737-《快速檢查單文件號：D6-27370-790W-簽發(fā)/批準人： 分發(fā)號碼 版次 日期：20140327014波音737-B5823、B5825飛機)快速檢查單（4版局方運行監(jiān)察運行監(jiān)察準人：批：云南航空公序手冊名手冊存改進建（例76123456789航空航空/Lucky0.0.0例檢換頁手冊名稱：《波音737-790W快速檢查單 序備123456789記錄手冊名稱：《波音737—790W快速檢查單 序備123456789手冊名稱：《波音737—790W快速檢查單 序變化日變化后所在位備123456789云南航空公737737飛行機組使用手快速動作索發(fā)中止起 空速不可 APU火警（APU 機艙高度警告CABIN 緊急下 發(fā)火 發(fā)超限或喘振或失 發(fā)過（ENGINE 發(fā)嚴重損壞或飛 發(fā)尾噴管冒 .............................................封底著陸形（LANDING 雙發(fā)失去推 快速釋 安定面失 煙、火或煙 起飛形態(tài)（TAKEOFF 警告喇叭響（間歇 警告燈-機艙高度或起飛形態(tài)CABINALTITUDEORTAKEOFFCONFIGURATION) D6-27370-790-

云南航空公737飛行機組使用手該該文件配有9E911的《出口控制分類號》此技術類出口受 出口管理條例（EAR）（15 波音所 是編寫和/此文件包括波音公司和/或一方或多方所有的所 信息。使用 云南航空公737飛行機組使用手索A AFT-CargoFireandFIRE(后貨艙火警和火警警告 AFTCARGO(后貨艙門 AFTENTRY(后登機門 AFTSERVICE（后勤務門 ALIGNandFAULT–IRS(IRS校準和故障 AISAGREE(高度不一致 ALTN–EEC(EEC備用方式 ANTISKIDINOP(防滯不工作 AOADISAGREE(迎角不一致 APU-FireandFIREWARN(APU-火警和火警警告 APUDETINOP(APU探測器不工作 DISAR（ AUTOFAIL(自動失效 AUTOSLATFAIL(自動縫翼失效 AUTOUNLK(自動 AUXPITOT(輔助皮托管 BBATDISCHARGE(電瓶放電 BLEEDTRIPOFF(引氣跳開 BRAKETEMP(剎車溫度 CCABINALTITUDE(機艙高度 云南航空公737飛行機組使用手CAPTPITOT(機長皮托管 CDSFAULT(共用顯示系統(tǒng)故障 CONFIG(燃油形態(tài))（裝有郵箱自動關斷功能的飛 CONFIG(燃油形態(tài))（未裝有郵箱自動關斷功能的飛機 COWLVALVEOPEN-EngineAnti-ice（整流罩活門打開-發(fā) DDCFAIL(直流失效 DCFAIL(直流失效 DETECTORFAULT(探測器故障 DISPLAYSCONTROLPANEL(顯示控制面板 DRIVE(驅(qū)動 DISPLAYSOURCE(顯示源 DUALBLEED(雙引氣 E ENG1OVERHEAT(1發(fā)過熱 ENG2OVERHEAT(2發(fā)過熱 ENGFAIL(both)(發(fā)失效)(兩個 ENGFAIL(single)(發(fā)失效)(一個 Engine1-FireandFIREWARN(1發(fā)-火警和火警警告).8.2Engine2-FireandFIREWARN(2發(fā)-火警和火警警告).8.2ENGINECONTROL(發(fā)控制 云南航空公 737飛行機組使用手 FF/OPITOT(副駕駛皮托管 FAULT-APU(APU故障 FAULT-EngineFire/Overheat FAULT–IRS(IRS故障 FAULTandALIGN–IRS(IRS故障和校準 FEELDIFFERENTIALPRESSURE(感覺壓差 FILTERBYPASS(燃油濾旁通 FIREWARNandAFT-Cargo FIREWARNandAPU–Fire(火警警告和APU火警 FIREWARNandEngine1–Fire(火警警告和1發(fā)火警 FIREWARNandEngine2–Fire(火警警告和2發(fā)火警 FIREWARNandFWD-Cargo(火警警告和前貨艙火警 FIREWARNandWHEELWELL–(火警警告和輪艙火警 FMC-CDUAlerting(FMC-CDU警戒信息 FMC-FMCDISAGREE-VERTICAL(FMC-FMC不一致).11.2FMC-FMCDISAGREE(FMC-FMC不一致) FMC-FMCFAIL(WithDualFMC(FMC-FMC失效)(安裝兩部 FMCandMSG-CDU FMCandMSG-FMCDISAGREE- FMCandMSG-FMC FMCDISAGREE-VERTICAL(FMC不一致 FMCDISAGREE(FMC不一致 FWD-CargoFireandFIRE(前貨艙火警和火警警告 FWDCARGO(前貨艙 ENTRY(前登機門 云南航空公737飛行機組使用手 GGENOFFBUS,SOURCEOFFandTRANSFERBUS IIASDISAGREE(指示空速不一致 INOP-Groundproximity(近地不工作 INOP-RunwayAwarenessandAdvisory LLALPHAVANE(左迎角傳感器 LELEVPITOT(左升降舵皮托管 LVALVEOPEN(左邊活門開)-大翼防 LEFLAPSTRANSIT(前緣襟翼過渡 LEFTGEAR（左起落架 LEFTOVERWING(上出口 LOCKFAIL(鎖失效 LOWOILPRESSURE–APU滑油壓力低 LOWOILPRESSURE–Engine(發(fā)滑油壓力低 LOWPRESSURE-FlightControl(飛行壓力低 LOWPRESSURE-FuelPump(燃油泵壓力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump–(備用泵壓力低 云南航空公 737飛行機組使用手LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemA LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemAand(A系統(tǒng)和B系統(tǒng)泵壓力低 13.10LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemB(both) LOWPRESSURE-HydraulicPump(single)(泵壓力 LOWTY(備用油量低 LOW(燃油量低 MMACHTRIMFAIL(配平失效 MSGandFMC-FMCDISAGREE- MSGandFMC-FMC NNOSEGEAR（前起落架 NOTARMED(未預位 OOFF-EquipmentCooling(設備冷卻關斷 OFF-FlightRecorder(飛行記錄器關斷 OFFSCHEDDESCENT(非計劃下降 OILFILTERBYPASS(滑油濾旁通 ONDC（直流電接通 OVERSPEED–APU超速 OVERHEAT-HydraulicPump(泵過熱 OVERHEAT–Window(風擋過熱 云南航空公737飛行機組使用手PPACKTRIPOFF（組件跳開 PASSOXYON-Chemicaloxygen(旅客氧氣接通-化學 PASSOXYON-Gaseousoxygen(旅客氧氣接通-氣態(tài) RRALPHAVANE(右迎角傳感器 RELEVPITOT(右升降舵皮托管 RVALVEOPEN-WingAnti-ice(右邊活門開-機翼防冰 REV（反推裝置 RIGHTGEAR(右起落架 RIGHTOVERWING(右翼上出口 SSOURCEOFF(both)(源斷開)(兩個 SOURCEOFF(single)(源斷開)(一個 SOURCEOFF,TRANSFERBUSOFFandGENOFF(源斷開，轉(zhuǎn)換匯流條斷開，發(fā)電機斷開匯流條)（兩邊 SPEEDBRAKEDONOTARM-WithLoadAlleviation SPEEDTRIMFAIL(速度配平失效 SPEEDBRAKESEXTENDED(板放出 STABOUTOFTRIM(安定面失去配平 STANDBYPOWEROFF(備用電源斷開 STARTVALVEOPEN(起動活門打開 STBYRUDON(備用方向舵接通 云南航空公 737飛行機組使用手T TAKEOFFCONFIG(起飛形態(tài) TEMPPROBE(溫度探頭 TRUNIT(變壓整流組件組件 TRANSFERBUSOFF(轉(zhuǎn)換匯流條斷開 TRANSFERBUSOFF,SOURCEOFFandGEN UUNABLEREQDNAVPERF–RNP(FMCUpdateandLater)(不能滿足所需導航性能-RNP)(FMC更新U10.7或 VVALVEOPEN-Crossfeed(交輸活門開 WWHEELWELL-FireandFIRE YYAWDAMPER(偏航阻尼器 云南航空公737飛行機組使用手云南航空公無信號牌索無信號牌無信號牌索無信號牌指示索引 中止起 ACARS斷 ACARSMU失效或DU失 ADS-BOut故 空速不可 升降舵調(diào)整片.........................................................................緊急下 發(fā)值 發(fā)超限或喘振或失 發(fā)嚴重損壞或飛 發(fā)尾噴管冒 .................................封底.2發(fā)漏 云南航空公737飛行機組使用手雙發(fā)失去推 超 無線電連續(xù)發(fā)射(麥克風電門卡阻 急劇釋 安定面失 煙，火或煙 8.8 火山 （L3,R3 云南航空公737飛行機組使用手索A AbortedEngineStart(發(fā)中止起動 ACARSElectricalPowerLoss(ACARS斷電 ACARSMUFailorDU(ACARSMU失效或DU失效 AFT-CargoFireandFIRE(后貨艙火警和火警警告 AFTCARGO(后貨艙 AFTENTRY(后登機門 AFTSERVICE后勤務門 AirspeedUnreliable(空速不可靠 ALIGNandFAULT–IRS(IRS校準和故障 AISAGREE(高度不一致 ALTN–EEC(EEC備用方式 ANTISKIDINOP(防滯不工作 ANTISKIDINOPERATIVE(防滯不工作 APU-FireandFIRE APUDETINOP(APU探測器不工作 APUDETECTION APUFAULT(APU故障 APUFIRE(APU火警 APULOWOILPRESSURE(APU滑油壓力低 APUOVERSPEED(APU超速 云南航空公737飛行機組使用手AUTOBRAKEDISARM(自動剎車解除預位 AUTOFAIL(自動失效 AUTOSLATFAIL(自動縫翼失效 AUTOUNLK(自動松鎖 AUTOMATICUNLOCK(自動松鎖 AUXPITOT(輔助皮托管 BBATDISCHARGE(電瓶放電 BATTERYDISCHARGE(電瓶放電 BLEEDTRIPOFF(引氣跳開 BrakePressureIndicatorZero CCABINALTITUDE(機艙高度警告 CABINALTITUDE(機艙高度CAPTPITOT(機長皮托管 CARGODOOR(貨艙門 CARGOFIRE(貨艙火警 CARGOFIREDETECTOR CDSFAULT(共用顯示系統(tǒng)故障 CONFIG(燃油形態(tài) COWLANTI-ICE(整流罩防冰COWLVALVEOPEN-EngineAnti-ice(整流罩活門打開-發(fā) 云南航空公 737飛行機組使用手CROSSFEEDSELECTOR DDCFAIL(DC失效 DCFAIL(DC失效 DETECTORFAULT(探測器故障 DisplayFailure(顯示失效 DISPLAYSOURCE(顯示源 DISPLAYSCONTROLPANEL(顯示控制面板 DRIVE(驅(qū)動 DSPLYSOURCE(顯示源 DUALBLEED(雙引氣 EEECALTERNATE ElevatorTabVibration(升降舵調(diào)整片振動 EmergencyDescent(緊急下降 EMERGENCYEXITLIGHTSNOT ENG1OVERHEAT(1發(fā)過熱 ENG2OVERHEAT(2發(fā)過熱 ENGFAIL(both)( 失效)(兩個 ENGFAIL(single)( 失效)(一個 ENGINECONTROL(發(fā)控制 云南航空公737飛行機組使用手ENGINECOWLANTI-ICE( ENGINECOWLVALVEOPENORTAI EngineFailureorShutdown(發(fā)失效/關車 ENGINEFIRE(發(fā)火警 ENGINEFIRE/OVERHEATDETECTOR EngineHighOilTemperature(發(fā)滑油溫度高 EngineIn-FlightStart( EngineLimitorSurgeor(發(fā)超限/喘振/失速 ENGINELOWOILPRESSURE( ENGINEOILFILTERBYPASS( OVERHEAT(發(fā)過熱 EngineSevereDamageor(發(fā)嚴重損壞或飛脫 EngineTailpipeFire(發(fā)尾噴管冒火 ENTRYDOOR(登機門 EQUIP(設備 EQUIPMENTDOOR(設備艙門 Evacuation().....BackCover.2(封底F FAULT-APU(APU故障 FAULT-EngineFire/Overheat FAULT–IRS(IRS故障 FAULTandALIGN–IRS(IRS故障和校準 FEELDIFFPRESS(感覺壓差 FEELDIFFERENTIALPRESSURE(感覺壓差 云南航空公 737飛行機組使用手FILTERBYPASS(燃油濾旁通 FIREWARNandAFT-Cargo(火警和后貨艙火警 FIREWARNandEngine1–Fire(火警警告和1發(fā)火警).8.2FIREWARNandEngine2–Fire(火警警告和2發(fā)火警).8.2FLIGHTCONTROLLOWPRESSURE(飛行壓力低)FLIGHTRECORDEROFF(飛行記錄器關斷 FMC-CDUAlerting(FMC-CDU提示 FMC-FMCDISAGREE- FMC-FMCDISAGREE(FMC-FMC不一致 FMC-FMCFAIL(WithDualFMC(FMC-FMC失效)(安裝兩部 FMCandMSG-CDU FMCandMSG-FMCDISAGREE- FMCandMSG-FMC FMCDISAGREE-VERTICALFMC垂直不一致-垂直)FMCDISAGREE(FMC不一致 FMCFAIL(FMC失效 FMC/CDUALERTING FUELFILTERBYPASS(燃油濾旁通 Engin（ FUELPUMPLOWPRESSURE(燃油泵壓力低 FueltyIndication FuelTemperatureLow(燃油溫度低 FWD-CargoFireandFIRE FWDCARGO(前貨艙門 云南航空公737飛行機組使用手FWDENTRY(前登機門 FWDSERVICE(前勤務門 GDISGRE（ GENOFFBUS,SOURCEOFFandTRANSFERBUS) GROUNDPROXIMITYINOPERATIVE(近地不工作 HHIGHALTITUDELANDINGINOPERATIVE（高高度著陸不工作） HYDRAULICPUMPLOWPRESSURE(泵壓力低HYDRAULICPUMPOVERHEAT(泵過熱 IIASDISAGREE(指示空速不一致 INOP-GroundProximity(近地不工作 IRSDCFAIL(IRS直流電源失效 INOP-RunwayAwarenessandAdvisorysystem(RAAS)Inoperative（跑道意識和咨詢系統(tǒng)不工作 IRSDCFAIL（IRSDC故障 IRSDCFAIL（IRSDC故障 IRSFAULT(IRS故障 IRSONDC(IRS接通直流電源 JJammedorRestrictedFlight 云南航空公 737飛行機組使用手LLALPHAVANE(左迎角傳感器 LELEVPITOT(左升降舵皮托管 LVALVEOPEN(左邊活門開)—大翼防 LANDINGCONGFIGURATION（著陸形態(tài) LandingGearLeverJammedintheUp LandingGearLeverWillNotMoveUpAfter LEFLAPSTRANSIT(前緣襟翼過渡 LEADINGEDGEFLAPSTRANSIT(前緣襟翼過渡 LEFTGEAR（左起落架 LEFTOVERWING(上 LOCKFAIL(鎖失效 LOSSOFBOTHENGINEDRIVEN LOSSOFSYSTEMA(A系統(tǒng)失效 LOSSOFSYSTEMAANDSYSTEM LOSSOFSYSTEMB(B系統(tǒng)失效 LossOfThrustOnBothEngines(雙發(fā)失去推力) LOWOILPRESSURE–APU滑油壓力低 LOWOILPRESSURE–Engine(發(fā)滑油壓力低 LOWPRESSURE-FlightControl(飛行壓力低 LOWPRESSURE-FuelPump(燃油泵壓力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump–(備用泵壓力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump-System LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemAand 云南航空公737飛行機組使用手LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemB（both）(B系統(tǒng)泵壓力低)(兩個) LOWPRESSURE-HydraulicPump(single)(一部泵壓力低 LOWTY(燃油量低 MMACHTRIMFAIL(配平失效 ManualGearExtension(人工放起落架 MANUALREVERSION(人工恢復 MSGandFMC-FMCDISAGREE-(MSG和FMC-FMC垂直不一致-垂直 MSGandFMC-FMC NNOSE NOTARMED(未預位 OOFF-EquipmentCooling(設備冷卻關斷 OFF-FlightRecorder(飛行記錄器關斷 OFFSCHEDDESCENT(非計劃下降 OFFSCHEDULEDESCENT(非計劃下降 OILFILTERBYPASS(滑油濾旁通 ON OneEngineInoperativeLanding(單發(fā)著陸 OVERSPEED–APU超速 OVERHEAT-HydraulicPump(泵過熱 OVERHEAT–Window(風擋過熱 Overspeed(超速 OVERWINGDOOR(翼上艙門 云南航空公 737飛行機組使用手P PartialorAllGearUp PASSOXYON-Chemical(旅客氧氣接通-化學氧 PASSOXYON-Gaseous(旅客氧氣接通-氣態(tài)氧 PASSOXYON(旅客氧氣接通 PASSENGEROXYGENON(旅客氧氣接通 PROBEHEAT(探頭加溫 PSE（ RRALPHAVANE(右迎角傳感器 RELEVPITOT(右升降舵皮托管 RVALVEOPEN(右邊活門開 RadioTransmitContinuous(StuckSwitch)(無線電連續(xù)發(fā)射)(麥克風電門卡死 RapidDepressurization(急劇釋壓 REVERSERUNLOCKED(IN(反推開鎖)(空中 RIGHTOVERWING(右翼上 RunawayStabilizer(安定面失控 RunwayAwarenessandAdvisory(RAAS)Inoperative（跑道意識和咨詢系統(tǒng)不工作 SSERVICEDOOR(勤務門 SmokeorFumesRemoval(煙霧/濃煙排除 云南航空公737飛行機組使用手Smoke,Fireor(煙，火或煙霧 SOURCEOFF(源斷開)(一個 SOURCEOFF(both)(源斷開)(兩個 SOURCEOFF,TRANSFERBUSOFFandGENOFF SPEEDBRAKEDONOTARM(板未預位 SPEEDTRIMFAIL(速度配平失效 STABOUTOFTRIM(安定面失去配平 STABILIZEROUTOFTRIM(安定面失去配平 StabilizerTrimInoperative(安定面配平不工作 STANDBYHYDRAULICLOW STANDBYHYDRAULICLOWTY(備用系統(tǒng)油量低).............13.16STANDBYPOWEROFF(備用電源斷開 STANDBYPWROFF(備用電源斷開 STANDBYRUDDERON(備用方向舵接通 STARTVALVEOPEN(起動活門打開 STBYRUDON(備用方向舵接通 T TailStrike(起飛時擦機尾 TAKEOFFCONFIG(起飛形態(tài) TAKEOFFCONFIGURATION(起飛形態(tài) TEMPPROBE(溫度探頭 TRUNIT(TR組件 TrailingEdgeFlapAsymmetry(后緣襟翼不對稱 TrailingEdgeFlapDisagree(后緣襟翼不一致 TrailingEdgeFlapsUp 云南航空公司737飛行機組使用手TRANSFERBUSOFF(轉(zhuǎn)換匯流條斷開 TRANSFERBUSOFF,SOURCEOFFandGEN UUNABLEREQDNAVPERF– UnscheduledPressurization(非計劃增壓改變 VVALVEOPEN-Crossfeed(交輸活門開 VolcanicAsh（火山灰 VolcanicAsh(火山灰 WWARNINGHORN（間歇）警告喇叭 WARNINGLIGHT-CABINALTITUDEORCONFIGURATION(警告燈-機艙高度或起飛形態(tài) WHEELWELL-FireandFIRE(輪艙火警和火警警告 WHEELWELLFIRE(輪艙火警 WindowDamage-Forward(L1,L2,R1,R2)（風擋損壞) WindowDamage-UnheatedSide（L3，R3）(風擋損壞-未 WindowOpen(側(cè)窗打開 WINDOWOVERHEAT(風擋過熱 WINGANTI-ICEVALVEOPEN(機翼防冰活門開 WING-BODYOVERHEAT(翼身過熱 YYAWDAMPER(偏航阻尼器 云南航空公737飛行機組使用手云南航空公正常檢查正常檢查 NC飛行氧 測試導航轉(zhuǎn)換和顯示電 正常，自動（NORMAL,風擋加 接通增壓方式選擇 自動飛行儀表.......................................................................航 ，高度停留剎 剎發(fā)起動手 關斷起動駕駛艙 關并鎖燃 LBS，泵全接燃 KGS，泵全接旅客信號側(cè) 鎖MCP.................................................................. 、航 、高起飛速度................................................................. 、 、CDU起飛 完成輸方向舵和副翼配 靈活滑行和起飛簡 完防撞 接通正常檢查 云南航空公滑行發(fā)電 全接通探頭加 接通防冰活 自動 起動電 連續(xù)再 檢自動剎 RTO（中斷起飛 起動手 慢車卡位飛 檢地面設 移起飛襟 ，綠安定面配 單起飛發(fā)引 接通組 自動起落 收上并中襟 收上，無云南航空公 正常檢查下增 著陸高度（LAND再 檢自動剎車....................................................................................................著陸數(shù)據(jù)............................................................... ，最低高進近簡 完進高度表著 起動電 連續(xù) 預起落 放襟 ，綠關燃油 全關斷YN742-探頭加 自動YA861-探頭加 關斷面 調(diào)襟 收上停留剎車 起動手 關斷氣 關正常檢查 云南航空公離機安全檢IRS方式選擇 關斷應急出口 關斷風擋加 關斷組 關斷云南航空公雜NNC緊急下（Emergency 水上迫降 緊急下降(Emergency

云南航 公云 航 公 緊急下緊急下Emergency宣布緊急下降。飛機的使用旅客廣播系統(tǒng)通知客艙機組即將緊急下降。飛機的報告ATC，并獲得 接通立即下降到最低安全高度或10,000推力手柄(兩個 - 板………………飛行卡位（FLIGHT- -------------------- ▼下頁續(xù) 云 航 公YA861，YA862，YN742-YA861，YA862，YN742-警戒！當全重大于143,000磅、空速超過320節(jié)時，板將自動收到50%飛行卡位。除非空速小于320節(jié)，否則超控減警戒！當全重大于64,864千克、空速超過320節(jié)時，板將自動收到50%飛行卡位。除非空速小于320節(jié)，否則超控減8當接近改平高度時 正10ENGINESTART（發(fā)起動）電門(兩個 按能需要使用巡航方式。云 航 公 云 航 公水上水上迫狀況:。發(fā)出遇險信號確定位置、航道、速度、高度、處境、計劃、設定VREF不要不要除延遲項目外，檢查單完延遲項下降檢查 關斷 ▼下頁續(xù) 云 航 公 ▼水上迫降(續(xù)▼水上迫降(續(xù) 完進近檢查5000英尺以LANDINGGEARAURALWARN（起落架音響警告跳開關(P6- 拔 接通 斷 工排氣VALVE（活門）電 注:注:關閉排氣活門至多需要20APU電 關斷GROUNDPROXIMITY▼下頁續(xù)▼下頁續(xù) 云 航 公 ▼水上迫降（續(xù) GROUNDPROXIMITYTERRINHIBIT（近地地形抑制）電門....................................地形抑制（TERRINHIBIT） 警誡!不要打開后登機門或后勤務門，因為這些門有可能已經(jīng)復習接水后程開始 ▼下頁續(xù) 云 航 公 ▼水上迫降（續(xù) 水上迫降最后 襟翼 ,綠在50英尺時，通知乘務員作好防沖撞。 云 航 公云南航空公NNC自動松鎖（AUTOMATIC 貨艙門（CARGO 緊急出口燈不預位（EMERGENCYEXITLIGHTSNOT 登機門（ENTRY 設備艙門（EQUIPMENT 鎖失效（LOCK 翼上出口 旅客氧氣接通（PASSENGEROXYGEN 旅客氧氣接通（PASSENGEROXYGEN 勤務門（SERVICE 擦機尾(Tail 前(12號)（WindowDamageL2，R1，R2）.................1.1風擋損壞-3號風擋未加溫（L3，R3）WindowDamage-UnheatedSide(L3, 側(cè)窗打（Window D6-27370-790- 檢查單飛機概述,應急

云 航空公艙門,風 737飛行機組使用手 D6-27370-790- 云 航 公 自動自動松AUTOMATIC狀況:目標:在門自動松鎖前防止 1FKDOOR(駕駛艙門)鎖選擇器...............旋轉(zhuǎn) D6-27370-790- 云 航 公貨艙CARGO狀況:如果增壓正常如果增壓不正常進入步驟 接通如果飛機已經(jīng)達到計劃的巡航高度進入步驟如果飛機未達到計劃的巡航高度不要繼續(xù)爬升進入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼貨艙門(續(xù) LANDALT（著陸高度指示器）...................9,000如果最低安全高度不高于9000英尺進入步驟如果最低安全高度高于9000英尺且低于13,000英尺進入步驟如果最低安全高度不低于13,000英尺進入步驟將飛行高度限制在9000英尺內(nèi)保持機艙壓差為0psi進入步驟 注在機艙高度接近10,000英尺時，間歇性的機艙高度/形態(tài)警告聲響且CABINALTITUDE（機艙高度）燈（如安裝且正注在機艙高度接近10,000英尺時，間歇性的機艙高度/形態(tài)警告聲響且CABINALTITUDE（機艙高度）燈（如安裝且正進入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼貨艙門(續(xù) 排氣VALVE（活門）電 注:在機艙高度接近10,000英尺時，間歇性的機艙高度/注:在機艙高度接近10,000英尺時，間歇性的機艙高度/形態(tài)緊急緊急定位發(fā)射狀況:ELT D6-27370-790- 云 航 公 緊急緊急出口燈未預NOTARMEDANTE狀況: D6-27370-790- 云 航 公登機ENTRY狀況:如果手柄在關閉位置進入步驟如果手柄不在關閉位置如果增壓正常如果增壓不正常D6-27370-790- 云 航 公 狀況 如果增壓正常如果增壓不正常進入步驟 接通如果飛機已經(jīng)達到計劃的巡航高度進入步驟如果飛機未達到計劃的巡航高度不要繼續(xù)爬升進入步驟LANDALT（著陸高度）指示器..................9,000 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼設備艙門(續(xù) 如果最低安全高度不高于9000英尺進入步驟如果最低安全高度高于9000英尺且低于13,000英尺進入步驟如果最低安全高度不低于13,000英尺進入步驟進入步驟LANDALT（著陸高度）指示 度(最高為13,000英尺)以保持機艙壓差為0psi注注:在機艙高度接近10,000英尺時，間歇性的機艙高度/形態(tài)警告聲響且CABINALTITUDE（機艙高度）燈（如安裝進入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼設備艙門(續(xù) 排氣VALVE(活門)電 當機艙高度不高于10,000英尺時鎖失鎖失LOCK狀況:發(fā)生以下一種或多種情況FLIGHTDECKACCESSSYSTEM（目的FLIGHTFLIGHTDECKACCESS若條件允許一個機 離開座位 關 注 D6-27370-790- 云 航 公翼上出翼上出OVERWING狀況: 如果增壓正常如果增壓不正常

旅旅客氧氣接PASSENGEROXYGEN狀況:狀況: D6-27370-790- 云 航 公 旅旅客氧氣接PASSENGEROXYGEN狀況:狀況:1不再需要旅客氧氣時 復 D6-27370-790- 云 航 公勤務勤務SERVICE狀況:如果手柄在關進入步驟如果手柄不在關位如果增壓正常如果增壓不正常 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公前(1、2號)風前(1、2號)風擋損(L1,L2,R1,R2):目的:（服務通告變更 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼前風擋損壞(L1,L2,R1,R2)(續(xù) 如果風擋僅產(chǎn)生脫層如果風擋產(chǎn)生電弧

進入步驟如果風擋產(chǎn)生裂紋或破碎進入步驟WINDOWHEAT（風擋加溫） 關WINDSHIELDAIR（風擋氣流）控制鈕。使空調(diào)

WINDOWHEAT（風擋加溫） 關 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼前風擋損壞(L1,L2,R1,R2)(續(xù) 如果外層出現(xiàn)進入步驟如果內(nèi)層出現(xiàn)進入步驟 如果飛機已經(jīng)達到計劃巡航高度進入步驟如果飛機沒有達到計劃的巡航高度不要繼續(xù)爬升進入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼前風擋損壞(L1,L2,R1,R2)(續(xù) LANDALT（著陸高度）指示.....................9,000當機艙壓差不大于2psi D6-27370-790- 云 航 公風擋損壞3號風擋未加Window風擋損壞3號風擋未加WindowHeated:裂紋破碎:如果僅內(nèi)側(cè)或外側(cè)風擋發(fā)生損壞進入步驟如果內(nèi)側(cè)和外側(cè)風擋都進入步驟

▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 接通如果飛機已經(jīng)到達計劃巡航高度進入步驟如果飛機沒有到達計劃巡航高度不要繼續(xù)進入步驟著陸高度（LANDALT）指示窗..................9,000如果最低安全高度不高于9,000英尺進入步驟如果最低安全高度高于9,000英尺且低于13,000英尺進入步驟如果最低安全高度不低于13,000英尺進入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 將飛行高度限制在9000英尺以保持機艙壓差為0psi進入步驟 (最高為13,000英尺)以保持機艙壓差為0psi注注:在機艙高度接近10,000英尺時，間歇性的機艙高度/形態(tài)警告聲響且機艙高度燈（CABINALTITUDE）（如安裝進入步驟 人工 注注:在機艙高度接近10,000英尺時，間歇性的機艙高度/形 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 當機艙高度不高于10,000側(cè)窗側(cè)窗打Window狀況:如果側(cè)窗上鎖且增壓正常 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云南航空公NNC機艙高度警告或急劇釋壓(CABINALTITUDE 自動失效或非計劃增壓變化(AUTOFAILorUnscheduledPressurizationChange 引氣跳開（BLEEDTRIP 機艙高度警告或(CABINALTITUDEWARNINGor 雙引氣 管道過熱（DUCT 緊急下降(Emergency 設備冷卻關斷（EQUIPMENTCOOLING 高高度著陸不工作（HIGHALTITUDELANDING 非計劃下降（OFFSCHEDULEDESCENT 組件跳（PACKTRIP 翼身過熱（WINGBODY D6-27370-790- 云南航空公機艙機艙高度警告或急劇釋CABINALTITUDERapid（如安裝且工作正常狀況:出現(xiàn)以下一種或多種現(xiàn)象 人工如果機艙高度不可控 接通如果機艙高度超過或預計超過14,000英尺PASSOXYGEN（旅客氧氣）電 接通完成P0.1頁的緊急下降 檢查---------------------- ▼下頁續(xù) ▼機艙高度警告或急劇釋壓(續(xù) 如果機艙高度可控云 航 公 自自動失效或非計劃增壓變AUTOUnscheduledPressurization可能亮也可能不狀況狀況:目的 備用如果自動失效（AUTOFAIL）燈熄滅且機艙高度可控如果自動失效（AUTOFAIL）燈亮或機艙高度不可控進入步驟 人工 ▼下頁續(xù) D6-27370-790-

云南航空公 ▼自動失效或非計劃增壓變化(續(xù) 如果機艙高度可控進入步驟如果機艙高度不可控進入步驟 接通旅客氧氣（PASSOXYGEN）電 接通完成P0.1頁的緊急下降(Emergencydescent)檢查除延遲的項目外，檢查單完成延遲項下降檢查增 按需調(diào)節(jié)排氣活門（VALVE）電升降 檢自動剎車 完 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼自動失效或非計劃增壓變化(續(xù) 進近檢查在起落航線高 著陸檢查……板…………………預位（ARMED） 襟翼 ,綠 D6-27370-790- 引氣跳BLEEDTRIP引氣跳BLEEDTRIP狀況:一臺 引氣過一臺 引氣超機翼防冰（WINGANTI-ICE）電 關斷跳開復位（TRIPRESET）電 按TRIPOFF）燈滅。如果引氣跳開（BLEEDTRIPOFF）燈仍亮組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 關斷如果引氣跳開（BLEEDTRIPOFF）燈滅進入步驟機翼防冰電門（WINGANTI- 按 雙引DUAL狀況APU （ISOLATIONVALVE）目的:防止可能出現(xiàn)的APU發(fā)起動后 管管道過DUCT 選擇跳開復位（TRIPRESET）電 按3管道溫度設備冷卻關EQUIPMENTCOOLING設備冷卻供氣(EQUIPCOOLINGSUPPLY)(EXHAUST)電門(受影響的一側(cè) 備用注注:設備冷卻供氣(EQUIPCOOLINGSUPPLY)或排氣關斷飛行中如果設備冷卻關斷（OFF）燈仍然亮，無需采取進管道過DUCT管道過DUCTYN742-（服務通告變更非計非計劃下OFFSCHEDULEOFFSCHED狀況在到達FLTALT（飛行高度）指示器中調(diào)定的計劃巡航高如果不在起飛機場著陸 PACKTRIP狀況 跳開復位（TRIPRESET）電 按下如果兩個組件跳開燈熄滅如果兩個組件跳開燈仍亮注注:兩個組件活門可能都關閉，從而導致機艙壓進入步驟 ▼下頁續(xù) ▼組件跳開關斷開 當改平時如果飛機高度不高于10,000英尺進入步驟進入步驟 人工（AVE ▼下頁續(xù) ▼組件跳開關斷開 白天飛行時YA861-YN742-WING-BODY狀況 WING-BODY狀況 目的1活門(ISOLATIONVALVE)電 關閉進入步驟如果身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈亮進入步驟右組件(RPACK)電 關斷2號引氣(BLEED2)電 機翼防冰（WINGANTI-ICE）電 關斷左組件（LPACK）電 關斷（BLEED1 斷 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 進入步驟如果APU工作進入步驟如果APU不工作 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 如果APU(APUBLEED)電門在ONAPU引氣(APUBLEED)電 進入步驟如果APU(APUBLEED)電門在OFF 斷進入步驟如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈滅進入步驟如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈仍亮： 進入步驟 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 進入步驟16活門(ISOLATIONVALVE)電 自動171號引氣(BLEED1)電 18左組件(LPACK)電 自動19機翼防冰(WINGANTI-ICE)電 按20選擇其一如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈仍滅進入步驟如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈再次進入步驟 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 21選擇其一22活門(ISOLATIONVALVE)電門………關閉23左組件(LPACK)電 關斷 25機翼防冰(WINGANTI-ICE)電 斷26NNC 發(fā)整流罩活門開(ENGINECOWLVALVE或熱防冰指示（ORTAI 探頭加溫（PROBE 風擋過熱（WINDOW 機翼防冰活門開（WINGANTI-ICEVALVEOPEN ENGINEENGINECOWLANTI-發(fā)狀況 出現(xiàn)目的 1自動油門(如接通 斷推力手柄(受影響的發(fā) ENGINEENGINECOWLVALVEOPENORTAIINDICATION整流罩活門開或熱防冰指發(fā)狀況: 如果發(fā)防冰（ENGANTI-ICE）電門在關斷（OFF）推力到80%N1。探頭加探頭加溫PROBE1注:在結(jié)冰條件下飛行，可能導致飛行儀表指示錯誤 風風擋過WINDOW 風擋加溫(WINDOWHEAT)(擋 關斷等待2至5分鐘風擋加溫(WINDOWHEAT)(擋 接通如果風擋過熱（OVERHEAT）燈保持滅如果風擋過熱（OVERHEAT）燈再次亮進入步驟拔出兩個風擋空氣（WINDSHIELDAIR）控制鈕。使風擋機翼防機翼防冰活門WINGANTI-ICEVALVERL:（LVALVEOPEN）或右活門打開（RVALVEOPEN）ICE如果機翼防冰（WINGANTI-ICE）電門在關斷（OFF）進入步驟不再有結(jié)冰情況時活門(ISOLATIONVALVE)電門……閉（CLOSE）組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 活門（ISOLATIONVALVE）電門關閉時，受影響 ▼機翼防冰活門開(續(xù) NNC自動駕駛斷開（AUTOPILOT 自動油門斷開（AUTOTHROTTLE 自動自動駕駛斷AUTOPILOT狀況 1人 自動油自動油門斷AUTOTHROTTLE狀況 通NNC ACARS電源ACARS電源喪ACARSElectricalPower狀況 注:ACARS自動轉(zhuǎn)換到話音方式（VOXMODE）ACARSACARS管理組件（MU）失效或顯示ACARSMUFailorDU狀況 ACARS系統(tǒng)失效RadioTransmitContinuous(StuckMicrophone狀況 麥克風選擇器（MICSELECTOR） :電NNC煙霧,火警或濃 電瓶放電（BATTERY 驅(qū)動（DRIVE 電氣 (LOSSOFBOTHENGINEDRIVENGENERATORS).煙霧,火警或濃 源斷開（SOURCE 備用電源斷開（STANDBYPOWER 變壓整流器組件（TR 轉(zhuǎn)換匯流條斷開（TRANSFERBUS 電瓶電瓶放BATTERY狀況:注注:一個充滿電的電瓶可提供最少30:驅(qū)驅(qū)狀況 在斷如果APU可以起動 當APU運轉(zhuǎn)時APU發(fā)電機（APUGEN） 接通如果APU不可用狀況狀況 電氣注:電氣（ELEC）1不要LOSSOFBOTHENGINEDRIVENLOSSOFBOTHENGINEDRIVEN驅(qū)動的發(fā)電機都兩臺BUSOFF狀況：兩臺 注:在BUSOFF狀況：兩臺 注:在高高度，可能出現(xiàn)推力衰減或 如果一個源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進入步驟如果兩個源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進入步驟如果兩個源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅偏航阻尼器（YAWDAMPER）電門……接通進入步驟一個源斷開（SOURCEOFF）燈仍偏航阻尼器（YAWDAMPER）電 接通▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺 驅(qū)動的發(fā)電機都失效(續(xù)如果APU可以起動注:25,000英尺以上，不推薦嘗試起動APU 當APU運轉(zhuǎn)時APU發(fā)電機（APUGEN） 接通（進入步驟如果APU不可用進入步驟如果兩個源斷開（SOURCEOFF）燈仍如果APU可以起動電動泵(ELECHYDPUMPS)電門(兩個 斷 25,000英尺以上不推薦嘗試起動APU。兩 起動進入步驟如果APU不可用進入步驟當APU運轉(zhuǎn)時APU發(fā)電機（APUGEN） YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）檢查（REMOTECONTROL）跳開關(RCCBREMOTE)[備用電源控制組件(STANDBYPOWERCONTROLUNIT),▼▼下頁續(xù)YA861YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）▼兩臺 驅(qū)動的發(fā)電機都失效(續(xù)如果控制跳開關（RCCBREMOTE）跳開關跳開：進入步驟如果控制跳開關（RCCBREMOTE）跳開關未跳開進入步驟如果一個或兩個源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅進入步驟如果兩個源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進入步驟匯流條轉(zhuǎn)換(BUSTRANSFER)電門………自動電動泵（ELECHYDPUMP）電(兩個)………接通（ON）, 接通▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺 驅(qū)動的發(fā)電機都失效(續(xù)進入步驟兩個源斷開（SOURCEOFF）燈仍注注：注:一個充滿電的電瓶可提供最少30注:一個充滿電的電瓶可提供最少30YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）注注:兩個充滿電的電瓶可提供最少60▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺 驅(qū)動的發(fā)電機都失效(續(xù)如果機長和副駕駛的兩個主姿態(tài)顯示工作且未顯示姿如果機長和副駕駛的兩個主姿態(tài)顯示失效進入步驟如果僅副駕駛的主姿態(tài)顯示失效IRS轉(zhuǎn)換(IRSTRANSFER)電 （BOTHON不要使用任何一部自動駕駛儀進入步驟如果單個源斷開燈亮如果兩個源斷開燈都滅如果兩個源斷開（SOURCEOFF）燈都亮▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺 驅(qū)動的發(fā)電機都失效(續(xù)IRS方式選擇器(兩個 姿態(tài)始（POSINIT）頁面上的調(diào)定IRS航向（SETIRSHDG） 注：可以在位置起始（注：可以在位置起始（POSINIT）頁面定期輸入更新的航向或不要源斷源斷SOURCE狀況 如果兩個源斷開（SOURCEOFF）如果只有一個源斷開（SOURCEOFF）進入步驟發(fā)發(fā)電機(GEN)電門(受影響的一側(cè) 接通如果源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅如果源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進入步驟▼▼下頁續(xù)▼▼源斷開(續(xù)如果APU可以起動 當APU運轉(zhuǎn)時 接通進入步驟如果APU不可用

如果源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅如果源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮：備用備用電源斷STANDBYPOWERPWR狀況 備用電源（STANDBYPOWER）電 電瓶變變壓整流器組TRTR狀況 YN742-YA861-注:自動著陸不可用 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換匯流條斷TRANSFERBUSBUS狀況 發(fā)發(fā)電機(GEN)電門(受影響的一側(cè))………接通如果轉(zhuǎn)換匯流條斷開（TRANSFERBUSOFF）燈熄滅如果轉(zhuǎn)換匯流條斷開（TRANSFERBUSOFF）燈仍亮進入步驟如果APU可以起動 當APU運轉(zhuǎn)時 接通如果APU不可用云南航空公 NNC(Tableof發(fā)中止起（AbortedEngine APU火警(APU SevereDamageorSeparation) 發(fā)超限或喘震或失速(EnginelimitorSurgeor 過熱(ENGINE 尾噴管冒火(EngineTailpipe 雙發(fā)失去推力(LossofThrustOnBoth發(fā)中止起動(AbortedEngine APU探測器不工作APU APU故障(APU APU火警(APUFIRE APU滑油壓力低(APULOWOIL APU超速(APU EEC備用方式(EECALTERNATE 控制(ENGINE 失效或關車(EngineFailureor Damageor 發(fā)火警/過熱探測器故障(ENGINEFIRE/OVERHEATDETECTORFAULT) 發(fā)滑油溫度高(EngineHigh 振動值（EngineHigh 空中起動(EngineIn-Flight 超限或喘震或失速(EnginelimitorSurgeor 發(fā)滑油壓力低(ENGINELOWOIL D6-27370-790- 發(fā)檢查單發(fā)

云南航空公發(fā)滑油濾旁通(ENGINEOILFILTER 發(fā)過熱(ENGINE 尾噴管冒火(EngineTailpipe 燃油泄漏(Enginefuel 雙發(fā)失去推力(LossofThrustOn 單發(fā)著陸(OneEngine 反推 反推松鎖(空中)(REVERSERUNLOCKED(IN 起動活門打開(STARTVALVE 火山灰(Volcanic D6-27370-790- 云 航 公 AbortedEngineAbortedEngine中止起發(fā)狀況。目的。發(fā)起動手柄(受影響的發(fā) 關斷---------------------如果發(fā)起動（ENGINESTART）電門在GRD位發(fā)起動（ENGINESTART）電 關斷如果發(fā)起動（ENGINESTART）電門在OFF位進入步驟N2下降低于20%之后發(fā)起動（ENGINESTART）電 地面發(fā)起動（ENGINESTART）電 關斷 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineLimitorSurgeor超限或喘震或發(fā)狀況 目的 自動油門(若接通 斷 收回----------------------如果發(fā)指示穩(wěn)定且EGT穩(wěn)定或下降進入步驟如果發(fā)指示不正常或EGT繼續(xù)上升進入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 超限或喘震或失速(續(xù)(受影響的發(fā) 正常使用發(fā)或調(diào)定不會產(chǎn)生喘振和失速的較低轉(zhuǎn)速發(fā)起動手(受影響的發(fā))..........證 關斷PACK(組件)電門(受影響的一側(cè) 如果可以起動 起動當APU工作時APUGEN 接通進入步驟如果APU不可用進入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 超限或喘震或失速(續(xù) 應答機方式選擇器............................TA（TA12活門電門(ISOLATION 核實自14選擇其一完成7.24發(fā)空中起動(OneEngineIn-FlightStart)檢查單。進入步驟15注：不要使用FMC燃油預測 完成7.30單發(fā)著OneEngineInoperative D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云 航 公狀況狀況:出現(xiàn)以下兩種情況 失效（ENGFAIL）提示信息目的:至少重新起動一臺 1 起動電門(ENGINESTART)(兩個 飛行雙發(fā)失去推LossOfThrustOnBoth發(fā)起動手柄(兩個 關斷EGT下降時發(fā)起動手柄(兩個 (受影響的發(fā))......證 (IDLE)--------------------- 在起動APU前無需等待一臺或兩臺發(fā)成功起動▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼雙發(fā)失去推力(續(xù)▼雙發(fā)失去推力(續(xù)如果 可以起動 進入步驟如果APU不可用進入步驟 如果一臺或兩臺發(fā)起動好進入步驟如果兩臺發(fā)均未起動好進入步驟進入步驟如果N2小于進入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼雙發(fā)失去推力(續(xù)如果APU引氣可用進入步驟進入步驟推力手柄(兩個 收發(fā)起動手柄(任意一個)......證 切斷然后慢車(IDLE)卡位16當發(fā)參數(shù)穩(wěn)定后發(fā)起動(ENGINESTART)電 按 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼雙發(fā)失去推力(續(xù)▼雙發(fā)失去推力(續(xù)如果情況需要，完成“發(fā)空中起動”（ENGINEIN-FLIGHTSTART）檢查單，起動另一臺發(fā)進入步驟推力手柄(兩個 收機翼防冰(WINGANTI-ICE)電 斷組件(PACK)電門(兩個 APU引氣(BLEED)電門...........................接通) 雙點火(任意一個)................證 切斷發(fā)起動（ENGINESTART）電 地面當N2等于或大于11%時 發(fā)可能緩慢增速到慢車，特別是在高高度或在強降水的時24當發(fā)參數(shù)穩(wěn)定后APU引氣（BLEED）電 關斷發(fā)起動（ENGINESTART）電 按 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼雙發(fā)失去推力(續(xù) 接通（PACK 自IN-FLIGHTSTART）檢查單，起動另一臺發(fā)。進入步驟如果機長和副駕駛的主姿態(tài)顯示均進入步驟如果僅有副駕駛的主姿態(tài)顯示失效 (BOTHON不要使用任何一部自動駕駛儀進入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼雙發(fā)失去▼雙發(fā)失去推力(續(xù)IRS方式（MODE）選擇器(兩個 使用如果兩臺發(fā)均工作如果一臺發(fā)仍失效

In-FlightStart）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公APUAPU故APU狀況 注：APU APU電門…………關斷（OFF）APUAPU滑油壓力APULOWOILLOWOIL狀況 注注：APU1APU電門?????????????????關斷APUAPU超APU狀況:出現(xiàn)下列一種或多種情況 APU電 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公EECALTERNATEMODE狀況EEC自動油門(若接通 斷推力手柄(兩個 EEC方式電門(一次一個 備用自動油門(按需 接注注:自動油門接通時最大推力限制可用如果顯示源（DSPLYSOURCE）信號牌顯示進入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼EEC備用方式(續(xù)完成10.8的顯示源（DISPLAYSOURCE）檢查ENGINEENGINE控發(fā)狀況注 不能起飛

D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineFailureor失效或發(fā)1狀況:出現(xiàn)下列任一情況 失效（ENGFAIL）警告提 自動油門(若接通 斷(受影響的發(fā)).................證 收(受影響的發(fā))............證 關 關▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼ 失效或關車(續(xù)▼ 失效或關車(續(xù)如果APU可以起動 起動當APU工作時APU(APUGEN) 接通進入步驟如果APU不可用進入步驟YN742- YA861-應答機方式選擇器...........................僅TA（TA10活門(ISOLATIONVALVE)電 核實自▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 失效或關車(續(xù)12選擇其一如果需要嘗試重新In-FlightStart）檢查單。進入步驟13 完成7.30頁的單發(fā)著陸（OneEngineInoperativeLanding）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineHighOil滑油溫發(fā)狀況發(fā)如果溫度在或者高于紅線FailureorShutdown）檢查單。如果溫度在琥珀域進入步驟2 斷(受影響的發(fā))...............證 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 滑油溫度高(續(xù)如果溫度在琥珀45分鐘或以內(nèi) 如果溫度在琥珀超過45分鐘FailureorShutdown）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公HighHighEngine振動值發(fā)如果在結(jié)冰條件下進入步驟如果不在結(jié)冰條件下進入步驟ENGINESTART( 飛行 斷4推力(受影響的 收回再緩慢前推至最低80%N1同時發(fā)振動。如果振動降低如果振動不降低進入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼ 振動值高(續(xù)▼ 振動值高(續(xù) 斷(受影響的發(fā))................證 注注 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineIn-Flight空中起發(fā)狀況:需要起動 無火無:注:對于關車超過1小時或者EGT低于30℃注:對于關車超過1小時或者EGT低于30℃ ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 氣壓高度-1000氣壓高度-1000▼▼ 空中起動(續(xù)(受影響的發(fā))......................證 收發(fā)起動手(受影響的發(fā))..............證 關斷 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 空中起動(續(xù)如果使用風轉(zhuǎn)起動發(fā)起動（ENGINESTART）電 進入步驟如果使用交輸引氣起動（PACK 關管道壓力(DUCTPRESSURE最低30ENGINESTART(發(fā)起動)電 地面進入步驟N2不小于11%時: ▼下頁續(xù)▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 空中起動(續(xù)如果在30秒內(nèi)，EGT上升且正常起動進入步驟如果在30EGT不上升或出現(xiàn)正常程序所列出的其他(受影響的發(fā))...........證 關斷ENGINEENGINESTART( 斷 進入步驟注：不要使用FMC燃油預測 執(zhí)行7.30頁的單發(fā)著陸檢查單（OneEngineInoperativeLanding） 接組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 自發(fā)起動(ENGINESTART)電 按 D6-27370-790- 云 航 公狀況狀況 ENGINELOWOIL滑油壓發(fā) 如果 滑油壓力在琥 域且已設定好起飛推力不要起飛如果發(fā)滑油壓力在或低于紅線完成發(fā)失效或關車(EngineFailure D6-27370-790- 云 航 公 ENGINEENGINEOILFILTER滑油濾旁發(fā)狀況:滑油濾旁通（OILFILTERBYPASS）提示燈亮表明油自動油門(若接通 斷(受影響的發(fā))..............證 FILTERBYPASS）如果滑油濾旁通(OILFILTERBYPASS)提示燈熄滅：如果滑油濾旁通(OILFILTERBYPASS)指示燈仍亮FailureorShutdown)檢查單 D6-27370-790- 云 航 公單發(fā)單發(fā)著OneEngineInoperative狀況 必須在 VREF15或VREFICE注：注：如果存在下列任一情況，調(diào)定VREFICE=VREF15+10節(jié)需要VREFICE時，風修正值不應超過10五邊進近時，至少保持VREF15+風修正或VREFICE+風修除了延遲項目外檢查單完▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼單發(fā)著陸(續(xù)延遲項增壓....................................著陸高（LAND VREF15 VREFICE ,最低高(度) 完執(zhí)行下面重溫復引氣著陸執(zhí)行下面重溫復引氣著陸低于10,000英尺時機翼防冰(WINGANTI-ICE)電 關活門(ISOLATIONVALVE)電門..關（CLOSE） ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼單發(fā)著陸(續(xù)APUAPU引氣(APUBLEED)電 接 左側(cè)組件(PACK)電 自 關重溫復飛程序進近檢查附加延遲項目(GROUNDPROXIMITY▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼單發(fā)著陸(續(xù)▼單發(fā)著陸(續(xù)著陸檢查單ENGINESTART（發(fā)起動電門(工作的發(fā) 連續(xù) 預 襟翼...............................................15,綠燈反反 注注 1 D6-27370-790- 云 航 公狀況狀況反推松鎖（空中REVERSERUNLOCKED(IN注 警告 不要作動反推手柄如果發(fā)對前推力手柄有反應且沒有出現(xiàn)抖動或者偏轉(zhuǎn)FailureorShutdown)檢查單 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公起動起動活門打STARTVALVE狀況(STARTVALVEOPEN提示燈表明起動發(fā)起動(ENGINESTART)電 關斷(STARTVALVEOPEN)提示燈熄滅(STARTVALVEOPEN)提示燈仍然亮進入步驟 活門(ISOLATIONVALVE)電 組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 關斷發(fā)引氣(BLEED)電 如果1號發(fā)起動活門開(STARTVALVEOPEN)提示APU引氣(APUBLEED)電 關進入步驟如果2號發(fā)起動活門開(STARTVALVEOPEN)提示進入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼起動活門打開（續(xù)▼起動活門打開（續(xù)在飛行中機翼防冰電門(WINGANTI- 關斷在地面 斷 關斷 D6-27370-790- 云 航 公火山火山Volcanic狀況:如果出現(xiàn)下列一種或多種情況，可懷疑為火山灰 目的。警誡 盡快脫離火山灰。考慮180°轉(zhuǎn)彎。考慮下降轉(zhuǎn)彎自動油門(如接通 斷如果條件允許，慢車推力運行。4如果條件允許，慢車推力運行。發(fā)起動(ENGINESTART)電門(兩個 飛行 高流發(fā)防冰(ENGANTI–ICE)電門(兩個 接機翼防冰（WINGANTI–ICE）電 接通▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼火山灰(續(xù)▼火山灰(續(xù) 起動 故障,EGT增大, 如果兩臺發(fā)工作正常執(zhí)行7.6頁雙發(fā)失去推力（LossOfThrustOnBothEngines）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云南航空公防NNC8APU火（APU 發(fā)火警、嚴重損壞或分離（ENGINEFIREorEngineSevereDamageor 過熱（ENGINE 尾噴管冒火（EngineTailpipe 煙霧、火警或(Smoke,Fireor DETECTION APU火（APU 貨艙火警（CARGO 發(fā)火警、嚴重損壞或分離（ENGINE