標準解讀
《GB/T 35700.2-2017 船舶機械和電力混合推進系統要求 第2部分：發電系統》是針對船舶上使用的機械與電力混合推進系統的發電部分制定的標準。該標準主要規定了適用于此類船舶發電系統的性能要求、測試方法以及安全規范等方面的內容，旨在確保這些系統能夠高效、可靠且安全地運行。
根據標準內容，發電系統需滿足一定的電氣參數要求，包括但不限于電壓等級、頻率穩定性等，以保證與船上其他電氣設備兼容，并支持整個推進系統的正常運作。同時，對于發電機組的選型也有具體指導原則，考慮因素涵蓋效率、噪音控制及排放水平等多個方面，強調在選擇時應綜合考量環境影響與經濟效益。
此外，該標準還詳細描述了不同類型發電機組（如柴油發電機、燃氣輪機等）的技術指標及其適用范圍，并對安裝位置、冷卻方式、通風條件等提出了明確建議。關于安全性方面，則從防火防爆角度出發，對材料選用、線路布置等進行了嚴格規定；同時，也關注到維護保養的重要性，列出了定期檢查項目清單和技術文檔要求，確保長期穩定運行。
標準中還包括了一系列試驗方法，用于驗證發電系統是否符合規定的性能指標，如啟動能力測試、負載響應時間測定等。通過這些測試可以有效評估發電系統在不同工況下的表現，為后續優化提供依據。
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- 現行
- 正在執行有效
- 2017-12-29 頒布
- 2018-07-01 實施
文檔簡介
ICS4702060
U61..
中華人民共和國國家標準
GB/T357002—2017
.
船舶機械和電力混合推進系統要求
第2部分發電系統
:
Reuirementsforshisshafteneratorsstem—Part2Generatorsstem
qpgy:y
2017-12-29發布2018-07-01實施
中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布
中國國家標準化管理委員會
GB/T357002—2017
.
前言
船舶機械和電力混合推進系統要求分為如下個部分
GB/T35700《》2:
第部分推進系統
———1:;
第部分發電系統
———2:。
本部分為的第部分
GB/T357002。
本部分按照給出的規則起草
GB/T1.1—2009。
本部分由全國船舶電氣及電子設備標準化技術委員會歸口
(SAC/TC531)。
本部分起草單位中國船舶重工集團公司第七〇四研究所青島海檢集團有限公司
:、。
本部分主要起草人陳琳王勛龍李姍胡方珍張紅巖曹森楊東
:、、、、、、。
Ⅰ
GB/T357002—2017
.
船舶機械和電力混合推進系統要求
第2部分發電系統
:
1范圍
的本部分規定了船舶機械和電力混合推進系統中發電系統的技術要求和試驗要求
GB/T35700。
本部分適用于船舶機械和電力混合推進系統中發電系統以下簡稱發電系統的設計制造
()、。
2規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
旋轉電機定額和性能
GB/T755
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GB/T2423.17—20082:Ka:
半導體變流器通用要求和電網換相變流器第部分基本要求規范
GB/T3859.11-1:
船舶電氣設備系統設計保護
GB/T7357
所有部分電磁兼容試驗和測量技術
GB/T17626()
鋼質海船入級規范中國船級社
(2015)()
3術語和定義
下列術語和定義適用于本文件
。
31
.
短路比short-circuitratio
在規定的運行條件及網絡結構下電網中某規定點的短路容量與變流器網側視在功率之比
,。
32
.
災難性故障catastrophicfailure
一種突然發生的全局性故障不可能從這種故障中恢復應立即終止的故障
,,。
注災難性故障往往導致級聯式系統故障
:。
4運行模式
41并聯供電模式
.
發電機系統與輔機發電機組并聯運行饋電至全船負載并保持系統頻率恒定
。
42轉移供電模式
.
船上輔機發電機組停機不供電軸帶發電機系統提供全船的功率需求且允許主機變速運行優化螺
,,
旋槳效率
。
43岸電連接模式可選
.()
輔機發電機組和主機均停機
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