儀表調試常見的問題及改進措施儀表調試常見的問題及改進措施儀表調試常見的問題及改進措施

在工程的設計、建造及儀表安裝過程中有許多不可預見的事由。因此，在儀表調試特別是裝置試車階段必定會出現許多問題。下面將儀表調試和裝置試車期間經常出現的問題與解決問題的方法介紹給大家。目前，儀表調試一般可分為集散(DCS)系統、溫度儀表、壓力儀表、流量儀表、液位儀表和調節閥（包括切斷閥）等六大類。DCS系統由DCS供貨商組態，施工單位配合調試。

儀表調試常見的問題及改進措施在工程的設計、建造及儀一DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法1、AI點故障分析：

當我們在現場變送器端加入4～20mA模擬信號后DCS無指示或指示異常時，第一步用萬用表檢查變送器端是否有24V電壓，同時檢查變送器回路接線是否正確；第二步檢查輸入安全柵接線是否正確，安全柵二線制端子有無24V電壓輸出，如倍加福（P+F）隔離安全柵可以是有源信號和無源信號的輸入，二線制變送器接安全柵有源端子，四線制變送器接安全柵無源端子；第三步檢查安全柵4～20mA輸出，如果設計無安全柵可以省略第二步、第三步；第四步檢查DCS卡件（AI）模擬量輸入端的信號。以上都無問題就要通知DCS工程師檢查DCS的組態。直到DCS畫面顯示正常。一DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法1、AI點故一、DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法AO點故障分析： 當我們在DCS操作站加上信號調節閥不動作時，首先在現場檢查調節閥閥門定位器端子有無4～20mA輸入信號，接線是否正確，調節閥帶電磁閥的還要檢查電磁閥接線端子有無24V電源輸入，第二步檢查（AO）安全柵輸出端或DCS卡件有無4～20mA輸出，第三步檢查本安型（DO點）輸出安全柵或SIS系統DO/24V輸出情況。 當我們在操作站手動加上信號，調節閥動作方向與DCS動作方向相反時，多數是DCS組態問題，要在DCS加上一個反相器。一、DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法AO點故障分析：二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法1、變送器無輸出：(1)查看變送器電源是否接反，如接反將電源極性正確連接。(2)檢查變送器的供電電壓，必須保證變送器的電源電壓≥12V；如果沒有電源，則應檢查回路是否斷線、接串線、短路接地等。二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法1、變送器無二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法2、變送器投入使用后輸出大于21.6mA：(1)如實際壓力是否超過壓力變送器的所選量程，則需要重新核對變送器的量程。如果安裝的是智能變送器，量程就可以用手操器直接設定。(2)還有一種情況是變送器液晶屏無顯示，而DCS操作站顯示超滿量程，并且畫面是一直閃爍，用萬用表檢查安全柵輸出﹥30mA,這種情況是連接變送器的電纜短路或接地。二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法2、變送器投二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法3、變送器在使用后與實際壓力不一致：（1）一次閥門沒有打開，這種現象是比較普遍的。（2）變送器量程與DCS量程不一致。用手操器與變送器通訊，可以在線遠程更改量程。（3）變送器零點偏高。在現場把變送器排空，用手操器與變送器通訊可以在線遠程更改清除零點。（4）當測量汽相介質時安裝位置不合理，導致導壓管積液。可以在一次取源部件加隔離罐，變送器進行零點遷移或把變送器安裝位置高于一次取壓點之上。（5）導壓管內是否有泥土、雜質等堵塞管路，有雜質會使測量精度受到影響，需要清理干凈。（6）管路的溫度是否過高，壓力傳感器的使用溫度是-25～85℃，但實際使用時最好在-20～70℃以內。管路上需要增加冷凝罐或加緩沖管以散熱，使用前最好在冷凝罐或緩沖管內先加些冷水，以防過熱蒸汽直接沖擊傳感器，從而損壞傳感器或降低其使用壽命。二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法3、變送器在三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法

1、溫度儀表系統的指示值突然變到最大或最小： 一般為儀表系統故障，因為溫度儀表系統測量滯后較大,不會發生突然變化。此時的故障原因多是熱電偶、熱電阻或補償導線斷線或溫度變送器失靈造成。 溫度控制儀表系統指示出現大幅緩慢的波動,很可能是由于工藝操作變化引起的,如當時工藝操作沒有變化,則很可能是儀表控制系統本身的故障。三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法 1、溫度儀表系統的三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法

2、在現場加入模擬信號指示偏差大，出現問題情況可能有：（1）溫度變送器量程范圍與DCS組態度不一致，要核對重新進行組態。（2）熱電偶與補償導線型號不匹配，熱電阻的三線制不匹配，電纜線有虛接現象，接線端子處有銹蝕。三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法 2、在現場加入模擬三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法

3、溫度變送器投入使用后的故障情況有以下幾種：（1）指示偏低，出現情況有：一次元件短插入深度不夠，無法測量管道內真實溫度。（2）指示大于滿量程，出現情況有:一次元件斷裂或保護套管太細被管道內介質沖斷，連接熱電阻的電纜線斷開等。三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法 3、溫度變送器投入四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法

1、差壓式液位控制儀表指示和現場直讀式指示儀表指示不一致： 首先要檢查現場直讀式指示儀表是否正常,如指示正常,再檢查變送器高/低壓側連接是否正確，負壓導壓管隔離液是否有滲漏,雙法蘭變送器是否遷移,介質密度與規格書數據是否一致。四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法 1、差壓式液位控制儀四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法2、浮筒液位計投入使用后與現場實際液位不一致：（1）一次閥沒有打開，這種比較普遍的現象。（2）零點偏差高，浮筒一次校驗后在運往現場期間，扭力矩會產生微小的變化，這樣就導致變送器零點發生變化。在安裝完畢后，應進行調零，智能浮筒變送器要用手操器與變送器通訊進行清零。（3）浮筒變送器一次校驗設定的密度與現場實際密度不一樣。因為一次校驗時設定的密度是根據規格書數據表提供的，是理想的密度。而開車階段工況極其不穩，因此實際工況下介質密度與設計的密度有較大的偏差。此時要向工藝人員說明原因，詢問當前工況密度，可以通過計算確認指示是否正確。所以在儀表聯校時，要同工藝人員經常溝通，避免在開車時出現很大的誤差。四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法2、浮筒液位計投入使用四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法3、超聲波、雷達液位計投入使用后與現場實際液位不一致：（1）液位計量程設置不正確，要用手操器與變送器通訊，檢查各項參數設置是否正確。（2）安裝位置不當，用設計提供的安裝圖與廠商提供的技術資料進行比較，找出最佳的安裝位置。四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法3、超聲波、雷達液位計五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法

流量測量儀表當中有些是在線儀表，包括金屬轉子流量計、質量流量計、渦街流量計、超聲波流量計、電磁流量計等；還有差壓式流量變送器，它們要與節流裝置、阿牛巴流量計配套才能使用。五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法流五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法1、在線流量表投入使用后如與DCS指示不一致： 用手操器與流量計通訊檢查其量程設置是否與DCS一致，并要重點檢查前后直管段是否滿足設計要求，流量計安裝方向是否正確，同時要檢查其安裝周圍位置是否正確，例如像電磁流量計這種對接地要求比較嚴的表接地是否良好，與管道是否等電位。流量計周圍是否有電磁干擾，如果是分體式流量計還應檢查從傳感器到二次表的連線是否正確。金屬轉子流量計的浮子是否有鐵抹子或污泥雜質等，這也是要重點檢查的。五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法1、在線流量表投入使用五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法2、差壓式流量計使用時故障一般有以下幾個原因：（1）一次閥及三閥組高低壓閥是否打開，此時平衡閥應處在關閉狀態。（2）測量介質是氣相的，要把正負側導壓管內殘留的液體排放掉，檢查變送器的零點。（3）測量介質是液相的，要檢查正負側導壓管是否充滿液體，是否有滲漏情況。（4）測量介質是蒸汽的，要檢查冷凝罐安裝位置是否高于取壓點，并要保證冷凝罐至取壓點之間有冷凝液時能回流到工藝管線內，這一點非常重要。五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法2、差壓式流量計使用時六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法

氣動調節閥在現場工作不正常時，首先要檢查調節閥供氣壓力，包括過濾減壓閥，然后檢查閥門定位器的輸入信號、電磁閥24v電源，最后檢查調節閥執行機構部分。這樣能快速的判斷故障所在的部位，并及時解決問題。六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法 氣動六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法1、閥門定位器可能產生的常見故障的起因分析如下： （1）調節閥開度與DCS給的開度偏差大，是由于定位器沒進行初始化，要進行自整定。 （2）定位器反饋杠桿連接松動或脫落，反饋杠桿機械變形。 （3）定位器進線口或氣源接口密封不嚴，使內部進水，此時要用儀表空氣將水吹干凈，但像西門子智能定位器就要換備品備件。這種是現場施工保管不當造成的，因此一次校驗完要用膠帶密封好。六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法1、閥門定位器可能產六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法2、電磁閥動作不正常的故障分析：（1）電磁閥的電壓低于18V。（2）電磁閥內有雜物，如四氟密封帶。（3）儀表空氣內含水量大，閥體內部凍成

冰，這種情況冬季比較常見。（4）連接電纜短路或斷路，接線端子接觸不良，SIS系統DO卡件保險絲斷。六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法2、電磁閥動作不正常六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法3、過濾器減壓閥原因出現的故障分析：（1）調節閥震蕩是過濾器內有雜質像四氟密封帶等。（2）雙作用大型切斷閥開不到位，此時二位五通電磁閥上兩個排氣孔都排氣，這是由于過濾減壓閥容量小或儀表空氣管路太細，此時要更換大容量的過濾減壓閥，連接過濾減壓閥的儀表風管直徑要大于?10mm。（3）調節閥動作慢可能是儀表空氣管路堵，尤其是新裝置儀表供氣管路吹掃不徹底有死區，新裝置聯校時這種情況會經常出現的。六、氣動調節閥調試中出現的問題及處理方法3、過濾器減壓閥原因以上是我工作多年總結的施工經驗

希望能與大家共享

以上是我工作多年總結的施工經驗

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儀表調試常見的問題及改進措施儀表調試常見的問題及改進措施儀表調試常見的問題及改進措施

在工程的設計、建造及儀表安裝過程中有許多不可預見的事由。因此，在儀表調試特別是裝置試車階段必定會出現許多問題。下面將儀表調試和裝置試車期間經常出現的問題與解決問題的方法介紹給大家。目前，儀表調試一般可分為集散(DCS)系統、溫度儀表、壓力儀表、流量儀表、液位儀表和調節閥（包括切斷閥）等六大類。DCS系統由DCS供貨商組態，施工單位配合調試。

儀表調試常見的問題及改進措施在工程的設計、建造及儀一DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法1、AI點故障分析：

當我們在現場變送器端加入4～20mA模擬信號后DCS無指示或指示異常時，第一步用萬用表檢查變送器端是否有24V電壓，同時檢查變送器回路接線是否正確；第二步檢查輸入安全柵接線是否正確，安全柵二線制端子有無24V電壓輸出，如倍加福（P+F）隔離安全柵可以是有源信號和無源信號的輸入，二線制變送器接安全柵有源端子，四線制變送器接安全柵無源端子；第三步檢查安全柵4～20mA輸出，如果設計無安全柵可以省略第二步、第三步；第四步檢查DCS卡件（AI）模擬量輸入端的信號。以上都無問題就要通知DCS工程師檢查DCS的組態。直到DCS畫面顯示正常。一DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法1、AI點故一、DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法AO點故障分析： 當我們在DCS操作站加上信號調節閥不動作時，首先在現場檢查調節閥閥門定位器端子有無4～20mA輸入信號，接線是否正確，調節閥帶電磁閥的還要檢查電磁閥接線端子有無24V電源輸入，第二步檢查（AO）安全柵輸出端或DCS卡件有無4～20mA輸出，第三步檢查本安型（DO點）輸出安全柵或SIS系統DO/24V輸出情況。 當我們在操作站手動加上信號，調節閥動作方向與DCS動作方向相反時，多數是DCS組態問題，要在DCS加上一個反相器。一、DCS系統調試中故障分析步驟和處理方法AO點故障分析：二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法1、變送器無輸出：(1)查看變送器電源是否接反，如接反將電源極性正確連接。(2)檢查變送器的供電電壓，必須保證變送器的電源電壓≥12V；如果沒有電源，則應檢查回路是否斷線、接串線、短路接地等。二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法1、變送器無二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法2、變送器投入使用后輸出大于21.6mA：(1)如實際壓力是否超過壓力變送器的所選量程，則需要重新核對變送器的量程。如果安裝的是智能變送器，量程就可以用手操器直接設定。(2)還有一種情況是變送器液晶屏無顯示，而DCS操作站顯示超滿量程，并且畫面是一直閃爍，用萬用表檢查安全柵輸出﹥30mA,這種情況是連接變送器的電纜短路或接地。二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法2、變送器投二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法3、變送器在使用后與實際壓力不一致：（1）一次閥門沒有打開，這種現象是比較普遍的。（2）變送器量程與DCS量程不一致。用手操器與變送器通訊，可以在線遠程更改量程。（3）變送器零點偏高。在現場把變送器排空，用手操器與變送器通訊可以在線遠程更改清除零點。（4）當測量汽相介質時安裝位置不合理，導致導壓管積液。可以在一次取源部件加隔離罐，變送器進行零點遷移或把變送器安裝位置高于一次取壓點之上。（5）導壓管內是否有泥土、雜質等堵塞管路，有雜質會使測量精度受到影響，需要清理干凈。（6）管路的溫度是否過高，壓力傳感器的使用溫度是-25～85℃，但實際使用時最好在-20～70℃以內。管路上需要增加冷凝罐或加緩沖管以散熱，使用前最好在冷凝罐或緩沖管內先加些冷水，以防過熱蒸汽直接沖擊傳感器，從而損壞傳感器或降低其使用壽命。二、壓力/壓差變送器在調試中出現的問題及處理方法3、變送器在三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法

1、溫度儀表系統的指示值突然變到最大或最小： 一般為儀表系統故障，因為溫度儀表系統測量滯后較大,不會發生突然變化。此時的故障原因多是熱電偶、熱電阻或補償導線斷線或溫度變送器失靈造成。 溫度控制儀表系統指示出現大幅緩慢的波動,很可能是由于工藝操作變化引起的,如當時工藝操作沒有變化,則很可能是儀表控制系統本身的故障。三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法 1、溫度儀表系統的三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法

2、在現場加入模擬信號指示偏差大，出現問題情況可能有：（1）溫度變送器量程范圍與DCS組態度不一致，要核對重新進行組態。（2）熱電偶與補償導線型號不匹配，熱電阻的三線制不匹配，電纜線有虛接現象，接線端子處有銹蝕。三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法 2、在現場加入模擬三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法

3、溫度變送器投入使用后的故障情況有以下幾種：（1）指示偏低，出現情況有：一次元件短插入深度不夠，無法測量管道內真實溫度。（2）指示大于滿量程，出現情況有:一次元件斷裂或保護套管太細被管道內介質沖斷，連接熱電阻的電纜線斷開等。三、溫度儀表在調試中出現的問題及處理方法 3、溫度變送器投入四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法

1、差壓式液位控制儀表指示和現場直讀式指示儀表指示不一致： 首先要檢查現場直讀式指示儀表是否正常,如指示正常,再檢查變送器高/低壓側連接是否正確，負壓導壓管隔離液是否有滲漏,雙法蘭變送器是否遷移,介質密度與規格書數據是否一致。四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法 1、差壓式液位控制儀四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法2、浮筒液位計投入使用后與現場實際液位不一致：（1）一次閥沒有打開，這種比較普遍的現象。（2）零點偏差高，浮筒一次校驗后在運往現場期間，扭力矩會產生微小的變化，這樣就導致變送器零點發生變化。在安裝完畢后，應進行調零，智能浮筒變送器要用手操器與變送器通訊進行清零。（3）浮筒變送器一次校驗設定的密度與現場實際密度不一樣。因為一次校驗時設定的密度是根據規格書數據表提供的，是理想的密度。而開車階段工況極其不穩，因此實際工況下介質密度與設計的密度有較大的偏差。此時要向工藝人員說明原因，詢問當前工況密度，可以通過計算確認指示是否正確。所以在儀表聯校時，要同工藝人員經常溝通，避免在開車時出現很大的誤差。四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法2、浮筒液位計投入使用四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法3、超聲波、雷達液位計投入使用后與現場實際液位不一致：（1）液位計量程設置不正確，要用手操器與變送器通訊，檢查各項參數設置是否正確。（2）安裝位置不當，用設計提供的安裝圖與廠商提供的技術資料進行比較，找出最佳的安裝位置。四、物位儀表調試中出現的問題及處理方法3、超聲波、雷達液位計五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法

流量測量儀表當中有些是在線儀表，包括金屬轉子流量計、質量流量計、渦街流量計、超聲波流量計、電磁流量計等；還有差壓式流量變送器，它們要與節流裝置、阿牛巴流量計配套才能使用。五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法流五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法1、在線流量表投入使用后如與DCS指示不一致： 用手操器與流量計通訊檢查其量程設置是否與DCS一致，并要重點檢查前后直管段是否滿足設計要求，流量計安裝方向是否正確，同時要檢查其安裝周圍位置是否正確，例如像電磁流量計這種對接地要求比較嚴的表接地是否良好，與管道是否等電位。流量計周圍是否有電磁干擾，如果是分體式流量計還應檢查從傳感器到二次表的連線是否正確。金屬轉子流量計的浮子是否有鐵抹子或污泥雜質等，這也是要重點檢查的。五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法1、在線流量表投入使用五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法2、差壓式流量計使用時故障一般有以下幾個原因：（1）一次閥及三閥組高低壓閥是否打開，此時平衡閥應處在關閉狀態。（2）測量介質是氣相的，要把正負側導壓管內殘留的液體排放掉，檢查變送器的零點。（3）測量介質是液相的，要檢查正負側導壓管是否充滿液體，是否有滲漏情況。（4）測量介質是蒸汽的，要檢查冷凝罐安裝位置是否高于取壓點，并要保證冷凝罐至取壓點之間有冷凝液時能回流到工藝管線內，這一點非常重要。五、流量儀表調試中出現的問題及處理方法2、差壓式流量計使用時六、氣動調節閥調試中出