【精品課件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)31、園日涉以成趣，門雖設(shè)而常關(guān)。32、鼓腹無所思。朝起暮歸眠。33、傾壺絕余瀝，窺灶不見煙。34、春秋滿四澤，夏云多奇峰，秋月?lián)P明輝，冬嶺秀孤松。35、丈夫志四海，我愿不知老?！揪氛n件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)【精品課件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)31、園日涉以成趣，門雖設(shè)而常關(guān)。32、鼓腹無所思。朝起暮歸眠。33、傾壺絕余瀝，窺灶不見煙。34、春秋滿四澤，夏云多奇峰，秋月?lián)P明輝，冬嶺秀孤松。35、丈夫志四海，我愿不知老。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)參考書《物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)》，劉聯(lián)輝、彭鄺湘編著，中國物資出版社，2006.8。《物流系統(tǒng)規(guī)劃》，張錦編著，中國鐵道出版社，2004.6?！段锪飨到y(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》，賀東風(fēng)主編，中國物資出版社?！段锪飨到y(tǒng)規(guī)劃－建模及實(shí)例分析》蔡臨寧編著，機(jī)械工業(yè)出版社。《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》，董維忠主編，電子工業(yè)出版社?！剔r(nóng)科專業(yè)的大學(xué)生是農(nóng)業(yè)技術(shù)的重要來源，學(xué)農(nóng)不愛農(nóng)是農(nóng)科院校學(xué)生普遍存在的問題。在專業(yè)課教學(xué)中要繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)農(nóng)愛農(nóng)思想教育，對(duì)于增加學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性至關(guān)重要[1-2]。作物栽培學(xué)是涉農(nóng)專業(yè)的重要專業(yè)課，且具有較強(qiáng)的應(yīng)用性。在作物栽培學(xué)教學(xué)過程中，加強(qiáng)學(xué)生學(xué)農(nóng)愛農(nóng)思想教育，具有可行性，本文將對(duì)這一方面進(jìn)行探討。1農(nóng)科大學(xué)生的專業(yè)意識(shí)分析1.1報(bào)考涉農(nóng)專業(yè)的動(dòng)機(jī)影響了學(xué)農(nóng)愛農(nóng)的積極性涉農(nóng)專業(yè)的第一志愿率普遍不高，很多同學(xué)是被調(diào)劑到涉農(nóng)專業(yè)的。社會(huì)對(duì)農(nóng)科專業(yè)存在較深的偏見，認(rèn)為農(nóng)科專業(yè)畢業(yè)就意味著要入農(nóng)門，工作不夠體面，收入不夠高，來自城市的學(xué)生自然不愿學(xué)農(nóng)，而來自農(nóng)村的學(xué)生更想要擺脫農(nóng)字，這直接影響著學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性[2]。當(dāng)然，也有一部分學(xué)生是為了改變農(nóng)村的貧困面貌而學(xué)農(nóng)的。這部分學(xué)生絕大多數(shù)生活在貧困地區(qū)，深深感到知識(shí)對(duì)于農(nóng)村的重要性，這種報(bào)考時(shí)正確、高尚的動(dòng)機(jī)，無疑會(huì)成為學(xué)習(xí)的動(dòng)力[3-4]。1.2新生專業(yè)思想教育開啟了學(xué)農(nóng)愛農(nóng)的序幕針對(duì)新生中存在的專業(yè)思想不穩(wěn)定問題，學(xué)校一般會(huì)針對(duì)性開展專業(yè)思想教育。在新生開學(xué)報(bào)到期間，通過展板、錄像影片以及交流會(huì)等，改變部分家長(zhǎng)和學(xué)生對(duì)涉農(nóng)專業(yè)的偏見和誤解，使他們樹立“學(xué)農(nóng)大有作為”的信念。學(xué)生入學(xué)后，通過介紹專業(yè)特色、發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及優(yōu)秀畢業(yè)生和杰出校友們?cè)谏鐣?huì)上作出的突出貢獻(xiàn)等，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變學(xué)生的觀點(diǎn)。學(xué)校給每個(gè)班級(jí)配備了專職的老師班主任和學(xué)生班主任，還有專職輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)新生工作，學(xué)生可以與他們進(jìn)行面對(duì)面的交流，進(jìn)一步對(duì)自己所學(xué)專業(yè)進(jìn)行了解[5]。經(jīng)過入校后的專業(yè)思想教育，班主任、輔導(dǎo)員的專業(yè)引導(dǎo)以及高年級(jí)同學(xué)的切身體會(huì)逐漸使得同學(xué)們安于所學(xué)習(xí)的涉農(nóng)專業(yè)，逐漸開啟學(xué)農(nóng)愛農(nóng)的序幕。1.3大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)促進(jìn)了學(xué)農(nóng)愛農(nóng)意識(shí)的形成社會(huì)實(shí)踐是高等教育的重要環(huán)節(jié)和途徑，涉農(nóng)專業(yè)的大學(xué)生一般通過“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)以及依托大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐基地所在村莊，廣泛開展科技普及推廣、社會(huì)調(diào)查研究等活動(dòng)，還可以利用寒暑假自己開展農(nóng)業(yè)相關(guān)的調(diào)查，或者進(jìn)入農(nóng)業(yè)企業(yè)、大型農(nóng)場(chǎng)進(jìn)行短期的社會(huì)實(shí)踐[6]。通過社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，再利用學(xué)生了解目前國情下我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀以及我國農(nóng)業(yè)和書本上學(xué)習(xí)到的發(fā)達(dá)國家農(nóng)業(yè)之間的差距和不足，體會(huì)到所學(xué)專業(yè)的社會(huì)價(jià)值，認(rèn)識(shí)到專業(yè)知識(shí)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，幫助學(xué)生樹立了學(xué)農(nóng)的理想信念，促進(jìn)了學(xué)農(nóng)愛農(nóng)意識(shí)的形成。1.4專業(yè)思想的深化奠定了學(xué)農(nóng)愛農(nóng)意識(shí)的培養(yǎng)基礎(chǔ)隨著專業(yè)課的陸續(xù)開始，學(xué)生對(duì)專業(yè)的了解程度大大提高，專業(yè)課的學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)使他們開闊了視野，絕大多數(shù)學(xué)生對(duì)專業(yè)比較了解后，有利于深化學(xué)農(nóng)愛農(nóng)意識(shí)的培養(yǎng)。作物栽培學(xué)作為一門涉農(nóng)專業(yè)重要的專業(yè)課程，在授課過程中也要有意識(shí)的引導(dǎo)學(xué)生，使其對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)的興趣進(jìn)一步提高，對(duì)所學(xué)專業(yè)更加熱愛。利用課堂授課的普遍傳授，以及課下時(shí)間的師生互動(dòng)交流，有意識(shí)的繼續(xù)深化學(xué)農(nóng)愛農(nóng)意識(shí)。2在作物栽培學(xué)教學(xué)過程中增強(qiáng)學(xué)農(nóng)愛農(nóng)意識(shí)的途徑2.1加強(qiáng)農(nóng)業(yè)重要性的學(xué)習(xí)，激發(fā)同學(xué)學(xué)農(nóng)的自豪感與使命感農(nóng)業(yè)是人們衣食之源、生存之本。人們首先必須吃、喝、住、穿，然后才能從事政治、科學(xué)、藝術(shù)、宗教等等其他的一系列活動(dòng)[7]。通過農(nóng)業(yè)重要性的分析使同學(xué)們認(rèn)識(shí)到自己所學(xué)的專業(yè)對(duì)社會(huì)的重要，學(xué)生的自豪感和使命感油然上升。而作物栽培學(xué)是研究作物生長(zhǎng)發(fā)育、產(chǎn)量和品質(zhì)形成規(guī)律及其與外界環(huán)境條件的關(guān)系，以探討作物高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、低成本生產(chǎn)理論和技術(shù)措施的一門應(yīng)用科學(xué)，所學(xué)的知識(shí)將直接應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中存在的技術(shù)難題。對(duì)農(nóng)業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，以及作物栽培學(xué)知識(shí)的應(yīng)用性，有利于學(xué)生以飽滿的熱情投入到作物栽培學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)中來。2.2穿插農(nóng)業(yè)領(lǐng)域?qū)＜业慕榻B，強(qiáng)化學(xué)農(nóng)的重要性和意義在授課過程中穿插介紹農(nóng)業(yè)領(lǐng)域里面有貢獻(xiàn)的專家生平事跡以及他們所取得的成就，可以激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，使他們向著遠(yuǎn)大的目標(biāo)前進(jìn)。如：中國的雜交水稻之父袁隆平，經(jīng)過多年的潛心研究，尋找出水稻雄性不育的植株育成雜交水稻，將水稻的產(chǎn)量提高了20%。此后，他在2011年指導(dǎo)的水稻667m2產(chǎn)900kg高產(chǎn)攻關(guān)獲得成功，為水稻生產(chǎn)中的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。小麥栽培專家于振文，一直在研究如何運(yùn)用先進(jìn)的栽培管理技術(shù)，使小麥高產(chǎn)再高產(chǎn)。他創(chuàng)建的以氮肥后移為關(guān)鍵技術(shù)的小麥超高產(chǎn)栽培技術(shù)，在黃淮海麥區(qū)推廣，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。還有很多的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域?qū)＜?，都可以在授課過程中，穿插給學(xué)生進(jìn)行介紹，使其更加明確學(xué)農(nóng)的重要性和重大意義，從而使學(xué)生堅(jiān)定自己所選擇的專業(yè)，希望運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)，作出自己的貢獻(xiàn)。2.3堅(jiān)定對(duì)未來農(nóng)業(yè)的信心，增強(qiáng)從事農(nóng)業(yè)工作的熱情提到傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)，人們腦海中就會(huì)出現(xiàn)“日出而作，日落而息”、“面朝黃土背朝天”等景象。當(dāng)前，隨著農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合的進(jìn)一步推進(jìn)，機(jī)械化生產(chǎn)的理念已深入到科研、推廣、應(yīng)用各個(gè)領(lǐng)域[8-9]。農(nóng)機(jī)農(nóng)藝的融合將改變農(nóng)業(yè)從業(yè)者的現(xiàn)狀，使農(nóng)業(yè)從業(yè)者可以如白領(lǐng)般的整潔與體面。而在這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，如何讓先進(jìn)的栽培技術(shù)與農(nóng)機(jī)化結(jié)合，有不少問題亟待解決，從事農(nóng)業(yè)相關(guān)的科研和技術(shù)指導(dǎo)工作都會(huì)使自身的價(jià)值得到很好的發(fā)揮。2.4結(jié)合農(nóng)業(yè)的大政方針，明確未來農(nóng)業(yè)的發(fā)展前景隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，土地規(guī)模化生產(chǎn)，利用規(guī)模化生產(chǎn)來提高農(nóng)業(yè)的利潤已經(jīng)在發(fā)展中。2013年的一號(hào)文件中提出，要鼓勵(lì)并支持承包土地向?qū)I(yè)大戶、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作社流轉(zhuǎn)，這些個(gè)人和機(jī)構(gòu)還將會(huì)獲得更多國家補(bǔ)貼。農(nóng)業(yè)規(guī)?；?jīng)營能夠?qū)崿F(xiàn)我們的雙重目標(biāo)，即一是確保農(nóng)民的收入增長(zhǎng)，二是確保中國的糧食安全[10]。在此背景之下，栽培技術(shù)措施將受到人們的重視，每667m2地哪怕增收10元，都將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。讓學(xué)生們明白將來走出學(xué)校，會(huì)大有作為。2.5理解知識(shí)就是力量，增加學(xué)習(xí)栽培知識(shí)的能動(dòng)性英國哲學(xué)家培根提出“知識(shí)就是力量”。既然選擇了涉農(nóng)專業(yè)，就要學(xué)農(nóng)愛農(nóng)，扎實(shí)地學(xué)習(xí)好農(nóng)業(yè)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，只有這樣才能夠在未來將所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到工作中去。作物栽培學(xué)中所學(xué)習(xí)的知識(shí)基本能夠解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)的一些技術(shù)難題以及分析影響農(nóng)作物穩(wěn)產(chǎn)性的因素。了解了學(xué)習(xí)的意義后，在學(xué)習(xí)過程中就能夠變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，使教學(xué)工作達(dá)到事半功倍的效果。因此，開展信息技術(shù)與語文學(xué)科綜合性教學(xué)的整合是我國面向二十一世紀(jì)基礎(chǔ)教育教學(xué)改革的新視點(diǎn)。這幾年我在信息技術(shù)與語文學(xué)科綜合性學(xué)習(xí)教學(xué)的整合過程中作了一些探索，在實(shí)踐中尋找整合點(diǎn)，努力把信息技術(shù)作為學(xué)生的認(rèn)知工具來促進(jìn)學(xué)習(xí)語文學(xué)科知識(shí)和提高能力。以下是我的一些探索嘗試：1上網(wǎng)閱讀，增加信息量Internet的虛擬環(huán)境，為語文教學(xué)提供了廣闊的、無地域局限的活教材。我在教綜合性學(xué)習(xí)“世界何時(shí)鑄劍為犁”時(shí)就利用網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中有關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)的信息很豐富，但網(wǎng)上世界也魚目混珠，有的是過期信息，有的是暴力信息，還有的是虛假與污穢的信息。由于初中生的年齡較小，對(duì)任何事都充滿好奇，認(rèn)識(shí)能力和辨別是非的能力較差，上網(wǎng)之后，容易受一些不良網(wǎng)站的影響。因此，在課前我先從網(wǎng)上搜索有關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)的網(wǎng)頁介紹給學(xué)生，這樣學(xué)生只要打開特定網(wǎng)頁，就能瀏覽了。同時(shí)，為了讓學(xué)生有目的地進(jìn)行閱讀，我還設(shè)計(jì)本次綜合性活動(dòng)分為四個(gè)專題，每一個(gè)專題包括若干小項(xiàng)，每一位學(xué)生根據(jù)自己閱讀情況和興趣確定了研究專題，學(xué)生自由組合自主選擇活動(dòng)項(xiàng)目。1.1第一組歷史學(xué)家。搜集戰(zhàn)爭(zhēng)史料，重點(diǎn)了解解放戰(zhàn)爭(zhēng)和第二次世界大戰(zhàn)的重大戰(zhàn)役。記住歷史，珍惜和平戰(zhàn)爭(zhēng)，有正義和非正義之分。日本帝國主義占我國領(lǐng)土殺我同胞，是非正義的戰(zhàn)爭(zhēng)；中國人民奮起反抗是民族自衛(wèi)，是正義戰(zhàn)爭(zhēng)。就中國人民的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，探究以下問題：為什么會(huì)發(fā)生這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)？誰該對(duì)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)負(fù)責(zé)？培養(yǎng)愛國主義情感和人類責(zé)任感。1.2第二組軍事學(xué)家.搜集關(guān)于武器的資料，以電子作品形式或手抄報(bào)形式發(fā)布活動(dòng)結(jié)果。放眼世界，和平與發(fā)展是當(dāng)今世界的主旋律。但形勢(shì)不容樂觀，世界范圍內(nèi)仍時(shí)時(shí)燃起戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙。就釣魚島事件發(fā)表自己的看法，進(jìn)一步思考在現(xiàn)代科技背景下的戰(zhàn)爭(zhēng)性質(zhì)，特別是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)與武器的關(guān)系，從中獲得一定感悟。1.3第三組文學(xué)藝術(shù)家1.3.1搜集關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)的故事。1.3.2搜集關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)的名言。1.3.3研究某部戰(zhàn)爭(zhēng)文學(xué)作品塑造的人物形象。1.3.4搜集關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)的古詩詞。圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)主題，通過富有文學(xué)色彩的交流活動(dòng)，如背誦古今詩詞、講故事、賽成語、寫名言等研討交談，使學(xué)生對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)與文學(xué)的關(guān)系有所感悟，使學(xué)生對(duì)文學(xué)知識(shí)有所積累。1.4第四組政治學(xué)家.審視當(dāng)今國際社會(huì)，“世界鑄劍為犁是否有可能”發(fā)表自己的見解。（1）“鑄劍為犁”的雕像在聯(lián)合國總部前已矗立了四十多個(gè)春秋，可是和平的鐘聲并未向全世界渴望和平的人們敲響，戰(zhàn)火和死亡仍然時(shí)時(shí)踐踏著公理和正義，這是為什么？（2）有人說，戰(zhàn)爭(zhēng)有如一枚硬幣的兩面，一方面促進(jìn)了科技的發(fā)展，另一方面又阻礙了社會(huì)的進(jìn)步。你同意這種看法嗎？（3）怎樣理解“我們反對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)，但我們不怕戰(zhàn)爭(zhēng)”這句話的含義？2撼動(dòng)內(nèi)心，產(chǎn)生寫作欲望我們學(xué)習(xí)綜合性學(xué)習(xí)最終目的是為了應(yīng)用，在當(dāng)今的信息社會(huì)，充分利用信息技術(shù)，大膽進(jìn)行作文教學(xué)改革，對(duì)推動(dòng)語文教學(xué)的發(fā)展有著重大作用。美國教育家布魯納說過：“學(xué)習(xí)的最好刺激，乃是對(duì)所學(xué)教材的興趣?！睈垡蛩固挂舱f過：“興趣和愛好是最大的動(dòng)力。”以往學(xué)生往往對(duì)枯燥無味的作文課缺少興趣，他們往往覺得無話可說，而信息技術(shù)在作文課堂中的實(shí)際運(yùn)用，可以帶給學(xué)生身臨其境的感覺，把所要寫作的主題以美妙的圖畫，艷麗的色彩，動(dòng)聽的音樂展現(xiàn)，使學(xué)生能眼見其形，耳聞其聲，內(nèi)心受到極大地撼動(dòng)，從而產(chǎn)生寫作的欲望。例如我在上綜合性學(xué)習(xí)“張開想象的翅膀”時(shí)就利用了多媒體，向?qū)W生展示了“地球現(xiàn)狀”、“環(huán)境污染”、“展望”等富有時(shí)代氣息的三幅畫，引導(dǎo)學(xué)生寫作想象作文《星級(jí)審判》，使原本枯燥無味的作文課因而充滿趣味。通過信息技術(shù)教學(xué)，能開拓學(xué)生的視野，讓學(xué)生在學(xué)好語文知識(shí)的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，訓(xùn)練學(xué)生靈活的思維方式，打破思維定勢(shì)，發(fā)展學(xué)生的想象力。沒有想象，就沒有創(chuàng)新，加強(qiáng)寫作方面的引導(dǎo)，激發(fā)學(xué)生的靈感和創(chuàng)新意識(shí)。另外，創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的永恒主題，利用信息技術(shù)這一信息快車，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性人格已成為語文教學(xué)的重要任務(wù)。在綜合性學(xué)習(xí)“黃河，母親河”中，我們利用多媒體技術(shù)，搜集到很多有關(guān)黃河雄奇壯麗的錄像，發(fā)源地中的黃河，綠草茵茵；俯瞰圖中的黃河，九曲連環(huán)孕育出燦爛的華夏文明；馬可波羅眼中的黃河，是富饒美麗的天堂。學(xué)生仿佛置身奔騰不息的黃河岸邊，一種民族自豪感油然而生。然而，一段段觸目驚心的真實(shí)錄像，又讓學(xué)生驚駭不已，森林被大量砍伐，洪水泛濫水土流失，泥沙淤積河床干涸，隨著岸邊出現(xiàn)大量工廠，黃河又出現(xiàn)嚴(yán)重缺水?dāng)嗔骱退廴镜刃聠栴}，生態(tài)環(huán)境遭受嚴(yán)重破壞，最后以“你也來試試”的圖片結(jié)束：一個(gè)女孩游在充滿泡沫的污水里。學(xué)生被深深震驚了，寫下了一篇篇振聾發(fā)聵的情真意切的文章，呼吁人們行動(dòng)起來，拯救黃河，感人至深。學(xué)生的知識(shí)存儲(chǔ)、能力結(jié)構(gòu)、情感態(tài)度價(jià)值觀都有較大的飛躍，作文水平提高不少，同時(shí)還加強(qiáng)了愛國主義和環(huán)保意識(shí)教育。總之，初中語文綜合性學(xué)習(xí)與信息技術(shù)的整合是時(shí)代發(fā)展的需要，是教育發(fā)展的需要，隨著信息技術(shù)與語文學(xué)科的整合，信息技術(shù)的不斷深入，改進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)，體現(xiàn)它的先進(jìn)性和創(chuàng)造性，真正有效地發(fā)揮計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)的積極作用，有利于學(xué)生心身健康的發(fā)展，有利于學(xué)生各種能力的培養(yǎng)，有利于語文教學(xué)改革，同時(shí)實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程和教學(xué)效果的最優(yōu)化，為中學(xué)語文綜合性學(xué)習(xí)開辟一條新大道。在科技高速發(fā)展知識(shí)的年代，我們更應(yīng)該勇敢地挑起信息技術(shù)與語文綜合性學(xué)習(xí)整合的長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，切實(shí)推進(jìn)教學(xué)改革，使語文教師教學(xué)更輕松，最關(guān)鍵的是使學(xué)生學(xué)語文更有興趣，真正提高語文信息素養(yǎng)和能力?！揪氛n件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)31、園日涉以成趣，門雖設(shè)而常1【課件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)【課件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)【課件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)【課件】物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念一般系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體。具備四個(gè)基本特性，即整體性、相關(guān)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性。亨德森比較完整地提出“系統(tǒng)”概念貝塔朗菲將其發(fā)展為一般系統(tǒng)論。1948年，諾伯特·維納創(chuàng)立了“控制論”美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家肯尼思·博爾楔又嘗試把控制論與信息論結(jié)合起來，并于1956年發(fā)表題為《一般系統(tǒng)論：一種科學(xué)的框架》的文章1968年，貝塔朗菲出版的《一般系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)、發(fā)展和應(yīng)用》一書

1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念一般系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)是由相互聯(lián)系1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念一個(gè)完整的系統(tǒng)是由輸入部分、輸出部分、轉(zhuǎn)換過程（將系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)換成輸出）和系統(tǒng)運(yùn)行過程中的信息反饋等環(huán)節(jié)構(gòu)成的系統(tǒng)是相對(duì)于外部環(huán)境而言的，外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息等，稱為“輸入”。然后，系統(tǒng)應(yīng)用自己自身所具有的功能，對(duì)輸入的元素進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，形成有用產(chǎn)品，再“輸出”到外部環(huán)境供其使用

轉(zhuǎn)換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念一個(gè)完整的系統(tǒng)是由輸入部分、輸1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)可以分成多種類別，主要有：自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)

實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)

封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)對(duì)象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)

控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)可以分成多1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念所謂系統(tǒng)分析，就是對(duì)一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的基本問題，用邏輯推理、科學(xué)分析的方法，在確定條件與不確定條件下找出各種可行的方案。或者說，系統(tǒng)分析就是以系統(tǒng)的整體最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)主要方面進(jìn)行定性和定量的分析，是一個(gè)有目的、有步驟的探索性分析過程，以便給決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案所需要的信息和資料。

系統(tǒng)理論觀點(diǎn)認(rèn)為整體是主要的，而其各個(gè)部分是次要的；

系統(tǒng)中許多部分的結(jié)合是它們相互聯(lián)系的條件；系統(tǒng)中的各個(gè)部分組成一個(gè)不可分割的整體；

在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，應(yīng)首先緊密圍繞建立系統(tǒng)的目標(biāo)；其次，應(yīng)從系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，使局部利益服從整體利益，既要考慮當(dāng)前利益，又要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益；還要做到抓住關(guān)鍵問題，采用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法。1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念所謂系統(tǒng)分析，就是對(duì)一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)管理興盛于20世紀(jì)60年代，有關(guān)整體和個(gè)體組構(gòu)及其運(yùn)營的觀念體系：（1）組織是人們建立起來的、相互聯(lián)系著的、并共同運(yùn)營的要素（子系統(tǒng)）所構(gòu)成的系統(tǒng)；（2）任何子系統(tǒng)的變化均會(huì)影響其它系統(tǒng)的變化；（3）系統(tǒng)具有半開放特性——既有自己的特性，又有與外界溝通的特性。系統(tǒng)管理從系統(tǒng)觀點(diǎn)來考察和管理企業(yè)，有助于提高企業(yè)的效率與效益。

企業(yè)的系統(tǒng)管理就是把信息、能源、材料和人員等沒有聯(lián)系的資源，結(jié)合成為一個(gè)達(dá)到一定目標(biāo)的整體系統(tǒng)。

系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)是系統(tǒng)管理學(xué)說的進(jìn)一步發(fā)展，并且把系統(tǒng)管理的范圍擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)和整個(gè)世界。

1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)管理興盛于20世紀(jì)60年代1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)管理四個(gè)特點(diǎn)：

以目標(biāo)為中心，始終強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的客觀成就和客觀效果；以整個(gè)系統(tǒng)為中心，強(qiáng)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化而不是子系統(tǒng)的最優(yōu)化；以責(zé)任為中心，分配給每個(gè)管理人員一定的任務(wù)，而且要能衡量其投入和產(chǎn)出；以人為中心，每個(gè)員工都被安排做具有挑戰(zhàn)性的工作，并根據(jù)其業(yè)績(jī)支付報(bào)酬。

系統(tǒng)管理四個(gè)階段：創(chuàng)建系統(tǒng)的決策系統(tǒng)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果的檢查和評(píng)價(jià)

1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)管理四個(gè)特點(diǎn)：1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。

各種資源物流服務(wù)輸入轉(zhuǎn)換輸出反饋調(diào)控物流節(jié)點(diǎn)物流作業(yè)物流管理信息處理環(huán)境1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)除具有一般系統(tǒng)共有的整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性外，還具有以下特點(diǎn)：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”

物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)除具有一般系統(tǒng)共有的整1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流節(jié)點(diǎn)和線路結(jié)合在一起，構(gòu)成了物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)與線路的相互關(guān)系和配置形成物流系統(tǒng)的比例關(guān)系，這種比例關(guān)系就是物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。物流節(jié)點(diǎn)是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。按照節(jié)點(diǎn)的功能來分類，大致可分為以下幾種類型：轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、集散型節(jié)點(diǎn)、配送型節(jié)點(diǎn)、綜合型節(jié)點(diǎn)。物流線路是運(yùn)輸工具的載體和通過的途徑，物流活動(dòng)中貨物的空間轉(zhuǎn)移，是通過運(yùn)輸工具在線路上的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，沒有線路物流就成為空中樓閣。因此，線路是運(yùn)輸功能實(shí)現(xiàn)的客觀條件。線路在物流系統(tǒng)中具有十分重要的意義。首先，線路決定著物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。其次，線路決定著物流的范圍和能力。同時(shí)，線路的長(zhǎng)度、密度及其質(zhì)量還決定著運(yùn)輸?shù)哪芰托?，從而也決定著物流的能力和效率。按線路存在的物質(zhì)形態(tài)，包括公路、鐵路、水路、空路和管路五種線路。1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流節(jié)點(diǎn)和線路結(jié)合在一起，構(gòu)成1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些裝備手段就是物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素；物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括：1．物流節(jié)點(diǎn)2．物流裝備3．物流工具4．信息技術(shù)物流系統(tǒng)的功能要素是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝；裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等；這些要素主要有：1．包裝功能要素2．裝卸功能要素3．運(yùn)輸功能要素4．儲(chǔ)存功能要素5．加工功能要素6．配送功能要素7．信息功能要素物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，確定物流系統(tǒng)這的地位，協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的關(guān)系。這些支撐要素主要有：1．體制、制度

2．法律、規(guī)章

3．組織及管理

4．標(biāo)準(zhǔn)化

1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類，按照物流功能或流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來分是較為常見的兩種方法：（一）按照物流功能分類1．運(yùn)輸物流子系統(tǒng)2．倉儲(chǔ)物流子系統(tǒng)3．裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)4．包裝加工子系統(tǒng)5．配送子系統(tǒng)6．信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類（二）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類1．生產(chǎn)物流系統(tǒng)2．供應(yīng)物流系統(tǒng)3．銷售物流系統(tǒng)4．回收物流系統(tǒng)5．廢棄物流系統(tǒng)1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類（二）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流系統(tǒng)的關(guān)系包括物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間的關(guān)系、物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系等：物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間的關(guān)系在物流過程中，主要環(huán)節(jié)是物品的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，其他各構(gòu)成要素都是圍繞著這兩項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行的。在物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間存在著相互依賴、相互作用和互為條件的關(guān)系。物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系物流系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，而是一個(gè)與社會(huì)環(huán)境緊密相聯(lián)的開放型系統(tǒng)。作為物流功能的運(yùn)輸，與運(yùn)輸量多少有很大關(guān)系，而運(yùn)輸量的多少受運(yùn)輸設(shè)備能力、輸送能力和收容能力等因素的直接影響；物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的這種復(fù)雜關(guān)系，使物流系統(tǒng)涉及的方面十分廣泛，因而增加了研究的難度和廣度。

1.2物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類物流系統(tǒng)的關(guān)系包括物流系統(tǒng)內(nèi)部1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為“三大一小”四個(gè)方面：最大服務(wù)、最大利潤、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、最小的資產(chǎn)配置。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)是使人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則：系統(tǒng)性原則可行性原則經(jīng)濟(jì)性原則社會(huì)效益原則1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是為了更好的配置系統(tǒng)中的各種物流要素，形成一定的物流生產(chǎn)能力，使之能以最低的總成本完成既定的目標(biāo)影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素有：

（一）物流服務(wù)需求

（二）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力（三）地區(qū)市場(chǎng)差異（四）物流技術(shù)發(fā)展（五）流通渠道結(jié)構(gòu)（六）經(jīng)濟(jì)發(fā)展（七）法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃的細(xì)化和具體實(shí)施，主要涉及企業(yè)層面物流活動(dòng)的優(yōu)化和整合，涉及物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的具體運(yùn)行;1．發(fā)展戰(zhàn)略2．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

3．服務(wù)質(zhì)量4．業(yè)務(wù)流程1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的、原則和內(nèi)容

物流系統(tǒng)規(guī)劃的層面：戰(zhàn)略層，策略層（戰(zhàn)術(shù)），運(yùn)作層。規(guī)劃所涉及的層面和地理范圍：國家級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、區(qū)域級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃的細(xì)化和具體實(shí)施，主要涉及企業(yè)層面物流活動(dòng)的優(yōu)化和整合，涉及物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的具體運(yùn)行;1．發(fā)展戰(zhàn)略2．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

3．服務(wù)質(zhì)量4．業(yè)務(wù)流程1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)規(guī)劃1.4物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求與階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是根據(jù)物流系統(tǒng)的功能要求，以提高系統(tǒng)服務(wù)水平、運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益為目的，制定各要素的配置方案。一、要以最經(jīng)濟(jì)的方式將規(guī)定數(shù)量的貨物按照規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的要求送達(dá)規(guī)定的目的地；二、要合理配置物流節(jié)點(diǎn)，維持適當(dāng)?shù)膸齑?；三、要?shí)現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的最優(yōu)效率和效益；四、要在不影響物流各項(xiàng)功能發(fā)揮的前提下，盡可能的降低各種物流成本支出；五、要實(shí)現(xiàn)物流與信息流的有機(jī)結(jié)合，保證物流全過程的信息順暢。

1.4物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求與階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是根據(jù)1.4物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求與階段建立目標(biāo)和約束條件確定目標(biāo)與目的收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)收集和方案擬定基礎(chǔ)資料分析識(shí)別問題，尋找解決問題的方法明確設(shè)計(jì)目的，判明各種問題和約束收集有關(guān)數(shù)據(jù)，作各種調(diào)查分析數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來需求通過分領(lǐng)域系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，進(jìn)而形成一體化整體方案依據(jù)需求，識(shí)別問題，并提出適當(dāng)?shù)慕鉀Q問題方法方案評(píng)估與選擇制定設(shè)計(jì)方案方案評(píng)價(jià)與選擇執(zhí)行實(shí)效評(píng)價(jià)方案實(shí)施和實(shí)效評(píng)價(jià)1.4物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求與階段建立目標(biāo)和約束條件確定本章小結(jié)物流系統(tǒng)是在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體與一般系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成的有機(jī)整體。

按照不同的分類方法，物流系統(tǒng)可以劃分為運(yùn)輸物流子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)物流子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、包裝加工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)；

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)并設(shè)計(jì)達(dá)到該目標(biāo)的策略以及行動(dòng)的過程，它依據(jù)一定的方法、程序和原則，對(duì)與物流系統(tǒng)相關(guān)的因素，進(jìn)行優(yōu)化組合，從而更好實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)。

從規(guī)劃所涉及的行政級(jí)別和地理范圍看，可物流系統(tǒng)規(guī)劃分為國家級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、區(qū)域級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)按照以下程序來進(jìn)行。第一階段，建立目標(biāo)和約束條件；第二階段，數(shù)據(jù)收集和方案擬定；第三階段，方案評(píng)估；第四階段，方案實(shí)施和實(shí)效評(píng)價(jià)。

本章小結(jié)物流系統(tǒng)是在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需案例分析高效物流系統(tǒng)：海爾生命線

海爾物流系統(tǒng)可以用“一流三網(wǎng)”來概括?！耙涣鳌笔侵敢杂唵涡畔⒘鳛橹行?；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合在統(tǒng)一的物流平臺(tái)之上，從而使供應(yīng)商和客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時(shí)開始執(zhí)行，同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。

案例分析高效物流系統(tǒng)：海爾生命線復(fù)習(xí)思考題簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能間的關(guān)系？物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括哪些？簡(jiǎn)述按物流功能不同物流系統(tǒng)分為哪幾個(gè)子系統(tǒng)？物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則和基本內(nèi)容？簡(jiǎn)述影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要因素簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要流程階段？

復(fù)習(xí)思考題簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能間的關(guān)系？本章小結(jié)本章小結(jié)第二章物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二章物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃本章學(xué)習(xí)目標(biāo)

了解物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容和作用掌握物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的形成方法和規(guī)劃方法;根據(jù)不同的規(guī)劃模式進(jìn)行物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃，處理物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃在實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題并采取有效措施加以控制。本章學(xué)習(xí)目標(biāo)了解物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容和作用2.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的體系2.1.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的層次物流系統(tǒng)的宗旨主要指該系統(tǒng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的。與戰(zhàn)略目標(biāo)相適應(yīng)，可分為：公司物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)最高管理當(dāng)局的戰(zhàn)略規(guī)劃，涉及企業(yè)的所有經(jīng)營活動(dòng)物流經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃在于指導(dǎo)一個(gè)經(jīng)營單位的管理行動(dòng)

物流職能支持戰(zhàn)略規(guī)劃包括生產(chǎn)、營銷、財(cái)務(wù)、研究與開發(fā)、人力資源等戰(zhàn)略規(guī)劃物流運(yùn)營戰(zhàn)略規(guī)劃是部門經(jīng)理或職能領(lǐng)域?qū)嵤┞毮苤С謶?zhàn)略的行動(dòng)規(guī)劃

2.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的體系2.1.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃2.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的體系2.1.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容（1）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)。是由物流系統(tǒng)宗旨引導(dǎo)、表現(xiàn)為物流系統(tǒng)目的并可在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的量化成果或期望值（2）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略導(dǎo)向。指的是物流系統(tǒng)生存、成長(zhǎng)與發(fā)展的主導(dǎo)方向（3）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢(shì)和地位（4）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢(shì)（5）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型

2.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的體系2.1.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)道路運(yùn)輸企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型的基本劃分劃分依據(jù)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型服務(wù)項(xiàng)目發(fā)展方向戰(zhàn)略行為戰(zhàn)略重點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、快速貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、整車貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、成組貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、專項(xiàng)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、國際貨運(yùn)集散戰(zhàn)略等物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、市場(chǎng)需求導(dǎo)向戰(zhàn)略、專有技術(shù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、規(guī)模經(jīng)營導(dǎo)向戰(zhàn)略、資源優(yōu)化導(dǎo)向戰(zhàn)略等擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略等物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略等道路運(yùn)輸企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型的基本劃分劃分依據(jù)2.1.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的作用（1）成本最少（2）投資最少（3）服務(wù)改善企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的制定作為企業(yè)總體戰(zhàn)略的重要組成部分，要服從企業(yè)目標(biāo)和一定的客戶服務(wù)水平，企業(yè)總體戰(zhàn)略決定了其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。有時(shí)企業(yè)戰(zhàn)略的制定為了反擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，此時(shí)高效的物流系統(tǒng)往往是體現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。2.1.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的作用（1）成本最少2.1.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的框架（一）戰(zhàn)略層：建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)（二）經(jīng)營層：通過顧客服務(wù)建立戰(zhàn)略方向（三）結(jié)構(gòu)層：進(jìn)行渠道設(shè)計(jì)和節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（四）職能層：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范（五）執(zhí)行層：對(duì)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施和控制2.1.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的框架2.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定2.2.1系統(tǒng)戰(zhàn)略制定要點(diǎn)

（1）對(duì)于那些能夠提高公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)地位的戰(zhàn)略行動(dòng)要給予最高的優(yōu)先，予以制定和執(zhí)行（2）要知道能夠很好的制定和實(shí)施清晰一致的戰(zhàn)略，就可以為公司建立聲譽(yù)和被認(rèn)知的行業(yè)地位，那種為了暫時(shí)的機(jī)會(huì)而經(jīng)常變動(dòng)戰(zhàn)略所帶來的利益是短暫的和不可靠的（3）避免“中庸之道”式的戰(zhàn)略（4）投資建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（5）積極的進(jìn)攻以建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極防衛(wèi)保護(hù)所建立起來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定2.2.1系統(tǒng)戰(zhàn)2.2.1系統(tǒng)戰(zhàn)略制定要點(diǎn)（6）避免那種只能在樂觀的環(huán)境下取得勝利的戰(zhàn)略（7）追求那種不靈活的戰(zhàn)略更要小心（8）不要低估競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)或者承諾（9）避免在沒有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和充足的財(cái)務(wù)強(qiáng)勢(shì)的情況下對(duì)實(shí)力雄厚、資源豐富的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)動(dòng)進(jìn)攻（10）攻擊競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì)和攻擊競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)相比，前者所能夠獲得的利益更多一些，所冒的風(fēng)險(xiǎn)更小一些（11）在沒有既定成本優(yōu)勢(shì)的情況下降低價(jià)格要謹(jǐn)慎明智（12）時(shí)刻注意：為了從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里攫取市場(chǎng)份額而采取的進(jìn)攻性行動(dòng)常常會(huì)激起市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略及價(jià)格形式的報(bào)復(fù)（13）在追求差別化戰(zhàn)略的時(shí)候，盡力在質(zhì)量、性能、特色、服務(wù)上同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開距離2.2.1系統(tǒng)戰(zhàn)略制定要點(diǎn)（6）避免那種只能在樂觀的環(huán)境下2.2.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的形成方法和制定方式1.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的形成方法（1）自上而下的方法（2）自下而上的方法（3）上下結(jié)合的方法

（4）戰(zhàn)略小組的方法

2.戰(zhàn)略規(guī)劃的制定方式:（1）支持方式

（2）合作方式

2.2.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的形成方法和制定方式1.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略2.2.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的制定模式（1）以差異化為中心的戰(zhàn)略規(guī)劃模式股東期望管理者的期望和價(jià)值觀欲達(dá)到的增長(zhǎng)/利潤當(dāng)前及預(yù)期增長(zhǎng)/利潤因素差異公司優(yōu)勢(shì)公司劣勢(shì)環(huán)境中的機(jī)會(huì)環(huán)境中的威脅特殊問題戰(zhàn)略經(jīng)營結(jié)果實(shí)施2.2.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的制定模式（1）以差異化為中心的（2）以市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及吸引力為中心的制定模式戰(zhàn)略梗概戰(zhàn)略問題總的環(huán)境分析主要期望：股東、高層管理者使命、政策、目標(biāo)、方案及戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃預(yù)算實(shí)施經(jīng)營結(jié)果（2）以市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及吸引力為中心的制定模式戰(zhàn)略梗概戰(zhàn)略問題總的2.2.4企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略制定

由于物流系統(tǒng)在物流能力、業(yè)務(wù)規(guī)模、目標(biāo)客戶、地域范圍等范圍都有所差別，所以，如何根據(jù)系統(tǒng)類型進(jìn)行戰(zhàn)略定位是物流系統(tǒng)戰(zhàn)略是否合理的首要任務(wù);企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃可以分為:（1）先驅(qū)型物流系統(tǒng)多采用綜合物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃（2）機(jī)能整合型物流系統(tǒng)多采用系統(tǒng)化物流系統(tǒng)戰(zhàn)略（3）業(yè)務(wù)代理型物流系統(tǒng)則一般采用柔性物流系統(tǒng)戰(zhàn)略（4）縫隙型物流系統(tǒng)一般采用差別化、低定價(jià)的物流系統(tǒng)戰(zhàn)略2.2.4企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略制定由于物流系統(tǒng)在物流2.3.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的基本原則

物流系統(tǒng)戰(zhàn)略在實(shí)施過程中，常常會(huì)遇到許多在制訂戰(zhàn)略時(shí)未估計(jì)到或者不可能完全估計(jì)到的問題，在戰(zhàn)略實(shí)施中有三個(gè)基本原則:（1）適度合理性的原則（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮的原則（3）權(quán)變?cè)瓌t2.3.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的階段

物流系統(tǒng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略實(shí)施的過程中，有四個(gè)相互聯(lián)系的階段:（1）戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)；（2）戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃；（3）戰(zhàn)略運(yùn)作階段；（4）戰(zhàn)略的控制與評(píng)估2.3.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的基本原則2.3.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)2.3.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施1.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃的制定過程層層制定過程;即先由總公司的最高層制訂總的戰(zhàn)略與目標(biāo)，然后層層分解，層層保證，最后將一個(gè)總目標(biāo)分解為一個(gè)個(gè)具體易達(dá)到的子目標(biāo)戰(zhàn)略職能區(qū)分型的制定過程;即企業(yè)根據(jù)戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的實(shí)質(zhì)內(nèi)容（也就是具體的職能）來按項(xiàng)制訂企業(yè)戰(zhàn)略的整個(gè)過程。這個(gè)過程包括兩大部分：戰(zhàn)略制定過程和具體規(guī)劃實(shí)施過程2.3.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施1.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施2.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的內(nèi)容

戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃必須適應(yīng)多變的、不可控的未來環(huán)境,這種內(nèi)在規(guī)定性決定了戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃系統(tǒng)必須有以下幾方面的內(nèi)容：（1）對(duì)物流系統(tǒng)總體戰(zhàn)略的說明（2）物流系統(tǒng)分階段目標(biāo)（3）系統(tǒng)的行動(dòng)計(jì)劃和項(xiàng)目（4）系統(tǒng)的資源配置（5）系統(tǒng)的組織保證及戰(zhàn)略子系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)（6）應(yīng)變計(jì)劃2.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的內(nèi)容戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃必須2.3.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施和完善物流戰(zhàn)略的制定和實(shí)施是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程;商品的市場(chǎng)需求以及成長(zhǎng)性、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、技術(shù)水平、營銷環(huán)境以及宏觀政策走向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)都將從不同方面或不同程度對(duì)物流戰(zhàn)略的制定和完善產(chǎn)生影響;從目前的物流實(shí)踐看，物流戰(zhàn)略完善方法主要包括：總成本分析

重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)（KPI）分析

目標(biāo)規(guī)劃法2.3.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施和完善物流戰(zhàn)略的制定和實(shí)施是一個(gè)2.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的控制2.4.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的過程管理

物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理是物流經(jīng)營者在構(gòu)建物流系統(tǒng)過程中，通過物流系統(tǒng)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等，并且最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)等一系列動(dòng)態(tài)過程的總和。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的主要過程在戰(zhàn)略形成、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制中，物流系統(tǒng)戰(zhàn)略形成是物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的首要環(huán)節(jié)，指導(dǎo)并決定了整個(gè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略系統(tǒng)的運(yùn)行

物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的組織運(yùn)行機(jī)制物流系統(tǒng)可以將服務(wù)對(duì)象納入物流經(jīng)營系統(tǒng)之中;可采用集團(tuán)化方式建立內(nèi)部組織機(jī)制;充分發(fā)揮物流系統(tǒng)戰(zhàn)略經(jīng)營單位的作用;企業(yè)內(nèi)部應(yīng)在根本利益一致的條件下的適度競(jìng)爭(zhēng)2.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的控制2.4.1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的2.4.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制的內(nèi)容戰(zhàn)略控制主要是指在物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，檢查系統(tǒng)為達(dá)到目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)活動(dòng)的進(jìn)展情況;物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制有效需要有一定的條件對(duì)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)行控制的主要內(nèi)容有：（1）設(shè)定績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)（2）績(jī)效監(jiān)控與偏差評(píng)估（3）設(shè)計(jì)并采取糾正偏差的措施，以順應(yīng)變化著的條件，保證系統(tǒng)戰(zhàn)略的圓滿實(shí)施（4）監(jiān)控外部環(huán)境的關(guān)鍵因素（5）激勵(lì)戰(zhàn)略控制的執(zhí)行主體，以調(diào)動(dòng)其自控制與自評(píng)價(jià)的積極性，以保證物流系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施的切實(shí)有效

2.4.2物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制的內(nèi)容戰(zhàn)略控制主要是指在物流系統(tǒng)2.4.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制系統(tǒng)的組成1.信息、流程和輸出信息控制系統(tǒng)的核心就是需要控制的過程環(huán)境影響因素是流程的第二類輸入信息流程的產(chǎn)生就是我們通常所說的實(shí)施績(jī)效2.標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)管理控制過程需要有一個(gè)參照標(biāo)準(zhǔn)，以便比較物流活動(dòng)的執(zhí)行情況。一般而言，參照標(biāo)準(zhǔn)可以是成本預(yù)算、客戶服務(wù)目標(biāo)水平或利潤的貢獻(xiàn)等。

3.監(jiān)控監(jiān)控是控制系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它收取有關(guān)執(zhí)行情況的信息，與參與目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，并負(fù)責(zé)啟動(dòng)修正措施2.4.3物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制系統(tǒng)的組成1.信息、流程和輸出2.4.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制方法在戰(zhàn)略實(shí)施的控制系統(tǒng)中有三個(gè)基本的控制系統(tǒng)，即戰(zhàn)略控制系統(tǒng)、業(yè)務(wù)控制系統(tǒng)和作業(yè)控制系統(tǒng)2.4.4物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制方法在戰(zhàn)略實(shí)施的控制系統(tǒng)中行業(yè)水平預(yù)期結(jié)果定性目標(biāo)定量制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)工作成績(jī)實(shí)際效果信息系統(tǒng)戰(zhàn)略執(zhí)行過程超平低控制系統(tǒng)戰(zhàn)略調(diào)度會(huì)糾偏比較反饋行業(yè)水平預(yù)期結(jié)果定性制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)工作成績(jī)實(shí)際效果2．5企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃概述

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是指企業(yè)高層管理機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營、發(fā)展的總目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部條件和所處的外部環(huán)境制定出能夠使企業(yè)達(dá)到總目標(biāo)所需要遵循的管理方針和管理政策，做出現(xiàn)有資源優(yōu)化配置的決策，提出實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的經(jīng)營途徑和手段。2．5．1企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)涵

1．企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃要素

企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本組成要素應(yīng)包括：（1）經(jīng)營范圍。（2）資源配置。（3）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（4）協(xié)同作業(yè)。(投資協(xié)同，作業(yè)協(xié)同，銷售協(xié)同管理協(xié)同）2．5企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃概述2．物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃流程物流規(guī)劃是通過提高流程價(jià)值和顧客服務(wù)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一、綜合和集成的計(jì)劃過程，通過對(duì)物流服務(wù)的未來需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高顧客的滿意度。物流戰(zhàn)略規(guī)劃的三項(xiàng)要素：①目標(biāo)的長(zhǎng)期性。②實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法。③實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程。物流戰(zhàn)略規(guī)劃流程見(圖2—1)。

2．物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃流程

戰(zhàn)略規(guī)劃業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)

設(shè)施選址運(yùn)營戰(zhàn)略庫存管理信息系統(tǒng)物料搬運(yùn)運(yùn)輸管理企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求

總體效績(jī)?cè)u(píng)估物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)劃

整體物流規(guī)劃圖2—1物流戰(zhàn)略規(guī)劃流程戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求總體效績(jī)?cè)u(píng)估物流管2．5．2企業(yè)物流的戰(zhàn)略思維

企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展與企業(yè)物流的發(fā)展是密不可分的。

1．即時(shí)物流戰(zhàn)略

即時(shí)物流戰(zhàn)略是在即時(shí)制(JIT)管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是將即時(shí)生產(chǎn)和即時(shí)物流綜合考慮，形成一個(gè)決策系統(tǒng)來提高企業(yè)的經(jīng)營效率。（1）即時(shí)采購。即時(shí)采購的基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量由上游供應(yīng)商為企業(yè)生產(chǎn)提供恰當(dāng)?shù)奈镔Y，這是一種先進(jìn)的采購模式。下表是傳統(tǒng)采購與即時(shí)采購的七大區(qū)別。具體內(nèi)容見表2—1。2．5．2企業(yè)物流的戰(zhàn)略思維表2—1即時(shí)采購與傳統(tǒng)采購的區(qū)別主要問題即時(shí)采購

傳統(tǒng)采購

采購批量小批量、配送頻率高

大批量、配送頻率低

供應(yīng)商選擇長(zhǎng)期合作、有限源供應(yīng)短期合作、多源供應(yīng)

供應(yīng)商評(píng)價(jià)合約履行能力、工程設(shè)計(jì)能力、價(jià)值工程能力、部件設(shè)計(jì)開發(fā)能力合約履行能力

進(jìn)貨檢查逐漸減少、并向無檢查進(jìn)貨發(fā)展每次進(jìn)貨檢查

交易關(guān)系通過長(zhǎng)期合作、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本

以最低的價(jià)格進(jìn)行買賣活動(dòng)

運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)配送、由供應(yīng)方負(fù)責(zé)安排由買方企業(yè)負(fù)責(zé)安排信息交流快速、可靠

一般要求

表2—1即時(shí)采購與傳統(tǒng)采購的區(qū)別主要問題即時(shí)采購（2）即時(shí)銷售。即時(shí)銷售對(duì)不同類型的企業(yè)含義不盡相同。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，即時(shí)銷售就是指企業(yè)改變銷售渠道的多級(jí)化，縮短企業(yè)銷售渠道的長(zhǎng)度，集中進(jìn)行企業(yè)產(chǎn)品的銷售，就需要企業(yè)建立大型的物流中心。（2）即時(shí)銷售。即時(shí)銷售對(duì)不同類型的企業(yè)含義不盡相同2．協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略目前協(xié)同化的物流戰(zhàn)略主要有兩種形式。（1）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。（2）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

3．“第三方物流”戰(zhàn)略“第三方物流”是指將企業(yè)的部分或全部物流活動(dòng)委托專業(yè)企業(yè)進(jìn)行管理，也就是物流業(yè)務(wù)外包。2．協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略

4．全球化物流戰(zhàn)略從全球化物流戰(zhàn)略的實(shí)踐看，主要存在三種形式的發(fā)展：●全球化采購和生產(chǎn)●生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)“第三方物流”企業(yè)的同步全球化●國際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟。

5．互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略

6．綠色物流戰(zhàn)略

4．全球化物流戰(zhàn)略

2．6企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是在一定的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的既定目標(biāo)所制定的不同層次的規(guī)劃，所要解決的是：在物流過程中，作為一個(gè)完整的物流“鏈條”上的每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做什么、何時(shí)做和如何做的問題。2．6企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容企業(yè)物流戰(zhàn)2．6．1企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)構(gòu)與領(lǐng)域

1．物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次結(jié)構(gòu)物流規(guī)劃是有層次的，物流戰(zhàn)略規(guī)劃涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、職能層面和作業(yè)層面。表2—2反映了不同規(guī)劃層次的若干規(guī)律性問題。2．6．1企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)構(gòu)與領(lǐng)域表2-2物流規(guī)劃層次的實(shí)施決策內(nèi)容

決策類型策略層次戰(zhàn)略層次職能層次作業(yè)層次選址設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置

庫存定位

線路選擇、發(fā)貨、派車運(yùn)輸選擇運(yùn)輸方式服務(wù)的內(nèi)容

確定補(bǔ)貨數(shù)量和時(shí)間表

訂單處理選擇和設(shè)計(jì)訂單入系統(tǒng)確定處理客戶訂單先后順序發(fā)出訂單客戶服務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)程序溝通、反饋倉儲(chǔ)布局、地點(diǎn)選擇存儲(chǔ)空間選擇訂單履行采購制定采購政策洽談合同，選擇供應(yīng)商發(fā)出訂單表2-2物流規(guī)劃層次的實(shí)施決策內(nèi)容決策策略層次戰(zhàn)略層2．物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域物流規(guī)劃領(lǐng)域和核心內(nèi)容主要體現(xiàn)在，通過物流規(guī)劃要針對(duì)8個(gè)方面的關(guān)鍵問題作出安排，這些問題包括：（1）每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)要求是什么？（2）在供應(yīng)鏈成員中，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的基礎(chǔ)集成？（3）什么樣的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)最能使物流成本實(shí)現(xiàn)最小化，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)水平？2．物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域（4）什么樣的物料流動(dòng)方式和技術(shù)能夠在設(shè)施和設(shè)備方面最佳投資水平的條件下實(shí)現(xiàn)服務(wù)目標(biāo)？（5）是否存在降低短期和長(zhǎng)期運(yùn)輸成本的機(jī)會(huì)和方法?（6）制定什么樣的庫存管理程序能夠更好地支持服務(wù)需求?（7）運(yùn)用什么樣的信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的最大效率?（8）應(yīng)如何組織資源來實(shí)現(xiàn)最佳的物流服務(wù)和運(yùn)作目標(biāo)?（4）什么樣的物料流動(dòng)方式和技術(shù)能夠在設(shè)施和設(shè)備方面運(yùn)輸管理

客戶服務(wù)

供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)

物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)倉庫設(shè)計(jì)與運(yùn)作

物料管理信息技術(shù)組織管理與流程變革

圖2-2物流戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域

運(yùn)輸管理運(yùn)輸客戶服務(wù)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)倉庫設(shè)計(jì)物料信息技物流戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域集中說明了應(yīng)主要解決四個(gè)方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略。客戶服務(wù)目標(biāo)運(yùn)輸策略運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路運(yùn)輸批量庫存策略庫存水平庫存分布控制方法選址策略設(shè)施數(shù)量規(guī)模和位置訂單分配倉庫利用物流決策三角形物流戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域集中說明了應(yīng)主要解決四個(gè)方2．6．2企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制約因素

l．需求變動(dòng)

2．客戶服務(wù)

3．產(chǎn)品特征

4．物流成本

5．定價(jià)策略2．6．2企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制約因素2．6．3企業(yè)物流戰(zhàn)略定位

1．選擇物流服務(wù)基準(zhǔn)

基準(zhǔn)的選擇不限于單個(gè)企業(yè)，可以在眾多的企業(yè)中各取其中最好的指標(biāo)，也可以選取本企業(yè)歷史最好指標(biāo)，或參照國外企業(yè)的先進(jìn)指標(biāo)修訂自己的基準(zhǔn)。

2．物流成本定位

物流成本由直接成本和間接成本組成。直接成本是完全因物流活動(dòng)的需要而發(fā)生的費(fèi)用支出，可以從成本會(huì)計(jì)中獲得，比較容易確定。而分?jǐn)偟絾雾?xiàng)作業(yè)的間接成本卻十分復(fù)雜，分?jǐn)偟囊?guī)則和方法對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。3．服務(wù)質(zhì)量定位物流服務(wù)質(zhì)量是指物流服務(wù)固有的特性滿足物流客戶和其他相關(guān)要求的能力。物流服務(wù)質(zhì)量還可以分為物流技術(shù)質(zhì)量和物流功能質(zhì)量。2．6．3企業(yè)物流戰(zhàn)略定位2．6．4物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理策略

物流戰(zhàn)略是進(jìn)行物流定位，進(jìn)而確定發(fā)展的目標(biāo)，目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)還取決于符合實(shí)際的實(shí)施策略。物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理策略是物流戰(zhàn)略的具體化。1．分工與專業(yè)化協(xié)作物流與商流分離物流功能具體化

2．物流系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)選擇

物流系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是確定產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場(chǎng)需求終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。

物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須充分考慮空間和時(shí)間兩方面的因素。2．6．4物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理策略

不同行業(yè)的物流形式可歸納為三類。即多階段結(jié)構(gòu)、直送結(jié)構(gòu)以及靈活運(yùn)送結(jié)構(gòu)。（1）多階段結(jié)構(gòu)。多階段結(jié)構(gòu)如圖2-6所示。供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)配送中心制造廠商

批發(fā)商或配送中心

零售商

客戶圖2-6多階段結(jié)構(gòu)物流

這一結(jié)構(gòu)是分工與專業(yè)化協(xié)作的產(chǎn)物，其特點(diǎn)是利用兩個(gè)專業(yè)化的配送中心把物流過程分成幾個(gè)階段，可以清楚地看到配送中心在其中起的重要作用。不同行業(yè)的物流形式可歸納為三類。即多階（2）直送結(jié)構(gòu)。直送結(jié)構(gòu)的生命力在于快速地把貨物從倉庫直接送達(dá)客戶需求的目的地，沒有任何的中間環(huán)節(jié)。（3）混合結(jié)構(gòu)?；旌辖Y(jié)構(gòu)的出現(xiàn)是因?yàn)槲锪餍枨箪`活多樣，形式繁多，單一的結(jié)構(gòu)不能獲得理想的服務(wù)效果，所以要采用更靈活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。最簡(jiǎn)單的形式是把直送結(jié)構(gòu)與多階段結(jié)構(gòu)相結(jié)合形成一種混合結(jié)構(gòu)。如圖2-7所示。

供應(yīng)商

第三方配送中心

制造廠商批發(fā)商或配送中心零售商

客戶向工廠直送向零售商圖2-7混合結(jié)構(gòu)物流

（2）直送結(jié)構(gòu)。直送結(jié)構(gòu)的生命力在于快速地把貨物從倉庫2．7企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析是對(duì)影響物流戰(zhàn)略規(guī)劃的各種內(nèi)外因素所作的評(píng)價(jià)，由此，可提高企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的可行性和有效性。2．7．1企業(yè)物流環(huán)境分析制定物流規(guī)劃首先需要對(duì)企業(yè)系統(tǒng)賴以生存的環(huán)境進(jìn)行分析。外部因素主要包括行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、區(qū)域市場(chǎng)的變化、新技術(shù)動(dòng)向、物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政府法規(guī)動(dòng)向等。2．7企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析1．行業(yè)評(píng)價(jià)

可以從以下幾方面入手。(1)市場(chǎng)規(guī)模與成長(zhǎng)性。(2)競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)力與戰(zhàn)略分析。(3)有利因素與不利因素分析。(4)行業(yè)平均利潤率。2．區(qū)域市場(chǎng)的變化特征

3．新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

其中特別重要的是信息技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)、光電掃描、條形碼、數(shù)據(jù)庫、衛(wèi)星定位等。

4．物流渠道與物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)狀況

5．政府法律、法規(guī)導(dǎo)向1．行業(yè)評(píng)價(jià)2．7．2企業(yè)營銷管理分析

企業(yè)開展生產(chǎn)、營銷活動(dòng)的前提和必要條件，也是物流系統(tǒng)規(guī)劃和管理的依據(jù)。

1．市場(chǎng)區(qū)域分析在從事區(qū)域市場(chǎng)分析時(shí)，現(xiàn)有市場(chǎng)滲透度和市場(chǎng)擴(kuò)大的可能性是必須充分考慮的問題。

2．產(chǎn)品品種的需求分布產(chǎn)品品種的需求分布特性表明，大需求量品種的物流應(yīng)與小需求量品種的物流區(qū)分開，就是說，相對(duì)大需求量品種更加側(cè)重物流成本的降低，小需求量品種或需求量比較固定的品種應(yīng)更注重物流服務(wù)的維持和改善。

3．顧客需求分布顧客需求分布是指企業(yè)所有產(chǎn)品需求在市場(chǎng)中的分布狀況。2．7．2企業(yè)營銷管理分析4．訂貨分布類型不同客戶的訂貨類型也對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，訂貨的重要特征表現(xiàn)在訂貨大小、訂貨時(shí)間以及訂貨統(tǒng)計(jì)的相關(guān)特性等要素。

5．需求變動(dòng)特性隨著時(shí)間的推移，平均需求比率或平均供給比例會(huì)隨季節(jié)、氣候的差異以及各產(chǎn)業(yè)的不同情況而變動(dòng)。一般的需求特征可以把握，但對(duì)某一時(shí)點(diǎn)需求水準(zhǔn)、需求變化狀況、需求上升或下降作出正確預(yù)測(cè)相對(duì)較難。4．訂貨分布類型2．7．3能力條件分析企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的能力條件分析是以生產(chǎn)物流為基礎(chǔ)的分析。

1．物流能力約束約束理論在生產(chǎn)系統(tǒng)中運(yùn)用的關(guān)鍵點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)；（l）重新建立企業(yè)目標(biāo)和作業(yè)指標(biāo)體系（2）尋找系統(tǒng)資源的瓶頸約束（3）以物流為中心分析企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的特征2．7．3能力條件分析2．物料流向分析

根據(jù)不同類型企業(yè)生產(chǎn)過程的特點(diǎn)，一般將從原材料到成品的生產(chǎn)物流分為三種類型。（1）“V”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為；由一種原材料加工或轉(zhuǎn)變形成許多種不同的最終產(chǎn)品。（2）“A”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為：由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成一種最終產(chǎn)品。（3）“T”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為：由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成多種最終產(chǎn)品。以下是三種類型企業(yè)不同特點(diǎn)的對(duì)比，如表2-3所示。2．物料流向分析表2-3三種物流類型企業(yè)對(duì)比分析“V”型企業(yè)“A”型企業(yè)“T”型企業(yè)產(chǎn)品種類多單一或較少較多產(chǎn)品加工過程基本相同不相同不相同特料特點(diǎn)物料流程分解型

物料流程加工裝配型標(biāo)準(zhǔn)基件物料加工裝配型設(shè)備高度專業(yè)化通用型介于專業(yè)化與通用型之間工藝流程經(jīng)較清楚、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單

物料清單較復(fù)雜、在制品庫存較高生產(chǎn)提前期較短較長(zhǎng)企業(yè)的瓶頸識(shí)別相對(duì)容易相對(duì)困難生產(chǎn)控制、協(xié)調(diào)相對(duì)容易相對(duì)困難典型行業(yè)煉油廠、鋼鐵廠造船、飛機(jī)廠制造廠、汽車制造廠表2-3三種物流類型企業(yè)對(duì)比分析“V”型企業(yè)“A”型2．8企業(yè)物流計(jì)劃與延遲策略計(jì)劃類型計(jì)劃原因要求戰(zhàn)略計(jì)劃決定總體目標(biāo)與所需資源政策制定策略計(jì)劃細(xì)化物流管理的目標(biāo)，成為行動(dòng)計(jì)劃長(zhǎng)期運(yùn)作計(jì)劃確保特定的任務(wù)由日常運(yùn)作來完成的過程短期應(yīng)急計(jì)劃對(duì)緊急情況的反應(yīng)不同情況的處理表2-4企業(yè)物流計(jì)劃類型

2.8.1企業(yè)物流計(jì)劃的類型

2．8企業(yè)物流計(jì)劃與延遲策略計(jì)劃類型計(jì)劃原因要求戰(zhàn)略1．戰(zhàn)略計(jì)劃

戰(zhàn)略計(jì)劃是對(duì)下列方面進(jìn)行決策的過程：企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)更改、取得目標(biāo)的資源、資源獲取、利用和處理的政策。2．策略計(jì)劃

策略計(jì)劃是為實(shí)施戰(zhàn)略所制定和采取的方法、手段，時(shí)間一般為一至兩年。3．運(yùn)作計(jì)劃物流運(yùn)作計(jì)劃是在物流策略的基礎(chǔ)上，對(duì)物流作業(yè)流程和操作活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和組織。物流運(yùn)作計(jì)劃一般分為日計(jì)劃、周計(jì)劃或月度計(jì)劃。4．應(yīng)急計(jì)劃物流應(yīng)急計(jì)劃用于應(yīng)對(duì)物流活動(dòng)中出現(xiàn)的策略計(jì)劃未預(yù)料到的事件。1．戰(zhàn)略計(jì)劃2．8．2延遲策略所謂延遲策略是指，盡量延遲產(chǎn)品的生產(chǎn)和最終產(chǎn)品的組裝時(shí)間，也就是盡量延長(zhǎng)產(chǎn)品的一般性，推遲其個(gè)性實(shí)現(xiàn)的時(shí)間。這種策略基于這樣一個(gè)事實(shí)，即一般預(yù)測(cè)點(diǎn)與需求發(fā)生點(diǎn)越接近，對(duì)需求量的預(yù)測(cè)就會(huì)越準(zhǔn)確。遲策略可分為以下幾種方式：

1．生產(chǎn)延遲策略

2．物流延遲策略

3．完全延遲策略為了實(shí)現(xiàn)完全延遲策略，需要具備以下條件：（1）敏捷產(chǎn)品開發(fā)。（2）模塊化設(shè)計(jì)。內(nèi)容包括：①零部件標(biāo)準(zhǔn)化。②模組化設(shè)計(jì)。③業(yè)務(wù)流程再造。

2．8．2延遲策略2．9企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化是諸多物流管理方法的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本、效益有重大影響。2．9．1物流標(biāo)準(zhǔn)化涵義標(biāo)準(zhǔn)化是指對(duì)產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動(dòng)，規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過程。在國際上，日內(nèi)瓦的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)化問題。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。2．9企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義。(1)從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。(2)研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。(3)研究物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義。2．9．2物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容

1．物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類

根據(jù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及功能，物流標(biāo)準(zhǔn)大致可分為三大類。（1）物流作為一個(gè)整體系統(tǒng)，其間的配合應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)主要有：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包裝的識(shí)別與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)，物流核算、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。（2）大的物流系統(tǒng)又分為許多子系統(tǒng)，子系統(tǒng)中也要制定一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)，傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)，倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)等。（3）工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范。是對(duì)各項(xiàng)工作制定的統(tǒng)一要求及規(guī)范化規(guī)定。另外，物流活動(dòng)中各種票據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化也是重要的內(nèi)容。

2．9．2物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容2．物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)通常進(jìn)入物流領(lǐng)域的物資基本上可分為三種形態(tài)，即：零星貨物、散裝貨物和集裝貨物。根據(jù)對(duì)物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，普遍認(rèn)為集裝形態(tài)是未來物流的主導(dǎo)形式，散裝只在某些專用領(lǐng)域有發(fā)展，而零星貨物一部分可向集裝靠攏，另一部分還會(huì)保持其多樣化的形態(tài)而存在。所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫并建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。

2．物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)3．物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性以集裝箱系統(tǒng)為準(zhǔn)來解決各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性問題，包括以下各種配合性。(1)集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序——包裝環(huán)節(jié)的配合性。(2)集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所的配合性。(3)集裝與倉庫的搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施、倉庫建筑的配合性.(4)集裝與保管條件、工具和操作方式的配合性。(5)集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施的配合性，(6)集裝與末端物流的配合性。(7)集裝與國際物流的配合性。3．物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性4．物流標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境的關(guān)系在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候，必須將物流對(duì)環(huán)境的影響放在標(biāo)準(zhǔn)化的重要位置上，對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)、排氣標(biāo)準(zhǔn)、速度標(biāo)準(zhǔn)做出具體規(guī)定。4．物流標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境的關(guān)系2．9．3物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法及應(yīng)用物流在我國是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，所以，物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是指初步規(guī)格化的方法。

1．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)是物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流模數(shù)是指為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化而以數(shù)值表示的物流系統(tǒng)各種因素的尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度。它是由物流系統(tǒng)中的各種因素構(gòu)成的，這些因素包括：貨物的成組，成組貨物的裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械和設(shè)備，貨車、卡車、集裝箱以及運(yùn)輸設(shè)施，用于貨物保管的機(jī)械和設(shè)備等。目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600mm×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。2．9．3物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法及應(yīng)用2．物流模數(shù)尺寸物流模數(shù)尺寸也稱集裝模數(shù)尺寸，是指在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸作為設(shè)計(jì)集裝設(shè)備三項(xiàng)(長(zhǎng)、寬、高)尺寸的依據(jù)。集裝模數(shù)尺寸是影響和決定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。集裝基礎(chǔ)單元模數(shù)尺寸，可以從600mm×400mm按倍數(shù)推導(dǎo)出來，也可以在滿足600mm×400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的“分割系列”推導(dǎo)出來。物流模數(shù)尺寸以1200mm×l000mm為主，也允許1200mm×800mm及1l00mm×1l00mm等規(guī)格。2．物流模數(shù)尺寸3．以分割與組合的方法來確定系數(shù)尺寸物流模數(shù)尺寸作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，依據(jù)物流模數(shù)尺寸進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。

4．物流托盤化

5．EDI標(biāo)準(zhǔn)（即電子交換數(shù)據(jù)系統(tǒng)）3．以分割與組合的方法來確定系數(shù)尺寸2．9．4我國企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀中國雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開展各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性問題，但是，已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。其中汽車、叉車、吊車等已全部實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，包裝模數(shù)及包裝尺寸、聯(lián)運(yùn)平托盤也制定了國家標(biāo)準(zhǔn)。參照國際標(biāo)準(zhǔn)，還制定了運(yùn)輸包裝各部位的標(biāo)示方法國家標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國的物流業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)，眾多工商企業(yè)紛紛涉足物流業(yè)，然而與物流有關(guān)的非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍。

2．9．4我國企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀本章小結(jié)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略導(dǎo)向、戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略類型、戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)以及戰(zhàn)略措施和戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個(gè)重要層次上（1）戰(zhàn)略層（2）經(jīng)營層（3）結(jié)構(gòu)層（4）職能層（5）執(zhí)行層物流系統(tǒng)可以分為先驅(qū)型、機(jī)能整合型、業(yè)務(wù)代理型和縫隙型四種類型的企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略在實(shí)施過程中，應(yīng)把握以下三個(gè)原則為了更好的控制物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施，需要首先激勵(lì)戰(zhàn)略控制的執(zhí)行主體，設(shè)定績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控外部環(huán)境的關(guān)鍵因素，對(duì)績(jī)效監(jiān)控與偏差評(píng)估，采取必要糾正偏差的措施

戰(zhàn)略實(shí)施的控制系統(tǒng)包括戰(zhàn)略控制系統(tǒng)、業(yè)務(wù)控制系統(tǒng)和作業(yè)控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析、企業(yè)物流計(jì)劃與延遲策略、企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理。本章小結(jié)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)案例分析寶供物流企業(yè)集團(tuán)的成功之路科技支持戰(zhàn)略服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略人才效益戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略案例分析寶供物流企業(yè)集團(tuán)的成功之路復(fù)習(xí)思考題

物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的目的是什么？論述物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容？論述物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)框架包括那些內(nèi)容？什么樣的物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃才算是好的物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃？復(fù)習(xí)思考題物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的目的是什么？第三章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)第三章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)

了解物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素和基本結(jié)構(gòu)掌握物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的步驟和基本方法能夠針對(duì)不同的物流系統(tǒng)對(duì)其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)了解物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素和基本結(jié)構(gòu)3.1物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素

3.1.1物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，有時(shí)簡(jiǎn)稱物流網(wǎng)絡(luò)，就是把物流系統(tǒng)抽象為由節(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間可能有多條鏈相連，代表不同的運(yùn)輸形式、不同的路線。UPS物流網(wǎng)絡(luò)示意圖3.1物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素

3.1.1物流系3.1.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)3.1.3服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)3.1.4物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素1.廠商2.客戶3.物流節(jié)點(diǎn)4.運(yùn)輸線路5.信息系統(tǒng)6.物流網(wǎng)絡(luò)組織3.1.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)3.1.3服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)3.2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.2.1單核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)物流中心(配送中心)顧客顧客顧客顧客廠商廠商廠商廠商3.2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.2.1單核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)3.2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.2.2雙核心節(jié)點(diǎn)單向結(jié)構(gòu)物流中心廠商廠商廠商廠商顧客顧客顧客顧客配送中心3.2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.2.2雙核心節(jié)點(diǎn)單向結(jié)構(gòu)3.2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.2.3雙核心節(jié)點(diǎn)交互式結(jié)構(gòu)物配流送中中心心廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商配物送流中中心心3.2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.2.3雙核心節(jié)點(diǎn)交互式結(jié)構(gòu)3.2.4多核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商物流網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客物流信息平臺(tái)3.2.4多核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)顧客顧客顧客顧客廠商顧客廠商顧客廠3.3物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)3.3.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容3.3物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)3.3.1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的3.3.2物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則（一）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)（二）以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)（三）以廠商集聚形成網(wǎng)絡(luò)（四）建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)3.3.3物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟（一）組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)（二）物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集（三）備選方案的提出（四）相關(guān)方案的比較（五）方案的執(zhí)行實(shí)施3.3.2物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則（一）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)3.3.4物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法（一）德爾菲法德爾菲法（DelphiMethod）是一種常用的主觀、定性的方法，不僅可以用于技術(shù)預(yù)測(cè)領(lǐng)域，而且可以廣泛應(yīng)用于各種評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立和具體指標(biāo)的確定過程.（二）解析方法解析