單車考核制度衡量司機對車輛的營運保管素質，單車考核是最有效的辦法。必須堅持執行每季度單車考核制度。考核項目如下：例行保養中提出更換零件價值與小修費用值之河與實際運行公里數的對比值。當月主油與副油的消耗總額按百公里核定。三、車輛當月完好率。四、車輛當月出勤率。五、連續安全行駛累計公里數。六、駕駛員的出勤率。七、服務對象對司機的評議。車輛安全管理規定嚴格遵守交通規則，服從交管人員指揮。車輛行駛必須做到禮讓“三先”、禮貌行車、優質服務、安全行駛。不準強超強會；不準超速行駛；不準開疲勞車；不開帶病車；不準將車輛交他人或無駕照人員駕駛，不準跑私車，嚴禁酒后開車，不準穿拖鞋駕車。非專職駕駛員，未經安全部門同意，不得隨意動用機動車輛。車輛在執行任務時，發生大、中、小事故，必須及時搶救傷者，保護現場，并向隊領導和當地交通部門及早如實匯報情況。在路況好視線清的情況下，行使車速限制在100公里/小時以本車司機不得將車私自交給他人駕駛。車輛管理規定本隊所有車輛未經對領導同意，任何人不得私自動用。車輛完成任務后，應直接歸隊停放，不得將車輛停留在家屬區及其它地方，并及時向車隊領導匯報車輛狀況及完成任務情況。車輛必須隨時保持良好狀態，作好出車準備，作到隨叫隨到。值班車、上線車不管任務是否完成，回隊后都要由車隊統一調用。注意車容車貌，隨時搞好車內、外衛生。車輛必須按指定車庫或地點停放。車輛維護保修制度為了確保設備正常運轉和保持良好的技術狀態，必須進行設備維護和保修。設備維修保養包括日常維護和按計劃保養。設備的日常維護加強設備的日常維護，認真貫徹執行十字作業法，即清潔、潤滑、緊固、調整、防腐由司機完成。堅持出車中途、回隊檢查制度，車輛出車回隊由隊領導配合司機完成，詳細登記，發現問題及時進行整改。設備的保養修理車輛按計劃保養，按運行里程進行分析，每運行2000——4000公里一保，運行8000——12000公里二保。車輛交接班規定司機離崗或輪休時，必須嚴格按規定進行交接。接受人未到崗交接前，交車人不得擅自離崗。交接時，應在隊領導的主持下進行，并詳細紀錄，交接人簽字C四、交車司機必須作到：交清隨車資料：行車證、養路費證、保險費證、附加費證等隨車證件。交清隨車工具、用具、材料配件等，物品交接不得轉送或帶走，并進行詳細紀錄。交接車輛必須整潔，使車輛處于完好狀態。交車司機完成保項目，并作好車輛的十字作業。交車人對無故丟失隨車工具附件、用具、材料、配件就按有關規定賠償。五、如不符合交車要求，接車人有權拒絕接車。交車人無故損壞車輛、附件、設備應按有關規定賠償。交車人必須對車輛技術狀況，有關使用注意情況交代清楚。車輛檢查制度一、出車前檢查檢查曲軸箱機油液面高度是否符合標準，油底殼及機油濾清器的放油螺絲是否上緊。檢查防凍液是否符合標準。檢查喇叭、轉向燈、側燈、前大燈、尾燈、剎車燈、防霧燈及刮雨器是否安全有效檢查輪胎氣壓是否符合規定標準，氣門芯帽是否齊全。檢查駕駛證、行車證、養路費證等有關證件是否齊全。檢查車容車貌，全車衛生是否符合要求。二、途中停車檢查檢查機油、防凍液液面高度是否符合規定標準，檢查有無漏油、漏電、漏水現象。檢查輪胎氣壓是否符合規定標準。檢查前后懸掛及減震系統工作性能。檢查變速箱、分動箱、差速器溫度是否正常，是否發燙。檢查轉向系統和制動裝置個連接部位是否牢靠，有無松動。檢查傳動軸連接螺絲是否緊固可靠。檢查輪胎螺絲是否有效可靠。檢查制動性能是否有效可靠。回場檢查清洗全車。補充燃油、機油、防凍液、電液瓶、液壓油、剎車油等。冬季用水冷卻的車輛，應放盡水箱水，防止凍裂缸體和水箱。檢查空氣濾清器，機油濾清器，燃油濾清器是否清潔，密封性能是否完好。檢查轉向機構和尚頭、水泵、傳動軸十字接頭等各部位潤滑點黃油嘴是否齊全完好，并加注黃油緊固和連接部位螺栓，開口銷齊全完整。清洗電瓶，補充電瓶液，檢查樁頭和卡子是否緊固，檢查有無搭鐵現象。檢查全車燈光，喇叭及雨刮器是否齊全完好。檢查輪胎有無損傷，輪胎氣壓是否符合規定，氣門芯帽是否齊全。檢查皮帶松緊度及張力是否符合規定。檢查變速箱、差速器油面是否符合標準。檢查隨車工具是否齊全。檢查車容車貌及衛生是否符合要求。檢查證件是否齊全。回場檢查五條標準潤滑部分(1)各種潤滑油油品對號，油量符合規定標準。(2)全車黃油嘴完整齊全，補加黃油。2、清洗部分(1)車內車外發動機底盤清潔衛生符合要求。(2)三濾清潔，封閉嚴密，性能完好。緊固部分各連接螺栓齊全連接固無松垮現象。調整部分離合器踏板行程，加速踏板行程，剎車間隙，制動距離，氣門間隙及手剎車調整間隙都應符合標準。輪胎氣壓符合規定要求。其他(1)不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電。(2)全車燈光齊全，儀表顯示正常，喇叭、雨刮器工作可靠。(3)水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、電瓶蓋以及各種防塵套齊全完好無缺。安全管理措施十八法一、動態分析法動態分析法是對司機安全素質進行綜合分析的一種方法，是落實各項安全管理措施的基礎。二、任務分解法任務分解法是根據司機的技術素質和身體狀況，對月度生產任務及特殊任務進行層次分解，因人下達。三、路線限制法路線限制法是對技術素質差，安全毫無把握的司機，在運行過程中采取的一種限制措施。四、時速控制法時速控制法是對那些缺乏經驗、性情急躁、技術較差、愛開快車的司機，執行長途和特殊任務的司機以及節假日期間執行任務的司機采取的控制措施。五、整隊督導法整隊督導法是群體控制、相互約束的一種方法。六、天氣優選法天氣優選法是根據季節的變化，選派適宜的司機執行任務。七、車型固定法車型固定法是針對車輛多、噸位大、車型復雜的特點，為了避免司機由于對車型不熟而發生機械事故及交通事故采取的一種方法。八、長途施令法長途施令法是對執行長途任務的司機提出的要求。九、跟車幫教法跟車幫教法是為了提高司機的駕駛作業技術水平所采取的現場指導幫教的方法。十、單兵教練法單兵教練法是對作風渙散、紀律松弛、不重視安全生產的以及有其他思想問題的司機，采取個別談心、骨干幫助和干部承包等多種方式，進行說服教育的方法。十一、停車思考法停車思考法是對違章駕駛員不聽招呼、邊說邊犯或因思想問題情緒低落以及發生事故的司機所采取的措施。十二、家訪借助法家訪借助法是通過走訪司機的家庭，借助家庭的力量，取得司機家庭方面的支持合作，共同作好安全工作的一種方法。十三、安全承包法安全承包法是為了密切干群關系，加強縱橫監控，采取安全承包到十四、巡回檢查法巡回檢查法是安全部們組織的路查、夜查和司機出車前的巡回檢查。十五、事故分析法事故分析法是通過事故安全分析，經常不斷的對司機進行安全教育。十六、定期培訓法定期培訓法是對技術