設計報告設計名稱:宿遷市通港大道工程項目SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石目標配合比設計宿遷市通港大道工地試驗室SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石目標配合比設計報告SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石目標配合比設計報告宿遷市通港大道工地試驗室 第頁共7頁級配類型搗實密度（g/cm3）4.75mm通過百分率（%）大于4.75mm粗集料毛體積密度（g/cm3）VCAdrc(%)級配一1.72425.62.87540.2級配二1.72927.42.87439.8級配三1.73529.22.87239.4測定三種級配的VCAmix及VMA對初擬級配按油石比5.9%（經驗值）和表2-7選定的溫度進行試拌，對拌和的瀝青混合料進行75次/面雙面擊實制件（不選用50次/面，選用75次/面雙面擊實主要考慮到：a、采用間斷級配且集料較堅硬，很難擊實。b、適應交通量增長/超載的需要。c、50次/面雙面擊實的擊實功和實際攤鋪的碾壓功相比偏小，和施工現場機械碾壓組合不一致）。對成型的馬歇爾試件分別測定三種級配的VCAmix及VMA等指標，測定結果見表2-8。表2-7SMA-13混合料試件的制作溫度（℃）SBS（I-C）類瀝青加熱溫度（℃）165礦料加熱溫度（℃）190（填料不加熱）瀝青混合料拌和溫度（℃）185試件擊實溫度（℃）165表2-8初試級配的體積指標級配類型油石比（％）最大理論相對密度毛體積相對密度空隙率（％）VMA(%)VFA(%)VCAmix(%)級配15.92.6082.4944.417.374.835.4級配25.92.6062.5014.017.076.336.8級配35.92.6042.5083.716.778.037.3要求///3-4.0*三17*75-85WVCA*注：對重交通路段或炎熱地區，VV放寬到3-4.5，VMA可放寬到16.5%。在滿足VCAmix小于VCAdrc和VMA大于16.5%的基礎上確定級配。由表2-6和表2-8可知，級配2、級配3滿足飽和度VCAmixWVCADRY及VMAN17%和VFA范圍75%~85%的要求。根據4.75mm通過率接近中值選定級配2為設計級配。確定最佳油石比對級配2的礦料按5.7％、5.9％、6.1％三種不同的油石比分別制備馬歇爾試件，其馬

歇爾試驗結果見表2-9油石比(%)毛體積相對密度最大理論相對密度VMA(%)空隙率(%)飽和度(%)穩定度(KN)流值(0.1mm)5.72.5042.61316.74.275.111.0433.95.92.5012.60617.04.076.311.7535.76.12.5042.59817.13.678.810.9037.6規范要求 三16.53-4.575-85三6.020-50當油石比為5.7%、5.9%、6.1%時馬歇爾指標(VMA、VCA、穩定度、飽和度等)均滿足設計要求。根據《SMA路面設計施工技術》，當使用瀝青混合料毛體積相對密度時，空隙率應控制在3-4.5%。以孔隙率為4.0%時對應的油石比5.9%為最佳油石比，油石比的控制范圍確定為5.7%?6.1%。5、目標配合比驗證表5-1配合比檢驗的要求檢測項目單位技術要求試驗方法謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失%不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗的混合料損失(20℃)%不大于15(20)T0733車轍動穩定度次/mm>3000T9719水穩定性(殘留馬歇爾穩定度)%不小于80(85)T0709注：表中數據帶括號的為《SMA路面設計施工技術》規定。5.2試驗檢測結果表5-2謝倫堡析漏試驗(燒杯法)驗證級配類型油石比(%)析漏損失(％)SMA-135.70.02W0.105.90.04W0.106.10.05W0.105.3飛散試驗驗證試驗條件：按標準飛散試驗的方法；對馬歇爾試件在20℃±0.5℃養生20小時后置室溫24小時進行飛散試驗。表5-3飛散試驗驗證級配類型油石比(%)飛散損失(％)SMA-135.77.5W155.94.2W156.11.4W15

5.4水穩定性檢驗表5-4浸水馬歇爾試驗結果混合料類型馬歇爾穩定度（kN）浸水馬歇爾穩定度（kN）殘留穩定度S0（%）要求（％）SMA-1311.169.8988.6三80SMA-1311.9510.6389.0三80SMA-1311.019.8189.1三806、結論通過以上目標配合比設計和驗證，S