遞。2、接合過(guò)程抬起踏板-----分離叉離開(kāi)分離軸承------分離軸承在回位彈簧作用下回位------在壓緊彈簧作用下壓盤(pán)前移-----帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng)此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間處于壓緊狀態(tài)接通動(dòng)力傳遞。舉例：膜片彈簧離合器的工作原理膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

(1)膜片彈簧既起壓緊彈簧的作用，又起分離杠杠的作用，使離合器結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，軸向尺寸縮短，重量減小。

(2)膜片彈簧與壓盤(pán)以整個(gè)圓周相接觸，對(duì)壓盤(pán)壓力分布均勻,摩擦面接觸良好,磨損均勻。

(3)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，膜片彈簧較少受離心力的影響，壓緊力降低很小。離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在離合器踏板行程上的反映。原因：離合器使用久后，摩擦片會(huì)磨損變薄導(dǎo)致壓盤(pán)進(jìn)一步向前，造成分離杠桿頂在分離軸承上，無(wú)法保證離合器正常接合，造成離合器打滑。為解決這一問(wèn)題，分離杠桿與分離軸承之間要留有間隙。推式膜片彈簧離合器

離合器的自由行程：分離軸承和分離杠桿內(nèi)端應(yīng)有3－4mm間隙，保證摩擦片正常磨損后，離合器仍能正常工作。

膜片彈簧支點(diǎn)自由行程自由行程如何保證離合器正常工作？思考題