標準解讀
《GB/T 30009-2013 船舶能效設計指數計算方法》是中國國家標準之一,旨在為船舶設計師、船東以及相關監管機構提供一種科學合理的方法來評估新造或現有船舶在設計階段的能源效率。該標準主要適用于國際航行的貨船和客船(不包括軍艦),通過定義EEDI(Energy Efficiency Design Index, 能耗設計指數)值來量化船舶單位運輸工作量下的二氧化碳排放量。
根據此標準,EEDI由四個關鍵因素組成:實際載重量(DWT)、航速(V)、燃油消耗率(SFC)以及碳轉換因子(CF)。具體公式如下: [ \text{EEDI} = \frac{\text{SFC} \times V \times CF}{DWT} ]
- 實際載重量(DWT)指的是船舶在滿載狀態下的最大貨物裝載能力。
- 航速(V)是指船舶在特定海況下維持的平均速度。
- 燃油消耗率(SFC)表示每小時單位推進功率所需的燃油量。
- 碳轉換因子(CF)用于將不同類型的燃料轉換成統一的CO2排放當量。
此外,《GB/T 30009-2013》還規定了不同類型船舶適用的具體EEDI參考線值及相應減排目標。這些參考線基于歷史數據設定,并根據不同船型有所差異,目的是鼓勵采用更加節能的設計方案以減少溫室氣體排放。同時,對于如何收集所需參數信息、執行測試程序以及驗證結果準確性等方面也給出了指導性意見。
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....
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- 現行
- 正在執行有效
- 2013-10-10 頒布
- 2013-11-01 實施




文檔簡介
ICS4702001
U10..
中華人民共和國國家標準
GB/T30009—2013
船舶能效設計指數計算方法
Calculationmethodforenergyefficiencydesignindexofships
2013-10-10發布2013-11-01實施
中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布
中國國家標準化管理委員會
GB/T30009—2013
目次
前言…………………………
Ⅰ
范圍………………………
11
規范性引用文件…………………………
21
術語和定義………………
31
計算方法…………………
41
附錄規范性附錄電力負荷表編制要求………
A()EEDI9
參考文獻……………………
19
GB/T30009—2013
前言
本標準按照給出的規則起草
GB/T1.1—2009。
本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出
。
本標準由全國海洋船標準化技術委員會歸口
(SAC/TC12)。
本標準起草單位中國船舶工業綜合技術經濟研究院中國船級社上海規范研究所中國船級社武
:、、
漢規范研究所中國船舶工業集團公司第七〇八研究所中國船舶重工集團公司第七〇二研究所中船
、、、
重工船舶設計研究中心有限公司上海船舶研究設計院
、。
本標準主要起草人李軍李路中國船級社上海規范研究所楊葆和鐘晨康惲秋琴溫苗苗
:、()、、、、、
張偉東王志芳強兆新李路上海船舶研究設計院甘少煒方闖
、、、()、、。
Ⅰ
GB/T30009—2013
船舶能效設計指數計算方法
1范圍
本標準規定了船舶能效設計指數的計算方法
。
本標準適用于表所列的種國際航行海洋運輸船舶表所列的種國內
GB/T30008—2013112、23
航行海洋運輸船舶和表所列的種內河運輸船舶的計算不適用于具有柴油電力推進透平
36EEDI,-、
推進或混合式推進系統的船舶
。
2規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
往復式內燃機性能第部分功率燃料消耗和機油消耗的標定及試驗
GB/T6072.1—20081:、
方法通用發動機的附加要求
往復式內燃機排放測量第部分不同用途發動機的穩態試驗循環
GB/T8190.4—20104:
內燃機發動機功率的確定和測量方法一般要求
GB/T21404—2008
節能型船舶能效設計指數基準線值
GB/T30008—2013
石油產品燃料油級船用燃料油規范
ISO8217:2012(F)(Petroleumproduct—Fuels(class
F)—Specificationsofmarinefuels)
年國際船舶噸位丈量公約國際海事組織
1969[(IMO)]
3術語和定義
界定的術語和定義適用于本文件
GB/T30008—2013。
4計算方法
41計算公式
.
411海船達到的值按式計算
..EEDI(1)。
nnnn
MEPTI
fjPiCii(PC)fjPi
()(ME()FME()ME())+AEFAEAE+[(PTI()-
j=i=··SFC··SFCj=·i=
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i·c·w··ref
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