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未來重卡需求將旺盛2022年第四季度市場猜測

由于今年對重卡市場不利的各種因素幾乎全部在前3個季度得到釋放，故8月份應當是全年的銷售谷底，在國慶黃金周前后的9、10月份，銷售同比降幅將會減緩，月環比將有小幅回升，第四季度各月的銷量，將呈波浪式橫盤或上升。估計全年市場需求總量將明顯“縮水”，銷售總量猜測同比削減30%左右，大約為26萬輛。

從細分市場上來看，因專用車改裝市場是今年重卡主要亮點，故二類底盤需求量還將有肯定回升，估計其市場份額將占整個重卡市場的50%左右；半掛念引車市場因受治超政策的影響最大，估計需求量還有小幅度下滑，市場份額將占整個重卡市場的20%至22%；重卡整車市場份額將占整個重卡市場的28%至30%。

將來3至5年市場展望在近一、二年內，重卡行業在科學進展觀和建立節省型社會的政策指引下，國家在資源的開發、大工程的建設等方面將實行更加審慎的態度，過去那種通過投資拉動經濟增長，進而帶動商用車行業始終保持超高速增長的可能性不大了。促進重卡高速增長的外在條件在逐步削減，重卡市場保持低速增長和波浪形上升將是這一時期的必定趨勢。因此，企業必需適應不斷變化的市場形勢，在高增長時能夠抓住機遇，不斷擴展自己的外延；在低增長時能保持穩定，全面提升企業內涵，增加抗風險力量。

但在2022年初至2022年期間，據中國社會經濟系統分析討論會分析師張小紅分析，由于“十一五”期間，我國將連續實行樂觀的財政政策，進行西部大開發，重振東北老工業基地，加大基礎設施建設的投資力度，水電、水利、油田、大路、鐵路、房地產開發、城市交通和環保工程等方面，均將加大對重卡的需求。同時，路政管理部門將更加嚴格掌握超載運營。全部這些，都會導致對重卡的較大需求。

同時，由于經濟規模的擴大和經濟進展水平的提高，國內大規模的貨物集散地已經消失，專業的物流公司和長途集裝箱運輸應運而生，傳統的“散兵游勇”式運輸方式開頭受到沖擊。運輸方式的轉變提高了運輸車輛的使用效率，這會加快載貨車市場的重型化趨勢。

此外，由于《汽車金融公司管理方法》、《汽車產業進展政策》等政策的出臺，載貨汽車消費信貸市場將進一步放開。隨著新投資項目的逐步開展，2022年以后，我國重卡市場將迎來新的消費熱潮。故綜合估計到“十一五”末期的2022年重卡需求量將達到65萬輛左右。

從產品方面來講，我國對高檔重卡的需求將會在將來的3至5年內顯現。與國外相比，目前中國重卡市場只相當于國外的初級階段，技術水平的提高是整個中國商用車領域所要突破的瓶頸。目前，多數用戶還處于“價格打算購買”的初級消費狀態，對價格昂貴的高端產品還

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