第七章電控燃油噴射系統概述2/1/2023沙灣縣中等職業技術學校----蔣陽紅教學目標：電控汽車噴射系統的分類與組成空氣供給系統的結構與工作原理燃油供給系統的結構與工作原理電子控制系統的結構與工作原理主要檢測儀器的性能和使用方法主要傳感器檢測電控汽油噴射系統的檢測電控汽油噴射系統常見故障的診斷與排除2/1/2023電控汽油噴射系統的優點：一、優點1、可以提高發動機的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的匹配。2、排氣污染降低。3、適合全車電子化控制的要求。4、發動機故障率大大降低。2/1/2023電子燃油噴射系統示意圖2/1/2023二、電控汽油噴射系統分類（一）、機械控制式燃油噴射系統1、機械式汽油噴射系統（K型）

AUDI1002.2E2、機電混合控制的汽油噴射系統（KE型）

Mercedes-Benz500SL（二）、電子控制式燃油噴射系統1、壓力感應式多點汽油噴射系統（D型） 原理：以進氣管壓力控制噴油量。2/1/2023D型噴射系統工作原理2/1/2023L型噴射系統工作原理2/1/20232、流量感應式多點汽油噴射系統 原理：以吸入的空氣量作為控制噴油量的主要因素。A、流量式電控汽油噴射系統（L型） 將空氣流量轉變為電信號輸送到電腦，由電腦控制噴油量。B、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統（LH型） 空氣流量計中熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其阻值的變化以電流信號的形式輸送到電腦，由電腦控制噴油量。2/1/2023C、卡門渦流式（LD型）氣流通過進氣道中一柱體時，在柱體后方產生旋渦，渦流的大小與流速和流量成正比，將渦流大小通過光電發生器轉變為電信號輸送到電腦，由電腦控制噴油量。（三）、噴油部位1、多點噴射將燃油噴射在每缸進氣門的外測，貯存并蒸發，供發動機使用。2/1/20232、單點噴射將燃油噴射在節氣門的前方，燃油噴入后隨空氣流入進氣歧管內，再進入氣缸。2/1/2023（四）、噴油正時不同1、同時噴射 所有噴油器并聯，同時噴油。兩次噴完一個循環的供油量。13421803605407200噴油噴油2/1/20232、分組噴射將氣缸分為兩組，所需燃油一次噴完。13421803605400噴油噴油2/1/20233、順序噴射按各缸的進氣順序間歇噴油。13421803605400噴油噴油2/1/2023(五)按有無反饋分類1）開環控制該控制是指在發動機運行中，ECU檢測發動機的各輸入信號，并查出發動機ECU中固有的相應的控制參數，輸出控制信號。它不檢測控制結果，對控制結果的好壞不作分析和處理。2）閉環控制該控制是指ECU控制的結果反饋給ECU，ECU再根據發動機實際運行狀況決定控制量的增減。反饋控制的采用是為了有效地控制排放、降低污染、提高效率。例如：用氧傳感器來檢測排放廢氣中的氧濃度，ECU根據它的反饋信號就可以判斷出混合氣燃燒的完全程度，并及時調整供油量，達到最佳空燃比。2/1/2023（六）按汽油的噴射方式分類1）缸內噴射該噴射方式是將汽油直接噴射到氣缸內。因噴油器直接安裝在發動機缸蓋上，其本身必須能夠承受燃氣產生的高溫、高壓且受到發動機結構制約，目前這種型式的應用尚較少。2）進氣管噴射該噴射方式是目前普遍采用的噴射方式。根據噴油器和安裝位置的不同又可分為兩種：一種是在進氣管的集合部有1~2個噴油器的單點節氣門體噴射方式；另一種是在各氣缸的進氣歧管上各安裝有一個噴油器的多點噴射方式。對于節氣門體噴射，由于采用的噴油器少，易于實現計算機控制，成本比多點噴射方式低，但存在各缸燃料分配不均和供油滯后等缺點。與缸內噴射比較，噴油器不受缸內高溫、高壓的直接影響，噴油器的設計和發動機結構的改動都簡單些。2/1/2023三、電控燃油噴射系統的組成供油裝置組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調節器、燃油脈動衰減器、油管等。任務：供油、濾清、調壓、噴油。空氣供給裝置組成：空氣濾清器、進氣管、節氣門、怠速旁通道等。任務：濾清、調節、分配。電子控制裝置組成：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件。2/1/2023供油裝置結構示意圖2/1/2023供油裝置輸油管冷起動噴油器油壓調節器噴油器油壓脈動衰減器燃油濾清器油箱2/1/2023空氣供給裝置空氣濾清器空氣流量計節氣門怠速控制器2/1/20232/1/20232/1/2023四、各部分結構原理1、電動汽油泵作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化。由點火開關和油泵繼電器控制。油壓：多點噴射：0.2～0.3MPa單點噴射：0.1～0.2MPa2/1/2023結構：2/1/2023

它由泵體、永磁電動機和外殼三部分所組成。永磁電動機通電即帶動泵體旋轉，將燃油從進油口吸入，流經電動燃油泵內部，再從出油口壓出，供給燃油系供油。燃油流經電動燃油泵內部，對永磁電動機的電樞起到冷卻作用，又稱濕式燃油泵。

電動燃油泵的電動機部分包括固定在外殼上的永久磁鐵和產生電磁力矩的電樞以及安裝在外殼上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器相接觸，其引線接到外殼上的接柱上，將控制電動燃油泵的電壓引到電樞繞組上。電動燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊，使各部件組裝成一個不可拆卸總成。2/1/2023

燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免燃油管路阻塞時壓力過分升高，而造成油管破裂或燃油泵損傷現象發生。單向閥設置目的，是為了在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油系統保持一定殘壓，以便發動機下次起動容易。

泵體是電動燃油泵泵油的主體，根據其結構不同的可分滾柱式和平板葉片式。最常見的滾柱式電動燃油泵。

電動燃油泵在車上安裝有安裝在燃油箱外和燃油箱外。還有少數車型在燃油箱內、外各安裝一個電動燃油泵，兩者串聯在油路上。2/1/20232、油壓調節器作用： 使油壓保持在某一規定值不變，確保噴油壓力恒定。結構：2/1/2023工作原理：·當進氣管壓力減小時，油壓調節器中的膜片克服彈簧的彈力向上彎曲，回油閥口開啟，汽油經回油口流回汽油箱，使燃油供給系統的壓力下降，但兩者的壓差保持不變。

·當進氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將回油閥口關閉，回油終止，燃油供給系統的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變。

·燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差由油壓調節器中的彈簧的彈力限定，調節彈簧預緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力。2/1/20233、噴油器（1）作用： 在恒定壓力下定時、定量地噴油并使之霧化。（2）類型：·按噴油口結構：軸針式、孔式·按線圈電阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）·按用途分：MPI用、SPI用·按燃料位置：上端供油式、側面供油式

2/1/2023（3）噴油過程·噴油器相當于電磁閥

·通電時電磁線圈產生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經噴孔噴入進氣道或進氣管

·斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。

·噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。

·噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續時間=噴油量

·一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續時間在2~l0ms范圍內2/1/20234、冷起動噴油器作用： 冷起動時，額外加大噴油量，使混合氣瞬時加濃，便于著火起動。結構：電插頭電磁線圈閥門彈簧閥門噴嘴2/1/2023冷起動噴油工作狀態導通噴油狀態斷開不噴油狀態2/1/20235、空氣流量計作用： 通過流量板轉角的變化來計量吸入的空氣量，并將轉角的變化轉變為電壓信號輸送到電腦。結構：調整螺釘旁通氣道流量板緩沖板電位計緩沖室流量板空氣流量計2/1/2023熱線式空氣流量計2/1/2023空氣流量計在車上位置2/1/20236、輔助空氣閥與氣道作用： 在熱起過程中，保證有一定時間的額外進氣，使發動機處于快怠速狀態。控制方式： 電加熱法 石蠟溫度控制法2/1/2023石蠟溫度閥2/1/20237、節氣門位置傳感器作用： 將節氣門開度的大小和動作的快慢，轉變為電信號輸入到電腦，以反映負荷的大小。分類： 兩極式： 只有在節氣門全開和全閉時才給電腦信號，其余由空氣流量計輸送信號。 全程式： 可以輸出多種電壓的連續信號，以獲得相應的噴油量。(壓力感應式）2/1/2023全程式節氣門位置傳感器2/1/20238、發動機轉速傳感器作用： 將發動機轉速的高低，以電信號的形式輸送到電腦，控制噴油量。9、曲軸位置傳感器作用： 反映曲軸轉角，使電腦控制正確的點火時間和噴油時刻。2/1/2023車速傳感器2/1/202310、水溫、氣溫傳感器作用： 感知冷卻液溫度和進氣溫度，并將信號輸送到電腦，來控制修正噴油量。2/1/202311、氧傳感器作用： 將廢氣中氧含量的