PAGE97-中鐵十五局集團京滬高速鐵路測量工作總結中鐵十五局集團京滬高速鐵路項目部2011年6月20日目錄第一章測量組織管理機構設置…………1一、高速鐵路測量工作組織機構……1二、各級測量機構工作職責…………1第二章測量制度建設……………………3一、測量成果交接制度………………3二、測量數據管理制度………………3三、測量復核制度……………………4四、竣工測量制度……………………4五、測量資料管理及樁橛保護制度…………………5六、總結報告制度……………………5七、儀器設備的使用和管理…………5第三章各種測量工作的實施方案………6一、各級控制網的布設………………6二、特殊專項測量作業方案…………31第四章人員、設備配置………………46第五章結語…………46京滬高速鐵路測量工作總結中鐵十五局集團京滬高速鐵路指揮部測量隊京滬高速鐵路主要采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，設計最高運行時速380km，初期運營時速300km。為達到這一要求，在設計和施工中對線路的平順性要求相當高，測量工作的地位尤為重要，而健全的組織管理機構，嚴格的規章制度，科學的實施方案，合格的人員、設備是圓滿完成一項測量工作的前提。第一章測量組織管理機構設置一、高速鐵路測量工作共分局指揮部、工區項目部和作業組三級進行管理圖1測量組織機構圖1、根據施工進度，局指揮部適時建立各施工階段的測量工作領導小組，如線下工程測量工作領導小組、無砟軌道測量領導小組、軌道精調領導小組等，組長由副經理擔任。2、局指揮部成立測量隊，配置八名專業測量人員，其中高級測量工程師二人，工程師三人，技師三人。3、各工區成立測量分隊，人員按照工區承擔的施工任務每公里不少于一名專業測量人員進行配置。最小的測量分隊，專業測量人員也不能少于六人，其中測量工程師不少于二人。4、工區測量作業組，各工區根據工程進展情況組建各施工階段測量作業組，人員按照各施工階段的具體情況配置，一般每個測量作業組配置專業測量人員三名。二、各級測量機構工作職責1、局指揮部測量工作領導小組總體負責全局管段內測量工作的領導和管理，負責測量部門與其他相關部門的協調工作，在局指揮部測量隊的協助下制定、簽署各項管理制度和專項測量方案。2、局指揮部測量隊職責①、負責組織CPⅠ、CPⅡ控制網及二等水準點的定期復測工作。②、負責組織實施CPⅢ控制網的建網和定期復測工作。③、負責全局管段內測量數據的計算、復核工作④、負責編制局管段內各施工階段的專項測量方案⑤、負責對各工區測量工作進行技術交底及培訓。⑥、負責對各工區測量工作進行復核。3、工區項目部測量分隊職責①、負責組織實施各級控制網的建網、復測及相關工作。②、負責組織實施管段內各施工階段的測量工作。③、負責測量資料的收集、整理、保管和移交，按時完成測量總結和報告。編制各自管段內的測量方案和測量計劃，建立儀器設備臺帳，負責所使用儀器設備的定期檢查和檢定；④、完成局指揮部測量隊交辦的其他測量工作。4、工區項目部各測量作業組職責①、負責各施工階段測量工作的具體實施；②、負責測量相關資料的收集、整理；③、負責對接收的測量數據進行現場復核；④、負責對所使用儀器的日常檢查和維護工作。第二章測量制度建設一、測量成果交接制度測量成果包括測量原始記錄，內業成果，測量樁橛，點之記和各種精度分析、評定資料等。要做好測量成果交接工作。1、與設計單位測量成果的交接局指揮部、各工區施工技術部門收到設計文件后，必須于開工前會同設計、監理單位到現場點交測量樁橛，補齊丟失、松動的測量樁橛，辦理相應手續。測量隊及時組織全線復測和貫通測量。復測完成后，一周內向各工區辦理測量成果交接。2、內部控制測量成果交接及交接方式局指揮部組織完成的控制測量，須在完成后一周內向使用控制測量成果的各工區辦理測量成果交接。工區應核實成果內容和現場樁橛實際情況，并在接收成果后一個月內將復核情況上報測量隊。3、竣工測量成果移交工程竣工后，根據有關要求完成竣工測量樁橛、標志樁、測量標志、永久水準基點的設置和測量，各項成果必須滿足規范要求。4、交接范圍（1）CPI、CPII、CPIII、GRP、水準基點以及各種加密控制樁點等。（2）控制樁坐標資料、水準基點高程資料、曲線要素資料、逐樁坐標計算資料、點之記，所有控制測量樁橛精度評定資料等。5、交接要求（1）樁位交接必須按測量資料和交接樁表在現場逐點交接。交點時，樁橛標志應核實無誤且樁點穩固方可接受，對松動或破壞、丟失的樁橛，應由交方補齊。交接的樁橛應向管區外延伸至少2個樁。（2）交接要做好詳細記錄，各種數據要反復核準。（3）樁位標志要明顯，符合規定，刻畫工整，標準統一，交接時必須附有必要的說明資料。（4）交接的坐標資料必須真實、精確，接收單位應進行現場復核，復核無誤后方能正式采用。二、測量數據管理制度1、線路理論坐標管理(1)．對各工區能夠獨立計算的坐標數據(如樁基、承臺坐標等)，首先由各工區測量分隊工程師進行計算，工區總工程師進行復核；工區復核無誤后報局指測量隊再次進行獨立復核，測量隊復核無誤后，報監理組專業測量監理工程師審批；只有通過審批的坐標數據才能用于現場測量。該數據一式三份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊、工區各一份。(2)．對工區無法計算的坐標數據（如精調數據等），由測量隊負責利用符合規定的軟件進行計算。測量隊的數據計算由兩個人進行獨立操作計算，經比對、復核無誤后報監理審批，最后才能下發各工區使用。該數據一式兩份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊各一份，復印件下發各工區。(3)．各工區對接收的坐標數據必須進行現場復核，一旦發現問題，應立即反饋到局指測量隊，由測量隊對問題進行分析處理。(4)、杜絕現場不進行數據復核，而直接進行測量的一切行為。2、各級控制網測量數據管理(1).對各工區自己完成的控制網，如線下工程施工控制網，各工區將技術總結報告和原始數據報一并局指揮部測量隊審核，測量隊審核后報測量監理工程師審批，只有通過審批的控制網資料才在現場使用。該資料一式三份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊、工區各一份。(2).對局指揮部測量隊組織完成的控制網，如CPIII控制網，由測量隊編制技術總結報告，數據處理由應由2名人員單獨計算，數據合格后報測量監理工程師審批，然后下發各工區使用。該數據一式兩份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊各一份，復印件下發各工區。三、測量復核制度1、樁橛復測開工前，應對測量樁橛進行同等精度復測。復測時應采用兩種不同方法或兩人換手測量。復測時應特別注意管段交界處的貫通測量，在進行復測前應與相臨管段的有關人員協商有關測量銜接事宜，并簽字確認。未經復測核準的樁橛不得交付使用。2、測量資料復核測量資料使用前必須進行檢查、復核。檢查的主要內容有：測量、計算方法是否合理，外業記錄和內業資料是否規范，記錄是否真實可靠，記注是否清楚明顯，計算是否正確，簽署是否完善，圖表是否齊全。不符合要求的資料必須返工重做。復核的主要內容有：復核測站平差方法是否合理，成果是否正確，有無筆誤，對最終平差成果進行換算、驗算和反算，確保最終成果準確可靠。所有記錄、計算資料，應經過復核并簽署完善。未經復核和驗算的測量資料不得使用。3、施工過程測量的檢查復核1)、施工測量前，應核實所用控制樁橛以免用錯。樁橛必須穩固。應對所用樁橛進行聯測檢查。2)、測量資料使用前必須進行檢查、復核。檢查的主要內容有：測量、計算方法是否合理，外業記錄和內業資料是否規范，記錄是否真實可靠，記注是否清楚明顯，計算是否正確，簽署是否完善，圖表是否齊全。不符合要求的資料必須返工重做。所有記錄、計算資料，應經過復核并簽署完善。未經復核和驗算的測量資料不得使用。3)、根據設計圖紙對放樣資料進行認真核實；放樣數據要經過換手復核；放樣測量時應換手測量，標高控制必須往返測，嚴禁半測回放樣、單程標高控制。4)、每次測量放樣時除后視點外還要與另一通視的控制點進行復核，檢查控制樁位是否變動，同時檢查后視點、測站點坐標數據輸入的正確性。5)、各工區各項測量工作完成后，先進行內部復核，對首次開孔的樁基、墩頂支承墊石等重要工序測量工作各工區在內部復核完成后必須通知局指揮部測量隊進行獨立復核測量，局測量隊復核通過后才能報測量監理工程師檢驗。6)、在各項檢核合格后報驗至測量監理工程師，測量監理工程師檢查合格后簽署測量放樣報驗單，放樣工作完成。7)、放樣工作完成后，應進行各種檢查。放樣點經檢查確信無誤，并經過測量負責人簽認后，方可正式施工。對正在施工的工程，尤其是容易發生錯誤的環節應經常進行抽查。抽查部位、時間、方法等內容，要在《施工日志》、《測量日志》上做詳細記錄。四、竣工測量制度1．主體工程完工后，應立即開展竣工測量，對結構物的位置、尺寸、高程進行測量。測量開始前，應編制竣工測量方案或測量計劃。2．橋梁竣工測量的內容及要求（1）架梁前對橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，精度要滿足《測規》及《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》的精度要求。（2）架梁后應對全橋中線進行貫通測量并在梁面標出橋梁工作線位置。（3）進行墩位沉降觀測。3．竣工測量資料列入竣工文件移交。五、測量資料管理及樁橛保護制度1．外業測量必須做好記錄。記錄必須清晰，各種草圖、示意圖清楚準確，項目齊全，簽署完善，具備可追溯性。2．原始測量數據，應根據《測規》要求在現場測量和記錄。不得事后憑記憶補記。3．測量記錄應使用專用測量手薄和正規的測量記錄表格，并保證其各項記錄填寫完整、簽字完整。儀器存儲卡記錄的測量數據應轉換成手薄資料才能作為原始測量成果。4.簽認完善的測量資料應立即存檔，由專人負責保管，嚴禁測量資料丟失。5.測量資料應收集齊全，指定專人負責保管，并按測量項目分類建立專門的臺帳，做到一目了然，方便查找。做到需要資料時2分鐘之內找到，杜絕檢查人員檢查資料時找不到資料的事情發生。6．局指揮部測量隊定期抽查工區測量原始成果和最終成果資料。7．永久性或重要控制測量標志，應盡量埋設在施工干擾之外，不易被破壞的地方或穩定的地層上。各工區測量班應經常性的組織人員對樁橛進行看管，任何單位與個人都不得損壞或擅自移位，當發現控制測量標志被破壞時應立即通知局指揮部測量隊，并及時對被破壞的控制點按同等級進行恢復。六、總結報告制度1．測量工作進行一個階段或完成后，應及時進行總結，對測量的實施方案、技術特點、實施過程、工作經驗等應寫出總結報告。對重難點工程應寫出專題報告。2．在任何時間，任何地點，一旦發現測量錯誤，應立即報告主管測量的工程師和施工負責人，測量錯誤糾正前不得繼續施工。對重大測量事故應逐級上報主管測量的施工技術部門，并寫出專題報告。七、儀器設備的使用和管理1．各級測量機構應根據工程實際配置滿足《高速鐵路測量規范》和施工需要的測量儀器設備。盡可能地配備先進的測量儀器設備，以提高工效，保證測量精度。為了與數據處理軟件的銜接，平面測量建議配置徠卡全站儀，高程測量應配置徠卡或天寶的電子水準儀。2．嚴禁配備和使用達不到精度要求和已過報廢年限的測量儀器設備。3．各種儀器設備使用前必須進行常規的檢驗和校正，使用過程中要做好防護和保養。4．各種全站儀、水準儀等精密儀器必須定期送到具有資質的部門進行鑒定。鑒定周期不得超過規定時間，以保證測量的精度。在鑒定期內的儀器要經常進行自檢。5．各級測量機構應建立儀器設備臺帳、精密測量儀器卡、儀器周檢記錄和儀器檔案制度.第三章各種測量工作的實施方案一、各級控制網的布設1、高速鐵路控制網的基本要求高速鐵路各種控制網中平面坐標系應采用工程獨立坐標系統，并引入1954年北京坐標系/1980西安坐標系。邊長投影在對應的線路設計平均高程面上，投影長度的變形值不大于10mm/km。高速鐵路各種控制網中高程系統應采用1985國家高程基準。當個別地段無1985國家高程基準的水準點時，可引用其它高程系統或以獨立高程起算。但在全線高程測量貫通后，應消除斷高，換算成1985國家高程基準。有困難時亦應換算成全線統一的高程系統。為了保證勘測、施工、運營維護各階段平面測量成果的一致性，各階段的平面控制測量應共同使用同一個GPS基礎平面控制網。2、高速鐵路控制網的分類高速鐵路控制網根據作用的不同主要分為以下幾種：2.1、基礎平面控制網（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測測、施工、運運營維護提供供坐標基準。CPI控制網由設計單位在線路勘測階段完成布設，施工單位只需對其進行同精度復測，不需進行CPI控制網的布設，所以本總結不介紹CPI控制網的布設，將結合CPII控制的復測工作進行介紹。2.2、線路控制制網（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工工提供控制基基準。CPII控制網由設設計單位在線線路勘測階段段完成布設，施施工單位只需需對其進行同同精度復測，不不需進行CPII控制網的布布設，所以本本總結不介紹CPII控制網的布布設。2.3、線下施工工測量控制網（CPI、CPII控制網的加加密）線下施工測量控制制網主要為線線下工程施工工測量提供控控制基準，在在線下工程開開工前應布設設完成。2.4、變形監測測控制網變形監測控制網是是為監測各種種結構物的變變形提高監測測基準，在線線下結構沉降降觀測啟動前前應布設完成成。2.5、基樁控制制網（CPⅢ）CPⅢ主要為鋪設無碴軌軌道和運營維維護提供控制制基準，在線線下工程沉降降觀測評估通通過后開始布布設，在無砟砟軌道施工開開始前應完成成布設。2.6、軌道基準準網（GRP）GRP主主要是為軌道道板的鋪設提提供控制基準準，在底座板板施工完成后后、軌道板鋪鋪設前開始布布設，在軌道道板精調前完完成布設。3、線下施工控制網的的布設由于設計院布設的的CPⅠ、CPⅡ控制網網間間相臨控制點點距離約為800—1000m，不能滿足足線下施工測測量的需要，為為了滿足施工工需要和保證證施工精度，需需對CPI、CPII控制網進行行進一步加密密，從而形成成線下施工控控制網。3.1、人員配置置線下施工控制網的的布設一般按按照每公里1名專業測量量人員配置，3-5公里設置一個個測量作業組組，一個測量作作業組最少專專業測量人員員不應少于3人，其中測測量工程師不不少于1人，其他配配合人員根據據現場實際情情況適當配置置。參加控制網布設的的人員到位以以后，應組織織崗前培訓。培培訓內容主要要包括：工程概況介紹，測測區分布情況況介紹。控制點埋設位置，埋埋設標準介紹紹。控制網等級及各種種精度要求講講解。控制網布設采用儀儀器使用講解解。控制網數據處理方方法、軟件學學習。參加培訓的人員經經考核合格后后才能進行控控制布設作業業。3.2、儀器設備備配置線下施工控制網的的布設應采用用測角標稱精精度不低于2秒，測距精精度不低于22mm+2pppm的全站站儀，覘標采采用儀器配套套棱鏡和覘牌牌組合，光學學對中器對中中，對中誤差差小于1mmm。高程測量應應采用不低于DS1級的精密電電子水準儀及及配套的銦瓦瓦條碼水準尺尺、尺墊。所有配置的儀器在在使用前必須須經過有資質質的檢定部門門檢定合格，并并在檢定證書書所標注的有有效期內，嚴嚴禁配置精度度不滿足要求求和已到報廢廢期限的測量量儀器。儀器配置數量，按按照每個測量量作業組不少少于一套全站站儀、水準儀儀配置，溫度度計、氣壓計計各一套。3.3、線下施工工控制網布設設的實施工藝藝線下施工控制網的的點位埋設應應在設計院交交樁工作完成成以后開始埋埋設，而控制制網的外業測測量工作應在在對設計院交交接的CPⅠ、CPⅡ控制點復測完完成以后進行行。3.3.1、線下下施工控制網網點位的埋設設線下施工控制網是是在設計院提提交的CPI、CPII控制網的基基礎上進行的的加密，為了了施工測量的的方便和滿足足施工測量精精度要求，線線下施工控制制網的點位埋埋設應附合以以下要求：(1)、加密點必須在CCPⅠ、CPⅡ及設計院交交接的水準點點上進行加密密。(2)、加密點點位位應選在距線線路中線較近近(不宜大于500m)、穩固可靠且且不易被施工工破壞的范圍圍之內，以便便于長期保存存，方便施工工測量。(3)、加密的平面面和高程點盡盡量共用，標標石埋設按照照精測網CPⅡ的要求進行行埋設，見圖圖2。(4)、點間距離按按照250—300m左右右為宜，且保保證點間互相相通視。(5)、埋設工作作最好在設計計院交樁完成成后立即進行行，同時至少少保證控制網網外業測量開開始前10天完成埋設設工作，以便便標志埋設后后混凝土有足足夠穩定時間間。注：1－蓋；2－土面；；3－磚；4－素土；5－凍土線；6－貧混凝土土圖2線下施工工控制網埋標標圖（單位：：mm）3.3.2、控制制網外業測量量作業在保證埋標后不少少于10天的穩定期期后便可進行行控制網的外外業測量工作作。線下施工工控制網應采采用附合或閉閉合導線進行行測量，在前前后已知點互互不通視的困困難地段可以以采用無定向向附合導線進進行測量。加密導線測量起閉閉于CPⅠ、CPⅡ控制點，必必須在兩已知知CPⅠ、CPⅡ控制點間進進行加密，不不能跳躍CPⅠ、CPⅡ控制點跨點點加密，如果果跨點加密必必須將中間跳跳躍的CPⅠ、CPⅡ控制進行聯聯測，并將其其作為約束條條件進行平差差。在進行測量作業前前應對的儀器器進行常規檢檢查，主要檢檢查儀器是否否在鑒定證書書標注的有效效日期內、儀儀器的對中器器、水準氣泡泡工作狀態是是否正常、水水準儀還應檢檢查i角是否滿足足規范要求，對對有問題的常常規檢查項必必須進行校正正合格后方能能使用，并在在《測量日志志》中做詳細細記錄。在進行測量時應現現場利用溫度度計、氣壓計計讀取實時氣氣象數據，并并將氣象數據據輸入到儀器器中，確保儀儀器的各項改改正正常。水平角度測量中各各項測量限差差應滿足表1的要求，距離離滿足表2的要求。表1水平角觀觀測技術要求求控制網等級儀器等級測回數半測回歸零差2C較差同一方向各測回間較差CPⅡDJ146″9″6″DJ268″13″9″邊長測量，讀數至至毫米。距離離往返各觀測測2測回。各項項限差應滿足足下表2的要求。表2距離測測量限差儀器精度等級測距中誤差（mmm）同一測回各次讀數數互差（mm）測回間讀數較差（mm）往返測平距較差Ⅰ<5572mDⅡ5～101015注：mD=(aa+b×D)，為儀器標標稱精度。式中：a——儀器器標稱精度中中的固定誤差差(mm)b——比例誤差系數（mmm/km）D——測距邊長度（kmm）高程測量采用二等等幾何水準測測量方法，對對線路分段進進行往返觀測測。水準作業業前，各作業業小組按照表表3對儀器設備備進行檢查。二二等水準測量量嚴格按照《客客運專線無碴碴軌道鐵路工工程測量暫行行規定》和《國國家一、二等等水準測量規規范》中的有有關要求執行行，最大視距距小于60m，視線高不不低于0.33m，前后視視距差小于等等于1.0mm，視距差累累計小于等于于3.0m。二二等水準記錄錄采用儀器自自動記錄，觀觀測各項限差差按照表4設置由儀器器程序自動控控制。為防止水準尺晃動動，水準尺必必須借助配備備的撐竿以穩穩定。測量前前水準尺的圓圓水氣泡必須須居中。遇到風太大不能穩穩定水準尺時時，應停止觀觀測作業。儀器腳架架設必須須穩固,防止下沉。數字水準儀對震動動較敏感，測測量時避開震震動源。測量讀數前，必須須精確調焦。測站數設置為偶數數。嚴格按照照規范規定的的觀測順序。往測：奇數站采用用“后－前－前前－后”，偶數站采采用“前－后－后后－前”。返測：奇數站采用用“前－后－后后－前”，偶數站采采用“后－前－前前－后”。由往測轉向返測時時，兩根標尺尺應互換位置置。表3作業單位對對儀器設備檢檢驗的項目儀器名稱檢驗項目檢驗日期檢驗結果水準儀外觀檢視測前滿足規范要求望遠鏡十字絲橫軸軸與豎軸垂直直度檢驗測前光學測微器隙動差差和分劃值測測定測前水準器的檢查每天i角的檢校開測后每天一次，測測后一次水準尺外觀檢視測前一對水準標尺零點點差及基輔分分劃讀數常數數測定測量過程中水準器的檢查每天表4水準觀觀測主要技術術要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS1≤50≤1.0≤3.0下絲讀數≥0.3DS05≤60因瓦DS1≤1003.4、質量控制制3.4.1、平面面測量質量控控制當外業測量數據各各項指標符合合限差要求后后，采用正規規的、經過評評審的數據處處理軟件（武武測科傻）按按照附和導線線、不定向導導線、后方交交會法三種方方法進行平差差處理。平差后的控制網質質量應滿足表表5的要求。表5線下施工工控制網平面面質量標準控制網級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（″）相鄰點位坐標中誤誤差（mm）導線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差差（″）對應導線等級同CPⅡ≤1250～30052.5101/400000±5四等導線環(段)的測測角中誤差按按照下式計算算：式中fβ——導線線環（段）的的角度閉合差差（″）；N——導線環（段）的個個數；n——導線環（段）的角角度個數。3.4.2、高程程測量質量控控制高程測量數據以附附合水準方法法計算；每公公里偶然中誤誤差不超過11mm,,其復測高差差與設計院提提交的高差的的不符值應滿滿足“檢測已測測測段高差之差差不超過6√R”的規定，測段段、區段、路路線往返測高高差不符值不不超過4√R，每公里高高差偶然中誤誤差不超過1mm。在各項限限差合格的情情況下，以設設計院提交的的已知高程點點作為起算及及約束數據進進行平差。高程測量數據質量量應滿足表6的要求：表6線下施施工控制網平平面質量標準準水準測量等級每千米偶然中誤差差MΔ（mm）每千米全中誤差MMW（mm）限差（mm）檢測已測段高差之之差往返測不符值附合或環線閉合差差二等≤1.0≤2.0644每千米偶然中誤差差按下式估算算：每千米全中誤差按按下式估算式中：△——測段段往返高差不不符值（mm）；L———測段長或或環線周長（km）； n——測段數； W——水準路線的環環線閉合差（mm）；N———水準環數數。3.5、工期安排排線下施工控制網應應在線下工程程開工前完成成建網工作，平面和高程測量的進度每天正常情況下可以達到1公里左右。3.6、經驗教訓訓標志埋設必須保證證不少于10天的穩定期期，否則很難難保證控制網網布設完成后后使用時的精精度，特別是是很難滿足高高程的精度要要求。點位布設時位置一一定要距離線線路中線適當當，位置要不不易被破壞。如如果布設的太太遠進行施工工測量的時候候會不方便，布布設的太近容容易受現場施施工干擾。布布設的位置不不穩定就容易易被破壞，一一旦破環就要要進行同等級級恢復，耽誤誤時間。測量線路一定要依依次啟閉于設設計院提交的的CPI、CPII控制點，不不能跳躍控制制點，否則會會造成測量線線路太長，從從而導致線路路中間附近點點位精度太低低。水準測量時限差設設置一定要按按照要求設置置，當儀器提提示超限時一一定要進行重重測。往返測較差超限時時要進行該段段全部重測。3.7、技術創新新由于設計院在CPPI、CPII建網時采用用的是GPS測量，所以以有的相鄰CPI、CPII控制點間存存在不通視的的情況，在這這種情況下我我們采用無定定向導線進行行處理。通過過對同一段數數據分別采用用附合導線計計算和無定向向導線計算的的結果進行分分析我們發現現，這兩種方方法處理出來來的數據差值值基本都在1-2mm之間間，最大的33mm左右。在在后來全線貫貫通后的貫通通測量中我們也發現無定向向導線段和附附合、閉合導導線段的貫通通測量結果都都優于設計要要求。所以無無定向導線用用于線下施工工控制網的建建網是能滿足足精度要求的的。利用GPSRTK測測量對線下施施工控制網進進行復測。在在線下施工控控制網建網完完成后，我們們利用GPS基準站+GPS流動站的RTK作業模式對對控制網進行行了復測。復復測時我們采采用每個點通通過在兩個CPI或CPII點上架設基基準站觀測的的形式，對加加密點測量2個測段數據據取平均的方方式采集數據據。通過復測測發現，RTK測量結果和傳傳統全站儀測測量結果較差差50%在5mm以內，95%較差在10mm以內，最大大較差沒有超超過15mm的（不包括括被破壞的點點）。由此我我們認為采用用GPS基準站+GPS流動站的RTK作業模式進進行線下工程程控制網的建建網可以滿足足線下工程施施工的精度要要求。這種建建網模式效率率高，費用低低。4、沉降觀測控制網網的布設4.1、人員配置置沉降觀測控制網的的布設一般按按照4-5公里設置一個個觀測組，每每個觀測組人人數不能少于于4人，其中測測量工程師至至少1人，專業測測量人員不少少于2人，其他配合合人員根據現現場實際情況況適當配置。參加控制網布設的的人員到位以以后，應組織織崗前培訓。培培訓內容主要要包括：1、高速鐵路中沉降降觀測工作的的重要性。2、工程概況介紹，測測區分布情況況介紹。3、控制點埋設位置，埋埋設標準介紹紹。4、控制網等級及各種種精度要求講講解。5、控制網布設采用儀儀器使用講解解。6、控制網數據處理方方法、軟件學學習。參加培訓的人員經經考核合格后后才能進行控控制布設作業業。4.2、儀器設備備配置沉降觀測控制網的的布設應采用用不低于DS1級的精密電電子水準儀及及配套的銦瓦瓦條碼水準尺尺、尺墊。建建議采用天寶寶DINI003型電子水準準儀，該儀器器標稱精度每每公里高差中中誤差0.33mm。所有配置的儀器在在使用前必須須經過有資質質的檢定部門門檢定合格，并并在檢定證書書所標注的有有效期內，嚴嚴禁配置精度度不滿足要求求和已到報廢廢期限的測量量儀器。儀器配置數量，按按照每個測量量作業組不少少于一套水準準儀配置，即5-6公里配置一套套電子水準儀儀。4.3、沉降觀測測控制網布設設的實施工藝藝沉降觀測控制網的的點位埋設建建議在設計院院交樁工作完完成以后開始始埋設，最好好在進行線下下施工控制網網的埋設的同同時考慮共樁樁埋設，這樣樣既能省去重重復埋標的費費用，也能為為沉降觀測網網的樁點提供供足夠的穩定定時間。外業業測量工作應應在樁點已經經相對穩定的的時候開始進進行，并保證證變形觀測展展開前完成。沉降觀測網由基準準網和工作網網組成。基準準網由水準基基點和工作基基點組成；工工作網由工作作基點和沉降降觀測點組成成。高程系統統采用與施工工一致的高程程系統，即1985國家家高程基準。我我單位共布設29段基準網和203段工作網。各各兩兩相臨的的基準網首尾尾相連，可以以形成全線統統一水準網。見附圖1。4.3.1、沉降降觀測控制網網點位的埋設設除第17、18段基準網外，其他他段基準網內內的基準點以以設計院提交交的CPI、CPII控制樁點作作為基準點。第17、18段基準網由于分別跨越澮河和懷洪新河的原因需加埋基準點，埋設標準按照《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》中CPII樁標準執行。各基準點間距均為1000m左右，滿足規范要求。4.3.1.1、工工作基點點位位的埋設工作基點沿線路前前進方向按2200m左右右間距布設在在施工便道右右側水溝以外外，距離線路路中心50mm內，為了保保證工作基點點的相對穩定定，工作基點點在2個墩的中間間埋設，編號號為工作基點點+小里程墩編編號。埋設標標準按圖3執行：4.3.1.2、沉降觀測點點點位的埋設設沉降觀測測點主要分為為兩種形式：：一種是承臺臺觀測標，一一種是墩身觀觀測標。承臺臺觀測標主要要作用是作為為首次觀測的的觀測點，為為臨時觀測標標，當墩身觀觀測標正常使使用后，承臺臺觀測標隨基基坑回填將不不再使用。每個承臺設置兩個個觀測標，編編號分別為XXXX號墩承臺標-1、XXXX號墩承臺標-2（XXXX為橋墩編號），其中中XXXX號墩承臺標-1設置于底層層承臺左側小小里程角上；；XXXX號墩承臺標-2設置于底層層承臺右側大大里程角上。觀觀測標規格與與圖二相同，材材質為不銹鋼鋼。圖3工作基點埋埋設標準工作基點埋設位置置、方向按圖圖4執行。圖4工作基點點埋設位置承臺觀測標的埋設設標準按圖55執行，文字字正對線路前前進方向：圖5承臺觀測標標埋設標準墩身觀測標一般設設置在墩底高高出地面或水水位1.0mm左右，每個個橋墩埋設2個觀測標，編編號為XXXX號墩墩身標-3、XXXX號墩墩身標-4（XXXX表示橋墩編編號，-3、-4接承臺觀測測標編號），其其中XXXX號墩墩身標-3觀測標設置置在面向工作作基點的墩身身前或后面的的左側，XXXX號墩墩身標-4觀測標設置置在墩身的右右側面。觀測測標采用φ14mm不銹銹鋼螺栓，埋埋設標準如圖圖6：圖6墩身觀測標標埋設標準觀測標的構造按圖圖7執行4.3.2、沉降降觀測網的施施測4.3.2.1基基準網的施測測沉降觀測基準網的的建立方式是是在全線二等等精密高程控控制測量布設設的深埋水準準點及一般水水準點的基礎礎上，按照國國家二等水準準測量的技術術要求進一步步加密水準基基點或設置工工作點至滿足足沉降觀測需需要。基準網一般頭尾都都有設計院提提交的二等水水準點，基準準網的觀測按按照國家二等等水準施測，采采用單線路往往返觀測，形形成附合或閉閉合水準網。基準網觀測示意圖圖如圖8。觀測自基準網頭的的已知高程基基準點開始，依依次測量工作作基點及中間間的基準點，最最后閉合至基基準網的尾部部已知高程基基準點，頭或或尾沒有已知知水準點的基基準網，按照照閉合水準線線路閉合至已已知高程基準準點。外業觀觀測工作完成成后，首先對對基準點的穩穩定性進行判判定，然后分分別以每個基基準網為單位位，利用穩定定的基準點對對基準網進行行嚴密平差，計計算各點的高高程值。觀測測中嚴格遵守守表7、8所示標準：：表7：二等級水準觀測測主要技術要要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS1≤50≤1.0≤3.0下絲讀數≥0.3DS05≤60表8：水準測量計算取取位等級往（返）測距離總總和（km）往（返）測距離中中數（km）各測站高差（mmm）往（返）測高差總總和（mm）往（返）測高差中中數（mm）高程（mm）二等0.010.10.010.010.10.14.3.2.2工工作網的施測測按照規定的頻率，根根據附圖1工作網與監監測點對應關關系中規定的的工作基點，測測量對應的橋橋墩上的沉降降觀測標。首首次觀測時每每個往返測均均進行兩次讀讀數。為了提提高觀測精度度，觀測時采采用固定的儀儀器，前后視視水準尺號固固定。每次觀觀測均按照固固定的觀測線線路和觀測方方法，觀測線線路除拐彎處處外，每一測測站上儀器與與前后視的三三個位置一般般應接近一條條直線。測量前對水準儀進進行常規的i角檢校，圓圓氣泡檢查等等。為防止水準尺晃動動，水準尺必必須借助配備備的撐竿以穩穩定。測量前前水準尺的圓圓水氣泡必須須居中。遇到風太大不能穩穩定水準尺時時，應停止觀觀測作業。儀器腳架架設必須須穩固,防止下沉。數字水準儀對震動動較敏感，測測量時避開震震動源。測量讀數前，必須須精確調焦。在觀測期內，基礎礎沉降實測值值超過設計值值20％及以上時時，及時查明明原因，必要要時請設計院院進行地質復復查，并根據據實測結果調調整計算參數數，對設計預預測沉降進行行修正或采取取相應的沉降降控制措施。變形點每次按周期期進行測量時時，均以工作作基點為基準準。變形點首首次測量應仔仔細設計觀測測路線，首次次測量采用往往返測量方式式。在墩身觀測標啟用用前，對承臺臺觀測標進行行沉降觀測。墩墩身觀測標啟啟用后的第一一次沉降觀測測時應分別觀觀測承臺和橋橋墩觀測點，以以便完成沉降降值的連接和和轉換。每階段的沉降觀測測，開始一般般每周觀測一一次，以后視視兩次觀測沉沉降量的變化化情況，適當當調整沉降觀觀測的頻度，但但兩次的觀測測沉降量不宜宜大于1mmm。當沉降量量大于設計或或規范允許值值時，應立即即停止施工查查找、分析原原因。4.4、質量控制制根據鐵道部京滬高高速鐵路建設設總指揮部《沉沉降變形觀測測及評估實施施方案》的規規定，京滬高高速鐵路線下下工程沉降變變形監測網的的等級按三等等進行。變形測量等級及精精度要求見表表9、10。表9：變形測量等級及及精度要求變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測變形觀測點的高程程中誤差（mm）相鄰變形觀測點的的高差中誤差差（mm）變形觀測點的點位位中誤差（mm）三等±1.0±0.5±6.0表10：沉降觀測網網的主要技術術要求等級相鄰基準點高差中中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或或環線閉合差差（mm）監測已測高差較差差（mm）使用儀器、觀測方方法及要求三等1.00.30.60.8DS05或DS11型儀器，宜宜按暫規二等等水準測量的的技術要求施施測高程測量數據以附附合水準方法法計算；每公公里偶然中誤誤差不超過11mm,,其復測高差差與設計院提提交的高差的的不符值應滿滿足“檢測已測測測段高差之差差不超過6√R”的規定，測測段、區段、路路線往返測高高差不符值不不超過4√R，每公里高高差偶然中誤誤差不超過11mm。在各各項限差合格格的情況下，以以設計院提交交的已知高程程點作為起算算及約束數據據進行平差。高程測量數據質量量應滿足表111的要求：：表11高程質質量標準水準測量等級每千米偶然中誤差差MΔ（mm）每千米全中誤差MMW（mm）限差（mm）檢測已測段高差之之差往返測不符值附合或環線閉合差差二等≤1.0≤2.0644每千米偶然中誤差差按下式估算算：每千米全中誤差按按下式估算式中：△——測段段往返高差不不符值（mm）；L———測段長或或環線周長（km）； n——測段數； W——水準路線的環環線閉合差（mm）；N———水準環數數。4.5、工期安排排線下施工控制網應應在線下工程程開工前完成成建網工作，平平面和高程測測量的進度每每天正常情況況下可以達到到1公里左右。我我單位京滬管管段共計50.5公里，共設設置沉降觀測測組10個，配置人人員42人。線下工工程達到觀測測條件后，沉沉降觀測控制制網必須建網網完成，并按按時進行觀測測。由于高速速鐵路對工后后沉降有嚴格格的要求，所所以線下工程程結束后必須須通過沉降觀觀測評估并滿滿足要求后才才能進行無砟砟軌道施工，所所以在施工中中要全程做好好沉降觀測工工作，否則必必將影響無砟砟軌道施工工工期。4.6、經驗教訓訓沉降觀測網工作基基點的埋設最最好在線下施施工控制網建建網的時候綜綜合考慮，在在線下施工控控制網埋標時時按照高標準準的沉降觀測測網中工作基基點的標準埋埋設，這樣一一方面可以節節約成本；另一方面由由于線下施工工控制網建網網早，到沉降降觀測網開始始觀測的時候候點位已經穩穩定，可以滿滿足沉降觀測測對工作基點點高穩定性的的要求。由于沉降觀測本質質是測量被監監測點與工作作基點間的高高差變化值，這這就要求工作作基點必須要要非常穩定，至至少要比被監監測點穩定，所所以在工作基基點埋設的時時候位置一定定要選擇不易易收到破壞的的地方，埋標標的時候一定定要按設計尺尺寸挖坑、埋埋標。4.7、技術創新新我單位編制的《京京滬高速鐵路路橋梁沉降觀觀測實施方案案》由于方案案合理被作為為樣板在京滬滬高速鐵路土土建四標作為為樣板推廣，部部分內容被京京滬公司《京京滬高速鐵路路變形監測作作業指導書》采采用。我單位設計的沉降降觀測標志外外形美觀、構構造合理、互互換性強，造造價低廉，受受到京滬公司司、蚌埠指揮揮部、監理單單位的好評并并推廣使用。我我單位設計的的各種沉降觀觀測標志如圖圖9。圖9沉降觀測系系列標志5、CPIII控制網網的布設無砟軌道對線下工工程的工后沉沉降要求非常常嚴格，CPPⅢ控制網測量量應在線下工工程沉降評估估通過之后方方能進行。為為滿足CPⅢ測量數據處處理的各項限限差要求，CCPⅢ測量前，應應對CPI、CPII控制網進行行復測，并對對CPⅡ點和二等水水準點進行加加密，確保沿沿線可用的CCPI或（加加密）CPⅡ點間距在6000米左右，可用用的（加密）線線路水準基點點間距在10000米左右。5.1、人員配置置由于CPIII控制網網的布設所需需儀器、設備備成本費用很很高，所以在在進行CPIII網布設的時時候應根據現現場實際情況況綜合考慮布布網的段落及及時間，一般般一個單位設置置一個觀測組組，如果工期期緊張可按照照20公里左右設設置一個觀測測組，每個觀觀測組人數不不能少于9人，其中測測量工程師至至少1人，專業測測量人員不少少于2人，其他人員員不能少于6人。參加控制網布設的的人員到位以以后，應組織織崗前培訓。培培訓內容主要要包括：1、CPIII控制網網的用途。2、工程概況介紹，測測區分布情況況介紹。3、控制點埋設位置置，埋設標準準介紹。4、控制網等級及各各種精度要求求講解。5、控制網布設采用用儀器、設備備使用講解。6、控制網數據處理理方法、軟件件學習。參加培訓的人員經經考核合格后后才能進行控控制布設作業業。5.2、儀器設備備配置每個觀測組按以下下標準配備儀器器、設備：1、帶目標自動搜索索及照準（ATR）功能且精精度滿足要求求的智能型全全站儀一套（水水平方向測量量精度≤±1″，距離測量量精度≤±1mm+22ppm），建議采采用LeicaaTCA22003。2、與CPIII測量組組件配套的精精密棱鏡13個。3、通過評審的全站站儀自動觀測測機載軟件一一套（預裝到到全站儀上）。京京滬高鐵CPⅢ平面控制網網的自動觀測測軟件采用京京滬公司選定定的由鐵三院院開發的軟件件系統，該自自動觀測軟件件已通過鐵道道部有關部門門的評審。3、精度較高的溫度度計、氣壓計計。4、不低于DS1級級的精密電子子水準儀及配配套的銦瓦條條碼水準尺、尺尺墊。建議采采用天寶DINI003型電子水準準儀，該儀器器標稱精度每每公里高差中中誤差0.33mm。5、GPS接收機不少少于3套。所有配置的儀器在在使用前必須須經過有資質質的檢定部門門檢定合格，并并在檢定證書書所標注的有有效期內，嚴嚴禁配置精度度不滿足要求求和已到報廢廢期限的測量量儀器。5.3、CPIIII控制網布布設的實施工工藝當線下工程沉降觀觀測評估通過過后，CPI、CPII控制網復測測完成后，即即可開展CPIII控制網的布布設工作。5.3.1、點位位的埋設。5.3.1.1、CPII加密點的的埋設CPⅡ加密點應采采用強制對中中標，在橋梁梁部分CPⅡ加密點需上上橋，一般不不與CPⅢ點共用，并并且沿線路前前進方向左右右交替埋設于于橋梁的固定定端正上方防防撞墻頂部；；路基段應在在征地界范圍圍內，便于保保護的部位設設置加密CPPⅡ點，必須保保證加密CPPⅡ點埋設穩定定可靠，同時時須滿足必要要的GPS觀測條條件，沿線路路前進方向左左右交替埋設設。CPⅡ加密點的間間距按照500米左右的間距距埋設。CPⅡ加密點統一采用強強制對中標的的形式，分套套筒和連接桿桿兩部分，套套筒埋設在橋橋梁固定端的的擋墻上。事事先在埋設強強制對中標的的位置打孔，將將預埋孔注入入1:16（水水:干料）的橋橋梁支座灌漿漿料，灌漿料料比孔口低11~2cm，利用用鐵絲彎折成成的埋設臨時時支架（圖110）將預埋埋件緩緩吊入入預埋孔，將將灌漿料擠出出。預埋件頂頂面比孔口高高出1mm左右（圖100）。因懸吊吊作用，預埋埋件自然整平平，30分鐘左左右，灌漿料料凝固，可拆拆除臨時支架架。預埋件整整平精度約44~8角分分。CPⅡ加密點的編號采用用7位編號形式(0000P20)，前4位為連續里里程的公里數數，第5、6位為“P2”代表加密CPPII點，第第7位為流水水號，由小里里程向大里程程方向順次編編號。如07788P211，表示整里里程788公里內的沿沿前進方向第第一個CPII加密點。圖10CPII加密標志及及埋設標準5.3.1.2二二等加密水準準點的埋設二等加密水準點埋埋設在橋梁固固定端（距梁梁端55cmm）的防護墻墻中間、路基基接觸網基座座砼墩上，對對已完工的防防護墻、砼墩墩，鉆取直徑徑5cm，深15cmm的孔，用錨錨固劑或砂漿漿把水準點標標志埋設進去去，點的間距距按照1000米左右埋設設。二等加密水準點采采用7位編號形式(0000HH20),前4位為連續里里程的公里數數，第5、6位“H2”代表加密二等等水準點，第第7位為流水號號，由小里程程向大里程方方向順次編號號。如07885H22，表示整里里程785公里內的沿沿前進方向第第二個二等水水準加密點。5.3.1.3CCPIII控制點的埋埋設CPⅢ控制網布設的技術術要求如表112所示。表12CPⅢⅢ控制網布網網要求控制網級別測量方法縱向網點間距備注CPⅢ自由測站邊角交會會50～70米一對橫向點間距10～～20m橋梁段CPⅢ點成成對布設在墩墩臺頂部橋梁梁固定支座端端上方的防撞撞墻頂中部，相相鄰兩對CPⅢ點縱向距離50～70m。對于于大跨或多跨跨連續梁部分分點可布設在在活動端防撞撞墻頂中部，加加蓋防水皮套套。橋梁段CPⅢ點布設具體體位置如圖111所示。圖11橋梁段CPPⅢ點的布設CPⅢ控制點設置在穩固固、可靠、不不易破壞和便便于測量的地地方，并應防防凍、防沉降降、防震動和和抗移動。CPⅢ控制點標志橫向埋埋設時，在選選定點位處水水平或略為上上傾鉆孔；豎豎向埋設時，在在選定點位處處豎直鉆孔。之之后插入標志志預埋件，并并用錨固劑或或砂漿固定。CPⅢ控制點編號全線統統一采用大小小為6cm的正楷楷字體標繪于于點位下部，用用白色油漆抹抹底，紅色油油漆填寫編號號，如圖12所示。圖12CPIIII標識樣圖CPⅢ控制點按照公里數數遞增進行編編號，其編號號反映里程數數。所有線路路里程增加方方向軌道左側側編號為奇數數，里程增加加方向軌道右右側編號為偶偶數，在有長長短鏈地段應應注意編號不不能重復。CPⅢ編號統一為七位數數，具體規則則為：××××（里程整公公里數）+3（點標識）+××（該公里段段序號）。例例如07673301，其中“0767”代表里程數數，“3”為點標識當當點破壞重新新恢復后通過過修改該代碼碼實現，“01”代表1號點。具體體編號說明如如表13所示。表13CPⅢⅢ編號示例說說明表點編號含義數字代碼在里程內點的位置置0791301表示線路里程DKK791范圍內線路路前進方向左左側的第1個CPⅢ點，點名為1號，“3”代表“CPⅢ”0791301（軌道左側）奇數數1、3、5、7、9、11等0791302表示線路里程DKK791范圍內線路路前進方向右右側的第1個CPⅢ點，點名為2號，“3”代表“CPⅢ”0791302（軌道右側）偶數數2、4、6、8、10、12等CPⅢ控制點標志采用精精加工元器件件，用不易生生銹及腐蝕的的不銹鋼材料料制作，全線線應統一CPⅢ控制點標志志。CPⅢ控制點標志志重復安置精精度和互換安安裝度X、Y、Z三方向應分分別小于0..3mm。CPⅢ控控制網建網測測量標志主要要包括預埋件件、棱鏡桿、高高程桿和棱鏡鏡。CPⅢ控控制網在建網網測量前首先先需要按照相相應規范埋設設預埋件如圖圖13所示，用于于連接棱鏡桿桿或高程桿，進進行后續平面面或高程測量量工作。圖13CPIIII預埋件CPⅢ平面控制網測量時時，與Leica精密棱鏡、型型號為“GPR121”配套使用的的棱鏡桿，如如圖14所示。圖14CPPIII測量棱鏡桿桿水準桿是進行高程程測量時，插插入CPIII預埋件里，進進行高程傳遞遞的元件。水水準桿球頂標標高減1cmm就是棱鏡中中心高度，如如圖15所示。圖15CPIIII測量高程桿桿由于CPⅢ控制網測量要求精精度較高，主主要采用兩種種棱鏡，一種種為Leica精密棱鏡，型型號為“GPR1221”；另一種為Sinniing公司棱鏡。5.3.2、控制制網的觀測所有點位埋設完成成2天后即可進進行控制網的的外業觀測工工作。5.3.2.1、CPII加密點的測測量CP=2\*ROMANⅡ加密點采用用GPS測量方法施施測，起閉于于既有精測網網復測合格的的CPI、CP=2\*ROMANⅡ點，測量等等級和精度要要求應滿足表表14中C級GPS測量的要求求。CPⅡ加密點采用雙頻GGPS接收機觀測測，儀器的標標稱精度不低低于5mm+1pppm。CPⅡ加密點測量采用邊邊聯方式構網網，形成由三三角形或大地地四邊形組成成的帶狀網。每每一個CPⅡ加密點要與與前后各2個既有CPⅠ或CP=2\*ROMANⅡ點聯測構成成附合網。全部儀器、光學對對中基座作業業前都必須按按要求進行檢檢校合格后才才能投入使用用。觀測時天天線整平對中中誤差不得大大于1mm，每時時段觀測前后后各量取天線線高一次，兩兩次互差小于于3mm，并取取其平均值作作為最后結果果。表14各級GPPS靜態測量作作業的技術要要求級別項目BCDE靜態測量衛星高度角（°）≥15≥15≥15≥15有效衛星總數≥5≥4≥4≥4時段中任一衛星有有效觀測時間間（min）≥30≥20≥15≥15時段長度（minn）≥90≥60≥45≥45觀測時段數≥21～21～21～2數據采樣間隔（SS）15～6015～6015～6015～60PDOP或GDOOP≤6≤8≤10≤105.3.2.2、二二等水準加密密點的測量加密線路水準基點點埋設在線路路附近穩定可可靠且不易被被破壞的地方方，橋梁部分宜宜上橋埋設，埋埋設于橋梁固固定支座正上上方防撞墻頂頂，盡量保證證在梁上下聯聯測時不用再再進行水準測測量。線路水準基點的埋埋設要求同精精測網中的水水準點埋點要要求。水準點點加密應采用用不低于DSS1的水準準儀，須經過過檢定，并處處于檢定有效效期內。高程控制網加密時時，對于沉降降區水準線路路必須聯測到到線路兩端各各兩個以上線線路水準基點點上，以檢驗驗聯測水準點點是否發生顯顯著沉降；對對于非沉降區區水準路線必必須聯測兩個個以上線路水水準基點或深深埋水準點。高程控制網加密按按二等水準測測量的技術要要求執行，作作業前及作業業過程中檢查查i角均應不不超過15″；水準尺須須采用輔助支支撐進行安置置，測量轉點點應安置尺墊墊，尺墊選擇擇堅實的地方方并踩實以防防尺墊的下沉沉。水準線路路采用往返觀觀測，并沿同同一路線進行行。每一測段段均采用偶數數站結束，往往返觀測在一一日的不同時時間段進行。水準測量的儀器及及水準尺類型型應按測量等等級的要求選選擇，宜優先先采用相應等等級的數字水水準儀及其自自動記錄功能能采集數據，觀觀測數據采用用儀器內置儲儲存器記錄，并并轉換成電子子手簿。5.3.2.3、CPIII控制網的平面面觀測平面控制網測量可可以根據需要要分區段測量量，區段長度度不宜小于44km。區段段間應重復觀觀測不少于6對CPⅢ點,作為重疊觀觀測區域進行行區段銜接。CPⅢ平面控制網網測量應在氣氣象條件相對對比較穩定的的天氣（溫差差變化較小，濕濕度較小）下下進行，盡量量選擇無風的的陰天或夜晚晚無風的時段段施測。應完完全避開日出出、日落、日日中天的前后后1個小時的時時段觀測；夜夜間觀測應注注意避開強光光源對觀測的的影響。CPⅢ平面控制網采用自自由測站邊角角交會的方法法測量，每個個自由測站觀觀測12個CPⅢ點。自由測測站間距一般般約為1200m，觀測CPⅢ點的最遠距距離不大于1180m。每每個CPⅢ點至少應保保證有三個自自由測站上的的方向和距離離觀測量，具具體測量方法法如圖16所示。圖16CPⅢⅢ平面控制網網觀測網形示示意圖受施工影響通視條條件困難時，CPⅢ平面控制網網的外業觀測測可采用圖5-16所示的網形形進行。此時時自由測站間間距約為600m，每個測測站應該觀測測8個CPⅢ點，每個CPⅢ點至少應保保證有四個方方向和四個距距離的交會，如如圖17。圖17測站間距為為60m的CPⅢ平面網網形形示意圖CPⅢ平面控制網水平方方向采用多測測回全圓方向向觀測法進行行觀測。當觀觀測方向較多多時，可以采采用分組全圓圓方向觀測法法。全圓方向向觀測應滿足足表15的規定。表15水平方方向觀測技術術要求控制網等級儀器等級測回數半測回歸零差同一測回各方向22C互差同一方向歸零后方方向值較差2C值CPⅢ05″26″9″6″15″1″36″9″6″15″CPⅢ平面控制網距離測測量采用多測測回距離觀測測法，盤左和和盤右分別對對同一個CPⅢ點進行測量量。距離觀測測應滿足表116的規定。每個測站的CPⅢⅢ距離測量，應應該實時地在在全站儀中輸輸入溫度和氣氣壓進行氣象象改正。表16距離離觀測技術要要求控制網等級儀器等級測回數盤左盤右較差測回間測距較差CPⅢ1mm+1ppmm21mm1mm1mm+2ppmm31mm1mmCPⅢ控制網應每隔6000m左右（400～800m）聯聯測一個CPⅠ或CPⅡ控制點。與與上一級CPⅠ、CPⅡ控制點聯測測時，應至少少通過兩個或或兩個以上自自由測站進行行聯測，如圖圖18所示。聯聯測CPⅠ、CPⅡ控制點時觀測視距距不應大于3300m。圖18與CCPⅠ、CPⅡ控制點聯測測示意圖聯測CPⅠ、CPⅡ控制點時也可采取取如圖19所示的測測量網形，即即在CPⅠ或者CPⅡ點上設站，盡盡可能多地觀觀測控制網中中的CPⅢ點，至少應聯測三三個以上的CPⅢ網點，觀測測視距不應大大于300mm。圖19CPⅠⅠ或者CPⅡ點上設站聯聯測的CPⅢ測量網形示示意圖測段之間銜接時，前前后測段獨立立平差重迭點點坐標差值應應滿足≤±3mm。滿滿足該條件后后，后一測段段CPⅢ網平差，應應采用本測段段聯測的CPPⅠ、CPⅡ控制點及重重疊段前測段段CPⅢ點坐標進行行約束平差。再再次平差后，其其他未約束的的公共點在兩兩個區段分別別平差后的坐坐標差值應不不大于1mmm。完成全部部平差后，公公共點的坐標標應采用前一一區段CPⅢ網的平差結結果。5.3.2.4、CPIII控制網的高高程觀測CPⅢ控制網高程測量應應采用滿足技技術規范要求求的電子水準準儀及因瓦尺尺進行測量,高程上橋的的高程聯測可可采用具有自自動照準功能能的全站儀進進行不量儀器器高和目標高高的中間法三三角高程測量量。高程測量采用的儀儀器設備已經經過儀器檢定定并在檢定有有效期內，作作業之前應對對儀器進行必必要的檢驗和和校準。CPⅢ高程控制網采用單單程精密水準準測量的方法法觀測，與測測區內二等水水準基點的聯聯測采用獨立立往返精密水水準測量的方方法進行，每每兩公里聯測一一個水準基點點，每一區段段應至少與三三個水準基點點進行聯測，形形成檢核。CPⅢ高程控制網水準路路線采用如圖圖20所示的矩形法法水準路線形形式進行，每每相鄰的兩對對CPⅢ點之間都構構成一個閉合合環。圖20矩形法CPⅢ高程網測量量原理示意圖圖矩形法水準測量閉閉合環的情況況如圖21所示。圖圖21CCPⅢ控制網閉合合水準測量路路線示意圖CPIIII高程測量應應滿足表17、18的要求。表17精密水準準測量的技術術標準等級路線長度（km）水準儀等級水準尺觀測次數精密水準3DS1因瓦單程（CPⅢ點間間）往返（聯測水準基基點）表18精密密水準觀測測測站的技術要要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累累積差（m）視線高度（m）精密水準因瓦DS1≤60≤2.0≤4.0下絲讀數≥0.3DS05≤65當橋面與地面間高高差大于3mm時，選擇橋橋面與地面間間高差較小的的地方進行CPⅢ點高程的傳傳遞測量。高高程傳遞測量量時，采用不不量儀器高和和棱鏡高的中中間法三角高高程方法施測測，測量原理理如圖22所示。圖22中間法三角角高程方法施施測示意圖中間法三角高程測測量作業實施施時，前后視視所用的棱鏡鏡必須是同一一個，且觀測測時棱鏡高不不變。儀器到到棱鏡的距離離一般應小于于100m，最最大不應超過過150m。儀儀器到前視棱棱鏡和后視棱棱鏡的距離應應盡量相等，一一般差值不宜宜超過5m。觀測時時，要準確測測量溫度、氣氣壓值，以便便進行邊長改改正。中間法法三角高程測測量作業主要要技術要求見見表19。

中間法三角角高程測量實實施時，可選選擇在橋下橋橋墩側面和橋橋上擋墻外側側各埋設一個個水準轉點，轉轉點標志和埋埋設方法與CPⅢ點相同。表19不量儀器器高和棱鏡高高的三角高程程測量技術要要求垂直角測量距離測量測回數兩次讀數差測回間指標差互差差測回差測回數每測回讀數次數四次讀數差mmm測回差mm4≤±4.0″≤±5.0″≤±5.0″44≤±3.0≤±5.05.4、質量控制制5.4.1、CPPII加密點的質質量控制標準準CP=2\*ROMANⅡ加密點GPPS網應采用鑒鑒定合格的商商業軟件進行行平差計算。采采用GPS基線的雙差差固定解進行行GPS基線網平差差，按規范和和相關技術要要求檢核GPS網的精度。在WGS-84坐標標系中進行三三維無約束平平差，求出各各控制點WGS-884坐標系下的的地心坐標和和大地坐標、各各基線的改正正數及其精度度信息。CP=2\*ROMANⅡ加密點網平平差可分區段段進行，采用用一個區段內內所有聯測的的原精測網CPI、CP=2\*ROMANⅡ點作為已知知點進行二維維約束平差，以以保證CP=2\*ROMANⅡ加密點與既既有精測網點點的相對精度度。平差前需需檢核已知點點間的兼容性性，對兼容性性不好的已知知點進一步分分析原因，必必要時進行重重新測量。加加密的CPII點應滿足表表20、21的要求。表20CPPⅡ加密點的定定位精度要求求控制點測量方法相對已知點的坐標標中誤差可重復性測量精度度相對點位精度CPⅡ加密點C級GPS測量15mm15mm10mm表21GPS測測量的精度指指標控制網級別基線邊方向中誤差差最弱邊相對中誤差差CPⅡ加密點≤1.7"1/10000005.4.2、二等等水準加密點點的質量控制制標準二等加密水準點的的質量控制標標準同二等水水準點質量控控制標準。5.4.3、CPPIII控制網的質質量控制標準準5.4.3.1、CPIII控制網平面面控制標準將外業全儀機載軟軟件記錄的數數據傳入計算算機，進行數數據整理、檢檢查后，利用用多測回測角角測站平差計計算軟件（SStatioonADJ），可可對方向觀測測法和分組方方向觀測法的的測站數據進進行測站平差差和觀測數據據檢核。測站站觀測文件的的數據管理，全全站儀觀測時時，觀測文件件名采用全站站儀默認格式式，傳輸至計計算機進行數數據處理時，應應先備份原始始數據，并復復制原始數據據進行處理，此此應將文件名名重新命名。測測站平差報告告應標明控制制等級、觀測測儀器、棱鏡鏡類型、天氣氣、觀測日期和時間、觀測者者、記錄者、檢檢查者等信息息，應正確標標明觀測量的的差值和限差差指標。測站站平差報告應應有文本和表表格兩種文件件形式。測站站平差的成果果應能滿足平平差軟件直接接讀取數據的的格式要求。將轉換后的觀測數數據讀入平差差軟件后，首首先要進行坐坐標概算，因因為誤差方程程列立是基于于待定點的近近似坐標的。概概算完成以后后進行平差設設置，對距離離進行改化，距離改化包括高斯投影距離改化和距離高程改化。可在觀測值預處理軟件中進行改化，也可在概算后平差時改化。閉合差檢驗：滿足三等導線相關要求。粗差的剔除使用Baarda粗差探測方法剔除所有含有粗差的觀測值。邊、角權比的確定使用Helmert方差分量估計的方法通過逐次平差確定兩類觀測量（邊、角）的合理的權陣。起算點兼容性的確定平差前應對聯測的已知點進行兼容性判斷，采用擬穩平差和地面控制點復測數據綜合評判的方法。對不兼容的已知點應進行外業復核，并對成果進行修正。平差計算后的未知知點應滿足表表22、23的要求。表22CPⅢⅢ平面網的主主要技術指標標方向觀測中誤差距離觀測中誤差相鄰點的相對點位位中誤差同精度復測坐標較較差±1.8″±1.0mm±1mm±3mm表23CPⅢ平平面網平差后后的主要技術術要求控制網名稱與CPⅠ、CPⅡ聯測與CPⅢ聯測距離中誤差點位中誤差方向改正數距離改正數方向改正數距離改正數CPⅢ平面網3″3mm2.5″1.4mm1mm1.4mm單位權中誤差宜為為0.7~11.3；可靠性指指標最小為0.15，平均為0.25。5.4.3.2、CPIII控制網高程程控制標準CPⅢ控制網高程測量數數據計算、平平差處理，軟軟件采用京滬滬公司指定的的由鐵三院開開發的軟件系系統，該自動動觀測軟件已已通過鐵道部部有關部門的的評審。CPⅢ控制網高程測量應應以二等水準準基點為起算算數據進行嚴嚴密固定數據據約束平差，平平差后應滿足足表24、25的要求。表24CPPⅢ控制點高程程限差要求控制點類型可重復性測量精度度相鄰點高差相對點位精度水準測量等級CPⅢ控制點±2mm1mm精密水準測量表25精密水水準測量水準準路線的精度度要求（mm）水準測量等級每千米水準測量偶偶然中誤差MM△每千米水準測量全全中誤差MW限差檢測已測段高差之之差往返測不符值附合路線或環線閉合差左右路線高差不符值精密水準≤2.0≤4.012884注：1、表中L為往返返測段、附合合或環線的水水準路線長度度，單位kmm5.5、工期安排排CPIIII控制網應在在無砟軌道施施工展開前完完成建網工作作并應通過評評估單位評估估，根據實際際情況，CPIII的綜合測量量進度每天大大概700米左右。5.6、經驗教訓訓由于CPIII的埋設設位置、編號號要求嚴格，所所以在建網開開始之前首先先應建立CPIII點編號對照照表，特別是是橋梁上的CPIII點，要明確確標注在那個個橋墩、那個個方向，一旦旦埋錯將后續續工作帶來很很大麻煩。埋設CPII加密點的的時候一定要要保證標志埋埋設的垂直度度，如果埋設設的垂直度不不滿足要求，那那么以后測量量的時候實際際坐標和理論論坐標對應不不上，給CPIII網帶入很大大的外部誤差差。CPIII開測前前一定要對儀儀器進行各項項常規檢查，檢檢查、校正合合格后才能使使用，否側測測量的時候數數據很容易出出現超限情況況，影響測量量精度和測量量速度。5.7、技術創新新創造性運用三維平平差技術，直直接利用全站站儀測量數據據不需要專門門進行高程測測量，一次性性平差處理得出CPIII點的三維坐坐標。該方法法求算的CPIII坐標與規范范要求的CPIII處理方法計計算的坐標差差值均在1mm以內。由于該該方法不需要要進行常規高高程測量，可可以節約大量的時間和和財力，具有有很大發展空空間，目前我我單位正在進進一步完善該該平差理念。我單位設計的CPPII加密點系統統使用方便、設設計合理，被被京滬公司在在全線推廣。我我單位研究的的CPII、CPIII點位埋設工工藝被京滬公公司推廣使用用。如圖23、24.圖23CPIII加密標志系統統及埋設標準準圖24CPPII標志系統與不同設設備的連接使使用6、GRP（軌道基準準點）控制網網的布設GRP控制網應在在底座板施工工完成后軌道道板鋪設前開開始布設，在在軌道板精調調前完成布設設。GRP布設前應對CPIII控制網的可可靠性進行評評定，當GRP布設時CPIII控制建網或或復測一般不不應大于3個月，若不不能滿足要求求應首先進行行CPIII控制網進行行的負責。6.1、人員配置GRP控制網的布布設一般3公里設置一一個測量作業業組，一個測量作作業組最少專專業測量人員員不應少于44人，其中測測量工程師不不少于2人，其他配配合人員根據據現場實際情情況適當配置置。參加控制網布設的的人員到位以以后，應組織織崗前培訓。培培訓內容主要要包括：1、工程概況介紹，測測區分布情況況介紹。2、控制點埋設位置，埋埋設標準介紹紹。3、控制網等級及各種種精度要求講講解。4、控制網布設采用儀儀器使用講解解。5、控制網數據處理方方法、軟件學學習。參加培訓的人員經經考核合格后后才能進行控控制布設作業業。6.2、儀器設備配置GRP控制網的布布設按工序不不同配置2種儀器：GRP點放樣儀器器和GRP數據采集儀儀器。GRP放樣配置測測角標稱精度度不低于2秒，測距精精度不低于22mm+2pppm的全站站儀一套。GRP數據采集儀儀器應配置帶帶目標自動搜搜索及照準（ATR）功能且精精度滿足要求求的智能型全全站儀一套（水水平方向測量量精度≤±1″，距離測量量精度≤±1mm+22ppm）以及專用的的測量基座一一套，建議采采用LeicaaTCA22003。不低于DS1級的精密電電子水準儀及及配套的銦瓦瓦條碼水準尺尺、特制尺墊墊一套。建議議采用天寶DINI003型電子水準準儀，該儀器器標稱精度每每公里高差中中誤差0.33mm。溫度度計、氣壓計計各一套。所有配置的儀器在在使用前必須須經過有資質質的檢定部門門檢定合格，并并在檢定證書書所標注的有有效期內，嚴嚴禁配置精度度不滿足要求求和已到報廢廢期限的測量量儀器。6.3、GRP控制網布設設的實施工藝藝底座板施工完成后后即可開始GRP控制網的布布設工作，首首先利用專業業軟件計算GRP點的理論坐坐標，然后在在現場進行GRP點的放樣、埋埋設工作，最最后進行GRP點的實際數數據進行采集集和處理并求求算實際坐標標。6.3.1、GRPP控制網點位位的埋設如圖25，CRTTSⅡ型板式無砟軌道道在每塊軌道板板板縫處設置一一個軌道基準準點和定位錐錐點。軌道基基準點和定位位錐點分別距距線路中線左左右兩側，距距離中線10cmm。GRP點定位錐點GRP點定位錐點圖25GRRP點布設位置置示意圖軌道基準點編號采采用6位編號形式式（8000000）。其中第一一位左線為“8”，右線為“9”；后五位為為軌道板的編編號。對于DK800+0000至DK8333+000之間，CPⅢ點和軌道基基準點編號沖沖突的情況，在CPⅢ點編號之前加一個c來解決。1、軌道基準點的坐標標計算軌道基準點和軌道道板定位點埋埋設之前，首首先需要利用用線路設計參參數、軌道板板設計參數和和軌道基準點點的設計里程程，利用布板板軟件計算直直線段、圓曲曲線段和緩和和曲線段上軌軌道基準點的的設計坐標。計計算時應考慮慮圓曲線段和和緩和曲線段段的線路超高高對軌道基準準點設計位置置的影響，以以保證后續軌軌道基準點放放樣和測量工工作的順利開開展。2、軌道基準點及定位位錐點的放樣底座板(支承層))施工完成后后，利用CPⅢ控制網，采用用全站儀自由由設站極坐標標法放樣軌道板定位錐錐點，然后根據據放樣的定位錐錐點進行基準準點初定位。GRP點和定位錐錐點的位置并并不是絕對的的，有些地段段可以進行互互換，一般按按如下設置：：曲線地段GRRP點一般設置置為低軌側，定定位錐錐點為為高軌側；直直線地段GRP點為軌道中中線外側，定定位錐點為軌軌道中線內側側；當直線段段前后的軌道道基準點不在在同一側時，應應在直線段予予以變換調整整，不得在曲曲線段上。軌道板定位錐點放放樣應滿足下下列要求：1）軌道板定位點的的放樣距離不不應大于1000m。2）軌道板定位點平平面定位允許許偏差不應大大于5mm。3）軌道基準點平面面定位允許偏偏差不應大于于5mm。4）每站放樣后必須與與上一站進行行校核。5）班組交接時應對上上一班組的放放樣點位檢核核至少3個點。6）每次測量放樣時應應采用自由設設站發生進行行設站定向，自自由設站完成成后應檢查設設站的精度是是否滿足要求求、控制樁位位是否變動，同同時檢查設站站用坐標數據據輸入的正確確性。定位錐點放樣完成成后，根據基基準點與定位位錐點的相對對位置關系，采采用小鋼尺確確定基準點平平面位置并埋埋設具有對中中功能的標志志釘。測釘的的埋設要求牢牢固，不得高于底底座板表面33mm，測釘釘應在鉛垂方向上。基基準點初定位位偏差不應大大于10mmm。3.3.2、控制制網外業測量量作業3.3.2.1、平平面測量軌道基準點的平面面測量應在鋪鋪設軌道板之之前進行，采采用自由設站站方法進行觀觀測，外業采采用自動記錄錄方式，特別別注意點號輸輸入的正確性性。自由設站站點應盡量靠靠近左線或右右線中線，左左右線基準點點應分別設站站