PAGEPAGE22第一章總體概述工程綜述1.1.1綜合說明基本情況倉城影視基地火車站工程（以下簡稱本工程），擬建地點位于松江區永豐街道。本工程質量要求達到國家有關部門驗收標準，并一次驗收合格。按招標要求，本工程計劃開工日期為：2012年08月01日；計劃竣工日期為：20承包范圍和方式工程承包范圍：新建磚砌圍墻工程的設計圖紙內的內容工程承包方式：（1）本工程的承包方式按本招標文件規定的工程承包范圍由中標人按包工、包料、包工期、包質量、包安全、包文明施工總承包管理的方式承包。確定本工程由本公司總承包后，本公司將按照合同約定履行義務，完成工程項目。1.1.2技術說明1.1.2.1場地條件本工程三通一平已經完成，施工臨時用電以及臨時用水建設單位在開工前負責協調，我施工單位將自裝管線及計量表具。1.2.工程目標1.2.1.工程質量目標按照本工程招標文件要求，確保工程質量達到一次驗收合格工程。1.2.2.工程工期目標按照招標文件要求工期為90日歷天。1.2.3.安全、文明及環保施工目標目標：本工程達到安全質量標準化合格工地，并且施工期間無重大安全事故發生。我司將嚴格按照國家、上海市、松江區有關建設工程文明施工、安全管理等文件的要求，按“安全文明工地”的標準進行施工，并自覺做好現場環保工作。我司保證不發生重大安全事故，控制小事故發生率在千分之一以下，如不能達到目標，我司愿承擔安全文明管理責任。1.2.4.保修承諾貫徹企業ISO9001質量標準，竣工后按國家部頒規定保修，執行質量回訪制度，聽取客戶意見，滿足客戶要求，并愿承擔規定的保修責任。第二章施工現場平面布置施工平面布置2.1.1施工平面布置原則在滿足工程進度及工程材料供應的前提下，場地布置根據上海市文明施工的有關規定，充分考慮市容與環境保護，臨時設施的設計與布置做到安全、經濟、合理、實用。2.1.2現場臨時設施的布置在施工現場的臨時設施僅包括臨時性的生產設施和臨時供水、供電及施工現場辦公室、機械倉庫、職工生活區等設施。臨時設施的布置，應方便生產，與施工的建筑物之間要保持安全和消防間距。2.1.3現場材料平面布置現場平面規劃布置要合理規范。在劃分材料堆放位置時，要考慮到施工進入高峰時的堆放容量，料場、道路、排水溝等要都統籌安排布置。建筑工程內不準作為倉庫儲存易燃材料，易燃材料必須單獨設專用庫房存放，施工材料應按施工進度和作業計劃分期分批進場并設有可靠的防范措施。料場、道路的選擇不影響施工流水作業，靠近使用地點，減少二次倒運與搬遷。2.2、臨時設施2.2.1圍蔽與大門圍蔽按上海市文明施工管理規定實行?，F場采用2.5M高圍墻，封閉施工，墻上配合街道文明宣傳。工程設大門及門衛，設洗車平臺。門口必須設置十牌二圖，按有關要求書寫單位名稱和標志。2.2.2場內地面硬化根據工程實際情況，場內臨時施工道路大于4米寬，路面做硬化處理。鋼筋、模板堆場以及加工場地地面鋪碎石。2.2.3排水在場地四周或建筑物周邊設置排水溝，排水溝斷面尺寸為0.3×0.5m，溝底設0.3%排水坡，排水溝轉角和排出水塘前設沉淀井，再將沉淀后的水用于工程上的砌塊澆水、混凝土養護用水等第三章施工技術方案3.1基礎工程3.1.1土方開挖1）挖土用履帶式挖土機一臺（1M3），挖土機在坑底抓土，并將土方棄于坑外邊（離基坑邊大于2m處）堆放，作今后基坑回填土之用。本工程上方開挖方法為地槽開挖，邊坡放坡系數為1：0.5。2）土方開挖施工流程測量定位放線→機械開挖→人工修土→開挖集水井盲溝→整平→放線→混凝土墊層3.1.2開挖要求及技術措施1)土方開挖采用液壓式挖掘機開挖，保留100cm以上厚土方采用人工修平。2)承臺的土方必須在開挖的土層面標進行重新放線后采用人工開挖至設計標高。3)挖土過程中，基底土方應隨挖隨運，不得在四周堆放。4)為了保證基礎施工無積水，排除地面雨水。在底板邊外測設置好排水溝和集水井。5)做好基坑周邊的管線及環境的監測工作。3.1.3基礎墊層1）基礎土方工程在人工修挖至設計標高后，由建設單位組織設計、勘察，施工單位進行地基驗槽。符合勘察、設計要求后，方可進行墊層的澆搗。2）為了減少地基土在大氣中的暴露時間，基坑開挖后盡快澆搗墊層的砼。3.1.4回填土施工回填土，待工程驗收合格，采用素土回填，虛鋪土厚度不得大于300，機械夯實，施工時應做好密實度檢驗。3.1.4模板工程在本工程的支模系統中，模板全部采用機制成板，擱柵采用鋼管和方木，柱、梁模板的緊固以設置對拉螺栓為主。現澆板的主擱柵，采用Φ48×3.5鋼管，次擱柵采用方木，立桿間距按800MM設置水平橫桿按1200MM設置，并設剪刀撐。在混凝土澆筑前，必須對模板系統進行技術復核，復核內容主要包括標高、軸線、截面尺寸、垂直度、平整度、支模架強度、剛度、穩定性等。避免混凝土在澆筑時直接沖擊模板，柱混凝土采用分層澆筑的原則，使樓板系統受力均勻，以免受集中荷載而變形，脹模。3.3.在磚墻砌筑前，應先預留好穿墻螺桿洞，螺桿洞的間距為底部為200mm，上部為圈梁底，且外墻構造往外側應在下層圈梁上設預留螺桿，作構造柱底部固定用。磚墻與柱模接觸處用3mm厚海棉條鑲貼，使柱模板與磚墻無縫隙，防止出現漏漿現象，構造柱中門柱箍的間距不大于@500。3.3.1)圈梁模板安裝：在砌墻時，將螺桿洞預留好，圈梁模板用螺桿加方木固定，螺桿間距為Φ600，模板與磚墻接觸處用5mm海棉條嵌貼，防止在澆搗砼過程中，出現漏漿現象。2)底層地面應夯實并鋪墊腳板，確保支撐系統的穩定性。3)樓板模板采用膠合板，銷模板時可從一側開始鋪。與梁模板交接處應保證接位平整，收回拼縫處可用木模板或用特制尺寸的模板代替，但拼縫要嚴密。4)樓面模板鋪完后，應檢查支柱是否牢固，然后將樓面清掃干凈。5)本工程樓面底模采用二層樓板，一般氣溫下，現澆板底模在砼澆搗后，養護14天左右拆模，防止砼樓板出現裂縫。3.4砌筑工程1)砌塊的灰縫應橫平豎直，砂漿飽滿，豎向灰縫的寬度不得大于2Omm，水平灰縫厚度不得大于15mm2)砌筑前將基礎面或樓面按標準高找平，砌240-360mm3)每皮砌塊的鋸切量盡可能少，并將非整塊砌塊盡可能布置在墻的兩側，上下皮砌塊應錯縫，搭接長度不少于砌塊的長度的1/3，即鋸切的砌塊長度不應小于20Omm。豎向灰縫要避免與窗洞口邊線形成通縫。4)外墻轉角處和縱橫墻交接處的砌塊應分皮咬磋，交錯搭砌，砌塊上下皮砌塊應互相錯縫搭砌；5)砌塊每天的砌筑高度不應大于1.8米，對縱橫墻體進行同步砌筑。砌筑時縱橫墻交接處及砌塊及框架交接處留設2φ6@500拉結筋，每邊長度不少于l006)墻面與梁底或樓屋面砌斜磚，斜砌度為60度左右，砂漿應飽滿且每隔2m在梁或板底用>8膨脹螺栓與樓板梁聯結，下面與U形筋焊牢，U形筋范圍用砼填實，一般高度在12Om；7)在砌塊墻上設置埋件和暗配管線，只能垂直埋設，電線管子的直徑不宜大于25m，且必須采用專門工具鉆孔開洞，嚴禁用鉆子隨意砍鑿。管子兩側需留設25mm的間隙固定管子，減少補管子砂漿起殼。管子外壁離墻面不少于15mm，防止管子壁影露出墻面。管子外壁離墻面不少于3.5混凝土工程3.5.11)澆筑前應對模板澆水濕潤，柱模板的清掃口應清除雜物及積水后再封閉。根據配合比檢查混凝土材料用量、強度、坍落度?；炷料侣浜妥杂蓛A落高度不得超過2M，如超過2M時必須采取措施。澆筑豎向結構混凝土時，如澆筑高度超過2M時，應采用串筒、導管、溜槽或在樓板側面開門子洞。澆筑混凝土時應分段分層進行，每層澆筑高度應根據結構特點、鋼筋密度決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500MM，使用平板振動器的分層厚度為200MM。2)使用插入式振動器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300—400MM）。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按用水泥品種及混凝土初凝條件確定，一般超過2小時應按施工縫處理。3)澆筑混凝土時派專人經常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形堵塞情況，發現問題應立即停止澆灌，并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。3.5.21)柱澆筑前，在新澆筑混凝土與下層混凝土結合處，應在底面上均勻澆筑50mm厚與混凝土配比相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鏟入模，不用料斗直接倒入模內。2)構造柱混凝土應分層澆筑，每層厚度不得超過300MM。3)梁板同時澆筑、澆筑方法應由一端開始用“趕漿法”推進，先將梁分層澆筑成階梯形，當達到樓板位置時再與板的混凝土一起澆筑。4)樓板澆筑的虛鋪厚度應略大于板厚，用平板振動器來回振搗。注意控制混凝土厚度，振搗完畢，用靠尺或拖板反復抹平表面。3.5.3混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養護。3.6裝飾工程3.6.1墻面粉刷1)墻體粉刷前必須經主體驗收合格后進行。清除基層表面的污垢和油跡等，腳手眼洞、墻體問的縫隙應先用水泥砂漿堵實補好，砼基層剔除凸出部分，光面鑿毛或灑水濕潤后用水泥漿掃毛，增加粉刷粘結力。2)基層處理后，應檢查基層表面的平整度和垂直度，掛垂直線、拉水平通線，用與底層利糙相同的砂漿做灰餅、出標筋，用長靠尺檢查標筋是否標準。刮糙必須分層抹平，要求至少分兩遍成活。局部超厚的應分層打底，用刮尺和木襪子按標筋抹平，并隨劃毛。表面要求平整、垂直、粗糙。對陰陽角和門窗頭角要求方正、垂直、通順。陽角處應做水泥砂漿護角，每側度不小干50mm。做法為根據灰餅厚度抹灰，粘好八字靠民，并且打方吊直，用1：2水泥砂漿分層抹平；待砂漿稍干后，用特角器和水泥漿持小圓角。最后粉刷面要求陰陽角通順垂直，表面層平整光滑，無明顯接搓。3.7.腳手架工程本工程的腳手架的搭設按規范要求，并專門編制施工方案。外腳手架均用落地式雙排鋼管扣件式腳手架，由大小橫桿、豎向立桿、護身欄桿、斜桿、擋腳板、剪刀撐等組成，立桿縱距1.5M,排距1.05M,步距1.8M。施工層位置的腳手架均滿鋪腳手板，作業層應包括施工層及以下兩層。腳手架外排內側掛綠色密目安全網，操作底部滿掛大眼網一道，腳手架分布沿建筑物四周通長全封閉布置。腳手架的拆除作業應按規定的拆除程序進行，連墻桿應在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后，才能拆除。在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應及時拆除運走，避免誤扶和誤靠連接已松脫的桿件。拆下的桿件應以安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。在拆除過程中，應做好配合，協調動作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性的作業。3.8軌道工程3.8.1鋪底碴1)路基面平整完畢后，散布底碴，底碴厚10cm，其厚度應嚴格控制，避免底碴過高而落道返工。所用石碴應符合規范規定的質量要求。鋪碴后碾壓密實，并進行測量復核。以保證道岔位置準確和頭尾方正，主要對道岔中心樁及岔頭、岔尾樁進行復核，并在頭尾樁兩側各放出護樁；施工時將兩護樁間通過岔頭樁拉一連線，當基本軌與連線垂直且兩軌頭均與連線處于4mm距離時，即可保證岔頭位置準確。岔頭位置確定后，用同一方法定出曲股和直股鋼軌和轍叉的位置，即可保證道岔方正，位置準確。3.1)嚴格按照岔枕編號及設計圖要求，依次將不同長度岔枕擺放在夯實的道床上。從岔頭樁向直股外側方向量出1.3m的距離，打木樁。兩樁間拉間距繩，將枕木較為直平的一端沿繩擺放整齊，間距調整至與設計要求基本相符。設三軌支座及護板支座的枕木，按設計要求加長。枕木大面向下。3.1)抬擺鋼軌:在枕木擺放基本就位后，按照圖8-27順序抬擺鋼軌于擺放好的枕木上，圖中鋼軌編號及鋼軌長度見表8-20.2)連接鋼軌：在魚尾板向軌一側涂油，連接鋼軌。然后用起道機將鋼軌抬起，在枕木和鋼軌之間墊放10cm×10cm×40cm方木，墊木間距3～5m，將連接完畢、基本調整方向的鋼軌架空。鋼軌長度表鋼軌編號鋼軌長度（mm）鋼軌編號鋼軌長度（mm）1-1121271-8軌叉1-2111942-149901-337002-263001-4121272-364001-549903-1113421-663003-237001-763003.1)按照道岔組裝圖在鋼軌一側劃出墊板中心位置。在鋼軌另一側標出導曲線支距量測點和支距數據。將各類型墊板、軌撐螺栓扣件等配件散布在既定位置，對準鋼軌上的標志線安裝各類墊板，安裝時隨時檢查各類墊板的類型尺寸和安裝位置是否準確，將墊板用扣件、螺栓緊固在鋼軌上。3.1)墊板、扣件安裝完畢后，再次全面檢查，正確無誤后，將鋼軌用起道機抬起，抽出墊木，鋼軌連同墊板落在枕木頂面，即可開始釘聯。2)首先將岔頭第一根枕木依設計要求撥至既定位置。7號道岔岔頭部分第一根為2.6m枕木，其直線上股一側枕木頭應距軌道中線1.3m，通過墊板孔打眼，注防腐油，擰入螺紋道釘。應用專用扳手擰入道釘孔，扭矩控制在100～120N·m，禁錘擊。第一根岔枕直線上股一側釘好后再將岔尾最后一根枕木用同樣辦法釘好直線上股鋼軌。3)在岔頭第一根枕木和岔尾最后一根枕木上釘小釘，拉一白線，此白線即為道岔全部木枕沿直線上股的枕木頭外側位置，設三軌支座的枕木按設計要求加長，將枕木全部擺好，開始釘聯。4)釘聯順序：直線上股、直線下股、曲線上股、曲線下股。釘聯時應保證墊板處于枕木中間位置，墊板兩外沿與枕木兩側面的距離應基本相等，道釘與枕木外側邊緣距離不得小于5cm.5)釘聯直線下股時，應使用軌距卡卡準軌距，用校驗后的道尺精心量測，保證軌距誤差不超過（+3，-2）mm.尖軌尖端處誤差不超過±1mm.6)釘聯曲線上股時，應對照標于鋼軌上的支距尺寸，將曲線上股鋼軌撥圓順，再行釘聯，支距誤差不得大于±1mm.7)釘聯曲線下股時，應首先在軌面上標出軌距變化點和軌距尺寸，釘聯時可先釘變化點處，將軌距鎖定，再行補釘。3.1)上碴起道一般分3次進行。鋪軌后的第一次上碴厚度不宜大于100mm，如停車場道床厚度不大于250mm，可一次將石碴補充至實際高程。補充道碴后，按水平樁起道至設計高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設計要求（含路基預加沉落量）的允許偏差為+50mm，-30mm.2)由于停車場線路不設緩和曲線和超高，但嚴禁出現反超高，曲線起道時，應先將內股起至略低于設計高程，再起外股。3.8.73.8.7.1碎石道床分為如下幾種形式：1)庫內混凝土寬枕碎石道床：適用于運用庫二內混凝土寬枕碎石道床及庫外工程車臨時停放線（L-7～L-8）和停車線（L-9～L-10）混凝土寬枕碎石道床的鋪設。軌枕按每千米1520根布置，間距分a、b、c三種，a=665mm、b=596mm、c=542mm.鋼軌扣件采用彈條Ⅰ型扣件，安裝時執行鐵標TB/T1495.3.8.8道碴攤鋪底層道床采用一級道碴，面碴按《鐵路線路維修規則》級配要求鋪設，用自卸汽車拉運道碴至路基上，人工配合鏟車進行攤鋪、壓路機壓實的施工方法。3.8.9工藝流程：線路交接及復測→道碴供應→道碴攤鋪→碴層壓實→檢測3.8.10施工工藝及操作要點底層道碴的攤鋪施工應按照以下的要點進行：1)底層道碴攤鋪前，應多方調查道碴生產廠家，選擇合格的廠家作為道碴供應商，保證道碴的質量。2）底層道碴攤鋪前，應對線路進行交接及復測，復測的內容主要包括路線的平面、縱斷面、橫斷面的坐標、標高進行測量，測量數值應符合規范及設計要求。3）道床的攤鋪壓實按照設計的厚度分層進行：道床厚度45cm，分成兩層進行攤鋪壓實，其中底碴層厚0.20m，道碴面層厚0.25m；道床厚度25cm，分為一層進行攤鋪壓實。4）道床攤鋪：采用人工配合鏟車攤鋪平整、壓路機碾壓的方案；先行進行底層道碴攤鋪，待監理工程師檢查確認后再行攤鋪面層道碴。面碴攤鋪時應預留5cm，多余道碴放置在道床兩側，以備小型機械養護時補碴。5）道床攤鋪壓實完工后，因按照規范和設計圖紙的要求進行檢測，全部合格后方可進行下一道工序的施工。3.8.11人工鋪軌施工3.8.11施工準備→卸軌料→拖散鋼軌→鉿枕螺旋道釘錨固、木枕檢尺→散布軌枕及扣件→連接鋼軌→方枕及散扣件→上扣件→線路維修→質量檢查3.8.111)施工準備對施工設計文件和施工資料進行會審，并據以編制實施性施工組織設計、指導施工。根據核準的施工文件及資料，編制軌節鋪設計劃表，提出人工鋪軌軌料計劃，并按施工組織設計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業指導書并進行技術交底。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調遷到位。2)卸軌料利用8T～10T汽車吊由平板（或高邊）車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，鋼軌在卸下的同時進行逐根檢尺，并標識在軌頭上。3)拖散鋼軌用履帶式拖拉機或汽車，按軌節表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應鋪設地點，并按上、下股撥移到兩側路肩上。4)砼枕螺旋道釘錨固、木枕檢尺在作業區安設兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制工藝與釘聯場熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進行錨固作業，隨著錨固進程熔漿鍋亦隨之遷移；木枕地段進行檢尺捆扎。5)散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現場，根據軌節表中注明的每節軌節的軌枕根數及所需的扣配件數量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。6)連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規定力矩擰緊螺帽。7)方枕及散扣件按照軌節表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規定規格、數量散放在鋼軌兩側軌枕上。8)上扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽；木枕地段利用軌道尺復核軌距進行木枕鉆眼及釘設?？奂惭b要求：A扣件采用預埋螺紋套管安裝方式，施工時應保證預埋螺紋套管的位置精度和高程精度。B依次放置橡膠墊板Ⅱ、鐵墊板（“△”端放在鋼軌內側）；C放置橡膠墊板Ⅰ圓粒子著上，使下面的擋條卡住鐵墊板兩側，然后放置軌距墊（接頭處用接頭軌距墊），8號在鋼軌內側，10號在鋼軌外側；D放置T形螺栓（右旋轉90°）、彈條（鋼軌接頭處6、8號軌距墊上用B型彈條，其余均用A型彈條）及平墊圈，用螺母擰緊彈條，扭矩100～120N.m，最后螺母及T形螺栓上部涂黃油并放上螺母罩。安裝圖見圖8-31.9)線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現象。10)質量檢查對已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、核正線路方向和長平等。3.8.12上碴整道1)施工方案采用人工進行上碴，配合小型機械進行整道，使線路軌道到達規范標準的要求。2)施工準備道碴供應是影響線路整道的關鍵因素，鋪碴整道前要提前準備好充足的道碴。道碴的粒徑級配、形狀、清潔度應符合《鐵路碎石道碴》的技術標準，道碴的驗收嚴格按現行的道碴技術條件進行驗收②第一遍上碴整道上碴：將道碴均勻地散布到軌道內。起道：將每節軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面應大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后應同時方正軌枕位置。串碴：全軌節抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前應檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時應進行調整，以防發生脹軌。填盒：補填軌枕盒內道碴。③第二遍上碴整道上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：在進行該項作業時須同時擰松螺旋道釘的螺帽，以便抬道后細方軌枕。起道：將軌道抬高至比設計標高略高，線路中線基本吻合，留待大型機械整道。曲線外股鋼軌按規定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應符合規范要求。細方軌枕：按軌腰上的標記整正軌枕。串碴：鋼軌兩側40～50cm范圍內串滿道碴。填盒：向軌枕盒內填補一部分道碴，供搗固用。搗固：將鋼軌外側40cm、內側45cm范圍內的道碴搗實，使能隨列車通過時的荷載，但軌枕中部60cm范圍嚴禁搗實。撥道：按照線路中線細撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補足軌枕盒內道碴，拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩定。④第三遍整道（沉落整修）：作業后達到規定開通速度，再由人工對線路方向、水平、高低進行細撥細調及對道床邊坡、碴肩等進行整理，使線路外觀達到6條線2個面，平直美觀。3.8.13施工技術要點1)鋪軌過后應隨即重點整道，保證鋪軌工程列車能按15Km/h的速度安全運行。作業重點：方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑。2）每次上碴整道，應先補充枕盒內部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床、撥正軌道方向、回填清理道碴，穩定軌道。3）每遍整道時，起道高度不宜超過150mm，經整道后的軌道，應保證工程列車能按30Km/h速度安全運行。4）上碴應在上一次上碴整道并通過5對以上列車后進行。整道時應以水平樁為準，軌面略高于設計高程。5）軌道各主要尺寸，應在第三遍整道后，逐步整正至驗收要求。軌距、軌縫符合驗標規定，軌枕正位，扣件按規定上緊，空吊板率不得大于8％。清理路肩上道碴，使用使道床斷面與設計相符。第四章施工進度計劃及工期保證措施4.1、工期目標本工程計劃于2012年08月01日；計劃竣工日期為：204.2、進度保證措施4.2.1進度優化措施A、合理安排工序B、加大必要的投入C、采用先進的進度控制技術項目部將通過網絡技術將各部門的電腦聯網，使各個部門對進度的要求保持動態的了解。4.2.2確保工期的技術與組織措施A、提高綜合技術管理能力項目經理部配備足夠的土建、給排水、電氣、消防、裝修等專業管理和技術人員，落實、檢查、監督每一項任務，隨時掌握每一道工序的執行情況，協調各專業的進度計劃，確保工程總進度計劃的落實。各工序開工前，應研究分析各施工階段最可能影響進度的因素和環節，提前做出決策，及時調整施工作業計劃，確保每項任務，每道工序按時完成。B、相關方面的協調和配合施工配合協調是工程管理的一個重要內容，是決定工程是否順利進行和確保工期的關鍵因素之一，同時也是確保工程施工質量的重要環節。施工配合協調涉及到各方各面，重點要做好下面幾項工作。質量第一、用戶至上是我們的施工宗旨，24小時隨叫隨到提供優質服務是我們的行動，理順與業主、監理等各方面的關系。在嚴格遵守合同條款的前提下，在圖紙深化、場地使用、臨時電用量、施工進度、完成工期、安裝質量、產品保護、整體協調等各方面保持與業主代表、監理工程師的溝通，也是保證工程順利實施的關鍵之一；在工程施工過程中，爭取業主代表和駐場監理的配合和支持。積極主動地與設計單位溝通、配合，及時反饋施工信息到設計方，做好施工圖的細化設計工作，保證施工圖紙的修改和有關變更能及時順暢送到，避免因設計與施工的配合不佳而拖延時間，從而影響整個工期。C、合理施工安排和合理資源利用1）統一規劃施工場地本工程涉及的專業較多，各專業工種之間存在交叉作業，因此在施工的每一個階段，都要重視場地統一規劃安排，協調好各專業施工隊伍之間的關系，特別是各種材料設備進場和堆放的時間空間都必須有計劃有步驟進行，并取得監理、業主的認可，最大限度的利用現有場地，保證施工工序的順利開展。2）確保材料、設備供應材料、設備的到貨期直接影響工程進度，根據圖紙及網絡進度計劃及時編制出材料設備進場計劃表。材料進場后，迅速通知業主、監理以及質監部門，及時到現場取樣送檢，做到每種進場材料都有監督抽檢和見證試驗，此工作要求在材料使用前完成，保證不影響正常施工任務。3）加強施工人員管理選派技術熟練、富有經驗的施工人員組建項目施工的作業隊伍，從技術、質量、安全方面定員定崗，對班組人員采用彈性編排，實行動態管理，以確保勞動力資源的充裕、到位。4）優化施工機具配置本工程根據不同的施工需要、不同的施工階段安排選擇效率高、機械完好率好的施工機具和先進的施工儀器、檢測儀表進入現場施工，并注重搞好機具、儀表的保管、保養、使用以及修理工作。D、強化計劃管理根據網絡進度計劃和關鍵路線計劃，做月、周工程計劃。在實際施工中將每周、每月進度計劃實際完成情況記錄下來，并與原進度計劃進行對比分析，及時發現薄弱環節和矛盾，提出補救措施，預測完成工程所需時間，提出加快某些拖后工序的具體方案。每周定期舉行計劃協調例會，收集上周現場施工和計劃落實等各種信息，總結經驗、研究問題，下達下周的施工任務。及時調整進度計劃，實行動態控制管理。不管什么原因，對實際施工中出現的計劃偏差，將積極進行調整，保證施工計劃在實際施工中的有效性。加強現場施工的督促檢查，包括檢查施工準備、施工計劃和合同的執行情況，檢查和綜合平衡勞動力，物資供應和機械配備，督促有關部門，督促各類資源的供應。檢查和調節現場各個層面的管理，掌握協調施工用水、用電和氣象預報方面的情況，及時發現和解決施工過程所出現的各種矛盾和問題。第五章工程質量保證措施5.1、質量目標實現對業主的質量承諾，工程質量達到竣工驗收全部一次合格標準。5.2、質量保證體系嚴格貫徹執行ISO9001質量標準，遵循既定的質量方針，建立更完善的質量保證體系，切實發揮各級管理人員的作用，使施工過程中每道工序質量均處于受控狀態。在施工過程中，切實落實質量責任制，項目經理部經理應為質量第一責任人；項目部總工程師要對質量總負責，管生產的施工負責人必須管質量；項目部設安質組，并設專職質量檢查工程師，作業班組設兼職質量檢查員，做到分工明確，責任到人。5.3、組織保證措施5.3.13.3.23.3新工人、變換工種人員和特種工種作業人員,上崗前必須對其進行崗前培訓,考核合格后方能上崗5.4、質量管理制度5.4.1分項工程開工前，主管工程師根據施工組織設計及施工方案編制技術交底，對特殊過程必須編寫作業指導書；對關鍵工序必須編寫施工方案，分項工程施工前必須向作業人員進行技術交底。5.4.2工序交接檢即：①工種之間交接檢。②總包與分包間交接檢。③成品保護交接檢。上道工序完成后，在進入下道工序前必須進行檢驗，并經監理簽證。做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。5.4.3凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監理工程師一起復核，填入隱檢表，由雙方簽字。不經簽證不能進行隱蔽。5.4.4施工測量必須經技術人員復核后報監理工程師審核。5.4.5施工過程的質量檢查實行三檢制，即：班組自檢、互檢、工序交接檢。工長負責組織質量評定，項目部質檢員負責質量等級的核定，確保分項工程質量一次驗收合格。5.4.6原材料采購需制定合理的采購計劃，根據施工合同規定的質量、標準及技術規范的要求，精心選擇合格分供方，同時嚴格執行質量檢查和驗收制度，按規定進行復試及見證取樣，確認合格后方可使用。5.5、技術保證措施5.5.1（1）設專職資料員負責技術資料的收集、整理、歸檔等日常管理工作，及時檢查、督促有關人員做好原始資料的積累，使施工技術資料在時間、內容、數量三交圈。（2）執行施工技術資料管理的崗位責任制，實行項目總工程師技術資料總負責制，并做到分級把關。5.5.2（1）測量儀器必須符合《檢驗、測量和試驗設備控制程序》的有關規定，并在施工全過程中保持儀器狀態完好。（2）各種測量記錄必須原始真實,數據正確,內容完整,字體工整。5.5.3基礎質量保證措施

1、認真做好基坑土質隱蔽工程驗收，挖土結束后，會同監理，設計單位進行基坑驗收，并做好地基驗槽記錄。符合設計要求進行下道工序。

2、

5.5.4主體結構施工質量保證措施

1、嚴格執行質量檢查驗收制度，各班組在自檢、互檢的基礎上，進行交接檢查，上道工序不合格決不允許下道工序施工。

2、每層的軸線和標高都由基準點引線放線，不得借用下層的軸線、標高。

3、嚴格把好原材料質量關，所有進場的原材料都要有合格證書，主要材料按規范要求進行復試，確保先復試后使用。

5.5.5模板工程質量保證措施

1、認真復核模板支設軸線和標高。2、保證模板和支撐系統有足夠的剛度和承載力。

3、支設模板前，清除遺留殘漿，涂刷隔離劑，模板拼縫嚴緊平整，保證砼表面質量。

4、優化埋設件固定措施，保證固定牢靠，位置準確。

5.5.6鋼筋工程質量保證措施

1、工程所用鋼筋應具有出廠合格證和復試報告，復試合格后方能使用。

2、鋼筋綁扎前由技術人員向施工班組進行技術交底，保證鋼筋綁扎順序及規格的正確，間距、位置、保護層、搭接長度與接頭錯開位置符合規范要求。

3、嚴格檢查，做好鋼筋工程隱蔽驗收，甲

5.5.7砼工程質量保證措施

1、為保證砼工程質量，必須嚴格執行操作要求，澆搗時由技術、質監人員全面負責。

2、澆搗砼時嚴格控制砼的坍落度，任何人不得擅自加水，砼配合比必須經監理認可。

3、

5.5.8裝飾工程質量保證措施

1、建立裝飾工程質量保證體系，堅持質量三檢制、樣板制、崗位責任制。

2、抹灰前清掃基層，墻上的施工孔洞堵塞密實，防止外墻滲水。

3、抹灰的面層不得有爆灰和裂縫，各抹灰層間及抹灰層與基層間保證粘結牢固，不能有脫層和空鼓現象。

4、本工程使用的外墻裝飾材料不得有暗痕和裂紋，施工不允許出現歪斜和缺棱掉角現象。墻表面應平整潔凈，縱橫縫橫平豎直，縫寬適宜均勻。第六章工程安全、文明施工保證措施保證質量為本，安全為魂。“安全第一，預防為主”是黨和政府一貫的安全生產方針，抓好對職工及各級管理人員的安全教育，是提高職工的行為安全，防患于未然的治本之舉，同時必須堅持管生產必須管安全的原則。在施工中堅決杜絕一切不安全因素，保證勞動者的安全與健康，確保本工程施工安全。6.1、安全生產目標工地安全保證達到安全標準化化達標優良工地無因工死亡、重傷和重大機械設備事故；無火災事故；無嚴重污染擾民；6.2、安全生產保證體系6.2.1建立安全保證體系，切實落實安全生產責任制，項目部設置安全生產領導小組，項目經理為安全第一責任人；管生產的施工負責人必須管安全；項目部設安質部，并設專職安全檢查工程師、安全檢查員，做到分工明確，責任到人。進行安全責任目標的分解，在經濟承包書中實施對安全生產指標的考核。6.2.2（1）保證足夠的安全生產資金投入和物資投入。（2）建有完整、可靠的安全生產信息系統，保證及時、準確地傳遞、處理和反饋各類有關安全生產的信息。6.2.3（1）安全生產責任制；（2）安全生產管理制度；（3）安全生產檢查制度；（4）安全生產驗收制度；（5）安全生產教育培訓制度；（6）安全生產技術管理制度；（7）安全生產獎罰制度；（8）工人職員因工傷亡事故報告制度；（9）重要勞動防護用品定點使用管理制度；（10）特種作業安全管理制度。6.3、安全生產教育安全教育內容分別為安全生產思想教育、安全知識教育、安全技能教育。我單位的安全教育分三個層次進行，一是對各級領導和管理人員的安全教育。每次生產會、調度會、協調會布置生產任務先強調安全生產，對本工程易發生事故的地方和行為盡量作到事先提醒，要求各級管理人員高度警覺，防止不安全因素滋長，做到警鐘長鳴。二是對基層單位領導、工地施工負責人、安全員開展的安全業務培訓。在安全專業技術培訓方面，進一步學習《建筑法》有關建筑安全生產管理的條例，使管理人員提高認識，轉變單純追求經濟效益的觀念，把“安全第一”變成依法辦事的自覺行動。三是對工地施工人員的入場教育，每一批工人進場，由項目部組織進行崗前安全培訓，由安全部門統一命題考試，合格者才能上崗，并在分項工程施工前由施工負責人進行安全技術交底。抓好崗位培訓，堅持持證上崗，以有效地提高職工和各級管理人員和職工的安全意識和業務素質，加強防范各種隱患的能力，提高安全生產的管理水平。6.4、安全技術措施和保證制度6.4.16.4.26.4.3生產工人應掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程，經考試合格，持證上崗，認真建立“職工安全教育記錄卡”6.4.4進入施工現場必須戴安全帽6.4.5安全防護用品、鋼管、扣件、螺栓、電力線等材料的質量必須符合規范規定的要求。中小型施工機具均必須專人使用，專人保養，并掛安全操作牌。夜間施工配備足夠的照明，電力線必須由電工人員架設及管理，并按規定設紅燈警示。各種大型施工機械，使用前要認真檢查，確認良好，并經試運轉正常后方可使用。6.4.6、高處作業：高空作業時，必須系好安全檢查帶，并扣好保險鉤。結構自二層起，凡人員進出的通道口應搭設安全防護棚。6.4.7、施工用電：配電箱與開關箱必須使用省安監站推薦產品，現場用電按“三相五線制配置”；必須做到“配電二級保護”和“一機一閘”的要求；電器設備及線路必須絕緣良好；電線不得與鋼架金屬線綁在一起，各種電動工具必須按規定接零接地；機電設備的電氣開關要有防雨防潮設施；井架設有防雷電設施，接地電阻不應大于四歐。6.4.