PAGE目錄HYPERLINK\l"_Toc173521058"一、編制依據及原則HYPERLINK\l"_Toc173521059"二、工程概況HYPERLINK\l"_Toc173521060"三、施工組織機構、綜合管理措施及臨時建設HYPERLINK\l"_Toc173521061"四、資源配備計劃HYPERLINK\l"_Toc173521062"五、施工方案與技術措施HYPERLINK\l"_Toc173521064"六、工程進度計劃與措施HYPERLINK\l"_Toc173521067"七、質量管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc173521069"八、安全、文明管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc173521069"九、環境保護管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc173521068"十、地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施HYPERLINK\l"_Toc173521068"十一、施工期間道路保通措施HYPERLINK\l"_Toc173521066"十二、冬季、夏季、雨季施工措施HYPERLINK\l"_Toc173521068"十三、民工工資保障措施附HYPERLINK\l"_Toc173521070"表1-6一、編制依據本施工組織設計依據招標文件、施工圖設計文件，按照現行國家、部頒技術規范、質量檢驗評定標準，結合施工現場和我公司的施工經驗、管理水平及資源配備水平編寫。二、工程概況（一）工程概況1、項目名稱：邛崍市平樂古鎮平下臥夾過境線道路工程、平落古鎮接氣站道路工程和平樂古鎮西延線道路工程施工（第三次）。2、建設地點：邛崍市平樂鎮。3、建設規模：邛崍市平樂古鎮西延線道路工程起于翔麓村天宮應物處，沿河而上，橫跨白沫江，過樂君路，終點接壽高路，全長約1.2公里，其中：新建道路長約750米，路基寬8.5米，瀝青砼路面；新建橋梁1座，長約100米，利用舊路整治段長約350米。平樂古鎮平下臥夾過境線道路工程起點連接壽高路平落場鎮牌坊處，沿順江堰，橫跨土下平路、平落河濱路、止于規劃新建的白沫江2號橋，道路全長約1.5公里。一期擬按照二級公路標準新建，設計路基寬8.5米，雙向兩車道，瀝青砼路面；平落2號橋按照16米寬，樁柱式梁橋，梁橋欄桿采用仿古欄桿建設。用地紅線按照20米征地，預留二期新建人行道和市政管線條件。平落古鎮接氣站道路工程起于規劃的平落2號橋西側橋頭，沿集氣站西側順河而上，接上平落繞場路西線規劃的平交路口，全長約2.2公里。一期按照二級公路標準，新建路基寬8.5米，雙向兩車道，瀝青砼路面。用地紅線按照20米征地，預留二期新建人行道和市政管線條件。（二）主要工程內容路基土石方挖填運、特殊路基及臺背回填砂礫石、邊溝、擋墻、橋梁、涵洞、路面結構層、交安、照明及綠化等。（三）計劃工期、質量標準及質量目標1.計劃工期：365日歷天，計劃開、竣工日期以簽訂合同為準。2.質量標準：合格。3.質量目標：根據我公司“百分之百的兌現承諾，百分之百的合格”的質量目標，結合我公司長久以來積累的豐富施工經驗、設備能力、現代化的管理水平，力爭將本工程建設成為“創優良工程、塑企業形象”的模范工程。三、施工組織機構、綜合管理措施及臨時建設（一）施工組織機構為了對本合同項目進行全面高效地施工組織管理，擬成立精干高效、運轉自如的“項目經理部”。項目經理部的職能是依據合同規定內容對承擔的全部工程按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環節進行有效調控，充分保證質量目標和進度指標順利完成。同時項目經理部對外負責與業主、監理工程師、設計單位和地方政府保持聯系并建立良好關系，保證有一個良好的施工環境；對內實行統一指揮，協調項目部各職能部門的關系，從而實現高效運轉，嚴格控制工程成本和工程質量，確保文明施工、安全生產。項目經理部各部門設置（見圖1項目經理部組織機構圖）及其職能說明如下：技術負責人技術負責人工程科質檢科試驗室辦公室安全科資源科財務科醫療室路面工程隊職能部門督查小組項目經理部項目經理橋涵工程隊路基工程隊附屬工程隊（圖1項目經理部組織機構圖）（二）管理機制工程科：負責各分部分項工程的施工及相關技術處理。質檢科：負責施工各環節的質量抽檢及工程驗收、報檢等。試驗室：提供各種配比、原材料進場檢驗、施工過程中的質量控制、竣工時的各種檢驗。辦公室、安全科及醫療室：負責施工現場及駐地的安全和保衛工作、辦公用品、生活設施和醫療衛生、文化娛樂等后勤保障。資源科：負責據施工進度所需要投入的工、料、機的管理，特別是材料的采購、運輸、施工場地保管及使用管理，機械設備的購買或租賃及日常使用的維護。財務科：負責項目部的財務管理。嚴格把管每次撥付款項的使用，做好臺帳。（三）綜合管理措施1、該工程實施項目法組織施工，將項目經理責、權、利明確能發揮項目經理管理工程項目管理的主動性和積極性。2、公司職能部門與項目形成對口管理,對工程項目的實施加強了監督管理的作用，通過公司職能部門管理，能夠對項目管理薄弱環節起到補充管理作用，有利工程項目順利實施。3、制定安全、質量、工期、文明施工管理目標,實施目標責任管理,簽訂質量、安全、工期、維修保修責任書，將工程目標管理層層落實,增強了管理人員責任感,同時將工程施工質量終身責任進行劃分，促使施工管理和業人員的質量意識。4、通過工程施工技術管理，按照設計意圖和要求組織施工，能實現工程項目使用功能，為工程投資效益發揮起到技術支持的作用。5、加強施工質量管理,能保證工程項目正常使用年限，減少工程維修保修費用，降低工程成本，產生良好的社會效益。6、施工現場安全管理工作，是工程項目實施的重要管理環節，安全生產情系千家萬戶，容易引發社會問題,只有加強現場安全管理工作,杜絕安全事故發生，才能搞好工程項目施工：同時也時降低工程成本的最佳選擇。7、工程項目實施成本管理，對工程投資使用進行合理計劃、合理使用合理安排，施工中嚴格控制各種費用開支，杜絕占用和拉用工程建設資金,保證工程順利開展。8、通過優選施工方案,采用先進的施工工藝，辦法與規范相結合,因地制宜，將土地整理工程各項項目施工質量達到設計要求，加快施工進度，降低施工成本，產生良好的經濟效益。9、切實加強施工現場勞動力的組織管理，做到施工有序、均衡調度、合理安排，同時嚴格按國家相關規定，保障施工作業人員的利益兌現。盡可能提高勞動生產效率,實現工期目標。10、項目部將由專人負責施工協調管理工作，協調好當地政府、村社村民關系，以及施工的周邊環境通過協調管理，改善施工環境和條件，有利于工程順利進行。11、施工中大量投入機械設備，加強機械設備管理，挖掘機械設備施工潛力，施工進度可大大提高，同時也有利于施工成本降低。12、通過總平面圖的管理，保證施工材料進場堆放有序。本工程將組織一個強有力的項目班子，通過以上各方面管理，落實各種措施，加強成本管理，實現各項管理目標和投標承諾。（三）臨時建設1、供電工程施工用電擬在施工現場設置變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設臨時貫通電力線路，橋梁水中施工采用水下電纜接至用電地點。同時自備發電機供停電和電力短缺時應急使用。生活用電就近自行架設臨時低壓線路引入項目部駐地。2、通信設備工程中標后，我單位將與當地政府和電信部門取得聯系，在項目經理部設程控電話兩部，與外界保持聯系。施工作業隊伍配發相應數量的對講機。3、供水施工生產及生活用水就近取水和就地打積水井取水解決。橋梁、預制場、拌和場施工用水采用在施工現場修建蓄水池，滿足施工；沿線采用水車供水。4、排污及垃圾處理為達到保護環境、防止污染的目的，施工現場設置臨時排污溝渠，對施工中產生的污水作集中處理，并對生活及生產垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區域自然環境不被破壞。5、臨時道路場內便道擬在公路用地范圍內設置，挖方及個別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設置臨時涵管，臨時涵管的設置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。6、臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內土地。取、棄土場地在設計文件要求，并與地方政府做充分地協商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當地自然環境和生態平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用為主，搭建臨時施工房屋為輔。四、資源配備計劃（一）設備人員動員周期設備人員動員周期為一周，并保證在與甲方簽訂合同即日起隨時準備第一批人員、材料、設備到場，后續人員、材料、設備根據施工進度需要分批陸續進場。（二）設備、人員、材料運到施工現場的方法本工程所需設備經由相連的道路用平板車運抵施工現場，小型機具設備用汽車運抵現場。人員可乘汽車到施工現場。所需主要材料水泥、石子、砂等可在就近地區購買，并用汽車運抵施工現場。水、電、通迅及其他條件工程所在地就近利用較為方便。（三）本工程擬計劃投入的人員、設備及材料1、人員安排根據工期要求、工程數量和現場施工條件，按專業化施工，并考慮到施工任務的相對均衡和管理跨度的合理性，進行施工勞動力配備。勞動力配備具體計劃詳附表三。2、設備、儀器配備為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現，我單位將抽調精良的機械設備投入到本工程，施工機械設備的投入做到配套、組合合理，數量以滿足工程進度和質量標準的要求為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。擬投入的主要施工設備及試驗檢測儀器詳附表一和二。3、材料計劃(1)根據工程施工進度計劃，按資源供應能力和需求，做到超前計劃，按時供應，強調保障，避免供不應求和過多儲存，材料分批進場，要有富余。(2)我單位將根據現場施工進展情況，提前做好材料供應計劃。(3)材料供應廠家的選擇和確定，均在進料前對材料進行質量檢驗，并得到業主和監理工程師的確認合格后，方可簽訂供貨合同。(4)材料進場后，再次經過工地檢驗，經檢驗合格并經標識后，方可投入使用。所有材料的進場和發放必須進行計量和點驗，嚴格材料管理。(5)材料在入庫或進入工地前由經過培訓考核合格的材料人員和采購人員共同進行外觀質量、規格、型號以及數量的檢驗，并填寫物資驗收記錄；檢驗種類包括數量檢驗、外觀檢驗和證件檢驗，對須進行理化檢驗的物資，由項目部保障部出具“物資送檢委托書”交試驗部門，由項目部試驗人員按照相應的標準進行檢驗、試驗或采樣送檢，并將測試的結果填入委托書內連同試驗報告復印件反饋給保障部門。（四）項目部與各方施工關系協調措施A、與業主的配合措施為業主服務，讓業主滿意，是我們的工作宗旨，本工程我們將為業主提供全方位的優質服務。1、過程中的服務：（1）、加強與業主的溝通和了解，掌握業主的建設意圖，征求業主對工程施工的意見，對業主提出的問題將及時予以答復和處理，不斷改進我們的工作。積極做好施工與設計結合工作。（2）、施工前認真做好各專業施工圖紙的會審工作，對存在的設計問題將及時辦理“工程洽商”，經業主、設計、監理確認后作為施工依據，確保施工順利進行。（3）、根據合同要求，科學合理的組織施工，統一協調、管理、解決工程中存在的各種問題，讓業主放心，讓業主滿意。（4）、建立與業主的工程例會制度，加強溝通，及時解決工程質量、進度等問題。（5）、合理使用工程資金，實行專款專用；根據施工進度計劃，制定資金使用計劃，保持資金處于最佳使用狀態，盡最大可能緩解業主可能產生的資金壓力。2、竣工后的服務：（1）、在保修期內，對于任何原因造成的任何損壞，我方將一律積極主動地先維修，后分析原因。（2）、分專業向業主提供保修單。（3）、工程竣工后，對業主相關工作人員進行必要的培訓。（4）、建立由專人負責的保修隊，并與業主建立穩定的工程維修聯系制度。（5）、如業主有更進一步的工程保修期望，我公司將積極配合。B、與監理配合措施1、嚴格按照相關要求為監理在項目現場提供良好的工作條件和工作保障。2、我公司將積極配合現場監理工程師履行他們的所有職責和權利。3、我公司將根據合同中明確規定的永久性工程圖紙編制的施工進度計劃、施工組織設計、分部分項施工方案等文件及時提交給監理工程師批準，以使監理工程師及時進行審查，也使業主能對工程施工的總體掌握和及時調整。4、在施工全過程中，嚴格按照經業主及監理工程師批準的“施工組織設計”進行工程質量管理。接受監理工程師的驗收和檢查，對監理工程師提出的口頭或書面整改要求，及時按要求進行整改，并請監理工程師再次予以驗收，不拖延時間。5、為監理定期召開監理例會提供會議室，并認真聽取監理對工程施工過程的意見和要求，并嚴格執行例會紀要所形成的決議。6、對圖紙中未明確的部位和做法，一定要與監理取得一致意見，以技術核定單等形式確定下來，不得擅自處理。對設計修改或變更的工程量，必須在規定的時間內報監理工程師認可。7、現場驗收申請、審批資料的申報要提前提交給監理，為監理正常的驗收和審批留足時間。積極配合監理對工程施工過程進行檢查，施工各分部、分項的驗收工作提前半天書面通知監理，對提出的問題堅決整改，絕不姑息。8、所有進入現場使用的成品、半成品、設備、材料、器具，均及時、主動向現場監理提交產品合格證或質保書，應按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，監理工程師批準后才能使用。9、嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，使現場監理能順利開展工作，所有隱蔽工程，必須經現場監理檢查，并在隱蔽驗收記錄上簽字認可后方可進行封閉。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執行現場監理的指導后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理工作中，對現場監理工程師的要求要積極響應，維護好現場監理的權威性。C、與設計單位的配合措施1、開工前加強與設計單位的聯系，進一步了解設計意圖及工程要求，根據設計意圖提出施工方案。2、參加施工圖審查，協助業主向設計單位提出合理化建議，完善設計內容和設備選型。3、在施工中，及時會同業主、設計單位按照總進度與整體效果要求，驗收樣板間，進行部位驗收、中途質量驗收、竣工驗收等。4、會同設計單位、業主一起參加設備、材料等的選型、選材和定貨，參加新材料的定樣采購。5、嚴格執行施工圖紙的要求，無設計變更或工程洽商，任何人無權改動設計圖。若不按設計圖紙、設計變更或工程洽商施工，業主有權勒令其停止施工，并追究其返工而造成的經濟損失和工期損失。D、與當地群眾關系的協調措施1、施工前對項目部全體管理及作業人員作好文明施工教育，特別是要事先了解當地民情，項目部安排專人負責與群眾關系協調溝通。2、施工期間主動做好施工宣傳工作，并可利用自身施工資源幫助群眾解決一些困難，從而取得當地群眾的對施工可能造成干擾的理解與支持。3、施工前關于土地征用、青苗補償等關系到老百姓切身利益的事宜，事先與業主溝通，了解相關情況。當涉及到此類事件時，施工方及時做好解釋引導工作。積極協助業主處理可能涉及到的土地、青苗補償等事宜。4、施工中采取措施避免對周邊群眾正常生活造成干擾。5、如遇群眾阻攔施工，我項目部決不野蠻強行施工，而是及時與群眾溝通，了解原因，找出妥當的處理辦法，解決好與群眾間的矛盾后再行施工。五、施工方案與技術措施（一）路基土石方工程1、準備工作1）測量放樣項目部設立測量隊（歸屬質檢科），專門負責測量工作。首先對設計單位提供的基樁（導線點、水準點）進行復測，并報監理工程師復測確認無誤后，根據施工實際需要特別是橋涵結構物的分布情況加密導線點及增設臨時水準點并實施聯測，形成測量成果報告并報請監理工程師確認。在整個施工期間，測量人員均采取有效措施對各導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測，確保測量成果正確指導施工；發現破壞丟失及時恢復。根據路基中線及施工圖紙放出確切的征地邊線，經監理工程師確認后，打設邊界樁，撒上石灰線作標志。核實占地范圍內所有需要拆除和需要加固保護的設施，并按施工圖提供的逐樁坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。2）現場清理對占地范圍內樹木、石頭、廢物和草皮進行清理；將樹根挖除干凈，對所有路基范圍內溝渠、坑槽按規范要求及監理工程師現場確定的范圍清除雜物，然后用合格材料分層回填壓實，對清理出來的廢料、雜物運到指定的棄料場。2、挖方施工1）土方開挖施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。在居民區附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。2）石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。A、取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。①爆破施工a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。h、安全檢查爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。②保證安全、質量的技術措施a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。e、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。B、當取土場距離既有線和居民區較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。①爆破施工方法a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1.5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2.0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨桿與邊坡錨固，錨桿長1.3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨桿拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。d、爆破方法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側采用預留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為1.5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；設計邊坡一側為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，并在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢后應履行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當各工序都進行完畢后，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及相關旁站人員作最后檢查，確認可以施爆后，履行簽字手續。現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令（注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發出起爆指令。起爆后，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全后，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全后，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗，并作爆破工作記錄。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。f、控爆施工注意事事項嚴格控制爆碴的破破碎程序：要要求爆破后的的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破松動動范圍：要求求施工放樣要要準確無誤，爆爆破后的斷面面尺寸與設計計尺寸相符。光光爆地段在爆爆破作業過程程中光爆效果果要滿足設計計要求，爆破破后的邊坡平平順而穩定，半半孔率不小于于90%。嚴格控制爆破四害害：爆破地震震波、空氣沖沖擊波、噪聲聲和飛石。控制滾石：該控爆爆段山體上部部存在危石，在在施爆前，必必須對其進行行加固或處理理，確認安全全后方可進行行爆破施工。控制飛石：爆破飛飛石是炸藥爆爆炸后的多余余能量對石頭頭產生作用的的結果。為控控制爆破飛石石，在施工中中主要采用取取優孔徑、孔孔深、孔數、孔孔距、排距和和炸藥單耗，采采用合適的裝裝藥方法和起起爆方式，提提高炮孔的阻阻塞質量，以以達到每個炮炮孔所產生的的爆破能量與與炮孔周圍介介質所需能量量相等，達到到松動而無剩剩余能量造成成飛石。加大裝藥的分散合合理性：將炸炸藥理進行分分散化和微量量化處理，采采取“密布孔，淺淺打眼，少裝裝藥”的方法將總總裝藥量“化整為零”，合理地、微微量地分布在在多孔之中，以以達到降低爆爆破地震波、空空氣沖擊波、噪噪音和飛石的的危害。選擇最優抵抗線方方向：在最小小抵抗線方向向，爆破地震震強度最小，反反方向最大，側側向居中。然然而，在最小小抵抗線方向向上，又是碎碎塊飛散的主主導方向。為為了綜合減震震和控制飛石石，應使被保保護的構造物物或邊坡居于于最小抵抗線線兩側位置，分分四個控爆作作業面若干個個臺階沿山體體兩端向中間間推進。②施工安全防護措施施a、防護排架在搭設設過程中要設設專職質檢員員親臨現場指指導施工，并并設專職安全全員解決搭設設過程中可能能會出現的安安全問題。當當排架分段搭搭設完畢后要要經技術負責責人檢查評定定驗收后方可可投入使用。b、防護排架任何一一個斷面的高高度保證高出出爆破作業面面至少3米。c、塹坡頂部爆破邊邊坡坡面形成成后，按間距距約5米設置攬風繩繩，攬風繩采采用鋼絲繩制制作，并用φ32鋼筋錨固于于邊坡坡面上上。d、在爆破施工現場場按規定選擇擇適當位置設設置爆破標志志牌。e、炮位覆蓋柔性炮炮被，上另壓壓一層土袋，并并對有可能出出現滾石的地地段加設鋼絲絲繩網或布魯魯克網防護。f、為防止出現意外外事故，爆破破作業現場準準備搶險接觸觸網桿、鋼釬釬、大鐵錘等等必備材料并并在起爆之前前組織足夠的的搶險人員待待命。g、為防止爆破作業業過程中意外外險情影響車車輛運行安全全，在施工爆爆破作業現場場設防護人員員，防護員配配備一面紅色色信號旗，信信號旗要求用用塑料膠帶粘粘接，在出現現特殊意外險險情時攔停車車輛。3）棄方A、運至指定的棄土場場進行棄土，并并按要求確定定合理的堆放放形式和坡腳腳加固處理方方案，以及排排水系統的布布置方式。B、做到棄土堆堆置整整齊、美觀、穩穩定、排水順順暢，對其周周圍的建筑物物、排水及其其它任何設施施不產生干擾擾和損壞。C、棄方時，采取行之之有效的措施施使運輸和堆堆放對環境皆皆不造成污染染。4）邊溝的開挖（1）邊溝開挖的位置置、斷面尺寸寸和溝底縱坡坡必須符合設設計圖紙要求求，按照從下下游出口向上上游的順序進進行開挖。（2）在超高路段，邊邊溝溝底縱坡坡與曲線前后后溝底銜接良良好，保證曲曲線內側沒有有積水和外溢溢。（3）路塹與路堤連接接處，邊溝要要緩順引向路路堤兩側的自自然溝，保證證路基附近不不產生積水。5）填挖過渡段施工全線填方與挖方交交界處全部鋪鋪設50×15..3m2的土土工格柵，規規格為25.4××25.4mmm，經向及及緯向抗拉強強度50KN//M2，土工格柵柵鋪在土基與與砂墊層之間間。A、施工方法①施工時先平整場地地，清除基底底，鋪設砂墊墊層，含泥量量小于3%。確保地面面平整及地下下水順利流出出堤外。②沿路堤底部橫向滿滿鋪土工格柵柵。鋪設時注注意鋪設方向向和搭接寬度度，滿足規范范要求。土工工格柵每層應應包裹填料，其其長度不小于于1.0m.③格柵鋪完后，及時時填筑填料，避避免陽光長時時間直接曝曬曬，一般不大大于48h。從溝部開開始向中間填填土，碾壓機機械、工程車車輛不直接走走行在格柵上上。每層的垂垂直位置，嚴嚴格按設計圖圖紙鋪設，誤誤差不超過規規范碾壓層厚厚的1/2，填土按1mm每周的速度度上升，當孔孔隙承壓力達達到臨界值時時，停止填土土。B、注意事項①使格柵最大強度方方向與最大受受力方向一致致。②避免浪費。③格柵的切割量與縫縫接量嚴格控控制。④溝內曲線處鋪設布布局要合理。6）路基整修A、按設計圖紙要求求檢查路基的的中線位置、寬寬度、縱坡、橫橫坡、邊坡及及相應的標高高。B、土質路基用機械械刮土補土，人人工配合機械械碾壓的方法法整修成型，深深路塹邊坡整整修按設計要要求的坡度自自上而下進行行刷坡，嚴禁禁在邊坡上以以土貼補。C、在整修需加固的的坡面時，預預留出加固位位置，對填土土不足或邊坡坡受雨水沖刷刷形成小沖溝溝的地段，采采取邊坡挖臺臺階，分層填填補，仔細夯夯實的方法處處理。D、填土路基兩側超超填的寬度予予以切除，邊邊坡缺土時，要要挖成臺階，分分層填補夯實實。E、掛線進行邊溝整整修，路基整整修完畢后，堆堆于路基范圍圍的廢棄土料料棄置指定的的棄土場。3、填方施工1）本合同段利用路路基挖方，選選擇挖余石方方及透水性較較好的土方材材料作為填料料。根據不同同的地質條件件，分別選擇擇有代表性的的路段，鋪筑筑面積不小于于20m×20m作為試試驗段，試驗驗時記錄：壓壓實設備的類類型、最佳組組合方式；碾碾壓遍數及碾碾壓速度、工工序；每層材材料的含水量量等。繪制填填料厚度、含含水量、壓實實方法、壓實實遍數與設計計指標相關的的規律曲線，確確定施工最佳佳參數。在現現場試驗時直直到該類填料料達到規定的的壓實度，各各種質量檢查查達到標準為為止。將試驗驗結果報監理理工程師批準準后，確定標標準化施工工工藝以指導施施工。施工過過程中如填料料、壓實機械械發生變化時時，重新做試試驗，取得準準確參數。2）土方路堤填筑。在穩定斜坡上分層層填筑土方路路堤時，當橫橫坡陡于1:10～1:5時，應清除除草皮、樹根根、等雜物及及淤泥和腐殖殖土，并翻松松表土，再進進行填筑；當當橫坡陡于1:5時，還應將將原地面應挖挖成階梯形后后填筑，階梯梯寬度一般≥1.0m。采用水平分層的方方法填筑路堤堤，根據壓實實設備和技術術規范確定壓壓實厚度，一一般控制每層層壓實厚度220cm。本合同段碰有舊路路改造，舊路路單面加寬時時，為使新、老老路基緊密結結合，加寬路路基之前，須須將老路加寬寬一側挖成階階梯形，然后后分層填筑，層層土層夯，使使之密實。加加寬寬度較大大時，應用壓壓路機碾壓堅堅實。階梯寬寬度一般為11m，階高為為0.5m左右右；舊路雙面面加寬時，舊舊路基兩側邊邊坡均應按前前述單面加寬寬處理。原有有路基既有加加寬又要加高高時，除加寬寬面挖成臺階階外，在新、老老路基達相同同高度時同，加加高部分應按按斷面全寬度度分層填筑。路基填筑分段縱向向銜接必須采采取分層相互互搭接、相互互覆蓋的做法法，以利結合合。在實際施施工中，當路路段劃分較長長時，可采用用階梯法，先先留出階梯，隨隨時可由下一一段配合。土方的挖、裝、運運均采用機械械化施工，采采用挖裝機配配備自卸汽車車運土，按每每延米用土量量嚴格控制卸卸土，推土機機把土攤開，平平地機整平。機機械施工時，應應根據施工地地形、路基橫橫斷面形狀和和土方調配圖圖等，合理規規定運行路線線。當路基填土含水量量大于最佳含含水量時可在在路外晾、曬曬也可在路基基上用鏵犁翻翻拌晾曬；當當含水量不足足時，可用水水車灑水補充充，使填土達達到最佳含水水量的要求，確確保達到壓實實度標準。當路堤寬度、厚度度和填土含水水量等符合要要求后，用壓壓路機從路邊邊向路中，從從低側向高側側順序碾壓。壓壓實遵照先輕輕后重的原則則，直到達到到設計的壓實實度為止。根據路堤的填筑高高度，嚴格按按規范要求檢檢查壓實度，每每層填土都要要資料齊全，并并經監理工程程師簽認或旁旁站簽認。在雨季施工中，嚴嚴防路堤積水水，填筑層表表面應適當加加大橫坡度，以以利于排水，并并注意天氣預預報，及時碾碾壓成型，防防止填土被雨雨水泡軟。進入初冬填筑路堤堤時，盡量晝晝夜連續施工工，取土場進進行覆蓋，保保證填土不受受凍害影響，每每天填筑的土土層要當天碾碾壓成型。達到設計標高時要要抓緊按設計計要求整理路路槽，修整邊邊坡，防護，確確保路堤填筑筑質量和穩定定性。設計在填方路段的的橋涵構造物物要提前施工工，橋涵兩側側填土應特別別注意，填筑筑材料必須符符合設計及規規范要求，臺臺背填方最好好與路堤填方方同步協調進進行，橋臺附附近配合小型型壓實機械壓壓實，臺背回回填和路堤填填充方結合部部要特別重視視，如后填臺臺背要挖臺階階，保證壓實實度合格。雨雨季應防止地地面水流入，如如有積水要及及時排除，確確保臺背壓實實質量，嚴防防因橋頭填土土沉降而造成成的跳車。半填半挖路基和填填挖交界處的的路基，要結結合挖方路基基的施工要求求進行，填方方一般從低處處開始，按距距路基頂面的的不同高度控控制壓實度標標準，最后一一層要翻松挖挖方地段，平平整后和填方方路段一起碾碾壓成型路基基。3）填石路堤的石料料強度不應小小于15Mpa（用于護坡坡的不應小于于20Mpa）。填石路路堤石料徑最最大不宜超過過層厚的2/3。本合同段段壓實厚度不不宜大于1000cm。填石路堤傾填前，路路堤邊坡坡腳腳應用粒徑大大于30m的硬質質石料碼砌。填填石路堤高度度小于或等于于6m時，其碼碼砌厚度不應應小于1m；當高度度大于6m時，碼砌砌厚度不應小小于2m。逐層填筑時，應安安排好石料運運輸路線，專專人指揮，按按水平分層，先先低后高，先先兩側后中央央卸料，并用用大型推土機機攤平。個別別不平處應配配合人工用細細石塊，石屑屑找平。當塊石級配較差，粒粒徑較大，填填層較厚，石石塊間的空隙隙較大時，可可于每層表面面的空隙里掃掃入石渣、石石屑、中、粗粗砂，再以壓壓力水將砂沖沖入下部，反反復數次，使使空隙填滿。人工鋪填粒徑255cm以上石石料時，應先先鋪砌大塊石石料，大面向向下，小面向向上，擺平放放穩，再用小小石塊找平，石石屑塞縫，最最后壓實。人人工鋪填塊徑徑25cm以下下石料時，可可直接分層攤攤鋪，分層壓壓實。填石路堤的填料如如其巖性相差差較大，則應應將不同巖性性的填料分層層或分段填筑筑。如路塹或或隧道基巖為為不同巖種互互層，允許使使用挖出的混混合料填筑路路堤，但石料料強度、粒徑徑應符合規范范規定。填石路堤選用工作作質量12t以上的重型型振動壓路機機，工作質量量2.5t以上的夯錘錘或25t以上的輪胎胎壓路機壓（夯夯）實，當缺缺乏上述的壓壓實機具時，可可采用重型靜靜載光輪壓路路機壓實并減減少每層填筑筑厚度和減小小石料粒徑，其其適宜的壓實實厚度應根據據試驗確定，但但不得大于550cm。采采用重型振動動壓路機或夯夯錘壓實填石石路堤時，可可加厚至1..0m。填石石路堤壓實時時的操作要求求，應先壓兩兩側（即靠路路肩部分）后后壓中間，壓壓實路線對輪輪碾應縱向互互相平行，反反復碾壓。對對于夯錘應成成孤形，當夯夯實密實度達達到要求后，再再向后移動一一夯錘位置。行行與行之間應應重疊40—50cm；前前后相鄰區段段應重疊100—150cmm。填石路堤的緊密程程度應在規定定深度范圍內內，以通過12t以上振動壓壓路機進行壓壓實試驗，當當壓實層頂面面穩定，不再再下沉（無輪輪跡）時，可可判為密實狀狀態。采用重重錘夯實時，可可按重錘下落落時不下沉而而發生彈跳現現象進行壓實實度檢驗。填填石路堤頂面面至路床頂面面以下50ccm范圍內按按填土壓實要要求施工。4）天然土石混合料料填筑。混合合材料所含石石塊強度大于于20MPa時，石塊最最大粒徑不得得超過壓實厚厚度的2/3，超過的應應予清除；當當所含石塊強強度為軟質巖巖（強度小于于15MPa）或極軟巖巖（強度小于于5MPa）時，石塊塊最大粒徑不不得超過壓實實層厚，超過過的應打碎。土石路堤必須分層層填筑，逐層層壓實，不得得采用傾填法法施工。分層層填筑壓實厚厚度據所選用用壓實機械類類型及規格確確定，一般不不宜超過400cm。壓實實后滲水性較較大的土石混混合料，應分分層或分段填填筑，一般不不宜縱向分幅幅填筑，如確確需時，應將將壓實后滲水水性良好的土土石混合料填填筑于路堤兩兩側，以利排排水。（二）特殊路基及及墻背回填砂砂礫石工程1、軟基挖除用推土機配合挖掘掘機挖除路基基軟土。2、路基回填A、采用水平分層填筑筑、分層壓實實方法施工。在軟基處理前將路路基表土及淤淤泥清除干凈凈后，先用透透水性材料回回填做好路拱拱，然后進行行回填合適填填料。攤鋪：布料時根據據壓路機能達達到的壓實厚厚度計算卸車車數量，并控控制松鋪厚度度30cm左右右，如遇地下下滲水可適當當加厚填料厚厚度。如果用用推土機進行行攤鋪松鋪系數一般為1..2-1.33，用平地機機進行攤鋪松松鋪系數一般般為1.1-11.2。B、整平：當一施工工段落由推土土機攤平并經經復測符合要要求時，可用用平地機進行行二次整平。平平地機整平方方法是由路中中開始向道路路兩側推進，如如此往返三次次，一般就可可以達到平整整度的要求。在在平整時注意意路基的縱坡坡和橫坡，尤尤其是在雨季季施工時，橫橫坡應該適當當加大到3%-4%以利路基排排水。在處理理過程中，應應嚴防回填材材料受塵土和和泥土及其他他雜質污染。在在填筑前，應應對軟基表面面進行修整，并并在地面形成成2%～4%的橫坡。C、碾壓：第第一遍用20T振動壓路機機靜壓進行穩穩壓，然后再再振動壓實，具具體要求是：：①直線段和大大半徑曲線段段，應先壓邊邊緣，后壓中中間；小半徑徑曲線段因有有較大的超高高，碾壓順序序應先低（內內側）后高（外外側）。②壓路機碾壓壓輪重疊輪寬寬的1/3—1/2；③碾壓遍數，振振動壓路機振振壓約3-5遍。④壓路機的行行駛速度過慢慢影響生產率率，過快則對對土的接觸時時間過短，壓壓實效果差。所所以壓路機的的最大速度不不應超過4公里/小時。⑤影響壓實效效果的主要因因素一般來說說是含水量，土土類，以及壓壓實功能。在在施工現場因因為已經有標標準擊實，填填土類別和標標準填料基本本一致，因此此影響壓實效效果的因素主主要是含水量量，所以在壓壓實前檢測一一下填料的實實際含水量，土土的實際含水水量在最佳含含水量的±2%范圍內進行行碾壓效果最最好。D、檢測：進行密實實度檢測，合合格后方可填填筑上一層。采采用灌砂法檢檢驗壓實度，檢檢查頻率為每每200m檢查4處。3、臺背回填臺背回填土工作必必須在隱蔽工工程驗收合格格后進行。橋橋涵及其他構構造物處的土土，應適時分分層回填壓實實，回填土時時對橋涵圬工工的強度等要要求按照規范范有關規定辦辦理；橋臺背背后填土與錐錐坡填土同時時進行；涵洞洞缺口填土，應應在兩側對稱稱均勻分層填填筑，使用機機械回填，則則涵臺胸腔部部分應先用小小型壓實機械械壓實填好后后，方可用機機械進行大面面積回填，涵涵頂面填土壓壓實厚度大于于50cm時，方可通通過重型機械械和汽車。回填填料選用透水水性較好的砂砂礫石，應分分層填筑并嚴嚴格控制含水水量，分層松松鋪厚度小于于20cm。當采用小小型機具時，松松鋪厚度不大大于15cm，并充分壓壓（夯）實。（三）舊路挖除工程1、施工步驟（1）拆除老路面，均應應測定好設計計標高，中樁樁定位，由測測量員計算好好現有高程與與設計標高拆拆除高差。（2）根據計算好的高差差應在各樁號號上標注好。（3）根據現場情況，組組織施工，正正常情況下，先先用風鉆機隊隊老路面實施施點對點的打打孔成縫，使使之開裂。（4）組織挖掘機，裝載載車對拆除后后的老路面成成塊廢渣進行行集中清除，運運至指定棄土土場。（5）對老路面下能夠用用于填筑的土土石料可取樣樣送檢，可用用作填筑料，運運至填方區填填筑。（6）對根據設計標高形形成的新路基基應復測，復復測后，對新新路基表層330cm內應應復松，采用用路基分層填填筑的碾壓方方案進行碾壓壓并調平標高高。2、安全、文明工作措措施為保證施工路段能能夠安全有序序地進行施工工，采取半幅幅施工半幅通通車有力保障障措施：（1）距離施工路段兩頭頭150米、50米處設置醒目目交通安全警警示牌，“施工路段，車車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑閑人免入”；施工現場場范圍杜絕有有圍觀村民或或是停留的社社會人員，保保障現場絕對對安全的施工工環境。（2）施工路段前后各一一名專職安全全員，中間施施工員負責現現場安全，通通訊指揮用步步話機聯系，前前后加強溝通通，對現場的的棄土運輸車車輛及過往車車輛人員進行行有效引導，避避免單線通行行塞車情況。（3）采取壓縮場地的方方式，運輸車車輛緊跟挖掘掘機步驟，前前挖后裝，棄棄物一并運輸輸到指定棄土土場，路段兩兩旁如有大塊塊石頭，應該該集中堆放，不不占用通車路路段。（4）舊路面挖除的地段段應立即恢復復好地面的平平整，并做好好適當壓實工工作；有必要要的地段修筑筑好道路兩旁旁的排水，防防止路面被沖沖刷影響通行行安全。（5）加強半幅路面施工工期的安全宣宣傳，加強安安全教育，對對過往司機、人人員及時提醒醒。（6）路段保護所有清清除的廢土用用加遮蓋物的的運輸車運至至指定棄土場場，沿線不得得將任何廢土土倒至其路旁旁和其它不允允許的地方，注注意保證老路路拆除后的路路面正常通行行。（7）廢棄物場應規整整幾何樣式，禁禁止隨意堆砌砌，有必要進進行合理綠化化，護砌；保保證不造成任任何水土流失失和杜絕污染染自然環境事事件的發生。（8）在車輛運輸過程程中應使用遮遮蓋物，配備備好灑水車，運運輸道路經常常保持濕潤，避避免塵土飛揚揚造成村民生生活環境受污污染；構建施施工環境、自自然環境、社社會環境和諧諧一體化。（四）白沫江1號和2號號橋梁工程白沫江1號和2號號橋梁工程結結構類似，上上部結構采用后張法預制預應力空心心板，安裝就就位后現澆鉸鉸接縫混凝土土。下部結構構橋墩采用三三柱式圓形截截面墩身，墩墩柱采用等截截面，樁基采采用鉆孔灌注注摩擦樁，樁樁頂設承臺，橋橋臺采用樁柱柱式臺，樁基基采用鉆孔灌灌注摩擦樁。1、施工準備⑴測量放樣對設計單位提供的的導線控制點點及水準點進進行復測，復復核無誤后使使用，布設橋橋中線樁及臨臨時水準點，每每橋各設一個個臨時水準點點，并定期校校核復測。根根據已知控制制點資料計算算出橋梁墩臺坐標，利利用GPS、全站儀等等先進測量儀儀器按坐標放放樣確定其中中心位置，并并進行復核校校正。對施工中所進行的的一切測量工工作，認真作作好記錄工作作，并嚴格執執行換手復核核制度，確保保測量結果準準確可靠。⑵砼配合比及材料試試驗由現場試驗室按設設計和規范要要求進行配合合比試驗，及及時提供材料料的試驗數據據及混凝土配配合比、混凝凝土試件檢驗驗、試驗結果果供監理審核核，保證工程程按計劃進行行。2、鋼筋工程鋼筋工程具有材料料種類多、成成品的形狀及及尺寸各不相相同、焊接及及安裝質量好好壞對構件質質量影響較大大、完工后難難以檢查的特特點，本工程程鋼筋全部集集中在加工廠廠加工成成品品（體積小重重量輕的鋼筋筋籠）或半成成品，運至工工地現場綁扎扎、焊接。工藝方法要求如下下：⑴鋼筋的檢查鋼筋進場后必須檢檢查出廠質量量證明書，出出廠證明書不不全或沒有證證明書不予使使用。試驗檢檢查人員對鋼鋼筋做全面試試驗檢查，試試驗內容包括括：拉力試驗驗、冷彎試驗驗和可焊接試試驗，并分批批取樣，每批批重不大于20噸。⑵鋼筋下料焊接鋼筋按設計尺寸和和形狀全部采采用機械加工工成型，施工工前將鋼筋表表面油漬、漆漆皮、鱗銹等等清除干凈，保保持表面潔凈凈。鋼筋下料料嚴格執行配配料單制度，項項目填寫完整整準確，下料料前必須按施施工圖紙進行行復核無誤后后方可下料。鋼鋼筋下料后應應對同批同類類尺寸的鋼筋筋進行檢驗，合合格后才可繼繼續下料加工工。鋼筋接頭頭焊接方法與與要求如下：：鋼筋質量應符合現現行《鋼筋機機械連接通用用技術規范》要求，且同一截面接頭數量應滿足規范要求。所有焊工均持證上上崗，并在經經過考核和試試焊，合格后后方可作業施施工。焊接件件經質檢人員員檢查并抽樣樣進行試驗，檢檢驗合格后方方可使用。熱軋鋼筋當采用閃閃光對焊時應應做到：鋼筋筋的焊接端應應在垂直于鋼鋼筋的軸線方方向切平，兩兩焊接端面彼彼此平行，焊焊渣清除干凈凈。閃光對焊焊接頭的鋼筋筋面積，在受受拉區不應超超過鋼筋總面面積的50%。當采用電電弧焊焊接熱熱軋鋼筋應作作到：焊縫長長度、寬度、厚厚度應符合規規范要求，電電弧焊與鋼筋筋彎曲處的距距離應不小于于10倍的鋼筋筋直徑。用于電弧焊的焊條條，I級鋼筋用T4421型，Ⅱ級鋼筋用T5502、T506型。⑶鋼筋的綁扎、安裝裝鋼筋現場綁扎時，其其各部位尺寸寸和數量應符符合規范及設設計要求，骨骨架綁扎時增增加點焊數量量，以免骨架架吊裝時變形形。為保證鋼筋保護層層厚度，采取取在鋼筋上綁綁扎與結構物物同標號的砼砼墊塊支承，墊墊塊間距一般般為0.7～1m。鉆孔樁樁鋼筋籠可采采用預制好的的圓形砼墊塊塊，事先穿在在主筋上。鋼筋綁扎、安裝完完成后，經監監理工程師檢檢查認可同意意后方可澆注注砼。3、混凝土工程工藝方法要求如下下：⑴原材料檢查施工前，應對混凝凝土原材料進進行檢查，重重點檢查水泥泥和外加劑是是否過期、受受潮、結塊，檢檢查砂石料是是否受到污染染、粒徑大小小以及含水量量情況。⑵施工配合比確定設計配合比應通過過計算和試配配確定，設計計必須滿足強強度、和易性性、耐久性和和經濟指標要要求，根據設設計的配合比比及施工所采采用的原材料料，在與施工工同條件下進進行試配，確確定最佳配合合比。施工過過程中當水泥泥、骨料和外外加劑的來源源、質量變化化時，應重新新進行配合比比設計，并經經批準后方可可使用。⑶砼的拌和計劃設置1個有自自動計量裝置置的混凝土拌拌和站在橋梁梁附近。⑷砼的運輸砼采用6m3砼攪攪拌運輸車運運輸，砼出料料后在30分鐘內運至至施工現場的的混凝土輸送送泵。⑸砼澆筑鉆孔樁砼采用攪拌拌運輸車直接接進行輸送和和灌注，其它它工程混凝土土采用砼輸送送泵進行輸送送。砼根據構構造物不同采采取不同的澆澆筑順序，其其分層澆筑厚厚度應符合規規范要求。砼由高處自由落下下的高度不得得超過2m，超過2m時采用導管管或溜槽，超超過10m時采用用減速裝置。砼砼初凝后，模模板不得振動動，伸出的鋼鋼筋亦不得承承受外力。砼砼澆筑過程中中，隨時檢查查預埋件的位位置，如有偏偏移及時校正正。在砼澆筑完成的同同時，應做數數組與構造物物砼同條件養養護的試件，以以便檢查砼的的強度并為后后續工程施工工提供依據。同同時對砼的澆澆筑日期、時時間及澆筑條條件都要有完完整的記錄，供供監理工程師師隨時檢查。⑹砼的振搗砼的振搗必須有專專人負責，嚴嚴格按規定操操作。當使用用插入式振搗搗器時，振搗搗器應快插慢慢拔，以免產產生空洞；振振搗器要以傾傾斜15度左右插入入砼內，并要要插至前一砼砼振層并不超超過1/3層厚，以保保證兩層砼結結合良好，插插進時應避免免振搗棒觸及及模板、鋼筋筋及預埋件。插插入式振搗器器移動間距不不得超過有效效振動半徑的的1.5倍。大大型預制構件件采用附著式式和插入式振振搗器相結合合振搗，在模模板內不能利利用振搗器使使砼長距離流流動或運送砼砼，以免造成成砼離析。砼振搗密實以砼停停止下沉、不不再冒氣泡，表表面平整、泛泛漿為標志。砼砼搗實后1..5～24小時之內不不得受到振動動。⑺砼養生砼澆筑完成后，及及時對砼進行行養生，養生生期不少于14天。砼養生生專人負責，用用草袋覆蓋、灑灑水對預制梁梁養生；用塑塑料膜包扎墩墩身表面，并并在墩頂灑水水對墩身混凝凝土養生。4、模板、支架工程程為確保工程質量，預預制梁板外模模采用定制大大塊鋼模板，蓋蓋梁、橋臺采采用大塊組合合鋼模板，墩墩柱采用圓形形對扣式整體體鋼模板，個個別細部、小小構件用加工工成定型的模模板。模板安安排在特定生生產加工廠定定做，采用角角鋼加勁，并并配合適當的的方木、鋼材材做支撐聯結結件，模板縫縫用海綿條嵌嵌塞，防止漏漏漿。安裝好好的模板應有有足夠的剛度度、強度及穩穩定性，模板板表面涂刷隔隔離劑。工程中使用碗扣式式支架和腳手手架，支架安安裝完成后，對對其平面位置置、頂部標高高、節點聯系系及縱橫向穩穩定性進行全全面檢查。5、樁基礎工程鉆孔樁主要施工工工藝流程圖：護筒埋設護筒埋設鉆機成孔結束測量定位檢查清孔安裝鋼筋籠安裝導管二次清孔灌注樁身砼鑿除樁頭檢測場地平整工藝方法要求：⑴平整場地：根據水文、地質條條件及機具設設備、動力、材材料運輸情況況進行施工場場地布置，對對場地進行硬硬化平整、清清除雜物、施施工放樣、埋埋設護筒，按按設計圖紙定定出孔位，鋪鋪設鉆機軌道道。水中樁采采用圍堰筑島島修筑鉆孔作作業平臺。⑵護筒加工及安裝::護筒采用5mm的的鋼板卷制加加工，護筒內內徑較樁徑大大20～30cm。護筒在在制作車間用用卷板機卷成成，為加強鋼鋼護筒的整體體剛度，在焊焊接接頭處均均加設15ccm寬的鋼帶帶，護筒底加加設50cmm寬的鋼帶作作為刃腳，護護筒在加工廠廠分段制作，一一般每段長度度2m，在現場再再接長。鋼護護筒加工，垂垂直度偏差不不超過1/1100，焊接接采用坡口雙雙面焊，所有有焊縫要連續續，以保證不不變形。先標標出護筒的位位置和開挖范范圍，然后由由人工開挖至至確定的標高高，埋入護筒筒，四周用粘粘土夯實。河河道或水田中中的護筒采用用靜壓法壓入入河床或淤泥泥中1.5米以上。⑶泥漿的制備:在墩位旁邊開挖沉沉淀池，選擇擇符合要求的的粘土制作泥泥漿。必要時時，在泥漿中中摻入適量的的燒堿和碳酸酸鈉，用泥漿漿攪拌機攪拌拌成合格泥漿漿存入泥漿池池內，視不同同土層確定泥泥漿比重、稠稠度和用量，造造漿后，按設設計要求測試試泥漿性能指指標，并在鉆鉆孔時抽查泥泥漿比重。鉆鉆孔時孔內泥泥漿應始終高高出孔外水位位1.0--1.5米。鉆碴沉淀后及時進進行挖除，堆堆在場地內初初步瀝水后運運至棄土場進進行棄方處理理。泥漿盡量量考慮循環利利用，以節省省水資源，施施工中嚴禁將將泥漿排至沖沖溝及農田內內，避免淤塞塞河道及造成成環境污染。⑷鉆孔：采用CZ-6A型型沖擊式鉆孔孔機成孔；每每一個樁的鉆鉆孔在距離本本樁中心5m內的任何樁樁砼灌筑完成成后24小時內不得得開鉆，以避避免干擾鄰樁樁砼的凝固。鉆鉆機就位經測測量檢查無誤誤后開始鉆進進，開鉆時采采用小沖程低低速鉆進，待待泥漿經調漿漿合格后可根根據地質狀況況加快進尺，在在鉆進過程中中隨時檢查鉆鉆碴以探明地地質情況，并并根據不同的的地層情況調調整泥漿比重重及進尺速度度。整個鉆進過程中，始始終保持孔內內水位高于地地下水位，并并低于護筒頂頂面0.3米以防溢出出，掏渣后及及時補漿。鉆鉆孔時對成孔孔的孔位、孔孔深、孔徑及及傾斜度等各各項指標進行行檢查，及時時調整。鉆孔孔應連續施工工，不得中斷斷時間過長。沖擊鉆進時應注意意的事項：①、為防止鉆頭掉入入孔中，應在在鉆機上加焊焊吊環，系一一保險鋼絲繩繩通過鉆孔外外吊掛。②、電纜和進膠管上上應標明尺度度，便于和鉆鉆桿上所標尺尺度相校核。③、鉆進時隨時注意意護筒口泥漿漿面標高，以以免因水頭不不夠而發生坍坍孔事故，要要有足夠的備備用泥漿。④、定時（一般一小小時）從泥漿漿池中撈取鉆鉆碴樣，與地地質資料比較較，并做好鉆鉆孔記錄，記記錄與地質資資料間有明顯顯不符時，立立即向監理工工程師報告以以便及時處理理。當鉆孔深深度接近孔底底時，注意撈撈取巖碴，特特別是按柱樁樁設計的主墩墩，需請監理理工程師檢查查驗收嵌巖深深度和孔底標標高。⑸清孔:鉆孔達到設計標高高，經終孔檢檢查合格后進進行清孔,采取二次清清孔法。第一次清孔采用抽抽碴法清孔，當當用手捻摸泥泥漿中無2—3mm大的顆粒且且比重在規定定要求時為止止,在抽碴過程程中及時向孔孔內注漿,防止坍孔，并并不斷補水以以降低泥漿比比重，直至泥泥漿各項指標標達到規范要要求，停止清清孔，然后拆拆除鉆機，準準備下放鋼筋筋籠。特殊情情況下，安裝裝吸泥機進行行清孔。在提提鉆移機和后后續準備工作作中，孔底可可能有新的沉沉淀物，待鋼鋼筋籠安裝完完畢，檢查沉沉淀層厚度，進進行第二次清清孔，利用簡簡易吸泥機將將高壓風經過過風管射入孔孔底，使沉淀淀物隨著強大大的氣流經過過吸管排出。⑹鋼筋籠的制作與安安裝:鋼筋籠加工在鋼筋筋制作場內進進行。按100m左右分節節,分節長度視視鋼筋長度和和起吊能力決決定，盡可能能減少焊接次次數。鋼筋架架的保護層通通過在螺旋筋筋上穿入厚55cm、直徑徑14cm的圓圓形25號水泥砂砂漿塊來保證證，砂漿塊按按豎向每隔22m設一道，每每道對稱穿入入4～6個布置，最最后按設計需需要安裝和固固定檢測管。鋼筋籠制好后將一一根樁的所有有鋼筋籠運至至墩旁，汽車車吊吊起下放放。當最后一一道加勁箍筋筋接近孔口時時，用工字鋼鋼從加勁箍筋筋下穿過，鋼鋼筋籠通過工工字鋼支承在在護筒上，再再吊起第二節節鋼筋籠使它它們在同一豎豎直軸線對齊齊焊接，焊好好后抽工字鋼鋼，割去吊環環，下放鋼筋筋籠。如此循循環，使鋼筋筋籠下到設計計標高為止。最最后用4根同直徑的的焊有吊環的的圓鋼把鋼筋筋籠接長固定定于護筒上。鋼筋籠安裝好后，即即下放灌注砼砼的導管及除除碴管至孔底底。由于鋼筋筋籠下放時間間較長，在澆澆注砼前需進進行二次清孔孔。方法是開開動空壓機向向孔底送風，采采用氣舉法通通過除碴管將將孔底沉碴吸吸出，以達到到孔底沉碴厚厚度符合規范范要求。經監監理工程師檢檢查合格并簽簽證后，拆除除除碴管，即即進行水下砼砼灌注。⑺水下砼的灌注:采用混凝土運輸車車運輸配合導導管進行灌注注,導管采用壁壁厚10mmm的無縫鋼管管制造，內徑徑30cm，底底節長度7mm，標準節長長度2m，接頭為凹凹凸型的快速速接頭構造。導導管使用前要要按1.5倍孔底底水壓進行水水密性試驗，以以保證砼灌注注過程中不漏漏水和爆裂。漏斗和儲料斗用88mm厚的鋼鋼板和型鋼加加工而成，其其容積必須確確保首批砼灌灌入后導管在在砼內的埋深深在1.0mm以上。砼中添加緩凝型減減水劑，砼坍坍落度取18～22cm。根據場場地條件，可可以用混凝土土運輸罐車直直接送到漏斗斗和儲料斗內內。灌注水下砼時，在在導管和漏斗斗之間設置活活動閥門。先先將閥門關好好，并將導管管提離孔底330～40cm左右右，然后將漏漏斗和儲料斗斗內裝滿砼，打打開閥門灌注注首批砼。灌灌注過程中，保保持導管在砼砼內的埋深在在2～6m，至砼頂面面高出承臺底底0.8～1m左右為止止。對于砼灌注樁，施施工前要做好好充分的準備備，采取切實實可行的措施施，保證水下下砼灌注順利利進行。應注注意以下幾點點：a、所有機械設備要要認真檢查，使使其處于良好好狀態，關鍵鍵設備還要有有備用數量。b、攪拌首批砼前，可可往漏斗內先先注入一定數數量的砂漿，灌灌注時起到潤潤滑導管的作作用。c、技術人員工作必必須認真細致致，記錄好砼砼灌注數量復復核砼深度，經經常測量砼頂頂面標高，每每次測量時沿沿樁周均勻測測三點，最低低點處的埋管管深度必須滿滿足要求。⑻樁基檢測在承臺系梁施工前前，應采用無無破損檢測和和鉆芯取樣檢檢驗兩種方法法對成樁的質質量進行檢測測和評價。對對每一根成樁樁都應采用經經監理工程師師同意的無破破損法進行檢檢測；按設計計和規范要求求確定鉆芯取取樣檢驗的數數量，如果對對成樁質量有有疑義，可增增加鉆芯取樣樣檢測數量。成成樁質量檢測測合格后，進進行下道工序序的施工。在整個鉆孔樁的施施工過程中，對對每個工序認認真做好施工工試驗、檢查查記錄，并在在成樁以后配配合監理工程程師進行樁的的檢驗，以測測定成樁的質質量。6、墩臺柱施工墩臺柱施工工藝：測量量放線→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→拆模養護。（1）測量放線墩柱定位放線采用用恢復樁位坐坐標的方法，根根據設計坐標標用全站儀放放出樁位坐標標，然后根據據墩柱的尺寸寸，在系梁上上放出墩柱的的邊線及控制制線。（2）鋼筋綁扎①搭設好操作使用的的腳手架。清清理完鋼筋上上灰漿，并對對墩柱底部混混凝土剔毛（系系梁上）。墩柱主筋采用雙面面幫條焊或搭搭接焊，焊縫縫符合設計及及規范要求。主主筋預先在加加工料場焊接接成形，運轉轉至施工現場場進行安插。墩柱主筋與樁基主主筋接頭采用用單面搭接焊焊，焊縫長度度大于10d。墩柱加強強筋設在主筋筋內側，間隔隔200cmm設置一道，自自身搭接部分分采用單面搭搭接焊，并于于主筋點焊牢牢固。②綁扎前在墩柱主筋筋上劃好的箍箍筋位置線，將將已套好的箍箍筋往上移動動，由上往下下綁扎，宜采采用纏扣綁扎扎。箍筋與主主筋交點均要要綁扎，箍筋筋的彎鉤疊合合處應沿柱子子豎筋交錯布布置，并綁扎扎牢固。③墩柱箍筋端頭應彎彎成135°，平直部分分長度不小于于10d（d為箍筋直徑徑）螺旋筋的的起點和終點點應分別綁扎扎在縱向鋼筋筋上，且綁扎扎牢固符合設設計圖紙要求求。④墩柱主筋保護層厚厚度應符合設設計規范要求求，主筋外皮皮為5.5ccm，墊塊采采用塑料墊塊塊，用塑料卡卡卡在外豎筋筋上，間距80～100cm，以保證主主筋保護層厚厚度準確。⑤墩柱綁扎后，在墩墩柱的頂面側側邊各設置兩兩層50×50ccmФ12鋼筋網片，網網片間距5ccm并于主筋筋箍筋焊接牢牢固，以防止止預留孔部位位柱箍產生的的應力而損壞壞混凝土。⑥在墩柱上部預埋ФФ10cm塑料料管，以利于于蓋梁無支架架施工加固（3）墩柱模板安裝①墩柱模板采用定型型鋼制圓模板板，模板使用用前對模板進進行除繡，消消除表面氧化化層，用柴油油清洗二遍，涂涂刷脫模劑。為為防止漏漿影影響砼外觀質質量，模板接接縫全部做成成企口縫且在在拼縫部位墊墊2mm厚膠條條。墩柱模板板底部用定位位楔定位且砂砂漿封口，②柱模外側縱橫向設設上、中、下下三道水平撐撐和斜撐，并并加一道雙向向ф6～8鋼絲繩拉繩繩，用花籃螺螺栓調節鋼絲絲繩以控制模模板的垂直度度。③模板安裝完畢后，應應對其平面位位置、頂部標標高、節點聯聯系及縱橫向向穩定性進行行檢查，經監監理驗收后方方可澆筑砼。在砼澆筑過程中，應應及時對柱模模進行校正，以以保證墩柱的的垂直度符合合設計及規范范要求。（4）墩柱混凝土墩柱混凝土采用一一次澆筑完成成的方法，澆澆筑時嚴格控控制混凝土厚厚度和坍落度度。為了保證證墩柱混凝土土外觀顏色一一致，澆筑墩墩柱混凝土時時需要對模板板進行保護，防防止因澆筑混混凝土過程中中，時間差和和溫度的影響響而造成混凝凝土顏色不一一致，影響墩墩柱混凝土的的外觀質量。①混凝土開始攪拌時時，由試驗室室管理人員對對出盤混凝土土的坍落度、和和易性等進行行鑒定，檢查查是否符合配配合比通知單單要求，經調調整合格后再再正式攪拌。②混凝土自攪拌機中中卸出后，應應及時送到澆澆筑地點。在在運輸過程中中，要防止混混凝土離析、水水泥漿流失、坍坍落度變化以以及產生初凝凝等現象。如如混凝土運到到澆筑地點有有離析現象時時，必須在澆澆筑前進行二二次拌合。墩柱澆筑前底部應應先填以5～10cm厚與混凝土土配合比相同同減石子砂漿漿，墩柱混凝凝土應分層振振搗，使用插插入式振搗器器時每層厚度度不大于500cm，振搗搗棒不得觸動動鋼筋和預埋埋件。③混凝土自吊斗口下下落的自由傾傾落高度不得得超過2m。墩柱高高度在3m之內時，可可在柱頂直接接下灰澆筑，超超過3m時，應用用串桶分段澆澆筑。每段高高度不得超過過2m。④澆筑混凝土時應經經常觀察模板板、鋼筋、預預埋件等有無無移動、變形形情況，發現現問題應立即即處理。（5）墩柱混凝土土澆筑應注意意的質量問題題①蜂窩：原因是混凝凝土一次下料料過厚，振搗搗不實或漏振振，模板有縫縫隙使水泥漿漿流失，鋼筋筋較密而混凝凝土坍落度過過小或石子過過大，柱根部部模板有縫隙隙，以致混凝凝土中的砂漿漿從下部涌出出而造成。②露筋：原因是鋼筋筋墊塊位移、間間距過大、漏漏放、鋼筋緊緊貼模板、造造成露筋，或或底部振搗不不實，也可能能出現露筋。③麻面：拆模過早或或模板表面漏漏刷隔離劑或或模板濕潤不不夠，構件表表面混凝土易易粘附在模板板上造成麻面面脫皮。7、承臺施工施工工序為：基坑坑開挖或平整整場地，鑿除除樁頭，樁基基無損檢測，鋼鋼筋安裝，立立模，澆筑砼砼。破樁頭用風鎬配合合人工鑿除，禁禁止猛烈沖擊擊，防止損傷傷樁身。樁頭頭鑿除后，先先復核樁位，再再進行無損傷傷檢測，檢測測合格后即可可進行承臺施施工。鋼筋制作和安裝：：綁扎承臺鋼鋼筋前要先調調整樁頂鋼筋筋，做好喇叭叭口。鋼筋的的加工和綁扎扎嚴格按技術術規范及設計計圖紙的要求求進行，墩身身的預埋鋼筋筋位置要準確確、牢固。樁樁基伸入承臺臺的鋼筋與承承臺鋼筋發生生沖突時，可可適當調整承承臺鋼筋位置置。鋼筋加工制作在加加工場按圖紙紙和規范規定定制作，運到到施工現場，進進行焊接和綁綁扎。鋼筋焊焊接時，同一一截面接頭不不得大于50%，焊接長度度滿足施工技技術規范要求求（單面焊接接長度不小于于10d，雙面焊接接長度不小于于5d），電焊條條一級鋼采用用422，二級鋼采采用506。鋼筋安裝后報請監監理工程師檢檢驗合格后安安裝模板，承承臺模板使用用大面鋼模板板，鋼模拼接接要求緊密、穩穩固，縱橫欏欏采用型鋼，在在施工前必須須進行詳細的的模板設計，以以保證使模板板有足夠的強強度、剛度和和穩定性，能能可靠的承受受施工過程中中可能產生的的各項荷載，保保證結構各部部形狀、尺寸寸的準確。模模板要求平整整，接縫嚴密密，拆裝容易易，操作方便便。在澆注承承臺混凝土前前要根據施工工需要預埋鋼鋼構件，預埋埋位置要準確確。澆筑時將導管或串串筒伸入承臺臺模板范圍內內，保證混凝凝土自由下落落高度小于2ｍ，防止混混凝土離析。承承臺混凝土一一次澆筑成型型。澆筑過程程中進行分層層澆筑混凝土土。人工使用用振搗棒振搗搗密實，振搗搗每一層混凝凝土時振搗棒棒插入下層混混凝土10～15cm，以利于層層間結合。承臺施工時注意預預埋墩、臺身身鋼筋及支架架支承鋼板，承承臺施工完成成后盡快地進進行墩、臺身身施工，以免免混凝土收縮縮徐變的差異異過大引起墩墩、臺身混凝凝土開裂，一一般間隔不大大于20天。承臺現現澆完成后灑灑水覆蓋養護護。8、蓋梁施工A、施工流程（1）施工準備將墩柱頂混凝土浮浮漿全部鑿除除,至裸露新鮮鮮骨料為止,并用清水沖沖刷干凈,以保證墩柱柱與蓋梁混凝凝土結合面良良好。（2）施工放樣測量人員將蓋梁軸軸線放出后,施工人員根根據蓋梁軸線線和蓋梁標高高安裝底模,并調整蓋梁梁底模達到設設計標高。（3）底模安裝底模安裝應在跨中中預留5~8mm的上拱拱度,按拋物線布布置,以消除由于于承重工字梁梁受荷載作用用而引起下繞繞曲,蓋梁底模標標高安裝施工工誤差不大于于5mm,軸線偏位不不大于10mmm,模板接縫間間墊約3mmm厚的橡膠條條或粘膠帶,防止接縫露露漿造成混凝凝土麻面,模板安裝后后均勻涂刷脫脫模劑。（4）安裝蓋梁鋼筋蓋梁骨架鋼筋可先先在鋼筋蓬加加工成骨架,然后吊到蓋蓋梁底模上綁綁扎成型,鋼筋保護層層誤差不大于于5mm。（5）安裝側模安裝前,應均勻涂涂刷脫模劑,側模與端模\側模與底模模之間要保證證接縫嚴密,以保證不漏漏漿,模板各部位位支撐牢固,模板上口橫橫向設置拉桿桿,可用Φ25鋼筋制作,間距不大于于1.0米。（6）混凝土澆注澆注前,報請現場場監理檢查模模板各部位尺尺寸是否正確確,接縫是否嚴嚴密,支撐、拉桿桿是否牢固,鋼筋綁扎、預預埋件位置是是否正確,以上各項滿滿足設計及規規范要求后方方可施工。（7）養生混凝土初凝后,用用土工布或塑塑料布覆蓋,灑水養生。（8）拆側模混凝土強度達到22.5Mpaa后,在不損壞混混凝土角邊情情況下,即可拆側模,拆除后,用土工布或或塑料布覆蓋蓋,灑水養生。（9）拆底模混凝土強度達到880%以上時,方可拆除底底模。B、蓋梁支撐體系的的構成首先根據蓋梁高度度搭設腳手架架。腳手架下下部地基應密密實，設有方方木墊板。腳腳手架搭設不不僅要有足夠夠的橫向和豎豎向支撐，每每隔5米還應設置45度斜向剪力力撐。腳手架架頂部設有工工作平臺，四四周掛設約11.5米高防護網，下下鋪不小于55cm厚的木木板。在墩柱施工時，墩墩柱頂部預留留托架孔。安安裝托架時，在在預留孔內安安裝圓鋼橫梁梁，用32號工字鋼作作縱梁，工字字鋼之間用Φ25鋼筋焊接固固定或用Φ25拉桿固定。用用15×15ccm的方木作作橫墊梁，間間距不大于330公分，與工字字鋼綁扎牢固固。加工好并并已試拼后合合格的大塊鋼鋼模用吊車吊吊裝于橫墊梁梁上進行拼裝裝，橫墊梁與與模板之間的的間隙應用木木楔進行加固固。C、鋼筋加工及安裝裝（1）鋼筋原材進場要通通知試驗人員員檢