PAGEPAGE3國家標準《軌道交通受流系統受電弓與接觸網相互作用準則》（征求意見稿）編制說明1.1編制依據20224222022（[2022]17278）1.22017IECIEC567的評價標準的變化、新增第8章運行要求、附錄新增中國受電弓參數等。IEC60913（、IEC62486（、IEC（EN50318IEC60494（14）IEC62486（IEC62486：2010TB/T3271-2011），IEC編制過程在本標準的編制過程中，完成了大量的基礎研究和編寫工作，并邀請了國內和鐵路行業相關領域的專家進行了技術審查，確保了標準的規范性和權威性。本標準編制過程概要如下：20225302022949標準主要起草單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所、中車株洲電力機車有限公司。標準主要起草人：李紅梅、方志國、楊文龍、劉會平、馮葉、于素芬、黃思俊、武學良、周啟斌、陳潔蓮。GB/T1.1-2020（（IEC62486:2017）（IEC62486:2017）本文件與IEC62486:2017的技術差異及其原因如下：——刪除了術語“電流丟失”（見IEC62486:2017的3.23）,我國不適用；5.2.362486:20173.93.13），GB/T2900.36GB/T1402GB/T21561.1—2018GB/T21561.2—2018、GB/T32591、TB/T2809（2）1見5.2.IE6286:275.2.3）2600m見IC6286:07的52.53.2GB/T3698140°”（5.3.2.3，IEC62486:20175.3.2.3），——增加了GB/T21561.2地鐵適用受電弓的標準（見6.3、7.2）,符合我國地鐵應用情況；——更改了滑板材料要求（見6.3，IEC62486:2017的6.3）,符合我國應用情況；——增加了弓網受流系統設計中對動態性能進行仿真評估的離線及離線率的要求（見7.3），符合我國地鐵應用情況；——增加了我國交流鐵路的燃弧評價要求（見7.3）,符合我國地鐵應用情況；——刪除了表6、表7中我國不適用的歐洲、日本的技術要求（見IEC62486:2017的7.3）；——刪除了“1600mm”受電弓技術條件，（見IEC62486:2017的A.2），我國不適用；IEC62486:2017A.6）GB/T14021——刪除了術語“離線”的注并增加了其引用標準來源（見IEC62486:2017的第3章）；——刪除了IEC62486:2017中不適用于中國的注；——刪除了注1，修改“注2”為“注1”（見IEC62486:2017的A.3.1）；——刪除了附錄A.2.2的序號，修改附錄中圖A.7為圖A.6,正文中引用處相應修改，對各圖表增加了說明句；——刪除了附錄B中我國不適用的接觸網和受電弓技術條件（見IEC62486:2017的附錄B）；——更改了附錄B標題為“弓頭一般特征參數”（見IEC62486:2017的附錄B）；——更改了參考文獻。244表1《軌道交通受流系統受電弓與接觸網相互作用準則》相關標準評估表序號被評估標準編號及名稱關聯條款關聯性分析本標準條款的合理性分析后續工作建議1TB/T3271-2011相互作用準則》所有條款本標準修改采標IEC62486:2010本標準采標IEC62486:2017，技術內容完全覆蓋TB/T3271-2011建議本標準實施后，原行業標準TB/T3271-2011廢止。66IEC62486：20175.2.31IEC62486：20176120km/h-160km/h6IEC62486：201777NQA.5IEC62486IEC6091310623）12.5.2TB10621-201411.5.2.11IEC62486：2017A本標準修改采用IEC62486:2017《軌道交通受流系統受電弓與接觸網相互作用準則》。，TB/T3