廣州市長福路道路工程第二冊（技術標書）施工單位：廣州市市政集團日期：2011年6月目錄第一章.工程概況…………………016第一節工程概況……………016本項目的相關機構…………………017施工工期及投標價…………………017水文、氣象等情況…………………017本工程的施工條件…………………018本工程內容及主要工程數量………019施工組織機構及管理制度………………021施工組織機構………021施工組織機構主要人員配備表……023管理模式……………024施工總體布置……………026施工總體布置說明…………………026施工總體布置流程圖………………027施工總體布置的原則………………028施工總體進度計劃……029施工進度計劃編制說明……………029施工進度計劃橫道圖………………081施工進度計劃網絡圖………………082工期保證措施………030施工總平面布置及交通組織…………031施工總體平面布置說明………………031施工總平面布置圖……032施工交通疏解…………033施工工藝及施工方法……035工程概況………………035填塘工程………………035路基施工方案…………036排水工程………………040路面工程………………041防護工程………………045工程質量保證計劃………046工程質量目標…………046工程施工內部質量管理………………046質量目標控制…………050質量保證措施…………051安全勞保技術措施………055環境保護與文明施工措施………………058環境保護措施…………059第二節文明施工措施…………60第十章人員、材料、機械設備使用計劃勞動力使用量計劃……061機械設備使用計劃表…………………062檢驗與試驗設備計劃表………………063第四節測量儀器使用計劃表…………………064第一章工程概況廣州市天河區長福路公路工程第一標段施工組織方案設計

編制依據(1)廣州市長福路工程招標圖紙;(2)廣州市長福路工程招標文件;(3)國家頒發的有關施工技術規范.設計規范.驗收標準.規程;(4)參加建設單位組織的現場考查活動所了解的現場施工環境、條件等。(5)我單位長期從事高等級公路所積累的施工經驗和現有施工設備、管理水平等。工程概況 本工程位于廣州市天河區的西面,它北起廣汕公路南端(天河客運站),南至東莞莊,線路全長682.51米.公路路基寬度為15.50米，道路的斷面形式為二塊板式，土路肩2.50米，硬路肩0.50米，機動車道、雙向四車道14米，路中14米機動車道路面為水泥砼路面。石方工程行車道路基橫坡為2%、路肩橫坡為3%，向路兩側排水。設路緣石和硬路肩。全路段設兩個平曲線、一個豎曲線，路面縱坡為0.856%和0.979%，路堤邊坡采用1：1.5，路塹采用1：1。工程地形、地質情況地形地質情況本路段位于珠江三角洲沖積平原，工程地勢平坦，道路經過路段主要為民居和農田，其地質主要為砂粘土。水文地質及氣象情況本標段位于北回歸線以南，屬熱帶季風氣候,全年降水豐沛，雨季長而有顯，日照充足。夏季火熱，冬季一般比較溫暖。在季風環流控制下，冬半年受大陸冷高氣壓影響，吹偏北風，天氣較干燥，同時降水較少；夏半年受海洋氣流影響，吹偏南風，天氣火熱，降水量大。年均氣溫22.00C，7月平均氣溫28.20C，年降雨量1800mm。臺風為主要自然災害。℃

極端最高氣溫：℃℃

平均降水量：

123mm

最大降雨量：

403mm

平均蒸發量：

1330～1629.2mm

平均相對濕度：

75～83％

平均風速：

2m/s

極大風速：

36～38m/s

同以上氣象資料可知，本工程在8、9、10月施工期內，應做好防雨，防風措施，避免臺風對工程進度的影響。

三、工程地質、水文情況

根據設計斷面圖，工程場地位于廣州市天河區西面，地勢較為平坦，地貌類型為平原微丘，巖性以砂性粘土為主，粘土次之，土質較好，可用作地基填土。

經多次地質勘察，本標段未發現巖溶、滑坡等，但公路沿線兩側有魚塘分布，地基土軟弱，應作軟土地基處理;工程沒有河流通過，取用水可從附近建筑（學校）取得;天河區內經濟發達,供電線路及沿線企業事業單位、學校較多,電網覆蓋率大,工程用電比較方便，可就近取用。工期要求：本工程業主要求2010年8月1日四、主要工程數量表

序號項目名稱單位數量1人工挖一般土方(一、二類土)m353572填方（密實度95%）m348843余方棄置m36434人工挖溝槽（一、二類土）2555填方（機械夯實）m2856道路水泥混凝土路面鋼筋（構造筋）t7道路水泥混凝土路面鋼筋（鋼筋網）t8軟基處理m35109護坡砌筑m310擋土墻砌筑m311混凝土側平石安砌m1345128%水泥石屑基層m213C35水泥混凝土路面(厚25cm,碎石最大40cm)m213擋土墻混凝土壓頂m360

第二章施工組織機構及管理制度

一、施工組織機構的組成和職責

我公司是廣州市市政工程主力軍之一,，自03年成立以來，一直承擔廣州市的重點市政工程建設項目的施工，擁有一大批年富力強、現場施工經驗豐富的技術骨干和現場施工人員，對改變廣州城市面貌，改善交通狀況作出了應有的貢獻。

我公司一旦中標，長福路工程第一標段項目將是我公司今年的重點工程，該工程具有“工期短、任務重、工程質量和現場文明施工程度高”的特點。

長福路工程施工,我公司采用項目管理法,對施工組織進行全面管理,在管理中要效益,充分體現“管理就是生產力”。并將工程當做以做精品工程的高標準嚴格要求，調集全公司的力量，全力以赴、高效、優質地向業主及廣州市人民交出一份滿意的答卷。

二、施工組織機構

１、組織機構詳見組織機構框架圖：

文明施工部財務部計劃部設備部材料部質安部技術部機修班運輸班砼施工班雜工班焊工班電工班鐵工班木工班項目副經理項目總工程師項目經理項目經理部施工組織機構框架圖文明施工部財務部計劃部設備部材料部質安部技術部機修班運輸班砼施工班雜工班焊工班電工班鐵工班木工班項目副經理項目總工程師項目經理項目經理部施工組織機構框架圖

三、施工組織機構主要人員配備表：

施工組織機構主要人員配備表

姓名所屬部門職

務職

稱在本工程標段中任何職

曹貴彬項目經理部項目經理工程師項目經理

廖文剛項目經理部項目副經理高級工程師項目副經理

張小春項目經理部項目總工程師高級工程師項目總工程師

陳小鵬項目經理部項目總經濟師高級工程師項目總工程師

陳海南計劃部計劃部負責人工程師工程師

李海新技術部技術部負責人工程師土石方工程師

譚廣明技術部工程師排水工程師

黃國強技術部工程師道路工程師

余永生技術部工程師地質工程師

何小波技術部工程師測量工程師

黃海濤材料部材料部負責人工程師材料工程師

王茂強設備部設備部負責人工程師機械工程師

李世昌質安部質安部負責人工程師質檢工程師

梁施民質安部工程師試驗工程師

趙韻財務部財務部負責人會計經濟師財務部負責人

李正興文明施工部拆遷及文明施工部負責人工程師拆遷及文明施工部負責人

四、現場主要人員安排：

1.內管理決策層的職責表

序號管理決策層職責分工

1項目經理主持工作，履行項目合同，對工程質量、安全、工程和成本控制全面負責：負責項目經理部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和對外協調。

2項目副經理主抓生產進度、安全、文明施工、資源配置和隊伍管理，負責組織指導施工生產、各生產單位的接口界面協調和內部考核。

3項目總工程師主抓技術管理工作，并負責與監理單位和業主的修條工作，分管工程技術部。

4項目總經濟師認真貫徹國家的有關方針、政策、法令、法規，圍繞高質量方針和目標及本項目的優化規劃，開展經營管理工作。

主持整個項目的驗工計價工作，督促解決預算決算工作中出現的問題。

組織應用統計技術做好計劃統計工作，使計劃統計及時、準確、齊全，為項目經理提供可靠的調控和決策依據。

抓好成本管理，科學利用資源，制訂節約、節支制度。

2.項目經理部各部門的職責表

序號部門名稱職責分工

1技術部對整個工程的技術方案進行全方位的監控。具體內容包括圖紙會審、編制施組文件，向文明施工部進行技術交底，編制各階段施工計劃，定期組織現場施工人員學習，提高業務水平，還要負責同業主與設計院的技術聯系等工作。對工程進行的全過程進行調度組織。項目經理下達任務單后，經過技術部在合理的施工方案指導下，組織各生產班組完成任務。具體工作還包括測量放線，內業資料整理等項。

2質安部主抓各工序的質量控制，負責與質檢站、監理等相關部門之間協調有關質量及檢查、檢驗等方面工作。

負責對工程作業的質量控制自檢及配合監理工程師工作。具體工作內容有：配合并監理現場，施工作業，負責自檢分部分項工程質量及填報工序驗收申請單給監理工程師，配合監理工程師現場監理，主要工序旁站監理，將施工過程中發現的問題匯報生產副經理并寫出工程內部監理周報、月報，工程例會中提出存在問題并協助技術部拿出整改方案，定期檢查全項目管理人員的工作日記等。有一票否決權。

負責施工人員的人身安全及防范工程事故的發生。對不遵守安全施工規范的人員，無論身份地位，都有批評教育及給以處罰是權利。有權對施工方案及各施工班組的施工安全問題提出質疑。在施工過程中能及時發現隱患并防患于未燃，對整個施工過程的安全負責，具有一票否決權。

3材料部負責安排材料員按施工班組提供的各種材料需要計劃單組織材料進場，下設采購組、料庫、地材驗收管理等部門及人員，并及時向成本核算部反饋信息、計劃需用量、實際消耗量等數據。

4設備部調度組織施工所需的機械設備進場，保證施工機械的正常運轉，安排機械操作手及維修工定期保養檢修，最大限度發揮每一臺機械設備的工作能力。

5計劃部負責編制施工預算，跟蹤工程成本投入與產出的比例是否正常，跟蹤生產進度計劃，編制資金使用計劃、材料使用計劃、勞動力使用計劃，向業主提交進度款結算，工程簽證，工程合同管理，本項目經理部各班組內部結算等項工作。

6財務部保障工程資金的使用及控制，做到專款專用，配合成本核算部辦理工程進度款結算，各項工程費用支付，定期盤點帳務，提供資金使用帳目報告給相關部門，開源節流，使工程投入產出資金收支合理。

7文明施工部主要負責施工現場的文明施工和對外聯系，文明施工管理包括管線的拆遷及保護、現場圍蔽的管理、交通疏導、噪音控制的監督管理，對外聯系包括協助業主進行拆遷、受理投訴、與交通管理部門及城監和市容環境衛生管理等部門的聯系。第三章施工總體布置

一、施工總體布置說明

本工程為長福路公路工程第一標段，施工計劃開工日期為2010年8月1日，總控制工期為3個月，具體開工日期視現場情況由監理工程師確定。我司現計劃開工日期為2010年8月1日，爭取在工期3個月內按時完成施工任務。本工程總體部署，一方面要確保工程總控制工期的前提下進行合理的組織與安排，另一方面要結合交通組織的要求，在不中斷原有舊路交通的前提下進行組織施工。

本工程以路面施工為主要工序，兩段施工段流水施工，以節省工期。各工作面采取局部流水法進行施工。

1、土石方工程

公路沿線土質為一、二類土，既有填方又有挖方，余方要求運至1km處棄置點，填方要求密實度達到95％，挖土采用挖掘機及自卸汽車配合5％的人工量，填方壓實采用壓路機分層碾壓，兩段施工段平行填挖。

2、道路工程

路基施工前先對施工范圍內的兩個魚塘進行拋石填淤，然后道路分兩側同時進行路基的填筑工作，中間原有道路留出通車，待右側的路面施工完成通車后，再進行舊路路基的施工。路基采用廠拌水泥石屑，8t自卸汽車運輸10km，人工鋪筑基層，壓路機碾壓。路面水泥混凝土鋪筑，取用商品混凝土，運距10km。

3、排水工程

根據設計圖紙的要求，公路排水溝全長為711.17m，均采用漿砌片石砌筑。

4、防護工程

施工項目有擋土墻漿砌片石砌筑，邊坡植草皮防護

5、附屬工程

包括50*25*15混凝土路緣石安砌、擋土墻壓頂及8％水泥石屑硬路肩。

第四章施工總進度計劃及工期保證措施

第一節施工進度計劃編制說明

1、本標段控制工期為2010年10月31日。考慮整個交通工程的施工安排，及工程施工中不可預知的因素，我公司在編制進度計劃時將本工程的完工日期比總控制工期提前5天，即從2010年8月1日至2010年10月26日全部完成。

2、2010年8月1日為我司暫定開工日期，若我司在本標段中標，根據業主或合同要求，開工時間有所變動時，我司將重新編制進度計劃，但整個工程的工期不變。

3、根據我司在本工程中安排的機械數量和投入的周轉數量情況，本標段工期安排相對較為緊湊，其目的在于能保證長福路的全線貫通，在趕工期的情況下，我司也保證能精心組織，精心施工，提高質量。

4、本標段位于現天河區北部，完工后將覆蓋現現在交通道路。現有道路比較狹窄（只有8米）不能全封路施工，因此，在施工順序的安排上，采取分邊工作面流水進行的方式施工。

5、本標段按里程劃分為Ⅰ、Ⅱ施工段，里程為Ⅰ施工段：施工前進方向右側兩車道、Ⅱ施工段：施工前進方向左側兩車道。

6、本標段有多次大開挖的土路基，邊溝開挖總線較長，施工期又跨越雨季，施工難度較大。為了能如期按質完成，受雨季影響較大的排水施工安排在九月底前即雨季過后完成

7、由項目經理部作為進度控制的歸口管理部門。

第二節施工進度計劃橫道圖

見《施工進度計劃橫道圖》

第三節施工進度計劃網絡圖

一、施工進度計劃單代號網絡圖

見《施工進度計劃網絡圖（單代號）》

一、施工進度計劃雙代號網絡圖

見《施工進度計劃網絡圖（雙代號）》

第四節工期保證措施

我公司自2003年創建到今，先后承建了海珠橋擴寬、廣州大橋、白坭河橋以及全國第一座的區庋四層立交橋、中山－立交、天河立交、機場立交、北環高速公路之元崗特大橋、江灣大橋、解放大橋等大型橋梁和立交橋。我司具有豐富的大型橋梁、立交橋和城市道路工程的施工經驗。有一批訓練有素，技術過硬的工程技術人員及施工力量，擁有大量先進的施工機械和設備。

本工程質量目標為省優工程，在業主要求的工期內確保工程的結構、外觀質量優良。為確保該工程能如期、優質地完成，特制定如下措施：

一、我公司具有多年大型市政工程建設的經驗，具有很強的施工能力與良好的社會關系和社會信譽。若我公司得中此標，將嚴格按合同施工，保證工程按合同規定的工期和質量完成。

二、我公司一旦中標，立即組織工程技術人員在最短時間內，進一步完善施工組織設計，送甲方審批。并立即組織施工機械及進一步進場，及時建立生產設施和生活設施，保證按期開工。

三、建立項目經理負責制，在各個關鍵部位配備適當的工程技術人員負責，各盡其能，各負其責。確保每一個部門正常運轉，施工計劃中的每一個環節都能切實落實。由項目經理領導、調動、協調各部門的工作。

四、材料供應也是該工程能否按期完成之關鍵，要求材料供應部門的人員及時作好材料供應計劃和材料進場驗收工作，質量不合格的材料堅決不放行。對于業主供應的材料，應作好計劃安排提前與業主協調、聯系。

五、各施工機械、機具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工過程中，我司要求機械部門和施工人員緊密配合，務求施工機械、機具統籌安排、統一調配以達到機盡其用。要求施工人員一定要做：二勤（勤查、勤保養），保證施工機械、機具在任何情況都能正常運轉，機械完好率90％以上。針對本工程，為保證工期及維持原有交通，我公司將整個工程劃分為多個施工段，機械投入量較大，各個施工段之間調配頻繁，因此，制定機械設備使用計劃，再用機械設備一覽表等計劃表格，是提高機械設備使用效率的必要條件。

六、資金對該工程的順利進展有舉足輕重的作用。因而我司將想方設法配備足夠的生產所需的資金。

七、質量是企業的生命、工期的保證。為保證工程質量，防止因施工質量問題而延誤工期，我司嚴格執行有關質量保證體系及保證措施。

八、廣州市雨量充沛，雨季較長，這將是影響工期的不利自然因素。對于雨季施工時的工程質量及工程的進度。

九、我司與設計單位有著多年的合作經驗及良好的協作關系，可以快速領略設計的主導思想及意圖，加快施工速度，縮短施工工期。

第五章施工總平面布置及交通組織

第一節施工總平面布置說明

一、施工場地布置

（1）本工程施工場地開闊，工程施工現場的臨設占地面積1.8萬平方米，布置詳見《施工總平面布置圖》。

（2）本工程為文明施工,施工期間應保持場地的干凈整潔，車輛進出施工場地設置相應的出入口,施工現場應盡可能減少臨時占地。

二、施工水電的布設

施工現場的施工現場臨時用水、用電由甲方于場地天澤中學中提供，并設置變電房，具體在現場布設見《施工總平面布置圖》。

我公司需甲方提供施工臨時用電300KW，工程進場后將于路線東側沿線架設一條線路，將施工用電從天澤中學引至施工地點。我司在施工現場自備有一臺90KW的發電機組，以備施工期間用電緊張。施工期間用電包括工程機械、設備用電和照明。

施工用水我司需甲方于道路北側提供臨時施工用水接水點，我司進場后將采用沿設計擴寬路邊埋設一根2寸管，將水從接水點引入施工現場。

三、施工臨時設施（磚圍墻圍護）

（1）本工程用地紅線基本在設計道路寬度以外兩側2米，場地范圍有不少空地，主要臨設場地設在本標段中部與舊路交叉口北側，工程現場辦公臨設，辦公室采用磚木結構,內設監理單位辦公室、項目經理辦公室、管理層人員辦公室和會議室等。在臨設區域東北側范圍空地搭設員工住宿生活區，包括職工宿舍、飯堂、廁所、娛樂設施場所等。機械、材料堆放場地布置于東南角，現場混凝土小型攪拌系統、水泥石屑攪拌站及砂、石、水泥存放點布置于醵南角；混凝土材料不得散置于臨設場地以外，現場應做到干凈、整潔，機械、材料應集中停放，合理有序。

（2）現場僅用于堆放、加工和工程進度同步的合理數量材料，模板制作、鋼筋加工和木材加工安排在現場。

四、場內交通與場地交通維護

（1）工程施工期間施工車輛行走利用原有道路。

（2）施工現場懸掛道路施工許可證、醒目施工告示牌和交通導向牌，夜間掛置警示燈和明亮照明。

（3）本工程施工擬分邊施工，先將道路右側場地填挖方后平整壓實，鋪筑基層面層及附屬設施后，然后封閉道路中心線左側交通，開放完工后的右側交通。車道封閉期間將安排有專人負責維護原有道路交通，遇交通高峰期時，加派人維護區段交通疏解，并盡量減少安排施工車輛在交通高峰期時出入施工現場。

（4）施工總平面圖的布置原則

根據本標段進出口的市場條件,現有道路情況,以及場地內交通要求及臨時設施的布設需求,確定如下的布置原則:

1、減少用地,少占農田耕地；

2、盡量利用永久性道路和交通設施；

3、盡量利用代拆臨建設施,降低建立設費用；

4、既有利于生產又有利于生活,將生活設施應與施工設施分開布置。

（5）主要臨時設備配備（見下表）

臨時設備配備表

表2.1-1

序號項目單位數量備注

1辦公用房m21700

2生活用房m21600

3變壓器房m2140

4材料庫m2390

5加工場棚m2260

6材料堆放場地m2600

7業主及監理用房m2500

修建標準：生活、辦公用房采用活動屋結構

修建指標：生活住房4平方米/人

辦公住房4平方米/人

會議室、監理用房單獨考慮

第二節施工總平面布置圖

如《施工總平面布置圖》

第三節施工交通組織說明

本標段施工線路的中線基本位于現有舊路中線位置，舊路兩側大部分為農作物，因此施工過程中對附近居民的干擾較大，也對既有舊路的交通干擾較大，因此施工過程中必須保證舊路的車流暢通，所采用的施工方案也應以此為出發點。

本標段線路在進場施工前，我方將詳細了解公共汽車的運營時刻表，施工期間我方將派專人負責指揮車輛和行人通過，既要確保施工的進行及安全，又要減少對道路行車的影響。

本工程施工前期將準備另建施工便道，擬以原有道路以東建立一條施工便道作為本工程的進場道路。

本工程施工后期，待右側路面完成后，將行車道改在此側路面，此時再進行左側路面的施工工作。

由于本方案安排排水工程盡量在雨季之前完工，因此進場后應立即進行路基換填工作，壓實后即可暫作為排水施工時的施工便道。施工過程中應視路基換填完成情況，盡量利用已換填的路基作為施工便道而少占舊有行車道。

在原有道路路口處，我公司將留路口以方便附近車輛及施工車輛進出。

第六章施工工藝及施工方法

第一節施工前期準備工作

一、組織機構及技術準備

1、施工組織機構準備

根據現場實際情況、本工程特點及施工要求成立本標段項目部，設項目經理一名、項目總工程師一名、項目副經理兩名、項目總經濟師一名；設技術部、質安部、材料部、財務部、設備部、計劃部、文明施工部等小組，負責對本標段的施工管理。

本工程施工隊伍主要由路基及軟土處理施工隊，路面施工隊。施工隊伍組成及人員數量詳見勞動力需要量計劃表。

2、技術準備工作

（1）圖紙會審

當業主提供設計圖紙后，立即由項目總工組織相關人員進行圖紙會審，并形成圖紙會審記錄。會審完成后，由項目總工以書面形式將會審記錄提交設計、現場監理及為主。設計單位對需要澄清、修改的問題書面回答后，工程施工嚴格按照修改后的施工圖紙進行。

（2）樁點交接及復核測量

在現場與設計單位進行本工程測量控制樁點交接后，及時按照測量***復核制度的要求對控制樁點進行復核，形成控制測量文件，報監理工程師審核批準后，進行施工放樣和測量交底。

（3）編制施工組織設計，并進行技術交底

根據會審后的圖紙情況以及適用于本標段的各種施工規范，結合現場實際條件以及同類工程項目的施工經驗，技術組必須編制出實施性的施工組織設計。對于具體分部分項工程，提前做出施工方案并進行方案計算、復核、報批工作，必須保證施工方案走在施工進度的前面，以保證工程順利、安全地進行。

施工前實行二級技術交底制；第一級交底：項目總工程師對項目部的工程技術部人員交底，主要明確施工組織設計中的主要內容、重點為工序的施工方法，施工中容易出現的問題及其預防措施。第二級技術交底：項目部工程技術部對作業層的操作人員的交底，涉及工藝要求、操作要點、質量標準。

二、施工現場準備

1、施工現場情況調查

通過對施工現場紅線范圍的現場查看，查明施工區內需要拆遷或保護的建筑物及管線見表

2、工程測量

在設計單位現場交接測量控制點后，項目總工程組織對交接樁點的復合測量，建立三角測量控制網，并在施工區內設立導線點，對最先開工的道路放出中線、邊線，對中線、邊線的導線點做好保護措施。

3、施工場地準備

（1）場地選擇、平整及臨設位置

在道路經過K0+270～K0+400處有一大塊平整場地，我司計劃在此建辦公臨舍。

（2）施工便道

設施工便道1條，連接廣汕公路，便于運輸材料及機器設備進入施工場地及臨設，詳見《施工總平面布置圖》。

（3）水電布設

施工用電報裝容量主要由施工高峰期焊機用電控制。本工程施工高峰期有20臺焊機，經施工用電計算，用電高峰總負荷為1380kVA，所以本工程擬報裝2個500kVA變壓器和一個315kAV變壓器，提供施工用電。施工用水主要是養護用水，經計算報裝3個2寸管接入點可滿足本工程用水要求。

施工用水分別由天澤中學接入，設1個接入點，接入表徑為2寸表；我司將根據現場情況用支管形式分別介入臨設、辦公區及施工現場。

第二節魚塘拋石處理

一、項目情況

在工程里程K0+640～K0+682.51處有二個大池塘,池塘在用地紅線范圍面積共273。排水工程施工前，我司采用對池塘作拋石擠淤處理的方法。

二、施工方法

擬在池塘內沿路基范圍邊線采取自卸汽車運輸石料并卸料，排擠路基范圍內的水和淤泥，然后回填以挖方所得的砂粘土作為回填土壓實。

1、測量放線

根據施工圖紙，測量放出路基中心線與路幅邊線。

2、運輸石料

根據所測放的路幅邊線,通過臨設購買石料，魚塘內沿中線方向長度各為21米和10米，通過自卸汽車運輸石料。

3、卸料擠淤

自卸汽車運料后，沿路中線向路兩邊傾卸，連續傾卸石料，直到達到設計標高。

4、砂粘土運輸

石料傾卸配合回填土方工序，使清淤工作從塘邊逐漸向塘中發展。利用挖土方棄置的砂粘土，運輸砂粘土，魚塘除淤深度為3.5m。

5、填土處理

土方回填工序與池塘擠淤工作連續進行，從塘圈圍向塘中施工。填土處理設計填沙厚度為80cm，施工過程具體填土層厚須據塘底實際地質情況有待甲方、設計人確定。待塘底經填土地基處理后，回填砂土和粘土，平整壓實，回填高度至現有路面。

第三節排水工程

一、項目情況

本工程采用邊溝排水，排水溝采用漿砌片石，最小溝深為0.6m，底寬為0.4m。根據設計圖紙可知，共有四段排水溝，排水到附近的出水口。

二、施工工序三、施工方法

1、測量放線

測量放出溝槽中線位置及標高和寬度，確定施工范圍。

2、挖排水溝槽

挖溝槽土方，就近堆放，方便再次使用土方。

3、砌筑漿砌片石溝槽

安拆樣架，樣樁，沖洗石料，確定砂漿配合比并拌制砂漿，砌筑片石。

4、砌體勾縫

砌筑完片石后，對片石面進行勾凸縫處理。

5、水泥砂漿抹面

為保持排水溝表面的平整度及保證其流水的順暢，對砂漿表面應進行有嵌線抹面處理。

6、完成后驗收

第四節路基工程

一、項目情況

本工程標段路基長度為682.51m，填方為4882,最大填高3.5m，在沿線都有不少淺挖。整個標段路基土石方量為:填一般土方4882，挖土方5356，魚塘拋石擠淤956。

主線路基采用雙向四車道設計,路幅標準寬度為15.5m。路基邊坡采用1:1.5。

本標段路基填筑填料為砂粘性土，土方來源由我司自行解決。

二、施工工序圖：

施工工序如下：

路基填筑施工工藝框圖路基填筑施工工藝框圖路基填筑施工工藝框圖表5-2路基填筑施工工藝框圖三、施工方法

1、測量放線

（1）中線復測和固定

a.復測并固定路線主要控制點,如交叉點、平曲線的轉點和起止點，以及工程起點、終點。補設凹凸豎曲線起點、中點和終點樁,并恢復因前面工序而失落的中樁。

b.復測并固定為間接測量所布設的主要控制點,如三角點、導線點等樁。

c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉可能時,應視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行保護或采取于一旁三角點引樁。

（2）路線高程復測

中線恢復后,應進行路線坐標、高程測量,以復核原水準基點標高和中樁地面標高。

（3）橫斷面的檢查與補測

（4）路基放樣

a.根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置,以便定出路基輪廓。

b.路基放樣時,在填土沒有進行壓實前,考慮預加沉落度,同時考慮修筑路面的路基標高校正值。

c.路基邊樁位置可根據橫斷面圖量得,也可根據填挖高度及邊坡坡度實地測得。

d.為標出邊坡位置,在放完邊樁后,進行邊坡放樣。采用麻繩竹竿掛線法或坡度樣板法,放樣中須考慮預加沉落度。

e.路基施工過程中，于施工點明顯位置標設牢固的填挖土石方標志和車輛行駛方向標志。并派人隨時檢查,發現被碰倒或丟失時應立即補上。

2、路基填筑

在路堤填筑之前,應對填料進行含水量等指標的試驗。

路基填筑材料為砂粘土（用于路基兩邊側4m范圍）和砂土（用于路基中部）。對于開挖出的路基挖方、排水基坑土方等適用筑路填料都應盡可能地利用。

路基填筑時，路基南、北兩邊側4米按1：1.5放坡正梯形回填粘土,路基中部倒梯形部分填筑砂土。為保持原有道路交通，路堤采用分側施工，先施工完右側路基，待右側路面施工完畢，再開始左側工序的施工。于工程起點打除與廣汕公路相交的原路面混凝土，將原路面穩定墊層壓實后直接用于道路路基。

路基分層填筑,每次半路幅寬度向前推進。分層填筑路基橫坡為2%-4%。

在同一路段上要用到不同性質填料時,應注意:

（1）不同性質的填料要分別分層填筑,不得混填,以免內部形成水囊或薄弱面,影響路堤穩定。

（2）沿縱向同層次要改變填料種類時,應作成斜面銜接,且將透水性好的填料置于斜面的上面。

（3）填方相鄰作業段交接處若非同時填筑,則先填地段應按1:1坡度分層留好臺階;若同時填筑,則應分層相互交迭銜接,搭頭長度不得少于2m。

3、分層碾壓

分層填土厚度一般控制在25cm，具體每層壓實厚度因和壓實遍數、壓路機及土的種類和壓實度要求有關,還應通過試驗路段來確定。

碾壓時,橫向接頭的輪跡應有一部分重疊,對振動壓路機一般重疊40～50cm；前后相鄰填兩區段宜縱向重疊1～1.5m。碾壓應作到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。

碾壓時,應先壓邊緣,后壓中間。

開始碾壓時,土體較疏松,強度低,故采用輕型光輪壓路機(6-8t)進行預壓。推運攤土料時,力求機械車輛均勻分布行使在整個路堤寬度內,以便填土得到均勻預壓。采用30t振動式壓路機正式碾壓時,第一遍應靜壓,然后由弱振加至強振。

路堤邊緣往往壓實不夠,仍處于松散狀態,雨后容易滑坍,兩側采取多填寬度40～50cm,在壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。

4、修整邊坡

采用平地機進行削坡,覆帶式推土機從邊坡下部向上壓實，修整后邊坡為1:1.5，坡面應順接、平整。

第五節路面工程

一、項目情況

本標段路面工程包括水泥石屑基層和混凝土路面。

混凝土路面結構為:C35水泥混凝土路面板25cm厚+8％水泥穩定碎石基層22cm厚。

C35混凝土路面面積為9555m2。8％水泥穩定碎石基層用量需9896

混凝土路面全寬15.5m,設雙向四車道,每個車道3.5m寬。

路面水泥混凝土板塊劃分,板寬3.5m,板長6m。接縫分縮縫、縱縫、脹縫、施工縫。

當一次鋪筑兩幅板寬度時,縱向縮縫采用假縫;相隔60m混凝土面板間設脹縫。

在脹縫處約2m范圍由于基層上灑布一層粘層瀝青,然后再澆筑混凝土板。

設立一條施工縫并設傳力桿,傳力桿間距30cm,采用Ф25鋼筋。傳力桿一端涂瀝青,中部填縫料。在脹縫邊緣設置邊緣鋼筋。

二、施工工序

各工序的工藝流程如下:

1、8%水泥穩定石屑基層施工工藝

2、水泥混凝土路面板采用軌道式攤鋪機施工,

三、施工方法

一、8％水泥穩定碎石基層施工

我司計劃采用廠拌法進行基層施工。

1、拌和

（1）拌和前調試廠設備,使混凝料的合理顆粒組成和含水量達到規定要求。如有變化及時調試設備和調整添加水量;

（2）在拌和時,我司考慮混合料攤鋪碾壓時含水量不小于最佳值;配料要準確,拌和要均勻。

2、攤鋪

（1）我司采用水泥混凝土攤鋪機攤鋪混合料;

（2）拌和機與攤鋪機的生產能力互相協調。如拌和機的生產能力較低,在攤鋪時采用最低速度攤鋪,減少攤鋪機停機待料的情況;

（3）在攤鋪機后面設專人負責消除粗集料離析現象,特別是局部粗集料窩應該鏟除,并用新拌混合料填補;

（4）攤鋪混合料時,中間原則不中斷,如因故中斷時間超過2h,將設置橫向接縫,攤鋪機駛離混合料末端;

（5）人工將末端混合料弄整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的高度應與混合料的壓實厚度相同;整平緊靠方木的混合料;

（6）方木的另一側用碎石回填約3m長,其高度應高出方木幾厘米。

（7）在重新開始攤鋪混合料之前,將碎石和方木除去,并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返到要已壓實層的末端,重新開始攤鋪混合料。

（8）如攤鋪中斷后,因天氣原因未按上述方法處理橫向接縫,而中斷時間已超過2～3h,我司將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除,并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。

3、碾壓

一般碾壓6～8遍,頭兩遍的碾壓速度采用1.5～1.7km/h,以后用2.0～2.5km/h。

4、養生

我司計劃采用不透水薄膜進行養生。養生期為3天,此間限制重車通行,其它車輛的車速不超過30km/h。

二.水泥混凝土路面施工要點

1、施工準備

（1）材料準備及其性能檢驗

我司將根據施工進度計劃,在施工前分批備好所需要的各種材料，路面混凝土由甲方提供商品混凝土，在施工中做好混凝土的使用計劃和協調，使材料能及時供應。

（2）基層質量檢驗

檢驗項目包括:基層強度、壓實度、平整度、寬度、縱、橫坡度。

（3）測量放樣

我司將根據設計圖紙放出路中心線及路邊線,在路中心線上每20m設一中心樁,同時設脹縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁,并相應在路邊各設一對邊樁。放樣時,基層的寬度比混凝土板每側寬出25～35cm。主要中心樁分別固定在路旁穩固位置。測設臨時水準點于路線兩旁固定建筑物上或另設臨時水準樁,每隔100m左右設置一個。根據放好的中心線及邊線,在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有效合理的劃分,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣經常進行復核,做到勤測、勤核、勤糾偏。

2、施工機械的選型和配套

（1）主導機械的選型

在滿足施工質量和進度的要求下,我司根據現階段單位的技術人員素質、管理水平和購買能力等實際情況,決定選用美國GOMACO公司生產的C-450X軌道式攤鋪機作為路面施工的主導機械。該機采用三點式整平原理,路面平整度容易得到保證。該機攤鋪寬度為9m,攤鋪厚度最大可達300mm,發動功率為12kW兩臺汽油機,機重2.2t(標準型)。

（2）配套機械的選擇

A.前方系統

刮板式勻料機

1臺

養生劑噴灑器

2臺

紋理制作機

1臺

調速調厚切縫機

2臺

灌縫機

2臺

養護用灑水車

1輛

移動電站(20kW)1臺

B.后方系統

配備自動控制配料系統的混凝土拌和站配套機具

裝載機

1～2臺

散裝水泥泵車

2輛

供水泵(3.5kW)1臺

移動電站(120kW)

1臺

計量水泵(外加劑用)1臺

3、混凝土攤鋪與針搗

（1）軌道模板安裝

我司安排軌道和模板同步安裝,統一調整定位,將軌道固定在模板上,既作水泥混凝土路面的側模板也是每節軌道的固定基座。

在安裝時,我司將做到軌道高程控制精確,鋪軌平直,接頭平順。

（2）攤鋪

美國GOMACO的C-450X攤鋪機屬于刮板式攤鋪機,其本身能在模板上自由地前后移動,在前面的導管上左右移動。刮板本身可旋轉,可將卸在基層上的混凝土堆向任意方向攤鋪。

本標段路面板工程攤鋪厚度為25cm，路面鋪筑順序為:先鋪筑相間兩個車道板寬6.6m,鋪筑中間車道。

（3）振搗

擬采用振搗機施工,它是跟在攤鋪機后面,對混凝土進行再一次整平和搗實。

6、表面修整

振實后砼再進行整平、精光、紋理制作等工序

C-450X機具有很好的整平作用,采用三點式整平原理,保證平整度。

精光工序是:對混凝土表面進行最后的精細修整,使混凝土表面更加致密、平整、美觀,是混凝土路面外觀質量的關鍵工序。C-450X機配有較為完善的修光配套機械,整平質量較高。

紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。施工時擬采用紋理制作機,對混凝土路面進行拉槽或壓槽,使混凝土表面在不影響平整度的前提下,具有一定的粗糙度。紋理制作的平均深度控制在1～2mm以內,制作時控制紋理的走向與路面前進方向垂直,相鄰板的紋理要相互銜接,橫向鄰板的紋理要溝通以利排水。紋理制作時間以混凝土表面無波紋水跡為準。

7、養生

養生初期,為減少水分蒸發,避免陽光照射,防止雨淋和風吹,擬用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。

混凝土板表面的泌水消失后,在其表面灑水濕養。用濕草或麻袋等覆蓋在砼板表面,養生時間按混凝土抗折強度達到3.5MPa以上的要求有試驗確定每天灑水噴濕至少2～3次。

8、接縫施工

（1）縱縫

一次鋪筑兩個板寬時,兩塊板之間的縱縫采用假縫加拉桿型,兩邊縱縫采用平縫加拉桿型。

假縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上。假縫頂面的縫槽采用切縫機切成,深為6～7cm。

平縫施工根據設計要求的間距,預先在模板上制作拉桿置放孔,并在縫壁一側涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋,切縫機切縫,深度為3～4cm。

（2）橫向縮縫

鋪筑混凝土后掌握適宜的切縫時間是關鍵,我司將以混凝土的抗壓強度達到8～10MPa時進行切縫。

為減少早期裂縫,我司采用"跳倉法"切縫,即每隔塊板切一縫,然后再逐塊鋸。

（3）脹縫

脹縫分澆筑混凝土終了時設置和施工中間設置兩種。

施工過程設置脹縫,按設計圖紙要求施工。為保證脹縫施工的平整度以及機械化施工的連續性,嵌縫板以上的混凝土硬化后用切縫機按嵌縫板的寬度切二條線,待填料時,將嵌縫板以上的砼鑿去,以確保脹縫的施工質量。

施工終了時設置脹縫,采用如下圖的形式。傳力桿長度的一半穿過端部擋板,固定于外側定位模板中。澆筑時,先攤鋪下層混凝土,用插入式振搗實,并校正傳力桿位置,再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時先拆除頂頭木模,再設置下部嵌縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

（4）施工縫

施工縫設于脹縫或縮縫處,多車道的橫向施工縫避免設在同一橫斷面。施工縫如設于縮縫處,板中應增設傳力桿或拉桿(依設計圖紙),其一半錨固于混凝土中,另一半先涂瀝青,允許滑動。

（5）接縫填封

混凝土板養生期滿后及時填封接縫。填縫前縫內清掃干凈并保持干燥。填縫料與混凝土縫粘結緊密、不滲水,其灌注深度為4cm。填縫料的灌注高度,與板面平齊。

我司計劃采用加熱施工式填縫料。若氣溫較低,則用噴燈加熱縫壁。個別脫開處,用噴燈燒烤,使其粘結緊密。

第六節防護工程

對填土高度小于8米的一般路基邊坡，采用噴播植草防護。對挖方邊坡高度。小于6米的土質或風化的巖質邊坡，采用噴播植草防護。

漿砌片石擋土墻施工工藝

A、施工工藝流程：

B、主要施工方法：

首先進行測量放線，然后進行基坑開挖。基坑開挖工作完成后，應對基底進行清理及檢平，做好承載力強度檢查（采用輕型觸探），并會同設計及監理工程師檢槽，驗收后，方可進行擋土墻基礎施工，接著進行墻身砌筑。砌石保證坐漿施工，石料錯縫施工，橫向設拉手石。擋土墻高度達到2m后，用腳手架搭設作業平臺，卷揚機提升料石和砂漿，施工中做好反濾層、沉降縫及排水孔。達到設計高度后自上而下，漸次勾縫，勾縫按設計要求的形式進行施工。墻身每隔60m設伸縮縫一道，縫寬2cm。

第七章工程質量保證計劃

第一節工程質量目標

我公司是市政行業一級施工企業，于二○○三年取得了ISO9002質量體系認證。我公司的質量目標是“優質、高效、低成本”，質量方針是“質量取信，質量致勝，顧客滿意”。

質量目標的制定和落實是我公司每項工程的重點工作內容和工作突破點，為確保所承建的每項工程都達到高的質量目標，就必須制定有明確的工程施工質量目標，并隨之配套以一系列完整、行之有效的質量管理體系。結合我公司ISO9002認證標準引進的項目管理法施工機制已應用于目前正在施工的花山大橋工程中，并將于本工程中被全面推廣。本工程的施工將制定明確的質量目標，并在整個施工過程中都有負責的管理機構嚴格地遵章執行，層層把關，嚴格按照將所制定的質量目標組織實施。

在本工程的建設中，我公司將嚴格按照項目管理法組織施工，總結以往工程建設中好的經驗，使我公司在該工程中以嶄新的面貌出現。經我公司新組建項目組決定，本工程的施工質量目標為：省優工程。

第二節工程施工內部質量管理

一、質量標準

《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-94，1994)

《混凝土強度檢驗評定標準》(GBJ107-87，1991)

《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》(CJJ3-90)

《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)

二、技術標準

《普通混凝土配合比設計規程》(JGJ/T55-96，1997)

《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)

《公路工程水泥混凝土試驗規程》(JTJ053-94)

《公路土工試驗規程》（JTJ052-93）

《鋼筋混凝土用鋼筋》(GB1499-84)

《公路工程石料試驗規程》

《公路工程施工安全技術規范》

《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-88，1988)

《工程測量規范》(GB50026-93，1993)

《廣州市政總公司ISO9002質量體系》

三、工程施工內部質量管理

（一）質量管理組織機構

對于本工程項目的施工，我公司將成立專門的項目經理部，項目部下設若干個職能部門，共同實施本工程的質量管理，

管理線

業務指導線

(二)公司自檢：為保證業主及監理指令能全面、及時、有效地落實，我公司對本工程設***質量檢查組，在每道工序作業期間，班組質量檢查組、項目質量檢查組不斷檢查，對照設計和施工規程，發現問題，立即解決。具體將作到：在接到業主及監理的書面指令后，現場主管立即通知現場施工員按指令內容執行，需暫停施工的復雜工序質量問題，先由現場技術主管作出整改方案，再具體實施，整改結束后，由駐地監理按指令驗收后簽字。

（三）“四級驗收”：我公司組織四級驗收制度圖示如下：

公司“四級驗收”制度圖

為保證“四級自檢”能真正落實，我公司將采取如下措施：

1、公司質檢部、施工工程處均設置本工程專職質檢負責人，所有質檢人員持證上崗，每日對工地各部位、各工序進行巡檢，發現問題立即整改，必要時，下達整改通知書，依整改通知書跟蹤檢查，負責到底，同時各班組施工員兼職自檢員，負責具體工序的施工及自檢。

2、嚴格按驗收制度對各工序進行驗收，從上到下，層層以書面形式通知、簽字確認各工序質量是否合格，合格后持工序檢驗表報監理驗收，得到合格簽證后方可進行下道工序的施工。

四、現場監理驗收制度

工程驗收配合監理工程師執行《施工監理規程》并填寫其規定表格，監理驗收制度一般程序框圖如下：

現場監理驗收制度圖

第三節質量目標控制

內容：質量總目標、分項質量目標、實現質量目標的措施。

一、質量目標制定：制定出工程質量目標及質量保證體系系統圖，做好施工現場的質量宣傳工作，各種工序嚴格按照合同規定質量要求、標準執行，實行工程質量管理獎懲制度，提高職工施工過程對工程質量的嚴肅性和增強質量意識。

二、質量目標控制：以ISO9002國際標準作為我公司在本工程及相關質量活動中的質量管理保證和質量保證模式，確保各種質量活動始終在受控狀態下進行。通過建立健全各種管理制度來保證質量目標的實現。

質量保證體系系統圖

圖7-2-1制度保證圖7-2-1制度保證測量雙檢制分階段技術交底制組織保證中間產品控制質量保證體系工作保證質量管理領導小組項目經理總工程師工程隊長質檢工程師施工階段施工準備階段竣工階段缺陷責任期挑選合格的技術人員和技術工人計劃財務部：計劃、預算、合同、財務管理保障部：材料、設備采購辦公室：配合質量檢查及技術教育施工機械設備的質量、性能控制臨時工程、施工現場及環境的質量控制工程原材料、半成品的質量檢驗提交工程進度計劃，編制實施性施組設計施工工藝控制施工技術、質量措施交底工程竣工文件的編制、竣工質量自檢工程交工驗收、業主簽發交工證書、、、對存在的缺陷或其他不合格之處進行修補、重建質量責任制開工報告審批制設計文件復核制隱蔽工程檢查簽證制工程試驗檢測制分項工程質量評定制事故處理報告制定期與日常質量教育檢查制驗工質量簽證制工程質量自檢控制工序交接質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查經理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗人員質量責任制測量人員質量責任制工程隊長質量責任制生產班組長質量責任制兼職質量員質量責任制操作工人質量責任制質量體系保證框圖規定的程序、時間上報監理工程師檢查，合格簽字后方可繼續施工；并隨時接受第四節質量保證措施

為確保本工程施工質量達到省優工程的目標，在科學的管理之下精心組織施工，充分體現“管理就是生產力”這一企業管理中心內容，在本公司現有完善的管理制度下，結合本工程的特點及業主的要求，擬在本工程推行如下管理制度。

一、質量保證措施

（一）工程施工過程質量保證措施

1、施工測量質量保證措施

對所有施工用測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校對，施工過程中，如發現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題要補測加固，移設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。各項目開工前，校核所有的測量控制點，并加強作好保護。

2、道路施工方面

（1）做好路基、路槽的施工，特別要注意對耕直土及水塘淤泥的處理。路基填料含水量應符合規范要求。路基表面應與路面拱坡相符。表面平整密實、無積水、無軟弱表層。

（2）基層要嚴格按操作規程施工，控制含水量、虛鋪厚度，基層拌合料嚴格按配比投料，機拌，在3～4小時內完成拌合、攤鋪、整平、碾壓等工序。

3、鋼筋加工與綁扎質量保證措施

鋼筋的施工質量好壞，直接影響橋梁的結構強度，在工序搭接上，則直接影響下一工序的實施。因而，對鋼筋方面，采取以下幾項措施：

（1）鋼筋進場應按規范驗收、存放，并取樣做機械性能試驗，加工前調直和除銹，并由項目質檢員批準后方準使用。

（2）組織技術人員仔細閱讀設計文件，對鋼筋重新放樣，如需尺寸改動或接頭位置、方式改動，則征求駐地監理及設計同意方可實施。

（3）鋼筋焊接人員要持證上崗，開工前應檢查機具和材料，對于鋼筋和鋼筋骨架的制作，采用正確的焊接方法和順序。

（4）鋼筋堆放、運輸時應分類標志，并保證鋼筋不變形或損壞，安裝時注意綁扎牢固，定位準確，必要時設置定位架。

4、混凝土施工質量保證措施

（1）根據施工用材具體情況，確定砼配合比、水灰比和坍落度。

（2）施工前事先確定砼的運輸、澆筑程序和方法，做到連續、不離析、無蜂窩、表面光滑。

（3）在監理工程師監督下按照交通部JTJ053-83《公路工程水泥混凝土試驗規程》規定制作試件測試強度。

(二)、工程管理及其它質量保證措施

1、本工程采用項目法施工，充分發揮項目組各級管理人員的積極性，并在該項目實行QC小組活動，提高工程質量。

2、主動請設計人員進行詳細的技術交底，系統地理解設計意圖，確保設計與施工銜接密切。熟悉施工圖紙，掌握技術要點，各項工作實施前逐級進行技術交底到施工人員。結合我公司ISO9002認證，各級機構認真貫徹質量體系使工程依照ISO9002中有關施工規范操作，同時按照施工組織設計中的施工方案、方法施工。明確重要工序的施工工藝、質量要求，加強組織指揮。

3、認真復核甲方交予的控制坐標點及水準點，按設計準確放線（樁位、中線、標高、邊線等），并進行閉合復測，確保測量的準確性，并做好原始復測記錄。對各種測量方法應符合相應的技術標準和精度，測量應保證工程線路與上、下標段的銜接準確。

4、施工過程采用先進的施工工藝和技術，以提高施工質量。

5、組織機械投入施工，減輕勞動強度，提高工作質量和效率。

6、對各種施工材料的采購應有相應的質量合格證明書。項目管理人員應對購進材料檢查核實，并組織抽檢，具備抽檢報告的合格證明才將材料投入施工。

7、對特殊的、難度大的工序召開會議組織討論，會議選出最優的施工方案。重要工序必須特別重視，四級驗收后才能進入下一步工序的施工。

8、建立健全各種檢查制度，嚴格內部檢查，加強現場施工管理。各班組在每道工序完成后先自檢，并提供實測數據，合格后按相應驗收制度逐級驗收，經現場監理簽字后，方可進入下一工序施工。

9、對各種記錄表格、報告等建立技術檔案，保證各種資料的規范和完備。現場施工技術資料及各種原始記錄必須真實、準確，并及時歸納整理。

10、對現場的有關技術問題，我公司工程技術人員應主動與甲方、設計單位聯系，做到共同協商，最優解決。施工中如發現圖紙與現場情況不符，應及時與設計人員聯系，以技術聯系單或變更通知單為更改依據。

(三)、工期緊時質量保證措施

1、作好各項計劃，合理配置人、機、材料。人、機不能因趕工期而疲勞施工，導致質量事故。

2、在各項工序施工前，組織技術人員和班組作好技術交底。

3、定期組織職工進行質量安全學習，并讓其樹立“質量第一”的思想，對不同工種的作業內容，學習有關的施工質量措施，使其認識到質量的重要性。

4、對于趕工期工序，應合理采用“三班倒”制度。夜間提供足夠亮度的照明，同時做好職工的后勤保障。第八章安全勞保技術措施

“安全、高效、低成本”是我公司的管理宗旨，隨著市政工程日益情況復雜，規模增大，以及市政府對工程施工規定的完善，如何搞好安全施工，文明施工，一貫是我司工程施工管理的重點，并制定了相應的安全和文明施工規程。

第一節安全管理機構框

第二節安全施工目標與措施

我司本工程的安全指標是無重大工傷死亡事故，根據本工程情況，制定如下安全施工措施:

1.堅決貫徹和執行國家有關安全法規及規程。

2.嚴格依照各作業安全操作規程施工，特別是深基坑作業、吊裝施工等作業，應經常檢查和督促，保證安全設施齊全，操作正確。

3.設立專職安全員，加強檢查監督，發現隱患及時報告整改，執行有關的安全獎懲制度。

4.定期組織職工安全學習，教育職工牢固樹立“安全第一”的思想，針對不同的作業內容，執行相應的安全措施。

5.工地用電必須架空設置，配設應有的漏電開關，全面落實“三相五線制”。

6.工地布置宣傳安全生產標語，懸掛相應的安全警示標志，各種井、坑口標有醒目警示牌和設置防墜落等措施。

7.嚴禁機械設備帶病作業。

一、安全施工指標是無重大傷亡事故

貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針。堅持管生產必須管安全的原則。

二、堅決貫徹執行國家有關安全法規，實行安全生產目標管理

1、建設部《關于加強勞動保護工作的決定》中的《十項措施》；

2、廣州市市政總公司《土建安全技術規程》；

3、《施工現場臨時用電安全技術規程》（JGJ46-88）；

4、各工種的安全操作規程；

三、規章制度

1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育，堅持“安全第一、預防為主”的方針。

2、根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則，并制定切實可行的安全技術措施，分發至各班組，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“***教育”。

3、嚴格執行交接班制度，交接雙方要履行簽字手續并注明交接時間。堅持每周組織職工安全學習不少于一小時，針對不同的工種，不同的作業內容讓職工熟悉有關安全法規，提高安全意識。

4、堅持工前講安全，工中檢查安全，工后評安全的“三工制”活動。特殊工種（如電工，焊工，起重工等）必須持證上崗。

5、嚴格執行安全檢查制度。定期或不定期檢查安全措施的執行情況和現場存在的安全生產問題，發現隱患，及時指出，并下達整改通知單，指定專人限期整改，對整改不到位的班組或個人給予罰款或停工整改等處理。

6、實行安全生產與經濟利益掛鉤，對嚴格實施安全生產的個人和班組給予重獎，對忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。

四、安全教育

1、加強安全教育，提高參戰員工的安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。

2、新進場工人必須經過***教育才能上崗：新工藝，新材料，新技術及技術難度大的作業和危險性高的作業，必須進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。

五、技術管理

1、項目開工前，編制實施性安全技術管理辦法，經監理，業主審批同意后實施。

2、對施工難度大，危險性高的分項工程編制專項安全技術措施，確保施工安全。

3、嚴格執行逐級安全技術交底制度。施工前由項目總工程師組織有關人員進行詳細的安全技術交底和現場管線狀況及其保護措施（特別是華南路一期中央分隔帶處管線教密），并履行簽字手續備案待查。各施工隊安全員組織對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行監督，并做好記錄。

4、施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械，機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。機械操作人員定期維護，保養機械，確保完好率和使用率，嚴禁帶病工作。

5、施工用電按《施工現場臨時用電安全技術規范》（GJ46-88）要求進行設計，檢測。所有電力設備設專人檢查維護，并設示警標志。

六、現場安全管理

1、根據各工種特點，有計劃按時配發勞動保護用品。進入施工現場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規定要戴好防護用品。

2、施工現場的布置符合防火，防爆，防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生活辦公用房，倉庫，材料堆放場，停車場，修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。

3、房屋，庫棚，料場等的消防安全距離符合《消防法》的規定。室內不得堆放易燃品；嚴禁在木材加工場，料場等處吸煙；現場的易燃雜物隨時消除，嚴禁在有火種的場所附近堆放。嚴禁在山上吸煙，生火，以防發生火災。

4、夜間施工須配備足夠的照明燈具，保證有足夠的照明度。

七、認真執行安全檢查制度

1、項目部要保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參與檢查的人員。項目部每兩周檢查一次，施工班組每天檢查一次。非定期檢查視工程進度進行，在施工準備前，危險性大，季節變化，節假日前后要加強檢查。

2、對檢查中發現的安全問題，安全隱患，要建立登記，整改，消項制度。定人，定措施，定經費，定完成時間，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。

3、安全檢查與修訂完善安全管理制度結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產必須管安全”。

八、安全用電、防火、防風措施

1、安全用電措施

（1）制定和實施施工用電安全作業制度，嚴格用電管理。現場臨時電線路按《施工臨時設施用電安全技術規范》要求布設，要求有總體安裝方案，必須由持證的專職電工上崗操作，不得任意拉接電線和電器設備，采用三相五線制供電系統，配備應有的漏電開關，嚴格執行一機一閘一保護，對電路、電器設備經常檢查、維修、調整，并做好測試、檢查、維修記錄。所有的電器設備必須有出廠合格證或經廣州市質監站認可的檢測合格證書。

（2）電器設備和線路的絕緣必須良好，各種電動機械接地，接地電阻不大于4Ω，電氣設備及線路檢修時，先切斷電源，并做好有關標記，防止失誤合閘。

2、現場防火措施

（1）施工現場應建立、健全防火檢查制度，對于臨設的建筑物，及設備、易燃材料的堆放場均應配備足夠的消防器材，并指定專人維護與管理。

（2）做好員工的安全防火觀念的教育，讓安全防火思想深入每個員工的內心，做到

a、采用保溫或加熱措施前，應對員工進行安全教育；

b、施工過程中，應安排專人巡邏檢查，發現隱患及時處理；

c、必須執行施工現場的動火作業審批制度。

3、現場防雨防風措施

（1）制定全年防風防臺計劃，落實臺風處置預案及期間當值表及責任人,人員聯絡名單；（2）臺風季節到來，提前作好防風措施準備，查看防風物質齊備適用，檢查疏通相應管道渠道，組織防風小組成員開會，預防防風步驟。

（3）雨期施工主要解決雨水的排除，該工程的施工現場必須做好臨時排水系統的總體規劃，其中包括阻止場外水流入現場和使現場水排出場外兩部分。其原則是上游截水、下游散水；坑底抽水、地面排水。施工規劃時，應根據各地歷年最大降雨量和降雨時期，結合各地地形和施工要求通盤考慮。在施工現場兩邊設置臨時排水溝阻止場外水流入現場。施工現場的排水相對簡單：低于地面的基坑排水只要確定相應流量就可選用相匹配的水泵和組織人工排水；高于地面的施工現場只要相應的排水渠道不使場內積水即可。

九、地下管線保護措施

地下管線的相關保護措施如下：

（1）嚴格執行市政總公司管線保護八項規定。

（2）用儀器探測與實際開挖探測相結合摸清管線明確位置，繪制管線分布圖，并掛牌標識，由安全員負責向全體施工人員交底。

（3）由專人負責檢查標識情況，監督在管線附近的開挖作業。

（4）所有施工作業均必須在人工探測管線情況明確之后，才能進行。

十、交通安全

本工程由于原路標準很低，路寬約15.5m左右，交通不便，因此，交通安全是本工程施工的主要環節，必須高度重視，及時與交警及有關部門取得聯系，采取強制式交通管理，制定一切可行的安全措施。如施工期間通車段設置臨時車道，全線沿原路兩側設置施工圍欄隔離，保證車輛、行人安全通行，認真做好交通調解工作。

十一、高溫季節施工，按勞動保護規定做好防暑降溫工作

第九章環境保護與文明施工措施

第一節環境保護措施

由于本工程位處廣州市天河區范圍，工程施工中必須對施工場地周圍的環境實施保護。

一、為了響應國家和廣州市對政府做好環保工作的號召，維護廣州市“全國衛生城市”的良好形象，滿足業主的有關要求，我司將結合本行業的施工特點，努力認真做好環保工作，特制定以下環境保護管理制度：

1、根據現場實際情況，核實，確定環境敏感點，環境保護目標和對應的環保法規及其他要求。

2、對工程施工全過程中各施工階段的環境因素進行分析與預測，找出影響環境的重大因素，并制定可行的環保工作方案，向業主報審。在施工過程中，若因工程內容，環境要求發生變化，則要相應調整環保方案，并重新報審。

3、根據環保工作方案和施工內容，制定本工程的環保培訓計劃，對相關人員進行環保培訓，每月對相關人員的有關環境知識進行考核，考核的成績作為相關人員業績考核的一個組成部分。

4、施工現場設環保負責人，負責日常的環境保護管理工作。環保負責人組織每周對施工現場的環保工作進行一次檢查并填寫環保周報，對檢查中發現問題及時通知有關部門整改，重大問題報告項目經理。環保周報定期在現場公告欄公布，并開展文明施工，環保施工勞動競賽，建立獎罰制度，用經濟手段推動環境管理的深入開展。

5、施工過程中若發生污染事故，應視情況立即采取有效措施減少或消除污染影響，同時向業主如實匯報。

6、建立施工環境檔案，將環保日常管理工作的自查記錄和各主管理部門的檢查，審核記錄一并歸檔，工程完成后作為竣工環境審核的資料移交給業主。

7、在工地門口設置公眾投訴信箱，并公布投訴，主動接受群眾的監督，對群眾投訴要及時處理并在三天內給予答復。

8、積極配合業主環境審核組在現場進行審核，并提交相關資料和證明文件。對審核中提出的不符合項及時作出整改計劃，內容包括糾正措施，方案，負責人，完成時間，要達到的環境標準等。整改計劃經審核組審查批準后實施，對整改計劃和措施的落實情況進行跟蹤檢查及作好登記。

9、工程完成后在合同規定的時限內清理好場地，恢復時政設施和綠化，并對環保工作進行全面總結和資料整理，向有關單位申請環保工作完工審定，并按審定意見整改直至合格。

二、環境保護的措施

（1）學習環保知識、法律和法規，開展環保知識宣傳，提高全體員工的環保意識

1、以舉報、簡報、宣傳標語的宣傳形式開展環保宣傳工作。

2、以環保知識競賽為動力，環保知識講座為形式，教育職工自覺遵守環境保護條例和環境衛生管理條例，人人樹立環境保護意識，爭做文明職工，共同為創建全國衛生城市作貢獻。

（2）施工噪音污染控制

1、嚴禁夜間使用噪音大的施工機械，對噪音大的機械安排在日間施工，在工作點設置必要的噪音檢測點，并符合有關標準。

2、施工中的模板、支頂體系均采用鋼化結構，盡量減少使用鋸木機的頻率。

3、給備用發電機和鋸木機搭設隔音棚，盡量降低發電機和鋸木機在使用過程中發生的噪音污染。

4、夜間施工使用高亮級燈照和進行電焊時，要設置擋板，避免照明和電焊時強光刺射，干擾居民生活和司機夜間行車安全。

（3）城市生態保護

1、盡量避免破壞城市綠化，砍伐或遷移樹木要提前報批，臨時占用綠地要報批并及時修復。

2、施工中發現文物及時報告并采取措施保護文物不受損壞及丟失。

3、因施工不當造成對各類管線的破壞，及時報告相應部門并積極，迅速參與搶修及善后工作。

4、夜間照明有方案備查，目的是減少對居民夜間休息的影響。

5、總平面布置反復論證，力求科學合理，減少臨時用地面積，不在圍欄外堆放物料，廢料。

6、在施工現場出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。

7、主體結構完工后，要及時回填或恢復。

（4）水污染控制

1、自覺保護場地周圍的自然環境，做好施工過程的臨時排水措施，以防生活用水污染市容。

2、混凝土漿水、廢油等，不得直接排入城市排水管網和水渠，應集中進行處理，做好沉淀隔渣工作后，再排入排水管網，保障原有水系不受污染及淤塞。

3、落實“門前三包”環境保潔責任制，設立專職的清掃人員，對辦公、生活區的環境衛生進行清掃，施工中廢棄建材及建筑垃圾要及時清理。定期消毒除“四害”，保持環境衛生，垃圾按環保要求進行處理。不得在工地門前，圍欄外側共用場地堆放材料、余泥、垃圾等。

4、確保城市公共設施的安全，作好地下管線的保護工作。若施工中造成下水道及其地下管道堵塞或破壞的。應立即疏通或修復，對工地周圍的單位或居民造成損失的，應立即停工，分析處理，并應按承擔相應的責任。

（5）大氣污染控制

1、做好施工中的材料管理工作，不要將粒料粉塵撒漫而污染周圍環境，對施工運輸過程的物料灑落而引起的揚塵，應及時采取灑水降塵措施，防止粉塵污染。

2、施工便道由專人負責清掃、灑水，防止粉塵污染。

3、所有施工機械作好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測，必須符合廣州市廢氣排放檢測標準。

（6）固體廢棄物的控制措施

1、對施工中產生的棄土和余泥渣土及時清運，選擇有資質的單位并建立登記制度。

2、土方運輸車輛嚴格遵守廣州市余泥渣土排放的有關規定，做到不超載，運土時車頂加蓋，防止泥土外卸。

3、選擇對外部環境影響小的出土口，運輸路線和運輸時間。

4、車輛出場沖洗車輪和車廂，嚴禁攜土污染城市道路。

5、剩余料具包裝及時回收，清退，對可再利用的廢棄物盡量回收利用，各類垃圾要及時清掃，清運，不得隨意傾倒。

6、保證回填物料的質量，不將有毒有害物質和其他工地廢料，垃圾用于回填。

7、保證施工現場