3/3華南理工大學華南理工2021年812汽車理論考研真題及答案解析812

華南理工大學

2008年攻讀碩士學位研究生入學考試試卷（請在答題紙上做答，試卷上做答無效，試后本卷必須與答題紙一同交回）

科目名稱：汽車理論

適用專業：車輛工程

共4頁

一、解釋概念（每小題3分，共30分）

1、發動機的使用外特性曲線

2、附著率

3、利用附著系數

4、穩態橫擺角速度增益

5、附著橢圓

6、側傾轉向

7、回正力矩

8、汽車前或后輪（總）側偏角

9、輪胎的側偏現象

10、輪胎坐標系

二、填空題（每小題2分，共30分）

1、汽車重心向前移動，會使汽車的過多轉向量。

2、車輪的滑動率，側向力系數越大。

3、降低懸架系統固有頻率，可以車身加速度。

4、制動時汽車跑偏的原因有：特別是和。

5、與輪胎振動特性有密切關系的剛度主要有輪胎的、、和。

6、汽車的加速時間表示汽車的加速能力，它對有著很大影響。常

用時間和時間來表明汽車的加速能力。

7、車速達到某一臨界車速時，滾動阻力迅速增長，此時輪胎發生現象。

8、汽車直線行駛時受到的空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力

分為：、、和四部分。占

壓力阻力的大部分。

9、確定最大傳動比時，要考慮、及三方面的問題。

10、盤式制動器與鼓式制動器相比：其制動效能，穩定性能，反應

時間。

11、在側向力作用下，若汽車前軸左、右車輪垂直載荷變動量較大，汽車趨于

不足轉向量；若后軸左、右車輪垂直載荷變動量較大，汽車趨于不足轉向量。

12、平順性要求車身部分阻尼比ζ取較值，行駛安全性要求取較

值。阻尼比增大主要使的均方根值明顯下降。

13、減小俯仰角加速度的辦法主要有和。軸距，

有利于減小俯仰角振動。

14、對于雙軸汽車系統振動，當前、后軸上方車身位移同相位時，屬于振

動，當反相位時，屬于振動。

15、汽車在彎道行駛中，因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的現象稱為，

后軸側滑甩尾而失去穩定性的現象稱為。

三、問答題（每小題5分，共40分）

1、如何用彈性輪胎的彈性遲滯現象，分析彈性輪胎在硬路上滾動時，滾動阻力

偶矩產生的機理？

2、影響汽車動力性的因素有哪些？

3、試分析主傳動比i0的大小對汽車后備功率及燃油經濟性能的影響？

4、如何用作圖法作出理想的前后制動器制動力分配曲線？并寫出有關公式。

5、試分析懸架系統阻尼比ζ對衰減振動的影響。

6、車廂的側傾力矩由哪幾部分組成？

7、在一個車輪上，其由制動力構成的橫擺力偶矩的大小，取決于那些因素？

8、試分析輪胎結構、工作條件對輪胎側偏特性的影響？

四、分析題（第1、2小題每小題8分，第3小題10分，共26分）

1、試分析混合動力電動汽車的節油原理。

2、以載貨汽車為例，試分析超載對制動性能的影響。

j=0.39。利用b曲線、I曲線、f和r線組分析3、如下圖所示，設同步附著系數為

j三種情況）汽車在不同j值路面上的制動過程。（分j大于、等于和小于

五、計算及推導題（第1小題14分，第2小題10分，共24分）

1、一輛轎車總重為21.24kN，軸距L=2.87m，重心距前軸距離a=1.27m，重心高

度hg=0.508m，制動力分配系數β=0.6。試計算：在附著系數?=0.8的路面

上制動時，哪一軸車輪將首先抱死？并求出該軸車輪剛抱死時汽車的制動減

速度是多少？

2、下圖為二自由度汽車模型，它是一個由前后兩個有側向彈性的輪胎支承于地

面、具有側向及橫擺運動的二自由度汽車模型，汽車各參數已標于圖上。試

推導其運動微分方程。

分析中忽略轉向系統的影響，直接以前輪轉角作為輸入；忽略懸架的作用，

認為汽車車廂只作平行于地面的平面運動，即汽車沿z軸的位移，繞y軸的

俯仰角與繞x軸的側傾角均為零。另外，在本題特定條件下，汽車沿x袖的

前進速度u視為不變。此外，汽車的側向加速度限定在0.4g以下，輪胎側偏

特性處于線性范圍。

在建立運動微分方程時還假設：驅動力不大，不考慮地面切向力對輪胎側偏

特性的影響，沒有空氣動力的作用，忽略左、右車輪輪胎由于載荷的變化而

引起輪胎特性的變化以及輪胎回正力矩的作用。

（分析時，可令車輛坐標系的原點與