團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/SHJX067―2024基于TACS的全自動運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)技術(shù)規(guī)范TechnicalSpecificationforCommissioningtestofFullyAutomaticOperationLineBasedonTACS2024-05-29發(fā)布 2024-05-29實(shí)施上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會 發(fā)布PAGEPAGE3前 言6TACSTACS本規(guī)范的主要內(nèi)容包括：總則、一般規(guī)定、系統(tǒng)聯(lián)動功能測試和系統(tǒng)關(guān)鍵功能及性能核驗(yàn)。授權(quán)委托單位： 上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會主編單： 青島地鐵集團(tuán)有限公司參編單： 教務(wù)司青島地鐵運(yùn)營有限公司上海申通軌道交通研究咨詢有限公司青島富欣城軌科技有限公司合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司石家莊市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司要： 宇劉宇于鵬杰逄淑鵬王洪鑫陳旺臧德志主要審查人：周淮張君朱宏劉紀(jì)儉王路萍張守芝賈萍馬偉杰朱文明目 次第一章1第二章語縮語 2第一節(jié)2第二節(jié)略語 3第三章般定 4第一節(jié)提件 4第二節(jié)合調(diào)容 4第四章統(tǒng)動能試 5第一節(jié)自運(yùn)系動功測試 5表1列喚聯(lián)功試 5表2列出或正眠區(qū)車動能試 6表3列進(jìn)正聯(lián)能測試 8表4列進(jìn)聯(lián)功試 9表5列停聯(lián)功試 10表6列站自發(fā)動功測試 12表7列自折聯(lián)能測試 14表8列清聯(lián)功試 15表9列人扣聯(lián)能測試 16表10列跳聯(lián)功測試 17表11列進(jìn)車基或正休區(qū)眠動能測試 18表12列清聯(lián)功測試 19表13車檢聯(lián)功測試 19表14列洗作聯(lián)功能試 20表15列車安防測試 21表16主用制心換聯(lián)功測試 23表17遠(yuǎn)重車控器功測試 25表18工人防開（SPKS）置活動能測試 26表19車/臺對離聯(lián)功測試 28表20站門態(tài)失動功測試 29表21洗機(jī)障動能測試 30表22正接網(wǎng)軌失電動能試 31表23車或臺夾夾物動能試 33表24乘緊對聯(lián)功能試 35表25車開聯(lián)功測試 36表26車關(guān)聯(lián)功測試 37表27區(qū)火聯(lián)功測試 37表28車火聯(lián)功測試 38表29區(qū)水聯(lián)功測試 41表30列與制心動功測試 41表31車故聯(lián)功測試 42表32列障物測動功測試 44表33列火工聯(lián)功能試 44第二節(jié)全動行聯(lián)動能試 46表34時與聯(lián)統(tǒng)時功測試 46表35傳綜承能力測試 47表36智運(yùn)（合控）統(tǒng)通集告接口能試 49表37智運(yùn)（合控）統(tǒng)電監(jiān)系接口能試 51表38智運(yùn)（合控與AFC系聯(lián)功測試 52表39BAS與瓶壓測系接功測試 53表40BAS與伴接能測試 54表41BAS與防接能測試 54表42BAS與急明（EPS）口能試 55表43BAS與間防門接功測試 56表44BAS與量、器接功測試 56表45BAS與降、梯系功測試 57表46能管系與功能功測試 58表47車綜后控盤功測試 58第五章統(tǒng)鍵能能核驗(yàn) 60第一節(jié)TACS自運(yùn)能驗(yàn)證 60表48自進(jìn)功驗(yàn)證 60表49自防功驗(yàn)證 61表50自調(diào)功驗(yàn)證 62表51任點(diǎn)返能63表52車列單?；吖︱?yàn)證 64表53降混運(yùn)功驗(yàn)證 64第二節(jié)TACS安防能驗(yàn)證 65表54列超安防測試 65表55列追安防測試 67表56列退安防測試 69表57站緊關(guān)按安全護(hù)試 70第三節(jié)TACS關(guān)性試 70表58列折能測試 71表59列出庫力試 72表60列區(qū)追能測試 73表61列自喚能測試 73表62列平旅速測試 74第四節(jié)信統(tǒng)能試 74表63換站本信能測試 74第五節(jié)電統(tǒng)能試 75表64相主電（電源閉）援電試 75表65牽接網(wǎng)軌越區(qū)電試 76表66變所0.4kV低備自測試 77附錄A 合調(diào)告制規(guī)定 79制定 79告容 79附錄B 合調(diào)考格 80綜聯(lián)功測錄表 80綜聯(lián)總評表 81本規(guī)用說明 83引用準(zhǔn)錄 84PAGEPAGE10第一章總則第一條本規(guī)范規(guī)定了基于TACS的全自動運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)測試項(xiàng)目及內(nèi)容應(yīng)達(dá)到的基本要求，主要包括設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)動功能測試及系統(tǒng)關(guān)鍵功能及性能核驗(yàn)。第二條本規(guī)范適用于采用基于TACS的全自動運(yùn)行系統(tǒng)的城市軌道交通地鐵和輕軌新建、改建、擴(kuò)建工程的系統(tǒng)設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)，其他城市軌道交通制式可參照執(zhí)行。第三條基于TACS的全自動運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。第二章術(shù)語和縮略語第一節(jié)術(shù)語第四條T/SHJX040、T/SHJX041T/SHJX040、T/SHJX041定義。commissioningtest軌道交通工程各設(shè)備系統(tǒng)完成單系統(tǒng)功能調(diào)試后，開展的各系統(tǒng)之間正常工況及非正常工況下聯(lián)動功能的調(diào)試以及系統(tǒng)關(guān)鍵能力的驗(yàn)證。fullyautomaticoperationline采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)的城市軌道交通線路。全自動運(yùn)行授權(quán)fullyautomaticoperationauthorizationTACS車的動車許可。intelligentsubwayoperationssystem在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過智能視頻分析、客流分析等技術(shù)細(xì)化與相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備的邏輯關(guān)系及聯(lián)動功能，實(shí)現(xiàn)車站相關(guān)運(yùn)營場景的智能化運(yùn)行系統(tǒng)。trainautonomousadjustment列車自行完成站停時間和區(qū)間運(yùn)行時間的調(diào)整以確保準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。列車自主運(yùn)行系統(tǒng)trainautonomouscircumambulationsystem以“車車（列車與列車之間列車自主進(jìn)路、自主防護(hù)、自主調(diào)整和自動駕駛的系統(tǒng)。trainautonomousprotection列車以車載控制平臺為核心，自行完成進(jìn)路防護(hù)、間隔防護(hù)、超速防護(hù)和乘客防護(hù)。trainautonomousroute列車根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃自行辦理進(jìn)路。車輛調(diào)度工作站traindispatchworkstation用于遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制和調(diào)度列車的終端設(shè)備。第五條T/SHJX040、T/SHJX041界定的以及下列縮略語適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了T/SHJX040、T/SHJX041中的某些縮略語。ATP：AutomaticTrainProtection，列車自動防護(hù)系統(tǒng)ATO：AutomaticTrainOperation，列車自動運(yùn)行ATS：AutomaticTrainSupervision，列車自動監(jiān)控BAS：BuildingAutomaticSystem，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)CAM：CreepAutomaticMode，蠕動模式CCU：CentralControlUnit，列車中央控制單元CCTV：Closed-CircuitTelevision，閉路電視EPS：EmergencyPowerSupply，應(yīng)急照明電源EUM：EmergencyUnrestrictedTrainOperatingMode，非限制人工駕駛模式FAM：FullAutomaticTrainOperationMode，全自動運(yùn)行駕駛模式FAS：AutomaticFireAlarmSystem，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)GoA：GradesofAutomation，自動化等級HMI：HumanMachineInterface，人機(jī)接口IBP：IntegratedBackupPanel，綜合后備盤MCC：MotorControlCenter，通風(fēng)空調(diào)電控柜OBC：OnBoardController，車載控制器PIS：PassengerInformationSystem，乘客信息系統(tǒng)PSL：PSDSystemLocalcontroller，站臺門現(xiàn)地控制盤RM：RestrictedTrainOperatingMode，限制人工駕駛模式SPKS：StaffProtectionKeySwitch，工作人員防護(hù)開關(guān)TACS：TrainAutonomousCircumambulationSystem，列車自主運(yùn)行系統(tǒng)TCMS：TrainControlandManagementSystem，列車控制和管理系統(tǒng)第三章一般規(guī)定第一節(jié)前提條件第六條開展綜合聯(lián)調(diào)時，基于TACS的全自動運(yùn)行線路城市軌道交通工程應(yīng)滿足以下前提條件：正線、車輛基地的線路具備行車條件；車輛具備上線運(yùn)行條件；完成設(shè)備系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試并符合具體線路設(shè)計(jì)要求；各設(shè)備系統(tǒng)間接口調(diào)試完畢并符合具體線路設(shè)計(jì)要求；TACS。第二節(jié)綜合聯(lián)調(diào)內(nèi)容第七條TACSGB/T50636、交辦運(yùn)〔2023〕56號的規(guī)定及具體線路設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，包括以下內(nèi)容：系統(tǒng)聯(lián)動功能測試；系統(tǒng)關(guān)鍵功能及性能核驗(yàn)。第八條各系統(tǒng)測試結(jié)果應(yīng)符合GB/T7928、GB/T12758、GB/T50636、GB/T51293、GB/T51357、GB55033、CJ/T236、NB/T42013、交辦運(yùn)〔2022〕12022〕272022〕842023〕56T/SHJX040、T/SHJX041設(shè)計(jì)指標(biāo)和運(yùn)營技術(shù)規(guī)范的要求。第四章系統(tǒng)聯(lián)動功能測試第一節(jié)全自動運(yùn)行系統(tǒng)聯(lián)動功能測試TACSTACS1－23表1列車喚醒聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車喚醒聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、通信專用無線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試列車喚醒功能、登乘指示燈顯示功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成測試列車TACS車載控制器單體調(diào)試；b）完成測試列車車輛設(shè)備（系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)）TACS口功能調(diào)試；c）完成通信專用無線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）乘客信息系統(tǒng)、車載廣播、設(shè)備單體調(diào)試，并完成各系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測試范圍測試主用控制中心、備用控制中心（如有）及所有列車，覆蓋車輛基地、正線休眠喚醒區(qū)域。測試內(nèi)容與方法a）FAMATS（含備車）并上傳ATS/ATS程喚醒指令進(jìn)行遠(yuǎn)程人工喚醒/按鈕進(jìn)行就地人工喚醒，觀察列車喚醒情況；b）列車上電成功后，觀察車輛、TACS加/緩解、車門開/關(guān)、跳躍（如有）等聯(lián)合測試過程；d）FAM示燈顯示情況；車輛測試人員將駕駛模式切換至非全自動駕駛模式，記錄登乘指示燈的顯示情況；e）ATS車自動執(zhí)行喚醒情況。測試結(jié)果a）測試列車正確接收喚醒指令并執(zhí)行喚醒動作；b）播、TACS（綜合監(jiān)控）（如有）系統(tǒng)進(jìn)行自檢，ATSHMI因）；c）各子系統(tǒng)自檢完成后，列車自動進(jìn)行緊急制動施加/緩解、車門開/關(guān)、跳躍（如有）等聯(lián)合測試，ATSHMI（含測試成功或失敗的信息及原因）；喚醒測試均成功后，ATSHMIFAM若列車喚醒失敗，ATS計(jì)劃內(nèi)的備車自動執(zhí)行喚醒。表2列車出庫或自正線休眠區(qū)發(fā)車聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車出庫或自正線休眠區(qū)發(fā)車聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、車輛基地設(shè)備、通信廣播。測試目的測試列車出庫或自正線休眠區(qū)發(fā)車、庫門（如有）聯(lián)動功能、列車工況轉(zhuǎn)換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成庫門設(shè)備單體調(diào)試以及與TACS設(shè)備接口功能調(diào)試；TACS試；ATS能；TACS口功能調(diào)試（如有）。測試范圍測試不少于1列車，測試車輛基地不少于1扇庫門。測試內(nèi)容與方法ATS行授權(quán)，記錄庫門開啟及列車運(yùn)行、鳴笛觸發(fā)、車輛基地廣播觸發(fā)、列車工況轉(zhuǎn)換情況；ATS行授權(quán)，在庫門開啟過程中，模擬庫門故障至未完全打開狀態(tài)，記錄列車運(yùn)行情況；ATS線列車下發(fā)全自動運(yùn)行授權(quán)，觀察列車運(yùn)行情況。測試結(jié)果車輛基地列車根據(jù)出庫計(jì)劃，ATS庫門命令，庫門執(zhí)行開啟至打開到位且閉鎖的狀態(tài)，測試列車自動觸發(fā)出庫進(jìn)路，庫門動作過程中有語音聲光安全提示；出庫列車自動觸發(fā)鳴笛（如有），車輛基地廣播自動觸發(fā)預(yù)錄廣播（如有）；列車駛出車輛基地后進(jìn)入正線運(yùn)營時，列車工況自動由場段工況自動轉(zhuǎn)換為正線服務(wù)工況；法越過庫門，列車無法出庫；ATS進(jìn)入FAM模式。表3列車進(jìn)入正線聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車進(jìn)入正線聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播、通信專用無線。測試目的測試列車工況轉(zhuǎn)換、專用無線調(diào)度臺列車信息顯示、車載乘客信息系統(tǒng)實(shí)時視頻顯示、專用無線基本通話功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；ATS測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能；d）完成專用無線系統(tǒng)設(shè)備及終端單體調(diào)試，并完成接口功能調(diào)試；e）完成控制中心及各車站通信PIS系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試及TACS接入，測試區(qū)域具備車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)覆蓋；f）完成測試車載乘客信息系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試及車站通信PIS系統(tǒng)接入，可正常接收并播放視頻；g）完成控制中心TACS設(shè)備單體調(diào)試，并完成通信專用無線、PIS系統(tǒng)接入，可正常采集并發(fā)送列車信息。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法ATS行圖及其對應(yīng)出庫計(jì)劃，并下發(fā)全自動運(yùn)行授權(quán)，觀察列車工況是否轉(zhuǎn)換為正線服務(wù)工況；觀察列車進(jìn)入正線時通信專用無限調(diào)度臺列車信息顯示及車載信息系統(tǒng)實(shí)時媒體顯示情況；c）中心測試人員通過單呼、組呼、緊急呼叫等方式與全部正線列車測試人員建立通話，并記錄通話情況。測試結(jié)果a）列車進(jìn)入正線后，控制中央ATS顯示計(jì)劃列車工況自動轉(zhuǎn)換為正線服務(wù)，列車接收工況指令后自動開啟空調(diào)、照明等；列車由車輛基地進(jìn)入正線運(yùn)營時，列車的控制權(quán)由車輛基地調(diào)度臺轉(zhuǎn)換到行車調(diào)度臺，無線系統(tǒng)車體號、車次號、列車位置等運(yùn)行信息顯示正確，車載臺自動歸屬正線；車載乘客信息系統(tǒng)在直播模式下正常進(jìn)行車站通PIS車地專用無線正常進(jìn)行語音通話，通話清晰無雜音。表4列車進(jìn)站聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車進(jìn)站聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播。測試目的測試進(jìn)站自動廣播及到發(fā)時間顯示、無線調(diào)度臺列車信息顯示、車載乘客信息系統(tǒng)進(jìn)站信息顯示、列車工況顯示功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能；TACS試；PIS、廣播系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，完成車站設(shè)備與控制中心網(wǎng)絡(luò)連接；d）接口功能調(diào)試；e）完成TACS設(shè)備單體調(diào)試，并完成車載乘客信息系統(tǒng)、車站通信PIS、廣播系統(tǒng)接入，可正常采集并發(fā)送列車信息。測試范圍測試不少于1列車，測試所有站臺。測試內(nèi)容與方法a）測試列車停于正線某一站臺，中央ATS為其分配運(yùn)行線運(yùn)行至下一站臺，測試列車以正常模式或末班車模式進(jìn)站，觀察通信PIS、廣播、專用無線系統(tǒng)聯(lián)動情況；b）觀察車輛車載乘客信息系統(tǒng)、車載廣播系統(tǒng)聯(lián)動情況及ATS列車工況顯示。測試結(jié)果a）PIS次列車到站時間，車站通信廣播系統(tǒng)正確播放正?；蚰┌嘬囘M(jìn)站自動廣播，中心無線調(diào)度臺及列車無線車載臺自動顯示測試列車到達(dá)車站位置；b）載廣播系統(tǒng)播放到站廣播，列車工況保持正線服務(wù)工況。表5列車停站聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車停站聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、通信專用無線、站臺門。測試目的測試列車對標(biāo)停車功能、列車到站聯(lián)動開門功能、車門與站臺門聯(lián)動功能、列車自動對位調(diào)整功能、車地專用無線通話、列車工況保持功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；ATSTACSd）完成通信專用無線系統(tǒng)設(shè)備及終端單體調(diào)試，并完成TACS接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車，測試不少于1個站臺。測試內(nèi)容與方法FAM察車門和站臺門是否能自動聯(lián)動打開，記錄兩門啟動打開的時間差；ATO察車門和站臺門是否能自動聯(lián)動打開，記錄兩門啟動打開的時間差；測試列車以ATP防護(hù)模式運(yùn)行至下一站停車窗內(nèi)停車，觀察車門和站臺門是否能手動聯(lián)動打開，記錄兩門啟動打開的時間差；各車站測試人員經(jīng)中心同意與列車建立通話，并記錄通話情況；FAM5m，車運(yùn)行情況；FAM5m范圍內(nèi)，記錄列車運(yùn)行情況；FAM5m錄列車運(yùn)行情況；FAM（3）仍未完成對位，記錄列車運(yùn)行情況。測試結(jié)果FAM門和站臺門能自動打開，兩門啟動打開的時間差滿足設(shè)計(jì)要求；ATO門和站臺門能自動或手動聯(lián)動打開，兩門啟動打開的時間差滿足設(shè)計(jì)要求；測試列車以ATP防護(hù)模式運(yùn)行至下一站停車窗內(nèi)停車，車門和站臺門能手動打開，兩門啟動打開的時間差滿足設(shè)計(jì)要求；無線車載臺自動切換歸屬車站，車地專用無線正常進(jìn)行語音通話，通話清晰無雜音；e）若列車欠標(biāo)距離超過5m范圍，繼續(xù)進(jìn)站對標(biāo)；f）若列車欠標(biāo)或過標(biāo)距離在5m臺門無法自動打開。列車啟動自動對位調(diào)整完成對位成功后，車門及站臺門自動打開；5m，列車施加緊急制動，中心測試人員確認(rèn)并操作發(fā)車后列車自動向下一站運(yùn)行，否則停于站臺不發(fā)車，車門和站臺門無法自動打開；FAM（3）仍未完成對位，列車運(yùn)行情況同g）。表6列車站臺自動發(fā)車聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車站臺自動發(fā)車聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、站臺門。測試目的測試站臺自動發(fā)車、自動關(guān)門、車站到發(fā)時間顯示、車載廣播離站自動廣播、列車工況保持功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）TACSTACS調(diào)試；c）測試列車具備車載ATS控制模式的全自動運(yùn)行功能；d）完成控制中心及各車站通信PIS系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成TACS接口功能測試。測試范圍測試不少于1列車，測試所有站臺。測試內(nèi)容與方法ATSATO/自動關(guān)，記錄列車在下一站停站倒計(jì)時結(jié)束后，列車是否聯(lián)動關(guān)門自動發(fā)車，觀察列車運(yùn)行情況及工況；PIS測試結(jié)果FAMATO車門站臺門聯(lián)動關(guān)閉，兩門關(guān)閉到位時間差滿足設(shè)計(jì)要FAMATO列車離站時，車載廣播自動播放離站廣播，車站通信PIS自動更新列車信息。表7列車自動折返聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車自動折返聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、站臺門。測試目的測試列車自動折返、列車工況保持功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）TACSTACS試；c）測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能。測試范圍測試不少于1列車，測試所有折返站臺。測試內(nèi)容與方法站前折返測試組織測試列車停靠于站前折返前某一站臺；為測試列車分配經(jīng)過站前折返區(qū)域的運(yùn)行線進(jìn)行折返；設(shè)置列車當(dāng)FAM站后折返測試組織測試列車?？坑谡竞笳鄯登澳骋徽九_，為測試列車分配站后折返區(qū)域的運(yùn)行線進(jìn)行折返；設(shè)置列車當(dāng)前模FAM測試結(jié)果站前折返測試列車自動運(yùn)行至折返站臺對標(biāo)停車，車門和站臺門自動打開，同時列車完成激活端換端；停站倒計(jì)時結(jié)束后，車門和站臺門自動關(guān)閉，列車自動發(fā)車離站，列車在站前折返運(yùn)行時保持正線服務(wù)工況；站后折返測試列車自動運(yùn)行至折返站臺對標(biāo)停車，車門和站臺門自動打開，停站倒計(jì)時結(jié)束后，車門和站臺門自動關(guān)閉，列車自動發(fā)車運(yùn)行至折返線停穩(wěn)，隨后完成激活端換端后，列車自動駛離折返線至發(fā)車站臺停穩(wěn)，折返過程中，列車保持正線服務(wù)工況。表8列車清客聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車清客聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播、站臺門。測試目的測試終點(diǎn)站自動清客、臨時清客、到站自動廣播及到發(fā)時間顯示、車載清客廣播、人工聯(lián)動站臺門車門開關(guān)功能、列車工況轉(zhuǎn)換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成控制中心及各車站通信廣播系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，車站設(shè)備與控制中心完成網(wǎng)絡(luò)連接；TACSd）完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；e）測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能。測試范圍11終點(diǎn)站。測試內(nèi)容與方法ATS為其分配車次（含終點(diǎn)站清客計(jì)劃及設(shè)定是否回庫）并設(shè)置全自動運(yùn)行授權(quán)，或在非終點(diǎn)站對列車設(shè)置臨時清客，觀察車載廣播、通信PIS、廣播聯(lián)動情況及列車工況轉(zhuǎn)換情況；列車進(jìn)入清客流程后，站臺測試人員按壓站臺再關(guān)門按鈕或通過ATS工作站遠(yuǎn)程關(guān)門；c）中央測試人員使用ATS工作站遠(yuǎn)程確認(rèn)完成清客或測試人員按壓站臺自動發(fā)車控制按鈕確認(rèn)清客完成。測試結(jié)果a）列車到站后，車門站臺門保持打開，車載廣播自動播報清客廣播等相關(guān)信息，觸發(fā)通信廣播終點(diǎn)站到站自動PIS（設(shè)定為回庫列車）于停站期間工沉轉(zhuǎn)換為退出正線服務(wù)工況，車廂內(nèi)照明變更為緊急照明，空調(diào)變更為通風(fēng)狀態(tài)；測試列車（設(shè)定為繼續(xù)運(yùn)營列車）保持正線服務(wù)工況；b）測試人員按壓站臺再關(guān)門按鈕或遠(yuǎn)程關(guān)門后，車門站臺門聯(lián)動關(guān)閉；c）ATS遠(yuǎn)程確認(rèn)完成清客或站臺自動發(fā)車控制按鈕按壓FAM離站。表9列車人工扣車聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車人工扣車聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛。測試目的測試列車人工扣車站臺門聯(lián)動功能、扣車自動廣播功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件ATSTACS測試范圍測試不少于1列車，測試所有站臺。測試內(nèi)容與方法ATPATOFAMATSATS的ATP防護(hù)模式、ATO模式、FAM模式列車是否能發(fā)車出站；c）記錄列車執(zhí)行扣車后，車門站臺門是否保持打開、ATS扣車信息顯示情況以及聯(lián)動車載乘客信息系統(tǒng)、廣播播報情況。測試結(jié)果a）ATOFAMATPATO模式、FAMc）測試列車執(zhí)行扣車后，到站后車門站臺門保持打開，ATS載乘客信息系統(tǒng)、廣播自動顯示/播報扣車信息。表10列車跳停聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車跳停聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、通信PIS、通信廣播。測試目的測試列車跳停信息顯示、進(jìn)站自動廣播及到發(fā)時間顯示功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件ATS完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACSc）PISTACS能調(diào)試；d）ATS測試范圍測試不少于1列車，測試所有站臺。測試內(nèi)容與方法ATSATPATOFAM式運(yùn)行，記錄列車運(yùn)行信息顯示情況；PIS、廣播跳停信息顯示；觀察記錄車載車載乘客信息系統(tǒng)、廣播跳停信息顯示。測試結(jié)果a）ATS停車通過，通過速度符合具體線路設(shè)計(jì)要求；PIS、廣播自動顯示/播報跳停信息；車載乘客信息系統(tǒng)、廣播自動顯示/播報跳停信息。表11列車進(jìn)入車輛基地或正線休眠區(qū)休眠聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車進(jìn)入車輛基地或正線休眠區(qū)休眠聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、車輛基地設(shè)備、通信專用無線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試列車休眠、列車工況轉(zhuǎn)換、無線調(diào)度臺列車信息顯示、車地專用無線通話功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成庫門（如有）設(shè)備與TACS設(shè)備接口功能調(diào)試；b）ATSTACS接口功能調(diào)試；d）完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS測試范圍測試主、備用控制中心（如有）及所有列車，覆蓋車輛基地、正線休眠喚醒區(qū)域。測試內(nèi)容與方法ATSATS被測列車到達(dá)入庫計(jì)劃指定站臺后，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行時刻表休眠，或測試人員進(jìn)行遠(yuǎn)程下發(fā)休眠或按壓車輛休眠按鈕，觀察列車工況及休眠狀態(tài)；車輛基地測試人員觀察專用無線調(diào)度臺列車信息顯示并與列車建立通話。測試結(jié)果a）ATSATS/后，自動觸發(fā)回庫進(jìn)路，若對應(yīng)泊位庫門關(guān)閉，自動開啟對應(yīng)泊位庫門，列車進(jìn)入車輛基地后，列車工況自動轉(zhuǎn)為場段運(yùn)行工況，運(yùn)行至車輛基地指定股道并停穩(wěn)，系統(tǒng)自動為該列車清除任務(wù)/頭碼；b）測試列車自動執(zhí)行休眠流程完成休眠，列車自動斷電，列車及車載通信、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)關(guān)閉，并在控制中央ATS工作站顯示列車休眠相關(guān)狀態(tài)信息；c）車輛基地專用無線調(diào)度臺顯示列車車體號信息，車地專用無線正常進(jìn)行語音通話、清晰無雜音。12項(xiàng)目名稱列車清掃聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛。測試目的測試列車工況模式轉(zhuǎn)換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；ATS測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法ATS入庫計(jì)劃（含清掃時間）ATS明及空調(diào)狀態(tài)，觀察列車工況顯示。測試結(jié)果列車到達(dá)泊位后根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自動轉(zhuǎn)換至清掃工況模式，控制列車車廂內(nèi)照明、空調(diào)為正常模式，控制中央ATS工作站顯示列車工況為清掃工況。13項(xiàng)目名稱車輛檢修聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛。測試目的測試車輛檢修功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件TACSTACS試。測試范圍測試所有列車。測試內(nèi)容與方法a）FAMATS工作站是否顯示檢修模式；b）車輛測試人員模擬任意車輛子系統(tǒng)報警與故障狀態(tài)，記錄控制中心車輛調(diào)度工作站和智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站是否收到車輛故障信息；中心測試人員在控制中心下發(fā)任意車輛遠(yuǎn)程指令，記錄列車是否執(zhí)行遠(yuǎn)程指令；車輛測試人員復(fù)位被激活的檢修開關(guān)，中心測試人員下發(fā)列車遠(yuǎn)程控制指令，觀察列車是否執(zhí)行遠(yuǎn)程控制指令；測試列車轉(zhuǎn)為休眠模式，再次激活任意端檢修開關(guān)，下發(fā)遠(yuǎn)程人工喚醒指令，觀察列車是否執(zhí)行遠(yuǎn)程控制指令。測試結(jié)果FAM時，ATS車輛檢修按鈕激活時，車輛調(diào)度工作站及智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站不顯示車輛報警與故障狀態(tài)，車輛不響應(yīng)任何遠(yuǎn)程控制指令；車輛檢修狀態(tài)復(fù)位后，車輛響應(yīng)下發(fā)的列車遠(yuǎn)程指令；測試列車應(yīng)不響應(yīng)人工喚醒指令。表14列車洗車作業(yè)聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車洗車作業(yè)聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、洗車機(jī)設(shè)備。測試目的測試列車洗車作業(yè)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成洗車機(jī)設(shè)備單體調(diào)試；完成洗車機(jī)庫門（如有）單體調(diào)試；TACS測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能；完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法FAMATSATS聯(lián)動狀態(tài)；觀察洗車完成后列車運(yùn)行狀態(tài)。測試結(jié)果a）ATS（如有）打開到位且鎖閉可靠等進(jìn)行洗車提示，后為列車觸發(fā)進(jìn)路，并控制列車自動運(yùn)行至洗車線；列車自動進(jìn)入3km/h-5km/hFAM列車回庫。表15列車車門安全防護(hù)測試項(xiàng)目名稱列車車門安全防護(hù)測試測試專業(yè)TACS、車輛。測試目的測試列車以ATP防護(hù)模式、ATO模式、FAM模式行車過程中，客室車門的安全防護(hù)以及中心授權(quán)車門緊急解鎖功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件ATPATS測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法ATPATOFAM穩(wěn)狀態(tài)下激活客室的“車門緊急解鎖裝置”，記錄列車狀態(tài)；ATPATOFAM過程且在站臺區(qū)域時，激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，記錄列車運(yùn)行情況；ATSFAM/拒絕車門緊急解鎖申請或不進(jìn)行任何操作，記錄車門打開情況，車輛測試人員通過拉力測試工具手動拉開車門，記錄列車運(yùn)行情況和車門拉開時的拉力值；行，再次激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，同時選取一扇門將其打至隔離位并手動打開車門，記錄列車運(yùn)行情況；列車在區(qū)間停車時，激活“車門緊急解鎖裝置”，觀察列車狀態(tài)，測試內(nèi)容同b）條。測試結(jié)果車門解鎖激活后，ATS收到車門緊急解鎖報警信息，處于站臺停車的測試列車，在停站倒計(jì)時結(jié)束后，列車不發(fā)車；ATPATOFAM過程且在站臺區(qū)域時，激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，列車觸發(fā)緊急制動停車，ATSATPATO動打開車門，車門打開的拉力值滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；FAM央ATS值滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；若在車門授權(quán)解鎖倒計(jì)時時間內(nèi)，中央ATS權(quán)解鎖倒計(jì)時時間內(nèi)，中心不進(jìn)行任何操作，則在倒計(jì)時結(jié)束后可手動解鎖車門；ATPATOFAM間，激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，并將處于隔離狀態(tài)的車門打開，列車在區(qū)間運(yùn)行不受影響，列車到達(dá)下一站停車后，保持車門站臺門打開不發(fā)車；ATPATOFAMc）條，F(xiàn)AM同d）條。表16主備用控制中心切換聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱主備用控制中心切換聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACSPIS、通信廣播、通信專用無線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、供電。測試目的ATSFEP功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件TACSATSFEPTACSPIS、通信廣播、通信專用無線、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、電力監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車，主用控制中心、備用控制中心（如有）。測試內(nèi)容與方法主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器單個故障測試：a）關(guān)閉主用控制中心的主用ATS應(yīng)用服務(wù)器；b）恢復(fù)主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器；主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器整體故障測試：c）關(guān)閉主用控制中心的主備ATS應(yīng)用服務(wù)器；d）恢復(fù)主用控制中心主備ATS應(yīng)用服務(wù)器；備用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器人工切換測試：e）關(guān)閉備用控制中心（如有）ATS的ATS應(yīng)用服務(wù)器；g）人工切換備用控制中心（如有）ATS用控制中心；主用控制中心FEP服務(wù)器單個故障：h）FEPFEP主備用控制中心FEP服務(wù)器整體故障：j）關(guān)閉主用控制中心的主備FEP服務(wù)器；k）恢復(fù)主用控制中心主備FEP服務(wù)器；l）關(guān)閉備用控制中心（如有）FEPFEPn）觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信、電力監(jiān)控等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)接口狀態(tài)。測試結(jié)果主用控制中央ATS應(yīng)用服務(wù)器單個故障測試：a）主用控制中心備用ATS車正常運(yùn)行；ATSATS備用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器自動激活且切換為主用，列車正常運(yùn)行，備用控制中心（如有）ATS能排列進(jìn)路；備用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器保持激活狀態(tài)且ATS備用控制中心（如有）ATS用控制中心（如有）ATS應(yīng)用服務(wù)器人工切換測試：備用控制中心（如有）ATSATSATS（如有）ATS服務(wù)器未激活，主控制中央ATS工作站能排列進(jìn)路；主用控制中心FEP服務(wù)器單個故障：h）主用控制中心備用FEP信無影響；主備用控制中心FEP服務(wù)器整體故障：i）FEP服務(wù)器正常啟動后為備用，外部通信無影響；備用控制中心（如有）FEP服務(wù)器自動激活且切換為主用，外部通信無影響；備用控制中心（如有）FEP服務(wù)器保持激活狀態(tài)且主用控制中心FEP服務(wù)器未激活，外部通信無影響；l）FEP部通信無影響；m）FEP（如有）FEPFEP，ATS（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等專業(yè)接口通信正常，切換時間滿足具體線路設(shè)計(jì)要求。表17遠(yuǎn)程重啟車載控制器功能測試項(xiàng)目名稱遠(yuǎn)程重啟車載控制器功能測試測試專業(yè)TACS、車輛。測試目的測試遠(yuǎn)程重啟車載控制器功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成測試列車車載控制器單體功能調(diào)試；b）完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法FAMOBC車載控制器完全故障，觀察列車運(yùn)行情況；ATSOBCOBC測試結(jié)果OBC車；OBC啟完成，ATSFAM表18工作人員防護(hù)開關(guān)（SPKS）裝置激活聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱工作人員防護(hù)開關(guān)（SPKS）裝置激活聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、門禁。測試目的測試工作人員防護(hù)開關(guān)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成工作人員防護(hù)開關(guān)單體調(diào)試；b）完成落軌梯門禁（如有）單體調(diào)試以及與工作人員防護(hù)開關(guān)接口功能調(diào)試；測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能；完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測試范圍2SPKS區(qū)域。測試內(nèi)容與方法正線SPKS防護(hù)測試：a）FAMASPKSFAMBSPKSATSSPKS，SPKS區(qū)域內(nèi)/外的列車運(yùn)行情況；SPKSATSSPKS區(qū)域的進(jìn)路，記錄進(jìn)路排列情況；SPKSSPKS關(guān)；SPKSSPKS運(yùn)行情況；SPKSf）由車輛基地測試人員操作工作人員防護(hù)開關(guān)，測試內(nèi)a）e）測試內(nèi)容。測試結(jié)果正線SPKS防護(hù)測試：SPKS，ATSSPKSFAMAFAMBSPKS動的門禁（如有）能刷卡打開；SPKS，ATSSPKSSPKS/外的列車恢復(fù)SPKS（如有）不能刷卡打開；d）SPKSFAMAFAMBSPKS（如有）能刷卡打開，ATSSPKSe）SPKS恢復(fù)至正常狀態(tài)，處于防護(hù)分區(qū)內(nèi)/外的列車恢復(fù)自動運(yùn)行，與SPKS聯(lián)動的門禁（如有）不能刷卡打開，ATS顯示SPKS為正常狀態(tài)；車輛基地SPKS防護(hù)測試：f）測試結(jié)果同a）-e）。表19車門/站臺門對位隔離聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱車門/站臺門對位隔離聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、站臺門、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試車門/站臺門對位隔離、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）與站臺門接口功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成站臺門單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；b）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與站臺門系統(tǒng)接口調(diào)試；ATSe）完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車，測試所有站臺。測試內(nèi)容與方法車門隔離，對位隔離站臺門功能測試：FAM（一扇或多扇）ATS行線跑圈運(yùn)行，記錄列車到站后以及后續(xù)車站車門、站臺門聯(lián)動情況及智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示狀態(tài)；站臺門隔離，對位隔離車門功能測試：FAM人員將站臺門（一扇或多扇）打至隔離位，記錄列車到站后車門、站臺門聯(lián)動情況及智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示狀態(tài)；停站結(jié)束列車駛離站臺后，站臺測試人員將處于隔離FAM運(yùn)行至該站的運(yùn)行線，記錄列車到站后車門、站臺門聯(lián)動情況。測試結(jié)果車門隔離，對位隔離站臺門功能測試：a）測試列車運(yùn)行至各站停車后，處于隔離狀態(tài)的車門及其對應(yīng)的站臺門不打開，其余車門和站臺門均正常打開，處于隔離狀態(tài)的車門/對位隔離狀態(tài)的站臺門上方（顯示屏或顯示燈）有相應(yīng)的隔離狀態(tài)信息，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面上自動顯示隔離狀態(tài)車門/對位隔離狀態(tài)的站臺門信息，列車完全駛離站臺后，站臺門對位隔離狀態(tài)恢復(fù)；站臺門隔離，對位隔離車門功能測試：b）測試列車運(yùn)行至測試站臺停車后，處于隔離狀態(tài)的站臺門及其對應(yīng)的車門不打開，其余車門和站臺門均正常打開，對位隔離狀態(tài)的車門/隔離狀態(tài)的站臺門上方（顯示屏或顯示燈）有相應(yīng)的隔離狀態(tài)信息，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面上自動顯示對位隔離狀態(tài)的車門/隔離狀態(tài)的站臺門的隔離信息；c）測試列車駛離站臺后，恢復(fù)處于隔離狀態(tài)的站臺門至FAM/站臺門操作。表20站臺門狀態(tài)丟失聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱站臺門狀態(tài)丟失聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、站臺門、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試站臺門安全防護(hù)、客室廣播、站臺門互鎖解除按鈕功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成站臺門PSL盤互鎖解除按鈕單體調(diào)試；b）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACSATSe）TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車，測試所有站臺。測試內(nèi)容與方法ATPATOFAM列車進(jìn)站前、進(jìn)站中、停站、出站過程中，站臺門測試成員模擬站臺門關(guān)閉鎖緊故障，記錄列車運(yùn)行情況；客室廣播；觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面信息顯示；d）站臺門測試成員在PSL盤上激活互鎖解除開關(guān)至允許位，記錄列車運(yùn)行情況。測試結(jié)果a）模擬站臺門關(guān)閉鎖緊故障后，處于進(jìn)站中及出站過程中的列車施加緊急制動停車；處于進(jìn)站前的列車移動授權(quán)回車在進(jìn)站前停車；處于停站中的列車，無法自動發(fā)車；b）列車客室正常播放中心語音廣播，話音清晰無延時；c）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)在人機(jī)界面上能夠顯示站臺門運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)、智能維保信息；d）PSL表21洗車機(jī)故障聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱洗車機(jī)故障聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、洗車機(jī)設(shè)備。測試目的測試洗車機(jī)故障及聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成洗車機(jī)設(shè)備單體調(diào)試；b）完成洗車機(jī)庫門（如有）單體調(diào)試；c）TACS完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；測試列車具備車載ATS控制模式下的全自動運(yùn)行功能。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法1FAMATSATS及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；在進(jìn)路建立后及列車正在洗車時，模擬洗車機(jī)故障或與洗車機(jī)接口斷開，記錄列車及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。測試結(jié)果a）ATS到位且鎖閉可靠等進(jìn)行洗車提示，后為列車觸發(fā)進(jìn)路，并控制列車自動運(yùn)行至洗車線；列車自動進(jìn)入洗車工況并控制列車啟停及以3km/h-5km/h速度運(yùn)行；b）洗車機(jī)故障或與洗車機(jī)接口斷開后，ATS工作站接收并顯示洗車機(jī)的狀態(tài)及故障報警信息，若進(jìn)路已經(jīng)建立，應(yīng)立即關(guān)閉允許信號且禁止列車進(jìn)入洗車區(qū)域；若列車正在執(zhí)行洗車作業(yè)，應(yīng)施加緊急制動指令。表22正線接觸網(wǎng)（軌）失電聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱正線接觸網(wǎng)（軌）失電聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACSPIS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、供電。測試目的測試正線接觸網(wǎng)（軌）失電聯(lián)動、中心緊急文本下發(fā)、客室廣播功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件TACS與智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）/電力監(jiān)控系統(tǒng)供電分區(qū)點(diǎn)位配置正確，且完成接口功能調(diào)試；ATS工作站具備失電報警及聯(lián)動扣車功能；c）完成控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）單體調(diào)試，并完成PISd）完成測試列車車載乘客信息系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成車地網(wǎng)絡(luò)接入；PISPIS載乘客信息系統(tǒng)、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)接口功能測試；完成通信專用無線設(shè)備安裝單體調(diào)試，并完成與車輛接口功能測試；TACS測試范圍測試不少于3列車，測試1個區(qū)間。測試內(nèi)容與方法a）模擬接觸網(wǎng)（軌）失電，記錄進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個站站臺位置的列車運(yùn)行情況；b（軌）失電，記錄已進(jìn)入失電供電分區(qū)位置的列車運(yùn)行情況；c）模擬接觸網(wǎng)（軌）失電，記錄尚未進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個站站臺位置的列車運(yùn)行情況；d）在控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站對測試列車發(fā)布緊急文本信息；在控制中心使用專用無線調(diào)度臺選擇測試列車遠(yuǎn)程發(fā)起人工客室廣播；恢復(fù)接觸網(wǎng)（軌）失電狀態(tài)。測試結(jié)果a）接觸網(wǎng)（軌）失電時，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)向TACS；TACSb）測試列車進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個站站臺，該列車在站臺扣車，無法繼續(xù)發(fā)車；c）列車已進(jìn)入失電供電分區(qū)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。若列車能到達(dá)下一站，且該下一站仍在失電分區(qū)內(nèi)，或與失電分區(qū)相鄰時，該列車被扣在本站臺；列車尚未進(jìn)入失電供電分區(qū)的上一個站站臺，列車運(yùn)行不受影響；d）車輛乘客信息系統(tǒng)全屏顯示控制中心下發(fā)的緊急文字信息；e）列車客室正常播放中心語音廣播，話音清晰無延時；f）當(dāng)接觸網(wǎng)（軌）失電恢復(fù)，中心調(diào)度人工取消系統(tǒng)施加的站臺扣車，列車?yán)^續(xù)按計(jì)劃運(yùn)行。表23車門或站臺門夾人夾物聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱車門或站臺門夾人夾物聯(lián)動功能測試測試專業(yè)TACS、車輛、站臺門、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試車門夾人夾物、站臺門夾人夾物、車門與站臺門間隙夾人夾物聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成測試區(qū)域站臺門單體調(diào)試；完成測試區(qū)域再開/關(guān)門按鈕、發(fā)車控制按鈕（如有單體調(diào)試；TACS完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與站臺門間隙探測系統(tǒng)接口功能測試；e）完成站臺門間隙探測系統(tǒng)單體調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車，測試所有車站。測試內(nèi)容與方法車門和站臺門夾人夾物聯(lián)動功能測試：在FAM站臺門分別放置障礙物，模擬夾人夾物；保留車門、站臺門間的障礙物，站臺測試人員依次按壓站臺再關(guān)門按鈕、再開門按鈕；移除車門、站臺門間的障礙物，站臺測試人員按壓站臺再關(guān)門按鈕，按壓發(fā)車控制按鈕（如有），行情況；車門與站臺門間隙夾人夾物聯(lián)動功能測試：測試列車停于某站臺，中央ATS為列車分配運(yùn)行線并設(shè)置全自動運(yùn)行授權(quán)，在停站倒計(jì)時結(jié)束列車關(guān)門過程中，選取一處車門與站臺門間隙放置障礙物，模擬夾人夾物，記錄車門站臺門聯(lián)動關(guān)閉后，站臺門間隙探測系統(tǒng)是否啟動障礙物探測功能；不移除車門與站臺門之間的障礙物，操作站臺門間隙探測系統(tǒng)旁路開關(guān)，并按壓發(fā)車控制按鈕（如有）列車運(yùn)行情況；移除車門與站臺門之間的障礙物，恢復(fù)站臺門至正常狀態(tài)，按壓發(fā)車控制按鈕（如有），觀察列車運(yùn)行情況。測試結(jié)果車門和站臺門夾人夾物：被放置障礙物的車門及站臺門在彈開規(guī)定次數(shù)后，保持車門/站臺門打開狀態(tài)，測試列車無法發(fā)車；站臺測試人員按壓站臺再關(guān)門按鈕，被放置障礙物的車門及站臺門在彈開規(guī)定次數(shù)后，保持車門/站臺門打開狀態(tài)，其余車門站臺門正常關(guān)閉；隨后按壓再開門按鈕，整側(cè)車門站臺門聯(lián)動打開；移除車門、站臺門間的障礙物，按壓站臺再關(guān)門按鈕，車門站臺門聯(lián)動關(guān)閉，按壓發(fā)車控制按鈕（如有）后，測試列車自動發(fā)車；車門與站臺門間隙夾人夾物聯(lián)動功能測試：當(dāng)車門站臺門關(guān)閉后，列車發(fā)車前，站臺門間隙探測系統(tǒng)啟動探測功能并觸發(fā)障礙物報警，智慧運(yùn)行（控）測試列車無法發(fā)車；操作站臺門間隙探測系統(tǒng)旁路開關(guān)，按壓發(fā)車控制按鈕（如有），測試列車自動發(fā)車；移除車門與站臺門之間的障礙物，站臺門間隙探測系按鈕（如有）后，測試列車自動發(fā)車。第十條基于TACS的全自動運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)中通信專業(yè)牽頭組織的聯(lián)動功能測試內(nèi)容應(yīng)符合表24的要求。表24乘客緊急對講聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱乘客緊急對講聯(lián)動功能測試測試專業(yè)通信專用無線、通信CCTV、車輛、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試乘客緊急對講聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成控制中心專用無線系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試；b）完成測試列車緊急對講系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成與專用無線系統(tǒng)接口功能測試；完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試，并完成與通信CCTV系統(tǒng)接口功能測試，可正常接收播放視頻；CCTV（綜合監(jiān)控）CCTVCCTVCCTV測試范圍測試所有列車。測試內(nèi)容與方法測試人員在列車上按壓車內(nèi)乘客緊急對講按鈕，中心測試人員選擇接通，并觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）聯(lián)動狀態(tài)；列車同時觸發(fā)多個乘客緊急對講，中心測試人員選擇接聽并依次復(fù)位。測試結(jié)果乘客緊急對講激活后，控制中心與列車建立實(shí)時雙向通話，可進(jìn)行緊急對講雙向通話，語音清晰且進(jìn)行對話錄音；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)聯(lián)動推送對應(yīng)客室監(jiān)OCC；當(dāng)多個乘客緊急對講激活后，在控制中心顯示多個緊急對講請求，接通其中一個緊急對講時，其他請求進(jìn)行保留，接通的緊急對講復(fù)位后可接通其他緊急對講請求。第十一條基于TACS的全自動運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)中綜合監(jiān)控專業(yè)牽頭組織的聯(lián)動功能測試內(nèi)容應(yīng)符合表25－表29的要求。表25車站開啟聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱車站開啟聯(lián)動功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、智慧車站（如有）、TACS、通信PISCCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門、無線定位（如有）。測試目的測試早間開站聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成智慧運(yùn)行（）、智慧車站（）、TACSPISCCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試；完成智慧運(yùn)行（）與智慧車站（）、TACSPISCCTV、通信廣播、AFC、電扶梯、卷簾門系統(tǒng)接口功能調(diào)試；BAS完成智慧車站（如有）與無線定位（如有）接口調(diào)試。測試范圍測試所有車站。測試內(nèi)容與方法測試人員設(shè)置時刻表車站早間啟動時間且到達(dá)指定位置；測試人員通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)人工按壓開站確認(rèn)按鈕。測試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)根據(jù)車站早間啟運(yùn)時刻表及人員到崗信息（如有）自動顯示開站確認(rèn)按鈕信息，人工確認(rèn)后自動執(zhí)行車站開啟功能；PIS、廣播、電扶梯、卷簾門等設(shè)備處于開啟狀態(tài)。AFC、照明、通風(fēng)等系統(tǒng)切換至運(yùn)營時段運(yùn)行（時間表模式）狀態(tài)。26項(xiàng)目名稱車站關(guān)閉聯(lián)動功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、智慧車站（如有）、TACS、通信PISCCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門。測試目的測試晚間關(guān)站聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、TACS、通信PIS、通信廣播、通信CCTV、BAS、AFC、照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門單體調(diào)試；完成智慧運(yùn)行（）與智慧車站（）、TACS、通信PIS、通信CCTV、通信廣播、AFC接口調(diào)試；c）完成BAS與照明、通風(fēng)、電扶梯、卷簾門接口調(diào)試。測試范圍測試所有車站。測試內(nèi)容與方法測試人員設(shè)置時刻表車站晚間關(guān)閉時間；測試人員通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)人工按壓關(guān)站確認(rèn)按鈕。測試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)根據(jù)車站晚間關(guān)閉時刻表自動顯示關(guān)站確認(rèn)按鈕，確認(rèn)后自動執(zhí)行車站關(guān)閉功能，車站通信廣播自動播放預(yù)錄制廣播，語音清晰；PIS顯示屏、電扶梯、卷簾門等設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。AFC、照明、通風(fēng)等系統(tǒng)設(shè)備切換至停運(yùn)時段運(yùn)行（時間表模式）狀態(tài)。27項(xiàng)目名稱區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、TACS、FAS、BAS、車站機(jī)電。測試目的測試區(qū)間火災(zāi)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與TACS、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)接口功能調(diào)試；TACSFAS完成BAS系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、電動組合風(fēng)閥接口調(diào)試；完成隧道風(fēng)機(jī)、電動組合風(fēng)閥、射流風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)單體調(diào)試。測試范圍測試所有區(qū)間。測試內(nèi)容與方法模擬區(qū)間感溫光纖火災(zāi)信號；中央測試人員根據(jù)火災(zāi)位置及列車位置啟動相應(yīng)的火災(zāi)工況，觀察ATS觀察智慧運(yùn)行系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間通風(fēng)模式情況，觀察區(qū)間兩端通風(fēng)設(shè)備、區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏散指示標(biāo)識等動作情況。測試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）ATSATS智慧運(yùn)行系統(tǒng)能遠(yuǎn)程啟動事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間通風(fēng)模式，區(qū)間兩端通風(fēng)設(shè)備、區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏散指示標(biāo)識等動作情況滿足具體線路設(shè)計(jì)要求。表28車站火災(zāi)聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱車站火災(zāi)聯(lián)動功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、TACSPIS、通信廣播、通信CCTV、AFC、電扶梯、門禁、通風(fēng)、動照。測試目的測試車站火災(zāi)聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與FAS、通信PIS、CCTV系統(tǒng)接口調(diào)試；BAS完成FAS系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與排煙風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明、400VAFC、垂直電梯、廣播接口調(diào)試。測試范圍測試所有車站。測試內(nèi)容與方法在車站站臺或站廳指定位置點(diǎn)燃煙餅，連續(xù)釋放煙氣（10min），或?qū)馂?zāi)探測裝置模擬公共區(qū)、設(shè)備區(qū)火災(zāi)工況，觀察FAS（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)聯(lián)動情況；記錄站廳和站臺風(fēng)口風(fēng)向、梯口風(fēng)速，觀察防、排煙系統(tǒng)、車站應(yīng)急照明以及與火災(zāi)模式聯(lián)動有關(guān)的車站及換乘區(qū)域（如有）的自動檢票機(jī)、相關(guān)區(qū)域門禁、通信廣播、通信PIS、通信CCTV、車站疏散指示、垂直電梯、防火卷簾等切換和動作情況；TACS觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)及通信CCTV測試結(jié)果FAS主機(jī)和智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站顯示火災(zāi)報警，報警顯示信息與現(xiàn)場設(shè)備實(shí)際位置和狀態(tài)保持一致；觸發(fā)火災(zāi)模式指令后，F(xiàn)AS（綜合監(jiān)控）工作站執(zhí)行火災(zāi)模式并顯示執(zhí)行狀態(tài)；站廳和站臺風(fēng)口風(fēng)向滿足具體線路設(shè)計(jì)要求、梯口風(fēng)速1.5m/s模式的穩(wěn)定性和排煙效果良好；車站應(yīng)急照明啟動、非消防電源切除正確；與火災(zāi)模式聯(lián)動有關(guān)的車站及換乘區(qū)域（如有）自動檢票機(jī)、相關(guān)區(qū)域門禁、通信廣播、通信PIS、車站疏散指示、垂直電梯等切換和動作，以及通信CCTV系統(tǒng)、防火卷簾等動作均滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；ATS工作站收到站臺火災(zāi)報警信息，列控系統(tǒng)自動對火災(zāi)報警車站相鄰的車站設(shè)置扣車；d）車控室智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示器上顯示火災(zāi)區(qū)CCTVCCTV屏上顯示火災(zāi)區(qū)域相關(guān)CCTV監(jiān)控視頻圖像。表29區(qū)間水患聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱區(qū)間水患聯(lián)動功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信CCTV、BAS。測試目的測試區(qū)間水患聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成通信CCTV系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成BAS系統(tǒng)單體調(diào)試；d）完成區(qū)間液位傳感器單體調(diào)試；BAS完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信CCTV測試范圍測試所有區(qū)間。測試內(nèi)容與方法測試人員通過區(qū)間液位傳感器模擬高水位報警信息，觀察智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)聯(lián)動情況。測試結(jié)果智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）工作站顯示區(qū)間液位傳感器高水位報警信息，自動推送（如有）對應(yīng)區(qū)間最低點(diǎn)里程處通信CCTV畫面。第十二條基于TACS的全自動運(yùn)行線路綜合聯(lián)調(diào)中車輛專業(yè)牽頭組織的聯(lián)動功能測試內(nèi)容應(yīng)符合表30－表33的要求。表30列車與控制中心聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車與控制中心聯(lián)動功能測試測試專業(yè)車輛、TACS、通信CCTV、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試列車與控制中心聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）CCTV完成通信CCTV（綜合監(jiān)控）、車輛接口功能調(diào)試；c）TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信CCTV系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法列車停放在車輛基地，喚醒后進(jìn)入FAM模式，依次激活：列車司機(jī)臺蓋板、列車緊急解鎖手柄、列車逃生門解鎖手柄、滅火器，觀察相關(guān)信息上傳情況；觀察通信CCTV、中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)監(jiān)控畫面顯示情況；人工確認(rèn)恢復(fù)列車司機(jī)臺蓋板、列車緊急解鎖手柄、列車逃生門解鎖手柄、滅火器狀態(tài)，觀察相關(guān)信息上傳及監(jiān)控畫面顯示情況。測試結(jié)果手柄等裝置激活時，對應(yīng)的激活信息應(yīng)能正確上傳控制中心，控制中心車輛調(diào)度工作站能夠顯示相應(yīng)設(shè)施設(shè)備報警信號和觸發(fā)位置；通信CCTV控制中心車輛調(diào)度工作站報警消除，通信CCTV推送車載視頻監(jiān)控畫面至控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)。表31車輛故障聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱車輛故障聯(lián)動功能測試測試專業(yè)車輛、TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試車輛故障聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成測試列車車輛單體調(diào)試以及與TACS接口功能調(diào)試；完成車輛調(diào)度工作站單體調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法列車測試人員分別模擬輔助逆變器、牽引逆變器、蓄電池、制動系統(tǒng)、乘客緊急對講、客室煙火報警系統(tǒng)、障礙物探測、受電弓、客室廣播等系統(tǒng)的故障狀態(tài)，觀察各系統(tǒng)告警信息及聯(lián)動情況；列車測試人員模擬車門故障，觀察系統(tǒng)告警信息及聯(lián)動情況；中央測試人員分別遠(yuǎn)程復(fù)位對應(yīng)設(shè)備的故障，觀察各系統(tǒng)告警信息及聯(lián)動情況；FAMTACSATS況，是否能按規(guī)定速度運(yùn)行至下一站停穩(wěn)，并保持車門站臺門打開。測試結(jié)果列車設(shè)備故障發(fā)生時，控制中心車輛調(diào)度工作站自動顯示相應(yīng)故障信息；單個及以上車門故障，控制中心車輛調(diào)度工作站自動顯示相應(yīng)故障信息，車載乘客信息系統(tǒng)顯示車門故障及車門/站臺門對位隔離信息；車門關(guān)閉狀態(tài)丟失、車輛車門鎖閉狀態(tài)丟失報警時，中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、CCTVTACSc）故障復(fù)位后，車輛調(diào)度工作站對應(yīng)的設(shè)備狀態(tài)顯示恢復(fù)正常狀態(tài)；設(shè)備狀態(tài)實(shí)時更新，設(shè)備故障的關(guān)鍵告警信息正常顯示；d）在車輛網(wǎng)絡(luò)完全故障和司機(jī)室兩端車輛網(wǎng)絡(luò)與TACS之間通信故障情況下，列車施加緊急制動，列車停穩(wěn)后向控制中心發(fā)出CAMATSCAMCAMCAM模式按規(guī)定速度運(yùn)行至下一站，列車到站停穩(wěn)后保持車門站臺門打開。表32列車障礙物探測聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車障礙物探測聯(lián)動功能測試測試專業(yè)車輛、通信CCTV、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）。測試目的測試列車障礙物探測功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成測試列車障礙物探測功能單體調(diào)試；b）TCMSTACSCCTV、智慧運(yùn)行（監(jiān)控）接口功能調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法FAM礙物，觀察列車運(yùn)行狀況；觀察控制中心智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）CCTV聯(lián)動情況。測試結(jié)果a）列車檢測到障礙物并自動施加緊急制動；b）控制中心能夠顯示障礙物探測裝置報警信號和觸發(fā)位置，聯(lián)動切換至對應(yīng)列車前端視頻監(jiān)控，快速調(diào)取視頻畫面觀察異物大小、類型等。表33列車火災(zāi)工況聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱列車火災(zāi)工況聯(lián)動功能測試測試專業(yè)車輛、TACS、通信CCTV、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、FAS、BAS、通風(fēng)。測試目的測試列車火災(zāi)工況聯(lián)動功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試，并完成與TACS、車輛、通信CCTV、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)接口功能調(diào)試；CCTV調(diào)試；完成BAS、隧道風(fēng)機(jī)、電動組合風(fēng)閥、射流風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明與疏散指示主機(jī)單體調(diào)試；BAS調(diào)試。測試范圍測試不少于1列車。測試內(nèi)容與方法FAM列車火災(zāi)信號，中央測試人員根據(jù)火災(zāi)位置及相鄰列車（如有）位置啟動相應(yīng)的火災(zāi)工況，觀察各系統(tǒng)聯(lián)動情況；FAM車（停車時間應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而定）模擬列車阻塞信號，中央測試人員根據(jù)阻塞位置啟動相應(yīng)的阻塞工況，觀察各系統(tǒng)聯(lián)動情況。測試結(jié)果當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)時，車輛火災(zāi)報警系統(tǒng)觸發(fā)煙火報警，并將報警信息發(fā)送至列控，ATS報警信息；車輛聯(lián)動空調(diào)停機(jī)、新風(fēng)閥、回風(fēng)閥關(guān)閉；列車運(yùn)行至下一站停車后無法發(fā)車；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)正常遠(yuǎn)程啟動事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間火災(zāi)工況，區(qū)間兩端車站隧道風(fēng)機(jī)、電動組合風(fēng)閥根據(jù)火災(zāi)工況執(zhí)行相應(yīng)動作，車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)設(shè)備執(zhí)行停機(jī)模式，蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行系統(tǒng)停運(yùn)模式，站臺門保持關(guān)閉，區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏散指示標(biāo)識等動作情況滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；ATS工作站顯示列車阻塞報警信息，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)正常遠(yuǎn)程啟動事故風(fēng)機(jī)和區(qū)間阻塞工況，區(qū)間兩端車站隧道風(fēng)機(jī)、電動組合風(fēng)閥根據(jù)阻塞工況執(zhí)行相應(yīng)動作，區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、等動作情況滿足具體線路設(shè)計(jì)要求。第二節(jié)非全自動運(yùn)行系統(tǒng)聯(lián)動功能測試第十三條基于TACS的全自動運(yùn)行線路中非全自動運(yùn)行系統(tǒng)中通信專業(yè)牽頭組織的綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)動功能測試應(yīng)符合表34－表35的規(guī)定。表34時鐘與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)校時功能測試項(xiàng)目名稱時鐘與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)校時功能測試測試專業(yè)通信時鐘、TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、自動售檢票等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)專業(yè)。測試目的測試時鐘與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)校時功能測試是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成時鐘系統(tǒng)單體調(diào)試；完成關(guān)聯(lián)系統(tǒng)設(shè)備的時鐘系統(tǒng)接入，可正常接收、顯示時間信號。測試范圍測試所有控制中心、車輛基地、車站。測試內(nèi)容與方法檢查全線（控制中心、車輛基地、車站）TACS、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、自動售檢票等系統(tǒng)的服務(wù)器，記錄其顯示的日期和時間是否與主時鐘服務(wù)器保持一致；系統(tǒng)未設(shè)置防跳變功能的，將主時鐘服務(wù)器上的日期1110測系統(tǒng)時間與主時鐘時間差；系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，應(yīng)將主時鐘服務(wù)器上的時間分別設(shè)置在跳變閾值內(nèi)和跳變閾值外，對時鐘同步和防跳變功能分別進(jìn)行測試，記錄被測系統(tǒng)時間與主時鐘時間差；斷開主時鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測系統(tǒng)的時間；重新恢復(fù)主時鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測系統(tǒng)更新后的時間與主時鐘時間差。測試結(jié)果a）TACS、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器的日期和時間與主時鐘服務(wù)器保持一致；系統(tǒng)未設(shè)置防跳變功能的，當(dāng)主時鐘服務(wù)器上的時間1110統(tǒng)工作站和服務(wù)器自動更新為與主時鐘時間同步；系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，時間顯示應(yīng)滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；斷開主時鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和時間繼續(xù)保持正常，應(yīng)滿足具體線路設(shè)計(jì)要求；重新恢復(fù)主時鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測系統(tǒng)的服務(wù)器更新為與主時鐘時間同步；系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，時間顯示應(yīng)符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能要求。表35傳輸綜合承載能力測試項(xiàng)目名稱傳輸綜合承載能力測試測試專業(yè)通信傳輸、智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、AFC、PSCADA、可視化接地等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)專業(yè)。測試目的測試傳輸綜合承載功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成傳輸系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試及傳輸網(wǎng)絡(luò)貫通；完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、AFC、PSCADA、可視化接地等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)單體調(diào)試并完成傳輸系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測試范圍測試全部控制中心、車輛基地、車站。測試內(nèi)容與方法測試人員在全線設(shè)備業(yè)務(wù)端核查可視化接地等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸通道性能參數(shù)；進(jìn)行關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸接口主備倒切及中斷恢復(fù)。測試結(jié)果a）各關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸通道性能參數(shù)符合工程相關(guān)技術(shù)文件要求；b）關(guān)聯(lián)系統(tǒng)傳輸通道主備倒切、中斷恢復(fù)功能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。第十四條基于TACS的全自動運(yùn)行線路中非全自動運(yùn)行系統(tǒng)中智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、BAS、能源管理專業(yè)牽頭組織的綜合聯(lián)調(diào)中聯(lián)動功能測試應(yīng)符合表36－表47的規(guī)定。表36智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警接口功能測試項(xiàng)目名稱智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警接口功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、通信集中告警。測試目的測試智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警之間的接口功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試以及與通信集中告警系統(tǒng)接口功能調(diào)試；完成通信集中告警系統(tǒng)單體調(diào)試；完成通信各子系統(tǒng)單體調(diào)試以及與通信集中告警系統(tǒng)接口功能調(diào)試。測試范圍測試所有車站。測試內(nèi)容與方法a）測試人員檢查各自系統(tǒng)及接口通訊工作狀態(tài)；b）模擬廣播系統(tǒng)報警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；c）CCTV（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；d）模擬時鐘系統(tǒng)報警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；模擬專用電話系統(tǒng)報警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；模擬公務(wù)電話系統(tǒng)報警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；g）模擬傳輸系統(tǒng)報警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；h）模擬無線設(shè)備系統(tǒng)報警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；i）模擬電源系統(tǒng)報警，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)檢查報警、事件欄；PIS（綜合監(jiān)控）檢查報警、事件欄；通信集中告警側(cè)撥開接口端口A，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)確認(rèn)監(jiān)控是否正常；通信集中告警側(cè)恢復(fù)A，B，通過智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控系統(tǒng)確認(rèn)監(jiān)控是否正常。測試結(jié)果各系統(tǒng)接口通訊狀態(tài)正常；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視廣播系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；c）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）CCTV設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；d）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視時鐘系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；e）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視專用電話系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；f）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視公務(wù)電話系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；g）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視傳輸系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；h）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視無線系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；i）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可正常監(jiān)視電源系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；j）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）PIS狀態(tài)，并產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息；k）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與通信集中告警系統(tǒng)雙網(wǎng)熱備冗余通信，且通信斷開后能產(chǎn)生對應(yīng)級別的報警信息。表37智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口功能測試項(xiàng)目名稱智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、電力監(jiān)控系統(tǒng)。測試目的測試智慧運(yùn)行系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口功能、電力監(jiān)控系統(tǒng)遙控、遙測、遙信使用功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成電力監(jiān)控系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成供電系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試；d）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口調(diào)試。測試范圍測試所有車站。測試內(nèi)容與方法遙控功能測試：操作電力監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)控制命令，核對現(xiàn)場設(shè)備動作HMI面信息欄、圖符、報警、事件記錄等顯示是否正確；遙信、遙測功能測試：模擬供電系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息，核對智慧運(yùn)行系統(tǒng)、電HMI等顯示是否正確。測試結(jié)果遙控功能測試：供電設(shè)備正確執(zhí)行電力監(jiān)控系統(tǒng)控制命令，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)均能夠正確顯示供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息；遙信、遙測功能測試：供電系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息變更后，智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)均能夠正確顯示供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)等信息。表38智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）與AFC系統(tǒng)聯(lián)動功能測試項(xiàng)目名稱智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)與AFC系統(tǒng)聯(lián)動功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、AFC。測試目的測試智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成AFC系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC調(diào)試。測試范圍測試所有車站。測試內(nèi)容與方法測試人員模擬AFC現(xiàn)場設(shè)備正常、故障、報警等狀態(tài)，核對與智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)顯示信息是否一致；AFC（進(jìn)出站），運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)上的客流信息核對；模擬客流情況（進(jìn)出站），再次進(jìn)行信息核對；IBPAFCIBPAFCAFC測試人員分別拔插兩路通訊線，檢查接口冗余鏈路切換情況；AFCUPS運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)進(jìn)行核對；AFC線纜進(jìn)行測試。測試結(jié)果a）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC實(shí)時反饋AFC設(shè)備狀態(tài)；b）智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)可對AFC息監(jiān)視，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；IBPAFC/態(tài)；智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFC備冗余；AFCUPS智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）AFCAFC表39BAS與鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)接口功能測試項(xiàng)目名稱BAS與鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)接口功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、BAS、鋼瓶間壓力檢測。測試目的測試BAS與鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)接口功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試條件a）完成BAS系統(tǒng)單體調(diào)試；b）完成智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)單體調(diào)試；c）完成鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)單體調(diào)試；d）完成BAS系統(tǒng)與鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)接口調(diào)試。測試范圍測試所有車站。測試內(nèi)容與方法a）測試人員通過BAS系統(tǒng)檢查氣瓶高低壓報警信號；b）測試人員通過BAS系統(tǒng)檢查氣瓶壓力數(shù)值；c）測試人員檢查鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)時間。測試結(jié)果a）BAS系統(tǒng)能正確收到鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)發(fā)送的氣瓶高低壓報警信號，并傳送給智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)；b）BAS系統(tǒng)能正確收到鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)發(fā)送的氣瓶壓力數(shù)值，并傳送給智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)；c）鋼瓶間壓力檢測系統(tǒng)正確接收BAS系統(tǒng)發(fā)送的時鐘數(shù)據(jù)。40BAS項(xiàng)目名稱BAS與電伴熱接口功能測試測試專業(yè)智慧運(yùn)行（綜合監(jiān)控）、BAS、電伴熱。測試目的測試BAS與電伴熱接口功能是否符合設(shè)