交通類實習報告交通類實習報告范文10篇在當下這個社會中，報告的適用范圍越來越廣泛，報告中提到的全部信息應當是準確無誤的。信任很多朋友都對寫報告感到格外苦惱吧，以下是我幫大家整理的交通類實習報告10篇，歡送大家借鑒與參考，期望對大家有所幫助。交通類實習報告篇1交通工程專業學生的實習報告--路基路面實習報告泰井高速大路(泰和至井岡山)是319國道的組成局部，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。628920xx20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我生疏到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網規劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/16421座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008隧道左線單洞長20xx萬名建設者抑制雨水多、工期短、環保要求高、地形地質簡單等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。實習中，負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應依據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假設土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍舊很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍承受粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較簡潔到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均承受粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律承受石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮江段油面施工中承受錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質量也高出一籌。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向閱歷豐富的總工程師請教了很多尋常不明白的問題，獲益不淺。期望以后能常常進展這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。我們的實習雖然已經完畢，我的心也在不停地跳動著 朋友們，來吧!建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業明天更奇特。交通類實習報告篇2一、實習目的：依據我校對交通工程專業的安排，于20xx年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導教師進展城市交通的認知實習，于 7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我了解交通功能的好時機，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路穿插口的治理與掌握；高速大路匝道四周系統治理，交通樞紐設計與治理，使我增加了對交通工程專業爭論內涵的感性生疏，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的根底。二、實習簡介：這是我們大一學生的口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從今通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也根本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙根本成型的時候，我們專業的帶隊教師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，教師讓我們觀看紅綠燈時告知我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是穿插路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經教師這么一講確實有這種現象，還在講解期間還告知我們在路中心花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過大路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開頭啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，教師將這個道路之所以，留了很多花壇草坪之類的，緣由就是現在東西進展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，假設這條路段車輛增加就可以撤除局部花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避開很多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個穿插路口根本形式都一樣，且這個穿插路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是完畢了。由于離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這里的交通確定更加便捷。又是充實的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。〔二〕、軌道交通城市軌道交通〔RailTransit〕具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍生疏到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先進展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著很多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成局部，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，假設能對軌道交通空間資源的進展整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那么則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、進展的良性循環。二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由于各種緣由，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間連接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和沖突，直接導致城市資源的巨大鋪張，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機連接，綜合進展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。因此，爭論城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營爭論的重要課題。軌道交通是一種利用軌道列車進展人員運輸的方式。軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名“輕軌“。地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必需有單獨的道路；車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快；有簡單的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。〔三〕、改善交通狀況、交通狀況目前中國內地交通影響分析中，各編制單位承受的具體推測方法不盡一樣，但大都是預先推測背景交通量，在此根底上，再按交通規劃模型的“四階段法”來推測交通量，最終把兩者結合以飽和度、主要道路上工程交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進展交通效勞水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對土地利用、交通量、交通系統狀況等背景資料進展向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術對工程產生的交通進展需求推測；依據工程交通推測和背景交通推測的結果，進展交通總量推測；分析爭論范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對工程周邊交通系統產生的影響；分析建設工程的停車需求和停車供給，進展停車評價；分析工程周邊區域地面公共交通系統和軌道交通狀況；合理布置建設工程出入口，進而對工程內、外部交通進展組織和治理。在此根底上對工程內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求治理等方面提出合理建議和改善措施。、交通組織形式由交通系統、交通法規所打算的城市交通組織，在肯定程度上打算著城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避開這種狀況的發生，我們應當統籌工程內外交通設施、交通量〔工程交通量和背景交通量〕、現狀交通組織、交通資源等后進展綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，并提出改進后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。城市交通環境一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對于打造商務城市來說卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得贊揚的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚攏在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會覺察兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏〔省政府〕又變成桃李〔教育廳〕，不是秀麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標注。3一、實習目的和要求交通工程學是爭論道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其應用的學科，主要探討有關削減交通堵塞、交通規劃、保障交通安全和交通治理等問題，交通工程專業生疏實習打算與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學打算的重要環節，通過實習，使學生對本專業有肯定的感性生疏，了解交通工程學科的根本理論、根本學問，具有初步的科學爭論和實際工作力量，為今后理論學習打下堅實的根底。二、實習打算與安排實行集體組織，分組進展的方式，到工程現場系統地了解實際工程。1、調查整個武漢市道路網規劃設計狀況，了解武漢市交通的進展動態。2、道路機動車流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進展頂峰時段交通量調查，并對調查資料進展整理與分析。3、穿插口機動車流量。考察穿插口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要穿插口頂峰小時各流向交通量，并對調查資料進展整理與分析。4、停車調查。交通樞紐位置〔如大型公交車站、火車站、飛機場、港口、多條路線交匯點等〕停車場設置狀況，停車規模、收費標準、周邊路網狀況、停車場出入口設置等。5、參觀武漢市規劃展覽廳，了解相關專業學問。三、實習時間每位學生應參與為期2周的生疏實習，時間：20xx年6月12～26四、實習要求1、生疏實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以樂觀的態度完成它。必需準時到達集合地點，班干、組長主要負責組織好同學。2、學生必需聽從實習單位和現場施工負責人員的安排和指導，遵守實習單位的一切規章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專業生疏實習打算與安排》。3、學生實習期間，一切活動必需聽從實習指導教師的統一安排，嚴峻組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，并經實習指導教師批準方可。4、在實習期間，同學之間應相互關心、相互幫助、友好團結。5、實習期間遵守安全規定，確保人身安全。6．實習期間，學生應依據實習內容認真認真作好實習日記，每天3007、實習完畢前，學生應對實習全過程進展分析總結，寫出實習報告，并交實習指導教師評閱簽字。8、學生實習期間，如不聽從指導教師的安排或嚴峻違反實習紀律的，教師可隨時停頓其實習，并判實習成績不及格；實習完畢，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成績不及格處理。五、考核成績和考核方式1、考核成績考核總成績，按考核工程評定的總分數分為五等，即：評定總分≥9080-89分良70-79分中60-69分及＜60分不及格2、考核方法由實習指導教師考核，對學生在實習中的表現，包括工作的主動性、認真負責態度、出勤率和遵守紀律狀況等賜予相應成績。實習考核成績不及格的學生，應重修，費用自理。具有以下狀況之一者，記為不及格。實習日記不完整，缺少三分之一以上者；實習報告內容不完整，草率低劣；違反組織紀律者。交通類實習報告篇4寒假期間，我向交通銀行長春分行投遞了簡歷，我于20xx年1月9日接到交行的面試通知，當時我在吉林市老家，通知我10號就要趕到交行參與面試，接到通知后我整理了下，站了一個多小時的火車趕到了交通銀行長春分行，通過了初試，緊接著參與了其次天的筆試，成績可能年后才能知道。20xx年1月15再次接到通知，16號參與其次次面試，同樣是站了一個多小時的火車，由于這兩次都趕上了春運的頂峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一開頭200多人，最終行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個大專生，另外四個女的都是爭論生。我最終有幸可以進入交通銀行長春分行實習了，雖然到現在實習的時間不長，我卻在這貴重的時間里學到了好多東西，豐富并實踐了大學的理論學問，同時也深感自己學問面的匱乏，鑒定了我樂觀學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財寶。“技術水平只能讓你到達肯定的層次，而為人出事的態度及對工作認真負責的態度才是提升你的真正法寶。”處長的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的全都認可。一、經營治理現狀〔一〕總體狀況交通銀行(BankofCommunications1908年〔光緒三十四年〕，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍連續營業外，交通銀行國內業務分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行根底上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重組建交通銀行。1987年4月1日，重組建后的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。20xx年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中心匯金公司等境內外戰略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。交通銀行擁有輻射全國、面對海外的機構體系和業務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分〔支〕行，在137個城市設立了分支行〔除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行〕，營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關系。全行員5.5交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金治理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內外客戶開展效勞。、20xx年，資產和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產比下降到了3%以內。截至20xx年6月末，交通銀行資本充分率達11.29%，其中核心資本充分率達8.68%；資產規模到達12,925億元，較重組建初期的201億元增長6311,47520xx年上半年，交通銀行實現稅后利潤46.05億元。交行已經成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界100089〔二〕實習所在分行狀況交通銀行長春分行，位于長春市人民大街和解放大路的交匯處，長春分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益為中心，以建設現代化、標準化的商業銀行為目標，不斷進展業務手段和經營方式的創，加強各項制度建設深化內部治理體制改革，初步建成自主經營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我進展的經營機制。長春分行連續三年被太原市委、市政府評為“先進企業”或“典范企業”，連續兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的榮耀稱號。二、具體實習工作〔一〕ATM20xx年1月20日我正式到交通銀行長春分行報道，開頭實習，我被分到了電子銀行部實習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互生疏了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，郭處長依據我的實際狀況給我安排了工作，那就是自動柜員機的選址，在我之前還有一位吉林工商學院的學生在這實習，由于業績精彩被調到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市〔美特好，山姆士〕，醫院，學校……俗話說，萬事開頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯洋百貨里面，在商場里轉了好長的時間，就是不敢張口，固然最終還是鼓足了士氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務經理，由于是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業的實習生，和經理交談的過程中難免有些緊急，最終那位經理說現在商場內沒有地方，叫我留了一個聯系方式，假設以后需要的話，會聯系我！從那出來后我心里很簡單，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最終去了香格里拉酒店，終究工夫不負有心人，到香格里拉酒店找到財務總兼鄭素梅，和她談過之后，允許交行在那放，但是要放到她酒店后門，由于在她的正門已經放了兩家其它銀行的了，回去和處長商量后，處長認為那的客流量不是很好，最終沒有放。邁出了第一步，有了一個好的開端，我漸漸的進入了狀態，在這段實習期內，先后聯系了長春百貨大樓、長春女子醫院，沃爾瑪超市，歐亞電腦城、百腦匯數碼廣場……去過一汽、沈鐵長春分站，不能說我走遍了長春的每個角落，但我可以說，長春的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的……〔二〕太平洋借記卡和雙幣卡的銷售期間進展了幾次相關業務的培訓，正是這些學問的培訓,使我漸漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通過學習交行，使我越來越深刻地了解了交行相對于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶著想的各種業務，我想這正是可以使交行在銀行業間不斷壯大不斷深入人心的關鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業務，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們格外驕傲可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。有了這些對交行的了解，我們便可以代表交行去做銷售工作。面試通過后，我們每個實習生都有的任務，那就是銷售出去50張借記卡〔一般太平洋卡〕和50張貸記卡〔太平洋雙幣卡〕，并拉來肯定的存款〔沒有上限〕，在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優質的效勞，同時也拓展客戶群，為交行創收。在實習期內，我共銷售出11張太平洋雙幣卡，和15張借記卡，這對我一個外地學生來說，確實有肯定的難度，但我始終堅持著！三、實習感受關于實習后的感受，總的來說讓我生疏到經過大學三年的學習，無論專業對口與否，實習這一過程確定是不行或缺的。進一步說，具體的工作閱歷對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學習有著巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再撿起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，黃昏回學校后深感疲乏，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有格外過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學校的時間，好在我也并未虛度四年的光陰。在實際工作中，比起在校園里更能學到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作為一個剛踏入社會的人，如何在簡單的社會人際關系中處理現實和原則關系的問題。在實習工作了一段時間后，門口的保安門衛仍舊沒有能認出我，每次總要擋住我詢問狀況。遇到這樣的狀況該如何應對，是對他人埋怨還是急躁解釋？如何與同一辦公室里的男女同事相處，并聽取他們的心聲和工作體會？如何與部門領導順當交談和溝通處事？這都是可以在實際工作中學習的閱歷之道。“千里之行，始于足下”，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經受，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培育。實習中有苦有甜，平坦的大道上多個門檻是種挑戰也是一種機遇，這個門檻或許是障礙，或許是通向另一個世界的門票。我格外感謝交通銀行太原分行能賜予我這樣一個貴重的實習時機，能讓我到尋常接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。在銀行里要學的還有好多好多!期望可以連續和交通銀行續約工作。交通類實習報告篇5一.實習單位簡介〔一〕總體狀況的交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年〔光緒三十四年〕，是中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金治理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內外客戶開展效勞。20xx年上半年，交通銀行實現稅后利潤46.05億元。交行已經成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列100073〔二〕實習所在支行狀況的交通銀行杭州蕭山支行，位于蕭山區文化路168號，地處蕭山區中心商務區，毗鄰中國銀行、建設銀行、蕭山農村合作社等金融機構，是蕭山區的`金融中心地區。它以其優越的地.優勢，優越的環境，豐富的金融產品，為各類企事業單位和城鎮個人客戶供給安全,快捷的全方位優質金融效勞。二.實習過程由于裝修好的蕭山支行儲蓄柜臺與會計柜臺都在一樓，實習期間我分別學習了儲蓄與會計柜臺的根本業務流程。實習過程主要包括以下幾個階段:(一)了解實習單位根本狀況的和機構設置,人員配備等.(二)實習第一周、其次周在儲蓄柜臺學習銀行對私的根本業務流程.(三)第三周在會計柜臺實習．主要了解了電匯、銀行承兌匯票、委托收付款等的會計相關操作．(四)第四周在大堂經.處學習．我的主要工作是指導客戶填寫第三方存管協議，確保客戶能夠順當簽約.〔五〕總結實習經過,并完成實習手冊,實習報告.三、具體實習工作7.23到8.17期間，我有幸進入交行蕭山支行實習．在這貴重的1個月時間里我學到了好多東西，并結合自己的專業學問，弄懂了很多銀行業內的理論學問和實際操作，獲益匪淺。〔一〕儲蓄業務實習第一周、其次周在儲蓄柜臺學習銀行對私的根本業務操作流程及儲蓄業務方面的學問。儲蓄業務實行的是柜員負責制,就是每個柜員都可以辦.全部的儲蓄業務。雖然我沒有實際上柜操作，但是我根本了解了柜員一天的業務流程，包括早上銀行營業前的預備工作以及營業完畢時的軋帳等等。還學習了最根本的點鈔、捆鈔、如何敲章換章，現金支票的檢驗等，忙的時候柜組長還會叫我做一些查詢復核業務。〔二〕會計業務實習第三周我轉到了營業部會計柜臺，了解了對公客戶在交行驗資戶、結算戶、一般戶的開戶，信息更，銷戶等會計流程；銀行承兌匯票的查詢查復，托收承付的操作流程；支付系統往來帳，查詢查復等業務的處理。印象最深的是開一張銀行匯票要經過三人之手。先記帳，其次人復核，然后再轉交給第三人對銀行匯票進展壓數。一點小建議：結算業務申請書的設計可以改進。結算業務申請書上蓋法人章和財務專用章的位置比較小，往往致使印鑒上的文字和印制在申請書上的文字重疊，加大電腦驗證的難度，造成機器驗章不通過，要.用驗章機手工核對的方式，降低了工作效率。期望結算業務申請書的設計可以更加合.，更加人性化。〔三〕跟大堂經.的學習在實習的最終一周時間里，我主要是跟大堂經.學習，維持大堂的排隊秩序、解答客戶的詢問及第三方存管〔由于辦.第三方存管的客戶太多，銀行把簽約席放在了大堂里〕。關于第三方存管協議：證券公司客戶交易結算資金第三方存管業務是指：依據證券法的要求，證券公司負責投資者證券交易、股份治理以及依據交易所和登記結算公司的交易結算數據清算投資者的資金和證券；存管銀行負責證券公司客戶交易結算資金匯總賬戶〔以下簡稱資金總賬戶〕與投資者銀行賬戶的資金劃轉和賬戶治理，負責證券公司和登記結算公司之間的資金交收劃轉，負責為證券公司劃撥傭金和代證券公司為投資者支付利息，通過為每個辦.存管業務的投資者開立一個“治理賬戶”〔虛賬戶〕，登記其證券交易保證金的進出和余額，并對證券公司客戶交易結算資金進展總分平衡校驗，實現對客戶保證金的監視。＂銀證轉賬＂是把客戶的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客戶的保證金以客戶的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客戶資金.中國證監會要求，全部客戶必需在今年12月31日前進展第三方存管，否則證券公司會依據相關法律法規對未進展第三方存管的客戶進展必要的業務限制。所以目前每天來銀行辦.的客戶是絡繹不絕。客戶需要填寫證券交易結算資金存管業務申請表、協議書等資料，向銀行申請開辦第三方存管業務。我的主要工作是指導客戶填寫各種表格，確保客戶能夠順當簽約.被一大堆人圍著問這個怎么填，那個怎么填，我第一次覺得大堂經.也不是那么好當的。在大堂工作要特別留意禮儀，成天與客戶打交道的大堂經.，代表著企業的形象和名譽，所以一切都要留神慎重。在大堂你要維護大堂秩序，解答客戶問題，還有營業中的分流客戶，不管多忙，你必需維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客戶問題就要求大堂經.必需了解銀行的每一業務及其操作流程，所以要想做好一個大堂經.，必需擁有豐富的學問面。四、實習收獲與體會第一天去實習，心里不行避開的有些緊急：不知道怎么樣，應當去怎么做啊，要去干些什么呢等等！踏進儲蓄柜臺，只見幾個生疏的臉孔，我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早安”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們溝通溝通學習。之后每天上班前的早飯時間是最溫馨的時候。大家會一起躲在后臺一起吃早餐，爭論身邊發生的每一件穎事。這次實習過程中我還獲得了很多其他的閱歷。這些閱歷使我感覺到了自己在學問、技能、與人溝通溝通等方面的進步和成長。首先,我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必需要有很強的責任心理在工作崗位上,我們必需要有猛烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦.的業務負責.假設沒有完成當天應當完成的工作,那職員必需得加班;假設是不留神弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必需由經辦人負責賠償.。其次,實際工作與在校的學習有著巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再撿起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，黃昏回家后深感疲乏，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有格外的的過人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學校的時間。還有要虛心學習，主動出擊。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在實習的時候，我會主動的清掃衛生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，并會樂觀地查找適宜的時間，向同事請教問題，談生活的學習以及將來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更情愿更多的指導我。獲得更大的收獲。五、謝辭感謝交通銀行蕭山支行能賜予我這樣一個貴重的實習時機，能讓我到尋常接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。固然也要感謝我那些得意可敬的同事們，是他們毫不保存的當我師傅，把業務學問教給我．交通類實習報告篇6泰井高速大路(泰和至×××)是319國道的組成局部，也是通往×××風景區的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經xxxx縣市、泰和機場，最終×××市廈坪鎮，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至×××高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習了xxxx小時，我生疏到：泰和至×××高速大路是×××路網規劃中的旅游高速大路，也是通往×××風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.xxxx；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是×××迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建設者抑制雨水多、工期短、環保要求高、地形地質簡單等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。實習中，負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應依據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假設土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍舊很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍承受粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較簡潔到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均承受粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律承受石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮江段油面施工中承受錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質量也高出一籌。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向閱歷豐富的總工程師請教了很多尋常不明白的問題，獲益不淺。期望以后能常常進展這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。我們的實習雖然已經完畢，我的心也在不停地跳動著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業明天更奇特。7一、經營治理現狀〔一〕總體狀況交通銀行(BankofCommunications1908年〔光緒三十四年〕，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍連續營業外，交通銀行國內業務分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行根底上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重組建交通銀行。1987年4月1日，重組建后的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。20xx年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中心匯金公司等境內外戰略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。交通銀行擁有輻射全國、面對海外的機構體系和業務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分〔支〕行，在137個城市設立了分支行〔除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行〕，營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關系。全行員5.5交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金治理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內外客戶開展效勞。20xx年，資產和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產比下降到了3%以內。截至20xx年6月末，交通銀行資本充分率達11.29%，其中核心資本充分率達8.68%；資產規模到達12,925億元，較重組建初期的201億元增長6311,47520xx年上半年，交通銀行實現稅后利潤46.05億元。交行已經成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界100089〔二〕實習所在分行狀況交通銀行大連分行，位于于大連市中山廣場6號，地處大連市中心商務區，毗鄰中國銀行、浦東進展銀行、東亞銀行等金融機構，是大連市的金融于商務中心地區。機構設置上，大連分行設有行長室、行政處、公司業務部、打算財務部、私人金融部、授信治理部、國際業務部、清算中心和人力資源部等部門分別處理不同種類的業務。實習期間我所在的授信治理部主要從事對個支行貸款部門申報的貸款貸款、票據貼現、擔保等資產工程進展審查批準、指定工作政策及標準和從事貸后監控等工作。二、具體實習工作為生疏貸款工程的形成，我翻閱了一些過去的信貸資料。此材料原本用于上報總行審計之用，其中包括大連港集團4億固定資產貸款、大連中汽進出口4150萬元貸款、大連富華房地產500萬元貸款三個工程的貸款審查材料。一般而言，這樣一份貸款工程〔包括票據貼現等〕的審查材料主要包括了借款申請書、借款法人和抵〔質〕押人法人的營業執照和近三年及當期財務報表、信用分析報告、授信對象風險評級表、貸款合同等審批文件。經專業貸款審查人員審核之前方可由放款中心正式放款。其中信用分析報告一般由授信客戶經理撰寫。他們直接與企業接觸，了解企業經營狀況，確認企業是否有還款力量并評估其風險，同時也對企業經營者的個人狀況進展了解。另外授信客戶經理業要對貸款工程進展貸后監控，定期到借款人處了解企業經營和資金使用狀況。交通也會對客戶經理定期培訓與考核。授信對象風險評級表主要依據企業的財務報表、企業所處行業地位、全行業狀況等信息對借款人信用狀況進展評估的授信工具，交行授信治理部也引進了最的信用評級軟件，只要將企業財務狀況輸入計算機即可獲得評級軟件給出的評級建議。至于貸款合同等都有相應的標準模板。交通類實習報告篇8一、實習日記實習日記是學生積存學習收獲的一種重要方式，也是考核成績的重要依據。學生應依據畢業實習大綱的要求每天認真記錄工作狀況、心得體會和工作中覺察的問題。為了幫助學生記好日記，現提出如下幾點要求：1、記錄每天的工作內容及完成狀況，包括工程的形象進度；2、認真記錄實習的心得體會；3、依據每天的工作狀況認真做好資料積存工作，如設計中的思路，路面、橋涵、支擋防護的型式、構造特點、材料特性、施工方法、試驗方法、設備的使用及其技術經濟效果、勞動力組織及工作安排、施工進度打算和施工平面圖布置、工程經理部的組織機構及職能等。4、遇有參觀、工作例會、聽課或報告，則應具體記錄這局部內容。5、日記內容除文字外，還應有必要的插圖和表格，除記錄工作內容和業務收獲外，還應記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。6、每天記錄標準的學習〔對畢業生的要求〕。二、實習報告〔統一交打印稿，系統一標準格式〕實習完畢后學生依據畢業實習大綱的要求內容，對畢業實習的全過程進展全面總結分析總結，報告的大致內容要求如下：1、整個實習的安排，實習打算落實狀況。2、實習工程的概況〔繪出平縱面縮圖，橋梁的總體布置圖，防護、涵洞通用圖，排水設計圖等加以說明〕，工程造價、各分部、分項工程的工程數量及施工方法、施工單位的治理機構和組織系統。3、個人的主要實習內容：掌握點復測，大路中線的恢復，路基路面工程施工放樣，橋涵支擋防護工程放線，校核施工圖及放樣工作，交工驗收或質量檢查工作等。簡述各分部、分項工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設計編制及方法，質量檢驗評定法。施工場地的平面布置，勞動組織、各項技術措施等。經過總結整理后主要寫出以下諸方面中的內容：①實習工作中的主要收獲；②實習期間進展某項專題爭論后取得的成果；③對施工現場的合理化建議及承受狀況等。4、實習工作成果：實習期間所完成的實習工作，凡有書面資料和圖的〔如施工方案圖，進度打算表等〕，要復印較典型的內容〔或原件〕附在實習報告中。5、對專業工作的生疏、感想、體會，經過實習生疏到自己在專業學問方面還有什么缺陷，今后的努力方向。對實習的安排，實習領導工作和實習指導工作方面的改進意見。實習報告是評定實習成績的重要依據。它不僅反映學生實習的深度和質量，同時也反映了學生分析和歸納問題的力量。實習報告總字20xx三、實習鑒定應由實習所在的單位將對實習生的評價寫在系發的實習鑒定表中并加蓋公章。交通類實習報告篇9泰井高速大路(泰和至×××)是國道的組成局部，也是通往×××風景區的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車里程約公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經個縣市、泰和機場，最終×××市廈坪鎮，總投資億元。工程建成后，原國道仍舊保存。泰和至×××高速大路將于月日奠基，今年月中旬開工建設，××年上半年建成通車。××年月日，我們班乘車到泰和實習，早上點半動身，上午點到達，在泰和實習了個小時，我生疏到：泰和至×××高速大路是×××路網規劃中的旅游高速大路，也是通往×××風景區的便捷通道，全長公里。同時建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮連接線，長公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標準建設，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是×××迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建設者抑制雨水多、工期短、環保要求高、地